Шишига,лучший проходимец,по любым дорогам...будь то горы,пески,глина и т.п... Её,для погранцов делали изначально,для СА...!!! Легкий и проходимый,простой и надёжный грузовик!!!

@vlad-mu

10 ай бұрын

А всё из-за его дифференциалов повышеного трения или, как еще их называли, самоблокирующиеся.

@user-zj5zk7wb5l

9 ай бұрын

Сегодня водители, которые работают на капотной "шишиге", говорят, что проходимость капотной даже лучше старого 66-ого из-за лучшей развесовки веса самой машины.

Нас школу на шишиге восемь лет провозили, снега за ночь наметёт думаем не приедет, смотрим ползёт, никогда не удалось профилонить от занятий.

@feszot

2 жыл бұрын

Аххахахах)

На учениях на службе, меня попросили высадить ШИШИГУ на затор сплавного леса. Берега были обрывистыми. И только затор леса выходил к хорошей высадке. Я опустил апарель и попрощался с шишигой. Машина как мячек, поскакала к пологому берегу. Конечно мы были удивлены. Машина классная. Много техники на учениях тонуло. Но 66 это шедевр!

Шишигу незаменить ничем💪

@user-ou8vn8nu7t

22 күн бұрын

Не смеши.

Шишига- это гениальнейший шедевр своего времени. А шедевры повторить очень трудно.

@user-sf6dq5yr7b

3 жыл бұрын

Не повторить улучшить.

@viktordnepr3127

3 жыл бұрын

шишига хороша только для гражданского использования..в боевых действиях он не пригоден..

@Mikhaim

3 жыл бұрын

@@viktordnepr3127 помойка еаная эта шишига, щаебала просто

@user-wq1tn3zq9o

2 жыл бұрын

@@viktordnepr3127 Да, если он найдёт мину, тем более, фугас, то результат плачевный, но вот для сброса с самолёта его компоновка в самый раз, и теперь интересно, смогут ли этот Некст подогнать под требования ВДВ.

@user-xp9wh2fj9x

11 ай бұрын

@@user-wq1tn3zq9o а сосиски ВДВ в условиях современной войны кому-то нужны? Как показала СВО эти части используются только в качестве мотострелков! Да и в Чеченских по моему не было ни одной выброски! Тогда какой смысл именно в Воздушно, да ещё и Десантных? Из них создать что-то типа спецназа и перевооружить с учётом совсем другого предназначения!

Шедевр не повторишь и не улучшишь.

Красота как смотрится дай бог чтобы не опозорила предка

Я в Германии служил на должности начальника полигона. Штатная машина не было и я c разрешения начальника гарнизона полковника Фортуна взял с парка списанное ГАЗ-66.Привели его пильный порядок,все новое достал ,одну раму и мосты использовали. Новую Кабину ,борт с тентом даже у немецких товарищей взял,как подарок сделали. В итоге получился классная машина и полковник меня хвалил. Машина имеет некоторые минусы,но мне очень понравилось.Снег ,грязь ,не проходимые ямы для него по хрен. Некоторые пишут летом жарко,но не было то время возможности ставить конденционеры. Однажды я с одним немцом ездили в лес смотреть где взять бревен для распилки бруси.Мишень делаеться из брусей. Машина прямо село на мосты и немец с восполнением сказал что будем делать? Я улыбнулся и сказал сейчас увидеш. Водитель развернул лебёдку и завезал ближающую дерева сосну. Вытащили и немец хвалил машину. Новая машина смотрится классно. Поздравляю предприятию. Привет из солнечного Азербайджана.

Долгое время в качестве бригадного автомобиля имел ГАЗ-66 Потом получили Егерь 2 Да кабина комфортнее Но очень жёсток И главное для меня 66 в снегу или грязи гребёт и едет А Егерь начинает дёргаться и закапываться Ощущение что рама входит в резонанс с колёсами Проходимость и рядом не стояла За 7 лет крылья сгнили так что фары вывалились

@user-ns8cj2je2v

4 ай бұрын

На Егере нет блокируемого дифференциала

Такое впечатление, что только в СССР были люди с головой, тогда был золотой век, сейчас только их разработкам дают современный дизайн..

@user-br8xi7mq1e

3 жыл бұрын

похоже,что ты тогда не жил......золотой век.....звучит ,как святые 90-е......бл.....

@user-jy1ti2ss1t

3 жыл бұрын

Ц3ццц^^цццц~^цц^ц^цц^ц^^^^ц^ццц^цццц^ц

@billdzhek5742

3 жыл бұрын

Просто тогда были ДЕНЬГИ... Шишига прежде всего ВОЕННЫЙ автомобиль был.. А для вояк денег не жалели... Сейчас деньги ИСКАТЬ надо...

@user-rd7xm7dk4u

3 жыл бұрын

И чего ты видел в СССР?

@kirillos42

3 жыл бұрын

Ка будто бы в других странах по-другому. Всё на технологиях из прошлого века.

"Высокопрочный чугун..." ,спасибо тётя,поржал от души🤦‍♂️😂😂😂

@user-we3ou5lf5c

3 жыл бұрын

Вот и надо было назвать не Садко, а Чугун. Вернее так Снoogoon.

@user-wt9be3rf4p

3 жыл бұрын

На, почитай, а потом поржешь над тётей ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%8B%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%87%D1%83%D0%B3%D1%83%D0%BD#:~:text=%D0%92%D1%8B%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D1%87%D1%83%D0%B3%D1%83%D0%BD%20%E2%80%94%20%D1%87%D1%83%D0%B3%D1%83%D0%BD%2C%20%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9%20%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5,%D0%B0%20%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%2C%20%D0%B8%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C%20%D1%87%D1%83%D0%B3%D1%83%D0%BD%D0%B0.

@user-mv7cy8dl4o

3 жыл бұрын

@@user-wt9be3rf4p 👍Малыш подрос и узрел таки истину, что воскресенье, это выходной🤦‍♂️😂😂😂

@ViacheslavJashin

3 жыл бұрын

Не курсе из чего делают шейки коленчатого вала??? Кстати из высокопрочного зеркального ЧУГУНА!!!

@iokara5089

3 жыл бұрын

@@user-wt9be3rf4p Может эту литературу надо бы чтоб прочли наши конструктора ,и они читать не умеют.И почему они перекрашивают советскую технику?

Шишига - легенда. По проходимости - в споре выиграли банку (3 л самогона) в одной деревне. Местные сказали, что на дороге через лес (2 км) К701 тонут. Проехали туда и обратно. Шишигой, вернее лебедкой, камаз из болота вытащили. Вместо штатного шплинта болт коленый и за жопу Шишиге еще один камаз зацепил. Шишига между двумя камазами повис но лебедкой вытащил. В тайге или где то, на расстоянии в 200 - 300 км от города где есть сервис - отремонтируй этот садко с электроникой. А расстояния могут быть и более, у людей на сервис просто денег нет. А Шишигу обслужить самому и отремонтировать можно на коленке. Если из садко выкинуть все навороты типа электроники и нах коробку автомат.

Как внедорожник 66 просто отпад , была шишига на заставе , а разве вездеходность машины это не комфорт ?

Шестьдесят шестой - шедевр Автопрома . Лично мой нигде ни разу не застрял - ни в горах , ни в степи , выжимал 115 км/час с двумя тоннами , брал до 4,5 тонн груза .

Даже сравнивать нет смысла. Садко некст, от 2,5млн.руб, шишига от 100-200т.

@grishingav

3 жыл бұрын

Подожди 20 лет и купи Садко Некст за 100-200

@swordfish3565

3 жыл бұрын

@@grishingav он мне что сейчас, что через 20 лет не нужен

@user-bq9fn4oz2n

3 жыл бұрын

Вот уж не поспоришь. Цена всё решает. За внешний вид 2 лимона дороговато будет.

Шишига есть шишига.и его некто незаменит. Особенно скоростной рычаг.)))

@user-jo1ff4tz3d

5 жыл бұрын

Vitau Gol Я ни когда не забуду этот ебучий рычаг кпп!!!

@alexju2938

5 жыл бұрын

Ну да, для любителей выворачивать руки - самое то! Ты если любишь руки за спиной держать, купи себе наручники. Я так смотрю любители ГАЗ-66 никогда на нём не ездили...

@rus-jp8fg

5 жыл бұрын

Поддерживаю❤

@ARMANAKTLES

5 жыл бұрын

@@alexju2938 если вы ездили один раз в шишиге, то вам так и будет не удобно. А так день, два и привыкаешь, я на ЖД работал, и на шишиге и на 3308 Садко. И ломалось сцепление, что приходилось без выжима доезжать до гаража и без тормозов. Так что машины что надо.

@user-de8fy7px4t

5 жыл бұрын

@Кот Вася У водителя на первом месте стоит работа на втором месте работа и т д.,а унекоторых на первом месте фокусы показывать на втором месте фокусы показывать и т. Д.!

У меня газ 66 был в СА 1977 1979 .Я до сих пор помню как выставить зажигание Как делать не сложный ремонт .Я не против Газа у меня 2 газели с китайским каменсом Очень доволен .Газ 66 не подражаем.

Помню на шишиге - вахтовка перевозили детей в школу и назад, между двумя колхозами , на вахте стояли, били дорогу для лесовозов, а по весне грязища караул, да еще с сопок вода, снег тает, в общем местный ПАЗик так до лета и столя по самые окана в грязи, вот тогда председатель поссовета ( это типа глава администрации по теперешнему) и порешал вопросы в райкоме о помощи. И когда деток в школу везли сколько эмоций у них было и грязь по самые окна, а шишиге по хрен, гребет помаленьку)))) Да вообще мне больше по приколу наша техника. Да, ни какого комфорта, но зато она и в огне, и в воде , и в жаре и в холоде не даст погибнуть водиле..... И шуряк у меня дальнобоем на камазе отъедашил 40 годков. Все по нашим направлениям (дорог то нет, только направления) а после этого в свои 68 еще и пару деток родили!!!!!

@user-hm2iv3sd8m

5 жыл бұрын

И что это нормально ? Похоже на сильные умственные растройства

@user-zl7ou7ju8s

5 жыл бұрын

что ты пиздишь чувак что в 68 лет детей родили....понты такие не гони а то твои шуряки по 600 лет жить начнут..и ездить на КАМАЗЕ в 600тонн грузоподъёмности..

@amazonasindianer8652

3 жыл бұрын

Не, ну шуряк мог в 68 стать отцом. А сестре сколько было?

Семнадцать лет на шишарике в лесхозе проработал.Нет для меня лучше вездехода!

@cuzmich88

5 жыл бұрын

А ЗИЛ 131 круче шишки по проходимости?

@user-ph7dl4so3m

5 жыл бұрын

bASER bASER Не знаю,не работал на зил 131.

@gbonlinegbexpert4089

5 жыл бұрын

@@cuzmich88 Газ 66 встал в окопе Руками подняли и вытащили А ЗИЛ 131 шел пока зарылся по фары и встал Вытаскивал К 700 ......

@alexmerk5454

5 жыл бұрын

Ты же другого ничего просто не видел)

@user-ph7dl4so3m

5 жыл бұрын

А вот и ошибаешься уважаемый,я и на Урале работал и КАМАЗ вездеход водил.На патрулей ниссане ездил,так что не надо если не знаешь человека обсуждать.Сам то много чего видел.А шишига в лесу в горах у нас самое то.

Сколько кусков от облицовки и кабины волятся по бездорожью. С такой облицовкой только по трассе, для бездорожье и армии не пойдёт

@user-zd1eo3he7w

3 жыл бұрын

66 незаменим никаким садком!

Ё моё теперь и Садко некст. Кроме некста слов нет что ли?

Пока дорог везде не построют, тема 66 будет жить))

одно было неудобно в кабину залезать и скоростя переключать но к этому привыкаешь быстро а кабину менять не надо откинул и весь мотор как на ладони и коробку автомат не надо лишние хлопоты эта машина должна оставаться максимально простой а 66 такой и есть 1979-1981 я на нём поколесил всем здоровья!!!

@user-ot9jx4er6i

3 жыл бұрын

👍✊

Пять лет ездил на шишиге нормально нигде не застрял отличная машина

Его надо делать не только бортовым, а ещё и восьмиместным.

То что, обновили Шишигу это хорошо. Молодцы! Давно пора! Но мне вот интересно всегда было: а зачем для внутреннего рынка (РФ) марку и модель автомобиля пишут на английском языке? У нас что, второй официальный язык - английский? Или мы американская колония? Ладно на экспорт в другие страны. Но для российского рынка зачем? Почему мы так стыдимся нашего русского языка?

@user-ej3ig2ps6y

5 жыл бұрын

Дмитрий Николаевич а вы разве нигде не встречали сведения, что рф является колонией? много информации в интернете по поводу этого. судя по фактам которые происходят, так оно и есть

@user-sr6fc8ed9t

5 жыл бұрын

А почему другие автопроизводители пишут на английском ? А на английском только американцы говорят ?

@user-yx8jw4ix8c

5 жыл бұрын

nicolaser1000 Мы едим американскую еду , носим американские вещи , смотрим американское кино и т. д.. Ну и , что???? Избався от всего. Ходи в валенках и тулупе , ешь кашу и щи. Идёт глобализация. Весь мир стремится к глобализации всего. И , что в этом плохого???

@user-nl9re5fz7d

5 жыл бұрын

Японцы, корейцы, китайцы тоже на английском.

@user-uq7fv3qj5i

5 жыл бұрын

@@user-ej3ig2ps6y , колонией кого ? видимо поэтому Россию пытаются задушить санкциями за её независимую политику как суверенного государства . Много информации в инете именно о том , что Россия Независимая страна отстаивающая свои интересы , а тех кто на неё пытается давить вертит на одном месте )))

Приёмник 66-го должен быть безкопотником , в этом была фишка 66-го , лесники , пограничники поймут ..

@yuriykismet3345

3 жыл бұрын

Расскажи это тем, кто гашишом на мину наезжал

@user-ix3yh4ox4m

3 жыл бұрын

@@yuriykismet3345 Петя Иванов всё перепутал , молодой видать ...

@user-eu6co4eg2g

3 жыл бұрын

К сожалению им уже ни чего не расскажешь , как и тем кто на мины наезжал КамАЗом или Уралом

@user-xx3df1bs1d

3 жыл бұрын

ООО СССР, затем продолжатель ООО РФ, сейчас ООО Россия - нужно выйти из этих управляющих компаний в настоящую Народную государственность, где все в статусе Человек, а не “мертвые” физ.лица. На базе правозащитной информации выход из любых проблем остается единственным: непосредственное Народовластие, о котором говорит *НСПЧ* (Народный Суд по Правам Человека). Это объединение для самообеспечения и самоуправления. А пока нас раскидали по сектам, чатам, партиям, странам. Объединяемся! Вся информация на канале ютуб: *НСПЧ* задать вопросы можно в мессенджере zoom *4915736999* (24 часа в сутки 7 дней) Каждый кто выражает свое мнение в общественном пространстве KZread, осуществляет комментирование видеороликов, является блогером, агентом СМИ, но будучи *Человеком* является Правозащитником и обязан действовать лишь на благо *Человечества* , но не в ущерб ему или во вред ( «Декларация взаимодействия общественных деятелей и журналистов с Человечеством - Божьим Творением и Право - Наследниками в Мире на Земле» shareif(.)online/docs/avb-bloggers/) Все кто НЕ участвуют в непосредственном Народовластии, предупреждаем о Вашем противодействии или бездействии по отношению ко всем преступлениям в Мире, которые подпадают под уголовную ответственность согласно УК Союза ССР 106, 107, 108, 134, 293, 294, 296, 298, 317 + все статьи ВДПЧ кроме 16. (Начисление претензии о возмещении ущерба по в.у. статьям: youtu(.)be/H27Lm6N_BS0 Всё, что Вы говорите, пишете или показываете в общественно-правовом месте (соц.сети, каналы, чаты, и пр.говорильни) будет использовано против Вас в Суде. Правозащитники без границ все фиксируют и протоколируют согласно международному судопроизводства ADHOC. Все сохранено. Но в тоже время у вас есть возможность поправиться и ознакомится со всей информацией! Наш канал на youtube com/нспчсср *в Telegram канал "Человек Народ Власть"* (t me/a3cccp) zoom us/j/4915736999 meet(.) jit(.)si/нспч Мы - Народ: "днём с огнём" ищем Человека, заходи youtube(.) com/нспчсср Сообщение для блогеров и их команды: «Всем блогерам и их команде предоставляется оборудование и З/П на уровне европейского МРОТ»

@user-kt3jc8eu1y

3 жыл бұрын

@@user-xx3df1bs1d млять ,дурак озабоченный.

Для России нужно ставить только механику и везде...., а электронику на экспорт. Вездеход чтоб он был надёжный везде должен быть весь с механикой. 😏😏😏

@user-mo6xl5cw2f

5 жыл бұрын

Ты очень прав. У нас везде должна быть механика, а датчики должны быть на пневматике и гидравлике . Все должно быть таким. И танки, и самолеты. Это идиотизм, пихать супер электроникой оружие и поставлять его в армию. А электромагнитный импульс врага отдыхать будет если война?

@user-mo6xl5cw2f

5 жыл бұрын

@Александр Добрый Я сам встречался с военным экспертом Алексеем Леонковым, он поручил мне создать машину вездеход, (сам инженер, и финансы не хватают на опытный образец, база той Машина такая должна быть ) так как рассматривался вопрос о закупке немецких УНИМОГОВ, но с этими санкциями начало нашло там же конец. Он просил ни одного болта не должно быть иностранного производства. Но все таки эта машина ничто, по сраанению с моим проектом. У моего проекта за кабиной стоит вертикально подшипник, который соединяет заднюю часть рамы с передней.

@davidoff1727

5 жыл бұрын

Автоматы бывают надежные

@user-by5zy5qw1k

5 жыл бұрын

@@user-mo6xl5cw2f могу ошибаться,но подвижный элемент и ограничители подвижности между передней и задней частями рамы могут быть слабым местом по сравнению с обычной рамой,а мосты и колеса какаие по проекту(просто интересно)?

@user-mo6xl5cw2f

5 жыл бұрын

@@user-by5zy5qw1k Я сам владел автокраном, у меня много было времени смотреть на прочность подшипника, когда кран поднимал 20тоннов, и подшипник тянет на он у сторону, тяга имеется в виду. А теперь подумайте, какая нагрузка будет на подшипник в вездеходе??? Эта концепция предусматривает проходимость машины, оставляя одну и частей машины в горизонте, когда одно колесо наступает на возвышенность.

А вот движок от трактора не завод первым придумал, а люди.

А армии на ГАЗ наездил не одну тысячу километров. Солдаты не любили ГАЗ 66. Ноги не вытянуть, спать в кабине плохо. Летом жарко в кабине, но проходимость действительно хорошая. Надежность машины была средняя, но свою роль она играла хорошо и даже на рыбалку с кунгом было ездить замечательно. Такая машина нам нужна, особенно в сибири, в селах, в горах. У нас две трети страны не заселено. Нужна такая проходимая машина, так что уважаемые газоновцы постарайтесь. Эта машина будет пользоваться спросом.

@user-pc5kt1mb6b

5 жыл бұрын

В кунге буржуйку затопил и красота, а на улице мороз еБашит. Только нужно понимать что в армии нужны одни автомобили а на гражданке другие. Кабина новая места полезного отнимает много.

@user-ft7eo6ff7r

5 жыл бұрын

вообще-то в 66 в кабине есть подвесной гамак ,и спать в нем очень даже не плохо

@user-nn9nk3qy6c

11 ай бұрын

В кабине вешался гамак и спали. Там есть крюки под него.

Газ 66 до сих пор работают даже за рубежом

Вспомнил 2 истории, которые связаны одновременно со мной, ГАЗ-66 и ... Аллой Пугачевой (ее семьей, бизнесом и собственностью). В начале 89-го года наша сверхсекретная (связанная с "ядерными" и противоракетными технологиями) инженерно-техническая (монтажно-наладочная) воинская часть была передислоцирована из-под Игналинска (сейчас Литва) в Подмосковье в район ст. Трудовая (недалеко от Долгопрудного). В конце сентября 89-го с субботы на воскресенье я дежурил по части. Дежурной машиной был определен "клубный" ГАЗ-66 ("клубный", это с тяжелой "будкой", в которой были генератор, киноустановка, радиоцентр с громкоговорящей установкой и еще много другого т.с. "пропагандистского" оборудования). Еще с вечера был "противный" осенний дождь. И вот ночью приходит человек (как оказалось, водитель принадлежащего Алле белого "Линкольна") и просит вытащить из грязи большой лимузин. Как оказалось, они после какого-то "вмеруприятия" (а может и не в меру) для того, что бы посмотреть ход работ на начатой строительством там ее дачи (Помните, на этой даче было снято несколько видеоклипов, а потом Аллу заставили разобрать ее?), поздно вечером в субботу в дождь вместе с Аллой приехали на берег Долгопрудненского водохранилища. И естественно белый лимузин застрял в прибережной грязи (тем более, что шли строительные, в основном еще земляные, работы, а она, наверняка, не захотела идти по грязи ...) ... Вытащили мы этот лимузин, используя лебедку (благо, этот ГАЗ-66 был "клубный", а значит тяжелый). "Отблагодарили" меня ... бутылкой водки (тогда был дефицит), которую я отдал гл. механику. ... В последний раз (после этого нашу часть уже расформировали) где-то в конце 90-го нас передислоцировали (опять, практически в "полевые условия") за г. Коломну (за мостом через Оку примерно 10 км левее от объездной на Рязань). Тут нужно заметить, что чуть дальше по рязанской трассе (не доезжая Луховиц) была дислоцирована жел. дор. бригада, которую к этому времени тоже уже частично расформировали (из 3-х на то время остался лишь один батальон). И на освободившихся территории и на землях этой бригады Алла (наверное, взяв в аренду) "замутила" тогда какой-то "экологически чистый" и предусматривающий использование "освободившегося" личного состава (тогда это было модно) бизнес. И вот где-то, то ли конце зимы 90-91-го годов, то ли в начале весны 91-го года, с пятницы на субботу ... я опять дежурил. И опять дежурной машиной был определен "клубный" ГАЗ-66. К утру был сильнейший гололед (За свою жизнь я "пережил" только 2 таких гололеда. И оба в Подмосковье). Утром в субботу меня вызвали (не как дежурного, а в соответствии с должностью, т.к. я тогда уже исполнял обязанности зам. командира) на совещание в находящийся тогда в Коломне (в районе артучилища) "вышестоящий" штаб (еще в 90-ых его тоже расформировали). Это (вызывать на совещание в такую погоду), конечно, был, настоящим идиотизмом. С моим командиром (по телефону) решили, что я поеду не на УАЗике, а на этом "клубном" ГАЗ-66 (ведь тяжелый и, соответственно, устойчивый). По дороге автомобилей практически не было. Видели только 1 гражданский КАМАЗ с прицепом, который, разрушив ограждения "спрыгнул" с моста через Оку, но весь не утонул, а только застрял во льду, красной кабиной вверх. Мы приостановились: "водятла" и пассажира - женщину, опустив веревочную лестницу пожарники уже спасали, а нам показали - "проезжай" (как потом говорили - кто-то, может 3-ий, все-таки утонул). Только тронулись, как нас подрезая обгоняет белый (Алла любила белые автомобили) 600-ый "Мерседес" (как выяснилось минут через 10-15: за рулем был Пресняков младший, а рядом сидела еще очень молоденькая и тщедушная Кристина). На подъеме с моста (!!!) они приостановились и мы объехали их. Затем уже напротив комплекса зданий "железнодорожного" (находился слева по движению в центр города), то ли научно- исследовательского, то ли проектного института (а там трасса была вроде-бы 3-рядная в одну сторону, да еще между трассой были 2-ух путные трамвайные и дополнительно - железнодорожные пути) они на снова обогнали, снова подрезав, и мы их стукнули резиной левого переднего колеса в арку заднего правого колеса их машины (не повредив, только черный след от "нашей" резины остался). Мерседес как мячик откатился (очень скользко ведь было), пересек по диагонали всю трассу (благо машин не было) и по передние двери с обоих сторон заехал в собранную за много дней от расчистки трассы и расположенный между трассой и трамвайными путями большую снежную кучу. Мы с водителем (солдатом "срочником") вышли и откопали их. Пресняков вышел, а Кристина так и не захотела выходить (хотя я настойчиво предлагал, ведь не положено вытаскивать автомобиль с находящимся в нем пассажиром). Потом наш ГАЗ-66 стал почти на обочине на противоположном от них скате трассы (по диагонали боком, где-то под 45 градусов) и вытащил их Мерседес на трассу. Я вместе с Пресняковым (ведь в отличие от 1-го случая с нами больше солдат не было, а солдат-водитель "работал" на самой лебедке) еще тащил и подсоединял трос (венгерские перчатки из-за них, сук, поцарапал), благо фаркоп сзади был (сматывали уже мы сами). И мы машину с большим трудом (повторяю - очень скользко было) вытащили. Кристина так из машины не вышла. Вообще, у меня тогда сложилось впечатление, что они были "под кайфом" (А может просто перепугались?). Вот такие истории с ГАЗ-66 и белыми "Линкольном" и 600-ым Мерседесом.

Никакая пластмасса не заменит 66. Электроника его только портит.

@user-sl6oj2fc9i

5 жыл бұрын

Всё правильно, 66-му всего этого не надо, он не предназначен для камфора, это машина чтобы грязь месить, где другие не могут.

@goldentime3554

5 жыл бұрын

Это точно!

@alexju2938

5 жыл бұрын

Выкинь смартфон - звони по дисковому телефону! Зачем тебе мобильность и комфорт - используй механику!

@user-mq3jw4uj4j

5 жыл бұрын

@@alexju2938 не самый плохой вариант. До сих пор использую дома дисковый телефон которому лет 40. Не разу ни сломался. А зато современный телефон купленный в Японии у родственников сдох через пол года.

@rokstikk

3 жыл бұрын

@@user-mq3jw4uj4j ну дурак ....

Какое новое поколение обрезанный кузов 66 предназначен для компактной погрузки в самолёт!А эти новинки коммерческий проект !

"Садко"-"Некст" преемник "Шишечки"? Хорош смеяться то!...

66 и только 66 и не что его не заменит, 7 лет опыта!!!

Красивый,блестящий,почти как настоящий!)))Но "ЭТО" ни как ни приемник 66-го))

Шишига была бескапотной, и это кайф! Все что Шишиги нахватало, это подрессореной кабины и утепления внутри!

@user-cd9ud4xu1q

3 жыл бұрын

оно и видно что ты на этом кайфе и не ездил .

@user-ze3tz5py6j

Жыл бұрын

И палку из спины в перед перенести. А то бля пока найдёшь передачу)

Шишига гениально проста именно как бескапотник хороша. Нужен лишь более экономичный двигатель и качество. Все.

Как определить водителя 66-го? Он ходит боком!

Нету приемника 66 го , Не по проходимости , не по надёжности , не по простоте ...

@tulkov100

5 жыл бұрын

Мерседес унимог.

@ilnurbash2145

5 жыл бұрын

Омар Кобжасаров согласен, но не надо копать глубоко , в целом шишига хорошая машина , а 3308 и далее говно редкостное

@user-yg6fi9gz1h

5 жыл бұрын

Омар Кобжасаров 66 не очень удобная машина в качестве комфорта и создавалась она для армии где комфорт не главное. На этом недостатки заканчиваются и идут только плюсы. Безкопотный вариан обеспечивает 66 хорошую маневренность как в лесу так и на узких серпантинах. В добавок за счет безкапотной компоновки увеличивается кузов или кунг база не меняется. На нексте база увеличена иначе кузов будет меньше поэтому у него маневренность хуже. У меня во время службы в РА были в подчинении две КШМ так вот во время учений нам приходилось обеспечивать связью командование СКВО. В горах и лесах где 66 свободно маневрировал среди просеки а вот ЗИЛ 131 уже не мог развернуться. Поэтому некст это больше гражданский авто чем армейский и его пластик на кабине в лесу весь останется. Некст это клерк с галстуком в белой рубашке а 66 это мужик в телогрейке которому легко, что дров наколоть, что навоз убрать! Не знаток ты техники не знаток!

@user-yg6fi9gz1h

5 жыл бұрын

Омар Кобжасаров ещё раз тебе объясняю 66 разработан для АРМИИ!!!!! Какие 5 тон ты на него грузишь? Он создан для перевозки л/с подразделения или для установки на его раму кунга под различные цели - медсамбат, КШМ(командно штабная машина- в которой находится передвижной штаб где офицеры ведут управление воисками) радиостанция, передвижная мастерская и т.д. Также 66 предназначен для перевозки на вертолётах и самолётах с десантированием. Сколько ты засунешь УРАЛов в вертолёт или самолёт? Отвечу просто 66 засунешь больше а на земле солдату нужен не комфорт а больше машин, чтобы он пешком ноги не бил а ехал даже подскакивая на каждой кочке. Да мотор у него не самый лучший а скажи мне в СССР много было на то время моторов подходящих? Знаю только два которые ставили на ЗИЛ и ГАЗ и Фсё! На УРАЛах первых стоял ЗИЛовский мотор форсированный БЕНЗИНОВЫЙ с расходом 40 л. АИ- 95 на 100 км. Это только потом появились УРАЛы с дизелем от МАЗ и КАМАЗ. ГАЗ 66 это дедушка советского машиностроения и только упоротый будет сравнивать патефон с музыкальным центром.

@user-ht2th7cl1q

5 жыл бұрын

с очень веселый рычагом переключения передач

Вези,вези меня домой насквозь простреленная Шига. Заслуженный аппарат, вопрос о возможности не стоит-Может Всё

Даже унимог не сравнится с шишариком ! Гордость берёт за авто которое придумала по сути женщина!

@sergeymelanin61

5 жыл бұрын

Unimog стоит десять 66.Говорю всем,что никакая женщина Газ-66 не создавала!Это древняя сплетня и больше ничего.Шишига отличная машина даже через 50 лет после своего создания.

Рама ломается. Приходится усиливать вставками внутрь рамы. У 66 такой проблемы не было. Авто для асфальта.

Шишига - легенда, и достойного приемника ей сделали не мы, а белорусы на МЗКТ

Сначала врагам, а потом своим... Как обычно...

@user-gi2cz8jt6w

3 жыл бұрын

Вспомнил 2 истории, которые связаны одновременно со мной, ГАЗ-66 и ... Аллой Пугачевой (ее семьей, бизнесом и собственностью). В начале 89-го года наша сверхсекретная (связанная с "ядерными" и противоракетными технологиями) инженерно-техническая (монтажно-наладочная) воинская часть была передислоцирована из-под Игналинска (сейчас Литва) в Подмосковье в район ст. Трудовая (недалеко от Долгопрудного). В конце сентября 89-го с субботы на воскресенье я дежурил по части. Дежурной машиной был определен "клубный" ГАЗ-66 ("клубный", это с тяжелой "будкой", в которой были генератор, киноустановка, радиоцентр с громкоговорящей установкой и еще много другого т.с. "пропагандистского" оборудования). Еще с вечера был "противный" осенний дождь. И вот ночью приходит человек (как оказалось, водитель принадлежащего Алле белого "Линкольна") и просит вытащить из грязи большой лимузин. Как оказалось, они после какого-то "вмеруприятия" (а может и не в меру) для того, что бы посмотреть ход работ на начатой строительством там ее дачи (Помните, на этой даче было снято несколько видеоклипов, а потом Аллу заставили разобрать ее?), поздно вечером в субботу в дождь вместе с Аллой приехали на берег Долгопрудненского водохранилища. И естественно белый лимузин застрял в прибережной грязи (тем более, что шли строительные, в основном еще земляные, работы, а она, наверняка, не захотела идти по грязи ...) ... Вытащили мы этот лимузин, используя лебедку (благо, этот ГАЗ-66 был "клубный", а значит тяжелый). "Отблагодарили" меня ... бутылкой водки (тогда был дефицит), которую я отдал гл. механику. ... В последний раз (после этого нашу часть уже расформировали) где-то в конце 90-го нас передислоцировали (опять, практически в "полевые условия") за г. Коломну (за мостом через Оку примерно 10 км левее от объездной на Рязань). Тут нужно заметить, что чуть дальше по рязанской трассе (не доезжая Луховиц) была дислоцирована жел. дор. бригада, которую к этому времени тоже уже частично расформировали (из 3-х на то время остался лишь один батальон). И на освободившихся территории и на землях этой бригады Алла (наверное, взяв в аренду) "замутила" тогда какой-то "экологически чистый" и предусматривающий использование "освободившегося" личного состава (тогда это было модно) бизнес. И вот где-то, то ли конце зимы 90-91-го годов, то ли в начале весны 91-го года, с пятницы на субботу ... я опять дежурил. И опять дежурной машиной был определен "клубный" ГАЗ-66. К утру был сильнейший гололед (За свою жизнь я "пережил" только 2 таких гололеда. И оба в Подмосковье). Утром в субботу меня вызвали (не как дежурного, а в соответствии с должностью, т.к. я тогда уже исполнял обязанности зам. командира) на совещание в находящийся тогда в Коломне (в районе артучилища) "вышестоящий" штаб (еще в 90-ых его тоже расформировали). Это (вызывать на совещание в такую погоду), конечно, был, настоящим идиотизмом. С моим командиром (по телефону) решили, что я поеду не на УАЗике, а на этом "клубном" ГАЗ-66 (ведь тяжелый и, соответственно, устойчивый). По дороге автомобилей практически не было. Видели только 1 гражданский КАМАЗ с прицепом, который, разрушив ограждения "спрыгнул" с моста через Оку, но весь не утонул, а только застрял во льду, красной кабиной вверх. Мы приостановились: "водятла" и пассажира - женщину, опустив веревочную лестницу пожарники уже спасали, а нам показали - "проезжай" (как потом говорили - кто-то, может 3-ий, все-таки утонул). Только тронулись, как нас подрезая обгоняет белый (Алла любила белые автомобили) 600-ый "Мерседес" (как выяснилось минут через 10-15: за рулем был Пресняков младший, а рядом сидела еще очень молоденькая и тщедушная Кристина). На подъеме с моста (!!!) они приостановились и мы объехали их. Затем уже напротив комплекса зданий "железнодорожного" (находился слева по движению в центр города), то ли научно- исследовательского, то ли проектного института (а там трасса была вроде-бы 3-рядная в одну сторону, да еще между трассой были 2-ух путные трамвайные и дополнительно - железнодорожные пути) они на снова обогнали, снова подрезав, и мы их стукнули резиной левого переднего колеса в арку заднего правого колеса их машины (не повредив, только черный след от "нашей" резины остался). Мерседес как мячик откатился (очень скользко ведь было), пересек по диагонали всю трассу (благо машин не было) и по передние двери с обоих сторон заехал в собранную за много дней от расчистки трассы и расположенный между трассой и трамвайными путями большую снежную кучу. Мы с водителем (солдатом "срочником") вышли и откопали их. Пресняков вышел, а Кристина так и не захотела выходить (хотя я настойчиво предлагал, ведь не положено вытаскивать автомобиль с находящимся в нем пассажиром). Потом наш ГАЗ-66 стал почти на обочине на противоположном от них скате трассы (по диагонали боком, где-то под 45 градусов) и вытащил их Мерседес на трассу. Я вместе с Пресняковым (ведь в отличие от 1-го случая с нами больше солдат не было, а солдат-водитель "работал" на самой лебедке) еще тащил и подсоединял трос (венгерские перчатки из-за них, сук, поцарапал), благо фаркоп сзади был (сматывали уже мы сами). И мы машину с большим трудом (повторяю - очень скользко было) вытащили. Кристина так из машины не вышла. Вообще, у меня тогда сложилось впечатление, что они были "под кайфом" (А может просто перепугались?). Вот такие истории с ГАЗ-66 и белыми "Линкольном" и 600-ым Мерседесом.

"Голова с заплаткою" - отличное определение! Молодчина автор!

Моя любовь!66

Эх газ 66 шишига нет замены

@user-jt4cr3yj3m

5 жыл бұрын

Вернули-бы снова на конвейер,и то нынешняя сборка дерьмо.

@user-wv8cz7rt5i

5 жыл бұрын

Был бы у него еще мотор дизельный было бы вообще отлично

@rebel720

5 жыл бұрын

@@user-wz3it4yk5x а ещё рука правая отсыхает после дня работы на этом инвалиде , за 36 лет выпуска так и не додумались на кпп кулису поставить , кто в теме тот меня поймёт

На старой шишиге 4-5 тон бк в легкую возил. Единственная проблема, слабый движок, но проходимость, зилы с уралами отдыхают.

... высокий уровень комфорта 😂 - ржунемогу

Возвращение к капотной компоновке - вообще-то шаг назад... :-)

Это не приемник, это его далекий праобраз. ГАЗ - 66 это аппарат +5.

Давно надо было нормальную кабину воткнуть и наконец сталь для рамы заменили на более прочную,сам владею уралом некст-кабина удобная и машина хорошая,новый садко отличный вариант для рыбалки и охоты,а Урал под рыбалку и охоту великоват даже 4×4 как у меня

Это просто праздник какой-то!

СССР не кто не переплюнет!

такое впечатление, что девушка под дулом автомата это озвучивает

@AlexanderVasilevich

3 жыл бұрын

Она читает текст, и ни шиша не понимает его! И текст какой то жеваный, нет полной уверенности в произносимом тексте

@azovfishing8840

3 жыл бұрын

нет просто скорей всего в глубине души она понимает что ей всё равно никто не поверит.

@user-do5qf6lz8k

3 жыл бұрын

Особенно про вертушку.

Упаси Господь от коробки-автомата на внедорожнике...

@konstantinlesin8666

3 жыл бұрын

Ты прав.

@driuldejewski4862

2 жыл бұрын

Именно! Раз проехал на автомате, по асфальту ещё можно, но по грунту, фуфло! Ездил в мотокроссе, там, только сам выбираешь передачи, грунтовка не для автоматов...грунты разные, сцепление с грунтом автоматика не учтёт!

@user-fg8lc5zg7q

2 жыл бұрын

Посмотри ролики бека маланиа......посмотри......что автомат на внедорожнике может))))

@user-rh1bo5ht3c

2 жыл бұрын

@@user-fg8lc5zg7q У меня с небольшими перерывами Шишига под задницей более 40 лет.И ходил я на ней,особенно на крайней после переделки по таким местам,что удивить чем-то дюже сложно.

@user-do6qr9rm3l

Жыл бұрын

да, лучше сцепление жечь и передачи в грязи не успевать втыкать

Только время покажет, на сколько стало лучше, Садко, в замен, Шишиги.

Советский автомпром никто не заменит! До сих пор в строю, а это сборка комплектующих!

Сделано в СССР!

66 ой самая лучшая непрейзанденая машина это лучший автомобиль всех времен

@user-vu3dk1yn7y

5 жыл бұрын

Ты в 66м один раз находился ?

@user-vj7xt2ui4b

5 жыл бұрын

только бензина "жрёт" немерено !

@user-by3ws6lp6n

5 жыл бұрын

Точно Валера! Когда в песках наши Уралы провалились и встали, то приехал от соседей Шишига с дизельным мотором и всех вытащил ! Мы сказали - - меняем Уралы на Шишиг !!!

@user-vh5gz7xv2l

5 жыл бұрын

@@user-vu3dk1yn7y у меня был 66 день два кажется не удобный а потом привыкаешь класс не чего не надо а дороге вообще не думаешь когда его выпустили американцы сказали что русские не придумают лишь бы не строить дороги

@user-ql8be4zc9k

5 жыл бұрын

НЕПРЕВЗОЙДЁННАЯ. А так машина не плохая, вот только плечевой сустав можно растянуть. А самый ох...ное в нём, это гамак в кабине осенью.крышку скинул, и тепло, как в Сочи.

Достойный и лучший это " садко"

сам на таком дрова целое лето с яра вывозил с уклоном до 30 градусов, да не хватало турбины да больше 50 не ехал, но кормил мою семью

Какой же он красавец всё таки!!! Хочу такой на джойстике и с шайбой

По сути тот же 66, только кабина намного комфортнее, в результате получилась шикарная машина.

Хоть что можем еще кроме нефти и газа заграницу продавать.Это даже радует.И машину сразу постораются до ума довести чтоб покупателя не потерять.

@user-bp8qo7tb4k

4 жыл бұрын

Жека Воробей , кто будет покупать,аборигены Африки? Менять на бананы.

...плохих авто нет...все зависит от прокладки между баранкой и седушкой.)))

Одно то,что у "шишиги"движок и кабина находятся над передними колесами дает ему преимущество над всеми капотными в смысле проходимости...

@user-by5zy5qw1k

5 жыл бұрын

По вашей логике КамАЗ проходимее урала?без груза развесовка по осям лучше на капотной машине

@kazakhkazakh7083

5 жыл бұрын

@@user-by5zy5qw1k Ни с кем не собираюсь спорить и переубедить. Просто я на 66-ом поездил по степям. Может жалко,что она уйдет в небытие. Одно то ощущение за рулем "шишиги"-это что то...

@user-by5zy5qw1k

5 жыл бұрын

@@kazakhkazakh7083 согласен,это машина с душой! Есть что то в ней

@user-by5zy5qw1k

5 жыл бұрын

@@kazakhkazakh7083 кстати на мягком она может и получше Урала будет,у меня Урал некст 4×4 и бывает на мягком проваливается-вес 8.5т.даже на 0.8кг/см

@kazakhkazakh7083

5 жыл бұрын

@@user-by5zy5qw1k Он намного легче и оборотистее,засчет этого он проскакивает места где "Урал"может провалиться. Но насчет "Урала"не спорю,он непровзойденный лидер бездорожья. Приходилось и на нем рулить...

Его предшественника ещё после войны в ГДР сделали для армии. Учли опыт войны с СССР. Это был Супер! Тогда ГДР была союзником СССР и наши взяли на вооружение эту модель, переработав под наши условия. Убрав некоторые немецкие наработки для условий войны. Так появился Газ- 66.

Старую 66 не чем не заменишь при использовании ее в непосредственных для неё условий. Не зря же её в своё время такой сделали! Не зря. Я 30 лет пользуюсь 66ой. Дизель только поставил для экономии. Простота. Компактность. Макс. Надёжность. И никаких проблемм. А сейчас да! Красиво, но уже в лес жалко ехать парфюм сдерать! Там везде железо нужно! А пластик не в коем разе. Вообще такая машина используется достаточно в условиях экстрима. Работягами. Где то в мазуте и гдето в грязи. Старый салон не пачкается и не маркий, а тут только в смокинге нужно ехать и только на дискач!

Приятного просмотра!

какой уникальный автомобиль, брак на колесах,автор не понимает о чем говорит

Шышыга как собственно и Урал, КамАЗ, ЗИЛ, имели Дизайн брутальный, а все современное как с листа тинейджера.

Нормальная машина. Современная, а все остальное время покажет!

равных шишиге нет и не будет в классе внедорожников гр.2.5т. 41г стажа за рулем грузовиков пенсионер

@user-dw2ql2mt5d

4 жыл бұрын

2 т газ 66

@user-ds4dt5qf9f

3 жыл бұрын

На ГАЗ-66, у 1977р. від'їздив всю зерновивозку у Кіровоградській обл. і Північно-Казахстанській обл. Казахстан. Машина клас, не підвела ні разу. Кузов був перероблений, грузив 3,5-4т зерна, як би були підресорники, ціни б не було. Кабіна тепла, 2 печі, за проходимісь мовчу. Швидкість 95 км, відкручені трубки огранічітеля, 120 легко. Жаль, що зняли з конвеєра таку машину.

напоминает по контуру газ 63

Коробка передач управляется джойстиком. И на фото "кочерга"!

@soldier732

5 жыл бұрын

Это фото не той машины. Эта вообще с левым рулем.

Удобная крутилка улыбнула.......

Скорее не шишиги, а ГАЗ 63

@user-xx3df1bs1d

3 жыл бұрын

Давно пора нам всем Восстановиться в Правах Человека, участвуя в *Непосредственном Народовластии* под эгидой _Народного Суда по Правам Человека._ Мы - Миссия Мирная Мобилизация, *действуем мирно и легитимно* . Жизнь - это воскрешение в Мире по Совести и Справедливости. Подробнее узнать в конференции *ЗУМ 4915736999* . Присоединяйтесь для Объединения, если Вы на одной волне с нами и считаете себя Человеком, тогда ждем именно Вас! Каждый кто выражает свое мнение в общественном пространстве KZread, осуществляет комментирование видеороликов, является блогером, агентом СМИ, но будучи *Человеком* является Правозащитником и обязан действовать лишь на благо *Человечества* , но не в ущерб ему или во вред ( «Декларация взаимодействия общественных деятелей и журналистов с Человечеством - Божьим Творением и Право - Наследниками в Мире на Земле» shareif(.)online/docs/avb-bloggers/) Все кто НЕ участвуют в непосредственном Народовластии, предупреждаем о Вашем противодействии или бездействии по отношению ко всем преступлениям в Мире, которые подпадают под уголовную ответственность согласно УК Союза ССР 106, 107, 108, 134, 293, 294, 296, 298, 317 + все статьи ВДПЧ кроме 16. (Начисление претензии о возмещении ущерба по в.у. статьям: youtu(.)be/H27Lm6N_BS0 Всё, что Вы говорите, пишете или показываете в общественно-правовом месте (соц.сети, каналы, чаты, и пр.говорильни) будет использовано против Вас в Суде. Правозащитники без границ все фиксируют и протоколируют согласно международному судопроизводства ADHOC. Все сохранено. Но в тоже время у вас есть возможность поправиться и ознакомится со всей информацией! Наш канал на youtube com/нспчсср *в Telegram канал "Человек Народ Власть"* (t me/a3cccp) zoom us/j/4915736999 meet(.) jit(.)si/нспч Мы - Народ: "днём с огнём" ищем Человека, заходи youtube(.) com/нспчсср Сообщение для блогеров и их команды: «Всем блогерам и их команде предоставляется оборудование и З/П на уровне европейского МРОТ»

Всё что сделано в ссср куй когда вы по качеству переплюните !!!

@dykseee

3 жыл бұрын

@Егорка65регион мотоцикл Восход, без дрожи смотреть на это эсесеровское чудо смотреть нельзя, горлодерка папиросы Беломор с высыпающимся табаком.

@user-rs1ih4dt2w

3 жыл бұрын

Особенно бражку на карамели с фантиками-:)))

@user-pv5sp2jq8o

3 жыл бұрын

@@dykseee Ага а теперь сигареты класссс да? Пару затяжек и цигарки нет.

@billdzhek5742

3 жыл бұрын

@@dykseee Не трожь Восход... Для наших дорог по такой цене был мечтой всех пацанов... И на них ЗАРАБАТЫВАЛИ.. эти же пацаны... За Беломор тебе любой таёжник голову сразу оторвёт, если где ещё свою пасть раскроешь.... Это была ВАЛЮТА в дали от городов. А по поводу качества советской еды - ДАЖЕ НЕ СРАВНИВАЙ с тем, что ты сейчас жрёшь.... Советские люди до сих пор живут, а вот молодняк, который родился после развала СССР до 50 лет будет с трудом дотягивать... Спроси любого медика, особенно врачей скорой помощи... и особенно тех, кто ещё в СССР работал на скорой.... ..

@user-es2im6wf7s

3 жыл бұрын

Но кто запретит? Надо стараться.

На автомате пусть дрифтеры едут за околицей побуксовать. Для реальной работы по горному бездорожью на автомате только убиться комфортно можно)))

@soldier732

5 жыл бұрын

Ну да. Ты это немцам расскажи или американцам. Они ведь все конченные идиоты, один ты гениален.

@mikylberezin7171

5 жыл бұрын

@@soldier732 у них гор то нету зачем там полный привод вообще!!! Германия и США не Россия где куча перевалов и автомат не к чему!!!

@soldier732

5 жыл бұрын

@@mikylberezin7171 Я так полагаю вы Австрию, Испанию, Италию, Норвегию, Швейцарию, Францию, Балканы и т.д. исколесили и гор вообще не заметили. Рекомендую посмотреть на обычную географическую карту, если в школе не успели. Северные, Юго-Западные Штаты вы тоже изъездили, да. Просто смешно. Вы никогда не были в странах о которых идет речь, но почему-то уверены в своих заявлениях. Там гор столько что можно всю жизнь кататься. Автоматическая коробка самая комфортная, удобная и безопасная для любого вида дорог, особенно на внедорожниках. Все крики про "механика лучше" от незнания технической части, отсутствия опыта эксплуатации и от того, что советский, а потом и Российский, автопром так и не сумели до сих пор разработать и наладить производство АКПП; только по этой причине все считают что наши-то ошибиться не могли наше мнение правильное. Но у меня для вас плохие новости по этому поводу.

@mikylberezin7171

5 жыл бұрын

@@soldier732 что то вы съехали с темы!!! Переключились с одной страны на Балканы и другие европейские страны!!! В начале разговора вы сказали про Германию я там был много раз и что то много гор не заметил мне не нужна карта в отличии от вас!!!автомат лучше и безопасней??? Ну как знать посмотрел бы как в раскачку на автомате выехал)))и сколько надёжный автомат прослужит после бездорожья)))

@soldier732

5 жыл бұрын

@@mikylberezin7171 Германию я привел как производителя автомобилей. Так что все в теме. Немецкие авто ездят по всему миру. А теперь посмотрим по АКПП. Сколько военных внедорожников в развитых странах мира ездят на механике и сравним с автоматизированными. Ну и если военные не нравятся, то берем ВСЕ внедрожники в ТР-3 и видим подавляющее большинство автоматов. А уж военные и спортсмены на "котлетах" знают толк в рязи. Ваша "раскачка" - единственный аргумент за механику, но и тут все просто - надо правильно пользоваться автомобилем, а АКПП дает подавляющее преимущество на бездорожье над механикой. Ну и если вы в Германии не нашли германские Альпы, Судеты, Баварский хребет, горы Нижней Саксонии... вы из аэропорта-то хоть выезжали?! Даже если просто в Италию ехать на машине, то половина пути по Европе будет по горам. Еще раз: не были в Европе, так хоть в карту посмотрите.

У меня до сих пор на на даче стоит с кунгом

ГАЗ-66"ШИШИГА", всегда делалась в СССР для СА.Ну и невостребованные остатки уходили в лесничества, лесникам.По проходимости ей почти не было равных , особенно в полевых, болотистых местах.Да нет комфорта, трясет и подпрыгиваешь в кузове вместе с АКМ, есть свои косяки в кабине.Но для СА это было самое то, для мотострелков , погранвойск, связистов.Да и присвоен неспроста Знак Качества, по сборке, узлам, качеству кабины, покраске и т.д.

Газ-66 : это супер машина .Он лучше ходит по грязи , даже военного КАМАЗ-а и прочих .Ездил 4 года .

@user-by5zy5qw1k

5 жыл бұрын

Я ездил вместе с газ66 на своем Урале,так вот газ66 по колее Урала не ездок,на мостах виснет

@mikylberezin7171

5 жыл бұрын

@@user-by5zy5qw1k резину поменял и шишига едет по колее Урала!!! Тогда уже наоборот Урал встаёт блокировок нет в нем!!! И по снегу шишига рулит за счёт блокировок,в Урале одна сторона на льду и он не едет уже проходили

@technica4x4

4 жыл бұрын

@@mikylberezin7171 на уралах щас блокировки идут в штатной комплектации,сам владею Уралом некст4×4 езжу вместе с газ66 по говнам,на газ66 установлены шины к-58 от бтр большего чем штатные даметра,но за Уралом по колее газ66 идет тяжело,бывает встает,по снегу где газ66 встает Урал просто едет

Эргономика,грузовик должен груз везти в любых условиях,и возили раньше,когда большинство из вас под стол пешком ходило.

В своего старика 5т грузил и ехал и по дороге и по грязи... и не переживал что там крутилка сломается или кабинку из фольги поцарапаю =) и знак качества на кабине стоит! Выкупал по очереди три штуки все с консервы... один 76гв второй 80го и третий 82го... мосты хрен сломаешь и это чувствуется! кабина пусть лоховская - но крепкая у всех! и пусть кпп в зопе - привыкаешь =) и конечно запах Машины никогда не сравнить с автомобилем =) своего поставил на колесики от бтр и супер хоть по лесу хоть по дороге! 66го можно только испортить современными подходами! Выкупайте народ пока есть возможность запасайте запчасти... А то скоро и в Беларусии все распродадут... А на этом пусть европейцы катают =) Геи любят когда жопе мягко и все сверкает=)

Серавно газ-66 лудчий настоящая машина и боевой и хозяйственный нет замена шишигу

помню искал где бы засодить 66 так и ненашол

@user-ir4fc1fw5e

3 жыл бұрын

Сажал я один раз, у него подкачка не работала, зил-131 не смог вытянуть, АТЛ тащили и тросом метров 50!

Что за акцент у девушки которая озвучивает? Откуда она?

Какой-нибудь автобус бы еще сделали из него , типа Соболя большого.

Чтож, еще бы пару шестеренок добавили, чтоб скорость была поболее и было бы вообще супер!

Будет гнить со скоростью света как и остальные авто " газ "

Все как всегда для армии и фронта либо на экспорт! Когда население 90% голодранцы, только так и работает вся промышленность в стране!

Шишига, есть шишига. Сделано в СССР

Красивая машина!))

"Шышыга "это без капотник в этом и был ее , если можно так сказать прикол , а это уже все ни то.

@user-cw7ct8zc6e

3 жыл бұрын

Его. Шишига, согласно славянской мифологии, мужская особь, женская - кикимора. 😎

@user-dv5fb2gp4r

3 жыл бұрын

Почему не то?!! Я ездил на ШиШиге, и ездил на Садко, у нас в Лепромхозе они были. С точки зрения комфорта на Садко ездить куда милее чем на 66-ом. Внедорожные качества сохранились по прежнему. Садко машина гораздо удобнее нежели ШиШига.На 66-ом если ехать до рачагов КПП и раздатки пока дотянешся, всё на свете проклянёш..

Морда у "Садко" похожа на жука из"Людей в черном",когда он кожу натянул!

Найдите девку с нормальной дикцией.

Этому приемнику ещё бы качества, это же телега низнаю с какой свалки

@KrullNortherly

10 ай бұрын

Эта "телега" уже прекрасно зарекомендовала себя и в мирной жизни, и на войне.