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デザイン大幅リフレッシュ！ 日産ノート X 試乗レビュー by 島下泰久
マイナーチェンジを受けて登場した日産の人気コンパクトカー「ノート」に試乗！ 進化したデザインを中心に、向上した使い勝手、e-POWERの走り、プロパイロットをはじめとする装備や価格のことまで…新型の全容をお伝えします。
#nissannote
#日産ノート
#ノート
マイナーチェンジを受けて登場した日産の人気コンパクトカー「ノート」に試乗！ 進化したデザインを中心に、向上した使い勝手、e-POWERの走り、プロパイロットをはじめとする装備や価格のことまで…新型の全容をお伝えします。
#nissannote
#日産ノート
#ノート
Пікірлер: 51
8:32 Nice!...Fierce when dark. Friendly under light. Lots of other review failed to feature this and you'd did the car justice.
買った人に寄ってこれ以上にドレスアップして格好よくなるか、このままで乗るか、個性がはっきりすると思います‼自分は、外装は多分この間々で内装をちょっとやりたいと思ってます‼今後気に入ったパーツがあれば観てみてお財布と相談して購入して行きたいと思います‼後オーナーさん達の各ドレスアップしている画像も参考して行きたいです。
懐かしいサニーを彷彿とさせていますね！
私もオーラに期待してます！ 本命はオーラNISMOですが
高級車に70万円のオプションなら気にならないけど、220万円の車にそれだけのオプションを乗せるのは躊躇しますね。
@KamenRingo
5 ай бұрын
ただそれでも細分化されたオプションの中でのフルセットなんですけどね
@kn-lz9cz
2 ай бұрын
安く乗りたいひともいるから良いのでは?
e-Powerはターボプロップみたいなマニアックな仕様なのがいい
私は日産のノートが好きです。
誰も指摘していませんし、私自身も諸元表を見て初めて知ったのですが、最低地上高がMC前では120ミリ(4WDは125ミリ)だったのが、135ミリ(4WDは140ミリ)となっています。尚、ボディサイズやタイヤサイズは変更ありません。
@ti6687
6 ай бұрын
アンダーカバーとかが変わったのでしょうかね。120mmはさすがに低過ぎってんで改良されたのだと思いますが、それでも135mm･･･スーパーカーじゃないんだから、150mmくらいはとってもらいたいですよね。
@KamenRingo
21 күн бұрын
アンダーカバーが凸だったのを凹形状に変更した様です。 最低地上高が欲しい方はAUTECHクロスオーバーが登場しましたね。
前期は写真だと良く見えて実車だとピンと来なかったんですけど、MC後は真逆な印象です！
最近日産車は安定した高品質デザインすね。街で見ると？デザインのT車とは違う。開発期間の差かな?
プロパイロットはナビなどのセットを外して17万で選べるようになりましたよ。
@KamenRingo
5 ай бұрын
7:24 コメントはともかくテロップで 「プロパイロットは」って書いてあるのでこれは誤解を招く表現ですね
当初公式が発表した写真を見た時はデザインに違和感があったのですが 色々な写真・映像が出てくるとそんなに違和感がないかなと思うようになってきました
落ち着いた感じになりましたね😊
前期のグリルは実際見ると結構安っぽいですからそこはマイナーチェンジで良くなってると思います
フロントフェイスは見慣れてきました。 前のデザインはオーラと見比べるとちょっとしょぼかったので違うデザインにしたのは良かったかもしれません。
写真で見るよりも、動画の方が見た目良いですね 特に、ライト付けて、グリルが薄く光っている時は、なかなかです
フィットはマイチェンでパワートレーンの見直しがなされてます。
@KamenRingo
5 ай бұрын
あちらは必要だったとしか…
ホイールキャップが80年代の日産のデザインを思い出しました。見た目は前期がいいな～
ノートって他社の同セグメントと比べても静粛性やら乗り心地が良いなぁとカーシェアで乗り比べながら思ってたけど、フィットやらヤリスのHVが200万程なのに対してノートは230万スタート。 しかもオプションがパッケージ化しててすぐ価格が上がっちゃうと思うと、別に特段コスパがいい車って訳でも無さそう？
@KamenRingo
5 ай бұрын
オプションはパッケージですが、以前より細分化されています
@kn-lz9cz
2 ай бұрын
価格はフィットとほぼ同じ。ヤリスは車格が下だし、動的性能が著しく悪いので安くて当然。
ゴーン以降嫌いだった日産車のデザインが今後はアリア顔で色々出てくれそうで期待してたのにもう終わた・・・
@KamenRingo
5 ай бұрын
慣れだよ
スイフトは標準でACC付いてその上もっと安いんだよなぁ。
@KamenRingo
5 ай бұрын
スイフトはストロングハイブリッドじゃないじゃん
@user-gr3ue7sw4r
4 ай бұрын
@@KamenRingo だからなに？
@KamenRingo
4 ай бұрын
@@user-gr3ue7sw4r クラスが違う
@user-gr3ue7sw4r
4 ай бұрын
@@KamenRingo 所詮どっちも大衆車
@KamenRingo
4 ай бұрын
@@user-gr3ue7sw4r そりゃあそう。 アクアとカローラみたいなもの。 大衆車、小型車の中の(価格と仕組みが)安価、上級っていう意味です。
オプションは全部欲しいからセットでいいけど、ブリッジコンソール？要らない！肘掛けだけあったらウォークスルーの方がありがたい。epowerが好きなので残念だけど、シエンタクラスが出るまで待つ。
@KamenRingo
5 ай бұрын
ノートはずっとウォークスルーしづらかったよ
最新のVモーションにしたのに古臭く見えるな 旧型はアリアみがあってよくできてたよ
@KamenRingo
5 ай бұрын
チルアウト…
ユーザーが高齢だらけの前期から若返りを目論んだのだろうか…好評なデザインを新型で容赦なく劣化させるのは日産の得意技だからなぁ…
Vモーション… まぁいーとして… フロントメッキ加飾横の窪み… いらなくないか？
トレッドが広いノートオーラの方がデザイン的に良く見えてしまう。日産さん、国内がんばれ！
@KamenRingo
5 ай бұрын
トレッドが広いからでは…
実車みてもフロントグリルは変だなと思いました。
デジタルがつくVモーションは正直ダサすぎる。何でもかんでもセレナ顔にしたらいいわけではない。日産はアリアとキックス以外正直エクステリアダサい
@KamenRingo
5 ай бұрын
オーラサクラを挙げない時点で…
う〜んオプションの件、徳大寺先生だったらなんと言ったでしょうか…。
@KamenRingo
5 ай бұрын
まあでもナビが無いのにナビリンクプロパイロットとか付けられるわけが無いし、それもかよってのは思わなくもないですがセットになってるのは納得します。 細か過ぎて高くなるのも嫌ですし。