Бро, я тут случайно. Однозначно жму руку за грамотность, количество знаний, опыта и за увлеченность. Ты красава.

@alexandrgrigorovich2004

Жыл бұрын

Поддерживаю 🎉красавчик,рассказал все отлично

Очень интересно и поучительно,спасибо за твой труд,молодец,буду ждать еще видосов обязательно.

Когда то давно учился на автослесаря и сейчас понимаю насколько всё изменилось в плане всяких систем управления двигателем. Спасибо большое за информацию , очень интересно как всё работает в современном двигателе. Побольше вам новых подписчиков 👍

Много нового узнал про свой мотор. Спасибо! Бегу смотреть 2 часть.

Большое спасибо. Жду продолжения. У нас несколько машин с этими моторами. Возился пока с одной. Владелец нарвался на поддельное масло и чуть не дошло до смены регулятора давления масла. Он в более свежем моторе электронный, и менять его не большое удовольствие. Пока отделались легким испугом и заменой масла. Но, похоже, сию чашу испить мне придется.

Даниил, молодец! Превосходно разложил все по полочкам и сделал это лучше всех! Спасибо за видео!

Вы очень интересно рассказали. С удовольствием посмотрел для общего развития.

Давно я ждал видос по ёп6. Спасибо.

На одном дыхании, спасибо огромное за обзор

Очень интересно про валветроник , с нетерпением жду вторую часть.

Очень подробно и доходчиво. Спасибо.

После этого видео я ещё больше стал уважать вазовские моторы

@user-ym8ox4lv8f

3 жыл бұрын

У меня и то и другое. Просто разный подход. На EP3 менял термостат, жопа). А завтра буду искать где на впуске подсос воздуха на Гранте. Но EP3 мне больше нравится, а ВАЗ 11186 проще.

Интересная тема, жду продолжения.

класс!!! Без воды и по делу, Лайк и подписка

Хороший мотор, во время меняйте масло и лейте хорошее масло и все . Хватит ныть. А автор видео .красавчик

@user-ym8ox4lv8f

3 жыл бұрын

У меня EP3. Тоже самое только 1.4. Пробег 220, замена сальника коленвала, замена датчика положения распредвала и замена термостата. Ну правда когда менял термостат вспомнил все матерные слова и пару ещё сам придумал). Кстати термостат наш Лузар, но это оригинал т.к. локализация, 4.800, на 2датчика.

@gedoramph2007

2 жыл бұрын

Полностью поддерживаю

@mtdgdetal5338

2 жыл бұрын

Мотор на котором надо поменять почти все до 200 т.км., априори не может быть хорошим. У меня на первой машине акцент, Мотор прошёл 386 т.км и на не не делалось, не чего и до сих пор ездит у нового хозяина. Вот это хороший Мотор. А ЕP6, это Мотор для зарабатывали денег на дорогих запчастях.

@gedoramph2007

2 жыл бұрын

@@mtdgdetal5338 разбирают то моторы серии EP и это самый удачный. А что на счёт дорогих запчастей, ну тут извините, вы с чем сравниваете. Давайте ещё с b8444s у вольво сравним, то вообще EP бюджетный получится

@user-op8ol4zn4x

Жыл бұрын

@@gedoramph2007 з

Очень интересно👍 спасибо большое)))

Очень спасибо!!! Здорово!!!

Чувак, у меня видео открылось автовоспроизведением и в первые минуты даже не просмотра а прослушивания тебя, сразу подпидска!!!!!!!!! Молодец, желаю развития канала!!!!!!!!!!!!!

@user-zx8mm4eu5o

2 жыл бұрын

Удачи!!!!!!

отличный обзор данного двигателя !👍

Prosto Super Interesno i ochenj poznovateljno

Спасибо тебе огромное!!! Очень грамотно и понятно.

Спасибо вам за грамотное объяснение...

Мололец,всё чётко.По больше бы таких спецов!

офигенный обзор. как раз сейчас машину отдал на ремонт. ошибки вышли p000a и р15а3

Спасибо огромное! С нетерпением ждём продолжение!

Отличный обзор! Ждем продолжения!

Видос информативный . Чем то напомнило Травникова. Лайкос полюбэ.

@JamesBond-bj7wc

3 жыл бұрын

полюбэ🥴

Огонь.... Жду 2ую

Видео отличное ,но немного поправлю о клапане вентиляции картерных газов! А именно при обрыве мембраны не только идёт подсос воздуха,а точнее это не самое страшное что при этом происходит! Из за конструкции данного сегмента этого агрегата при обрыве мембраны впускной коллектор начинает засасывать картерные газы и мотор начинает некисло жрать масло, из за выхода из строя этой на первый взгляд мелочи, очень легко попасть на ремонт ДВС! Так как не каждый диагност в курсе данной особенности этого мотора!

имею пежо 308sw 2010 года на данный момент пробег 183т за все время по движку заменил 1 катушку, прокладку масленого фильтра шкив и термостат, и как бы все. расходники я не считаю типа свечи масло фильтра, машина у меня с нуля

@elektroKM

4 ай бұрын

ошибка выжившего не отменяет того факта, что двигун косячный до безобразия.

Лайк, Данил.

Спасибо за видео, очень полезно🔥🔥👍🏻👍🏻

Хорошее направление, всегда интересно знать как именно устроен ДВС, особенно это полезно для диагностики. Когда точно знаешь как именно работает механизм, то постановка диагноза намного облегчается. Спасибо!

Огромное спасибо!

На них ещё проблема с проводами управления производительностью масличного насоса, под изоляцию попадает масло и его давит на разъем в задней части ДВС. Имел дело с этой проблемой на 3008, место мерзкое, учитывая стоящий там кронштейн. Помню, что в изитронике был TPI по этому поводу

Интересный формат) как для диагноста очень полезно, все доступно и понятно) ждём продолжения

Ролик с гитарой не является натяжным, а входит в состав электропривода помпы. Натяжение ремня осуществляется отдельным рычагом с роликом который за щет пружины давит на ремень, а сам рычаг крепится со стороны генератора.

Данила как всегда, если взялся, то в итоге качественный продукт👍 Всегда смотрю твои видео. От себя бы добавил по маслянному фильтру информацию. Надо обращать внимание на крестовину в фильтрующем элементе. Зачастую ее может не быть в дешевых производителях, либо может сломаться и тогда клапан сброса не нажимается. Это влечет за собой ошибку по давление масла.

Ништяк музычка :)

Красава, хорошо получилось.

Данил пожалуйста расскажи как настраивают я муфты и распредвалы заранее спасибо и как всегда очередной лайк!

Отлично! Эксплуатирую и обслуживаю 5FS. Понятно, доступно, но пока известно) Жду следующих серий!!

Мотор офигенный! Не слушайте ни кого! Очень надежный, сколько он издевательств получает от самих пользователей, это невероятные нагрузки! Знаю двигатели первых модификаций, которые приезжали на замену цепи далеко уже за 200,000 км. Лохматится?! Ни чего там не лохматится. Вовремя нужно проходить ТО!

@vspy6ka221

Ай бұрын

Какое масло заливать?

@algrigmbh5723

Ай бұрын

@@vspy6ka221 5w 40 синтетику, и только не гидрокрекинг.

Резюмируя, основная проблема ЕР6 жлоб денег на обслуживание :) Отсюда масложер (который изначально) перетекает в голодание по причине жлоба на масло и кривого датчика, значит будут проблемы в постели (ях) :) И локальный перегрев, по вине датчика и кривой системы охл., значит опять буду проблемы опять в гбц, но уже в седлах :) Все видос закончен, вывод не жлобите денег на обслуживание :) Видос отличный, можно показывать мех. в мультисервисах, как пособие.

@user-bq9kc7qf9u

3 жыл бұрын

Можно просто придерживаться заводского графика то, а именно 15-20ткм и мотор очень быстро умрёт.

@user-lr7kd5xc1h

Жыл бұрын

Ну прямо все так просто. Меняйте масло и у вас не будет перегрева, кривых датчиков, задубевших прокладок и выпавших седел. Ага.

@HRMechanics

Жыл бұрын

@@user-lr7kd5xc1h а чего там сложного? Очищайте радиатор, заправляйтесь только на брендовых заправках, каждые 300м/ч меняйте масло, меняйте расходники по регламенту в сейцсервисах и не забывайте его доливать, т. к. масложер болячка этого движка. И в принципе тыс. 200 он откатает. Хотя кривого конструирования никто не отменял 😆

@user-lr7kd5xc1h

Жыл бұрын

@@HRMechanics ну вы начали про то, что надо просто вовремя менять масло..А теперь целый комплекс мероприятий. А растяжение цепи? А закоксовывание клапанов? А подогрев термостата? Тоже масло виновато?

@HRMechanics

Жыл бұрын

Основная проблема 😁

У подруги с нуля Купер 2011г с этим "счастьем" атмосферным, сейчас уже 160т, поломок было не так много, но каждая стола конского ценника: в районе 40т. датчик термостата - замена термостата, в районе 100т.км потекла прокладка масляного стакана, о котором тут упомянули.... и все бы ничего, но после этого ремонта(нужно было раскидать немного морду, день-два работы) - блок комфорта "упал" в аварию - стекла не работают, поворотники не работаю и т.д., потом погуглил - типичная проблема, эти машины нельзя оставлять без питания АКБ... вылечил перепрошивкой у кулибина, на Лепсе запросили порядка 400$ за новый блок, точной суммы уже и не припомню. Были еще мелкие поломки.... два раза менял втулки стабилизатора - через сьем подрамника, сейчас уже жрет масло, чо с этим двигателем делать дальше - непонятно. :) В целом, мотор - говнище, а Купер - говнище на любителя.

@dmik1823

2 жыл бұрын

😀😀😀😀

@__Dark_Horse__

Жыл бұрын

Как это нельзя оставлять без питания АКБ? А если сел, или в ремонте где то?

@prostiezarisovki

8 ай бұрын

Видимо разводили вашу подругу не хило, видя, что девушка на купере приехала и давай по ушам ездить. Термостат на пыже 308 я менял за 12 т вместе с работой. Какая сотка, вы чего?)

Грамотно излагаешь, автор! Решпект!

Нормальный движок, 320 тысяч отьездил, на 180 поменял цепь, все сальники, кольца, шлифанули плоскости, сделал хон. Катализатор выкинул, козлинный усилитель тормозов заменил на рестайловый чтобы исключить клин. Двиглом очень доволен. Совет, менять масло по моточасам и не тухнуть в пробках, машина для трассы.

@user-su8vn4ry1u

6 ай бұрын

Каким образом избежать пробки?

Интересно рассказал. Давай ещё! А то я этих моторов опасаюсь из-за выгрызания ГБЦ, упорной шайбой распредвала и в результате падения давления на фазорегуляторах. И выедание червяка на вальватронике. Раскажи про шайбу распреда и червяк подробней пожалуйста.

@darkhorserealman

2 жыл бұрын

А чего бояться? За 10 лет эти двигателя, научились делать в каждом гараже. Бугеля просто завтуливают железными вкладышами и прорезями для масла. Очень недорого, и сам бюгель снимается без съёма распредвала. Движок на порядок надёжнее , пакетных соков от 2015 года БМВ, вага, и Кореи. Поршневая кованная, гильзы конских размеров с завода. ГБЦ менять, это в открытую кидалово на сервисе. Реставрация очень простая. На пробеге 170, превентивно поменять нужно МСК, Цепь, Поршневые кольца, восстановить ХОН, притереть и почистить клапана, шлифануть по плоскости и поменять сальники. И всё, двигло все равно что новое будет. Там даже износа вкладышей не будет если менялось масло не позже 10 тысяч

@UFO548

6 ай бұрын

Червяк-в жооопе у тебя,толпоеп😂

Годный видос, согласен) есть пару моментов о каких ни слова,ну зачёт)) а вот фильтр там стоит именно тот ,что нужен,ну никак ни другой железный,а именно вкладыш,вставка

Супер! Просто, наглядно, ясно, понятно! Жду продолжения!

В моей практике чаще всего встречались проблемы по постелям(крышкам) распредвалов и как следствие аварийный режим двигателя и дорогостоящий ремонт(замена ГБЦ). Но можно сэкономить если крышкам делать ремонт(у токаря выточить вкладыши). Крышки отдельно не продаются!

@user-ul8sv2nf5j

3 жыл бұрын

Какие симптомы износа постелей , у меня борозды в постелях есть от железных колец, мотор на холодную бывает троит , глохнет, но повторный запуск все решает , бывает обороты держит на 0.9 , бывает на 2.5 тысячах оборотов начинает дёргаться где искать ?

@danila_avto

3 жыл бұрын

Если борозды глубокие пока ремонт делать

Очень классный информативный видос. Спасибо. С радостью посмотрел бы на другие моторы на твоём канале.

Ждём 👍

Очень интересно, ты крутой

Привет Данил,у меня такой же двс но новый ер6с пробег 143тыс,на холодный запуск дергается,ни каких ошибок нет работает ровно

Самый крутой рассказчик👍

Мне нравится этот формат. Немного Травникова напоминает)

Добрый день! Хороший видос - лайк! Подскажи: мотор EP6 1.6 turbo. Обслужили мотор, всё оригинал поставили, вплоть до болтов и гаек, но первых несколько дней было нормально, а потом при запуске на холодную слышна цепь. Даю поработать несколько секунд, глушу, запускаю заново и - всё хорошо. Может оригинальный натяжитель цепи бракованный?

Видео шикарное, формат - деликатес.

Хороший обзор, без воды. Экономика а не надёжность правит этими моторами. Температуру понизить до 82-86 и будет счастье.

@udi-nikitosik85

8 ай бұрын

А как её можно повысить? У меня рабочая 105 и это очень напрягает

спасибо очень все понятно

Купил бэушный авто с еп6. Езжу. Конечно надо глядеть за ним не запускать и вовремя всё менять.

@zeppelin812

2 жыл бұрын

Как полёт спустя год?)

@alx9494

2 жыл бұрын

@@zeppelin812 щикаарно. С 18года ездит.

@zeppelin812

2 жыл бұрын

@@alx9494 здоровья ему!

По поводу вакуумного насоса читал то, что нельзя оставлять машину на первой передаче на уклоне, если машина стоит задней частью вниз. То есть в этом случае нужно ставить машину на заднюю передачу, а во всех остальных случаях можно ставить на первую передачу. Я наездил 120 т, придерживаюсь этой рекомендации и все норм.

Идеально!

По моему идеальный двигОтель

Ролику уже год,но как владелец 3008 всё равно напишу. Шкив помпы DAYKO ставится изначально на заводе.Трещины на резинке шкива пошли,только на десятый год эксплуатации! Поменять шкив на десятый год,ЭТО ЧАСТО? По течи помпы из всех щелей не соглашусь тоже,в помпе ничего не усохло и не потрескалось,ещё родная! Также не соглашусь по вакуумному насосу. О такой поломке насоса,чтобы сломало распредвал, что-то не слышал даже на форумах! При провороте двигателя назад,чтобы сломались лопатки,это бред! Если это чудо произошло,то он просто заклинил без масла! Но тут другой вопрос,как относятся к этому двигателю???

Даниил весёлый мотор ер 6 но это заработок в будущем, главное изучать его хорошо. Там приколюх много всяких в нем, у меня мотор лежит разобран на запчасти евро 4.

Большое спасибо за видео. Очень интересно, информативно и наглядно. Буду с нетерпением ждать следующих частей. Владелец Пежо 308 2012, атмо+автомат. Из перечисленного на автомобиле за 128 тысяч пробега было сделано: 1) на 60к (по гарантии) замена термостата, датчика ОЖ; 2) на 122к ремень навесного (вторая замена), шкив помпы, шкив и сальник коленвала, ролик (не гитара); 3) на 110к поменяны две катушки (тоже, я так понимаю, известная проблема с ними) 4) На 127к заменены МСК "быстрым" способом, вместе с прокладкой клапанной крышки, а так же прокладки корпуса масляного фильтра... 5) на 125к промывка инжектора с помощью Wynns. В планах разобраться с недавно появившейся проблемой в виде появляющегося случайно при тошнилове ~100 км/ч "Engine Fault - Repair needed", которая сама по себе через несколько дней исчезает и так же появляется уже на протяжении месяца. Сопровождается нестабильной работой на ХХ на холодную (обороты +-1100, плавает, может слегка "чихнуть" пока не прогреется, двигатель кстати не глохнет), а так же очень и очень редкими подёргиваниями уже на прогретом двигателе в движении при скорости 50-70 км/ч, по наблюдениям происходит при ускорении (при езде каждый день буквально пару раз за неделю можно уловить этот момент). На диагностике с нормальным прибором вроде как была найдена только одна ошибка - P0343, по датчику положения распредвала. Ни пропусков зажигания, ни чего бы то ни было ещё. Диганост поменял датчики местами и сказал пока покататься и потом проверить еще раз, появится ли ошибка уже по другому датчику - P0368. А обычной копеейной универсальной ELM видит, когда горит ошибка - P0741 (по коробке).

@bin16011986

3 жыл бұрын

А как себя чувствует цепочка ГРМ на вашем моторе ? К этому пробегу у большинства она растянута. Проверить ее можно спецприспособлением , либо диагностическим прибором в реальном времени , по положению валов относительно коленвала. Если цепь в норме , то обратите внимание на клапана управления муфтами фазовращателей распредвалов.

@fractallightx

3 жыл бұрын

@@bin16011986 мастер который две недели назад МСК делал и снимал клапанную крышку сказал, что цепь в норме... Попробуем с клапанами разобраться..

Дуже хороший і надійний двигун. Міняються розхідні матеріали і все.

Грамотно!!

Добрый день!Данил подскажи пожалуйста,у меня машина Peugeot partner tepee 2012 года выпуска,мотор PSA5F01 это старого образца или нового?

Оххх, головная боль, капиталил один раз такой двигатель... ещё на этапе демонтажа с авто начал жалеть что согласился. Но результатом доволен и я и хозяин

@karelgot5030

Жыл бұрын

А в чем проблема была,что сложного при демонтаже?

@garagebobcat1318

Жыл бұрын

@@karelgot5030 на этапе демонтажа я начал понимать конструктив сего двигателя и оценивать уровень предстоящего гемороя

@mariojoseph_dro

Жыл бұрын

@@garagebobcat1318 дорогим ли получился ремонт такого мотора?

@garagebobcat1318

Жыл бұрын

@@mariojoseph_dro не помню, до 1000$

Вопрос такой. Если после помпы заменить пластиковую трубку на нержавейку, чтоб не разрушалась в недоступном для обычного человека месте? Такое делают?

Гений преподавания!!! 👍☝️ (владелец ситроена С-4)

клапан квкг на али брал 900 р подходит и работает как ориг, может кому пригодится, и избавится от этой классной машины с убогим движком вообще не возможно, за 2.5 года разобрал его вдоль и поперек

@alekseyspb1443

3 жыл бұрын

Невозможно избавиться? Странно, мы искали пыжа 308, так новые объявления уходят почти сразу, даже в посредственном состоянии, сами приезжали смотрели, отказывались, а через пару часов уже другие забирали. Висят долго лишь откровенно мутные варианты. Это в Питере

@user-qc6kf4bp4p

2 жыл бұрын

Ссылку кинь на алик, где брал!

Доброго время суток. Вопрос есть по EP3 2010г. Есть проблема с потерей мощности она то норм неделю то машина не тянет пару дней. Перепробовал замены кучи запчастей от датчиков до механизмов. Местные механики не могут разобраться в чем проблема. Если подскажите куда лесть и что искать буду признателен. Единственная ошибка которая появляется это богатая смесь.

плюс еще клапан пластиковый в маслянном стакане , то же с годами пропускает давление из стакана

Даня ждём продолжения🕺🕺🕺 очень интересно чем ещё нашпиговали моторчик. Тебе учителем надо быть😉 ТОП💪

У меня пежо 308 1.6 атмо.масложер есть и с ним что то надо делать.остальное,вообще не проблема.я за 1 день устранил прочие недостатки,до которых довел предыдущий хозяин,а именно: замена переднего сальника,замена прокладки теплообменника,замена прокладки вакуумного насоса,замена клапана вкг.замена помпы со шкивомя .еще и по подвеске кое что.на второй день поменял мск.распредвалы снимал,но ваносы не откручивал.за 2 дня все описаные косяки перебрал,кроме термостата,т.к. он в норме.и это же не на месяц делается.я к чему...сильно преувеличен страх перед этим мотором.

Отлично рассказываешь четко про этот мотор ,лишнего не чего нет.

@voislavvoislov7623

2 жыл бұрын

Ну да, обосрал так - обосрал! 😁

Я проехал уже 250 000 и никаких проблем ! Чаще меняйте масло

@SantaCluster

2 жыл бұрын

и термостат :)))))

@user-uy7qu2hs9f

Жыл бұрын

Это сколько хозяев за 250😅

@alexfedrych245

Жыл бұрын

А если начнет ещё масло жрать, то его не надо будет менять. Только наливай раз в неделю и все будет хорошо)))

Большое спасибо вам, подскажите пожалуйста начинает трить после небольшого прогрева. Когда скидываешь фишку с распредвала работает ровно но сильно дизелит. Грм с ваносами новые вал вальвотроника и моторчик тоже новые, ep6 2010г, электроклапан на впуске новый.

Да уж, моторчик с заморочками... Как начинающему диагносту, информация очень и очень кстати. Данила, всех благ. С нетерпением жду следующего видео.

Пежо 3008 2018 года,1.6 бензин. На холодном моторе,противный звук (то ли лязг,или треск)на прогрессом всё пропадает!при начале движения, добавляю газ-дребезжит,сбрасываю-тихо!может Подскажите что это может быть? 😊Спасибо

Скажите пожалуйста почему стучит при запуске в мороз, как не отрегулированный жигуль, прогреется сутки пропадают.

Подробно и все ясно. И вопрос. Может вальвотроник влиять только на пропуски во втором цилиндре?

Красавчик

Здравствуйте, а если сепаратор в клапанной крышке не отделяет газы от масла, у меня через вот через мембрану в систему вентиляции масло поступает, если снять шланг после мембраны котрый, там масло будет, это крышке конец?

Доброго времени суток. Подскажите у меня еп6 ситроен с4 14 года 1.6, 120сил, во время работы двигателя при открытии крышки масленой горловины обороты падают и от туда как типа дымок выходит это и есть картэрные газы или что то неисправно?

Первое видео посмотрел этого автора. Подписываюсь. И отписываюсь от всех остальных. Уважуха. Молодец

И кто теперь скажет, что двигателя АвтоВАЗа плохие, да они идеальны!

@rem8768

3 жыл бұрын

Это было давно, сейчас они и втыковые есть, но главное это все же не достаточная отбираемая мощность.

@user-kf9er4fx3x

3 жыл бұрын

Они не идеальны но легко и дёшево ремонтируемы!

@rem8768

3 жыл бұрын

@@user-kf9er4fx3x Это да, но немного устарели. А все эти новомодные новшества только ухудшают надёжность. И это у всех компаний без исключения.

@lumaks7294

3 жыл бұрын

Согласен они идеальны, но тем, что конструктивно не шагнули через 2000 год. Нет никаких новомодных технологий и "фишек" которые морочат голову. Если бы качество изготовления деталей не подводило, тогда двигатели были бы идеальны

@ddsmm00

3 жыл бұрын

@@rem8768 272 кобыл мало??? :) Кто вам (что Россия, что Украина) виноват, что вы п о нищебродству урезаете их до нереально низких 150л.с.? От сюда и поломки, у этого мотора по заводу МИНИМУМ 165 сил, топливо МИНИМУМ 95, масло МИНИМУМ масло а не сперма динозавра по имени тотал (или что у вас там ОД льёт)

Ждем видос про вальвотроник. Самый главный "геморой" этого движка.

У меня двигатель 5F 02, датчик давления масла стоит, это доработанная версия 5FW? Или есть принципиальное отличие от 5FW и 5FS?

Посмотрел, подумал ещё раз и решил, что лучше я возьму себе 408 на tu5jp4 и буду ездить себе спокойно и горя не знать, нежели нянчить это говнодетище BMW, постоянно ждать, что он что нибудь выкинет, выпадет седло, потечёт масло и т. д. Обзор шикарный, спасибо за информацию!

@misteranderson6058

2 жыл бұрын

Лучше дизель

@user-su8vn4ry1u

8 ай бұрын

У меня 408 2012 года,двигатель tu5jp4,пробег 250.000 компрессия 13-14 езжу уже пять лет,смотря видео про ep6 понимаю,что это головная боль.

Ребят! У меня ко всем вопрос. Почему при нажатии на газ расход воздуха по дмрв уменьшается а не увеличивается??? Первый раз с таким столкнулся....

Многие проблемы этого мотора можно немного ослабить, понизив рабочую температуру. Это можно сделать программно, но я видел и колхозные решения с установкой дополнительного термостата. Говорят, работает

@19man91

3 жыл бұрын

Что-то не находил ни кого кто бы программно смог занизить темпу

@divannyultras7791

3 жыл бұрын

@@19man91 теоретически это возможно, потому что термос открывается мозгами

@danila_avto

3 жыл бұрын

Без проблем

@19man91

3 жыл бұрын

@@danila_avto будет интересно если вы об этом расскажите

@user-bb7nw2tg6l

3 жыл бұрын

@@danila_avto ты как это делаешь

В любой непонятной ситуации промывай дроссель)))

Привет Данила ер6 выскочила ошибка р2178 богатая смесь. Куда копать?

Даниил, вопрос такой.. А почему маслозаливная крышка тяжело откручивается после остановки двигателя?

@darkhorserealman

2 жыл бұрын

Мотор нагревается, идеи разширение материалов

Интересно, почему клинит вакуум, вроде всё гладкое... Интересное видео👍