Ďalší super diel páni, tieto vaše špeciály a debriefingy by mohli mať kľudne aj 3 hodiny aj tak by som si ich pozrel aj 5 krát za sebou niekoľko krát v týždni 👍

Chlapi super práce, donutí to člověka přemýšlet. Nicméně i přes všechno, co jste řekli, tak je dobře, že bude změna. Velké týmy budou vždy těžit ze svých peněz a zaměstnanců a i kdyby se udělal nízký rozpočtový strop, tak se to nějak obejde. My můžeme jako vždy jen doufat, že budou (TOP) týmy ve vývoji co nejvíce vyrovnané.

Josef Král je už dnes legenda motorsportu a znalostmi v oblasti okruhového závodění a F1 to jen dokazuje! Respekt!!!

Na tenhle díl jsem se moc těšil a je výborný. Dokonce přišel dřív než jsem čekal. Díky, kluci, a vytrvejte.

Števo a Jozef to Liberty Media (change my mind) ❤️

@MisoElEven

4 жыл бұрын

I wont try.. :D

@sp0ker111

4 жыл бұрын

Tam je jich škoda! :D

Pánové, kloubouček a díky! Perfektní díl. Jsem ráda, že jste zmínili i to, že se pořád zaklínáme těsnými závody a "starými dobrými časy", ale přitom to v minulosti tak těsné nebylo. A není ani potřeba mít top jezdce ve dvou vteřinách, aby to byl super závod (Japonsko 2005).

YT mi ako reklamu pred videom zaradil sprej proti nádche. Tomu sa hovorí kontextová reklama. 😃 Inak, super chlapi. 💪

Super chalani ako obvykle a Števo s tým soplom nakoniec no hotovo tie tvoje hlášky 👌👌👌

Pepa má krásný hrneček! . Super podcast!

Supeer za blog, vsetko bolo k veci porozpravane, pri niektorich VC F1 som zaspaval od nudi, pri tomto videoblogu sa neda povedat ze by sa clovek nudil prave naopak. Pozdravujem vas a skore uzdranenie "nasmu Kraľovi" 👍😄

Skvelé video. Fakty a žiadne lietanie v oblakoch. Bolo mi trochu ľúto, že to nebude až taká zmena ale no uvidíme čo nám vyšpekulujú tímy.

Tie fotografické ukážky boli super mohli by ste to používať častejšie potom sa to lepšie predstavuje všetko a som do toho viacej vžitý... inak eisking je fakt super a dúfam že Vám to vydrží ešte veľa rokov lebo bez vás dvoch by už F1 nebola taká aká je

Prima debata... skvělý host.... Líbilo se mi... To s těmi penězi se mi taky moc nelíbí Líbilo se mi kdyby ve Formuli 1 bylo více továren nebo v každé stáji jeden jezdec kvůli závodům... to s těma kolama je opravdu zábavné taková malá revoluce

"... Pepa dnes nazávěr ukázal svému sopelu kto je tady král" :D :D

@mobilemusicgamingazranica9810

3 жыл бұрын

A to názov videa je písané bez servítky 😂

Super diel!

Opať super eisking .

Skvelý podcast

Ja sa na tieto previdla pozeram ako na prvy krok 1000 kilometrovej cesty timy maju privelku moc (dedicstvo po berniem) a nemozu sa robit dobre vecy len to co politika dovoli a prave preto to vyzera ako vyzera jednoducho pozerajme sa na 10 rokov dopredu nie len 2021 stale verim tomu ze ross aj FIA budu postupne sprisnovat ako budu vediet

ako vždy paráda aj s Pepovim soplikom,a jednoznačne tankovanie áno....

Hoši, vy jste proste nejlepší. Naprosto s vámi souhlasim(ostatně už jako vždycky). Konečně ty pravidla někdo pořádně okomentoval a nebál se je zkritizovat. Byli jste snad první, kdo neřekl jen: “No musíme si počkat co bude......”. Podle me jsme se vlastně nic inteligentního od Liberty zase nedozvedeli. Jak jste říkali, to co bysme potřebovali nejvíc-rozpočtový strop-zase v podstatě nemáme. Nové pneumatiky jsou už úplná blbost(ale na to už jsme si asi už v F1 zvykli) ale to jak jsou zadělané těma deskama nebo co to je......bez komentáře. A ty mini křídla nad předníma pneumatikama se mi už vůbec nelibi.

Pánové, tentokrát musím trochu oponovat, protože to vidím více pozitivně, než negativně. Bezesporu nová pravidla mají spoustu děr a kilometry k dokonalosti, ale nelze podceňovat fakt, že poprvé za 20 let se všechny týmy, FIA a F1 na něčem shodli...takže znovu máme poměrně konkrétní Concorde Agreement, místo deseti individuálních dohod z dob CVC Capital, které Formuli 1 totálně rozkolily. Poprvé v historii jsou i finanční pravidla, ovšem znovu, jenom první krok z mnoha, které snad budou následovat...je to dlouhodobý proces. Je pravda, že v roce 2021 určitě k žádným změnám v zavedeném pořádku nedojde. Nové auto je nový design a je jisté, že nejbohatší týmy vyrobí a otestujou třeba 20 předních křídel, aby mohli zvolit to nejlepší...zatímco Sauber nebo Williams udělají dvě a budou doufat, že to bude trefa. Jediné, co mě zklamalo je to, že DRS bude zřejmě pokračovat beze změn...a to je špatně. Za ty roky jsem se s DRS naučil žít, ale jeho používání by mělo být omezeno na maxim 3x během závodu a strop 50x během sezony.

@petersebeok5793

4 жыл бұрын

No stým DRS to stebou úplne súhlasím👍

25:03 Tomaš Rychtr se mi zda že tomu až tak nerozumí. A mnohokrát jsem si říkal proč to vlastně děla. Od doby co komentuje F1 jsem ho nemusel. A vlastně mi F1 zhnusil, Ale vy dva jste mi vratili chuť k Formuli1

Mohli by ste poanalyzovat aj vymenu pneumatik cez tie nove kridelka nad prednymi pneu ... Tie mozubteoreticky od 2021 vymenu celkom skomplikovat/predlzit

Dovolím si nesúhlasiť... Kvalifikácia je jedno kolo bolo podľa mňa super... Bola často nepredvídateľná, pretože aj favoriti občas urobili nejakú chybu + aspoň bola zápletka do závodu...

V sportovych pravidach by som zakazal tie saskarne co robi Mercedes v boxoch

@rockyv3689

4 жыл бұрын

ferrari to nerobilo či som videl zle ???

@martinhanes9239

4 жыл бұрын

@@rockyv3689 neviem ci to robilo ferrari a ak ano tak je to ten isty pripad ci to urobi mercedes ferrari alebo williams. Len u mercedesu je to uz legendarne

@romankratochvil1937

4 жыл бұрын

a o co jde?

už som to raz písal, ale toto by bolo fajn riešenie aj logické Ono, riešenie pravidiel pre autá nie je až tak komplikované, dokonca aj tímy by to podľa mňa privítali: 1) sedačka + jazdec = 80kg, nech ostane 2) zoberiem krabicu o rozmeroch dĺžka x šírka x výška, do ktorej auto musí zmestiť 3) auto musí byť postavené tak, aby špinavý vzduch za autom do vzdialenosti 2 dĺžok za auto vyzeral takto (nakreslím nejaký tvar). V súčastnosti aj podľa ľudí od aerodynamiky nie je problém postaviť auto tak, aby za sebou nechávalo cca 25% špinavého vzduchu oproti súčasným autám. Ako to už automobilky dosiahnu bude na nich, len sa budú musieť zmestiť do tej krabice 4) motor, zadefinovať objem, maximálny tlak turba a nech si už postavia motor aký chcú 5) MGU je drahá záležitosť, v reálnom svete nepoužiteľná, radšej prejsť na nejakú formu mild hybrid, KERS či niečo také 6) zrušiť obmedzenia na palivo a maximálny prietok, konečne mať normálne pneu, keďže teraz sa vďaka je to skôr eko pretekanie, keďže každý len šetrí kde sa dá, keďže 3-4 kolá pretekania znamenajú zničené pneu. Zrušenie obmedzenia paliva bude znamenať, že niekto postaví motor, čo má menšiu spotrebu, preto potrebuje menej paliva ale bude slabší, niekto postaví motor s väčšou spotrebou, ale vyšším výkonom, teda bude potrebovať viac paliva. Takže to nebude tak jednoduché predpovedať, kto kedy bude musieť tankovať. 7) zrušiť obmedzenia na výdrž motorov a jednotlivých komponentov, keďže sa nedá pretekať na naplno, ale musí sa šetriť 8) rozpočtový strop, čo ja viem na úrovni 150 miliónov? Bez platu pretekárov, či 3 najvyšších inžinierov. V tom by bola zarátaná aj cena motorov. Tímy dostanú dostatočnú voľnosť pri tvorbe auta, zároveň budú garantované parametre, zmiznú šedé zóny (môže sa zadefinovať, že aktívne pruženie nie, posúvateľné krídla a podobne nie), rozpočet 150 miliónov garantuje dostatočný počet peňazí na vývoj auta, zároveň je dostatočne nízky, aby dokázal motivovať ďalších záujemcov o pretekanie. Motorová sloboda, bude znamenať, že môže viac výrobcov motora vstúpiť do ringu. Všetky okruhy majú podpísanú zmluvu na 24 áut. To znamená, že v prípade záujmu by kľudne mohlo byť aj 30 a viac pretekárov, mohla by ostať aj súčasná kvalifikácia, kde v Q3 sa určilo, ktorý 24 sa kvalifikujú do pretekov a v akom budú poradí 24-17 napríklad (v prípade nehody, či strát miest na štarte by to znamenalo, že sa môže kvalifikovať aj 25 najlepší čas, ak sa niekto predtým dostane mimo 24 naj času vďaka tomu) a potom by to šlo ďalej ako teraz. Napríklad Hamilton rozbije auto v Q1, kde dosiahol 2. najlepší čas. Ale kvôli oprave auta dostane penalizáciu 25 miest na štarte a je vonku, do závodu neodštartuje. Prípadne sa vráti k starému formátu, kde ste mali 60 minút a musíte zajazdiť najlepší čas a najlepšia 24 postupuje do závodu. Plus by platilo pravidlo 107%, že kvalifikačný čas na 24. mieste by musel byť maximálne 107% vítazného kvalifikačného času.

Wow súhlasím s vami

Je to bohužiaľ pravda Ale verím že to bude fajn

Šetření? Nakonec to dopadne tak, že týmy vzhledem k potřebě různých úrovní přítlaku budou na každý okruh vozit jinou podlahu (podlaha z Monaka by ve Spa byla blbost).

@TheJeremy1489

4 жыл бұрын

Nemyslim si, že na každý okruh budou mít spešl podlahu, 25 podlah je přece jenom hodně. Spíš budou mít 3-5 různejch a měnit to podle potřeby no...

53:55 Nemluvě o tom ,že v NL prší docela často a počasí se nemění z hodiny na hodinu,ale někdy během půl hodiny :D

Skvelý podcast, teraz mám depku aj ja 😢

50:40 Motorky pokiaľ viem skúšali "joker laps" ale iba ako formu penalizácie

@erikneuwirth6583

4 жыл бұрын

Áno, funguje to od tejto sezóny. Tzv. "long lap penalty". Jazdec tam stratí niekoľko sekúnd a je to pretekársky zaujímavejšie ako penalizovať sekundami po skončení pretekov.

Podla mna riesenie limitov trate je velmi jednoduche. 2 moznosti -1. na styl PC hier - ked auto vyjde mimo trat tak znizit vykon resp. druhe riesenie a to je uplne jednoduche dat 2-3 napomenutia za prekrocenie limitov trate a potom to zacat trestat rad radom. Limity su preto aby sa dodrziavali a podla mna je chore ked v niektorej zakrute sa limity musia dodrziavat a v niektorych nie

Chceme návrat zpět... menší auta a minimálně 100 kilo odtučňovací kúru!

Pepa for president

S tym tankovanim ak mi bali malu nadrz, nestacilo by len setrit aby to vyslo na 1 stop?

@nivlam21

4 жыл бұрын

Presne tak a este by som to doplnil aby nemohli tankovat aj prezuvat naraz

Veľká moc v rukách tímov a "neexistujúci" rozpočtový strop je to najhoršie. Zrušiť DRS a skomplikovať pit stop (napr. nejakým spôsobom tankovania) nech to nie je o 2 sekundách. Dnes mi vadí aj to, že stále veľa pretekárov dokončí pretek, aj cez jazdecké, či technické chyby. To by tá zmena telemtrie (live len v tréningoch) a štrk namiesto vybehovych zón spôsobili, že by si jazdci museli dávať viac pozor na auto.

Rok 2021 bude to stejný jako doteď, maximálně se dostane McLaren k top týmům, což už se víceméně děje letos.

Zprvu jsem byl hodně skeptický vůči tomu že to má být o 3 vteřiny pomalejší když je to třída která má být ta soutěž která posunuje hranice ale pak jsem si uvědomil že v roce 98 bylo něco podobného Přechod na drážkované pneumatiky a očekávalo se že monoposty budou pomalejší (zpomaleny záměrně) dopadlo to tak že byly stejně rychlé. Dale tu máme rok 88 kdy skončila turbo Era a opět se cekaly pomalejší závody (a byly stejně rychlé) a samozřejmě nikdo nemůže zapomenout na rok 2014 kdy OPĚT byly závody srovnatelné a za dva roky byly stejně rychlé myslím že tady to dopadne stejně

Přeji brzké vyléčení některá nová pravidla jsou opravdu směšné A kdo vůbec o nich rozhoduje...... fanoušci mají někdy lepší nápady než ty inženýři to se vůbec nedivím... Pepa by s tebou mohl debatit o formuli častěji Líbí se mi jeho názory... vlastně bych ho tam chtěl furt má přehled

co sa tyka aerodynamiky krok vpred (mozno by to chcelo tie pohyblive skrits ale nie tak extremne ako ~40r dozadu), ale napr ten rozpoctovy strop je joke akurat to poskodi mensie a netovarenske tymy. Co sa tyka motorov bych isiel cestou LMP1 ovela vacsia variabilita - napr vacsi motor (nizsie rpm) ziadne MGU-H (radsej e-kompressor, compressed air tank na "turbo lag"), serial hybrid s opposed piston generatorom, alebo sucasny motor -vyber si. Vaha by sa nemala zvysovat ked tak znizovat

V 70.-tych rokoch vyzeralo každé auto ináč. Na prvý pohľad ste rozoznali jednotlivé tímy. Dnes keby boli všetky autá sfarbené rovnako, nerozoznáte, ktoré patrí ktorej stajni. Však práve to bolo na tom zaujímavé, že Tyrrell prišiel so šesťkolkou, Lotus s vnútornou aerodynamikou, Mc Laren mal nasávače po stranách, Ligier nad autom, Ferrari mal "kosačku".... A preteky boli oveľa zaujímavejšie ako dnes. Dnes je to sterilná vtákovina na identických autách, kde po každom defekte nastupuje safety car a každý ťukanec sa vyšetruje. No a povinné predpisovanie používania minimálne dvoch druhov pneumatík, to už je skoro tak blbý nápad, ako zákaz dotankovania.

Kluci ja z vas citim velky pesimismus :) neva... Ja doufam ze to nakonec nebude tak hrozný :D

Nejlepší komentář byl od Daniela Ricciarda: Jem mu jedno jak ty auta budou rychlé! Ale chce těsné závodění! To jsem se fat nasmál! A další jeho koment?! Ve stejném autě, bych Lewise porazil! No škoda, že není v Mercedesu! Rád bych to viděl! Ha, Ha, Ha !!!

No uvidime, moc som neni fanusik toho zadneho kridla a tych blbosti na kolesach. Este ked tam maju byt led displeje, tak to bude jak kolotoce. A neviem, ze preco by to malo prinasat nieco nove? Islo cisto len zjednodusenie predbiehania, ci bude stacit to nove kridlo uvidime. Anyway, mne sa pacia terajsie monoposty a ked sa dotiahlo ferrari a rbr tak aj sezona je super.

@MarshallGA12

4 жыл бұрын

Ferrari aj Red Bull sa síce zlepšili ale tak či tak má Mercedes ešte rezervu ktorú nechcú ukazovať a idú podla toho kolko potrebujú...

Kde ty lonske snehy jsou a F1 v 90. letech

"Slovakiaring: Co kdyby se za tím horizontem něco stalo??". kzread.info/dash/bejne/dHysqZiheMe6oKQ.html - IndyCar 2009 @ Sonoma. Vezmú licenciu aj Sonome? .... Správnou odpoveďou v skutočnosti je poriadna signalizácia. Idúca nad rámec vlajočiek a blikátiek. O detailoch inokedy... Pepovi a Števovi samozrejme vďaka :-)

Kdyby znovu zavedli tankování a zrušili povinnost 2 barev pneumatik v závodě, tak by to zlepšilo show!

@WAPBodie

4 жыл бұрын

...a znížili počet obmedzení, aby všetky vozy nevyzerali rovnako...

Na tohle sem se tesil

Rok 2021 a stale su take iste ako 2020 :D ta co sa stalo?

moj vysavac ma lepsi zvuk

DNA s vyvíjí, ale nemění se z roku na rok na jinej živočišnej druh. Všechny ostatní závodní série jsou o tom, že máte stejná auta a záleží jen na řidiči, jestli zvítězí. F1 jako jediná byla vždy jiná, protože to je zápas konstruktérů. Vývoj auta, vymýšlení všemožných vylepšení, získávání efektivity, snižování hmotnosti... ... ... O to postupně přicházíme už roky a z F1 se stává zas jen další závodní série, jako každá jiná. A 2021 to zdá se zcela dokoná.

Za mě fungovaly pravidla od roku 2009... I samotná sezóna byla velice zajímavá a hodně se během ní předjíždělo na trati... Co se týče kvalifikace... Nesouhlasím se současným formátem... Sám sleduju jen 3. část... První dvě mě nezajímají... Zkrátil bych to pouze na Q3, kam by postoupilo 10 nejrychlejších z tréninků...

f1 ide dolu vodu ako moze byt kralovna mototo ked brania vivoju

Proc to neudelaj jak v INDY cars jedno sasi jeden motor a predved se, tankovat, neresit zas tolik fyzicky kontakt pri zavode.

@EisKing

4 жыл бұрын

lebo to tak dela INDY...

rok 2009, presne ako bolo spomenute, trafeny klinec po hlavicke, nemam k tomu viac co dodat.......ok tak predsa.....co ak.....nebude lepsi pretekarsky sport, nebude startove pole vyrovnanejsie a auta nebudu ani pekne ako nam to ukazuju, co ak sa ani jedno z toho nepodari alebo co ak sa aspon jedno z toho nepodari?

Koukám s pořádným spožděním, ale .. trochu nechápu .. na jednu stranu by jste rádi viděli F1 jako to NEJ (a já taky), na druhou stranu by jste chtěli vyhazovat senzory a další vymoženosti doby .. nejsem závodník, ale řekl bych, že by si s takovým přístupem formule koledovala o nějaké vyšší číslo a ne o jedničku. Bohužel doba je jaká je a tak máme slabé motory a spoustu dalších nesmyslů, které jdou proti TOP (jak jste dobře vzpomenuli, že F1 začíná jít podle osobní dopravy) ... jinak stále nevím, proč se body nepřidělují podle dojetí v závodě stylem 1. 20b, 2. 19b ... a 20. 1b .. s tím, že auto musí dokončit závod. Pokud závod nedokončí, tak nezíská žádný bod. Co se letošní sezóny týká, byl bych mírnější v kritice na nedostatek soubojů. Myslím, že jich je celkem dost a dokonce se mezi TOP týmy začal míchat i zbytek světa :) Taky souhlas s tím, že kdy jsme vlastně měli mraky předjíždění? Ve vzpomínkách mi zůstaly v podstatě vždy jen dvojice .. Prost-Sena, Sena-Schumacher, Lauda-postupně více jezdců .. stejně tak to bylo o týmech ... chvíli McLaren, chvíli Ferrari, chvíli Williams, chvíli Beneton .. atd atd .. místo, aby byla snaha ostatní týmy zvednout nahoru, byla snaha top týmy uzemnit ... no není to jednoduché z obou stran .. slabých ani silných, z vedení f1 ani z týmů .. už aby tu byly nové elektroformule a kolem tratí rostly kytičky a stály dětská hřiště :D (to bylo na odlehčenou) Jsem VELMI rád, že jsem zažíl éru Laudy, Prosta, Seny .. žlutých sršňů .. a složení Todd, Brown, Schumacher, Ferrari (což bylo dle mého to nej složení, které tu kdy bylo :) ...omlouvám se za tenhle román O:)

@RadimKopec

4 жыл бұрын

p.s. na Holandsko se velmi těším :D a mám tu dotaz na Pepu, jestli náhodou neví, jaký výhled je s kokpitu, protože když jsem koukal na pár záběrů z boxové uličky, tak pilot asi viděl jen co je po stranách, ale ne před sebou (chápu, že kamera je napevno, ale pilot může naklonit hlavu) .. jak velký to je problém mít takové heblo přímo před sebou? (ve formuli jsem na trati nikdy neseděl, jen mám pocit, že z ní není už i tak moc vidět (a obdivuju všechny závodníky, co v tom jezdí :)

Ty kola mě docela rozesmutněly

v moderní éře F1 vládnou peníze; ti kdo je mají je maximálně uplatňují na to, aby si uchovali náskok proti menším týmům, a ti defakto živoří ve stínu největších stájí. Jakýkoliv pokus o zlevnění či zastropování byl těmi velkými hráči okleštěn na nefungující paskvil. Chtěl někdo dominanci Ferrari s Schumacherem? Nebo teď Mercedesu a Hamiltona? Nechtěl a stejně tu byla/je.

Števo, prosím neuraz sa ale tento EisKing mi pripomínal našich politikov , hodinu ste rozprávali vlastne o ničom! A výsledok : skonštatovali ste vlastne že nič nie je isté! Osobne si myslím že skutočné pravidlá a skutočné formuli roku 2021 uvidíme až na štarte VC Austrálie roku 2021,dovtedy to bude len rozprávanie o ničom !!

@EisKing

4 жыл бұрын

Evidentne si nepocuval pozorne. Skoda

@mariankumecky5301

4 жыл бұрын

@@EisKing Neverím vlastným očiam. To že Vettel de facto neumožňil LECLAERCkovi ísť do rozhodujúceho kola kvalifikácie to je už SILNÁ KÁVA! Ocenil by som keby ste v zajtrajšom štúdiu pred pretekmi tomu trochu povenovali . Veď ak toto bude v nasledujúcej sezóne takto pokračovať tak Ferrari sa sama odpisuje z boja o titul. A to je veľká škoda!

Však nikdo vůbec neví jaké to bude. Je to jenom na papíře. Takže se k tomu nedá nic říct

Vyzerá presne ako Amerika... indy car...

V8 sa mali aspon vrátiť.

Nudnejšie preteky ako dnešná F1 je už len Formula E.