Как это было давно, 2002г. первый конфиг на 11 блок, 03 колено, короткие шатуны. Между прочим Луганские. Второй 79.8мм поршня короткие штаны 03 колено. Третий 82 точеные поршня, короткие шатуны, нивавское коленоно , 2 комутатора 08 датчик холла на передней крышке и этим управлял PIC контроллере, самопальный впускной коллектор на 4 карба микуни, распредвал нивавский, разрезная шестерня, выхлоп из газелевской трубы. Шаха ехала до 100 близко к 7 сек.

@user-zi9zv9kx3s

2 жыл бұрын

82мм поршни в блок 03?!

@user-dh4pn7iv4n

2 жыл бұрын

@@user-zi9zv9kx3s блок 11 перечитайте

@igorek.region138.

7 ай бұрын

​@@user-zi9zv9kx3sоб 03 блоке не слова! Только про 03 колено

На 7ой минуте штанген показал ровно 2мм, а не 1.5

42:16 Прям душа радуется глядя на ново собранный двигатель - чистый покрашенный ,одним словом новый ...класс!

Господа,будьте терпимее, что же вы все так не довольны, реклама нужна человеку,чтобы выживать, по культурней с комментариями, посмотрите на себя со стороны, стыдно читать некоторых нервных товарищей. Есть ,что посоветовать или подсказать, напишите в вежливой форме.человек старается, снимает ,толково ,подробно и качественно делает. Вы посмотрите как делают на СТО, напарят на деньги и сделают посредственно. Нормальных мастеров не найти.

@vlagon6206

4 жыл бұрын

Зависть это на генетическом уровне

на 76 перехоодили не иза разнецы цены в 5 коп.а потомучто пёрли 76 с гос.гаражей безбожно!

@user-by4rd9ks7w

4 жыл бұрын

Сам удивился, вроде умный человек, а не понимает разницы на АЗС за деньги или с ЗИЛа бесплатно

@meizuphone600

3 жыл бұрын

1000%.не только бенз, все перли...поэтому и ссср развалился!

Красава! Скоро приеду за движком!

Отлично, мастера. Двигатель наверное Турбо. Все понравилось. Посмотрим под какой бензин?. Молодцы. Я думаю у вас все получилось супер.😊🙏👍. Удачи и здоровья.

Здоров'я і успіхів у вашому проекті. Ждем продовження.

ТРЕБУЕМ ПЕРВЫЙ ЗАПУСК!!!

Интересно что получится))

Скрипченко самый умный и самый классный

Если так заморочился, мог бы возобновить твердую смазку на поршнях (это твердо графитовый слой на юбках поршня, тёмно-серого цвета) такую штуку можно найти в магазине называется МС 2000 , стоит около 500р

еще один момент-чтоб на 011 блок ставить колено 2103 или 21213 надо шатуны сажать или короткие шатуны ставить а у вас это как получилось на удлиненных шатунах? неужели поршня дают столько смещение вверх?

Думаю время быстро покажет 😆

Под этот объем двигателя и камеру сгорания нужно настраивать трамблёр на стенде, согласно графика. У меня есть стенд для настройки трамблёра, присылайте мне, я Вам настрою под 1.7. А на глаз всё равно не поедет как после стенда, сто раз уже испытано.

@user-pv5qs8xb7k

4 жыл бұрын

МПСЗ решает эту проблему...

Переверни кольца маслосъёмные - усики тоже будут вверх подниматься. ;)

Саня строит велосипед , хотя ужэ Лет 15 назад ставили тайговское колено и усаживали шатуны

Один из шатунов покажет ✊ дружбы, жуем 🍿))))

@sergeypilipenko2472

4 жыл бұрын

Ничего там не покажет,если сварщик был хороший. Сварной шов на шатуне будет испытывать основную нагрузку на сжатие ,а не на разрыв.

@user-wx4ey8yd7o

3 жыл бұрын

@@sergeypilipenko2472 переменную нагрузку. И это для сварного шва плохо.

Здравствуйте скажите пожалуйста иза отсутствие масляных форсунок ресурс не пострадает?

Собирал такой мотор остались титановые шатуны легче стока на 1300 грамм. Конфиг для бездорожья хороший на низах тяга.,а на верхах он сам себя разбирает, у меня через месяц наваливания блок трещинами пошёл, масло в антифриз пошло. Масло форсунки обязательны иначе поршень будет драть гильзу

@user-zi9zv9kx3s

2 жыл бұрын

Где взял титановые шатуны?!

привет! что скажешь про поршни ТРТ. с уменьшенной компрессионной высотой на 7 мм. они дают возможность установить 21213 коленвал в низкий блок вообще без переделок. много спорных отзывов. но вроде с 2017 г. поменяли технологию литья и сейчас хорошие делают. у Вас был опыт работы с ними. ответьте, пожалуйста, очень надо...

@user-zu8lu7mm3y

3 жыл бұрын

вроде их не производят больше

Запуск двигателя покажите, как будет работать.

@verossavr3027

4 жыл бұрын

Да и покажите как шатуны переживут не длительную работу в рэдлайне в 6000-7000тоб

Видео на тему купи запорожец и сделай из него мерин , только цена выйдет как два мерина купить

Такой серьезный проект, вполне можно приладить электронное опережение или инжектор полноценный с январем

а можно немного размеров шатунов написать диаметр отверстия под палец диаметр под шейку коленвала длинна шатуна , интересует нивовский и приоровский

Александр вы маховик облегчать будите???

Саня, испытай новые шатуны на разрыв, и старые

Как это степень сжатия после запуска мерять?🤔

Саня, почему двигатель не на впрыске? 21 век же.

Замеряйте мощность и момент на стенде

Бедные кольца слышно в гильзах как по наждачки ходят

@romandavidov8137

4 жыл бұрын

это пройдет через пару десятков км, если конечно сделано платохонингование, а не алмазное

@user-jn5xe5ur2e

4 жыл бұрын

Да бедный у меня 7000 пробег колцы закончились мосло жырет ужасно теперь придётся разбирать двигатель поменять колцы может и ещё поршень

@user-vg9st4pc5n

4 жыл бұрын

инкогнито в а это на сухую

@viktorb411

4 жыл бұрын

Тима Рамазанов Посмотри канал Сергея ему точат блок под зеркало!

дядь Саш ,а ты назови плей лист этого Франкенштейна - я слепил из того ,что был ))))...

"Шарапкино&Company" )))))

Делаю 1.6 л на 2105 ременном блоке с хорошим ресурсом. Конфигурация блок 2105, к-в 21213, шатуны 21213, поршни сти 16.58

@meizuphone600

3 жыл бұрын

о, вот это достойно трудов, ременной крутится ого го!

@user-zi9zv9kx3s

2 жыл бұрын

@@meizuphone600 у него колено 213. Оно не крутится.

Вот только это, получается, последний ремонт данного блока - еще дальше точить нельзя. Про блоки с длинными номерами на торце вы сказали - что они "толстостенные" - имеется в виду цилиндры толстостенные, как на 1,6-1,7 (под 82 поршни ) ?

Как устранен недоход? Все видео не осилил посмотреть.

18:43 По моему полуколец надо ремонтных подобрать как вы их очень даже легко поставили и коленвал слишком свободно крутится .Извините если я ошибаюсь

Очень странно . Не по отрывает ли верхнюю головку шатуна

@user-lv6uo2rc4z

4 жыл бұрын

Есть канал Олег ГБК он сваривал просто сваркой из двух шатунов один, получилась 2литра но шатуны долго не отжили, лопнули

Александр, я много ваших видосов просмотрел, считаю вас хорошим мотористом, но с этим видео что-то пошло не так. 1 вареные шатуны? 2 степень сжатия после сборки??

Классно

На трамблере надо усики подгибать, а не пружины менять (мой совет)

Втулочка на трамблёре делалась из такого сплава, что масло через него просачивалось. Потому и отверстия нет.

Признателен.

Не хочю розочирововать раньше времени но я уже собирал чё-то подобное и сразу скажу что мотор не порадовал. Этот мотор поедит гораздо бодрее если на него установить простой третий коленвал

Думаю движок долго не проходит

Почитай про масло Полимериум..(Москва)

13:30 76-й 80-й бензин брали дешево у водителей грузовиков, поэтому было дешевле, те кто не связан был с такими делами, заправлялись 92-ым))

@20fynjy10

4 жыл бұрын

@Миша Гулько И 91 был.

👍👍👍👍👍👍

Если есть возможность купите на распредвал разрезную шестерню не пожалеете и распред от нуждин

Отчем хотел с 79 расточить на 82)) опаснееько конечно)

21:32 Желательно что бы на новом собранном двигателе люфта вообще не было ...

Думаю. що при хорошому навантаженні головка шатуна відірветься від тіла по зварці. Зварювання чавуна дуже ненедійна справа. В мене таке вже було правда на дизелі.

Саша не вздумай ставить маслонасос в вазовской упаковке только ТЗА

Такой вот вопрос - шатунно-поршневая группа облегчена аж на 300 грамм. Не надо ли при этом облегчать противовесы коленвала? Для баланса, так сказать. Не увеличится ли вибрация при работе облегченных шатунов и старого колена?

@gekaaaaa1992

4 жыл бұрын

Колено балансируется в блоке с маховиком , поршневая не учитывалась никогда

@user-wk5cg6yb6u

4 жыл бұрын

@@gekaaaaa1992 А для чего тогда балансиры на колене нужны? Без них прекрасно бы обошлись, если только с маховиком отбалансировать. Оно конечно, и с маховиком колено должно быть в балансе, но сами балансиры призваны компенсировать массу шатунов с поршнями...

@niko9159

4 жыл бұрын

@@user-wk5cg6yb6u Влияние соответствия масс шатунов и масс противовесов на балансировку есть только у двигателей рядная 5ка, V6, V8, рядная 3ка. У таких двигателей как рядная 4ка, 6ка и V12 соответствия масс шатунов и масс противовесов не влияет на баланс, влияет только на нагрузки на коренные подшипники. Так как при не соответствие этих масс коленвал будет изгибаться. При этом учитывается только вес нижней части шатуна.

@user-wk5cg6yb6u

4 жыл бұрын

@@niko9159 Так зачем тогда на колене балансиры-противовесы? В противовес ЧЕМУ они стоят? (располагаясь как раз напротив шатунов)

@niko9159

4 жыл бұрын

@@user-wk5cg6yb6u Вот здесь подробно об этом Травников объясняет kzread.info/dash/bejne/qXqe1ZSFl63HY8o.html

А прокладка под гбц з чего берєтє

а на коленвале тоже противовесы обрезаешь?ведь без них матор резвей.

а почему не инжектор?:) его же проще настроить

@slplay_ru

4 жыл бұрын

@@user-ii5qi3cl7q на инжекторе больше мощности можно снять и более точно настроить нежели чем на карбюраторе плюс в инж проще дунуть:)

Александр поделитесь адресом,я из ровенек ваш теска работа по ка 750 и ваз 21011очень ждут ответа

помогите люди добрые. Столкнулся с проблемой троения двигателя ВАЗ 21099 инжектор ,при запуске двигатель работает стабильно без троения спустя 20 секунд начинает троить,при переключении на газ троит немного меньше но проблема не уходит,зааменил бронепровода ,свечи и катушку,ничего не помогло,при отключения 1 бронепровода изменений не происходит искра есть.Сегодня по обд 2 увидел ошибку обрыв лямбда зонда (при троении раньше ошибки этой не было) может ли быть проблема в нем? или где мне искать причину ? местные мастера только деньги высасывают а проблему не решают

вы чё, странные??? Зачем это мучение??? Разве 21213 блок - это проблема???

@niknikonov5731

4 жыл бұрын

саня захотел своими силами видать, новый блок денег стоит

@jwserge

4 жыл бұрын

лучше бы эти силы бросил на заработать денег... ну, я так мыслю себе...

@niknikonov5731

4 жыл бұрын

@@jwserge ну да

@user-ri6ur7gw3t

4 жыл бұрын

я как понял у блока 21011 и 21213 ход поршня будет разный (высота блока отличается) и раскручиваться по другому естественно

@niknikonov5731

4 жыл бұрын

@@user-ri6ur7gw3t ве там будет раскручиватся как надо

Цену я могу обьявить этой работы

надо яковлеву показать, может научится двигатели делать

Как это втулку в шатун на 32 и будет заподлицо,поясните, значит одна стенка втулки будет толще

@user-zu8lu7mm3y

3 жыл бұрын

да, они имели в виду втулки со смещением отверстия

а не хотите маслонасос доработать как теория двс показывал?

34:00 не делайте это больше-это шляпа,есть elring victor renz👍.

Почему инжектор не хочешь установить?

@deafbonce7908

4 жыл бұрын

Что бы ебаться с настройкой программы?

Что означают цыфры на жигулёвском моторе 03.07 а на галовке1342

@Ahmed-lg6dm

4 жыл бұрын

порядок работы систкмы зажигания

Александр! Вот ссылка как вычислить степень сжатия. kzread.info/dash/bejne/n5532daIqri6ppc.html Пока двигатель не собран, обязательно пролейте цилиндр (поршень в ВМТ вместе с прокладкой) и головку блока.Удачи!

А число R/S какое получилось?

@alexkoch1288

3 жыл бұрын

А есть разница какой rs???

@user-vd4iw6ik4n

3 жыл бұрын

@@alexkoch1288 Есть!!!

шатуны не выдержат вмести с поршней турбу

Полукольца прослыблены, туфта, нужно переделать. Разрешите?... как совет при сборке не маслом простым пользоваться а трансмиссионным., оно лучше держит плёнку, тогда уж будет точно всё по феншую.От отверстий в шатунах даже завод отказался,из-за них плохое давление масла и жор, они не нужны.В шатунах верхней головы это хорошо,в низу зло.Ещё как совет ручкой молотка стучать по поршню обязательно верх, низ, а не посередине. Когда каждый шатун с поршнем без КОЛЕЦ суёшь и предварительно затягиваешь и смотришь не прижимается ли поршень к одной из стенок. Правильно Батя подметил, но это не цилиндр виноват а шатун. Берёшь его прям с поршнем ложешь на наковальню и куда трёт поршень лёгким ударом по шатуну посередине с ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ стороны шатуна тюк. И опять собираешь без КОЛЕЦ и если появился люфт.то есть поршень загулял в цилиндре и шатун на КВ появился люфт, всё теперь одеваешь кольца и сборка на чистовую. После шлифовки КВ, обязательно пружинки на сальниках разбирать и обрезать на мм5 иначе масло будет сочится. проверено десятилетиями. Удачи.

А один поршень с прозрачным пальцем был???

@user-mb8vk4lk7t

3 жыл бұрын

Там он внутри поршня лежит

не зря говорят -век живи век учись.ещё в 90е был ваз 2106 и про отверстие в трамблёре для смазки штока только сейчас узнал!а ведь помню это отверстие ,спрашивал мужиков чё такое?да хуй знает...не нужное чё то!

Маслофорсунки надо было врезать!

крайне не согласен с оставлением недохода. расстояние от поршня до вытеснителей гбц не должно превышать 1мм. при превышении данного расстояния крайне сильно падает детонационная стойкость. запрос "squish clirence" вам в помощь. вобще недоход одна из причин детона и как следствие снижения заводом изготовителем степени сжатия, на старых двигателях. например тот же двигатель классики который с недоходом начинает детонить уже при степени 9-10, при сокращении squish clirence до 0.8мм прекрасно ездит на 92 бензине при степени сжатия 11.

Так геометрическую степень сжатия легко посчитать, и узнать на сколько нужно фрезернуть блок, чтоб получить ту или иную степень сжатия. Математика за 5й класс. Камеру сгорания можно померять бензин + шприц. циковки тоже, учесть толщину прокладки и недоход, если таковой необходим. Я себе недоход убирал, чтоб получить степень 11, на двигателе 1.86л (84х84), и фрезеровал поршня на 1.5мм, чтоб уменьшить лужу. На 95м детона нету. Но езжу почти все время на газу.

А у меня реклама только один раз прерывалась показ. Поэтому количество показов рекламы зависит от локализации.

@user-zu3ul5lm9t

4 жыл бұрын

Лайк Игорь

И что такого не обычного в шатунах? сталь, профиль стандарт.

То , что Вы потом промеряете -это компрессия , а для расчета ИМЕННО степени сжатия в поисковиках есть онлайн калькулятор для СЖ ( вводишь параметры недоход + лужа поршня+ толщ прокладки +обьем камеры сгорания ...... и степень сжатия у ВАС не ,,наверное ,, а точная математическая . На счет установки 84 го колена - НЕ ЛЕПИТЕ ,, бутерброд ,, с прокладок - с поршней можно смело срезать 1.5 - 2 мм , он не прогорит , поставить толстую прокладку , и свести недоход , возможно к минимуму ( у меня 3 года стоят , правда 2110 поршня , на ВАЗ 21093 с калиновским коленом , срезано минус 2 мм , и хоть бы хрен..... ) , ДА , поршня с ДЫРКАМИ , и на ЗЕРКАЛЕ - ничего личного , но я считаю - хон ................ , но это дело каждого . Удачи , земеля .

@user-zi9zv9kx3s

2 жыл бұрын

Ездишь с зеркалом в цилиндрах?!

на А76 в СССР было бесплатно!

САША! там смысл был не в сэкономить на 76! а просто 92 НЕБЫЛО! нигде!

Вы на глаз определяете какое сжатие будет?

самый качественный и лучший , легче по вес шатун не был взвешен. Самый крайний левый, под вкладыш 42 мм

Хотел посмотреть но реклама задолбала хватило меня на 10 минут

@enstudioru

4 жыл бұрын

adblock

@jwserge

4 жыл бұрын

Plus! (Adblock Plus!)

@user-om7fy3vr1l

4 жыл бұрын

Ютуб вансед ставь и будет тебе счастье.

@nuriqirimli6734

4 жыл бұрын

А Вы знакомы с расширениями? Там есть блокировщики рекламы.

@user-om7fy3vr1l

4 жыл бұрын

@@nuriqirimli6734 знаком,только вот пробывал и не помогает,раньше тел был рутирован и проблем не было с рекламой,сейчас новая модель телефона,поменял адрес в частном DNS,установил ютуб вансед и забыл на всегда про рекламу в браузере,ютубе,VK))))

Шатун из титана ?

Поставьте однородную цепь от 214 нивы

@Arrt54

4 жыл бұрын

Так у них трамблер, а на однорядке звезда поросенка меньше зубов, крутится быстрее

@user-ki4yq9vr5h

4 жыл бұрын

@@Arrt54 можно поставить на поросёнок свездочку от распредвала, и однорядка будет работать на карбе)

@Arrt54

4 жыл бұрын

@@user-ki4yq9vr5h А ведь ты прав!

@user-ki4yq9vr5h

4 жыл бұрын

@@Arrt54 но однорядка им не пойдёт т.к у них низкий блок

@Arrt54

4 жыл бұрын

@@user-ki4yq9vr5h Да, 114 звеньев однорядки нету. Трлько если переклепать

Ну жадный человек,рекламы как на первом канале каждые пять минут.Алчность до добра не доведет.

@jwserge

4 жыл бұрын

Поставь себе Adblock Plus и потом не забывай ставить свечки за моё за здравие :))) смотри не перепутай! ;)

@user-gb2ft7gz8w

4 жыл бұрын

uBlock Origin установи

@batterflyboy

4 жыл бұрын

С заработками у них туго.а так может что капнет. Меня реклама тоже достаёт, я отписался от этого канала.

@Pavlik0489

4 жыл бұрын

ваще нет рекламы. адблок у меня. а саня алчный.

@batterflyboy

4 жыл бұрын

@@Pavlik0489 ад блок в браузере ? Я смотрю с приложения в телефоне, и ад блок не работает.

головку надо тайговскую на этот мотор.

тоже собрал мотор 1.8л нива колено перетачил под 84 ход со смещением и сваривал шатуны от таврии и ланос и поршня от гранты.Дитон страшный был посыпались перегородки.Поршня купил с гранты буду менять.kzread.info/dash/bejne/nqR52MqQhLe0ops.html можно что посмотреть kzread.info/dash/bejne/X52g29FsccfXcZc.html

Не доход раз +лужа сжатия 8.5 обеспечен!надо было блок фрезернуть 1.5мм!

Шатунам хана.

@roseaxel4

4 жыл бұрын

я твой шатунама шатал, запуск покажет)))

Варенная деталь ...? Шатуны одна из самых загруженных деталей двигателя. Раньше о этом даже не думали.

Зачем облегчать поршневую при этом ставить тяжелое колено??? У меня собран похожий гибрид на каждый день ...2112 поршня тайга шатун 06 Блок 03 колено Блок спилян на 0.5им по плоскости недоход 0им ... компрессия 17 езжу только на газе,полет нормальный , э эластичность мягче чем у 03 стокового мотора,как то так ...

А что скажет начальник транспортного цеха?)))

шатун приора скользяшка

Интиресно -почему колено полеруют , а цилиндр хонингуют 🧐😕👨🏻‍🔧

@user-fy7zm4bz9t

4 жыл бұрын

попробуй колено отхонингуй ))) давления не будет , да и черт с ним ))

@Darrimbas

4 жыл бұрын

интересно почему круглое- катают, а квадратное - носят?

Poluchitsja balabaika

А чего не установить 03 колено а не тайга

@sergeypilipenko2472

4 жыл бұрын

Потому что тайговский лучше сбалансирован .

@user-xh9le9tn7z

4 жыл бұрын

@@sergeypilipenko2472 по практике постройки моторов тайга получается низовой, 03 больше и быстрее раскручивается

@user-xh9le9tn7z

4 жыл бұрын

@@sergeypilipenko2472 только когда строю такие моторы то ставлю доработанный насос + масло форсы распилюную Гбц и натяжитель на подшипнике

Я бы этот мотор перевел на ЭБУ и прошивочку откатал...

@deafbonce7908

4 жыл бұрын

Разницы никакой

По моему туговатый мотор получился. зазор в цилиндрах наверно 2 сотки сделали.

@user-sv9zt3yb8o

4 жыл бұрын

Лучше туговато чем прослабленный туговато мотор со временем возьмёте зазоры которые ему нужна а не зазоры которые задают завод-изготовитель просто туговато двигатель нужно грамотно обкатать

@verossavr3027

4 жыл бұрын

@@user-sv9zt3yb8o задерет, хоть как ты его обкатывай. Есть зазор требуемый, и он не с потолка придуман

@AKWoland

4 жыл бұрын

@@verossavr3027 Так и есть, точно задерет!