Люблю такие сюжеты ничего лишнего и конкретно по делу. С меня подписка.

Я все глушил и отключал програмно. Двигатель стал работать тише, и едет лучше. Все верно сделали.

А так лайк за подробное и наглядное объяснение!!!!!

Как и всегда хорошо и интересно. Спасибо. Я свой залушил и перепрошить на 175 л/ сил. Заметно резвее особенно со светофора. С уважением Сергей.

Если к прямой кишке(системе выпуска) человека присобачить трубочку и направлять часть говна в систему впуска(рот) то количество говна изменится в меньшую сторону?А как это повлияет на организм человека?Зелёные точно будут довольны?

@sergey5083

4 жыл бұрын

Молодец

@dzekdzonson2053

Жыл бұрын

Красавчик

@IVT1979

Жыл бұрын

Любители урино и фекалотерапии с Вами не согласны )))

октион спорт дт20т . 10г.пробил,заглушил,прокачал немного (+25 л.с )это несильно портит движёк,но приятно когда нажмёш на топку .специально не рву,но на перекрёстках без св.и обгонах выручает.прогамма обошлась в10 т.р

👏👏👏

Надо обязательно делать перепрошивку!!!

@dzendzen3666

Жыл бұрын

Кто вам об этом сказал? Какая перепрошивка? если глушите егр то не отсоединяйте провода от модулятора егр и ошибки не будет соответственно и прошивать не надо!

@ivanivanov8060

Жыл бұрын

​@@dzendzen3666 есть нюанс: когда глушишь егр, то больше поступает чистого воздуха. Дмрв видит больше воздуха, и мозги добавляют топливо, из расчёта 1 к 17.

Изготовим на заказ комплект для глушение егр, 👍

Добрый вечер !! Стоит ли удалять клапан EGR И саженный фильтр на туарег 2012 г. 3.0 л. 245 лс. пробег 235 000 т.

Джип Чироки kj 2003 2.8TDI тоже скинул шланг вакуума с клапана. Разницу правда не ощутил. Никаких чеков не наблюдал. Дополнительно поставил на наддув электронный манометр для контроля давления с алиэкспресс.

Лайк.Туксон дизель глушу вакуумный привод клапана EGR двигатель работает еще ровней,может это снизить расход топлива?

Я глушил ЕГР установкой заглушки под клапан, всё остальное оставлял как и былО))) Всё прекрасно работало и чек не вылетал, програмно ничего не делал. ЕВРО 3.

@user-lr3lv7mz1m

5 жыл бұрын

самый лучший способ

@user-kw8qv6eh2k

4 жыл бұрын

Ну а на евро 4 значит нужно программно заглушить?

@user-cy3em5xy5g

3 жыл бұрын

Подскажите пожалуйста поподробней как это сделать где этот клапан

@user-dg8gx2vw2l

Жыл бұрын

Заглушку сами делали. Или есть готовые

Я на Рекстон XVT сперва глушил программно, чез пол года поставил заглушку после радиатора , а ещё чез два месяца выкинул всю лабуду. На входе во впускной коллектор заглушку на поронит, а на выпускной коллектор задействовал фланец гофры, оттуда же стали стая прокладка, отверстия рассверлил до 8мм, вместо чопика во фланец припособил верхний край зубила, расклепанную часть обработал на болгарке под конус. На Драйв 2 нашёл чертёж с точными параметрами, но сейчас самоизоляция, токаря не работают, потом закажу и поставлю правильную заглушку.

При заводке двигателя клапан ЕГР должен находиться в положении открыт или закрыт? Мне кажется что уменя он заклинил,тк все время в положении -закрыт. Подскажите пожалуйста.

Что за книжка? На 6й минуте по ней читаете условия.

Подскажите где находится датчик температуры да дизеле

Добрый день.Скажи пожалуйста можно ли после отключения ЕГР и пошивки Евро 2 не демонтировать его.Машина GX 460 Спосибо.

У Меня Температура Двигателя Не Поменялась После Глушения ЕГР

😂👍👍👍

Отключать однозначно .

Скажите по какой причине может срывать патрубок с клапана егр?

Я тоже скидывал. Расход топлива увеличился чуть ли не в двое.

Здравствуйте не подскажете причину у меня Митцубиси л200 при разгоне пошли хлопки и пашел дым из воздушного фильтра и с выхлопной трубы сильный дым и машина больше не заводится?

Незнаю парни, залил прошивку от АДАСТ, отключил ЕГР, итог, прогар поршня. Может стечение обстоятельств, немогу точно знать, машинку взял месяц назад.

А что с глушителем что делать?

Понравился, с меня лайк. Подскажите пожалуйста, а у ТЛК 200 такая же петрушка? Буду благодарен за ответ.

@dzendzen3666

6 жыл бұрын

Этого я не могу знать. Даже на одинаковых машинах но разных производителей клапан может работать по разному.

Клапан оставил.самовар выкинул.ошибки нет.заглушку от т150 кардана

подскажите появился рокот при запуске на холодную буквально пару секунд и всё! Пробег 37000 правда простоял три года! Поменял натяжитель цепи сутки не было , опять два дня постоял с утра опять рокот(((

глушить однозначно, разница огромная. я выкинул его, заказал с Али заглушку и втулку от какогото Ленд Ровера подошло.

4д56 двигатель старый механический Что делать после глушения егр ведь система без прошивки

Я на таком же моторе без егр проехал 305ткм. При общем пробеге 405ткм во всех режимах. От трассы по 1800км до бездорожья по 100км проблем с мотором нет

When can get that service book

Самый лучший ответ на все мои вопросы в этом видео. Актион дизель 2007г заглушил- машину не узнать двигатель как будто ожил . Турбоямы почти нет. Ни какого чека. Знал бы давно сделал. Теперь смысла в чиповке не вижу.

@user-ey4jh3jn5j

5 жыл бұрын

сделай как я.и тогда скажешь, дааааа.читай выше.мне 60 но иногда в одном месте кровь играет.

друзья сына спрашивают;что за движёк у папиного крокодила,на перекрёстах спусу никому не даёт.а вы спрашиваете пробивать или нет чипироать или нет?всё можно,только с умом.

Здраствуйте!а вы с Ржевки?

Друзья, я может сильно по делитантски спрошу, но что если эту систему не глушить а наоборот всегда открытой держать. Как я понял из комметариев она может помочь прогреть с утра двигатель а при движении охлаждать камеру сгорания. Хотелось бы экспертного мнения.

Добрый день. Подскажите пожалуйсто по кламану егр. У вас я не увидел охладителя газов егр антифризом. Его нет с завода ,это мерсовский движок? Спасибо

@dzendzen3666

5 жыл бұрын

Здравствуйте! двигатель мерседесовский (копия) охладителя клапана егр нет!

На алиэкспресс есть набор для глушения егр под дискавери 2. Он отлично подходит .стоит в районе 1000

@xemamagvai909

5 жыл бұрын

евгений киселев ссылку плз

@user-bc5ke7bx1e

5 жыл бұрын

@@xemamagvai909 LZONE-EGR Удаление Комплект/Клапана EGR заглушка для LAND ROVER DISCOVERY 2 s.aliexpress.com/NjMjUbAf?fromSns=

Здравствуйте. А если просто заглушить вакуумный шланг, чтоб не срабатывал клапан? Или заглушки обязательно ставить?

@dzendzen3666

5 жыл бұрын

Здравствуйте! Хорошая мысль у вас - отключить шланг больше ничего не делать. но надежнее поставить заглушку (пластину-прокладку на фланец) и при этом все оставить на месте. Может быть я действительно поторопился все удалить - ведь сейчас хотят ужесточить похождение тех.осмотра и всех рано или поздно заставят проходить через площадку - а там на это обязательно посмотрят!

@user-lu6pc2bs6l

4 жыл бұрын

@@dzendzen3666 ясный пень, будут смотреть везде где можно срубить денюжку.

Кайрон дизель евро3. Снял резиновый патрубок с клапана ЕГР, завел, двигатель горячий, работает на ХХ, машина стоит на месте. Как работает ЕГР ? Смотрим внутрь, поднимается - опускается с интервалом плюс минус несколько секунд. Алгоритм какой ? Некоторые думают, что при заглушке ЕГР в цилиндры идет чистый воздух. Это не так. Масляный туман разной плотности, для дожигания которого требуется избыточный кислород. А также нагар, для дожигания которого требуется избыточный кислород. Который и появляется при глушении ЕГР механически. А в цифрах ? Этого никто не считал имхо .

@dzendzen3666

3 жыл бұрын

Здравствуйте! Клапан ЕГР управляется модулятором егр а электро сигнал на модулятор подает блок управления двигателем - алгоритм его действия мне до конца не понятен.

В книге написано при каких условиях закрывается егр.Именно при больших нагрузках уже в районе 3000 об.Так как он понижает температуру горения смеси прибольших нагрузках.Сам думал что понижает послушав комментарии в ютубе.пока не осмыслил проблему.Или техническая документация врет.Что скажете по этому поводу.

@dzendzen3666

5 жыл бұрын

Здравствуйте! В книге указано при 3000об и выше клапан егр закрывается и егр не работает соответственно при этом температура горения смеси не уменьшается - так настроен блок управления двигателем который управляет модулятором ЕГР. Почему его так запрограммировали - этого никто не знает. Или вы думаете что клапан при 3000об не закрывается?

@siberians777

5 жыл бұрын

Разве система ЕГР ( не только для этого двигателя ) не должна работать только при условиях - холостые и малые обороты, в некоторых случаях и средние? Поэтому и происходит отключение системы при достижении 2950 об/мин. Правда насчет +10 град. и 50 сек холостого не вполне логично.@@dzendzen3666

Так а мозги нормально работают?ну компьютер машины?если егр заглушить? И как тех осмотр?не будет зашкаливать CO?

Здравствуйте,спасибо вам за подробности.Хотел спросить,уже месяц немогу найти причину.Купил в кредит саненг кайрон2012 г/в,бензин,газ,автомат,2,3 об,на большом обороте после 3х на тахометре ,плохо работает двигатель,утром заводится плохо только с 5 той попытки заводится может все от Егр,заглушить что ли? Подскажите пожалуйста! Что же мешает заводиться двигателю с первого раза, друзья может кто подскажет,что делать. Или на кайроне такая болезнь,потому что после покупки некоторые сразу возникали что буду мучиться с заводкой.

@valqqq3996

2 жыл бұрын

Попробуйте поменять датчик ,у меня на мерс. 211 заводился уже раза пятнадцатого , датчик некорректно считывал обороты двигателя. Крепится он на кожухе маховика. Датчик коленвала.

Здравствуйте, подскажите дизельный кайрон щас утром на холодную дёргается стрикает на холостом ходу именно,это может быть связано с егр,или это форсунка.

Заглушил,его,стала выше. Температа

Турбина и будет немного масла гнать там масляный клин

Подскажите пож.что у вас за фильтр вместо сепаратора

Здравствуйте. Скажите пож. После чистки егр , при обратной его установке , я сорвал резьбу на верхнем правом болтике. Теперь там немного сечёт воздух. Пока машина холодная , едет отлично , но когда нагреется , не могу нормально тронуться со светофора . Как будто за хвост кто то держит.😊 Это может быть из за того что сечёт воздух ?🤔 Санг ёнг кайрон 2.0 дизель 2006г. Спасибо.

@dzendzen3666

2 жыл бұрын

Здравствуйте! на тугой старт влияют очень много факторов егр в том числе. если сечет воздух поставьте пластину - заглушку - с полностью заглушеном егр машина поедет лучше.

@olegriga73

2 жыл бұрын

@@dzendzen3666 Глушить ЕГР пока не буду , попробую завтра нарежу новую резьбу , закручу болтик и посмотрю на эфект. Спасибо !

Я не заглушил ещё, но периодически снимаю промываю. Вчера заметил что с нижней части трубы ближе к блоку движка сифонит. Ну а если заглушить с одной стороны? Потом что делать с глушителем? Там же есть тоже что-то такое типа сажевый фильтр.

@dzendzen3666

4 жыл бұрын

ЕГР можно глушить в любом месте или отключить клапан. На глушителе стоит катализатор я еще до него не дошел - как займусь сниму видео на эту тему.

@user-kw8qv6eh2k

4 жыл бұрын

@@dzendzen3666 т.с его тоже нужно удалить?

@user-kw8qv6eh2k

4 жыл бұрын

@@dzendzen3666 вопрос, заглушки вырезал из нержавейки 3 миллиметра. Это нормально или лучше из черного металла?

@dzendzen3666

4 жыл бұрын

@@user-kw8qv6eh2k Из нержавейки конечно лучше. Сам егр лучше не выкидывать - в будущем могут заставить опять проходить техосмотр и это будут смотреть!

@user-kw8qv6eh2k

4 жыл бұрын

@@dzendzen3666 я смотрел ваш видеоролик. Если заглушить так как у Вас на видео это нормально? На видео не вижу чтобы вы делали прошивку. Просто заглушили с двух сторон и всё. Кстати под заглушками нужно прокладки ставить или герметик сойдёт?

глушил. чек выскакивввает - ошибка 400

А как на счет детонации ? После отключения не проявляется ? Двигатель вроде как должен работать жестче....?

@dzendzen3666

6 жыл бұрын

Нет! не было детонации ни до ни после отключения ЕГР.

@user-os6bi2ku2y

6 жыл бұрын

Dzen Dzen это странно. Ч конечно не спец, но на сколько знаю если с егр понижается температура в цилиндрах, то без егр она выше и вроде как надо менять угол зажигания. То есть учитывать это при прошивке новой....

Какой на сегодняшний день пробег с заглушенной системой? Ещё интересно как форсунки чувствуют себя, их ресурс не изменился?

@dzendzen3666

Жыл бұрын

Здравствуйте! сейчас пробег 235 тыс. то есть 85 тыс я проехал за 5 лет на заглушенном егр и отлично! а что должно случиться? форсунки те же старые как работали сейчас так же и работают - их ресурс и долговечность зависит от фильтров с водоотделителем для топлива (егр к этому не имеет отношения). фильтры ни разу не менял т.к. вакуумметр не показывает подпор - значит ничего менять не надо. А что касается егр на этом двигателе однозначно глушить!

Доброго времени суток! Подскажите, я тоже отсоеденил трубку от вакуумного модулятора. Ровно через 50 сёк на холостом ходу сам модулятор начинает трещать. Тяга двигателя стала намного хуже. С чем это может быть связано?

@dzendzen3666

Жыл бұрын

Вы отсоединили вакуумную трубку модулятора турбины - турбина не будет работать!

@fishing_with_Dmitry_Kozlovsky

Жыл бұрын

@@dzendzen3666спасибо за ответ. Отсоеденил трубку как у Вас на видео. Ту, что идёт от модулятора к егр.

кажется в книжке ошибка...

забыл добавить, мозги не прошивал. модулятор оставил и разьем с него не скидывал, что бы чек не загорался.

@user-gv4eo6sv3g

3 жыл бұрын

Скажи, ты не прошивал мозги, как сейчас ведёт себя машинка? я заглушки поставил а где прошить , не могу найти, просто спецов нет.

@ziki8658

3 жыл бұрын

@@user-gv4eo6sv3g нет, не прошивал. Ведёт себя отлично. Сто тысяч без ЕГРа.

@user-gv4eo6sv3g

3 жыл бұрын

@@ziki8658 Спасибо,что ответил, я понял евро-3 и не нужно прошивать, ещё раз Спасибо. Удачи тебе.

При нагрузке и на высоких оборотах егр не работает!

Напротив.Думаю,что закрывается.Значит на сангенг кайроне егр не нужен.Абсолютно ничего положительного не дает для двигателя.Я пока шарик в трубку модулятора аставил и егр все время закрыт.Масло во впуск немного кидает,но наростов нет.Все чисто.

Здравствуйте.Поскажите на Ваше мнение,какой двигатель лучше бенизин 2,3 или 2 дизель или какой Кайрон брать 2,3 бензин на ручке или 2 дизель на атомате(не важно 5 или 6 ступка,для нормальной ездв,не для покатушек)? Спс

Вместе с вашим отключе6ием надо мозги прошивать.

Добрый день, всё классно показали и сказали. У меня такой же двигатель, и она начила дыметь (черный дым). А если оставить этот чугун и глушить до него? Как будет?

@dzendzen3666

6 жыл бұрын

Здравствуйте! Можно ничего не снимать - поставить глухую прокладку в любое соединение ЕГР.

@user-mv9bd6cg3b

4 жыл бұрын

З

Резиновая заглушка откуда? Ввернул винт с сантехнической фум-лентой, но хотелось бы такой вариант.

@dzendzen3666

5 жыл бұрын

Здравствуйте! Заглушка от штуцера прокачки тормозов - подходит отлично.

7:50 вот вы говорите, что на бензиновом двигателе, заглушили бы клапан ЕГР не раздумывая. А как насчёт того что эта система нужна для снижения насосных потерь на дроссельной заслонке и уменьшает вероятности детонации?

@dzendzen3666

4 жыл бұрын

Здравствуйте! Я ведь сказал в видео в чем может быть полезна ЕГР на дизеле если понимать настройку управления ее клапаном. а на бензиновом двигателе - глушить в любом случае и не морочьте себе голову потерями и детонациями - она совсем для других целей.

@grigoriypak4008

4 жыл бұрын

@@dzendzen3666 ok

Перепрошивать нужно обязательно. Мозги думают, что через клапан подача идёт и дают команду свежего воздуха меньше давать. Как и раньше было. По итогу только хуже двигателю сделаете. Нужно прошивать, что бы воздух брала свежий, как положено. А так у вас смесь сейчас не правильная!

@user-yn4il5jc6v

Жыл бұрын

А каким образом по вашему регулируется подача чистого воздуха??? Это ЕГР регулировал подачу говна с выхлопной системы, теперь путь говна с говнопровода перекрыт! Попробую как ребёнку разжевать, чистому воздуху там нет преград, нет клапанов и так далее, а вот количество говна в этот чистый воздух как раз таки и регулирует ЕГР, чем больше говна даст ЕГР, тем меньше чистого воздуха войдёт в цилиндр.

зачем столько мороки? пластину из жести вырезаете и в соединение под клапан негра, и газы не поступают. проверено, работает! но ошибку комп будет выдавать.

@SacredGamer

5 жыл бұрын

чтоб ошибку не выдавал, надо вакуумный модулятор сам на себя зациклить и не отключать его... у меня все ок...

@bitcom32

5 жыл бұрын

Читал я что куски этой пластины из жести можно будет поискать в турбине или двигателе спустя какое-то время. я бы не рисковал - поставил заглушку из металла потолще, как сделал автор, например.

@user-kw8qv6eh2k

4 жыл бұрын

@@bitcom32 а если из нержавеющей стали 2мм это сойдёт?

Вы не чего не сказали по поводу мочности двигателя после заглушки ЕГР. Так мочность увеличелась или осталась прежней?

@dzendzen3666

4 жыл бұрын

Мощность увеличится.

Привет выброси грушу подкачки а вместо неё с КАМАЗа предпусковой ручной насосик у меня так сделано груша разлагается внутри я тоже удалил негра на евро 3 просто!!!

@TheAlexeno

6 жыл бұрын

и что, лучше? счас посмотрю, чего это

Привет! А Тут Со Мной Один Человек Спорится Что Без ЕГР ГБЦ Может Потрескаться Из За Большей Термонагрузки, Как Вы Думайте Так Это Или Нет?

@dzendzen3666

5 жыл бұрын

В конце видео на 14:30 я об этом уже говорил - температура остается такой же.

@EvgeniySuprunov

5 жыл бұрын

@@dzendzen3666 Так И У Меня Без ЕГР Температура Не Поменялась.

@maxima4488

5 жыл бұрын

При большой нагрузке ЕГР и так не работает, получается, что бы избежать микротрещин в ГБЦ, нагрузки выше средних в ДВС противопоказаны.

@EvgeniySuprunov

5 жыл бұрын

@@maxima4488 а сколько можно оборото давть на дизеле? У меня тахометр до 6000 а красная шкала от 4500 начинается.

@maxima4488

5 жыл бұрын

@@EvgeniySuprunov У меня ховер на автомате, при ускорении ну до 3500, максимум 4000 обороты скачут. Если верить мануалу у меня ЕГР закрывается полностью при 2800, это на пятой передаче 100-120 км, т.е трассовый режим ЕГР закрыт. В теории да ЕГР , с одной стороны за счёт снижения концетрации кислорода в топл.возд.смеси. уменьшает давление воспламенения и нагрузку на движок, а с другой стороны, я пол года назад чистил ЕГР, за этот период использование только топлива лукойл с заправок, где правительственные тачки заправляются, и вчера вскрыл клапан и обалдел от количества сажи во впуске и клапане. Микротрещины в современных ГБЦ появляются, я считаю из-за эко норм и бумажных дизелей, к примеру предыдущий дизельный ховер имел объём 2.8л и 90 лошадей, а нынешний имеет всего 2л и уже 150 л, плюс некоторые прошивкой допом снимают ещё 450 момента. Поэтому современный дизель , я бы лишний раз не крутил до красной, чревато.

Это только в дизель?

Учи матчасть на высоких оборотах клапан не работает он закрыт, какое на фиг понижение температуры? А на малых оборотах дизель ели ели себя нагревает хоть с егр хоть без него ....

@user-bz6kw1jh4x

3 жыл бұрын

А если клапан заклинило и дым черный идёт.

На клапане егр зауженно сечение, надо ставить прямоток!

такой же двигатель и машина с первого раза не заводится на холодную, если стоит в гараже или боксе без проблем, но на улице раза со второго-третьего, форсунки и свечи новые, топливная система исправна, сказали надо егр и перепрошивку делать. так ли это? поможет ли это запускать двигатель с первого раза?

@dzendzen3666

Жыл бұрын

прошивка егр к этому не имеет отношения (если глушите егр то не отсоединяйте провода от модулятора егр и ошибки не будет соответственно и прошивать не надо). Первое что я бы проверил потерю давления топлива - после стоянки давление падает и поэтому не заводится с первого раза. Проверяйте! - но причин может быть несколько.

@av_theromanovad030p7

Жыл бұрын

@@dzendzen3666 почему тогда только в холодную плохо заводится?

@av_theromanovad030p7

Жыл бұрын

@Dzen Dzen давление в норме порядка 200 очков.на новой 245 в лучшем случае.

@dzendzen3666

Жыл бұрын

@@av_theromanovad030p7 Вспомните что с машиной делали с того момента как появилась неисправность. проверьте ошибки сканером OBD2 - если нет ошибок - на диагностику!

@dzendzen3666

Жыл бұрын

Да! у меня такой случай был - оказался датчик температуры охл жидкости! - искали очень долго!

Говорят что евро 3 чиповать не надо. Сейчас делаю ремонт двигателя и буду глушить тоже. За одно и узнаю

@user-qu3qc8id8q

4 жыл бұрын

Ну что,узнали? Тоже подумываю заглушить, взвешиваю все за и против.

Давно пора мы на маршрутках Форд и Рено глушили пластиной из нержавейки вони и гари не было совсем и ехал как ракета

Я сделал это еще на пробеге 120 т.км (сейчас - 360 т.км), поставил режим Domestic на блоке управления. Как результат - чуть более резвее подключает передачи (5АКПП), чуть меньше расход, абсолютно чистый впускной коллектор (на 360 т. впервые решил полезть к датчику на впусном коллекторе - абсолютно чистый и рабочий). Больше воняет выхлоп.

Если отключить ЕГР высока вероятность оплавления днища поршня

когда нужна мощность двигателю она отключается, и когда двигатель не прогрет до 10 град, она тоже закрыто. Не говори бред если не знаешь.

Ты разобрался откуда масло в клапане егр?

@dzendzen3666

5 жыл бұрын

Из вентиляции картера

@user-gt2bw8wv9q

3 жыл бұрын

@@dzendzen3666 ещё может турбина подкидывать через изношенные уплотнители

На это моторе нет смысла глушить его Почему? Потому что это не для экологов сделано, а для охлаждения ЦПГ, теплообменник зачем стоит? Чтоб охлаждать газы. 1 - Газы очень хорошо горят, повышение кпд. 2 - Охлаждение цпг, так как в прицепе у дизельного мотора нагрузка и температуры цпг очень высокие. Если бы экологи это придумали, то Газы бы не охлаждались, а горячими подавались для лучшего горения. Сажевый фильтр и катализатор сделаны для экологического класса. За турбиной лучше следите, чтоб масло не кидало в коллектор и будет все отлично. Сажевый и кат удалить можно, с перепрошивки, но не егр. Мотор с исправной турбиной и исправной цпг ничего кидать не будет в коллектор. Так как ЕГР на этом моторе устроен правильно и масляный туман попадает исключительно через сапунный клапан и егр не взаимодействует с маслом

@kaliffforniya2751

Жыл бұрын

И добавлю, при большой нагрузке на мотор в очень жаркую погоду, когда винта будет не хватать для охлаждения и когда будете тянуть своего друга на галстуке до ближайшего сто, Егр поможем Вам остудить цпг и не дать поршневой сделать задиры на цилиндрах, от чего продлится жизнь вашего мотора

@dzendzen3666

Жыл бұрын

Здравствуйте! Нет не знаю что егр не для экологов! - сомневаюсь. А что касается температуры - сам лично пирометром проверял температуры до и после заглушки егр. - разницы почти нет на уровне погрешности! Один человек мне уже писал об этом но доказательств я так и не получил. Увы! Теоретически темп. поршневой группы должна повысится но по факту этого не происходит! У вас есть практические доказательства повышения температуры? Если есть то скажите какие!

@dzendzen3666

Жыл бұрын

@@kaliffforniya2751 в отпуске ездил при +33 в тени в горах на долгой нагрузке на подъем груженый - температура не повышается! хоть ты тресни как было на приборе 95 так и осталось. А вот тяга после заглушки егр увеличилась - и я это почувствовал. Поэтому верю только фактическим результатам.

Какой катализатор в дизельном двигателе только сажевый фильтр и то редко

Ну и как? Так и ездишь с заглушенным клапаном? Если да,то как машина себя ведет? Чек не выскакивает?

@dzendzen3666

5 жыл бұрын

Здравствуйте! Чек не горит (модулятор не отключал). так и езжу - машина ведет себя лучше.

егр не должен работать на высоких оборотах, так что как бЭ попуй на него для тех кто любит погонять

@user-kw8qv6eh2k

4 жыл бұрын

А для тех кто любитель погонять егр лучше оставить?

Дааа, не уж то отработанные газы , холодней чем воздух прошедший через интеркулер. Каким образом горячие отработанные газы понижают температуру в камерах сгорания. Это замороч экологов и только. Удалять 💯%

@user-gu4wy8yc1k

3 жыл бұрын

Каталик и его долой, сапун под пузо. И долгих, долгих лет вашему дизелю!

@user-tv8it7pd4u

3 жыл бұрын

За счет снижения кислорода в топливной смеси, снижается температура сгорания.

Может я что не понимаю,но как горячие отработанные газы могут охолодить камеру сгорания?

@maxima4488

5 жыл бұрын

Снижение концентрации кислорода в топливовоздушной смеси.

Так вроде мозги перепрошивать надо, странно что чек не выскочил

@user-rf1pk1sj4d

6 жыл бұрын

Он же сказал если снять всю эту систему и соответственно датчики и т. д.

@AgentTatar

6 жыл бұрын

на Euro3 не надо.

@user-kw8qv6eh2k

5 жыл бұрын

@@AgentTatar я вот не давно купил вернее можно сказать подарили, нихрена не разбираюсь честно говоря. Подскажи пожалуйста могу ли сам заглушить? Заглушки уже приготовил из нержавейки 3х миллиметровый. Движок двушка 141л/с 08 го года. Один раз снял всё прочистил, нагар и сажа намерено много было. Прошивка обязательно ил нет? Спасибо заранее.

На холостых и высоких оборотах ЕГР отключается. Работает он, в зависимости от двигателя, до 2500-3000 оборотов. Поэтому и не рекомендуют ездить на таких двигателях на малых оборотах. А по трассе ЕГР вообще не работает. Так зачем этот ЕГР?

Пускай мне доплачивают за то что у меня стоит егр, эта система экологов нахуй ненужна, она только глушит движок

@user-gt2bw8wv9q

3 жыл бұрын

Ну да ну да , но вонь стоит рядом несусветная.

У меня такой же двигатель. Тупо наберает обороты до 2000 об. А потом отлично едит.. Что может быть?

@user-qu3qc8id8q

4 жыл бұрын

Турбина подключается после 2000 оборотов.

@SERGEI1473219

Жыл бұрын

Привет ,у меня так же плохо набирает ,в чем было дело у тебя ????

У меня вырывал патрубок

*ЗАГЛУШКИ КЛАПАНА EGR -> на SsangYong и другие бензиновые и дизельные авто!* *САМЫЙ БОЛЬШОЙ КАТАЛОГ* : bolt.in.ua/zaglushky-klapana-egr/

Повикидал всё сделал евро 0 прошил машина полетела

Система ЕГР у дизилей работает на низких оборотах/при прогреве двигателей, т.е. людям которые любят крутить движки вообще без разницы есть она у них или нет.:) А в целом считаю, что с качеством топлива в России эта система только приносит вред.

Дослушал до момента когда было сказано, что при пиковых нагрузках на двигатель егр спасает его от перегрева. Надо отдать должное, что автор не одинок. Многие из "экспертов" егр не понимают в принципе его работу. Так вот, клапан егр открыт полностью или частично на малых и средних оборотах двигателя. На высоких оборотах клапан закрыт и на впуск поступает чистый воздух. Почему нельзя просто заглушить егр или закрыть клапан во всех режимах? А потому, что эбу прошит под работающий егр. Встает вопрос, а по какой программе прошивают эбу при глушении егр? Ответ не однозначный. Если производитель выпускает однотипные двигатели с егр и без оного, то заимствуют программу Евро2. Но кто сказал, что двигатели больше ничем не отличаются кроме наличием егр. Вывод, не стоит рисковать. Овчина выделки нестоит. А те страшилки с картинками с забитыми впусками двигателей с егр, вина не столько в егр, а в убитом двигателе. Там ясно видно масло. ЕГР тут не при чем. Да, нагар будет, но он сухой, а не мазутообразный. ЕГР глушат те кому терять уже нечего.

Инженеры в кооперации с экологами сделали мотор, но мы будем совать туда консервные банки, затычки, ждать чека, перепрошивать и радоваться своей великой прибыли от этого колхоза. Обгадим всё вокруг, но на светофоре утрём нос жигулям!!!

Выведи Сопун На Улицу И Не Будет Масло Во В Пуске.