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これぞニッポンの上質！ 日産 ノート オーラ G FOUR leather edition 試乗レビュー by 島下泰久
日産から登場したプレミアムコンパクトカー「ノート オーラ」。大好評のノートに対して、敢えて3ナンバーサイズとしてグッドスタンスを得たエクステリアデザイン、素材選びにも徹底的にこだわったインテリア、そして一層パワフルなe-POWERの搭載などによって、大人の余裕を感じさせる1台です。今回はこのノート オーラ、高出力リアモーターを搭載した話題のe-POWER 4WDモデルで、改めてロングドライブ試乗に出かけました。さて、その評価は？
日産 ノート オーラ G FOUR leather edition
車両価格 2,957,900円
エンジン 直列3気筒DOHC 1,198cc
最高出力 82PS/6,000rpm
最大トルク 103Nm/4,800rpm
使用燃料 無鉛レギュラー
電気モーター
最高出力 F:136PS/3,183-8,500rpm R:68PS/4,775-10,024rpm
最大トルク F:300Nm/0-3,183rpm R:100Nm/0-4,775rpm
トランスミッション シングルスピード
駆動方式 4WD
全長x全幅x全高 4,045mm×1,735mm×1,525mm
車両重量 1,370kg
燃費 22.7km/ℓ（WLTCモード）
0:00 ノート オーラで長距離試乗へ
0:42 ノート オーラの特徴
3:09 高速道路試乗レビュー
8:40 プロパイロット
10:30 洗練されたインテリア
12:59 BOSEパーソナルプラスサウンドシステム
14:05 ワインディングでの走り
18:30 まとめ
#日産オーラ #ノートオーラ #プロパイロット
Пікірлер: 52
室内からのカメラだけでなく、走る姿が映されているところが、他の動画と違ってとてもいいです。
外観スタイル完璧、内装のセンスの良さに脱帽。明るい色調の木目調パネル、インパクトありますね。
これの四駆気になってたから 島下さんの冷静で客観的なインプレッションすごくためになりました
@kazuhikonihongi7893
2 жыл бұрын
一度試乗車に乗ってみるべきですぜ。四駆とFFでは乗り心地に大きな差が有ります。 自分は納車待ちです。
本当にライバル不在の、世界にも誇れるナンバーワンコンパクトと思います。こんなに仕立ても走りも良い車は他にないですから、お金を出しても素直に欲しいと思えます。
先週、知り合いが店長している日産ディーラーに行ってオーラ４WD試乗しました。(北海道在住) 現愛車の先代ノートｅ-Powerメダリスト(FF)も中々良いと思っていましたが、全てが新しいオーラ に衝撃を受けました。１７インチタイヤなのに乗り心地良いってｗ車内の静粛性も先代と比べて 段違いで良くなっているしで、欲しくなってしまいましたｗ 次は冬の事も考えて４WD車が欲しかったので、これは候補に入りました。 2021年12月にオーラ四駆レザーエディション注文しました。 安くはない買い物でしたが、全てが新しいノート。後悔は無いです🤓
我が家は2WDですが、動画とお揃い外装ステルスグレーと内装エアリーグレーの組み合わせで選んであと一週間で納車予定です！✨✨ なかなかエアリーグレーの内装の試乗車がなくて県内探し回りましたけど😅当然ステルスグレーとの組み合わせは見れず。 改めて動画拝見しましたがやっぱりこの組み合わせかっこいいですねー😊✨ ありがとうございます！
さすが島下さん。素晴らしいレビューでした。 不明で知りたかったことを教えていただき、たいへん参考になりました。 どうもありがとうございました！
ほとんどの方が本革シートが良いとおっしゃってますが、この車にはエアーベンチレーションが付いてないので夏は暑いし、冬はシートヒーターが効く前の座った瞬間が冷たいです。 自分が運転する車のシートには、布地が一番良いです。
色々カラーを見てきたが、この外装/内装色が一番気に入っている。本当はオーラニスモが良いが、上記の理由であとはインパルで脚を換えようかな?
この外装/内装色の組み合わせが一番気に入りました。2WDに比べ、重厚感ある乗り心地、ブレーキング時の前後姿勢で4WDがいいかな?燃費は2割程下がりそうだが😭
来月納車楽しみすぎる
@realbarusu7094
Жыл бұрын
乗ってみて走りの質感とかどう？
ここまで高級感だされると 後出しジャンケン王のトヨタは値段で勝負するしかなくなる
すごくいい車だと思うのですが、オプションが多くてトータルでワンランク上の車が買えるくらいの価格になる、価格にこだわらないのであればG-FOURがほしくなりますね。
カーオブザイヤー三冠なるか？
@user-eo6kr5ut9u
2 жыл бұрын
ライバルはヴェゼルやねー
@st_1998
2 жыл бұрын
@@user-eo6kr5ut9u 蓋を開けてみれば圧勝でしたね。見事三冠👑
@user-eo6kr5ut9u
2 жыл бұрын
@@st_1998 取りましたねー
2021カーオブザイヤー総なめ㊗️👏👏
まぁ、オーラ欲しかったけど予算的オーバーで納期も長いのでフィットリュクスにしたです。 まぁ2台とも、もはやコンパクトとは思えんですよね。
@hika4204
2 жыл бұрын
スペシャリティー度が
納車待ち中です！１０月予定！
オーラニスモを購入しました 納車が待ち遠しいです^^
ほしいなぁ
😄得意先周り中の休憩でケーズデンキの健康チェアで早見で視聴中です😄 😄帰宅後にもゆっくり再視聴して車知識の勉強にいたします😄 このセメントっぽい色かなり好きなのでレッドと並んで候補なのですが、いちおう現物を見て色合いをチェックしておきたい色でもあります‥
贅沢だなぁ～。内装が、高級ミニバンと同じ感じだ😲
@hika4204
2 жыл бұрын
スペシャリティー度が
オーラの４駆いいらしいッスね〜、nismo買っちゃったな〜、失敗だったかな〜😅
日産スカイラインR32GTRが4WDであったように、オーラも4WDがいいと思います‼️ 多少燃費は悪いけど、 オーラニスモより、私はいいと思います‼️
オーラ４駆となると、ノート２駆よりだいぶ出力アップしてる一方で、エンジンは同じだから、発電の為に動かすシーンは増えそう。
@hika4204
2 жыл бұрын
[トヨタ厨] 燃費ガー
@ystszk9901
2 жыл бұрын
でもエンジン車の４駆でも同じ１台のエンジンで駆動しているので、電気の配分を前後適切にすればそれほど変わらないのでは。 同じ速度で走るとしてモーターにかかる電力は後輪にかかる分前輪は減少するのでトータルでは変わらない。 細かな制御ができるので確かに車体は安定すると思う。
新型プリウスと比べると、クルマ作りの真面目さがより感じられます。
@user-iz6rd3yg2y
Жыл бұрын
あなたが作ったのですか？ プリウスはプリウス オーラはオーラ 軽はずみにそんな発言されると 失礼ですよ。
@kyamsun
6 ай бұрын
ん？プリウスが不真面目だって言ってる？ どこが不真面目？
パルサーを思い出しました
お前がナンバーワンだ
ライバルっていうなら、今はなきマツダベリーサな気がする
@hika4204
2 жыл бұрын
今はなきスペシャリティーカーなど
プロパイロットオプション込だと340万～？ たいがいの車買えるね。
EVなどなど色々論議はありますが、e-powerが一番と思うのですが、、、ナンバープレートとグリルの収まりデザインはホント考えて欲しい。 ひでー顔と思ってたらAudiがe-toron GTなるフラグシップのフェースは垢抜けてカッコよろしい。ナンバープレートも付けるところ考えてあるし。 真似できないんかなぁ。
もっと辛口であって欲しい。
上質に仕立てたいわりには、ドライバーから見えるインテリア（とくにインパネやシフト周り）の造形がごちゃごちゃしていて整理されていない印象。 マテリアルでなんとかしようという発想は前時代的なので、造形要素でしっかりと価値を表現できるデザイン力を身につけてほしい。
@taici120407
2 жыл бұрын
具体的にどうごちゃごちゃしてるの？
@failer7327
2 жыл бұрын
テスラみたいな内装でおけ？
@49ngs38
2 жыл бұрын
インパネのクッションはツィードでは無くnismoの黒の合皮？が良かった。ステッチが黒ければ、nismoの物と取り替えたのにな。
@st_1998
2 жыл бұрын
@@taici120407 たぶんコメ主の頭の中が一番ごちゃごちゃしてますね
@user-s45c
2 жыл бұрын
造形そのものは既にノーマルのノートの地点でシンプルにまとめられてる訳で、それの上位モデルを作るとなれば当然マテリアルを上質なものにするというのは至極真っ当なものだと思うけどな 少なくともトヨタのアクアやヤリス、ホンダのフィットに比べたらかなり造形がまとまってるように見える
2WDを買った人には興味のない動画。
[ニューモデルマガジンＸ] 設定の方向性は通常ノートの方がまし インテリアエクステリアは差別化が効いていいけど （こりゃマイナーチェンジの様子見だわ）