Ich hab mal die heimische Steckdose für mein Model 3 für die letzten 12 Monate ausgewertet (mit Ladeverlusten). Im Durchschnitt samt Winter bin ich bei 18kwh/100km und das entspricht bei 0,33€/kwh 5.94€ auf 100 km.

@sebastianjanke8928

10 ай бұрын

Und was sagt der onboard Verbrauch?

@xevo2508

6 ай бұрын

Ich tanke auf 100km 4 bis 4,5 Liter E 10 gerade zu 1,60 je Liter. Das sind auch zwischen 6,40 bis 7,20. Habe nur einen Kleinwagen aber mit vollem Tank fährt er 700km. Wo sind da die Vorteile zum E Auto. Ja es hat 15.000 € weniger gekostet.

@enrico8916

5 ай бұрын

​@@xevo2508Vorteile? THG Prämie, Steuerfreiheit, wartungsarme Technik, stinkt nicht, sauber, keine Tankstelle notwendig wo man sich mit giftigen Substanzen umgibt und sich dreckig machen kann, kein Abgas, lautlos & leise, Strom kann man selbst produzieren, kein Raubbau an der Natur, kein Krieg ums Öl, Fahreigenschaften wie Beschleunigung, ggf. Frunk & after Sale Service wie OTA Updates, Effizienz usw. Laute dreckige Klapperkisten sind sowas was von 1900.

Oft reicht auch nur eine Steckdose um die tägliche Pendelstrecke nachzuladen. Mit einen Ladestrom von 8-10 Ampere über die Nacht ist der Tank wieder gefüllt. Eine Wallbox ist nicht zwingend erforderlich.

@MarkusSunder

10 ай бұрын

Wallbox fest halte ich nicht für Schlau Juice Booster z.B ist eine Art von mobiler Wallbox heißt man braucht nur die passenden Adapter und kann sich das Typ 2 Sparen so ist es bei mir. Jetzt könne man kommen eine Wallbox ist KFW fähig aber meist bekommt man kaum was wieder und die Anschaffung ist meißt teurer weil man es nicht selber anschließen kann. Eine mobile Wallbox unter 11KW also unter 16A kann man auch ohne Anmeldung Laden. Ich habe ein Juice Booster da kann man den Ladestrom einstellen was perfekt für jede Batterie ist denn schnelles Laden ältert die Batterie schneller. Ich habe Nachts Zeit wischen 5A - max 8A in der regel Ausnahmefälle bis 12A. Mein Tesla kann max 16A Laden das Ladegerät sowie die CEE Dose 32A Problemlos. Kurze Wege und dickes Kabel machen Ladeverluste fast auf null. Also wenn ich 50 KW Lade habe ich max 3KW verschenkt. Wir haben es mit ein extra Zähler dazwischen und jede Ladung wird aufgeschrieben. Mein Tesla Model 3 SR 2023 mit über 14KW auf 100 Kilometer braucht aber 16 - 18KW auf 100 Kilometer.

@peterwaldburger8202

10 ай бұрын

@@MarkusSunder "Kurze Wege und dickes Kabel machen Ladeverluste fast auf null" Die Hauptanteile der Ladeverluste liegen bei der Ladeelektronik und dem Akku. Gutes Kabel natürlich vorausgesetzt.

Die ersten 1,5Jahre Laternenparker und Nutzer öffentlicher Ladesäulen gewesen, seit 3 Jahren mit PV und Garage dann zu: 53% PV vom Dach geladen 27% mit Netzstrom am Haus 10% an Superchargern/Hyperchargern 10% langsamlader am Reiseziel Ergebnis: nach über 204.000km in 4,5 Jahren mehr als 19.400€ an Treibstoffkosten gespart (Benzin-Strom) Mittlere Kosten von 2,80€/100km

Finde großartig, dass Ihr auf dynamische Stromtarife hinweist! Die Alternative "Autoladestromtarif" für Wallbox-Besitzer könnte man noch erwähnen. Ansonsten: Der Tipp "Auf Langstrecke kann man bisweilen mit wenigen km Umweg oft für 39 Ct bei zwei bekannten Discountern schnellladen" ist auch hilfreich. Gerade jüngst 700 km "powered by Discounter" hinter mir.

@spock1701

10 ай бұрын

Oder mit BECharge für 0,35 € - 0,40 €/kwh DC laden

Habe die letzten Tage mehrfach bei Tesla an Superchargern in Frankreich geladen. Pro kWh 0,28€. Bei einem Verbrauch von 15 kWh sind das gerade mal 4,20€ auf 100 km. In Deutschland liegen die Supercharger aktuell bei 0,33€ bis 0,36€.

@herrtichy

10 ай бұрын

Was halt auch okay ist. Mein Auto braucht eher 20kWh/100km, aber auch da sind das dann bei mir eher um die 7.5€/100km wenn man die Grundgebühr von 13€/Monat reinrechnet. Das geht schon. Zu Hause ist natürlich dank PV unschlagbar günstig.

Wenn man es genau wissen will was wirklich verbraucht wird hilft nur vollladen auf 100%, fahren und am Ende der Tour wieder auf 100% laden. Fahre selbst mit knappen 15KW/100KM. Als Tipp kann ich tibber empfehlen - wer viel zuhause lädt und das auch am Wochenende erledigen kann, profitiert so extrem stark von sehr günstigen Preisen. Im Sommer sind die Preise oft im negativ, speziell wenn es sonnig und windig ist 😊. Ansonsten kann man finde ich sagen verbrenner und eAutos sind mittlerweile vom Preis gleich auf. Problem für viele ist halt, dass es kaum Gebrauchte gibt und so eine Neuanschaffung finanziert werden muss.

@thomasburmeister3136

10 ай бұрын

Nachfrage zum negativen Preis: Das bezieht sich dann aber nur auf den Stromanteil im Gesamtpreis, oder? Was muss man denn in etwa bezahlen, wenn der der Bezugspreis für den Strom bei z. B. -1 Cent liegt?

@gerbre1

10 ай бұрын

@@thomasburmeister3136 Sehr selten gibt es auch so niedrige negative Strompreise, dass man Geld zurück bekommt. In den letzten Monaten war das an zwei Tagen für wenige Stunden der Fall. Dann hat man möglichst alle Verbraucher angeworfen. Einige haben sogar ihre PV Anlage ausgeschaltet, um keinen eigenen Strom zu produzieren. Aber mehr als 20€ an einem Tag wurde nur selten verdient. Bei mir waren es maximal 3,16€. Aber meistens liegt der Börsenstrompreis nicht unter 0 ct/kWh. Dann zahlt man noch ca. 15-17 ct/kWh, was auch schon ganz nett ist. Geh mal auf die Webseite von Tibber und lass dir deine Fixpreise berechnen.

@martindienert9603

10 ай бұрын

​@@thomasburmeister3136Dann bezahlst du nur die Steuern und Abgaben. Diese sind von deinem Wohnort abhängig. Bei mir sind es etwa 16ct, ich bezahle dann also 15ct pro kWh. Es kommt aber auch sehr selten vor das der Börsenpreis sehr niedrig ist und der Preis wirklich negativ ist, das wird dann auch an den Endkunden weiter gegeben.

@marcel1152

10 ай бұрын

Der Preis ist jedes Wochenenden regelmäßig negativ in NRW. Ca.16 Cent sind Steuern und Netzentgelte. Bei einem negativen Strompreis wird der entsprechend abgezogen. Habe bereits Strom für 12 Cent gekauft.

@gerbre1

10 ай бұрын

@@marcel1152 Genauer, der Börsenstrompreis ist an Wochenenden für wenige Stunden am Nachmittag negativ oder bei 0.

Interessant wäre, was in etwa 5-10 Jahren bei der Rechnung rauskommt. Auch wenn Peak Oil nicht gleich bis dahin zu erwarten ist, so darf doch davon ausgegangen werden, dass Strom im Preis weniger steigen wird als Benzin oder Diesel, weil er anders als letztere auch anders als aus Erdöl produziert werden kann, nämlich mit erneuerbaren Energien. Das spricht ganz eindeutig für das E-Auto, es darf hier nicht verboten sein weitsichtig zu denken. Außer natürlich man ist ein Mensch, der sich (aus welchem Grund auch immer) alle 2-3 Jahre ein neues Auto kauft.

@user-zv5bt8mj3s

10 ай бұрын

😂😂😂😂

@alexanderbicsanczyk7752

10 ай бұрын

Baureihe hat schon recht. Bin ich jemand, der sich sein Auto für mindestens die nächsten 10 Jahre kauft, dann wird Strom sicher weit weniger im Preis steigen als alles fossile. Das geben allein die beschlossenen Co2 Preise Deutschlands und der EU vor..

@Firebow25

10 ай бұрын

Dazu kommt, dass wir eigentlich ein geringeren Strompreis schon hätten, würden sich die südlichen Bundesländer stärker am Ausbau beteiligen bzw. schon beteiligt haben. Die Stromtrasse in den Süden fehlt auch noch, weil die Anwohner und die südlichen Bundesländer die nicht haben wollen. Lustigerweise heulen die dann rum, weil sie Strom aus Frankreich kaufen müssen und der Norden sein Grünstrom nach Polen verkauft. Kurz gesagt, unsere Ego Landesregierungen haben es uns selbst eingebrockt :D Übrigens für die, die denken, dass wir Strom nur für uns produzieren. Wir haben seit Jahrzehnten ein Europäischen Stromhaushalt, wo jedes Land ein- und verkauft ;)

@roberthofmann673

10 ай бұрын

Vordergründig und kurzfristig allés richtig. Ich fa hre einen Golf 2 C d von 1986 mit 490000km. VW will da nichts reparieren und bei e autos ist alles noch kurzlebiger. Man kann aber leicht ausrechnen was der Im Gegensatz Zum Benziner "gespart" hat: ungefähr ein Golf. Ich habe seid kurzem auch einen GTE, damit kann man zumindest überall hinfahren wo man will und fur den täglichen Gebrauch Kann man rein elektrisch fahren usw...in wenigen Jahren wird man sich bei VW nichtmal daran erinnern wenn man teile braucht. Bei "richtigen" e Autos sieht das sicherlich nicht anders aus . Hoffentlich kriegen VW und Daimler usw ja noch die Kurve und berufen sich auf alte Tugenden. Aber auch der Michel muss mitmachen, der wollte lieber V8. Allrad und Masse was dann zum Luxus führt. Bei e autos wird augenscheinlich nur die Oberklasse bedient. Bin gerade in Italien, voll mit Deutschen, alle haben Verbrenner.

Zu den Im Auto angegebenen Verbauchswerten muss noch der Ladeverlust addiert werden (also ungefähr 10%). Im Winter hatte ich 20,2 kWh/100 km, also 22,2 kWh/100 km mit den Ladeverlusten (Tesla Model Y), viel Kurzstrecke mit Aufheizen.... Im Sommer kann ich das noch nicht sagen, da der erst zu Ende ist, wenn ich (nach 1/2 Jahr) wieder die Winterräder drauf habe. Zur Zeit werden 16,1 Durchschnitt angegeben, was mit den Verlusten 17,7 kWh/100 km macht. Minimum auf Landstraße über 360 km mit viel 100er Streckenabschnitten 13,1 kWh/100 km. Ich fahre auf der Autobahn 130 km/h, manchmal auch schneller, falls kein Limit. Beim Laden bevorzuge ich die Tesla Supercharger mit den zur Zeit günstigsten Stromkosten, selbst billiger als zu Hause (wenn ich nicht mit den verbilligten 40 Ct rechne, sondern mit den Durchschnittskosten, welche nach dem Ablauf der Stromkostenhilfe sich ergeben, das sind 52 Ct!). Mit dem Verbrenner lag ich bei durchschnittlich 8,9 l/100km, im Sommer wegen Klimaanlage bei großer Hitze, im Winter wegen Kurzstreckenfahrten. Ich habe mehr als 10 Jahre lang die Verbräuche notiert.....

Ich finde die Rechnerei immer schön. 4L Diesel, wohl eher nicht in einer Stadt wie Hamburg. Dagegen stellt man dann den Verbrauch eines E- Autos auf der Autobahn. Als nächste wird dann ein kleines Auto, gegen 200Ps SUV gerechnet. Die Rechnung sieht doch eher so aus. Sparsamer Diesel in der Stadt, sagen wir 6L bei z.Z 1,70 Euro = 11,20 Euro. Id 5 ca. 18KW in der Stadt zu 30ct = 5,40 Euro. Die 30ct bezahle ich übrigens für das laden an Öffentlichen Säulen. Selbst bei einem Verbrauch von 4L Diesel, zahlt man in Hamburg 5,40 Euro

@robertmueller212

10 ай бұрын

30 ct an der Ladesäule? Bei welchem Anbieter?

@gitarrendiyhamburg3041

10 ай бұрын

Entega, muss man aber in der App kontrollieren, da die Tarife sehr unterschiedlich sind an den Ladesäulen. Eine Säule 30ct 3 Straßen weiter 60ct, also aufpassen

@robertmueller212

10 ай бұрын

@@user-with-mp5 so viel verbraucht der V-Smart? In der Stadt? Sicher bei zügiger Fahrweise, aber krass die (erwartete) Effizienz des E-Autos. Das sind ca. 80% Energieeinsparung und in diesem Beispiel sogar 80% Kosteneinsparung. Dagegen kann man nun wirklich als größter Verkehrswendegegner nichts haben.

Man kann es natürlich unnötig kompliziert (elektro) bzw. unkompliziert (verbrenner) darstellen! Wer keine eigene Wallbox zuhause hat, hat vermutlich eine oder mehrere Ladekarten. Im Gegensatz zur Tankstelle schwankt dieser Preis nämlich deutlich weniger, bleibt über Monate hinweg stabil und nicht wie an der Tanke täglich oder häufiger. Also für die überschlägige Rechnung einfach den Strompreis der Ladekarte heranziehen und man sieht, um wieviel billiger Strom gegenüber dem Kraftstoff Diesel oder Benzin ist. Denn ein "durchschnittlichen" Benzinpreis, wie am Anfang des Beitrag genannt, birgt viel Unschärfe. In den Benzin/Dieselpreisen ist viel mehr Intransparenz anzutreffen als bei einer Ladekarte. "Die Rentabilität des E-Autos ist abhängig von Eurem Fahrverhalten" - Beim Verbrenner etwa nicht?

@omsi-fanmark

10 ай бұрын

Ich fand auch die Generalisierung "teure Schnelllader" daneben. Einige Schnelllader sind günstiger als so manch ein Hausstromanbieter.

Super cool. 3€ beim tanken sparen ist ganz schnell für 10t€ preis unterschied, das hat man ganz sicher schnell wieder dri-

17 x 0,35 = 5,95 Euro im Mix aber wenn ich nur in der Stadt fahre sind es 11 KWh x 0,35 cent = 3,85 Euro mit einem Kia E Soul inklusive Raketen Fahrspaß. NIE WIEDER VERBRENNER !!!

@karl-heinzfrey2474

10 ай бұрын

Ich habe auch einen e-Soul. Ich glaube du hast Ladeverluste vernachlässigt. Aber auch mit Verlusten ist das i.o.

@500grammrinderfilet3

10 ай бұрын

da muss ich Dich enttäuschen die Ladeverluste hatte ich mit 2 KW/H je Angabe mit eingerechnet. Also im Mix fahre ich ganz oft mit 15 und nur in der Stadt mit nur 9 KW/h. Wie genau das geht ist mir nach wie vor ein Rätzel aber ich fahre bis zu 700km in der Stadt. Rekuperation auf 3.@@karl-heinzfrey2474

@500grammrinderfilet3

10 ай бұрын

und ich gebe an der Ampel oft Vollstrom im ECO Plus Modus.@@karl-heinzfrey2474

@karl-heinzfrey2474

10 ай бұрын

Ich bin gar nicht enttäuscht- alles gut. Im Gesamtdurchschnitt (über 2 Jahre inklusive Winterbetrieb)) fahre ich mit 16 kWh ( inklusive angenommener 10 % Ladeverluste). Da ich keinen reinen Stadtverkehr habe, kann ich dazu nichts sagen. Auf der Autobahn Tempomat 120 sind es inklusive Verluste etwa 18 kWh. Die Werte mit deinen durchaus vergleichbar. Ich bin ziemlich zufrieden damit @@500grammrinderfilet3

@wilhelmhahn5863

10 ай бұрын

Musst du so ein Typischer Deutscher Besserwisser sein der sich wie die Herde Schafe ihrem Schäfer hinterher läuft

Ich lade bei meinem Arbeitgeber kostenlos. 🥂

Im Sommer komme ich am Schnelllader mit 8 ,05 Euro , im Winter ehr 9 bis 10 Euro pro 100 Km durch mit dem IONIQ Facelift durch. Zuhause die hälfte

Die Sonne hat mir noch nie eine Rechnung geschickt.

Schade,dass immer nur mit Benziner und Diesel verglichen wird. Fahre einen Seat Leon ST TGI mit Erdgas also CNG. Da kosten mich 100km im Durchschnitt 5 bis 6€ Verbrauch immer unter 5kg/100km, auf Strecke auch unter 4kg multipliziert mit einem Gaspreis von 1,19€ Und wenn wirklich mal keine CNG Tanke in der Nähe sein sollte gibt es noch den 50 Liter Benzintank. Brauche ich jedoch quasi nie da das Gas für min.320 Kilometer reicht. Und wenn man Biogas tankt fährt man schon fast klimaneutral 😊🌻

@happyend69

4 ай бұрын

Richtig. Habe aktuell nach 2,5 Jahren 39.139 km mit CNG gefahren und dafür im Schnitt. 5,66 Euro pro 100 km bezahlt. Da ich sehr zügig fahre, liegt der Durchschnittsverbrauch bei 5,02 kg/100 km. Viele fahren den Audi A5 g-tron sogar nur bei 4-4,5 kg. Dazu kommen mickrige 39 Euro für Benzin E10, da das Auto bivalent (7 Liter Benzintank an Bord) fährt und immer etwas Benzin beim Starten zieht.

Meine Rechnung: Soviel Fahrspaß ist unbezahlbar. Daß es tatsächlich weniger für Energie, Wartung und Reparaturen kostet ist ein schöner Nebeneffekt.

knapp 4€/100km dank PV und eigener Wallbox. Habe die Energie genommen, die über die Wallbox in das Auto geladen wurde. Also sind Ladeverluste umfassend enthalten. An Schnellladern lade ich, dank einer Reichweite von ca. 300km, nur sehr sehr selten.

Benzin bzw Strom sind ja auch nicht der einzige Posten Unterhalt für ein Fahrzeug , wenn Kundendienst Ölwechsen Lufftfilter Zündkerzen Bremsen Auspuff usw mit in die Rechnung einfließen... wie war ein Kommentar weiter oben " nie wieder Verbrenner"

Ich finde es von der Preisgestaltung gerade viel einfacher als beim Verbrenner. Ich suche mir eine Ladekarte eines Anbieters aus und kann dann mit den Preisen überall "tanken". Und die Preise ändern sich vielleicht ein Mal im Jahr... Während man an der Tankstelle vom gerade angezeigten Preis abhängig ist, der sich mehrmals täglich ändert und auch nicht unbedingt ähnlich dem Preis der nächsten Tankstelle um die Ecke sein muss. Tanken gleicht einer Schnäppchenjagd. Während Laden stabile Preise über größere Zeiträume bietet. Und ich kann mir den für mich günstigsten Anbieter raussuchen und damit überall laden, statt mir ne günstige Tankstelle suchen zu müssen, die vielleicht schon einen anderen Preis hat, wenn ich dort angekommen bin...

@hugosonstwas5533

10 ай бұрын

Da ich nur 1x pro Monat tanken muss (außer Urlaub) bei einer Reichweite über 1000km stellt es keinen Aufwand dar da die Preise der Tankstellen am Weg vorab zu checken. So oft und schnell ändern sich die auch nicht wie du denkst. Ich habe keine Probleme damit.

@anjaotte6295

10 ай бұрын

@@hugosonstwas5533 Ja ist doch schön für dich! Ich brauche zum Laden (außer im Urlaub) nicht mal irgendwo hinfahren 😏 Allerdings hab ich noch nie eine Reichweite von mehr als 1.000 km benötigt. Was am Ende des Tages als einziges Argument für einen Verbrenner übrig bleibt 🤷🏻‍♀️ Und ich bin kein verkopfter E-Auto Fahrer, wir haben auch einen Verbrenner im Haushalt. Von daher kann ich Vor- und Nachteile beider Antriebe ganz gut beurteilen denke ich.

@hugosonstwas5533

10 ай бұрын

@@anjaotte6295 Das hängt eben von der Verwendung ab, ich fahre öfters Langstrecken, da kommen schon mal 1500km an einem Tag zusammen. Fürs tanken fahre ich auch nie extra wo hin, es liegen immer welche am Weg. Ich finde E-Autos eigentlich super, habe mich schon vor 13 Jahren das erste mal dafür interessiert. Leider sind sie ganzheitlich betrachtet einfach nur schlecht für Umwelt und Klima. Aber vielleicht ändert sich das ja mit einer neuen Akkugeneration.

@anjaotte6295

10 ай бұрын

@@hugosonstwas5533 Niemand würde behaupten, das das E-Auto alles perfekt macht. Aber wenn man die Wahl hat, ist der Impact auf die Umwelt deutlich kleiner, auch schon heute. Das Argument "schlecht für die Umwelt" zieht da nicht. Ein Verbrenner ist noch deutlich schlechter. Was man beim Akku nicht vergessen darf, es entstehen auf lange Sicht Kreisläufe. Was beim Verbrenner an Rohstoffen verbrannt wieder hinten rauskommt (also weg für immer), lässt sich aus alten Akkus (nach dem Second-Life-Cicle) größtenteils zurückgewinnen. So wird sich die Belastung für die Umwelt auf längere Sicht immer weiter reduzieren... 1.500km am Tag sind eine Hausnummer. Ich hatte schon mal 1.000km, das war hart. Allerdings bin ich noch nie mehr als 500km am Stück ohne Pause gefahren.... Ich gönne allerdings jedem sein Auto. Ich kleb mich bei keinem Verbrenner vors Carport 🤣

@hugosonstwas5533

10 ай бұрын

@@anjaotte6295 Strom aus Photovoltaik ist CO2-neutral, aber nur wenn man die Produktion mit Kohlestrom in China vergisst. AKW sind CO2-neutral wenn man vergisst dass man Uran dazu benötigt. E-Autos sind emissionsfrei wenn man beim Strom alles weglässt und die Produktion der Autos vergisst. Man muss immer ganzheitlich denken, alles muss berücksichtigt werden. Ich heize mit Wärmepumpe, habe 20m² Solarthermie, 3kWp Photovoltaik, ist alles nicht perfekt, aber im eigenen Bereich das Beste das ich selbst umsetzen kann, ganzheitlich betrachtet. Wind und Wasser wäre besser, geht aber nicht. Als Auto fahre ich einen Diesel, weil dieser ganzheitlich betrachtet besser ist als jedes E-Auto. Beim aktuellen deutschen Strommix sind E-Autos schon grenzwertig, und der ist auch noch zu niedrig angesetzt weil man die Produktion von PV und Windrädern nicht mit einrechnet. Was ich zugebe: der Fahrspaß wäre bei einem E-Auto besser.

Das mit den Ladeverlusten passt nur bei Wallboxen und öffentlichen Langsamladern (11/22kW). Bei DC entstehen die Ladeverluste in der Ladesäule und werden nur indirekt über den höheren Strompreis berechnet. Beim Laden an der Haushaltssteckdose (Schuko) mit dem "Notladegerät" fallen üblicherweise 20-30% Ladeverluste an, da in der Zeit, in der das Fahrzeug lädt, auch alle relevanten Steuergeräte und Wandler Strom verbrauchen. Da kann man dann pro Stunde rund 200-400W abziehen, die dann von den eh schon mickrigen z.B. 2,3kW bei 12A wegfallen. Wenn keine PV-Anlage vorhanden ist, ist die öffentliche Ladesäule (11/22kW) oder die Wallbox derzeit das Optimum in Sachen Verlust und Kosten.

@ADAC

10 ай бұрын

Hallo cccwue, wir berichten über Ladeverluste bei E-Autos ausführlich in folgendem Beitrag 👉 scom.ly/adac_ladeverluste-eauto . VG Franz/Social Team

Top, Marie!

Bin am Wochenende 1580km zu 102,50€ mit einem Model3 gefahren. Da war ein Schnellader mit Zeittarif und etwas PV dabei. Dennoch realistisch. Sonst lade ich kostenlos beim Arbeitgeber.

Wer 20 und mehr kWh braucht, der fährt entweder ziemlich heißarschig oder ohne den Tempomat einzusetzen. Meine ZOE braucht im Sommer ca. 12 und im Winter ca. 15 kWh/100 km, dann bin ich mit Ladeverlusten immer noch deutlich günstiger als im Video dargestellt.

@robertmueller212

10 ай бұрын

Ich hab im Model S P85 auch einen Verbrauch von 18kWh über 330.000km. Wer damit über 22kWh verbraucht fährt möglicherweise viel bei Regen und unnötig schnell. Aber jeder wie er will.

@joereu4510

10 ай бұрын

Stimmt!

@Firebow25

10 ай бұрын

Das hängt doch total vom Auto ab. Ist halt ein Unterschied, ob du ein ZOE oder ein SUV fährst. Etron Q8 verbraucht z.B 24kwh

@robertmueller212

10 ай бұрын

@@Firebow25 ein Q8 gehört definitiv nicht zu der Art E-Auto, das die Welt braucht, auch wenn es in Sachen effizient um Welten besser ist als ein konventioneller Q8.

@hardywoodaway9912

10 ай бұрын

nicht jeder fährt einen Kleinwagen….

@ ADAC 3:30 "Öffentliches Laden in der Regel um einiges höher als der Hausstromtarif." Naja, vor diesem unsäglichen Krieg und seinen Folgen lag das öffentliche Laden bei vielen Anbietern bei 31 bis 40 Cent. Das ist nicht unbedingt "einiges höher" zumal man sich die eigene Wallboxinvestition oder gar die Kosten für einen Stellplatz spart. Bei uns sind für einen gemieteten Stellplatz mit Wallbox im Quartiersparkhaus satte 150 Euro fällig. Dann doch lieber öffentlich laden zu 33-38 cent z.B. am Tesla Supercharger oder beim MVV für 45 Cent. Es bleibt zu hoffen, dass die Preise langfristig wieder sinken. Was noch erwähnt werden sollte - die Preise in den Lade-Apps ändern sich Wochen im Voraus angekündigt und nicht stündlich wie an der Tankstelle.

Wir fahren einen Fiat 500e und im moment gehen die Preise runter. Wir laden wenn wir zu Hause sind ( 35,8 €urocent ) an der Wallbox aber wenn wir unterwegs sind an Schnelllader. Bei enbw 51 Eurocent viel zu teuer, bei becharge für 100 kw 38 €uro = 38 €urrocent und bei Tesla zwischen 36 und 40 €urocent bei einer Mitgliedschaft (12,99) im Tesla Ladenetz. Wir rechnen mit 20 kw bei 120 km/h für 100km.

@gerbre1

10 ай бұрын

Tesla für Fremdmarken ohne Abo ist an 20 Stunden des Tages günstiger als EnBW für 51 ct.

wir laden derzeit in Österreich dank dynamischem Tarif und max 2,5 € pro 100 km (das wird wsl im winter wieder etwas teurer, aber mehr als 4 € werden es wohl nicht werden.) Der größte Nachteil des Elektroautos bisher die verrückt großen Reifen. Die 19er kosten leider deutlich mehr als alles was ich bisher sonst hatte.

Mein Tipp wäre noch Stromanbieter wechseln und die Speziale Sonderpreise per kWh in Kombi mit deren Ladekarte nutzen. Zum Beispiel wie bei Maingau oder ENBW. So hat man die gleiche kWh rate zu Hause wie zuvor war, aber genießen Sie jetzt niedrige kWh Preise für öffentliches (schnell) Laden. Tolles Video wie immer danke.

@gerbre1

10 ай бұрын

Oder sich einen variablen Stromtarif besorgen. Ich hatte im Juli einen Durchschnittspreis von 25 ct/kWh, wobei ein großer Anteil davon wegen des geringen Verbrauchs die Fixkosten waren, sonst wäre der Preis noch niedriger gewesen. Es gab auch schon negative Strompreise für ein paar Stunden. Dann kostet eine Vollladung weniger als 0€ und man bekommt Geld zurück.

@maximaalski

10 ай бұрын

@@gerbre1 Das hört sich noch viel besser an! Mit welchem Anbieter haben Sie gute Erfahrungen gesammelt.

@gerbre1

10 ай бұрын

@@maximaalski Es gibt eigentlich nur einen Anbieter, der heißt Tibber. Voraussetzung ist ein digitaler Stromzähler mit einer Infrarot-Schnittstelle zum Auslesen der Daten mit dem Tibber Pulse. Es gibt bei Tibber eine Liste der unterstützten Stromzähler. Im Haus muss ein Wlan Netzwerk vorhanden sein, wo die Tibber Bridge sich einloggen kann, um die Daten an den Tibber Server und die Tibber App senden zu können. Der Stromzähler muss nicht über das Wlan erreichbar sein. Der Tibber Lesekopf funkt die Daten an die Tibber Bridge. Auf der Webseite kann man seine PLZ eingeben und erhält die Preise angezeigt. Die variieren nach Region wegen der unterschiedlichen Netzentgelte. Du kannst dir auch schon die Tibber App installieren und bekommst die Strompreise angezeigt. Heute sind die Preise hoch, im Schnitt 30 ct/kWh.

Ev sind nicht teurer als vergleichbare ice.

Seit 2 Monaten ein E-Auto das kostenlos in der Firma geladen wird 😉

Ich pendele ca. 130km pro Werktag und spare mit im Schnitt 21kwh/100km übers Jahr im Vergleich zu 8l Diesel/100km vorher 300-400€ pro Monat. Ich nutze einen dynamischen Tarif von Tibber. Wirtschaftlich rechnen tut sich das durch den Anschaffungspreis (Mach E) natürlich trotzdem nicht wirklich, aber mit einem eUp wäre ich wohl schon in den schwarzen Zahlen... 😇

0,23€x15 kw=3,45€ 😘

Mit dem Tesla Model Y fahre ich für exakt 9,25€ auf 100 km. Ich lade bei Tesla für 33-39 ct oder beim Energieversorger für 50-60 ct. Fahre viel Stadt aber auch mal länger über die Autobahn.

hier in thailand ist strom viel billiger als benzin. auf 100km kostet benzin 4x mehr als Strom. strom kostet ca 0.18Euro/kwh am schnelllader und zu hause 0.12Euro/kwh. deshalb ist hier ein boom ausgebrochen. besonders BYD und MG und GWM sind die Renner. auch kosten die EAutos weniger als Verbrenner. ein BYD Dolphin kostet ca 16000Euro und ein Atto3 24000 Euro. Ein MG4 gibt es ab 18000 Euro. ein MG ES (5) kostet 18500 euro.

12 kW mit Winter gratis Laden geht auch noch in der 🇨🇭und zu Hause Solar . Mehr als 2 Franken sicher nicht auf 💯 km unschlagbar 😊

Wer Zuhause laden kann, der kann mit einen dynamische Strompreisanbieter und/oder PV viel Geld sparen.

Tesla M3LR mit 18kwh/100km (bei 130) mit 39Cent/kwh am Supercharger = 7€ - dafür bezahl ich aber auch keine steuern oder wartungskosten ;)

Leider wurden bei eurer Rechnung die Netzkosten nicht berücksichtigt - diese kommen beim Strombezug vom Heimnetz noch dazu. Bei PV-Strom stimmt die Rechnung da hier diese Kosten nicht verrechnet werden.

@ADAC

10 ай бұрын

Hallo @simader007, bei den genannten Preisen handelt es sich um Durchschnittswerte. In diesen sind bereits die Netzentgelte und sonstige Abgaben inbegriffen. VG Marion/ Social Team

Ein E Golf bzw. ID3 oder E Astra kosten ja schon weit über 40.000€ geschweige gehobene Mittelklasse mit bisschen Mehraustattung ca.60.000€. Meine bekannte hat jetzt einen Kleinwagen als Benziner gekauft für 12.000€ neu. Ein E Corsa kostet auch schon 25.000€ Euro, mit Ausstattung bestimmt knapp 30.000€ als Kleinwagen..... Wer kann sich das noch leisten .... Achja, hab ganz vergessen, dann kommt noch ne Photovoltaik Anlage dazu für ca. 35.000€. Soviel hat die im letzten Jahr vom Bekannten gekostet...

@sebastianjanke8928

10 ай бұрын

@@user-with-mp5 schön wenn man ein Dach hat - aber die meisten Menschen leben zur Miete

@sebastianjanke8928

10 ай бұрын

So schöne E-Auto fahren ist, es muß auch bezahlt werden können - also Anschaffung und Betrieb

3,40€/100 km dank Landwirtschaftsstrom. (~18 kWh/100km wegen sportlicher Fahrweise) Dabei ist die THG-Prämie noch nicht eingerechnet.

für mich ist das Laden aktuell mit einer Ladeflate am günstigsten. Am 50 kW DC-Lader 9,00€ , am AC Anschluß?6,5 kW ? 4,00 € pro Ladung. Muss man nichts rechnen. Und das ganze quasi um die Ecke. Eine „ Tankfüllung“ reicht bei mir ca 350 bis 380 km. Klimaanlage/ bleibt an……

@robertmueller212

10 ай бұрын

Welche Ladefläche nutzen Sie?

Bei Ihrer Rechnung geht beim zu Hause Strompreis nicht hervor, ob Sie die Netzkosten, Netzverluste und Energiesteuer mit berücksichtigt haben, zumal 0,4 €/ kWh nur der reine Strompreis zu sein scheint.Wenn man alles berücksichtigt wie oben erwähnt, kommt man locker auf 0,7 €/ kWh und mehr. Wenn man noch elektrische Leistung zukaufen muss und noch diverse Handwerkerkosten benötigt, da der Hausanschluß oder Wohnungsanschluß nicht ausreicht, kommen noch einige tausend Euro einmalig hinzu, das erhöht dann die Kosten je kWh gehörig. So einfach wie im Video gezeigt, kann man das nicht berechnen, auch scheinen mit die Ladeverluste etc. viel zu gering angesetzt. Eine ausreichend konzipierte und leistungsfähige Solaranlage muß man erst einmal besitzen und während des Tages wird man kaum Zeit haben das Auto zu Hause aufzuladen, alyo wird die Aufldung per Sokaranlagf eher seltener sein, vielleicht am Wochenende. Mfg.Gregor

@robertmueller212

10 ай бұрын

Zu Haushaltsstrom zu 40ct je kWh beinhaltet Energiesteuer, Abgaben usw. Netzverluste bezahlt man nicht direkt, wohl eher indirekt und nicht separat ausgewiesen. 70ct in Ihrer Annahme sind völlig überhöht. Die eventuell anfallenden Kosten für die Ertüchtigung g des Stromanschlusses sind hier sicher nicht dabei, aber für eine individuelle Situation natürlich relevant. Aber auch hier - die Investition lohnt sich langfristig und spielt daher aus meiner bescheidenen Sicht eine untergeordnete Rolle. Laden an der Solaranlage ist für Werktätige ohne Homeoffice eher ungünstig, das stimmt. Ein Batteriespeicher im Haus könnte da Abhilfe schaffen.

Der Ladeverlust ist denke ich ehr nicht abhängig von meinem Verbrauch. Mit Verbrauch+10% hätte ein Raser ja einen viel höheren Ladeverlust als ein Schleicher. Realistisch wäre wahrscheinlich eine Formel in Abhängigkeit der geladenen Strommenge und der Ladegeschwindigkeit. Verstehe aber, dass sich das dann nicht mehr so leicht über den Daumen peilen lässt.

@khbuchmann

10 ай бұрын

Wenn ich 60 kW nachladen muss, egal ob ich dafür 200 oder 400 km gebraucht habe, muss ich ca 66 kW nachladen, oder?

@alexanderbicsanczyk7752

10 ай бұрын

Herr Buchmann hats kapiert.

@NicolasInden

10 ай бұрын

@@khbuchmannAuch wieder wahr 👍🏻 Dann funktioniert die Rechnung wie beschrieben auch. Gut dass wir drüber gesprochen haben 🙂

Diesel-Vielfahrer ohne Wallbox bleiben also erstmal beim Diesel....wer ne große Hütte hat mit 20kW PV kann nun "kostenlos" fahren. Wohlhabend zu sein hat noch nie geschadet.

@ibrahimdeniz7308

4 ай бұрын

Ne ist nicht kostenlos 20kw x 70 cent sind immer hin 14€. Meine 6l diesel für die strecke sind weniger als 11€

Was passiert denn, wenn man die Mineralöl-Steuer (und alle anderen) vom Kraftstoff auf den Strompreis aufrechnet? Das sind laut ADAC zwischen 39% oder 48%, je nach Kraftstoffart. Auf Strom sind aktuell 2 ct/kWh Steuern in Deutschland. Das wären folglich bei den 40 ct/kWh 5%. Zieht man jetzt mal von allen Rechnungen die Steuern ab, wandelt sich das Blatt: Das Elektro-Auto ist pro Kilometer deutlich teurer im Vergleich zu Verbrennern. Warum dieser Gedanke? Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Staat auf die Steuereinnahmen langfristig verzichten wird, die durch den Wechsel von stark-versteuertem Mineralöl auf schwach-besteuerten Strom verloren gehen. Gleiches gilt auch für die KfZ-Steuer: Auf Dauer wird das Fahren eben für alle teurer, auch wenn es aktuell nach einer Ersparnis aussieht.

Mit meinen Ford Fiesta Diesel mit einem Spritverbrauch von gerade mal 4 Liter auf 100km bin ich also deutlich günstiger als wenn man sein Auto zu Hause mit dem Stromtarif auflädt. Interessant!

@gerbre1

10 ай бұрын

Nein, denn der Ford Fiesta verbraucht laut Spritmonitor 5 Liter und die wenigsten E-Autos verbrauchen 22 kWh/100 km. Mein E-Auto verbraucht 13,3 kWh/100 km und mein Ladestrom zuhause kostet nicht mehr als 25 ct/kWh. 13,3 x 0,25 = 3,33 €/100 km. Dann müsste dein Fiesta schon unter 2 Liter verbrauchen.

@MrBodyguart

10 ай бұрын

@@gerbre1 ich bin mit dem Ford Fiesta MK 8 bereits 150.000km gefahren. Gibt auch Möglichkeiten auf 3.5l pro 100km zu kommen. 5 Liter ist definitiv falsch! 85 PS Fünftürer

@MrBodyguart

10 ай бұрын

@@user-with-mp5 weiß ich nicht. Ich bremse so gut wie nie und nutze die Motorbremse. Elektroautos funktionieren anders und gerade der Automatikbetrieb erhöht den Spritverbrauch da man individuell sich nicht auf die eigene Fahrweise spezialisieren kann

@gerbre1

10 ай бұрын

@@user-with-mp5 13,3 kWh auf 100 km entsprechen 1,3 Liter auf 100 km. Da kann man mit dem Verbrenner noch so sparsam fahren, er bleibt eine fahrende Heizung mit 80% Verlusten.

20kw/100 ist klar ey… mein Spring brauch maximal 12kw bei Vollgas.. mein cupra 14 Liter im Schnitt.. also was los bei euren Vergleichen

Klassischer ADAC Beitrag. Spritpreise und Verbrenner Verbrauch niedrig, Stromkosten und Ladeverluste hoch - siehe da: ein eAuto spart ja gar nicht so viel Geld.

@didi-uf3hv

10 ай бұрын

Wieso Verbrauch zu niedrig ? Die müssten mit 6 Liter rechnen.

@shenokkk

10 ай бұрын

Bin ganz deiner Meinung. Die Verbrenner haben ja in Vergangenheit immer stark schwankende Toleranzen gehabt bei der Anzeige vom Spritverbrauch, soweit ich weiß meistens zu Ungunsten des Verbrauchers.

@acerreteq703

10 ай бұрын

Genau meine Gedanken. Woher nimmt man die 7 ltr/100km ? Es gibt nicht wenige Verbrenner die erheblich mehr verbrauchen. Woher nimmt man die 20kWh/100km ? Ich fahre mit meiner Renault Zoe seit einem Jahr und habe einen Jahresdurchschnitt auf 100km von 14,1kWh über gefahrene 13000km. Unter dem Tarnmantel der vollumfänglichen Aufklärung tendenziell die Menschen beeinflussen und manipulieren. Ja, typisch ADAC.

@thomasburmeister3136

10 ай бұрын

offensichtlich haben wir zwei unterschiedliche Beiträge gesehen.

@thomasburmeister3136

10 ай бұрын

@@acerreteq703 genauso gibt es Verbrenner (meiner z. B. den ich im nächsten Monat gegen einen Polestar 2 eintausche), die weniger verbrauchen und Elektroautos, die mehr verbrauchen. Mein Diesel verbraucht bei "normaler" Fahrweise zwischen 5 und 5,5 Litern und bei 180 km/h auf der Autobahn auch nur 6,5 Liter. Ja, und? Wer diesen Beitrag gesehen hat und NULL Ahnung hat, weiß nun, wie er/sie es mit den eigenen Verbrauchsdaten berechnen kann. Natürlich kann ich es auch auf die Spitze treiben zugunsten des Elektroautos: THG-Prämie, BAFA-Zuschuss, geringere Wartungskosten usw. usw. usw. Aber ich kann es auch einfach sein lassen, und darum ging es hier auch überhaupt nicht. Auch für mich ist das Elektroauto in Anbetracht der Privatnutzung eines Geschäftswagens am Ende des Tages billiger. Aber geht es mir darum? Nein!

Auf keinen fall tesla Superchargerpreise erwähnen die günstiger als der hausstrom sind. Viel wichtiger ist die dynamische kameraführung 🤡

Für mich (56 j) und pendler (70 km/ tag) kann e nie eine Alternative zum zug/ diesel sein: habe selbst noch 60 000 € Schulden fürs Elternhaus. Gepaart mit e Auto und fotovoltaik wären es 120000? Wieviel diesel/ 49 € Tickets kann ich mir für 60 000 € kaufen? Oder umgekehrt: wieviel Idealismus muss ich dafür aufbringen? By the way: ich fahre 50 min Zug oder 35 min Auto und laufe im Schnitt nochmal 20 min ins Büro…

Danke für eure Rechnung. Jetzt weiß ich das meine Rechnung fast richtig war (hab keine Ladeverluste berechnet) und damit bestätigt, dass ein Elektroauto für mich teurer als ein Benziner wäre...Wartung etc nicht berücksichtigt.

Hat der Staat die Mineralölsteuer und diverse Zusatzabzocke damit kompensiert? Bzw. umgekehrt: Was kostet der Liter Sprit wenn er so wie Strom besteuert wird?

@didigul7864

10 ай бұрын

@@user-with-mp5 klingt nach kreativem milchmädchen damit können die einnahmen der bisherigen mineralölsteuer von 42 richtung 100 mrd erhöht werden, richtig?

Als Laternenparker ohne eigene ladenmöglichkeit sieht das anders aus 50 bis 80 Cent macht durchschnittliche 65 Cent mal 22 kW gleich 14,30 € entspricht 8 ltr Benzin - für die Zukunft führt kein Weg daran vorbei - aber bei der Familienkasse sind 10 T€ Aufschlag recht heftig

@michaelp.4458

10 ай бұрын

22kWh Verbrauch ? Fährst du Rennen mit einem Porsche Taykan ? Unser Ioniq5 liegt aktuell bei 14,7kWh im Durchschnitt. Und niemand zahlt 80Cent, wer nur öffentlich laden muss liegt unter 40Cent mit einem Abo.

@sebastianjanke8928

10 ай бұрын

@@michaelp.4458 hi, ich beziehe mich auf den Beitrag des adac - und hier sind 10 % ladeverlust einkalkuliert - bedeutet bei dir mit ~15 kWh verbrauch plus Ladeverluste in etwa 16,5 kWh pro 100 km muss ich bezahlen - und einen guten Preis bekommt man auch nur bei entsprechender Abnahme Menge. Der Normalo fährt halt nur 15 Tkm in Jahr macht bei 16.5 kWh immer noch ca 2500 kWh

@michaelp.4458

10 ай бұрын

@@sebastianjanke8928 , ja, aber selbst ohne Abo bekommt man die kWh unter 50 Cent wenn man nicht Zuhause laden kann. Das ist immer noch deutlich günstiger als ein vergleichbarer Verbrenner.

@sebastianjanke8928

10 ай бұрын

@@michaelp.4458 hab ich nicht bestritten

eGolf 15kwh/100km Laufleistung ca. 30 TKM pro jahr 27ct aus der Dose, Photovoltaik deckt ca. 10 TKM ab, setzte hier mal Einspeisung 7ct an. Sind noch keine 1000 EUR im Jahr, mein Diesel liegt da bei 3.500 EUR. Ihr habt noch 0 EUR Steuern, thg quote und billigere Versicherung sowie günstigere Wartung außen vor gelassen. Hier ist also noch genug Raum Abschreibung oder whatever...

@youvinn

10 ай бұрын

in wie viel Jahren muss man Batterie am E-Auto wechseln? und wie viel das kostet ? 4000-5000 Euro? dann ganze gesparte Summe macht kein Sinn... oder Auto verkaufen, aber auch mit schlechter Batterie wird der Preis nicht relativ hübsch (((

@AM-gf9fp

10 ай бұрын

@@youvinn Idealerweise wechselt man die Batterie gar nicht. Grundsätzlich geben fast alle Hersteller eine Garantie auf die Batterie über 7, 8 oder 10 Jahren und Laufleistungen zwischen 160.000-200.000 km. Jetzt kann man noch folgende Rechnung aufmachen. Die aktuell verbauten NMC-Akkus sollten mindestens 1.200-1.500 Vollzyklen schaffen (LFP-Akkus schaffen noch viel mehr Ladezyklen). Der eGolf mit seiner 35/32 kWh-Batterie schafft im Schnitt ca. 200 km mit einem Ladezyklus. Bei 1.350 Zyklen sind das 270.000 km. Keiner meiner Verbrenner hat diese Laufleistung erreicht. Mein aktuelles E-Auto würde mit einem knapp doppelt so großen Akku übrigens gut 400.000 km schaffen.

@robertmueller212

10 ай бұрын

​@@youvinnich will nix beschreiben aber mein Akku hält am TMS mittlerweile 8,5 Jahre bei 333.000km und hat 11% Degradation. 330km Reichweite auf der BAB. Nach dieser Laufleistung geht such ein Verbrenner mal in die Knie und einen Austauschmotor gibt es bekanntlich auch nicht geschenkt.

@youvinn

10 ай бұрын

@@robertmueller212 waw! Das macht Sinn ! Mein nächstes Auto wird e-Auto!)

Verbrauch mit dem Model Y bei über 4000 Kilometer ca. 144Wh/km oder 14,4kWh/100km. Mit Ladeverlust ca. 15,8kWh/100km. Strompreis zwischen 31 bis 40 Cent. Also im schlimmsten Fall 6,30€. Anmerkung den Verbrauch den der ADAC für das Model Y LR ermittelt hat kann ich und viele andere nicht im Ansatz nachvollziehen im Alltag. Es ist viel weniger. Rekuperieren kann ich mir auch auf Rollen im ADAC Test nicht ganz vorstellen. Warum wird nicht in echt auf einer Strecke ermittelt wie es auch fast alle anderen Tester machen. Selbst ein australisches Team was Elektroautos testet zweifelt die Ergebnisse des deutschen ADAC an. Aber gut ich sehe ja was ich verbrauche und tatsächlich bezahle. 😉 Auch der Ladeverlust ist bei mir unter 10%. Bei einem externen Anbietern, also nicht Supercharger lag die Ladegeschwindigkeit letztens am Anfang für 10% Akku bei 192kW (Aral Pulse)

@ADAC

10 ай бұрын

Hallo Rico, die tatsächlichen Verbräuche hängen von vielen Faktoren im Alltag ab. Fahre ich viel Stadt? Fahre ich viel Autobahn? Wie ist die Topografie in meiner Region? Wie kalt ist es im Winter? Wir beim ADAC testen auf einem Rollenprüfstand unter standardisierten Bedingungen (Temperatur, Fahrzyklen). Somit lassen sich vergleichbare Messergebnisse ermitteln. Dies ist auf der Straße nicht möglich. Hier schwanken Temperaturen, die Luftfeuchtigkeit, das Verkehrsaufkommen, etc. VG Marion/ Social Team

@RicoSchneider

10 ай бұрын

@@ADAC Aber wie wird auf Rollen rekuperiert. Das ist viel Strom was da zurück kommt in den Akku.

@RicoSchneider

10 ай бұрын

@@ADAC Wie zb. kommt ihr auf unterschiedliche Ladeverluste beim Tesla Model 3 vs. Model Y. Es ist absolut der gleiche Antriebsstrang. Also muss auch der Ladeverlust gleich sein. Deswegen vertraue ich euren Angaben nicht. Das ist nicht

@ADAC

10 ай бұрын

Die Rollen sind angetrieben und gebremst und können somit einen spezifischen Fahrwiderstand eines Modells simulieren. VG

@ADAC

10 ай бұрын

Die Messergebnisse stammen direkt von Messungen an den Fahrzeugen. Bei uns getestet wurde das Tesla Model 3 mit der 60 kWh Batterie (nachgeladen 70 kWh) sowie das Tesla Model Y mit der 77 kWh Batterie (nachgeladen 88 kWh). Wenn die Werte ins Verhältnis gesetzt werden, so ergeben sich ähnliche prozentuale Ladeverluste. VG

Ich finde nicht dass ein Elektro Fahrzeug teuerer ist als ein Verbrenner Beispiel PS sind Verbrenner viel teuerer

Wir laden im Sommer fast ausschließlich und im Jahresmittel einen hohen Anteil eigenen PV-Strom. Der kostet uns 10,4 ct/kWh entgangene Einspeisevergütung. Zuletzt habe ich für den Ladestrom noch 10,0 ct/kWh THG-Quote bekommen, d.h. wir haben faktisch für 0,4 ct/kWh geladen. Das sind bei 20 kWh/100 km läppische 0,08 €/100km. Mal schauen, ob das in Zukunft noch so funktionieren wird. Ansonsten gerade nen neuen Ökostromtarif fur zu Hause abgeschlossen mit 27 ct/kWh. Wer Mitte 2023 noch 40 ct/kWh zahlt, hat einfach gepennt.

Mietwohnung, also zuhause laden unmöglich. Diesel Verbrauch 5l pro 100km und auch nur dann soviel, wenn ich schnell fahre. 5l x 1,70€ = 8,50€ E-Auto wäre für mich also in der Anschaffung extrem teurer. Und beim Laden an öffentlichen Ladesäulen extrem teuer. Und ich muss extra zur Ladesäule fahren und dort campen, bis es endlich geladen ist und ich nach der Arbeit endlich zuhause ankomme. Wo genau ist da noch gleich der Vorteil vom E-Auto?

@remhfn

10 ай бұрын

Da kann ich dir leider nur zustimmen. Wer keine eigene PV hat oder einen Arbeitgeber der das Finanziert der zahlt drauf. Mal ganz davon abgesehen wie teuer ein EV in der Anschaffung ist. Das was man da gegenüber einem Verbrenner spart, kann man in 10 Jahren verfahren.

@thomasburmeister3136

10 ай бұрын

Bis zum Thema "Campen" habe ich wohlwollend gelesen. Danach mit dem Kopf geschüttelt. Warum muss man immer wieder solch einen Blödsinn schreiben, obwohl man es doch besser weiß?

@gerbre1

10 ай бұрын

Ladesäulen stehen oft bei Supermärkten. Du kannst an der Ladesäule laden und gleichzeitig im Supermarkt einkaufen, kein Campen notwendig. Wenn du zum Wagen zurückkommst, ist er wieder ausreichend vollgeladen. Die Ladekosten für ein E-Auto mit 15 kWh/100 km Verbrauch, welches mit 50 ct/kWh an einem Schnelllader lädt, betragen 15*0,5 = 7,5€. Das ist weniger als 8,50€ und nicht extrem teuer. Die Kfz-Steuer für E-Autos beträgt bis 2030 genau 0€. Die Inspektionskosten sind nur 50% der Verbrennerkosten und die TÜV Kosten sind 70% der Verbrennerkosten. Jedes Jahr kann man seine THG-Quote für 200-300€ verkaufen, was mehr ist als die Inspektionskosten. Der ADAC hat in einem Artikel die Kosten von E-Autos und Verbrenner verglichen. Dabei waren E-Autos oft günstiger. Aktuell befinden wir uns gerade in einer Niedrigpreisphase für E-Autos. Wenn du dir keinen Neuwagen leisten kannst, schau mal nach gebrauchten.

@DA-uz6wn

10 ай бұрын

@@thomasburmeister3136 wielange dauert denn das Aufladen? Ich habe ja kein E-Auto und weiß es nicht. Mein Arbeitsweg beträgt 100km hin und 100km zurück. Also wie lange muss ich pro Tag laden um das aufzuladen? 5min wie bei Verbrenner? 10min? 30min?

@DA-uz6wn

10 ай бұрын

@@gerbre1 leider steht hier in dieser Stadt keine einzige Ladesäule bei einem Supermarkt. Außerdem muss ich pro Tag genug für 200km nachladen Wie lange muss ich pro Tag einkaufen, damit ich die 200km drin habe? :)

Ich frage mich fur ganz normale burga mit einem Einkommen fon 2000 Euro wann kann sich einer e Auto leisten geschweige fon solaren anlegen fur mich ist das nicht möglich mein tojerste Auto hat gekostet 3000 Euro ich hoffe dass ich länger noch den fahren kann

Die Rechnung stimmt nicht, den vieles hängt mit von der Temperatur hat. Die Batterie muß gekühlt werden Sommers sowie die Leistungselektronik, usw.

@ADAC

10 ай бұрын

Hallo Matthias, stimmt: Die tatsächlichen Verbräuche hängen von vielen Faktoren im Alltag ab. Fahre ich viel Stadt? Fahre ich viel Autobahn? Wie ist die Topografie in meiner Region? Wie kalt ist es im Winter? Wir beim ADAC testen auf einem Rollenprüfstand unter standardisierten Bedingungen (Temperatur, Fahrzyklen). Somit lassen sich vergleichbare Messergebnisse ermitteln. VG Marion/ Social Team

🤣🤣😂😂

10% Ladeverluste sind aber schön gerechnet

@ADAC

10 ай бұрын

Hallo @TerraRyzin78, das sind die von uns ermittelten Werte beim Laden an der Wallbox. Mehr dazu hier 👉 scom.ly/adac_ladeverluste_yt . VG Marion/ Social Team

Der ADAC mag Tesla anscheinend nicht. Bei den Superchargern zahlt man aktuell 33 Cent. Die restlichen Ladesäulen nehme ich überhaupt nicht ernst. Warum auch. Die Supercharger sind unschlagbar

@wernervogel1046

10 ай бұрын

es ist noch garnicht so lange her, da verstopften die Teslas die HPC-Lader, weil die Supercharger zu teuer waren. Aber gut, dass es diesen Wettbewerb gibt. Der ADAC sollte Druck auf den Kooperationspartner EnBW machen! 60 ct pro kWh für AC und DC ist inzwischen eine Unverschämtheit.

@suggarman2

10 ай бұрын

@@wernervogel1046 ENBW nimmt schon länger 51 ct/kWh, ich bevorzuge aber trotzdem Tesla 🙂

@wernervogel1046

10 ай бұрын

@@suggarman2 für ADAC E-Charge sind es nur die EnBW eigenen Säulen, die 51ct nehmen, der große Rest wird mit 60ct berechnet.

@savinoluisi3630

Ай бұрын

​@wernervogel1046 Nicht mehr, stand 6.6.2024 an meine Ladestation am Meer/Italien 0,89 Eurocent. Einheimische Gesellschaft teilweise 0,99 Eurocent auf der Autobahn. Da bin ich mit mein zweites Auto als PEHV Ford Kuga mit 5,5 Liter Verbrauch günstiger unterwegs. 5,5 mal 1,83= Euro 10,69 pro100 km. 21 kWh mal 0,89= 18,69 Sagt alles. Zu Hause fahren ich immer Elektrisch mit PV Anlage auf's Dach. In die Ferien mit Plugin Hybrid, sin viel sparsamer als wie hier im Netz kritisiert werden.

@Kaitos-Kaitos

Ай бұрын

@@savinoluisi3630 Was sind das für Horror-Preise? Als Tesla Fahrer bleibt mir so ein Wucher zum Glück erspart

Als Tesla-Fahrer ist man da im Moment fein raus, auch wenn man nicht zuhause laden kann.

Nur wo bleibt die Berechnung wenn ich nach ca 8 Jahren eine neue Batterie brauche für ca 20000 Eur?????

@AM-gf9fp

10 ай бұрын

Echt, nach genau acht Jahren braucht man eine neue Batterie? Steht das irgendwo, ist das Gesetz?

@AM-gf9fp

10 ай бұрын

@@user-with-mp5 Richtig, mein Fehler! Aber dann halten die Stromschüsseln immerhin viermal länger als die fahrenden Heizungen...

Öffentliches Laden geht oft auch günstiger - bei unseren Stadtwerken unter 0,40 €. Am Schnellader bietet aktuell Tesla für Fremdmarken die besten Preise (um ca 0,50 €). Für den Urlaub kann man auch ein Monatsabo machen, welche dann die Supercharger-Preise akutell unter 0,40 € senkt. Dieses Abo kann nach einem Monat -bzw. der Urlaubsfahrt - wieder gekündigt werden.

Danke für das Video. Eine weitere Bestätigung, beim Verbrenner zu bleiben! Ein Hoch auf meinen 8 Zylinder 😊😊😊 (und nicht auf die Mogelpackung E-Mobilität ...oder so)

@fredfeinbein678

10 ай бұрын

Der Klimawandel ist ja auch eine Mogelpackung, denn den gibt es ja gar nicht 😉Also Vollgas in den Weltuntergang... Aber abgesehen davon: Laufkultur vom 8-Zylinder ist einfach nur grottig gegen einen E-Antrieb. Leistung und Wirkungsgrad sowieso.

@fredfeinbein678

10 ай бұрын

@@user-with-mp5 Ich würde es mal mit Mathe-Nachhilfe versuchen 😆

20 kWh benötigen aber nur >500 Ps Schlitten oder? Mit dem IX1 bin ich selten über 15 kWh. Meine Frau mit dem Fiat 500 bei 13 kWh. Somit sind wir bei 5-6€ auf 100km. Jedes Jahr wird bei uns mit 38 cent hausstrom ca. 2000€ Diesel/Benzin gespart!

@borni4053

10 ай бұрын

wollte dasselbe schreiben ! Ich verbrauche aktuell mit meinem ioniq 5 awd 72kwh Akku ca 15kw/100 km, ( 50% Stadt 40% Landstraße und 10% Autobahn ) die 20kw sind eher im Winter richtig, allerdings hängt das auch auch wieder sehr vom Fahrverhalten ab ! Aber 20kw auf 100 Km ist schon echt viel

@hugosonstwas5533

10 ай бұрын

Laut ADAC hat der IX1 einen Verbrauch von 17,2 bis 18,3 kWh/100 km. Da wundert mich dass du selten über 15 kommst. Ein Fiat 500 hat 17,4 kWh pro 100 Kilometer (innerorts etwa 13,6, außerorts 18,2 und auf der Autobahn 20,4 kWh/100 km). Auch die sind deutlich über deinen Angaben. Wie machst du es dass du so wenig verbrauchst?

@quitsch939

10 ай бұрын

Doch klar. Mein Kollege fährt nen Golf GTE und er hat über 20 kWh Verbauch. EIn anderer Kollege braucht mit einem Nissan Leaf 1. Generation auch über 20 kWh.

@marcel1152

10 ай бұрын

Wenn man von nem deutschen Hersteller ausgeht, sind 20 KW Verbrauch noch wenig 😂

@alexanderbicsanczyk7752

10 ай бұрын

Grundsätzlich kann man Elektroautos durchaus unter der Werksverbrauchsangabe fahren. Im Gegensatz zu den meisten verbrennern. Es kommt stark auf die gefahrene Durchschnittsgeschwindigkeit an. Ich fahre viel Umland und eher kurzstrecke. 60-64 kmh Schnitt. Statt 17,6 kWh Werksangabe fahre ich mit hoch eingestellter rekuperation mit 15,5 kWh. Ohne Eco Mode und mit Komfort wie Klimaanlage, Radio und Co.

Also bei 0.80€ pro kWh upp da währe der Verbrenner wirklich günstiger. Würde es wirklich anders anfangen Autos sind in den letzen Jahren extrem teuer geworden. Wenn ich könnte selber laden zu Hause oder so und die Autos nicht absurd teuer würde ich ein 2 wagen holen hab Familie und benötige Grade noch einen Verbrenner da es Kauf 7 Sitzer als e Variante bekommt. Aber für jeden Tag Arbeit keine Zoe oder so warum nicht aber da ist es genau wie beim Strompreis falsche Option und man zahlt drauf und der Verbrenner kann dann Günstiger sein. Meine Befürchtung ist das e Autos nur was für Menschen mit eigenem Haus sind weil da die Option am besten sind das Gerät günstig zu betreiben aber Haus und Auto gleichzeitig zu finanzieren 😮 Mal die nächsten Jahre abwarten was da alles kommt.

@thomasseverin4859

10 ай бұрын

Ich finde den Ansatz super, das tägliche Auto als kleinen Elektro zu fahren und das Familienauto für seltene Fahrten als Verbrenner, wenn der dann irgend wann erneuert wird ist die Technik wieder besser und es geht sehr viel mehr als heute mit dem E PKW. Ich habe das mal einem anerkannten vorgerechnet das er sparen würde mit einem 2 Auto als E Auto, er hat am Ende gesagt das er trotzdem kein E Auto kauft weil das keine Lösung ist und Wasserstoff viel besser wäre😢

@user-xh6tu1nu7v

10 ай бұрын

@@thomasseverin4859 Also bin heute mit e Bike unterwegs und naja solange bei gutem Wetter keiner aufs Auto verzichten möchte wird sich kaum was ändern. Finde es auch schade hinsichtlich des e Bike das wir nicht wie in Österreich Dauerfeuer 25kmh haben wenn ich denke das es halt Leute gibt die körperlich nicht mehr so Treten können würde es den Menschen was erleichtern da würden auch bestimmt Mehr sagen bei heißem Wetter ich las die Kiste stehen fahr mit dem Rad so haben die Sorgen nicht mehr zurück zu kommen. Und finde es einfacher mit dem e bike kleiner Akku kann man entnehmen und Zuhause laden. Was ich noch super finde so Micro Car würde man die für kleines Geld bekommen so max 6000€ oder was nicht realistisch ist für weniger würde ich morgen direkt haben. Dach über Kopf 45kmh gener auch par kmh mehr aber noch mit kleiner Kennzeichen das für Arbeitsweg für Normalen Arbeiter ausreichend. Klar für Familie benötigte ich leider Schiff aber 7 Sitzer und fahr den so selten alleine weil dann nehme ich lieber das Bike.

@thomasseverin4859

10 ай бұрын

@@user-xh6tu1nu7v ein microauto find ich auch gut, sollte aber 60 fahren sonst ist es ein Hindernis , Fahrrad und Microcar geht für mich nicht weil ich ca. 100 Km am Tag fahren muss.

@Alexandra-dh9kl

10 ай бұрын

Satzzeichen zu verkaufen .... Satzzeichen zu verkaufen ... Heute besonders günstig im Angebot ...😂

@user-xh6tu1nu7v

10 ай бұрын

@@Alexandra-dh9kl Ja sorry da war ich Kreide holen.

Egal ob billig oder teuer. Freie Fahrt für freie Bürger!

@Alexandra-dh9kl

10 ай бұрын

Egal ob billig oder teuer: 130km auf der Autobahn reichen😂

Sprit Preisen werden 3x täglich geändert…. Können die nur blöd bei ADAC?

Diese ganzen Test von ADAC und anderen sind unnötig. Wir fahren zwei Autos, ein Kona EV mit 64 kWh Batterie. Und eine Ford Kuga PEHV. Das was geladen wird ist die tatsächliche Verbrauch. Da ich für 22 Tage im Monat immer die gleiche Strecke fahre hin und zurück 50 km. Die ersten 10 km Berg hoch bis 1000 Meter und danach alles Berg ab. Rekuperiere bis zu 11 km wieder zurück wenn Batterie 60% hat, desto höher der Prozentsatz ist dest weniger wird Rekuperiert. Also ein Verbrauch von 11,5 Kwh/100 km. Idem mit Ford Kuga PEHV. Die ersten 10 km mit EV später eingeschaltet, in diesem Modus zwingt man das Auto in voll Hybrid zu fahren. Ich fahre los mit 70% Batterie und komme wieder nach Hause nach 50 gefarene km mit 72%. Mit dieser Technik fahre ich fast 1000 km mit ein 45 Liter Tank. Ich spreche nur von dieser Strecke zu Arbeiten fahren. Andere Strecke ander Verbrauch.

Meine Rechnung zum MG4, 16 kWh also vermutlich 18 mit Ladeverlust auf 100 km. Preis leider noch 50 Cent mit Deckelung auf 40 Cent evtl. Das wird man erst am Jahresende sehen. Da ich keinen eigenen Zähler habe, sehe ich auch keine getrennten Kosten. Auf der Arbeit kann ich für 38 Cent laden. Schnelladesäulenpreise wurden im Video genannt. Durch die vielen Quellen hat man eigentlich keinen Überblick über die summierten Kosten. Ansonsten ist der MG4 eine Vollkatastrophe und die Wandlung liegt beim Rechtsanwalt. MG will keine der 15 Fehler beheben. Kämpfe seit 4 Monaten. Traurig. Ein anderes Elektroauto in der Größe mit großem Akku kann ich mir nicht leisten. Daher jetzt wieder Golf Benziner. Ich kann das Klima so nicht retten...

und der überteuerte kaufpreis macht alles zu nichte.

Der Wechsel eines Tesla Model S Akku kostet um die 25.000-35.000. Ein Akku hält etwa 10 Jahre bzw. 200-300k Kilometer bis die Degradierung soweit ist das es als unbrauchbar gilt. Das ergibt einen Preis von etwa 11-18€ Pro 100 Kilometer die man noch zum Strompreis dazu rechnen muss. Also hört auf Propaganda zu verbreiten wie billig es ist einen EAuto zu laden wenn der Strom die kleinsten Kosten darstellt am EAuto. Für den Kilometer Preis eines Eautos kann ich meinen V8 mit Super Plus Tanken und nur das Teuerste Motoröl kaufen und fahre Billiger

@RicoSchneider

10 ай бұрын

Warum soll ich den Akku wechseln? Zeige mit den Seat der 300k Kilometer fährt 🤣 Die meisten Autos verkaufen die Leute nach 4 bis 8 Jahren mit Laufleistungen zwischen 30k Kilometer bis 200k Kilometer. Ob ein Verbrenner nun wirklich nachhaltiger ist kann aufgrund des geringen Alters von E-Autos noch nicht ermittelt werden. Deine Aussagen sind sehr spekulativ. Ich fahre Autos nie länger als 4 Jahre, egal ob gebraucht oder Neu. Ein Auto was älter als 8 Jahre ist, hatte ich nur als Azubi vor langer Zeit. Wenn du die durchschnittliche Kilometerleistung zugrunde legst in Deutschland hält ein Elektroauto fast ewig. Die durchschnittliche Jahresfahrleistung je Pkw mit Diesel-Motor ist weiter auf 19.353 km gesunken. Ein Pkw mit sonstigem Antrieb lag in 2020 bei durchschnittlich 14.951 km pro Jahr. Da kannst du ein Elektroauto 17 Jahre fahren. Im Durchschnitt wird ein Auto heutzutage 12 Jahre gefahren, bevor dieses auf dem Schrottplatz landet. Sorry für den langen Text.

@Felsenherzz

5 ай бұрын

Wertverfall nennt man das und es betrifft alle Autos. Mach die Augen auf, Mobilität kostet mehr als auf der Tankrechnung steht 😂

So habe ich das bei meinem elektroroller zuerst auch gerechnet, das waren dann ein Euro pro 100 km. Das ist aber eine milchmädchen-rechnung. Ich muss dabei die rücklage für den Verschleiß der Batterie mit einbeziehen, das sind gleich mal 4 Euro pro 100 km. Zusammen also 5 Euro. Also überhaupt nicht mehr günstig. Wie sieht es da bei den elektroautos aus? Ich befürchte schlimmes. Bitte überprüfen sie das noch mal.

@domi7663

10 ай бұрын

Es gibt bei einer "normalen" Batteriegröße ab 50 KW keinen Grund, Angst vor einem Verschleiß der Batterie zu haben. Beispielsweise hat mein Tesla aktuell knapp 100.000 Km auf dem Tacho und eine Batteriedegradation von gerade mal 4 %. D.h. das Auto ist vor der Batterie "kaputt".

@bernhardprumm1168

10 ай бұрын

Deine Rücklage kann ich nicht nachvollziehen, beim Verbrenner rechnet da auch keiner mit Rücklagen. Bei der Kapazität verstehe ich die Diskussion auch nicht, niemand nutzt die voll aus, im Gegenteil bei den aktuellen 300-400km Kisten

@gustafgans3195

10 ай бұрын

@@bernhardprumm1168 naja, nen neuer Tank ist auch nicht so teuer wie ne neue Batterie. 😉

@gustafgans3195

10 ай бұрын

@@domi7663 naja, wenn du das so siehst, überleg dir mal welchen anteil die batterie an den kaufpreis des autos hatte, wann du damit rechnest das du das auto nicht mehr fahren kannst und dann kannst du ja mal den kostenanteil der batterie durch die gefahrenen kilometer teilen und du hast den kostenanteil der batterie, den du anteilig zu den stromkosten noch berücksichtigen solltest.

@toostrong2209

10 ай бұрын

@@gustafgans3195man merkt, dass Sie grundsätzlich ablehnend an das Thema ran gehen. Bevor die Batterie unbrauchbar ist, ist es eher das Auto drum herum. Der Akku ist wirklich das letzte um das man sich Sorgen machen muss. Außerdem haben die eigentlich immer eine Garantie auf den Antriebsstrang von gern mal über 160.000 km. Also bitte... Es ist nicht alles besser am Elektroauto, aber es ist weiß Gott keine Milchmädchenrechnung. Und bei Mittelklasseautos sind bereits bei gleicher Ausstattung und PS oft die E-Autos günstiger. Aber ja, grundsätzlich sind sie am Anfang eine hohe Investition..Die sich aber mit der Zeit rechnet.

Jeder weiss das die Herstellung der Batterien mehr CO2 verbraucht wie der vergleichsweise Verbrenner nämlich 2 mal soviel.

Und dann rechnet nochmal einen Batteriewechsel in der Haltezeit des Autos im Vergleich zu einem Motortausch beim Verbrenner mit ein 😢

@joereu4510

10 ай бұрын

Wo kommt denn immer die Sache mit dem Batteriewechsel her? Mittlerweile sollte doch klar sein, dass die Akkus (deutlich) länger als das Auto selbst halten. Ich fahre ein 7 Jahre altes E - Auto. Ich konnte bisher nicht wirklich ein Nachlassen der Reichweite feststellen, laut Werkstatt ist der Akku top. Ich habe keinen Grund anzunehmen, dass ich den Akku irgendwann wechseln muss und gehe davon aus, dass er ein zweites Leben als Hausspeicher haben wird.

In meinen Augen der totale Schwachsinn. 1. Warum fragt der ADAC nicht einmal nach warum Benzin- und Strompreise auf Autobahnen so extrem teuer sind? In Spanien, zumindest in Andalusien, ist das nicht der Fall! 2. Zu einem 40-45 T€ teuren E-Auto noch mal für 30 T€ eine Solaranlage und dann noch eine Walbox? Nun gut, wer so viel Kohle rausblasen will? Jeder Unternehmer tippt sich bei den Preisen an die Stirn. Und das Beste kommt in ca. 10 Jahren. Dann macht der Akku schlapp und es werden noch mal 10-15 T€ fällig. Aber wer will schon ein 10 Jahre altes E-Auto fahren? Merken die Menschen eigentlich noch wie sie betrogen werden? Nachhaltig ist, wenn solch ein Auto mindesten 20-30 Jahre hält. Nur dann werden Ressourcen geschont. Aber wir haben ja schon alle erneuerbaren Erdressourcen in diesem Jahr verbraucht. Und mit der E-Mobilität wird das noch wesentlich schneller geschehen. Immer schneller, höher und weiter - der Wahnsinn lässt grüßen!

@RicoSchneider

10 ай бұрын

Welches Auto fährt heutzutage 30 Jahre? 🤡 Eventuell in Afrika. Aber so ein 3.0 TDI Audi A5 Quattro mit 7 Gang DSG überlebt dort kein Jahr. Nach 10 Jahre hat so ein Fahrzeug 250.000km runter. Das will auch kaum einer kaufen.

@michaelhorn8290

10 ай бұрын

Mein Fahrschulauto war 1991 ein MB 190 Diesel mit 75 PS. Zum Zeitpunkt meiner Prüfung hatte das Auto 530.000 km auf dem Tacho. Jahre später traf ich meinen Fahrlehrer und fragte nach dem Auto. Es wurde mit 1,3 Millionen km Laufleistung noch für 3000 DM verkauft. Nach euren Meinungen hier, halten die neueren Autos nur noch 10 Jahre? Was für eine Ressourcenverschwendung. Ein E-Auto hat doch schon bei der Produktion die Ressourcen eines Verbrenners mit 200.000 km Laufleistung verbraucht. In ein paar Jahren fallen die Autos dann nach 7 Jahren von alleine auseinander - Hauptsache die Wirtschaft brummt. Bei so einer Denke schafft ihr eure Zukunft und die eurer Kinder Stück für Stück ab. Die Erde ist nun mal ein begrenzter Raum. Und wenn immer mehr Menschen diesen besetzen gibt es nur eine logische Konsequenz. Verzicht bei denjenigen die schon seit Jahrzehnten über ihre Verhältnisse leben. Deutschland emittiert „nur“ 2% der CO2 Emissionen, hat aber nur 1% der Weltbevölkerung! Mal nachdenken!

@Toern24

10 ай бұрын

@@michaelhorn8290 Mal nachdenken. Wieviel Co2 emittiert ein E-Auto und ein Verbrenner bei 530.000 km bzw. bei 1.300.000 km ? An Solar geladen und einen recycleten Akku ist erheblich umweltfreundlicher. Außerdem sprichst du von DM-Zeiten einer Fahrschule. Wieviel km hat dein Auto drauf wenn du es verkaufst `?

Aktuell steht sich mein Stromer die Reifen platt, der olle Verbrenner fährt günstiger.

@robertmueller212

10 ай бұрын

Warum steht er sich die Reifen platt?

@joereu4510

10 ай бұрын

Was hast du denn falsch gemacht. Bei mir ist es genau umgekehrt