Ein E-Auto mit Haus+PV+Garage macht auf jedem Fall Sinn! Wohnt man aber in einer Wohnung, man hat keine Garage, also das Auto steht im Freien (= der Akku ist Hitze und Kälte ausgesetzt), und das umständliche Laden an den öffentlichen Ladesäulen, dann spricht das (leider) nicht für ein E-Auto.

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

Wenn man zu Hause laden kann oder eine andere günstige Möglichkeit hat, ist das trotzdem alles kein Problem. Hitze und Kälte auch nicht. Man sollte sein Auto bei Kälte eben nur nicht mit wenig Ladung und bei Hitze vollgeladen abstellen und dann tagelang nicht bewegen, das würde dem Akku schaden. Bei mir ist unterwegsladen - ranfahren, einstecken, abstecken, weiterfahren. Also kompliziert ist da garnichts, das ist sogar leichter als Tanken. Das Laden auch teilweise umständlich ist, ist schuld der Ladeanbieter und nicht des Autos. Nach dem Motto, warum leicht, wenn es auch kompliziert geht. Das muss aber eben nicht so sein.

@Dashdriver558

8 ай бұрын

Was ist das für ein Schwachsinn Umständlich ist es nur für die die sich komplett hirnamputiert anstellen

Die Batterie hält bei den neuen Autos mittlerweile wesentlich länger als 300.000km. Tesla ist bei den neuen Generationen schon bei 500.000km. Hansjörg Freiherr von Gemmingen-Hornberg ist mit einem "instandgesetzten" Akku (also kein neuer frisch aus dem werk) 668.000km störungsfrei gefahren. So richtig haben sich die beiden nicht mit der E-Mobilität beschäftigt, hab ich das gefühl.

Sehr sachlich vorgetragen, Daumen hoch und vielen Dank! Meine Situation: große PV auf dem Dach, reichlich Überschuss, Tochter studiert 60km entfernt, wohnt aber noch zuhause, 4x pro Woche 120km pro Tag, 16kW/100km mit ca. 10Ct/kWh (anstelle Einspeisung), macht bei ca. 500km pro Woche 80kWh für ca. 8€. Da ist das E-Auto dann zumindest 9 Monate im Jahr der no-brainer, aber es kommt eben immer auf die individuelle Situation an. Ergänzung: dafür 16 Monate alten BMW i3 mit 22Tkm und ca. 46% auf den Listenpreis gekauft.

@SeebM89

7 ай бұрын

Hallo, eine Frage fürs Verständnis. Durch ihre PV Anlage auf dem Dach, kommen Sie den Preis von ~ 8€ auf 500km ?! Liebe Grüße

Als e-up-Fahrer finde ich die im Video angenommen Verbrauchs-Werte sehr hoch, aber wahrscheinlich zum Modell passend. Es kommt natürlich sehr auf die, wie ihr oft genug betont habt, individuellen Bedürfnisse und Umstände an. Ich kann z.B. berichten, dass wir von 22ct Strompreis letztes Jahr auf 39,8ct und nun wieder auf 29ct sind. Wir sind am überlegen, einen stündlich wechselnden Stromtarif zu nehmen, dann sind beim Aufladen auch weit unter 20ct/kWh möglich. Und das ohne die PV einzurechnen. Mit ihr und dem sogar günstigen Akkuspeicher (10kWh für 2550€, in 48V-Technik) wird das nochmal drastisch günstiger. Es sind eben die Umstände, aber die Kombination aus klugem Laden mit günstigem Strom und sparsamem Elektroauto, welches zu Hause geladen wird, hat der Verbrenner keine Chance. Alleine der Umstand, dass ich nicht warten muss bis die Säule frei ist oder noch extra zur Tankstelle fahren zu müssen... Dazu ist es viel komfortabler. Ich überblicke das Thema und sehe auch, dass nicht alle diese Vorteile haben können. Wie immer ein guter Beitrag eurerseits😊

Gutes Video, am besten direkt ans erste Video zu dem Thema hinten "drankleben". Aber: Statista sagt in einer Meldung vom 8.6.23 33.700 Ladestationen. Jede Ladestation kann mehrere Ladepunkte haben.

würde ich ein neues auto brauchen wäre es ein E-Auto, aber mein Verbrenner ist 8 Jahre und den verkaufen um dann ein E-Auto zu kaufen, bei nur 10.000/km max Fahrleistung pro Jahr lohnt sich wirklich nicht

@matthias4

Жыл бұрын

Wie hast du gerechnet, dass es sich nicht lohnt?

@Najxi

Жыл бұрын

@@matthias4 Da muss man nicht groß rechnen. Ein gebrauchter Wagen im guten Zustand ist immer günstiger als ein neuer. Das liegt daran, dass man gut 20% des Wertes schon beim Verlassen des Hofs beim Händler verliert. Selbst wenn er nur 6k€ drauflegen muss um ein vergleichbares E-Auto zu bekommen, könnte er mit dem Geld bei 6 L/100km Verbraucht gute 58.000 km kostenlos für fahren.

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

Bei 10.000km/Jahr. Such mal nach e-Auto Abo, vielleicht findet sich etwas lohnenswertes. Nein mit der geringen Fahrleistung wird es schwer deine Kosten wieder rein zu holen. - könntest du zu Hause laden und was zahlst du da? - wieviel zahlst du aktuell Kfz-Steuer? (Die würde beim EV wegfallen) - Versicherung fragen, was würde EV xyz kosten, dann mit Verbrenner vergleichen - THG Quote (200-300€) zum EV dazurechnen - Inspektionskosten vergleichen. Normal kosten EVs hier weniger, aber es gibt auch Hersteller, die einen unnötig und für Zuviel Geld auch mit dem EV in die Werkstatt zwingen. Beispiel. Das EV kostet 5000€ mehr als der Verbrenner und du würdest 1000€ pro Jahr (durchaus realistisch) nach den o.g. Punkten sparen, dann würde es sich nach 5 Jahren anfangen zu lohnen. Versuch mal selbst auszurechnen.

Hätte mir mehr Beispielsrechnungen gewünscht besonders die laufenden Kosten wie Sprit gegen Strom

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

Kannst du zu Hause laden und wenn ja, was kostet der Strom?

@DarkAndi444

Жыл бұрын

@@shoelessjoe5990 kosten kannst ja den Kaufpreis vom Netz nehmen. Macht man bei der ROI Rechnung der Anlage ja auch so

Zitat der Bundesnetzagentur: Das Ladesäulenregister der Bundesnetzagentur enthält 70.695 Normalladepunkte und 14.378 Schnellladepunkte, die am 1. März 2023 in Betrieb waren.

Ab wie viel Kilometer im Jahr lohnt sich ein E-Auto wirtschaftlich?

Bei dem Verbrauch der E-Autos muss man den Ladeverlust mit hinzurechnen. Mein Tesla ist mit knapp 14 kWh pro 100 km angegeben. In der Realität aber liegt er je nach Jahreszeit zwischen 16 und 25 kWh pro 100 km. Der Akku muss in der kalten Jahreszeit aufgewärmt werden und der Strom von AC zu DC gewandelt werden. Diese Verluste zeigt das Fahrerdisplay natürlich nicht an, aber der Hauszähler bzw. das Smartmeter lügt nicht. Trotzdem bin ich mit einem Preis von 1,80 € bis 08,00 € (wieder je nach Jahreszeit) pro 100 km sehr zufrieden. Habe eine PV-Anlage und einen Tarif von 0,32€ die kWh.

@AcidGubba

Жыл бұрын

Wenn du dein Auto vorwärmst dann ist der Verlust Winter nicht wirklich groß. Im Grunde ist der Verbrauch nur bei einem kalten Start, aber wenn du die Batterie 10 min vorklimatisierst hast du keinen so hohen Verbrauch. Ich weiß nicht wie du auf 8€ kommst 5-6€ wären noch realistisch.

@skyte61

Жыл бұрын

@@AcidGubba Das Vorklimatisieren kostet auch Energie. Bei jedem Laden in der kalten Jahreszeit, wärmt er den Akku auf. Da ich fast ausschließlich zu Hause lade und nicht unbedingt an einem Stück, kommen relativ viele Ladephasen vor. Am besten lädt man nach der Fahrt, dann muss aber auf den PV-Strom verzichten. Ist immer eine Abwägungssache.

Sehr gutes sachlich geführtes Video. Danke dafür. Was ich auch super finde, dass diese Gegenüberstellung einmal außerhalb von E-Mobilitätskanälen geführt wurde. Vielleicht hat hier der Ein oder die Andere, die normalerweise keinerlei Interesse an E-Mobilität zeigt und nur kontra ist, aufmerksam zugehört

Liebes Team @Finanztip, lieber Saidi, würdet ihr einmal darstellen welche Kosten im Vergleich von Auto-freier Mobilität zum Auto sich darstellt? Bei allen Alternative (CarSharing, ÖPNV, Fahrrad, zu Fuß gehen) ist. Danke. Lieben Gruß

Danke für Euer Video zu diesem Thema. Bitte macht eine detaillierte Vergleichsrechnung der laufenden Kosten (und Erträge) mit „Kosten pro 100km“ als Vergleichskennzahl. Angefangen von der Versicherung für „Max 35 mit SF12“ über Verbrauchskosten mit aktuellen marktüblichen Preise und vor allem der laufenden Service Kosten. Also schön fundiert, simple und gut nachvollziehbar. Bspw. BMW 3er 325i vs TESLA Model 3 Heckantrieb. Und wer heute noch glaubt, dass eAutos dreckiger sind als Batterieelektrische Fahrzeuge - dem ist wirklich nicht mehr zu helfen. Die Erde ist ja auch nicht flach, egal wie sehr man daran glauben mag. Es wird einfach nicht richtiger dadurch. In diesem Sinne schönes und erholsames Wochenende.

Ein sehr wichtiger Punkt der hier fehlt sind die Kosten bei der Inspektion jährlich.

@CptBlaueWolke

Жыл бұрын

was dann wieder ein Punkt fürs EV wäre. Wartung und inspektion sind weniger aufwendig, da weniger teile = weniger kosten.

@stefangraf9904

Жыл бұрын

@@CptBlaueWolke genau deswegen. Am Ende geht es beim Auto ja nur um die Kosten und dazu zählt alles.

Warum erwähnt ihr nicht, dass geschätzt über 80% aller Ladevorgänge zuhause stattfinden? Daher ist die Anzahl der Ladepunkte überhaupt nicht mit der Anzahl der Zapfsäulen zu vergleichen. Der Vergleich ist einfach nur unsinnig.

Sehr sachlich vorgetragen, Daumen hoch und vielen Dank! Ich bin Monteur......E Klasse 300D, alles andere macht keinen Sinn. Fast nur Autobahn, bin kein Raser und hasse Drängler, aber habe einen flotten Fahrstil. Ich denke 100 km Autobahn mit 160 bis 190 km/h, das wird es dann gewesen sein beim Stromer und wenn macht berechnet das man an Schnellladesäule von 20 auf 80% lädt, dann sinkt natürlich auch die Reichweite auf 60%. Achso und fahre knapp 90000 km im Jahr verteilt auf zwei Fahrzeuge. Danke Rudolf Diesel für Deine tolle Erfindung. Deswegen hätte mich auch Vergleich beim Corsa E gegen Diesel interessiert. Denn auch beim Benziner geht der Verbrauch bei flotter Fahrweise durch die Decke. Habe noch so ein kleines Spaßmobil für den Sommer, 6 Zylinder 3500 cm, Verbrauch bei flotter Fahrweise 22 bis 25 Liter Super Plus, versteht doch von selber! "Nicht die Technik macht Geschichte, sondern die Menschen, welche sie erfunden haben" Ferdinand von P......

Ich hab mir 2020 mein erstes Auto geholt und lange herumgerechnet. Es wurde ein Skoda Scala Reimport mit symbolischen 10km auf dem Tacho für 16k€. Ein eAuto hätte mich locker 35k€ gekostet. Bei 7000km Jahresleisrung hätte sich das nie amortisiert.

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

Ob man bei 7000km überhaupt ein Auto braucht? Da würde ich ein eAuto abonnieren statt 16k€ auszugeben.

@thomasklaus2892

2 ай бұрын

Na als erstes Auto gleich auf ner batterie sitzen weiß ich nicht nicht das man noch Impotent wird

Ich verstehe nicht wie einfach so pauschale Aussagen getroffen werden können wie eine PV lohnt sich immer für Immobilienbesitzer? Was ist denn für eine Pharse? Rein Wirtschaftlich würde ich sagen das sich das überhaupt nicht lohnt. Gerade wo die Strompreise aktuell wieder unter 30 Cent liegen. legt das Geld lieber mal 10 Jahre an.

Punkt 1 Bei ner erhebung einiger Hersteller waren diese auch etwas überrascht das die Akkus sehr viel länger halten als erwartet. Renault oder so hatte eine Austauschgarantie nach einigen Jahren, die aber kaum jemand in anspruch genommen hat und in dem endergebnis hat das Schlechteste ergebnis nach 7 Jahren ein BMW gehabt, der nach fast 250.000km noch bei 90% war anstatt der erwarteten 70% Punkt 2 mich hat es immer gewundert warum nicht eine einzige Tankstelle auch 1-3 Parkplätze für Ladesäulen platziert haben. Nicht nur bringt das auch geld sondern sogar noch zusätzliches einkommen für den Kiosk, ich denke viele nehmen sich noch nen kaffe einen Schokoriegel und vlt noch ne Zeitschrift für die Wartezeit

@wolfgangott2276

11 ай бұрын

Sorry , was sind 7 Jahre . mein LPG Corsa ist von 2009 und Fährt immer noch 1000 km am Stück wenn es sein muß. Dann ist die E Autobatterie längst Schrott.

@CptBlaueWolke

11 ай бұрын

@@wolfgangott2276 das ist nicht richtig. Laut einer untersuchung deutscher autobauer und ADAC haben die glaub 2020 mal geschaut, wie der leistungsabfall der Batterien so sind, gerade weil man ja viele austausch angebote hatte. Stellt sich heraus das nach 7-10 Jahren fast keine Austausch angebote angenommen wurden und die Batterieleistung immer noch bei weit über 90% war nur extreme Vielfahrer die mehrere hunderte tausend kilometer auf dem tacho hatten sind knapp unter 90% gelandet. Du vergisst hier das das hochkontrollierte Batterien sind die durch software micromanaged agieren und damit die optimierung und leistungsfähigkeit jetzt schon dramatisch steigert. Dazu kommt das die neue generation von Batterien bereits in den Startlöchern steht, mit Natrium Ionen keinen Umweltschaden mehr anrichtet und leichter zu recyclen, günstiger herzustellen, höhere ladekapazitäten verspricht und länger haltbar sind. wie man sieht, steckt die elektroindustrie gerade noch in den Anfängen und das potential an leistungssteigerungen ist bei weitem nicht so ausgeschöpft wie beim verbrenner. Aber LPG ist zumindest schonmal besser als Öl :)

Je kleiner und leichter ein Fahrzeug ist, je weniger Ressourcen werden zur Produktion und zum Betrieb benötigt. Es gibt e- und Petro Autos von ca. 1,3t bis 2,6t für 4 Personen, hier ist alleine schon nur das Thema Abrieb und Verschleiß ein unglaubliches, wenn es den Leuten auch oftmals überhaupt nicht bewußt ist, weil ja eben "nur über das Geld" gerechnet wird. Im großen und ganzen ist festzustellen das wir für die Umwelt könnten aber es eigentlich oftmals nicht wollen, weil unser Egoismus doch dann Größe und Darstellung unbedingt in diesem Thema braucht. Das kleine E-Auto ist klasse in meinen Augen für die Stadt und das Tägliche bis 200 km und dass sind bei uns über 80% der Fahrten, wobei ich dann in der Stadt doch noch lieber das Fahrrad nehme wenn es mördlich ist. Für die 3-5 Entdeckertouren im Jahr nehmen wir den Diesel und staunen nicht nur beim Reifenwechsel wie viel mehr Dreck und Stab es an diesem Auto gibt. Es muss beides geben und wir müssten runter von den schweren Kisten in meinen Augen, aber dass wird niemals passieren solange es die Eitelkeit gibt im Menschen. Solange wir bei Autos mit Beschleunigung und Performance prahlen müssen um persönlichen Erfolg und Stärke dar zu stellen, wird es nie gut werden für die Umwelt. Ich mag eure Themen sehr und auch eure Art sie zu durchleuchten.

Leider wiedereinmal überhaupt nicht neutral, schade! (Bezogen auf die E-Auto-Thematik)

08:45 längst werden alle Batterien recycelt. Allerdings gehen sie vorher ins Second-Life, weil sie noch absolut gut sind. Dort sparen sie wiederum Emissionen als PV-Speicher etc. ein. Die Umweltbedingungen sind beim Verbrenner eher kritischer, nicht nur im Betrieb, sondern auch bei den Rohstoffen. Auch Verbrenner brauchen z.B. Kobalt. Dort ist es anders als beim E-Auto meistens allerdings nicht zertifiziert, weil das Thema nicht im Blickpunkt steht. Von den Ölkatastrophen und der Gewinnung von Öl aus Ölsanden möchte ich erst gar nicht anfangen.

Wieso nehmt ihr 44ct an? Auf CHECK24 kostet der billigste Vertrag gerade 27ct

@lifeispscprc

Жыл бұрын

@@herbst1398 kompletter Schwachsinn

@RunLineMusic

Жыл бұрын

@@herbst1398 darf man mal fragen was du arbeitest? Scheinst ja echt Angst zu haben vor der Wende.

@RunLineMusic

Жыл бұрын

@@herbst1398 bei BMW wahrscheinlich. Und Benzin verbrennen ist dann die Zukunft oder wie? 😅

@blazebluebass

Жыл бұрын

@@herbst1398 achso, und Verbrennermotoren-Recycling ist allen bekannt 😂 Du kennst keine Fakten, hast einfach komischen Glauben.

@drheynz2755

Жыл бұрын

Verbrenner-Autos haben in Drittländern ein zweites Leben. Elektroautos werden das lange nicht schaffen, da es dort eine deutlich schlechtere Infrastruktur gibt und die Technik kaum selbst repariert/instand gehalten werden kann.

Selbstverständlich macht es nicht für alle Sinn. Nur für Neuwagenkäufer. Am meisten für jemanden der zu Hause oder am Arbeitsplatz laden kann oder zumindest in seiner Umgebung gute Möglichkeiten hat. So jemand spart dann im Vergleich zum Verbrenner auch Geld und dürfte, selbst bei höherem Anschaffungspreis unterm Strich sparen. Zudem kommt es auf die jährlich Fahrleistung an. Wer vielleicht maximal 10.000km im Jahr fährt wird rein finanziell keinen enormen Vorteil haben. Für den wäre vielleicht ein e-Auto Abo sinnvoller.

Könntet ihr bitte mal vorrechnen warum ein E-Auto, das mit Braunkohlestrom fährt, von den Emmisionen besser als ein Verbrenner ist? Bei der Verstromung von Braunkohle entstehen 1.150g CO2 pro kWh. Einfach in Minute 7:20 zu behaupten, dass ein Verbrenner höhere Emmisionen hat, weil "das so ist" überzeugt nicht wirklich. Ich bin der Meinung, dass sich ein E-Auto aus Umweltgründen in Deutschland noch nicht rechnet, da muss erst der Strom sauberer werden. Im Ausland sieht das natürlich völlig anders aus.

@michaelp.4458

Жыл бұрын

Tatsächlich ist der Kohleanteil am Strom deutlich kleiner als du glaubst, es sind und waren nie 100%, aktuell 12%. Verbrenner allerdings brauchen immer zu mind. 90% Erdöl, können also nie sauberer als ein Stromer sein 🤷‍♂️

@torstenw5168

Жыл бұрын

@@michaelp.4458 Der "Kohleanteil" spielt gar keine Rolle bei der Betrachtung, da man zum Beispiel wenn alle E-Autofahrer auf den ÖPNV umsteigen würden und die E-Autos vorher soviel Strom wie drei Kohlekraftwerke verbraucht hätten, man einfach die drei nicht mehr benötigten Kohlekraftwerke abschalten würde. Man würde doch nicht prozentual nach "Anteil" alle Stromerzeuger drosseln. Was ist denn dein "Kohleanteil"? Der des deutsche "Strommix" oder der des "EU-Strommix". Die E-Autohersteller nehmen den EU-Mix damit es schön aussieht. Man muss also immer mit den 1.150g CO2 pro kWh rechnen, alles andere ist Quatsch.

Könnt ihr bitte ein Video zum Gerd Kommer ETF machen?

Bei E-Autos ist es wichtig, keine feste Kilometerzahl anzunehmen, sondern Ladezyklen, also rechnerische vollständige Auf-&Entladungen. 1.000 Ladezyklen sind auch für E-Auto-Akkus aus den 2010ern sehr gut machbar, bei einer Reichweite von 400 Kilometern wären das also 400.000 Kilometer, bei einer ursprünglichen Reichweite von nur 200 Kilometern entsprechend 200.000 Kilometer. Schnellladen ist an sich nicht schlimm, die meisten werden sowieso den Großteil mit geringer Ladeleistung zuhause, an der Arbeit oder an der Straße laden. Wenn man dann noch etwas tiefer gehen will, kann man bei den immer häufiger verbauten LFP-Akkus eine höhere Zyklenzahl annehmen als bei NMC-Akkus (beides Unterarten von Lithium-Akkus). Und auch danach sind sie mit geringerer Restkapazität weiterhin verwendbar. 7:08 Außerdem vergessen viele, beim Verbrenner die Benzin-/Diesel-Produktion mit einzurechnen, berücksichtigen aber die Stromproduktion.

Bei 2:53 ……Streuervergünstigung! Nicht Euer Ernst. Bei Wegfall der Mineralölsteuer (Verbrenner sollen ja weg) fehlen dem Staat an die 40Mrd Euro Einnahmen jährlich. Da wird der Strom eher teurer oder eben die Kfz-Steuer passend angehoben. Individualverkehr soll ja sowieso reduziert werden. Also Steuer rauf, nicht runter. Auch wenn‘s nen EAuto ist. Wetten!😉

Es spricht schon gegen ein E-Auto, dass die irrsinnige Politik komplett auf Wärmepumpen und E-Autos setzen will, gleichzeitig aber die Atomkraft beerdigt. Heißt, der Strompreis wird sicherlich nicht fallen, um es mal freundlich auszudrücken. Gerade weil wir schon jetzt aus dem Ausland Strom kaufen müssen, obwohl das Thema Wärmepumpen und E-Autos noch in den Kinderschuhen steckt. Ganz zu Schweigen von den Stromnetzen, die schon jetzt teilweise streiken........

@michaelp.4458

Жыл бұрын

So viel Blödsinn 🤣😂🤣 Geschichten aus dem Paulanergarten 😂

Vielen Dank euch für das Folow up . 👍😊

wie siehts denn aus mit den Wartungskosten, - besser Preisen in det Werkstatt. Formal würde man hier große Vorteile für E-Autos ausrufen. Jedoch befürchte ich, daß man dennoch jährlich zwangsweise in die Markenwerkstatt muß, um die 8-jährige Garantie auf den Akku nicht zu gefährden …. Weiß dazu jemand etwas Näheres ?

@mini2021

Жыл бұрын

Bei mir ist es so, dass ich "nur" alle 2 Jahre zur Inspektion muss (Mini) und dafür ca. 350€ zahle

@gerbre1

Жыл бұрын

Alle zwei Jahre ist wohl normal. Es gibt auch noch jährlich oder überhaupt keine Zwangsinspektion (Tesla). Die Teslafahrer besuchen dann meist vor Garantieende die Werkstatt. Ich zahle jährlich 100-150€, also deutlich weniger als die THG Quote einbringt.

@littleturbo4311

Жыл бұрын

Bei BMW auch alle zwei Jahre zum Bremsflüssigkeitswechsel und Innenraumluftfilterwechsel. Vorab gekauft für je 250€ pauschal, nach 5 Jahren ist Kulanz vorbei und das Zeug wird wieder selber gemacht.

@GimataYT

Жыл бұрын

Bei Tesla gibts es keinen regelmäßigen Service. Beeinträchtigt somit auch nicht die Garantie. Beim eAuto ohne die vielen verschließbare Teile (allen voran Motor und alles drum herum) auch eigentlich absolut nicht nötig das verpflichtend zu machen. Fahre einen Tesla und einen BMW i3s und BMW lässt sich das Wischwasser nachfüllen für den Pflicht „Service“ sehr gut bezahlen. Eigentlich eine Frechheit imho.

Für mich als Aussendienstler wäre es praktisch ein E-Auto zu haben, dass 550 km echte Reichweite hätte, denn dann könnte ich zu 90 % alle Tagestouren fahren und müsste nur in Einzelfällen, mal zum Schnelllader. leider gibt das der Markt noch nicht her.

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

Gibt es doch schon, ist nur noch recht teuer. Autos die 550km mit 20min. Laden schaffen gibt es bereits ne ganze Menge und die kann man auch bezahlen. Nur zur Info.

Naja, immer noch alles ziemlich vage, aber mutig der Erklärungsversuch, überzeugt mich aber nicht - ein Tipp von mir noch: Tipp schreibt man mit 2p🤷‍♂️

Das entscheidende habt ihr ja schon angesprochen. "Die individuelle Situation". Bei mir sieht die so aus: - gebrauchtes e-Auto (6 Jahre, 35.000 km) für 14.000 € gekauft incl. 2 Jahre Garantie auf Fahrzeug incl. Akku - Verbrauch bei bisher 6.000 Km Fahrleistung ca 13,5 Kw/100 Km gemäss Rechner bei vorausschauender Fahrweise 20/20/60 in/auf Stadt/ Autobahn/ Landstrasse - eigene PV- Anlage, ich rechne für die Abschreibung mit 10c/kw - realistisch bei meiner Nutzung im Schnitt ca. 40 % Schnelladen extern (49c/kw), 20 % Haushaltstrom, 40 % PV-Strom. Ergibt im Mix ca. 30 cent/ Kw - Somit ca. 4€ Stromkosten auf 100 km. Vergleich meines Verbrenners bei 6 l/100 Km ca. 11 € Weitere Vorteile e-Auto: - Steuerbefreit bis 2026 - THG Quote (Vergütung ist momentan rückläufig) ca. 250 €/ p.a - deutlich günstigere Wartungskosten (Bremsen, Öl/ Filter, Abgasanlage etc.) - lokal nahezu emmisionsfrei wenn ich über eigene PV- lade Bei meiner Kombination gebrauchtes e-Auto, eigene PV, vorausschauende Fahrweise kann ich mir den "Luxus" erlauben, meinen alten Verbrenner (Mini Clubman Bj. 2008) parallel dazu zu halten. Wertverlust nahezu 0, Fixkosten (Steuer/ Versicherung/ TÜV etc.) kommen über o.g. Ersparnis bereits ab ca. 2.000 Km/p.a locker wieder rein. Er wird weiterhin als Langstreckenfahrzeug und Zugfahrzeug (Anhänger) genutzt. Für mich neben der Erfahrung mit dem E-Fahrzeug im Alltag eine Win-Win Kombination. Nicht berücksichtigt habe ich die Nutzung des E-Autos als Stromspeicher für mein Haus. Das Auto kann bidirektionales Laden, das Netz/ die Politik in D (Gesetzgebung) leider noch nicht! Und wenn der Akku jemals zu stark an Kapazität verlieren sollte, wird er als Stromspeicher im Haus ein 2 tes Leben fristen.

Glaubenssätze... ok, Erster Punkt: Jahre ist nicht dasselbe wie km. Der Faktor km ist unwichtig, da ich noch NIE (noch NIE!!!) Probleme hatte, dass meine Motoren wegen zu hohen Kilometerständen Probleme haben - und ich fahre NUR Altwagen. Mein Käfer hat derzeit 54 Jahre auf dem Buckel - mit dem ersten Motor. Der Faktor Jahre haut jedoch beim Akku rein, denn der hält garantiert keine 54 Jahre. Und dessen Reparaturkosten bzw. Austauschkosten müssen pro Jahr miteinberechnet werden, wenn es um die Betriebskosten eines Autos geht. Deshalb ist die Frage, wieviele JAHRE ein Akku hält, von eminentem Wert und darf nicht mit einer km-Aussage beantwortet werden. Zweiter Punkt: Bei einer Reihenschaltung fungiert eine kaputte Batteriezelle als Widerstand. Weswegen ein Akku mit 50 % Kapazität als leer gelten darf. Deshalb ist auch ein Akku mit 75 % Kapazität bereits Schrott. Das hat nichts mit dem Restwert von Akku oder Auto zu tun, sondern mit der Praxistauglichkeit. Ich bin übrigens E-Lokführer und "meine" Loks haben aus guten Gründen normale Autobatterien, keine Lithiumakkus. Dritter Punkt: Ladestation. Da mehr als 80 % der privaten E-Autofahrer nur Zuhause laden, sind Ladestationen auf der Strecke irrelevant. Sie werden wegen ihrer hohen Kosten nur im Notfall aufgesucht. Und damit gleich im Anschluß der vierte Punkt: Die meisten Menschen haben kein eigenes Haus, wo sie eine PV-Anlage installieren können, da sie in Mietwohnungen in der Stadt leben (wo sie aufgrund der Größe und der Breite der E-Autos, selbige nicht mal in die TG fahren können). Wir haben übrigens eine PV und verkaufen unseren überfälligen Strom an die Stadtwerke. Wenn die Menge des überflüssige Stroms jedoch so hoch wäre, dass damit auch ein E-Autos betrieben werden könnte, müssten wir Steuern auf den hergestellten Strom zahlen, so dass sich das nicht mehr lohnt (wir wären ein Gewerbe). Fünfter Punkt: Annahme Netzstrom. Jeder hat seinen eigenen Tarif, unserer liegt z. B. bei 25 cent/kw/h. Sechster Punkt: "Bei den Emissionen ist ein Verbrenner schlechter als ein E-Auto." Da bin ich mir nicht so sicher. Wenn ich mir die Herstellung eines Akkus ansehe, entsteht alleine bei der Herstellung soviel CO2, dass ich mit dem Verbrenner 300.000 km fahren könnte. Und da ist der Wintergap (da im Winter kein Solarstrom zur Verfügung steht, muss in der kalten Jahreszeit mit Netzstrom gefahren werden) nicht einmal mit einberechnet. Lokal mag das E-Auto emissionsfrei sein. Alleine durch die Energie, die zur Herstellung verwendet wird und die dabei entstehenden Abgase, ist ein derzeit bereits auf der Straße fahrender Verbrenner definitiv emissionsärmer. Sechster Punkt: THG-Quote. Zitat Wikipedia: "die Mehrfachanrechnungen bestimmter Erfüllungsoptionen werden vielfach bemängelt. Diese führten zu einer bloßen virtuellen Treibhausgaseinsparung ohne realen Mehrwert für den Klimaschutz". Und zu den letzten Punkten: Feinstaub entsteht (auch) durch Reifenabrieb und Bremse und deshalb auch beim E-Auto und beim Fahrrad. Größter Feinstauberzeuger ist der Raucher. Die Asche einer Zigarette ist Feinstaub. - Ein Lithium-Ionen-Akku ist nur zu 83 % recyclebar, nicht zu 100 %, obwohl das regelmäßig behauptet wird. Fazit: Ein E-Auto ist ein echter No-Brainer, das nach zehn Jahren Verbrauch nichts mehr wert ist, aufgrund der zu geringen Laufleistung bis dahin mehr CO2 als ein Verbrenner erzeugt hat und damit ökonomisch und ökologisch unsinnig ist. (Meine Meinung als Oldtimerfahrer - muss nicht jeder teilen.)

Nicht für alle, für viele lohnt sich das Fahrrad. Fast die Hälfte der Wegstrecken in Deutschland liegt unter 10km.

@wolfshertz666

11 ай бұрын

Du meinst, die Wegstrecken, die von einem Auto gefahren werden? Falsch. Ein Auto fährt durchschnittlich als Benziner 12000 km/Jahr, als Diesel 20000 km/Jahr - d. h. 32-54 km/Tag.

@keineangabe8993

2 ай бұрын

​@@wolfshertz666ich weiß jetzt nicht, wie die Zahlen da aussehen, aber du machst den Denkfehler, Durchschnitt mit Median zu verwechseln. Im Kommentar ist vom Median die Rede. Wie gesagt, weiß nicht, wo der liegt, aber der wird deutlich geringer, als der Durchschnitt liegen.

Sachlich rechnet sich mein E Auto nicht, da ich Dienstreisen über 700km und mehr mache. Bei Schnellladekosten von 0,70€/kWh Nähe BAB Tendenz steigend. Anschaffungskreis Verbrenner 60kEUR EAuto 130 kEUR. Versicherung deutlich teurer. Bleibt nur der Fahrkomfort und das gute Gewissen. Und die Dienstreisen werden länger(mehr Übernachtungen; ist vielleicht gesünder).

Bitte dynamische Stromtarife zuhause berücksichtigen - massive Vorteile beim autoladen

Wieder mal guter Beitrag 👍 Ich denke so lang die Ladesäulen nicht so einfach zu bedienen sind wie eine Tankfüllung(Kartenzahlung,Anbieter,Stecker...) und ich bei regelmäßigige Auslandsreisen zB. CZ oder ähnliches noch bescheidenere Ladeinfrastrucktur vorfinde als in Deutschland warte ich mit einem privaten E-Auto Kauf. 😉

@frankheels

Жыл бұрын

Laden ist einfacher als Tanken

@michaelp.4458

Жыл бұрын

​@@frankheels, richtig, der Diesel Dieter will das nur nicht hören 😂

@supityp

Жыл бұрын

@@frankheels wenn du einen Tesal fährst und nicht auf Ladekarten angewiesen bist, dann stimmt die Betrachtung. Es gibt aber leider immer noch zu viele Ladekarten-Anbieter, mit welchen man dann auch noch nicht mal an allen Ladesäulen laden kann. Vor allem im Ausland muss man sich dann mit dem Thema Laden beschäftigen, was man als Verbrenner-Fahrer nicht muss.... Des Weiteren sieht man nicht sofort, was man bezahlen muss. Deine Aussage ist also nicht korrekt... ich fahre im Übrigen seit 4 Jahren elektrisch....

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

@@supityp Tesla zeigt eben, wie einfach es sein kann. So müsste es überall sein. Es scheitert eben nicht am Elektroauto sondern am Konzept.

@mini2021

Жыл бұрын

Wenn ich täglich nach CZ fahren würde, wäre das wohl auch meine Überlegung gewesen. 🤷‍♂️ Hier scheint aber noch einer wie viele einmalige Urlaubsfahrten mit täglichem Nutzen nicht unter einen Hut zu bekommen.

Ihr habt die Ladezustand vergessen denn so ist es nicht rentabel meiner Meinung

Eher sinkende Strompreise? Kann ja nicht sein bei unserer Versorgungslage in Deutschland. Weiterhin haben die Ladepunkte verschiedene Stecker und damit ändert sich die Versorgungssicherheit je nach Model. Wirklich lohnenswert ist es nur für Hausbesitzer, der Rest zahlt doch nur drauf.

@michaelp.4458

Жыл бұрын

Quatsch, der Strompreis fällt seit Wochen und Strom ist ausreichend vorhanden, und Stecker an den Fahrzeugen gibt es nur 2 die jedes Fahrzeug kann, Typ2 für AC und CCS für DC laden. Lediglich ein paar ältere Fahrzeuge haben noch einen Chademo Stecker.

Nun bei eigener Solaranlage mit mindestens 10 KW Peak installierte Solarstromleistung Ist das E Auto in der Unterhaltung und unschlagbar

Nein. Ein Elektro Auto lohnt sich weder rechnerisch, noch vom Umwelt Gedanken her und vom Komfort ist es eine Katastrophe. Dauerstress: Wo ist die nächste E Tankstelle. Komm ich von der Autobahn noch runter. Ist die Ladestation frei.

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

Oh einer mit ganz viel Erfahrung. Hast du ein Elektroauto? Also mir ist nichts davon je passiert und es lohnt sich sehr.

Ich würde noch die für 10 Jahre gesparte Kfz-Steuer einbeziehen. Ich bezahle für meinen BMW 435d ca. 500€ / Jahr. Also 5.000€ mehr als für unser Model 3 Performance Zweitauto. // Ansonsten würde ich sagen, die Stromkosten sind extrem hoch angesetzt, 44ct würde ich nichtmal an Schnelladesäulen freiwillig bezahlen (wo ich ohnehin vermeide zu laden). Man kann ja inzwischen bei allen Verträgen nach der Mindestlaufzeit monatlich umsteigen. Daher sollten Leute, die so viel für den Hausstrom zahlen, z.B. in den "Prima Klima" Tarif von ePrimo wechseln. Den habe ich, der kostet 27ct/kW. Gibt inzwischen bestimmt sogar noch günstigere, aber jetzt bin ich erstmal 1 Jahr gebunden.

Das Durchschnittsalter der zugelassenen Autos liegt fast bei 10 Jahren. Jetzt muss man sich halt nur vorstellen, mit einem 10 Jahre alten Stromer in Urlaub zu fahren. Oder wir versuchen einfach ein neues e-Auto mit ordentlich Reichweite in den Sommerferien zu mieten. Viel Glück. Und sollte man wirklich einen teuren Mietwagen ergattern, könnte diese Karre auch total verhunzt sein und eine niedrigere Kapazität haben, als der eigene 10 Jahre alte Stromer. Das Reichweitenproblem wird immer ein großes sein. Und ich bin mal gespannt, wie die durchschnittliche Kapazität nach 10 Jahren aussieht. Und die Hälfte der Fahrzeuge ist älter. Laut Hersteller soll wohl mindestens 70% nach 8 Jahren oder 160.000 km gewährleistet sein. Also richtig beruhigend ist das nicht. Zumal ich das auch nicht im Display angezeigt bekomme. Das wird dann lustig beim Stromer Gebrauchtkauf. Wenn ich schon nach 150 km wieder die nächste Ladesäule suchen muss, dann komme ich damit zwar irgendwie durch den Alltag. Aber in den Urlaub wird dann nicht mehr gefahren, sondern nur noch geflogen. Wie auch sonst? Mal eben mit dem alten Stromer zur Ostsee oder in die Alpen. Sicher nicht. Und es kann sicher nicht das Ziel sein, dass Stromer schneller auf dem Schrottplatz landen, als Verbrenner. Denn nach 15 Jahren lohnt sicher kein Akkuwechsel mehr.

TCO hättet ihr noch besser betrachten können. Steuer, Versicherung, Wartung, Service, hätten noch dazu gehört. Wichtige Aspekte im Alltag sind Vorklimatisierung, weniger Verschleißteile ( Bremsen, durch weniger bewegte Teile und das leise dahingleiten. Gerade die innerstädtischen Emissionen und die Geräuschkulisse sollten erwähnt werden.

@dissect123

Жыл бұрын

Alles, was du erwähnst sind temporäre Vorteile, die schon in wenigen Jahren verpufft sein werden. Steuer und Versicherung sind werden signifikant ansteigen. Sobald mehr E-Kisten auf der Straße unterwegs sind als Verbrenner, werden höhere Steuern erhoben, da Straßen weiterhin gebaut werden müssen und die KFZ - & Mineralölsteuer kompensiert werden müssen. Versicherungen richten sich auch Anzahl des KFZ Fabrikats (je mehr "Golf" unterwegs sind, desto häufiger sind diese auch in Unfälle verwickelt -> höherer Versicherungsbeitrag). Bedeutet Versicherungsbeiträge werden in den nächsten Jahren drastisch steigen für E-Fzg, da dann einfach mehr unterwegs sind. Sollten E-Fzg tatsächlich weniger Wartung erfordern, wird eine einzelne Wartung einfach teurer, da die Werkstätten immer noch gewinnbringend arbeiten müssen und es dann nicht mehr genug Verbrenner gibt, um die E-Fzg zu kompensieren.

"E-Autos"? Nein. Tesla? Definitiv. Beste Kaufentscheidung meines Lebens.

Viele Grüße aus der Bild Zeitung 😂

Mein Automechaniker ist gar kein Fan von Eautos, weniger Verschleißteile xD nixs gut fürs Geschäft

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

Komischer Typ 😁

Was würde Oliver Kahn sagen? "Zahlenbeispiele, wir brauchen Zahlenbeispiele!"

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

Oliver Kahn, kann mit Zahlen doch garnicht umgehen.

E-Golf 2020 für 15000€ gekauft. Geiles Teil

06:16 die Aussage würde ich mal relativieren. Wer einen dynamischen Stromtarif nutzen kann, der zahlt ebenfalls recht wenig. Im letzten Jahr hatte ich im Schnitt 19,1ct/kWh brutto. Macht etwa 3,70€/100km bei einem Verbrauch von 19kWh/100km. Der Verbrenner (Kleinstwagen) braucht gut und gerne 6l/100km. Macht bei 1,65€/l im Schnitt knapp 10€/100km. Das E-Auto kostet trotz 280PS und Mittelklassegröße also deutlich weniger bei den Energiekosten als der 3,50m kleine Verbrenner mit 60PS. Steuer: Verbrenner +20€/Jahr Versicherung: (Verbrenner ist 10 Jahrealt und nur Teilkasko, daher schlecht mit einem Mitteklassenneuwagen zu vergleichen). Daher E-Auto +600€/Jahr THG: E-Auto -100 bis -400€ pro Jahr Inspektion: E-Auto bisher 0, man kann das meiste selbst machen und verliert die Garantie ohne Inspektion nicht. Also muss man nur alle 2-3 Jahre zur Werkstatt für die Inspektion. Schätzungsweise etwa 70€/Jahr gegenüber 200-400€/Jahr beim Verbrenner. Macht unterm Strich: ca. 2000€ weniger Energiekosten im Jahr und ca. 500€ weniger Nebenkosten. Wenn man die 10.000 Freikilometer noch einrechnet, die es zum Kauf des Autos dazu gab, wird es noch deutlich günstiger.

Gutes Follow-Up Video :)

Mein Verbrenner mit 250.000km ist 10.000€ wert. Was soll ich da abschreiben?

@Thomas.Pferns

Жыл бұрын

Nichts. Und wenn du nächste Woche im Wald liegen bleibst, weißt du warum.

@littleturbo4311

Жыл бұрын

Was fährst du denn? Einen RollsRoyce? 😂

Zu den Kosten der PV und ob sie den E-Auto-Kosten zuzurechnen sind: Immer wieder - ähnlich auch in diesem Video - wird fälschlicherweise behauptet, "die Sonne lädt Ihr E-Auto kostenlos". Der durch eine PV-Anlage erzeugte Strom kann genau einmal genutzt werden: entweder für das E-Auto ODER den Haushalt ODER zur Einspeisung. Nutze ich ihn für das Auto, zahle ich für den zeitgleich extern bezogenen Haushaltsstrom ODER es entgeht mir zeitgleich die Einspeisevergütung. Umsonst ist das alles nicht. P.S.: Damit es nicht noch schlimmer kommt, müssen Autobatterie UND PV lange halten.

@nilshoppenstedt6073

Жыл бұрын

Kommt auf die Anlage an. Wenn sie groß genug ist, lädst du das e-Auto UND versorgst das Haus UND speist den Rest ins Netz. 😅

@billywilder6648

Жыл бұрын

@@nilshoppenstedt6073 Das ist leider der gleiche Denkfehler: Auch in diesem Fall lädt die "die Sonne das E-Auto" eben NICHT "kostenlos".

@nilshoppenstedt6073

Жыл бұрын

@@billywilder6648 doch. Der Ladevorgang ist natürlich kostenlos. Klar, man muss vorher in die pv Anlage investieren, aber die Kosten hat man schnell raus.

@billywilder6648

Жыл бұрын

@@nilshoppenstedt6073 Also doch Kosten, wie auch sonst. Bsp:: 10 KWp, die ZUSÄTZLICH fürs Auto installiert werden (vorausgesetzt die Dachfläche ist überhaupt vorhanden) produzieren ab Oktober für ca. ein halbes Jahr nur zwischen 0 KW und ausnahmsweise auch mal ca. 12 KW pro Tag. Neben den anfallenden Kosten für die Zusatzfläche (mind. 10.000 Euro) kann das heimische Laden dann auch noch zur Geduldsprobe werden.

@nilshoppenstedt6073

Жыл бұрын

@@billywilder6648 ich hatte nirgends behauptet, dass e-Mobilität völlig umsonst ist. Fakt ist aber, dass es erheblich billiger ist als mit Verbrenner. Rechnet man alle Kosten zusammen bezahlt man pro 100 km nu etwa halb so viel wie mit Verbrenner.

Aktuelle E-Autos sind einfach noch zu teuer, um wirklich eine uneingeschränkte Empfehlung geben zu können. Aktuell fahre ich einen Dacia Logan (Kombi) und würde nie in den "grünen"-Bereich meiner Amortisationsrechnung kommen, wenn ich ebenfalls einen E-Auto-Kombi kaufen würde. Ich würde gerne E-Auto fahren, es macht aber in keiner Rechnung wirklich Sinn (meine Meinung).

@jens_grn

Жыл бұрын

Auch mit den (bei E-Autos fast nicht vorhandenen) Werkstattkosten?

@Tulpenzwiebel20

Жыл бұрын

@@jens_grn Auch dann kann es lange dauern, bis es sich amortisiert. Habe es mir auch mal durchgerechnet. Wenn ich meinen gebrauchten Verbrenner verkaufe und umgekehrt ein Einsteiger Model 3 kaufe, dann muss ich abzgl. Umweltprämie noch ca. 28.500 Euro zuschießen. Die jährliche KFZ-Steuer spart man sich über 10 Jahre, der Verbrauch ist geringer und die Werkstattkosten vermutlich auch, wobei mein alter Nissan da auch sehr zuverlässig ist. I ch vermute, am Ende kommt es drauf an, wie lange ich das E-Auto fahre und wie die Wertentwicklung aussehen wird. Dasselbe gilt für die Entwicklung der Strompreise und auf der anderen Seite der Benzin-/Dieselpreise. Tendenziell werden letztere ja durch zusätzliche CO2-Abgaben eher teurer gemacht. Ja und dann ist die Frage, ob man eine PV hat und evtl. nochmal deutlich günstiger laden kann bzw. wie die eigene Ladeinfrastruktur aussieht. Wenn man es extra komplex betrachten will, könnte man mit Opportunitätskosten rechnen, also wie die Rechnung aussieht, wenn man die 28.500 Euro investiert, statt in ein neues Auto zu stecken. :D

@frankheels

Жыл бұрын

Dacia ist doch kein Auto

@mini2021

Жыл бұрын

Kann ich verstehen, dass sich noch nicht jeder ein E-Auto leisten kann. Aber die Hersteller arbeiten dran, auch für den kleineren Geldbeutel Fahrzeuge auf den Markt zu bringen.

@mini2021

Жыл бұрын

@@frankheels kein Grund zum bashing, nur weil sich jemand etwas teures nicht leisten kann

Lohnt sich ein Auto für alle? 🤔 Fragen wir mal die Menschen in Tokio, Paris, London, NY. 😊 Da aber von Seiten der Öffentlichen Verkehrsverbände herzlich wenig Schmiergeld in Richtung FDP fließt, spielt Logik in dieser Frage einfach mal gar keine Rolle. 💁‍♂

Klasse Video zur Klarstellung.

Ich zahle 4ct/kwh😅, leider E auto noch teuer

Zum Thema E-Autos und Verbrenner unbedingt die Satire des Kanals Elektrospaßvogel ansehen: Verdrehte Autohauswelt. Danach sieht man E-Autos und Verbrenner in ganz anderem Licht.

Da aktuell die Batterie wg. der mit der Zeit nachlassenden Kapazität zu viele Risiken hat, macht es keinen Sinn ein E Auto zu kaufen, sondern dies max. für 3 Jahre leasen und dann abstoßen, damit man nicht auf den Problemen ( Haltbarkeit Akku, Preisverfall des Restwertes, etc ...) sitzen bleibt

@michaelp.4458

Жыл бұрын

Bei 1000 Ladezyklen bevor die Kapazität merklich nachlässt bist du bei mind. 400.000Km, da sind die allermeisten Verbrenner Motoren schon Schrott.

@pats2135

Жыл бұрын

​@@michaelp.4458das Problem ist, dass die Batterie auch altert ohne dass sie geladen wird. Die Ladezyklen beschleunigen halt die Alterung noch zusätzlich. Daher sollte man spätestens nach 3 Jahren das Auto abstoßen. Da Neukauf zu teuer ist, ist leasen die bessere sprich günstigere Alternative

@michaelp.4458

Жыл бұрын

@@pats2135 , es gibt mittlerweile genug Fahrzeuge deren Batterien über 10 Jahre alt sind und noch einwandfrei funktionieren.

@timtraumer

Жыл бұрын

​@@pats2135 ist leider Quatsch. Die Armortisierung beginnt erst wesentlich später. Leasen ist da überhaupt nicht sinnvoll, da die finanziellen Vorteile des E-Autos nicht wirklich ausgeschöpft werden, der Anschaffungspreis aber gleich ist.

@pats2135

Жыл бұрын

​@@michaelp.4458ich habe ja nicht gesagt, dass die Batterie defekt ist, die Kapazität und somit die Reichweite geht durch Alterungsprozesse mehr und mehr zurück. Das kann man am seinem Handy Akku ja sehen.

0,29 Cent kostet jetzt Strom zum Laden

Hätte nicht gedacht, dass so ein kritisches Folgevideo kommt. 👍 Bitte macht sowas häufiger. Viele Themen sind nicht einfach, sondern kompliziert. Das hat das letzte Video leider nicht wiedergegeben und da muss man kritisch viele Punkte beleuchten. Das hat in den letzten Videos häufig gefehlt. Da war vieles zu stark vereinfacht, das passt eher zu Tiktok oder Insta und schadet imho der Seriösität.

@wackenkai

Жыл бұрын

@@Matthias_Fischer Das stimmt leider, das Thema ist eigentlich zu dünn, um dazu 2x/Woche seriöse(!) Videos zu produzieren

Ich finde es schade, dass Plugin-Hybride so wenig zur Sprache kommen. Für mich als Mieter mit einem 600 Watt Balkonsolar die Lösung - nutzt den vorhandene Strom, ist billiger in der Anschaffung, kein Ladekarten-Dschungel auf Langstrecke, weniger CO2 für die Herstellung eines großen Akkus den man für die meisten Fahrten nicht braucht,...

Aber ein Verbrenner mit 250000 km kann man noch mit voller Reichweite weiterfahren. Mein Corsa D 1.4 mit LPG von 2008 mit 236.000Km ist so ein Auto . Es erfreut sich guter technischer Gesundheit und fährt mit LPG ( 96Cent/l ). Ein Stromer wäre da schon teurer Sondermüll.

@DrHouse-zs9eb

11 ай бұрын

Wie ist es dann möglich, dass ich einen Tesla mit knapp 300tkm fahre? Erster Akku, ca. 80% Reichweite, also noch 320km.

@wolfgangott2276

11 ай бұрын

@@DrHouse-zs9eb Wie alt ist dein Tesla ? 320 km ist nicht schlecht ...... auch im Winter ? Arbeitskollege fährt den Kona. Die Winterreichweite sind bei ihm nur 250 km. Im Sommer sind es 450-500 km

Die Deutschen und ihr Auto. 😂 Das hat schon fast religiöse Züge.

@AD-dd5xd

Жыл бұрын

Der Klimaschutz nimmt bei manchen religiöse Züge an

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

Wieso fast?

@Thomas.Pferns

Жыл бұрын

Religion, die fordert auf die Wissenschaft zu hören und Fakten zu beachten? 😂😂 Das wäre neu.

@Thomas.Pferns

Жыл бұрын

@@shoelessjoe5990 Bisher wurde noch kein Krieg dafür angezettelt. Wenn man sich allerdings das Aggressionspotential der notorischen Autofahrer betrachtet, weil die Fläche für Autos von 99% auf 98% gesenkt werden soll, sind wir kurz davor.

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

@@Thomas.Pferns Für Öl wurde noch kein Krieg angezettelt?

Wofür überhaupt die disskussion? Sind verbrenner nicht so oder so balt verboten. Wer sich jetzt einen Neuwagen kauft, der holt sich doch so oder so ein E-Auto. Wer keinen Neuwagen möchte weil zu teuer der kauft nen gebrauchten verbrenner.

@wolfshertz666

11 ай бұрын

Da die Autos eine generelle Zulassung haben, kannst du nur die Neuzulassung von Verbrennern verbieten - nicht jedoch die bereits zugelassenen Autos auf der Straße. "Wer sich jetzt einen NW kauft, holt sich ein E-Auto..." - falsch. Mehr als die Hälfte der Neuzulassungen sind immernoch Verbrenner, E-Autos machen nur einen kleinen Teil aus. Zudem sind Neuzulassungen zu 70 Prozent gewerbliche Autos, die als 100er-Pack jedes Jahr wieder mittels Neuwagen ausgetauscht werden - und dann ins Ausland wandern. (Quelle: Kraftfahrtbundesamt) Nur 40 % der neu in D zugelassen wordenen E-Autos über 4 Jahre sind noch auf den Straßen zugelassen. Alle anderen sind abgemeldet, im Ausland oder verschrottet.

4:26 das ist Blödsinn. Dann hätte ja jede Tankstelle durchschnittlich 8 Zapfsäulen.

Warum geht ihr eigentlich nicht auf LPG als alternativen Kraftstoff für Verbrenner ein? Gerade in Deutschland und Südeuropa ist die Abdeckung wirklich super und die Spritkosten sind nur ca. 60% von Benzin bei deutlich weniger Schadstoffbelastung.

@lifeispscprc

Жыл бұрын

Weil es bald keine Autos für diese krückentechnologie mehr gibt

@stolpestolpesson1935

Жыл бұрын

@@lifeispscprc naja solange es Benziner gibt, wird es auch LPG Umbauten geben.

Ich habe einen kleinen Toyota Aygo aus 2011. Der verbraucht so 4-5 Liter auf 100km. Der ist extrem günstig im Unterhalt & super zuverlässig. Ich habe mir mal die Emissionen einer Bahnfahrt zwischen Köln - Berlin angeschaut = 27,6 kg. Das wären mit meinem Aygo 63 kg. Wenn ich mit meinen Partner zu zweit im Auto sitze, dann hat das Auto und die Bahn quasi Gleichstand. Mein Auto existiert schon seit 10 Jahren und muss nicht wie ein E-Auto neu produziert werden. Zumal sind die meisten zugelassenen E-Fahrzeuge Tesla Model Y, Audi Q4, Skoda Enyak & Audi Q8. Der Skoda Enyak hat zB eine Batteriekapazität von 80 kWh. Ressourcenschonend ist definitiv etwas anderes. Fazit: Ich werde weiter meinen kleinen Benziner fahren. Der ist günstiger und in meinem Fall wahrscheinlich auch umweltfreundlicher.

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

Und das ist immer noch mehr als der doppelte Verbrauch eines effizienten Stromers. Nein, du musst jetzt nicht losrennen und ein Elektroauto kaufen. Das heißt aber auch nicht das dein Auto umweltfreundlich ist. Kein Auto ist umweltfreundlich. Nichtmal ein Fahrrad ist 100% umweltfreundlich, denn auch dieses muss produziert werden. Aber irgendwie muss man ja von A nach B kommen und wenn es ein Auto sein muss, dann ist ein Elektroauto selbstverständlich weniger schädlich für die Umwelt. Zudem muss es auch nicht so ein großer Akku sein. Bei Tesla sind die meistverkauften Modelle, die mit dem kleineren Akku (60kwh) und das reicht für die meisten vollkommen aus.

Also zum Thema kinderarbeit bla bla, nur mal so. Kobalt wird in jeder Art Batterie verwendet, also Laptops, Smartphones usw. Kobalt wird aber auch in jedem Verbrenner verwendet, als Härtungsmittel für jede Nockenwelle. Oder hat schon jemand mal etwas vom Kobalt-Molybdän- Katalysator gehört? 2027 wurde beschlossen das Zertifikatskosten entstehen und frei auf dem Markt ohne Preiskorridor gehandelt werden bis dahin sind die co2 Kosten auf 65€/to gedeckelt. Experten gehen dann von 100 bis 150€/to aus, desweiteren wird eine extra Steuer 0,15€/ltr kommen europaweit. Strompreise sieht man ja schon auf 0,28 bis 0,32€/kWh für 2 Jahre mit Garantien, wie bei lekker, lichtblick, enbw ladestrom usw. Ich fahre einen 2016 i3, mit nun 130tkm seit 100tkm in meiner Hand, seit 2019, ich erspare mir bei 22tkm pro Jahr ca 1800€ Versicherung statt 488€ bei 326€ Steuer statt 162€ bei 0€ bis 2026 ab dann 54€ Wartung statt 420€/Jahr bisher bei 178€ Fahrtkosten statt 9,08€/100km (5,72ltr x1,598) Bei 4,28€/100km seit 03/2016 Thg fürs Auto 2022 276€ 2023 250€ Thg für den Strom 0,10€/kWh Rückerstattung 3125kwh ergibt also 312,50€ In diesen 4 Jahren bisher mittels Excel Liste von 2500€ teuren Bev bei der Amschaffung , zu 6700€ ersparnis gegenüber dem Diesel gekommen. Von den ersparnisen wegen keinen Parkgebühren habe ich abgesehen, allein das wären diese Woche (München Messe, Regensburg,Rothenburg ob der Tauber allein) 25€ gewesen. Da dort überall das bev während des Stehens geladen hat mittels Ladeguthabens ( 2023 150€)

Ich fahre nur E-Auto, wenn Atomstrom angeboten wird. Fosile Kraftwerke werden abgestellt, mit E-Auto kann man dann nur fahren wenn es windig ist oder die Sonne scheint.

@michaelp.4458

Жыл бұрын

Egal welchen Strom aus welcher Quelle du lädst, es ist immer noch besser als Kraftstoffe zu verbrennen.

@Ktz34

Жыл бұрын

@@michaelp.4458 Es ist ein Rückschritt in frühere Jahrhunderte, wenn ich nur fahren kann, wenn der Wind weht.

@michaelp.4458

Жыл бұрын

@@Ktz34 , hm... ich kann immer fahren. Vielleicht solltest du es mal mit einem Auto versuchen und nicht mit einem Segelboot 🤣

@Ktz34

Жыл бұрын

@@michaelp.4458 Weil du fährst mit Strom aus Kohle und Gaskraftwerken. Wenn die bald abgeschaltet sind, guckst du in die Röhre, dann gibts nur noch Windenergie, also nur Strom wenn der Wind weht.

@michaelp.4458

Жыл бұрын

@@Ktz34 , so ein Blödsinn 🤣😂🤣 Mal so ganz nebenbei, ich fahre zu fast 80% mit dem Strom aus meiner PV Anlage 🫠 Übrigens hättest du dann auch keinen Strom mehr wenn der Wind nicht weht 🤷‍♂️

Mein Diesel schafft keine 800km der neue BMW 7er Elektro schafft 600km. Strom ist bald viel billiger als Diesel.

Wartet ab...die KFZ Steuer für e Autos kommt wenn alle e fahre n. Denn der Staat braucht die Einnahmen!

@Maggiman31

3 ай бұрын

Das dauert noch mindestens 20 Jahre, solange fahr ich dann steuerbefreit bzw. extrem vergünstigt. 😘

Super toll ist auch, wenn der Akku in der Garage explodiert. Wer bezahlt den Schaden ? Der Hersteller? Die Versicherung?

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

Und wie oft genau passiert das? Hast du da Zahlen?

@michaelp.4458

Жыл бұрын

Fakt ist das Verbrenner 60 mal häufiger abfackeln als E-Fahrzeuge 😂

Alle, die ich kenne, die sich ein e-Auto als Firmenfahrzeug geholt haben, würden sich nie im Leben eines privat kaufen. Es ist weder finanziell noch aus Umweltaspekten sinnvoll.

@gerbre1

Жыл бұрын

Ist ja auch so teuer und dreckig, wenn der Wagen von der PV auf dem Dach geladen wird. Ich komme auf 1€/100 km. Nee, das ist wirklich zu teuer. Das gilt auch für die Steuer von 0€, die halben Inspektionskosten, die 2/3 TÜV Kosten und die 300€ THG-Quote, die man jährlich bekommt. Alles viel zu teuer.

@sympathietrager343

Жыл бұрын

@@gerbre1 Nicht jeder hat die Möglichkeit mit der eigenen PV quasi gratis zu tanken. Es geht auch um die lange Ladezeit, die das Auto inflexibel macht und die deutlich höheren Anschaffungskosten. Man kann es drehen und wenden wie man will - für die Masse ist das einfach uninteressant.

@sympathietrager343

Жыл бұрын

@@gerbre1 Wenn es wirklich sone tolle Sache wäre müsste man es nicht ohne Ende steuerlich subventionieren. Sollten die e-Autos jemals eine kritische Masse erreichen werden die Subventionen auch alle wieder gestrichen.

@gerbre1

Жыл бұрын

@@sympathietrager343 Die PV ist zwar ganz nett aber kein Muss. Der Vorteil ist das Zuhauseladen egal ob mit PV oder mit Netzbezug. Das Auto ist ein Standzeug. Es steht 22-23 Stunden am Tag. Das reicht sogar zum langsamen Aufladen. Wer das nicht kann, für den reichen ein paar Schnellladepunkte in der Nähe, aus denen man eine freie Säule auswählen kann, idealerweise beim Einkaufen. Bei mir in der Nähe beim REWE wurden gerade 4 Schnellladepunkte errichtet. In 30 Minuten bekommt man den Akku schon recht voll.

@narsmann

Жыл бұрын

Das Fahrrad ist natürlich umweltschonender.

Wie oft brennen E-Autos und Solaranlagen?"

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

Nicht oft.

@Go_to_Palestine

Жыл бұрын

​@@shoelessjoe5990 Mir reicht es, wenn mein Zuhause abbrennt.

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

@@Go_to_Palestine Warum sollte das passieren?

@Go_to_Palestine

Жыл бұрын

​@@shoelessjoe5990Ich habe bisher keine Solaranlage installiert. Ich habe eine in Finnland gesehen, die sofort wie ein Dach aussah. Ich warte auf neue Erfindungen.

@michaelp.4458

Жыл бұрын

​@@Go_to_Palestine, mach dir mal keine Sorgen, Verbrenner fackeln 60 mal häufiger ab als E-Fahrzeuge, und brennende PV Anlagen hab ich noch nicht gesehen, allerdings viele Häuser die durch die Standard E-Installation oder Blitzschlag in Flammen aufgingen.

Unsere Außendienstmitarbeiter fahren 60-80 Tkm im Jahr. Wenn die auf e-Auto umsteigen können wir die Firma zumachen. 🤨

@gerbre1

Жыл бұрын

Das sind doch nicht mehr als 400 km täglich. Da reicht einmal Aufladen in der Mittagspause.

@frankheels

Жыл бұрын

Warum?

@gordonshumway4322

Жыл бұрын

@@gerbre1 wenn die Pause 3h geht

@gerbre1

Жыл бұрын

​@@gordonshumway4322 Meiner braucht 19 min auf 80%.

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

@@gordonshumway4322Lebst du hinterm Mond? Welche Kackkarre braucht denn bitte 3 Stunden zum Aufladen am Schnelllader? Selbst wenn die Mittagspause nur 30min. ist, wird das ausreichen.

Also ein E Auto kommt für mich gar nicht in Frage. Erstens gibt es in meiner näheren Umgebung überhaupt keine E-Ladestationen und wenn ich das Auto zu Hause laden würde, dann müsste ich eine teure Ladestation errichten. Ein E-Auto kann nämlich nicht so einfach an der Steckdose aufgeladen werden. Eine Photovoltaikanlage kommt für mich schon gar nicht in Frage, denn dann müsste ich sogar dafür ein Gewerbe anmelden und den eingespeisten Strom selbst versteuern. Dies wäre dann eine komplizierte Umstellung von meiner derzeit einfachen Arbeitnehmerveranlagung auf eine Steuererklärung. In meinem Fall könnte ich das kaum ohne Steuerberater machen. Also nur Kosten über Kosten. Daher bleibt bei mir alles beim Alten sowohl beim Verbrennerauto und auch beim Strom und Gas.

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

Selbstverständlich kann ein e-Auto an einer normalen Aussensteckdose aufgeladen werden. Es dauert eben nur länger. Aber auch das ist eigentlich kein Problem, da Autos mehr stehen als fahren.

@michaelp.4458

Жыл бұрын

Du hast ja mal überhaupt keine Ahnung 😂 Erstens kann man durchaus an einer normalen 230V Steckdose laden, und zweitens brauchst du bei PV Anlagen bis 30kWp kein Gewerbe mehr anmelden und auch keine Steuern mehr auf den Strom zahlen. Die Anlagen sind komplett Steuerfrei 🫠

@timtraumer

Жыл бұрын

Hubert hat sich anscheinend keine 5 Minuten Zeit für die Recherche genommen. Beide Punkte völlig falsch.😂😂

@dieweltvonritahubert1207

Жыл бұрын

Wenn so mancher Gescheite meint, sein E-Auto an einer normalen Steckdose zu Hause aufzuladen, dann soll er es tun wenn er das Risiko eines Kabelbrandes auf sich nehmen will. Zu Hause laden an der Steckdose ist ausschließlich nur eine Notlösung und keine Dauerlösung! Dafür muss eine teure Wallbox installiert werden. Einfach mal in Google beim ADAC oder Verbund informieren. Sollte es zu einem Kabelbrand durch das Aufladen eines E-Autos an einer Halshaltssteckdose kommen, dann steigt auch die Versicherung aus. Auch wenn man diese stärker absichert muss die Versicherung kontaktiert werden, um sicher zu gehen,dass bei einem Brand diese dann auch zahlt. Meistens ist das dann nur durch eine höhere Prämie möglich. Bitte mal genau informieren.

@michaelp.4458

Жыл бұрын

@@dieweltvonritahubert1207 , meine Güte schreibst du einen Blödsinn 😂 Der Ladeziegel der zu jedem Fahrzeug dazu gehört ist in der Leistung auf 8 - 10A begrenzt, eben aus genau deinen genannten Gründen, außerdem besitzen die 230V Schukostecker eine Thermische Überwachung um die Leistung zu reduzieren oder abzuschalten wenn etwas zu warm werden sollte. Haushaltssteckdosen haben mit 10A Dauerbelastung kein Problem.

Kurze Antwort: Natürlich nicht. Aber sie lohnen sich für manche.

@finanztip

Жыл бұрын

Wir hätten es nicht besser zusammenfassen können 😀

@sierraecho884

Жыл бұрын

@@finanztip Und jetzt das nächste Video. Lohnen sich Solarpanele für alle xD

Für mich passt der Diesel am besten.

sehr oberflächlich. Es enttäuscht, dass ihr so etwas produziert. Das lässt mich an der Qualität früherer Video zweifeln, wenn ihr jetzt so was Unausgegorenes zu eAutos produziert, nur weil ihr auch mal was sagen wollt.

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

Was genau ist denn so unausgegoren?

Wenn man die Ladezeit also Wartezeit in Stundenlohn sich selbst in Rechnung stellt z.b. 250€ netto + Steuer ist e Auto fahren das teuerste was es gibt. Denn die Lebenszeit ist begrenzt. 5 min inkl. bezahlen und 0 auf 100% wäre schon lang.

@lixor1

Жыл бұрын

Ich kacke auch nur noch in die Hose, dann spart ebenfalls Zeit. Geduscht wird ebenfalls nicht.

@heinzsp4018

Жыл бұрын

Ich fahre zu Aldi, halte die EC Karte vor den Kartenleser und stecke das Kabel ein. Ich gehe einkaufen, lade die Einkäufe ins Auto und stecke das Kabel ab. Zeitaufwand ca. 1 Minute und damit deutlich weniger als der Umweg zu einer Tankstelle.

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

Tja, nur lädt sich ein Auto eben von alleine, man muss eben nicht daneben stehen. Wer zu Hause lädt, investieren im Alltag Sekunden für den Vorgang. Rechne das mal in Stundenlohn um. Auch Unterwegs, macht man eine Pause eben nicht nur fürs Auto. Wer unbedingt 5 bis 10 Stunden durchfahren muss oder möchte, der soll das machen, ob er sich selbst und anderen damit wirklich einen Gefallen tut, ist in Geld garnicht zu berechnen.

@lixor1

Жыл бұрын

@@shoelessjoe5990 aber nur wenn es eine Möglichkeit gibt zu Hause aufzuladen. Sonst stehst du halt neben dem Auto oder muss halt in irgendwelche Geschäfte.

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

@@lixor1 Ja selbstverständlich ist Daheim aufladen ein riesiger Vorteil, da gibt’s ja auch nix wegzudiskutieren. Aber es könnten so viele Leute am Arbeitsplatz laden, es wird ihnen aber keine Möglichkeit gegeben. Die Möglichkeit seinen Ladevorgang mit anderen Aktivitäten zu kombinieren ist jetzt auch nicht unbedingt die schlechteste, ob jetzt beim Einkaufen oder während man irgendwo Sport macht. Es scheitert definitiv nicht daran, dass das nun alles komplett unmöglich wäre.

Nach 7 Jahren ist ein Verbrenner noch lange nicht erledigt, geschweige denn wertlos. Erstens fahren die Kisten zuverlässiger Marken und bei guter Pflege locker 25 bis 30 Jahre. Zweitens musste für so'n 7-jährigen Gebrauchtwagen immer noch ca. 10.000 € auf den Tisch legen. Wer also nur wenig Geld hat, eher wenig Kilometer im Jahr fährt und deshalb ausschließlich mit Gebrauchten fährt so wie ich, ist bei bei einem Elektroauto mit 7-jähriger Lebensdauer definitiv falsch!

@supityp

Жыл бұрын

Sie fahren also in 7 Jahren 300.000 - 400.000 km? Irgendwie haben Sie das Video und auch das Thema falsch verstanden. Wenn die Batterie tatsächlich nur 7 Jahre halten sollte, warum geben sämtliche Hersteller 8 Jahre Garantie auf Selbige?

@GimataYT

Жыл бұрын

Wer kennt Sie nicht die Batterien, die sich nach 7 Jahren einfach auflösen. Sorry - aber die Autos halten Dir, wie im Video auch gesagt, mindestens genau so lange. Moderne LFP Akkus bspw. können hier auch gut die 1.000.000 km knacken und danach als Batteriespeicher im Haus, etc dienen. Ich denke das kann der alte 30 Jahre alte Motor dann auch nicht mehr. Cheers.

Ich kenne keinen einzigen der ein e auto bestitz und keine eigene ladestation hat wo er sein Autobei sich zuhause läd.......das mit der ladeinfrastruktur wird total überbewertet.

@heinzsp4018

Жыл бұрын

Habe keine Ladestation Zuhause und lade für 39 Cent die kWh während ich bei Aldi Süd einkaufe. Ich kenne keinen der eine eigene Tankstelle im Garten hat.

@michaelp.4458

Жыл бұрын

Ich kenne alleine 4 Leute die auf der Etage wohnen und keine Lademöglichkeit Zuhause haben, einer davon ist Außendienstmitarbeiter und fuhr in den letzten 3 Jahren über 200.000km mit seinem Tesla 😉

So ein Käse Jungs sorry…. An der Tankstelle wird eine Zapfsäule halt nur Max 5 min blockiert…. Daher kann man das absolut null gar nicht vergleichen. Bin zwar sonst Fan von euch aber hier werden Äpfel mit Melonen verglichen 🤯

@littleturbo4311

Жыл бұрын

Allein der Schluss: 😅 Hinfahren, 5min tanken, wegfahren. 😂 Wie wärs mit: Einkaufen gehen, Auto steht frisch klimatisiert mit vollerem Akku vorm Supermarkt als man hingefahren ist? 😉

@gordonshumway4322

Жыл бұрын

@@littleturbo4311 ihr scheint alle irgendwo zu wohnen wo es ladesäulen wie Sand am Meer gibt

@littleturbo4311

Жыл бұрын

@@gordonshumway4322 Gegebüber vom Mietshaus zwei Säulen a 2 Ladepunkte und dann bei jedem Netto, Lidl, Aldi hier im Umkreis nur Norma und Edeka haben keine. Ostbayern

@gordonshumway4322

Жыл бұрын

@@littleturbo4311 Hier ist es leider nicht so weit verbreitet

Bei E-Autos hast du auch immer noch das Thema Feinstaub. Der Großteil des Feinstaubs kommt schließlich auch beim Verbrenner nicht aus dem Auspuff sondern vom Abrieb der Reifen. Da E-Autos schwerer sind emittieren sie sogar etwas mehr Feinstaub als ein vergleichbarer Verbrenner. Hinzu kommt noch, dass moderne Verbrenner über so gute Filter verfügen, dass vorne mehr Feinstaub angesaugt wird als hinten aus dem Auspuff wieder raus kommt. Der Motor wirkt da also sogar reinigend.

@michaelp.4458

Жыл бұрын

Allerdings maximal beim Feinstaub, in Summe bleiben es Dreckschleudern 🤷‍♂️

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

Sie müssen nicht unbedingt viel schwerer sein und sind sie ja teils auch nicht. Nur weil, gerade die deutschen Hersteller, nicht in der Lage sind leichtere Fahrzeuge zu bauen, heißt das ja nicht, dass dies ein allgemeines Problem der Elektroautos ist. Meine Mittelklasse Limousine wiegt 1800kg, das wiegen vergleichbare Verbrenner in der Größe auch. Willst du mir dann erzählen, dass ein 2,5t Diesel SUV da besser dasteht? Man sollte nicht verallgemeinern.

@Najxi

Жыл бұрын

@@shoelessjoe5990 Wenn man vergleichbare Fahrzeuge nimmt wird der Verbrenner immer leichter sein als das E-Auto. Das liegt einfach daran, dass man für vergleichbare Reichweite sehr viel Akkukapazität mitschleppt und die hat nach wie vor eine deutlich geringere gravimetrische Energiedichte als Sprit, der in einem Verbrenner verheizt wird. Dem wird zwar mit mehr Alu in der Karosserie entgegengewirkt, aber das macht die Fahrzeuge auch deutlich teurer. Das Problem haben auch nicht nur die deutschen Hersteller, sondern alle. Warum sollte man einen dicken SUV mit einer leichten Limousine vergleichen? Bei SUVs fällt der Unterschied im Übrigen auch im Verhältnis geringer aus, da deutlich mehr Karosserie vorhanden ist. Den größten Unterschied hat man bei Kleinwagen. Ein Fiat 500 e wiegt z.B. 40% mehr als die Benzinversion. Der Benziner kommt dabei allerdings 730km weit, der e nur 315km.

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

@@Najxi In einem Verbrenner schleppt man aber auch nicht nur nen Tank mit. Ich vergleiche mein Auto mit vergleichbaren Fahrzeugen und da wiegt mein Fahrzeug eben nicht mehr als seine Verbrennerkollegen. In der Mittelklasse sind 1,8t nicht leicht, aber eben auch nicht mehr als andere Fahrzeuge, völlig unabhängig vom Antrieb und mein Auto hat keine Alu-Karosserie. Ich habe auch keinen SUV direkt damit verglichen, sondern wollte damit nur sagen, das ein 2,5t Diesel ja auch keinen Deut besser ist. Bei einem Kleinwagen mag das Verhältnis wieder ganz anders sein. Es ist aber falsch, das Elektroautos grundsätzlich und immer mehr wiegen als Verbrenner, dem ist eben nicht so, auch wenn das ein vermeintlicher Makel ist, den man Elektroautos gerne anhängen möchte. Man konzentriert sich so dermaßen darauf jeden Nachteil bei Elektroautos aufzublasen, dass man die eines Verbrenners nahezu vergisst. Auch Reichweite ist nicht alles, ich habe noch nie 700km Reichweite unbedingt gebraucht, in keinem Auto. Ok, ich hätte natürlich auch keinen Bock auf 100km fahren und dann 30Minuten laden, aber das muss man ja zum Glück auch nicht.

@Najxi

Жыл бұрын

@@shoelessjoe5990 Richtig, die anderen Komponenten, die sich unterschieden wie Motor, Getriebe und Leistungselektronik sind beim Verbrenner aber nicht nennenswert schwerer. Du kannst da gerne jeden Autobauer fragen. Der Antriebsstrang eines Verbrenners ist immer leichter als der eines E-Autos. Außer natürlich du packst eine mickrige Batterie rein, die nur ca. 100km schafft. 1,8t sind eigentlich schon obere Mittelklasse beim Verbrenner. Ein VW Passat wiegt z.B. nur 1,5t oder eine Mercedes C Klasse nur 1,6t.

Im Vergleich zu einem Verbrenner ist ein E-Auto ein No-Brainer! Hört auf immer den Verbrenner zu gut dastehen zu lassen. Die Unweltbilanz einer Batterie ist noch immer nicht gut, aber im Vergleich zu einem Verbrenner um Welten besser über die Lebensdauer gerechnet!

Der Strom kostet gerade 27ct für privat, nicht 44. Damit ist eurer Rechnung bullshit.

finanziell betrachtet lohnt sich ein verbrenner eher, da die stromkosten noch steigen werden. nicht jeder kann zuhause laden. ein e auto ist nur für leute, die geld zum rausschmeißen haben. ^^

@gerbre1

Жыл бұрын

Wenn etwas steigt, dann die Kosten für fossile Rohstoffe. Die werden knapper und durch CO2 Abgaben verteuert.

@riba207

Жыл бұрын

Stromkosten steigen? Die sind fast auf dem Stand vor dem Ukraine Krieg. 😉

@narsmann

Жыл бұрын

😂 und Öl wird nicht teuerer werden? Strom ist so teuer weil Süddeutschland beim Ausbau pennt.

Viele Grüsse aus Italien mit meinem Diesel Kombi bin ich da mit einer Tankfüllung hin gekommen, solange nicht jedes Dorf und jede Stadt neue Kabel verlegen wird das nichts für ca 75% der dt Bevölkerung

@michaelp.4458

Жыл бұрын

🥱 😂🤣😂

@Thomas.Pferns

Жыл бұрын

Erinnert mich an die Zeit als CDs auf den Markt kamen. Wer will den sowas. Keiner hat doch einen CD-Player und man kann sie gar nicht bespielen.

@littleturbo4311

Жыл бұрын

Grüße aus Kroatien mit einmal beim Eis essen in Villach angesteckt zu haben 🙋🏻‍♂️

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

Wie die Leute immer nur auf diese selbstausgedachten Prozentzahlen kommen. Einfach zum kaputtlachen. Genau wie die Leute die auf der Autobahn mit ner Strichliste herumzufahren scheinen und immer genau wissen, wieviele Elektroautos angeblich hinter nem Lastwagen herfahren. Die Deutschen haben schon interessante Hobbies.

Ich brauche noch nicht mal den Beitrag anzuschauen. E-Autos sind absolut nicht nachhaltig!!!! Wie wäre es mit Wasserstoff-Technik? Das wäre nachhaltig!

@Benjamin-wu1xf

Жыл бұрын

Der war gut 😂. Umfassend informieren ist stets die halbe Miete...dann würde man darauf kommen, dass die Wasserstoffherstellung (bei grünem Wasserstoff) Unmengen an Energie benötigt - aktuell übrigens wird H2 zu über 90 % durch Erdgas hergestellt. Und die Kunststofftanks eines Brennstoffzellenfahrzeugs wachsen nicht auf dem Baum!

@RunLineMusic

Жыл бұрын

Soso, welches H2 Auto fährst du denn wenn du so ein Experte bist? Ich fahre seit 2 Jahren per BEV und würde nie wieder was wollen was ich nicht in meiner Garage Laden kann! Und nein, die Umwelt interessiert niemanden - es ist komplett egal was jetzt besser ist für die Umwelt. Zumindest wenn es um die verkaufszahlen geht.

@derben7777

Жыл бұрын

Wo kommt denn der Wasserstoff dafür her? 😂

@matthias4

Жыл бұрын

Wenn wir unbegrenzt Zeit für die Energiewende, unbegrenzt Geld für die Treibstoffkosten und extreme Überkapazitäten an erneuerbaren Energiequellen hätten (oder in einem halbem Jahrhundert mal haben), könnte man über Wasserstoff in PKWs nachdenken. Aber Wasserstoff ist seit der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts ein Versprechen der Hersteller, das sie nicht halten können. Mit den verkauften Wasserstoffautos machen die Hersteller meines Wissens Verluste, die Stückzahlen bleiben trotz langen und hohen Förderungen sehr gering, der Tankstellenausbau geht sehr langsam voran, man braucht zwei- bis dreimal so viel Strom und bleibt beim Betrieb sehr von Importen abhängig. Die H2-Tanks nehmen viel Platz weg, man braucht weiterhin Pufferakkus, muss alle 10.000(?) Kilometer zur Wartung der Brennstoffzellen, kann den Tank nicht zuhause füllen, zahlt aktuell 18€/kg (ca. 100km).. Je länger ich mich damit befasst hab, desto abschreckendes wurde diese Antriebsart für mich. Wir brauchen für jeden Bereich den effizientesten praktikablen Weg. Das ist bei Autos nicht Wasserstoff.

@mini2021

Жыл бұрын

Einfach eine These aufzustellen, ohne Begründung ist Kindergarten

Wie sieht es in 10 Jahren aus? Ich betrachte Elektroautos als gescheitert. Vielleicht nur in gewissen EU Ländern, aber Weltweit werden weiterhin Verbrenner sich im Einsatz befinden.

Persönliches Fazit. Vollhybrid vs E Auto. Ganz klar der Vollhybrid. Das E Auto wird eindeutig von einem Hype getragen suggeriert durch die nicht technisch gut beratenden selbst bestimmten Sachverständigen. In Summe ist der Vollhybrid z.b. Renault Austral mit Kosten von 8€ je 100km deutlich am günstigsten. 30Jahre Erfahrung in einer ausgereiften Technik. E Autos in ihrer Masse amortisieren sich erst nach 15 Jahren! 100km zu 10€. Grundlage die Studie im Mittelklassesegment. Kleinwagen 10Jahre. Mit einer Tankfüllung haben wir 1100km geschafft! Top.

@michaelp.4458

Жыл бұрын

🤣😂🤣

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

Hybride interessieren doch garnicht mehr. 😂