Soy de la generación que a los 11 años de edad vio nacer el 747. Nadie superará jamás la magia y la majestad del 747 (ni tampoco la del Vickers VC10)
@gzu1185
10 ай бұрын
No fueron hechos estos nuevos aviones para quitarle la gloria a los 747, como otros, son aviones muy icónicos
@disyokerr
10 ай бұрын
Mi avion favorito, elJumbo 747 400 , pero vole en un 777 o 787 de LAX a Londres y quede encantado. Lo mismo en un Airbus 330 de Condor una subcidiaria de Lufthansa y muy silencioso aunque apretado los asientos claro es clase economica bien economica. Lo peor de los pero es SPIRIT no importa que avion usen, mezquinos abusivos verguenza dan.
@rober8370
6 ай бұрын
Cómo sobre gustos no hay nada escrito, para mi nada va a superar la magia y la majestuosidad del Concorde. Totalmente diseñado a mano, con tecnologías innovadoras y capaz de estirarse 30 cm a máxima velocidad. Pero como digo, sobre gustos...
@Mexico23423
6 ай бұрын
@@rober8370el concore era muy buen avión pero la porquería de los gringos y el resto de europeos que no querían que les quitaran mercado lo tumbaron a la ruina
@cuauhtemocacosta2581
6 ай бұрын
YA LO SUPERARON
@erikrojas208110 ай бұрын
Sería increíble poder viajar en esa mountrosidad la verdad. Como aficionado a la aeronáutica y en progreso de ser ingeniero mecánico disfruto muchísimo de tu videos y aprendo lecciones que puedo compartir e incluso aplicar. Te querría pedir que dedicaras un video a la física detrás de los paracaidas a poder ser posible. Muchas gracias por todo tu contenido Sergio.
@xXlNesTlXx10 ай бұрын
El A350 es una bestia, muy bueno va a tener que ser este 777 para darle batalla…
@wilmerariza6850
10 ай бұрын
B777X >>>>>>>>>> 350
@alfredotroncosov.9214
10 ай бұрын
Siempre aparece otra bestia más grande no??
@CarlosMartinez-is1xz
10 ай бұрын
Pero el A350 lleva volando desde junio del 2013 en cambio el 777x apenas despegará en el 2025
@BeaTremblayTNT
3 ай бұрын
@@CarlosMartinez-is1xz En 2026 ya, con 6 años de retraso, obsolescente a su salida y plagado de problemas como todo lo que sale de la fábrica de Carolina del Norte.
@CarlosMartinez-is1xz
3 ай бұрын
@@BeaTremblayTNT entonces cuándo se estrena? No era en el 2025
@rafaeldelafuente47876 ай бұрын
Muy bonito y muy grande el 777, pero a mí dame un airbus con motores RR y hasta el fin del mundo. Saludos
@AxlGlez77710 ай бұрын
Por fin el Crack Máster Sergio sacó la 3ª parte del 777X ✈️❤️
@giancarlocastellinicoutin348210 ай бұрын
Un avión increíble! Trabajé en Boeing en el verano y pude entrar a uno de los aviones de prueba y verlos estacionados en la fábrica. Espero que no se demore mucho la certificación del mismo.
@fernandoortiz188910 ай бұрын
Excelente charla,muy bien documentada. Saludos desde Canadá ✈️🇨🇦✈️🇨🇦✈️🇨🇦
10 ай бұрын
Los 777-8 y 777-9 son los sustitutos de los 777-200 y 777-300 que ya son los bimotores mas grandes
@adelia_maii10 ай бұрын
Estaba con mi novia jugando Flight simulator 2020 en su xbox piloteando un 747 y le comentaba sobre que se dejaron de fabricar porque son costosos de mantener los 747 al tener 4 motores y los aviones que los iban a sustituir son los bimotores de fuselaje ancho como el 777-X ... Siempre llevando el conocimiento de la aviacion a donde quiera que voy 🤭😇.
@cuauhtemocacosta2581
6 ай бұрын
PONTE A TRABAJAR MEJOR
@juanar4305
3 ай бұрын
Cuidado con aburrir a la novia.
@sirgermanm7810 ай бұрын
Excelente! Once up on a time! Algún día! Blessings!👌🏽✈️
@LABIBLIAEXPLICA10 ай бұрын
Bendiciones eres muy bueno en tu trabajo por eso siempre te sigo y veo tus vídeos asta tus shorts todo saludos desde RD República Dominicana ❤
@hectorpena326310 ай бұрын
Muy bueno veo algunos de tus videos, buen trabajo.
@fidelnavarro674610 ай бұрын
Ah no bueno !!!! Para cuando vuele de forma oficial con alguna aerolínea, ya tendré nietos!!
@carlosalbertopomarbaron512310 ай бұрын
Excelente, muchas gracias.
@aenriquesi10 ай бұрын
tus videos son muy interesantes y entretenidos. Felicitaciones
@juliovalentti398610 ай бұрын
tu trabajo es espectacular!!! me suscribo,saludos desde Paraguay!!!
@not.sergio10 ай бұрын
Muy buen video 👍👍👍👍👍
@rafaelpayero431110 ай бұрын
Gracias por este video me gustaría viajar en ese avión sería fantástico
@Lolyperez777Ай бұрын
Yo no soy ingienera pero esto me apasiona! 👍👍👍🙏🙏🙏❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
@marioluna168210 ай бұрын
Hola, muy buen video; en particular amo los aviones el 777 ha sido y será mi avión favorito he viajado en todos los modelos de un solo pasillo, sería una maravilla poder volar en el 777
@konradson7 ай бұрын
No necesariamente se van a eliminar los 747 y monstruos semejantes. Las aerolíneas japonesas solicitaron una versión de corto alcance del Jumbo para vuelos internos. Tal era el nivel de carga que tenían. Otros operadores asiáticos pueden seguir necesitando versiones del Jumbo para vuelos internos, con alcances diversos, como China o la India.
@luisluis765310 ай бұрын
Eres maravilloso 🤩🤩🤩
@Retroflas10 ай бұрын
Que buen video
@luisarango11925 ай бұрын
👍Bien, trataremos de ver los videos, es muy interesante 👌
@lluispld19836 ай бұрын
Gracias por todo, tengo miedo a volar y tus videos ma ayudan a perderlo. Enhorabuena
@murcyelag10 ай бұрын
Sería interesante que también se hablara sobre los materiales para poder crear estas aeronaves...
@candidodemanchuria610 ай бұрын
No hay como el A350
@franciscojoseugalde888610 ай бұрын
Mi avión favorito! Tendrá los motores más potentes jamás construidos por el ser humano 😍😍 y la envergadura más larga!!
@cuauhtemocacosta2581
6 ай бұрын
ELVER GALARGA A TUS ORDENES
@j.sancho82866 ай бұрын
Hola, muy buenos tus vídeos, estoy suscrito. Trabajé en Boeing (en Seattle, Everett) 4 años como ingeniero aeronáutico español en la división de aerodinámica del 747, 767 y 777 (wide bodies). Boeing siempre usa el apellido -X cuando el avión está en fase de prototipo o de diseño . Así la serie 777X (eXperimental) pasa a ser ahora 778 y 779 en versión final. Otra curiosidad que no sé si sabes es por qué Boeing empező con los nombres 707, 727, 737 etc. La razón fue que el primer jetliner (ahora B-707) no sabían como llamarle pero los ingenieros estaban hartos de usar el factor 0,707 en todos los cálculos del ala porque tenía un Angulo de flecha de 45grados y el seno y coseno de 45grados es 0,707 y por eso le llamaron B-707 y de ahi la serie completa. Saludos
@javiersevilla62266 ай бұрын
Airbus Airbus ❤
@jhonjairoflorezflorez998710 ай бұрын
Excelente video yo no soy aviador pero me gustan los aviones
@alfredotroncosov.9214
10 ай бұрын
Me pasa todo lo contrario. Yo soy aviador y no me gustan los aviones. 😂😂
@AlejandroSienra10 ай бұрын
🔝🆙️ Excellent!!💪✈🌠💫
@ivangomez938010 ай бұрын
Lo.llamaran asi por el 777x que sale en la punta de los planos del triple 7 que tienes en tu video
@logan_rdc10 ай бұрын
Correcto Sergio normalmente las aerolíneas cuando fabrican un nuevo a avión no te dicen su versión (numérica final) hasta que esta terminado y preparado ya para presentarlo. Por eso lo de la X al final de la triple 777, para poder nombrarlo o cambiar dicho nombre, modelo o número (depende de cada cía, Airbus y Boeing) casi hasta el final. En esta ocasión estaba bastante claro que la X (basándonos en el 878/8,9 y 10) iba a ser finalmente un 8, 9 o 10. En esta ocasión la versión /10 no va a existir.
@edisontorresflores
10 ай бұрын
La X significa que es un avion que esta en facets EXPERIMENTAL, nada mas. Ya cuamdo este completamente certificado pasara a tener su variante. 8 o 9.
6 ай бұрын
Hola. Te veo desde. Florida USA. Muy bueno tu Canal. Muy interesante.. Yo soy un Piloto Frustrado … acabo de volar en el Airbus A-380 de QANTAS .. en un A-350 y un 777 de Cathay Pacific… luego en un 787 de Latam .. una PASADA como dicen en tu País
@zwegchen10 ай бұрын
Este es el más interesante y preciso comentario y vídeo acerca de este aviónsazo!!!👏👏👏👏 muy buen vídeo.
@albertp.97466 ай бұрын
Con el historial que tiene Boeing actualmente, yo no me pienso subir en ninguno hasta ver si se estrellan o no
@jaimevelasquez966810 ай бұрын
Es lo máximo amo 777X..y avión y el 787. Son una maravilla de la tecnolojia.
@electricdreams22
10 ай бұрын
Lo que es una maravilla es tu ortografía 😂😂😂
@MaberickRocha10 ай бұрын
y yo que pensaba que el proyecto del nuevo Boeing 777 era el 777X, por cierto buen vídeo
@josuegimenolerma75986 ай бұрын
Hola Sergio habla que reconocer la pericia de los pilotos ya que muchos accidentes son por fallo humano pero cuántos no an sido tan fatales gracias a la tripulación hay que enfatizar a los pilotos cuando hacen un gran trabajo tambien
@juancagua680910 ай бұрын
Ya impaciente por ver volar a este nuevo coloso del aire, igual, que se tenga que esperar lo que se tenga que esperar por la certificación, todo sea por la seguridad y eficiencia de esta hermosa aeronave.
@user-td1br6kj4r6 ай бұрын
excelente,ingeniero,excelente
@enriquecrespo9476 ай бұрын
Buenas, me parecen muy interesantes tus videos. Estaba pensando en que nos podrías hablar en próximos videos de los Embraer E jets, parece que esta nueva generación puede ser un referente para los vuelos regionales.
@carlosuv552610 ай бұрын
Grande erewssss
@enmanuelbernal943010 ай бұрын
Ya me llegó tu libro 🙏🏿
@DetrasdeSergioHidalgo
10 ай бұрын
🙌🙌🙌🙌🙌🙌
@photospotting10 ай бұрын
ETOPS: Engines Turning Or People Swimming 😂😂
@nelsonpagan45485 ай бұрын
Me gustaría verlo aquí en Puerto Rico ❤❤🎉🎉
@henryroif853710 ай бұрын
Buen video, algunas aotaciones, se llama X porque Boeing en realidad esta apostandole al 777-8F, es decir el freighter, debido a ETOPS ya no habran aviones de 4 motores y al haber cerrado la produccion del 747 (una belleza) el 8F podra romper el mercado de carga, ademas casi calladito el -9 le han incrementado el largo un poquito, el avion es espectacular y tiene una serie de inovaciones.....
@briandeschamps182310 ай бұрын
Y es posible que hagan un 777-10 de 80 metros de largo
@Brumiani10 ай бұрын
Estimo que el coeficiente de planeo del 777X debe ser de aproximadamente 20:1 o algo más y ese es un factor extra de seguridad en el remotísimo caso de plantada de ambos motores. Si el 747 tuvo una vida comercial de casi 50 años, estamos en presencia del último gran avión que muchos podremos o veremos volar. Los próximos desafíos de la industria serán implementar energias limpias, pero para eso aún falta mucho.
@alonsoguardado31976 ай бұрын
MIENTRAS EXISTA LA IMPERFECCIÓN NADA ESTARÀ BIEN HECHO!!.
@racsospeed11810 ай бұрын
👍👍👍👍👍👍
@Adrian974UU6 ай бұрын
A mí me gustaba mucho el A380😢
@juanar43053 ай бұрын
Imagino que dentro de Boeing usan la -x como nombre generico para referirse tanto al Boeing 777-8 como 9. Es como si dijeramos F-35x para evidenciar que sabemos de la existencia del tipo A, B y C, pero sin especificar ninguno. Tambien es posible que la -x la usara el equipo de desarrollo porque sabian que habria subtipos pero todavia no habian decidido las subdenominaciones.
@wilfredoreinamartinez177910 ай бұрын
Muy bien y gran conocimiento de la aviación actual Airbus 350 -300 esta muy capasitado también
@Chispas93510 ай бұрын
Dentro de ese mismo casco sería viable hacer una variante con dos pisos para más plazas sin equipaje o menor bodega por ejemplo?? Con un solo motor funcionando podría viajar y aterrizar??
@daviddorado563210 ай бұрын
El motivo de las alas plegables NO es ese q mencionas. Los aeropuertos cobran diferentes "fees" de acuerdo a su envergadura. Por otra parte sin ese sistema no le seria posible operar en muchos aeropuertos q no están certificados para esas envergaduras.
@LinkinGhost6 ай бұрын
Hola! He descubierto tu canal hace muy poco y me lo estoy zampando! Tengo una duda: las alas de geometría variable en aviones de combate (como el célebre F14 Tomcat) se diseñaron para optimizar el rendimiento de las alas en altas y bajas velocidades, y efectivamente lo lograban. Sin embargo, se dejaron de emplear porque la mecánica inherente a tener piezas móviles dificultaba tanto el mantenimiento como la operación, pudiéndose dar problemas durante el vuelo. ¿No se está arriesgando Boeing a poner mecanismos adicionales en las puntas de las alas? Saludos y sigue creando este magnífico contenido!
@mrmiocid10 ай бұрын
Una pregunta y saber si me la puedes aclarar. Un avión comercial podría llegar a volar al revés? Gracias
@martinschnack788110 ай бұрын
Cual tiene más rango al final?
@AnonPanzer10 ай бұрын
5:40 perdona que os saque de contexto un momento, pero me es impresionante que entre 1,935 - 1,940 los alemanes desarrollarán aviones grandes, (Primero como uso de pasajeros/transporte y luego como bombarderos pesados), que llegaban a tener autonomias monstruosas, tal es el caso que tengo más fresco ahorita es el del Fock-Wulff FW200 C Condor, que tenia hasta 11½ Horas de combustible.
@Jonminitanl6 ай бұрын
bro me encantan los vídeos de aviación y sobre todo los tuyos, sigue así bro muchas suerte y bendiciones para ti y para todos 😃🙏🏽
@stevencastillo82210 ай бұрын
Algún vídeo sobre el motor del futuro?
@solocounter10 ай бұрын
No es incorrecto para nada llamarle 777X, la propia Boeing lo hace, ya que es el nombre comercial del avión. Es como el 737NG (737-700, 737-800, etc) o el 737 MAX (737-7, 737-8, 737-8200, etc). Boeing tiene una nomenclatura comercial que suele abarcar a toda la familia y otra técnica para referirse específicamente a los modelos de sus aviones.
@romandiniolivieri546610 ай бұрын
El mejor avión de todos los tiempos por ahora EL A 350 UNA PASADA.
@martinr.479510 ай бұрын
Duda, los últimos 747 que se van a entregar no serán los AIRFORCE 1 y sus duplicados?
@miguelangel306310 ай бұрын
La X se le pone a los prototipos mientras dura la fase experimental. Una vez el diseño ya está probado y comienza su fabricación en serie, se le quita la X y se deja el nombre definitivo. Eso es al menos en los proyectos militares.
@ivonnelozano5394
10 ай бұрын
Correcto
@ignacioquinones267910 ай бұрын
Yo le voy a Boeing👍👍
@carlosbonilla657610 ай бұрын
Si va a ver un avion mas grande. Ponte en la onda estas atrazado ingeniero.
@tato423210 ай бұрын
sergio que opinas acerca de los aviones comerciales tipo ala delta que quieren crear, son mejores?
@konradson7 ай бұрын
El Airbus A340 es muy posterior a los aviones de 4 motores para cruzar los océanos, digamos que el el "último", es de los 90. Diseñaron los 340 de 4 motores junto con el 330 con 2 motores que supusieron un hito brutal. Recuerdo viajar en 1995 a Sao Paulo. Con Iberia viajé a Río de Janeiro, donde tuve que hacer transbordo a un avión de una compañía local. No había vuelos directos con DC-10 o 747 que operaba Iberia. Al año siguiente, la incorporación de los aviones de Airbus, no sólo permitieron hacer el vuelo a Sao Paulo (Agora sim escalas, decía la publicidad de Iberia en Sao Paulo, que me enviaron foto en un cartel desde allí), era capaz de llegar a Santiago de Chile. Ese año siguiente volé a NYC, y ese mismo día, un Jumbo sufría un accidente, o era destruido por bomba, o ... menudo susto dio a todo el mundo, especiaalmente a gente como mis padres, mientras no se sabían datos del 747 siniestrado.
@momox4757 ай бұрын
ojalá boeing traiga uno para la fidae 2024, ya es un expositor confirmado
@danielfernandez49796 ай бұрын
La designación "X" es de prototipo experimental de todos los modelos de avión, hasta que se le asigna la denominación definitiva
@Ron-rg4ut10 ай бұрын
Estoy enamorado del boeing 777
@waltertodes3019Сағат бұрын
Espero que no tenga errores de fabricacion como tuvo el max y murio tanta gente
@themastercorpse10 ай бұрын
Espero que lo saquen en el Microsoft Flying Simulator
@losminecalvos623010 ай бұрын
Porque no se podria crear un avion de mayor envergadura i que la doblez de las alas fuese mas grande
@ricardobolea690110 ай бұрын
Muy buen aparato, espero que airbus contrataque con otro superior, una cosa que no entiendo...porque iberia no tiene boeings
@titojessglez963010 ай бұрын
Tambien hubo que esperar a los motores de 100000lb de empuje.
@martinforrester97936 ай бұрын
No será la X, para unificar modelo 777, ??
@esthersanchezmora842810 ай бұрын
Le llamarán 777 triple x porque debajo del ala lo indica así, 777X
@alejorojas95636 ай бұрын
Los aviones muy grandes con dos motores se me hacen muy desproporcionados. En mi opinión están en los límites de la capacidad para volar.
@angelarce83210 ай бұрын
Será Posible Crear un Biplano de Aviación Comercial ? Será Mejor crear un Avión de Doble Fuselaje Comercial así como el Roc de StratoLaunch ? Todo esto desde el Punto de vista de la Ingeniería más que el Económico
@ubaldodiaz763710 ай бұрын
De momento.
@CRJ0810 ай бұрын
8:15 ojo que según tiene el mismo diámetro, 6,20 metros
@gerard-72916 ай бұрын
tambien se caera? se le abriran las puertas?
@YouTubeOfficial.10 ай бұрын
Ptro para el world trade center
@henryromero92576 ай бұрын
Es barra 10 por eso la X
@SiempreBarca-19876 ай бұрын
Una pregunta maestro, Me recomendarías abrirme un canal sobre Aviación. ?
@jorgedeleon793310 ай бұрын
Que lleva el 787 colgado del timon de cola??? Gracias
@JoseDiaz-zf9nh10 ай бұрын
Ague compañia pertenecerá está avión increíble
@eduinmontoya55610 ай бұрын
Las alas mas largas de le dan mas sustentacion pero generan mas arrastre osea pierden eficiencia
@gabusmarchel30085 ай бұрын
Sergio; desde tu punto de vista cuál es la lógica (ante el “fracaso” comercial del A380 que por sus dimensiones y costo operativo no tuvo una larga vida y pocas aerolíneas lo utilizan) del lanzamiento del 777x?
@MelvinReyesNalerio6 ай бұрын
Con lo que pasa con el 737 max, no me fiaría mucho en la manufactura y calidad de este avión 😅
@ernestominder6045 ай бұрын
Para mí Boeing siempre Boeing..
@juancarloscalderon1029 ай бұрын
Pero hasta el momento el mejor avión más económico , con mejor tecnología , y rendimiento es el A 350 - 900 , es lo máximo
@victormikecharlie15968 ай бұрын
Con 300 minutos de ETOPS no se puede llegar a ciertas zonas del Pacífico Sur y a una parte de la Antártida.
@alejandromoreira989610 ай бұрын
La X es de experimental. Lo hacen cuando un avión está en pruebas antes de la comercialización .
@Itachi5605910 ай бұрын
Habrá avión concorde del futuro?
@Zaakuro__10 ай бұрын
Hablando del tema del F-35 y españa. Por que no compra el ejército del aire el nuevo F-15EX para reemplazar al EF-18? El F-35A es costoso y está mas bien dirigido a un rol de superioridad aérea. El F-15EX es un avion bimotor multirol, más enfocado en el ataque a tierra. Así el Eurofighter se encargaría de la superioridad aérea y el F-15EX del ataque a tierra y multirol. No se ha considerado como opción? Lo veo mucho más similar y un reemplazo más razonable para el EF-18 que el F-35A
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Soy de la generación que a los 11 años de edad vio nacer el 747. Nadie superará jamás la magia y la majestad del 747 (ni tampoco la del Vickers VC10)
@gzu1185
10 ай бұрын
No fueron hechos estos nuevos aviones para quitarle la gloria a los 747, como otros, son aviones muy icónicos
@disyokerr
10 ай бұрын
Mi avion favorito, elJumbo 747 400 , pero vole en un 777 o 787 de LAX a Londres y quede encantado. Lo mismo en un Airbus 330 de Condor una subcidiaria de Lufthansa y muy silencioso aunque apretado los asientos claro es clase economica bien economica. Lo peor de los pero es SPIRIT no importa que avion usen, mezquinos abusivos verguenza dan.
@rober8370
6 ай бұрын
Cómo sobre gustos no hay nada escrito, para mi nada va a superar la magia y la majestuosidad del Concorde. Totalmente diseñado a mano, con tecnologías innovadoras y capaz de estirarse 30 cm a máxima velocidad. Pero como digo, sobre gustos...
@Mexico23423
6 ай бұрын
@@rober8370el concore era muy buen avión pero la porquería de los gringos y el resto de europeos que no querían que les quitaran mercado lo tumbaron a la ruina
@cuauhtemocacosta2581
6 ай бұрын
YA LO SUPERARON
Sería increíble poder viajar en esa mountrosidad la verdad. Como aficionado a la aeronáutica y en progreso de ser ingeniero mecánico disfruto muchísimo de tu videos y aprendo lecciones que puedo compartir e incluso aplicar. Te querría pedir que dedicaras un video a la física detrás de los paracaidas a poder ser posible. Muchas gracias por todo tu contenido Sergio.
El A350 es una bestia, muy bueno va a tener que ser este 777 para darle batalla…
@wilmerariza6850
10 ай бұрын
B777X >>>>>>>>>> 350
@alfredotroncosov.9214
10 ай бұрын
Siempre aparece otra bestia más grande no??
@CarlosMartinez-is1xz
10 ай бұрын
Pero el A350 lleva volando desde junio del 2013 en cambio el 777x apenas despegará en el 2025
@BeaTremblayTNT
3 ай бұрын
@@CarlosMartinez-is1xz En 2026 ya, con 6 años de retraso, obsolescente a su salida y plagado de problemas como todo lo que sale de la fábrica de Carolina del Norte.
@CarlosMartinez-is1xz
3 ай бұрын
@@BeaTremblayTNT entonces cuándo se estrena? No era en el 2025
Muy bonito y muy grande el 777, pero a mí dame un airbus con motores RR y hasta el fin del mundo. Saludos
Por fin el Crack Máster Sergio sacó la 3ª parte del 777X ✈️❤️
Un avión increíble! Trabajé en Boeing en el verano y pude entrar a uno de los aviones de prueba y verlos estacionados en la fábrica. Espero que no se demore mucho la certificación del mismo.
Excelente charla,muy bien documentada. Saludos desde Canadá ✈️🇨🇦✈️🇨🇦✈️🇨🇦
Los 777-8 y 777-9 son los sustitutos de los 777-200 y 777-300 que ya son los bimotores mas grandes
Estaba con mi novia jugando Flight simulator 2020 en su xbox piloteando un 747 y le comentaba sobre que se dejaron de fabricar porque son costosos de mantener los 747 al tener 4 motores y los aviones que los iban a sustituir son los bimotores de fuselaje ancho como el 777-X ... Siempre llevando el conocimiento de la aviacion a donde quiera que voy 🤭😇.
@cuauhtemocacosta2581
6 ай бұрын
PONTE A TRABAJAR MEJOR
@juanar4305
3 ай бұрын
Cuidado con aburrir a la novia.
Excelente! Once up on a time! Algún día! Blessings!👌🏽✈️
Bendiciones eres muy bueno en tu trabajo por eso siempre te sigo y veo tus vídeos asta tus shorts todo saludos desde RD República Dominicana ❤
Muy bueno veo algunos de tus videos, buen trabajo.
Ah no bueno !!!! Para cuando vuele de forma oficial con alguna aerolínea, ya tendré nietos!!
Excelente, muchas gracias.
tus videos son muy interesantes y entretenidos. Felicitaciones
tu trabajo es espectacular!!! me suscribo,saludos desde Paraguay!!!
Muy buen video 👍👍👍👍👍
Gracias por este video me gustaría viajar en ese avión sería fantástico
Yo no soy ingienera pero esto me apasiona! 👍👍👍🙏🙏🙏❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Hola, muy buen video; en particular amo los aviones el 777 ha sido y será mi avión favorito he viajado en todos los modelos de un solo pasillo, sería una maravilla poder volar en el 777
No necesariamente se van a eliminar los 747 y monstruos semejantes. Las aerolíneas japonesas solicitaron una versión de corto alcance del Jumbo para vuelos internos. Tal era el nivel de carga que tenían. Otros operadores asiáticos pueden seguir necesitando versiones del Jumbo para vuelos internos, con alcances diversos, como China o la India.
Eres maravilloso 🤩🤩🤩
Que buen video
👍Bien, trataremos de ver los videos, es muy interesante 👌
Gracias por todo, tengo miedo a volar y tus videos ma ayudan a perderlo. Enhorabuena
Sería interesante que también se hablara sobre los materiales para poder crear estas aeronaves...
No hay como el A350
Mi avión favorito! Tendrá los motores más potentes jamás construidos por el ser humano 😍😍 y la envergadura más larga!!
@cuauhtemocacosta2581
6 ай бұрын
ELVER GALARGA A TUS ORDENES
Hola, muy buenos tus vídeos, estoy suscrito. Trabajé en Boeing (en Seattle, Everett) 4 años como ingeniero aeronáutico español en la división de aerodinámica del 747, 767 y 777 (wide bodies). Boeing siempre usa el apellido -X cuando el avión está en fase de prototipo o de diseño . Así la serie 777X (eXperimental) pasa a ser ahora 778 y 779 en versión final. Otra curiosidad que no sé si sabes es por qué Boeing empező con los nombres 707, 727, 737 etc. La razón fue que el primer jetliner (ahora B-707) no sabían como llamarle pero los ingenieros estaban hartos de usar el factor 0,707 en todos los cálculos del ala porque tenía un Angulo de flecha de 45grados y el seno y coseno de 45grados es 0,707 y por eso le llamaron B-707 y de ahi la serie completa. Saludos
Airbus Airbus ❤
Excelente video yo no soy aviador pero me gustan los aviones
@alfredotroncosov.9214
10 ай бұрын
Me pasa todo lo contrario. Yo soy aviador y no me gustan los aviones. 😂😂
🔝🆙️ Excellent!!💪✈🌠💫
Lo.llamaran asi por el 777x que sale en la punta de los planos del triple 7 que tienes en tu video
Correcto Sergio normalmente las aerolíneas cuando fabrican un nuevo a avión no te dicen su versión (numérica final) hasta que esta terminado y preparado ya para presentarlo. Por eso lo de la X al final de la triple 777, para poder nombrarlo o cambiar dicho nombre, modelo o número (depende de cada cía, Airbus y Boeing) casi hasta el final. En esta ocasión estaba bastante claro que la X (basándonos en el 878/8,9 y 10) iba a ser finalmente un 8, 9 o 10. En esta ocasión la versión /10 no va a existir.
@edisontorresflores
10 ай бұрын
La X significa que es un avion que esta en facets EXPERIMENTAL, nada mas. Ya cuamdo este completamente certificado pasara a tener su variante. 8 o 9.
Hola. Te veo desde. Florida USA. Muy bueno tu Canal. Muy interesante.. Yo soy un Piloto Frustrado … acabo de volar en el Airbus A-380 de QANTAS .. en un A-350 y un 777 de Cathay Pacific… luego en un 787 de Latam .. una PASADA como dicen en tu País
Este es el más interesante y preciso comentario y vídeo acerca de este aviónsazo!!!👏👏👏👏 muy buen vídeo.
Con el historial que tiene Boeing actualmente, yo no me pienso subir en ninguno hasta ver si se estrellan o no
Es lo máximo amo 777X..y avión y el 787. Son una maravilla de la tecnolojia.
@electricdreams22
10 ай бұрын
Lo que es una maravilla es tu ortografía 😂😂😂
y yo que pensaba que el proyecto del nuevo Boeing 777 era el 777X, por cierto buen vídeo
Hola Sergio habla que reconocer la pericia de los pilotos ya que muchos accidentes son por fallo humano pero cuántos no an sido tan fatales gracias a la tripulación hay que enfatizar a los pilotos cuando hacen un gran trabajo tambien
Ya impaciente por ver volar a este nuevo coloso del aire, igual, que se tenga que esperar lo que se tenga que esperar por la certificación, todo sea por la seguridad y eficiencia de esta hermosa aeronave.
excelente,ingeniero,excelente
Buenas, me parecen muy interesantes tus videos. Estaba pensando en que nos podrías hablar en próximos videos de los Embraer E jets, parece que esta nueva generación puede ser un referente para los vuelos regionales.
Grande erewssss
Ya me llegó tu libro 🙏🏿
@DetrasdeSergioHidalgo
10 ай бұрын
🙌🙌🙌🙌🙌🙌
ETOPS: Engines Turning Or People Swimming 😂😂
Me gustaría verlo aquí en Puerto Rico ❤❤🎉🎉
Buen video, algunas aotaciones, se llama X porque Boeing en realidad esta apostandole al 777-8F, es decir el freighter, debido a ETOPS ya no habran aviones de 4 motores y al haber cerrado la produccion del 747 (una belleza) el 8F podra romper el mercado de carga, ademas casi calladito el -9 le han incrementado el largo un poquito, el avion es espectacular y tiene una serie de inovaciones.....
Y es posible que hagan un 777-10 de 80 metros de largo
Estimo que el coeficiente de planeo del 777X debe ser de aproximadamente 20:1 o algo más y ese es un factor extra de seguridad en el remotísimo caso de plantada de ambos motores. Si el 747 tuvo una vida comercial de casi 50 años, estamos en presencia del último gran avión que muchos podremos o veremos volar. Los próximos desafíos de la industria serán implementar energias limpias, pero para eso aún falta mucho.
MIENTRAS EXISTA LA IMPERFECCIÓN NADA ESTARÀ BIEN HECHO!!.
👍👍👍👍👍👍
A mí me gustaba mucho el A380😢
Imagino que dentro de Boeing usan la -x como nombre generico para referirse tanto al Boeing 777-8 como 9. Es como si dijeramos F-35x para evidenciar que sabemos de la existencia del tipo A, B y C, pero sin especificar ninguno. Tambien es posible que la -x la usara el equipo de desarrollo porque sabian que habria subtipos pero todavia no habian decidido las subdenominaciones.
Muy bien y gran conocimiento de la aviación actual Airbus 350 -300 esta muy capasitado también
Dentro de ese mismo casco sería viable hacer una variante con dos pisos para más plazas sin equipaje o menor bodega por ejemplo?? Con un solo motor funcionando podría viajar y aterrizar??
El motivo de las alas plegables NO es ese q mencionas. Los aeropuertos cobran diferentes "fees" de acuerdo a su envergadura. Por otra parte sin ese sistema no le seria posible operar en muchos aeropuertos q no están certificados para esas envergaduras.
Hola! He descubierto tu canal hace muy poco y me lo estoy zampando! Tengo una duda: las alas de geometría variable en aviones de combate (como el célebre F14 Tomcat) se diseñaron para optimizar el rendimiento de las alas en altas y bajas velocidades, y efectivamente lo lograban. Sin embargo, se dejaron de emplear porque la mecánica inherente a tener piezas móviles dificultaba tanto el mantenimiento como la operación, pudiéndose dar problemas durante el vuelo. ¿No se está arriesgando Boeing a poner mecanismos adicionales en las puntas de las alas? Saludos y sigue creando este magnífico contenido!
Una pregunta y saber si me la puedes aclarar. Un avión comercial podría llegar a volar al revés? Gracias
Cual tiene más rango al final?
5:40 perdona que os saque de contexto un momento, pero me es impresionante que entre 1,935 - 1,940 los alemanes desarrollarán aviones grandes, (Primero como uso de pasajeros/transporte y luego como bombarderos pesados), que llegaban a tener autonomias monstruosas, tal es el caso que tengo más fresco ahorita es el del Fock-Wulff FW200 C Condor, que tenia hasta 11½ Horas de combustible.
bro me encantan los vídeos de aviación y sobre todo los tuyos, sigue así bro muchas suerte y bendiciones para ti y para todos 😃🙏🏽
Algún vídeo sobre el motor del futuro?
No es incorrecto para nada llamarle 777X, la propia Boeing lo hace, ya que es el nombre comercial del avión. Es como el 737NG (737-700, 737-800, etc) o el 737 MAX (737-7, 737-8, 737-8200, etc). Boeing tiene una nomenclatura comercial que suele abarcar a toda la familia y otra técnica para referirse específicamente a los modelos de sus aviones.
El mejor avión de todos los tiempos por ahora EL A 350 UNA PASADA.
Duda, los últimos 747 que se van a entregar no serán los AIRFORCE 1 y sus duplicados?
La X se le pone a los prototipos mientras dura la fase experimental. Una vez el diseño ya está probado y comienza su fabricación en serie, se le quita la X y se deja el nombre definitivo. Eso es al menos en los proyectos militares.
@ivonnelozano5394
10 ай бұрын
Correcto
Yo le voy a Boeing👍👍
Si va a ver un avion mas grande. Ponte en la onda estas atrazado ingeniero.
sergio que opinas acerca de los aviones comerciales tipo ala delta que quieren crear, son mejores?
El Airbus A340 es muy posterior a los aviones de 4 motores para cruzar los océanos, digamos que el el "último", es de los 90. Diseñaron los 340 de 4 motores junto con el 330 con 2 motores que supusieron un hito brutal. Recuerdo viajar en 1995 a Sao Paulo. Con Iberia viajé a Río de Janeiro, donde tuve que hacer transbordo a un avión de una compañía local. No había vuelos directos con DC-10 o 747 que operaba Iberia. Al año siguiente, la incorporación de los aviones de Airbus, no sólo permitieron hacer el vuelo a Sao Paulo (Agora sim escalas, decía la publicidad de Iberia en Sao Paulo, que me enviaron foto en un cartel desde allí), era capaz de llegar a Santiago de Chile. Ese año siguiente volé a NYC, y ese mismo día, un Jumbo sufría un accidente, o era destruido por bomba, o ... menudo susto dio a todo el mundo, especiaalmente a gente como mis padres, mientras no se sabían datos del 747 siniestrado.
ojalá boeing traiga uno para la fidae 2024, ya es un expositor confirmado
La designación "X" es de prototipo experimental de todos los modelos de avión, hasta que se le asigna la denominación definitiva
Estoy enamorado del boeing 777
Espero que no tenga errores de fabricacion como tuvo el max y murio tanta gente
Espero que lo saquen en el Microsoft Flying Simulator
Porque no se podria crear un avion de mayor envergadura i que la doblez de las alas fuese mas grande
Muy buen aparato, espero que airbus contrataque con otro superior, una cosa que no entiendo...porque iberia no tiene boeings
Tambien hubo que esperar a los motores de 100000lb de empuje.
No será la X, para unificar modelo 777, ??
Le llamarán 777 triple x porque debajo del ala lo indica así, 777X
Los aviones muy grandes con dos motores se me hacen muy desproporcionados. En mi opinión están en los límites de la capacidad para volar.
Será Posible Crear un Biplano de Aviación Comercial ? Será Mejor crear un Avión de Doble Fuselaje Comercial así como el Roc de StratoLaunch ? Todo esto desde el Punto de vista de la Ingeniería más que el Económico
De momento.
8:15 ojo que según tiene el mismo diámetro, 6,20 metros
tambien se caera? se le abriran las puertas?
Ptro para el world trade center
Es barra 10 por eso la X
Una pregunta maestro, Me recomendarías abrirme un canal sobre Aviación. ?
Que lleva el 787 colgado del timon de cola??? Gracias
Ague compañia pertenecerá está avión increíble
Las alas mas largas de le dan mas sustentacion pero generan mas arrastre osea pierden eficiencia
Sergio; desde tu punto de vista cuál es la lógica (ante el “fracaso” comercial del A380 que por sus dimensiones y costo operativo no tuvo una larga vida y pocas aerolíneas lo utilizan) del lanzamiento del 777x?
Con lo que pasa con el 737 max, no me fiaría mucho en la manufactura y calidad de este avión 😅
Para mí Boeing siempre Boeing..
Pero hasta el momento el mejor avión más económico , con mejor tecnología , y rendimiento es el A 350 - 900 , es lo máximo
Con 300 minutos de ETOPS no se puede llegar a ciertas zonas del Pacífico Sur y a una parte de la Antártida.
La X es de experimental. Lo hacen cuando un avión está en pruebas antes de la comercialización .
Habrá avión concorde del futuro?
Hablando del tema del F-35 y españa. Por que no compra el ejército del aire el nuevo F-15EX para reemplazar al EF-18? El F-35A es costoso y está mas bien dirigido a un rol de superioridad aérea. El F-15EX es un avion bimotor multirol, más enfocado en el ataque a tierra. Así el Eurofighter se encargaría de la superioridad aérea y el F-15EX del ataque a tierra y multirol. No se ha considerado como opción? Lo veo mucho más similar y un reemplazo más razonable para el EF-18 que el F-35A
@punchitorres5916
10 ай бұрын
El F-35B es el mejor