DSG: Sport, Drive, Manual (2020)
Автокөліктер мен көлік құралдары
DSG Роботизированная коробка передач (в просторечии робот, здесь и далее - РКП) - коробка передач, в которой конструкция узла, ответственного за редукцию и дробление силового диапазона по передачам, в общем и целом выглядит как на механической КП, но при этом сама КП работает автоматически и не требует вмешательства водителя в процесс переключения. В отличие от традиционных гидроавтоматов, в РКП затруднена автоматизация процессов работы без вспомогательной электроники, поэтому РКП стали возможны только вместе с появлением компактных и надёжных микропроцессорных систем управления.
Одной из первых массовых моделей стала американская грузовая 10-скоростная РКП Eaton Autoshift для седельных тягачей, разработанная на основе 10-скоростной несинхронизированной МКП Fuller RTO-10, и выпускающаяся с 1997 года до сих пор (2020 год). На современной транспортной технике РКП применяются наравне с гидромеханическими АКП как на грузовых, так и на легковых автомобилях, и могут быть выполнены на основе двух принципиально отличающихся механических схем: РКП с одним сцеплением и РКП с двумя сцеплениями.
В европейском техническом лексиконе вне зависимости от языка РКП обычно обозначаются аббревиатурой AMT - Automated Manual/Mechanical Transmission. Дополнительно к этому РКП с двумя сцеплениями могут обозначаться как DCT - Dual Clutch Transmission, хотя определение «автоматическая» здесь и опускается.
Наша Шкода: • Skoda: Наша Skoda А8 ...
Проект "Наша Skoda A8" Карта Сбера: 5336 6902 5685 0977
Все новости в Группе в контакте: club158688827
#dq200 #dq250 #dq500 #dq381 #дсг #правильнаяэксплуатация #академияdsg #академиядсг #vw #дсг #прошивка
Пікірлер: 61
По неровностям, особенно по гребенке она задерживают первую,но на нормальный дороге она всегда вторую включает!У нас дороги хорошим ровные!
Дякую корисне відео.
@stasnskodaa8
3 жыл бұрын
?
@user-sp9bp1ek6g
3 жыл бұрын
Человек благодарит на украинском языке за полезное видео.
@stasnskodaa8
3 жыл бұрын
😎👍
Здравствуйте, Шкода кодиак DQ 250 150л турбо, пожалуйста подскажите в каком режиме ездить в пробках?
@stasnskodaa8
2 жыл бұрын
Плейлист "dsg" смотри
Стас, а чем я могу навредить коробке если по городу уже привык и постоянно езжу в ручном режиме (М) ?
@stasnskodaa8
3 жыл бұрын
Ты вредишь себе
@koleamtc
3 жыл бұрын
@@stasnskodaa8 понял, спасибо.
@jonhalbert3297
2 жыл бұрын
Механику берите)))
У меня на октавии а7 , 2 передачу обороты под 3т крутит, на остальных передачах все норм . Это для дсг нормально?
@stasnskodaa8
24 күн бұрын
Эти коробки адаптивные
Не подскажите по прошивкам как понять у тебя последняя или нет
@stasnskodaa8
2 жыл бұрын
Диагностику Васей или одисом и смотреть по данным. Или к офам
На каком проекте dq200 лучше адаптацию делать?
@stasnskodaa8
2 жыл бұрын
?
@user-yv8ll9lf4v
2 жыл бұрын
@@stasnskodaa8 пробеге )
в прошлом видео говорите, что в пробках надо S - а в этом, что S в пробках нельзя, ибо корбка адаптивная и S вскоре станет, как D. Так что из этого в итоге верно?
@stasnskodaa8
3 жыл бұрын
Слушай ушами. На старой прошивке S. На новой D.
@newlive798
7 ай бұрын
@@stasnskodaa8а как узнать какая у меня прошивка?
Какая стандартная температура масла в dq381??
@stasnskodaa8
7 ай бұрын
100
Пока не понял как лучше, купил Б7 DQ-200 DSG-7 пробег 24.000 км, 2011 год.
То есть в мануале в пробках коробка сильно греется?
@stasnskodaa8
3 жыл бұрын
Послушай ролик про "dq500 vs dq381" там всё сказано
@nikita7215
3 жыл бұрын
Stas N греется она только при частых переключениях с 1 на 2 и обратно. Так что в пробках желательно ездить на ручном режиме
@stasnskodaa8
3 жыл бұрын
В новой коробке стоит доп насос и ей пофиг в каком ты там режиме
Вы хоть на второй все катаетесь , я на 3 передачи и только при полной остановке переключает на 1 , после 60.000 км начала иного на 2 переключать и держать вторую , я короче в шоке от такой адаптации , не привычно , на предыдущих поколениях ездил не было такого . Коробка обычная классика как оф д называет их .
@stasnskodaa8
3 жыл бұрын
Пробег не имеет значения для адаптивности. Твое езда изменилась и всё
Так надо или нет переключать в спорт в пробках?
@stasnskodaa8
3 жыл бұрын
Спорт для спорта. В пробке на новой прошивке в мануал. Сомневаешься? Ставь спорт. Не веришь никому? Ставь мех режим)
@user-uh5rb5ov5f
3 жыл бұрын
Мануал - это обычный режим D?
@stasnskodaa8
3 жыл бұрын
Да. Но при условии последней прошивки
@user-uh5rb5ov5f
3 жыл бұрын
Спс
какая "правая кнопка колекико на руле?"
@stasnskodaa8
3 жыл бұрын
Чего?
@user-gs6bq7ix3w
3 жыл бұрын
13 минут 10 сек говорит что надо удерживать кнопку - какую кнопку? где она и как выглядит?
@stasnskodaa8
3 жыл бұрын
Там же сказано. Колёсеко
@user-gs6bq7ix3w
3 жыл бұрын
@@stasnskodaa8 какое млять?
@user-gs6bq7ix3w
3 жыл бұрын
Stas N У меня октавия 2017 г. Fl Нажимаю на кнопку колесико справа на руле ничего не происходит. Может быть такое?
К стати можно и на драйве ездить почти как на S на высоких оборотах, очень плавно разгоняешь , а потом добавляешь
@stasnskodaa8
3 жыл бұрын
Д и С это разные режимы. Если у вас они одинаковы то что то не так
По горным серпантинам в спортрежиме хорошо ехать
@stasnskodaa8
3 жыл бұрын
Ты не забывай что она адаптивная
Стас молодец...я тебя люблю!!!.не против?
@stasnskodaa8
3 жыл бұрын
Меня жена любит🙂
@user-cm6oj3ts5l
3 жыл бұрын
@@stasnskodaa8 есть на пакеты цены а8?
По неровностям да задерживает первую,ну и тут же у ДСГ7 есть дебильный затуп!Едеш например через ЖД переезд на скорости подходящей для второй передачи,наезжашь на неровность и она врубает первую и машина натыкается на торможение двигателем потом сразу же вторую и едешь дальше,реально бесячая хрень!
@user-sp9bp1ek6g
3 жыл бұрын
Попробуйте в этот момент немного притормозить тормозами. Происходит эффект как будто выжал сцепление. Я так приловчился лежаки переезжать.
@Sergey-hh8pp
3 жыл бұрын
@@user-sp9bp1ek6g да я тоже приловчился,но все же иногда включает и машина натыкается.
@koleamtc
3 жыл бұрын
@@user-sp9bp1ek6g - притормаживать наезжая на рельсы? а разве так мы не увеличиваем нагрузку на ходовую?
@user-sp9bp1ek6g
3 жыл бұрын
@@koleamtc аккуратненько. Не тормозить, а придерживать педаль тормоза. Попробуйте. Непродолжительный участок получается так проехать накатиком. Две рельсы например или лежак
По ровной дороге в Д и S она постоянно ползает на второй
@annaftolova2526
3 жыл бұрын
С вашим спортом что то не так
@Sergey-hh8pp
3 жыл бұрын
@@annaftolova2526 в новых октавиях с дсг7 1.4 у всех так,у 1.8 может по другому
Больно смотреть как люди на не прогретой машине в горку и по убитым дорогам ездят
Как же бомбит у автора пукан, сколько видео на одну и ту же тему!!!
@stasnskodaa8
3 жыл бұрын
Если у тебя голова на плечах а не там где жоопа. То ты понял бы что это обособленный ролик😎✋
Надо не на листе бумаги "объяснять за ДСГ", а поездить самому хотябы недельку на стоковой и недельку на шитой. "Адаптируемость" ДСГ к манере вождения сводится только к смещению точек переключения передач, в зависимости от нажатия на газ. Что в S, что в D, если прожимать педаль (не обязательно в пол) она будет переключать передачи на высоких оборотах. Как только поедешь спокойно - на низких. И уже 60 км/ч едет на 6-й (у меня DQ250). Ну еще на холодную, или по неровной дороге может первую держать до более высоких оборотов. И вся ее адаптируемость... В результате, когда движешься в потоке 40-60, с притормаживаниями и разгонами - это просто не возможно! Стоковая ДСГ просто бесит и выводит из себя. На 6-ю то она быстро забирается, а вот обратно, понижать передачи при замедлении, не спешит. В результате, когда нужно ускориться с небольшой скорости (30-40 км/ч) может происходить такой эффект. Прожимаю газ, но двигатель на низких оборотах (1100 - 1200), ему никак, "трясется" весь. И ДСГ сразу не скидывает передачу, а секунду-две "тупит". Потом ДСГ скидывает сразу 2 передачи. Обороты резко поднимаются, а тут еще "прилетает" тот самый бензин от прожатия педали... Машина резко прыгает вперед. С пробуксовкой. Но окончательно ДСГ меня достала, когда (опять таки в спокойном режиме, потому что в потоке, плюс куча перестраивающихся из левого ряда, кому не надо на лево) я захотел объехать по освободившейся левой полосе. А там после перекрестка еще и в горку. Но ДСГ все равно заскочила на 6-ю - и все, не едет машина... Шитая ДСГ - это просто какой-то кайф! (после стоковой))) Она переключает передачи практически тогда, как это бы делал я на механике. Машина поехала так, как и должна. Без этой сраной "экономии" бензина. Без постоянных вибраций от низких оборотов, когда аж "чувствуешь проворот вкладыша на коленвале". Но движение в горку она один фиг "не сечет". Специально попробовал, перейдет ли с 3-й на 4-ю в горку: ехал 45, как достиг 48 - перешла на 4-ю. Т.е. как прописаны точки переключения - так она и работает. Только при быстром разгоне переключается на высоких оборотах. Причем не понятно, почему крутит больше 5 тыс, если у двигателя "полка" момента до 4.5 тыс. Хотя программа ДСГ "завязана" на тип двигателя. S режимом больше не пользуюсь. Не нужен.
@stasnskodaa8
3 жыл бұрын
Да ты шо)