Habe bei meinem Mietshaus (Baujahr 1961) auf 22kW Netzanschluss 5 Wallboxen installiert. Jede kann max 22kW. Wird entsprechend runter geregelt. Derzeit sind 3 in Benutzung und man sieht regelmässig das um 17-24 Uhr entsprechend geregelt wird auf die max 22 kW in Summe. Stört keinen. Am Morgen sind alles Autos voll für 28 cent/kwh. Mieter / Vermieter happy.

@joevandura9625

Жыл бұрын

Sehr gut! Vorbildfunktion voll erfüllt! 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍

@peterschmalenbach1222

18 күн бұрын

@@seb.4210 mein Kompliment !!!!Deine Entscheidung finde ich seeeehr menschenfreundlich LG Peter

Ich nutze EVCC als Lastmanagement mit zwei Autos und dynamischen Stromtarif, funktioniert super!

Wir laden über PV mit Überschuss. Ist auch eine Art Lastmanagement. Die Wallbox bekommt minutengenau die Leistung, die in der PV überschüssig ist. Schwankt zwischen 1,3 und 4,2 kW. An einem sonnigen Tag am Wochenende, lädt man locker den Wochenbedarf. Und wenn mal mehr gebraucht wird, für kurze Zeit mit bis 11 kW normalladen. Wird in der Software einfach umgestellt. Geht auch zeitgesteuert.

@juergenschoepf2885

Жыл бұрын

Unsere beiden E-Autos werden an nur einer Wallbox geladen aber da reichen und je 1 Mal pro Woche nicht aus. Ist aber kein Problem denn das Haus ist mit 3*63A abgesichert. Natürlich versuchen wir auch möglichst viel aus der PV Anlage zu speisen was im Sommer auch ganz gut funktioniert. Im Winter ist eben das Tal der Tränen. Wann immer die Sonne kräftiger scheint wird angesteckt egal wie voll der Akku noch ist.

Wir sind Mieter auf dem Land in der fränkischen Schweiz, unser Wohnungsanschluss ist abgesichert mit 63A, was ca 25kw entsprechen würde für unsere Wohnung, wir haben eine Wallbox mit 2 Ladepunkten angebracht diese hat ein statisches Lastmanagement. Unsere Fahrzeuge sind ein BMW I3, und ein Ioniq Facelift also 1x dreiphasig ladend und 1 x einphasig ladend. An jedem Ladepunkt können wir den Ladestrom extra einstellen, die Wallbox ist mit 25A extra abgesichert, der Ioniq lädt mit vollen 16A also 3,3kw, der I3 mit 8A also gut 5,5kw, somit sind wir weit unter den 11kw. Wir haben auch unseren Vermieter schon in Vorplanung auf ein gemeinsames System vorgefragt, ihm war dies egal da alle 3 Wohnungen mit je 63A abgesichert sind. Bei uns wir fahren 20tkm pro Fahrzeug kommt es nur 1x die Woche vor das beide Fahrzeuge gleichzeitig laden, ab nächstem Jahr wird das wohl öfters passieren wenn wir dynamische Stromtarife nutzen und zu sehr günstigen Zeiten laden werden

@stockfinster374

Жыл бұрын

Bei 63A auf 3 Phasen a 230V komme ich auf 43,4kW.

Im WEG nur mit dynamischen Lasten-Management sinnvoll, da kommt es auch auf die Softwarelösung/App an, wie modern diese ist und welche Funktionen diese bietet. 👍🏻

hi, super Video. Gibts bei uns nicht wir haben nicht mal Parkplätze ^^ Beim Vater haben wir einfach nur rote CEE Dose in Garage gelegt.

Ich hab 2 Tesla Wallconnector die sich 11kw dynamisch teilen. Hab für die Installation die Kabel selber gelegt und einen Fachbetrieb anschließen lassen. So kostete der Spass etwa fenauso vielx wie die KfW Förderung, sprich hat mich nichts gekostet.

Tolle Info 👍

@ADAC

Жыл бұрын

Dankeschön! 😊

Ich schauen Maries Videos immer unglaublich gerne, lerne ich doch immer wieder etwas Neues dazu. DANKE dafür!

@ADAC

Жыл бұрын

LIeber Thomas, herzlichen Dank für dein nettes Lob - Marie wird sich freuen 😊. Gerne weitesagen! VG

Bei uns ist eine Schaltuhr installiert, die zu den starken Lastzeit die Wallbox sperrt. Der Ladevorgang erfolgt immer zu Schwachlastzeit. Somit kann auch mit einer 11kW Wallbox sinnvoll gesteuert werden. Bei EFH ist nur auf Wunsch der Anschlußnehmer ratsam.

Könnte mich immer totlachen, wenn jemand sagt, er könne daheim nicht schnell genug laden. Nehmen wir mal an, jemand kann täglich von 20 Uhr bis morgens 6 Uhr laden. 10h x 11kW= 110kWh Damit bekommt man JEDES aktuelle E-Auto über Nacht wieder voll. Nimmt man einen aktuellen Tesla "maximale Reichweite", dann kann man täglich locker 400km fahren.... das sind 146.000km/Jahr 😅😅 Ihr merkt schon... eine 11kW Wallbox reicht locker für mehrere Fahrzeuge bzw. kann man getrost gedrosselt laden... Aber gut, sollen die Leute ruhig weiter Diesel fahren... irgendwo muss das Geld ja hin.

@herrtichy

Жыл бұрын

Ja, aber was wenn man durchschnittlichen deutschen Anwendungsfall nimmt, also morgens den Wohnwagen von Füssen nach Kiel ziehen und zum Feierabend zurück? Man hat mir in den Kommentarspalten erklärt, wenn das nicht fünf mal die Woche ginge, dann wäre das leider völlig inakzeptabel.

@energieundhobby

Жыл бұрын

@@herrtichy Geiler Humor ^^ Aber ja, so Dinge kommen immer... Wir hatten vor unserem Leaf ZE1 einen C-Zero und I-MiEV. Der Leaf kommt real 250km, was LOCKER reicht. Die zwei kleinen vorher wurden auch gute 12-15.000km pro Jahr bewegt. Bei 100km realer Reichweite für die meisten UNDENKBAR 😅😅 Wenn sie dann die 1,20€/100km hören....

@MrKlauss0815

Жыл бұрын

@@herrtichy Dümmliche Antworten gibt es immer. 900km hin und 900Km zurück schafft auch kein Verbrenner. Hier geht es um das Laden verteilt auf mehrere. Ist mir selber eher egal. Abends laden mit Zeitversetzung um 5Uhr loszufahren um Stunden später nach 240Km wieder zu Hause anzukommen. Das geht ohne Probleme - knapp 4€ auf 100Km Energiekosten.

@MrKlauss0815

Жыл бұрын

@@user-with-mp5 Mann pinkelt auf den Sitz, dann geht es.

@elektrikcar9988

Жыл бұрын

​@@MrKlauss0815Wenn dann in die Fanta Flasche!🤓

Lastmanagement macht immer Sinn, laden nur aktivieren wenn der Börsenstrompreis niedrig ist.

@elektrikcar9988

Жыл бұрын

Man gut das ich immer das selbe zahle und nicht gucken muss wann die Börse günstig ist!

@amg7194

Жыл бұрын

Und es gibt Lösungen dafür, die das automatisch managen 😮

@EinfallsloserAlias

Жыл бұрын

​@@elektrikcar9988komisch. Höre ich im Bekanntenkreis auch immer. Dieselben beschweren sich aber auch über die hohen Strompreise😂

@elektrikcar9988

Жыл бұрын

@@EinfallsloserAlias Da hatte ich glück, habe mein Tarif 1 monat vor dem Ukraine Krieg um 2 Jahre verlängert und die 27,8 cent/kwh behalten.

@papaschlumpf2149

Жыл бұрын

@@elektrikcar9988 die letzten Wochen immer nur geladen wenn der Preis (inkl. Abgaben und Steuern) min. unter 20 Cent/kWh lag. 🙂

Bei kleineren Anlagen funktioniert das mit dem Lastmanagement ziemlich gut. Wenn es aber eine große Wohnanlage mit altem und schwächerem Anschluß ist kann es auch mal nicht funktionieren und es muß trotzdem der Hausanschluß erneuert werden (teils sehr teuer!). Wir haben eine Wohnung in so einer Anlage und da wäre bei anzunehmender Belegung für jedes Auto nur ein paar km Strom pro Nacht übrig geblieben. Jetzt gab es eben nur 4 Ladepunkte auf umgewidmeten Besucherparkplätzen.

@Toern24

Жыл бұрын

Hier kann man überlegen, wie man mit Speichern und PV die Situation verbessert. Oft ist es aber einfacher, den Hausanschluß zu verstärken, wenn die Stadtwerke noch Kapazität haben

@juergenschoepf2885

Жыл бұрын

@@Toern24 Oh ja und der Betrag war dann 6-stellig! Etwa 500m öffentliche Straße aufreißen und ein neuer Trafo. Das hätte alle Besitzer dann unter dem Strich über 1 Jahr Miete gekostet.

Wenn ihr am Essen kochen seid😂 Geiler Satz

Es müsste aber sicherlich auch noch ein Puffer zur Lastgrenze des Hausanschlusses berücksichtigt werden, oder? Oder hat man bei der Angabe eine Sicherheit? Sprich, wenn ausnahmsweise ein paar Waschmaschinen oder nächtliche Snacks zubereitet werden, müssten ja dynamisch der Bezug durch die Wallboxen mit leichter zeitlicher Verzögerung runtergeregelt werden, korrekt? 😅 Danke für die Erleuchtung👍

@ADAC

11 ай бұрын

Danke für deinen Kommentar! Richtig - der Puffer ist wichig!

Ich hab ein riesen Problem ich wohne in einem.4 Familien Haus zur Miete Der vermieter hat eine Solaranlage und 2 wallboxen angebracht Ich habe ein cla 250e also hybrid mit einem 15.6kw großen Akku nichts großartiges Seine wallboxen schalten.ab wenn icb den cla anschließe Deswegen lade ich über die schuko Dose mit 10ampher (immer nachts mit 2.2kw 8ampher) Jetzt untersagt er mir das laden an der schuko Dose Was kann ich nun tun und was darf ich machen Würde mich über eine Antwort freuen Mfg Alex

@ADAC

15 күн бұрын

@CurveWriters Als ADAC-Mitglied kannst du dich für eine individuelle und kostenfreie Rechtsberatung direkt an unsere Juristen wenden 👉scom.ly/adac_clubjuristen_erstberatung_yt VG Andi / Social Team

Wir werden uns vermutlich bald eine Wallbox mit 11kw zulegen, unser Hausanschluss hat aber nur drei Phasen mit jeweils 25 Ampere. Wenn ich mich jetzt nicht verrechnet habe, würde das eine Gesamtleistung von ca. 17kw ergeben. Da wir aber häufig viel Leistung benötigen (sind ein großer Haushalt mit entsprechendem Energiebedarf) würden wir recht häufig unseren Netzanschluss überlasten, also bräuchten wir ein Lastmanagement. Da wir dies aber eigentlich nicht wollen und uns vor allem auf eine zweite Wallbox für den Zweitwagen und vielleicht in ferner Zukunft auf eine Wärmepumpe vorbereiten wollen, währe meine Frage: Ob wir beim Netzbetreiber oder Stromanbieter (ich weiß nicht wer zuständig ist) einfach einen größeren Netzanschluss beantragen können und wenn ja, wie teuer so etwas ist?

@willywood3369

Жыл бұрын

Die Absicherung eines Hausanschlusses ist oft sehr konservativ gewählt. Standard im EFH ist eher 35A, wir haben 50A. Spreche mit dem Netzbetreiber.

@lenn2541

Жыл бұрын

@@willywood3369 Wenn ich fragen darf, was bedeutet EFH? Und ob die Leistung gemessen an den Nachbarn verhältnismässig ist, weiß ich nicht, da wir letztes Jahr nach Dänemark umgezogen sind und ich sagen kann, dass man hier immer sehr schlechte und/oder unterdimensionierte Elektriken verbaut.. Als Deutscher ist es echt ein Schock, wie häufig hier ganze Haushalte an sehr wenige 10A Sicherungen gehängt werden.

@willywood3369

Жыл бұрын

@@lenn2541 EFH ist Einfamilienhaus. Zu den Gepflogenheiten in Dänemark kann ich nicht sagen.

@lenn2541

Жыл бұрын

@@willywood3369 Vielen Dank, und einmal auf Deutschland bezogen. Wenn so etwas in Deutschland passiert, trägt dann der Netzbetreiber oder der Antragsteller die Kosten?

@willywood3369

Жыл бұрын

@@lenn2541 Da in Deutschland die Zuleitung in der Regel die Belastung von mindestens 35A aushält, entstehen kaum Kosten für den Sicherungswechsel. Außer es sind Hauptleitungsschutzschalter verbaut, dann könnten ein paar Hunderter fällig sein.

Der Strombedarf für ein Haus soll jährlich 3.000 bis 5.000 kw/h sein? Das muss aber ein altes Haus sein, mit Gas- oder Ölheizung. Oder ist das nur ein Durchschnitt aller Häuser in D.? Eine Freundin von mir hat vor ein paar Jahren ein neues Haus gebaut, mit Wärmepumpe und Solaranlage auf dem Dach. Die Wärmepumpe allein braucht jährlich 10.000 kw/h aus dem Stromnetz, das gesamte Haus 12.000 kw/h. Das ist ne ganze Ecke mehr als im Video genannt.

@ADAC

Жыл бұрын

Hallo quitsch939, der genannte Wert von 3000 bis 5000 kWh ist ein ganz grober Faustwert, der aber realistisch ist. Ein Einfamilienhaus ohne Wärmepumpe kommt mit diesem Strombedarf durchaus hin. Nicht in allen neuen Häusern ist eine Wärmepumpe verbaut. Beispielsweise nutzen viele moderne Einfamilienhäuser auch Pellets als Heizmaterial für die Zentralheizung. Außerdem ist die Nachrüstung einer Wallbox ja auch in älteren Gebäuden ein Thema. Sobald ein Haus eine Wärmepumpe als Zentralheizung nutzt, ist der Strombedarf deutlich höher und kann schnell bei um die 10000 kWh pro Jahr liegen. VG Marion/ Social Team

Alle die ein Eigenheim haben sind doch fein raus und sollten sich umgehend eine PV Anlage mit Speicher kaufen! Dann geht das Laden auch noch automatisch mit PV Überschuss und entlastet extrem das öffentliche Netz! Firmen profitieren heute schon von aktiven Lastmanagements der verschiedenen Ladestationenanbieter! Das ist kein Hexenwerk! Für Wohnblockuser sieht das anders aus, hier sind die Städte und Gemeinden gefragt Ladeinfrastruktur zum Beispiel als Laternenlader (günstig und ausreichend), Pollerlader und spezifische Schnellladepunkte zu installieren! Auch die Abrechnung hierfür ist denkbar einfach und wird von einigen Anbietern als Komplettlösung angeboten! Man muss nur wollen! Und die Vermieter mit Tiefgaragen oder Freifeldstellflächen können ebenfalls ganz leicht Ladeinfrastruktur integrieren!

Bei mir gibt es zuhause den guten alten Ladeziegel ohne Lastmanagement. Damit kann ich pro Stunde genug Energie für 20km laden und wenn das Auto über Nacht mehr als 10Std. steht und lädt ist das im Normalfall deutlich mehr als genug für den gesamten Tag. Verstehe auch nicht so ganz warum immer alle eine Wallbox haben wollen. Für 99% aller Elektroautofahrer sollte eine Haushaltssteckdose doch mehr als ausreichen?

@romanhess3652

Жыл бұрын

1. Schuko ist nicht für Dauerlast ausgelegt! Die meisten Steckdosen sind nur für wenige Stunden mit maximal 16 Ampere belastbar. Im Altbau gilt das auch für die Verkabelung zwischen Hausanschluss und Steckdose. Diese ICCB nennt man auch aus gutem Grund „Notladeziegel“. Das ist keine Lösung um das Fahrzeug regelmäßig damit zu laden. 2. Ladeverluste sind hier ein Thema. Die meisten ICCB sind auf 10 Ampere begrenzt (um Punkt 1 vorzubeugen), das entspricht 2,1 kW. Viele Fahrzeuge haben einen Systemverbrauch von bis zu 350 Watt. Lade ich 10 Stunden bei 2,1 kW statt theoretisch benötigten 2 Stunden bei 11 kW macht das 3,5 kWh Verlust statt 0,7 kWh Verlust. Lade ich einen Tesla Model 3 Long Range komplett auf gehen 11 kWh mehr als reiner Verlust durch. Macht bei 35 Cent/kWh fast 4€ nur wegen der langsamen Ladeleistung - und das pro Ladevorgang

@elektrikcar9988

Жыл бұрын

Eine wallbox hat ladeverluste von 5-7%, dein ladeziegel mindestens 10% und nicht nur die schuko ist da nicht für ausgelegt, der ladeziegel findet das auch nicht auf dauer toll. Der ladeziegel ist für den Notfall und entsprechend billig konstroiert.

@OrbitTheSun

Жыл бұрын

@@elektrikcar9988 Seit drei Jahren lade ich das M3 SR+ einphasig am Ladeziegel. Anfangs mit 8 A an der Steckdose. Keine Probleme. Seit Frühjahr 2022 an Campingsteckdose mit 14 A. Ladeverluste hin oder her, seitdem ich dynamische Strompreise nutze lade ich für 15 Cent / kWh und das macht etwa 3 € pro 100 km. Bruttoverbrauch ca. 19 kWh / 100 km, extern gemessen.

@EinfallsloserAlias

Жыл бұрын

Wir haben bisher auch immer mit dem Ladeziegel geladen. Eingestellt auf 10A. Die Verluste sind mir Wumpe, da PV auf dem Dach. Durch die kleine Ladeleistung laden wir auch bei wenig PV mit relativ viel Sonnenstromanteil. Mit unserer neuen PV Anlage kommt neben einem Spieicher auch noch eine (etwas überteuerte) Wallbox des Speicherherstellers dazu. Dadurch ist reines Überschussladen mit einer vernünftigen Ladegeschwindigkeit möglich.

5:00 und nachts, wenn der Stromverbrauch niedrig ist, wird in Zukunft von den Betreibern runtergeregelt weil keine Kraftwerke mehr für die Nachtproduktion da sind...wir können nicht alles über die Kohlemeiler aus Polen oder Atom aus Frankreich importieren. Wenn die Ampel in kurzer Zukunft die Kohlekraftwerke auch noch runterfährt, dann gute Nacht Marie...

@Toern24

Жыл бұрын

Wir kaufen und verkaufen über die Strombörse mit unseren europäischen Nachbarn. Ist günstiger als eigene Kraftwerke hochzufahren. Wir haben genug Kapazität für die Erzeugung, aber Fossile Energie ist teurer als Erneuerbare Energien. Nachts laufen Windräder auch - und die meisten Büros und Geschäfte sind geschlossen. Darum ist der Strom nachts günstig und die E-Autofahrer wollen ihn gerne nutzen.

Das ist alles zu kompliziert sagt die WEG und darum kein Strom für EAutos in der Garage! Also dann doch lieber Kartenlos bie IKEA laden😅😅😅😅😅😅😅

@markushofstetter225

Жыл бұрын

die WEG darf meines Wissens den Stromanschluss nicht mehr verweigern 😉

@eqa2507

Жыл бұрын

@@markushofstetter225 verweigern nicht aber alles kompliziert machen! Vor 3 Jahren habe ich schon versucht einen Stromanschluss in die Garage zu bekommen (vor der Wallboxförderung) aber wegen Corona gab es dann 2020 und 2021 keine Versammlung! 2022 hat man dann beschlossen das ein Angebot eingeholt werden soll für 20 x 11KW Dauerleistung, was natürlich Schwachsinn ist ( Lastmangement will man nicht). Da ich der einzige mit einem richtigen E Auto bin, soll ich das wohl dann womöglich für alle dann bezahlen! In den meisten Garagen stehen leider sowieso keine Autos und die 3 Hybrid sind Firmenfahrzeuge und werden sowieso nie geladen! Für mich war's das, dann zahle ich doch lieber weiter für Strom (und Wartung der Gasleitung) in der Garage den ich nicht habe, dank falscher Teilungserklärung die nicht geändert wird!

@id4Driver40E

Жыл бұрын

@@markushofstetter225 So ist es. Jeder ,auch Mieter, haben das Recht nach dem WEMOG (Wohneigentummodernisierungsgesetz) eine Wall-Box in die TG zu bauen.

Ein hoch auf überlastete Netzabschnitte und Redispatch-Maßnahmen! Werden ja immer mehr.

@christophbrehm3997

Жыл бұрын

Aha und die Elektroautos haben schuld. Fachkompetenz at ist best. Schon gewusst das wir in Deutschland normale Jobs haben also 8 bis 17, 6 bis 14, 6 bis 15, 9 bis 18, 2schicht bis 4 Schicht, Samstag und Sonntags, zeitversetzt laden, laden während Tiefpreisen um die Last aus dem Netz zu nehmen, es macht ein Unterschied ob man 3x11 kw lädt oder 11x3 kw über 5 bis 120 Minuten unterschiedlicher Ankunftszeit, zeigen auch nur alle Feldversuche der Trans Bw der Tochter der Enbw.

@gerbre1

Жыл бұрын

Überlastete Netzabschnitte bedeuted meistens zu viel Stromspannung. E-Autoladen sorgt für Entlastung und Spannungsreduzierung.

@sabinelettmas1045

Жыл бұрын

@@gerbre1 Achso. Dachte die müssten UNTERLASTET sein, wenn ZU VIEL Strom im Netz is... Also logisch denken kann ich auch selbst, wusste ich zuvor auch bereits, aber danke fürs belehren. Ich bin nicht Annalena Baerbock.

@gerbre1

Жыл бұрын

@@sabinelettmas1045 Steigende Redispatch Zahlen sind auch logisch bei höherem Anteil von Erneuerbarer Energie und verstärkten Stromimporten und -exporten. Wenn mehr Verkehr auf den Straßen ist, muss mehr gebremst und beschleunigt werden, na und?

@sabinelettmas1045

Жыл бұрын

@@gerbre1 Sind sie Lehrer, der seinen Beruf auch in der Freizeit nicht ruhenlassen kann?! Wenn ja, kleiner Tipp: Hobby suchen, bei dem man den Menschen nicht auf den Sack geht. Hinzu kommt, dass ihr Whataboutism-Argument kein Argument ist. Und wie bereits gesagt, weiß ich schon.

Und was passiert, wenn alle meine Nachbarn in der Straße auch am Abend oder in der Nacht ihr Auto /:ihre Autos laden wollen?

@seb.4210

Жыл бұрын

Edmund, geh am Stammtisch und erzähl „dann geht das licht aus“ wenn alle ALLE autos in DE Laden sind es 15% mehr Strom. wir sind bei 2% (?) Marktanteil…

@energieundhobby

Жыл бұрын

@@seb.4210 Recht hast du =) Lustigerweise kotzen immer die Leute solche Scheißhausparolen, die selbst kein E-Auto fahren 😅😅

@herrtichy

Жыл бұрын

Ist das wie Freitags baden oder darf jeder dann laden wann er's braucht? Dann würde sich das nämlich easy über die Woche und die Nachstunden verteilen.

@marcuszack9758

Жыл бұрын

Es passiert das, was passiert, wenn am Abend alle in der Straße den E-Herd oder Backofen anwerfen, oder mit Durchlauferhitzer duschen, oder Bügeln, oder Wäsche waschen und Geschirr spülen. Nichts. Das Gleichzeitigkeitsprinzip in der Elektrotechnik besagt, dass es nicht vorkommt, dass alle gleichzeitig viel Strom ziehen. Sonst müssten alle unsere Haus- und Wohnungsanschlüsse vielfach stärker ausgelegt werden. Im Einzelfall muss eh der Fachmann schauen, ob es von der Anschlussleistung passt. Und wenn man über Nacht lädt, reichen 2,3 oder 3,7 kW aus. Dass alle in der Straße punkt 18 Uhr mit vollen 11 kW laden, kommt nicht vor.

@willibuehler3153

Жыл бұрын

Wenn alle Verbrenner in Deutschland gleichzeitig tanken steht der Edmund in einer ganz schön langen Warteschlange 😂

🤭schon wider (ladet) gibt es nicht/jede Menge Falsche Audrucksweise bei Tik tok☺️😉ich weiß