Много лет назад довелось послужить в армии. Помню, как со мной пацан один служил (вместе призывались), который до армии год составилой проработал. И когда первые полгода мы, тогда ещё новобранцы, на своей шкуре испытывали все "прелести" армейской службы, то пацан этот ещё с первых дней в части очень быстро вошёл в ритм и чувствовал себя почти как дома. Никогда не слышал, чтобы он на что-то жаловался и ни разу не видел, чтобы он дох после физо, в нарядах или на каких-то тяжёлых работах, которых в армии с головой хватало. Ну а через несколько лет после дембеля я сам пошёл работать составителем. После того, как закончилась стажировка и стал уже работать самостоятельно, я понял, что армия - это не самое худшее, что было в моей жизни и почему пацан тот так спокойно воспринимал армейские будни. Ох и нередко же я его потом вспоминал во время работы.

@user-cx3rm2zt7m

2 жыл бұрын

Здравствуй я тоже составитель в Казахстане

@user-zf8qk4dk2v

7 ай бұрын

Много общего: работаешь по инструкции, зимой в сапогах ходишь)

Машинист красаучег всё мягко и плавно выполняет накат и расцеп😎💪☝️👍

Машинисту респект мягко соеденяется чётко накатывает на башмак професионал а насчет регламента движенцы замечаете что с каждым годом онда становится всё длиннее чтобы всё повесть на работника при чп

@sergeyasd3923

2 жыл бұрын

ебал я такой регламент это жесть.

@dimon29.

Жыл бұрын

Это на видео😂

Если выполнять прям весь такой регламент, вся работа колом станет)

@vitalip6862

3 жыл бұрын

Так она и так .....

@sergeyasd3923

2 жыл бұрын

это точно и диспечер повесится.

@EVGEN...414

10 ай бұрын

Поэтому в то время как комментарий оставлен , я и ушёл с составителей . И ещё , регламент совсем не соблюдается !!!! То есть : на каждый вагон накачки тормозов , уходит 2 минуты , нас же , заставляют ехать без тормозов !!! Станция Кушмурун . Привет бесам

@sergeidwoinish571

4 ай бұрын

А если не выполнять,то может случится авария.

Начал работать составителем, и фигею над количеством информации. Считаю что на эту работу нужно брать долько хорошистов и отличников из профильных заведений с соответствующей практикой.

Свободно, свободно, свободно , разрыв вагон 💥💥💥

@ckabeke

4 ай бұрын

ахахахахах

Рахмет

У движенцев самое тяжёлая работа составителей без них всё остановится желаю адам крепкого здоровье и удачи

@androbon

Жыл бұрын

Чего? Половину текста не понял

@user-or7ni4pv2j

Жыл бұрын

Я работал и станционным составилой но теперь пмс сост. И Я вам скажу что пмс тяжело

При расцепке положили камушек между сцепками, это нормальная практика в работе составителя.

Люблю с детства ржд. Поэтому всем работникам данной профессии и учитывая сколько там нужно знать всего, желаю терпения, удачи, крепкого здоровья и самое главное поменьше катастроф. А лучше вообще без них.

хорошая летния погода кафй , а дождь .а мороз =) ??

Профессия-жесть, тяжёлая, опасная и неблагодарная, им вообще платить надо не ниже зарплаты ДС, и это справедливо

камушек-то положил между автосцепками )

@amigos3869

4 жыл бұрын

Мужчина!

@amigos3869

4 жыл бұрын

Кто пожил камушек, уважаю, 14 лет говнотоп, но ДНЦ советуются, уважают!

@TiestoFanBrest

3 жыл бұрын

обЪясните про камень, зачем кладут туда?

@user-yv3rt9ch2h

3 жыл бұрын

@@TiestoFanBrest в жаркую погоду, чаще всего, бывает автосцепки расширяются от тепла, и не получается расцепить вагоны, камень кладут в зазор между автосцепок...

@TiestoFanBrest

3 жыл бұрын

@@user-yv3rt9ch2h спасибо

My job is that, couple, uncouple freight cars. Switching car to customer and more

Дружище,а сам т халдеем работал?

Ну я как электрик ))) скажу ...это реально стоит того ...лучше перебздеть....

У эстонских бочек на автосцепке вертикальные "усы" наварены. для чего нужны? От саморасцепа или там свои стандарты?

@user-zf8qk4dk2v

7 ай бұрын

От саморасцепа, это везде так.

а вот брать два торм. башмака в одну руку не стоит, по технике безопасности не положено 😮

@dornan7454

Күн бұрын

Один раз 5 штук в две руки взял, через 5 метров от жизни охуел)

Кран открыл сначала со стороны локомотива вы чё творите)))))

@laar4539

3 жыл бұрын

ну?

@user-es9vg3gu4v

2 жыл бұрын

Просто рукавом по бестолковке ни разу не прилетало)))

@user-jd8ws3zk7q

2 жыл бұрын

По яйцу рукавом хочет получить

@androbon

Жыл бұрын

Вообще то так и положено открывать по инструкции, чтоб выдуть всю грязь с рукава

@zwart235

Жыл бұрын

да кино - шляпа ))) ежели я буду так работать меня уволят )))

Hump yard is great

Регламент переговоров серьезный. По факту больше разговора чем делов. По правильному он должен сначала машинисту о раскреплении и закреплении доколадывать. Потом дежурному. тут ещё упрощенный регламент на видео

У составителя перчатки на 5 пальцев а нужно на 2 на указанный и все останые

@user-hr1yw9zw7g

3 жыл бұрын

Можно в обычных перчатках работать

Что самое смешное : Как составитель даст команду машинисту - "захожу в межвагонное пространство" без рации !? :)))) Имеется такой сигнал руками , флажками или ещё какими-то методами !? :)))) Тупость, тупость и ещё раз тупость ! Сигнал простым круговым движением руки (ночью фонарём) означал всегда "остановку" !!!! До получения каких либо других сигналов от составителя машинист не делает "абсолютно ничего" !!!! Не зависимо от приказов и любых ситуаций !!!!!

@user-ns4ku8vd5j

Жыл бұрын

Межвагонное пространство появилось наверное после того ,как появилось много неадекватных машинистов которые трогаются сами без команды.А так вы правы,дал команду "остановка"и всё ,больше ничего не надо.

А рукавом при таком способе открытия кранов не прилетало?

@user-ec5od3li9u

4 жыл бұрын

Меня всегда учили открывать кран сначала со сторны вагона, а потом со стороны локомотива.

@vitalip6862

3 жыл бұрын

Когда рукава соединены - не прилетит ! У меня был случай 100 лет назад наверное уже - зашёл под порожняк на одной обогатительной фабрике... Т.к. они не славились "добросовестностью" я запросил у дежурной что бы послала "вагонников" в хвосте ветер проверить ! Посылают туда как-то бабушку, она с незнания открывает "концевой" и получает руковом в голову :( Спасли с натягом :(

Почему у дежурного не запрашивается в межвагонное?? Не убирает башмаки в ящик под ключ и не сообщает об этом дежурному. А в 2022 вообще много чего добавилось и изменилось.

Музыку, что так "тихо" включили?)

@Red86ify

6 ай бұрын

Не ной чучело 😂

А проверка тормозов🧐

@uv7mz388

8 күн бұрын

Именно! После прицепки ,должен был убедиться при сцепе вагонов и опробовать тормоза по готовности а потом раскреплять группу .

сост регламент читал когда нибудь?))))))

У нас в волгограде очень сильно регламент отличается. На расцеп всегда проверяют. И пробуют тормоза после прицепки..... А тут нет такого. Ф0амию составитель тоже не называет. Сильно упрощённый регламент.

@akmalakbarov2439

2 жыл бұрын

ОН ЖЕ ГОВОРИТЬ СОСТАВИТЕЛЬ СМИРНОВ.

@user-zf8qk4dk2v

7 ай бұрын

На расцеп проверяют при постановке вагонов в состав поезда

Регламент упростите ,если работать в одном депозоне несколько локомотивных бригад то можно и намутить браков

@vitalip6862

3 жыл бұрын

Когда-то работники ЖД были "элитой" ! Что сейчас ?

@vitalip6862

3 жыл бұрын

Не справляетесь - работайте на стройке - там регламент по спокойней ....

@user-yl3fp8qq3z

Жыл бұрын

​@@vitalip6862 там тяжелей поверь , на стройке.

Почему у них у всех белая сигнальная лента только на одной штанине?

@user-kg4zo5dg3k

Ай бұрын

Это что бы ночью смешно было начальству...

На расцеп не папробовал. Кран открыл сначала со стороны локомотива а потом пропустил воздух дальше. Опробы тормозов перед передвижениями нет. Ребят вы чего на снимали то......

@vladimirovich4733

4 жыл бұрын

Везде по разному.У нас на станции в надежности сцепки убеждаешься по отсутствию сигнальных отростков,передвижения делаем с включенными автотормозами,опробовать не надо.

@lokomotiw7842

4 жыл бұрын

@@vladimirovich4733 Вы видно инструкции и ПТЭ не знаете там. Когда даётся воздух на вновь прицеплиные вагоны тормоза пробуются в обязательном порядке. Требование в убеждении надёжности сцепления состава способ растяжки состава указана в инструкции по охране труда для составителя поездов. Ребята... Ещё раз вам говорю... Не снимайте безграмотные видео. У вас там прям кладезь для ревизоров.... Удачи вам. И будте грамотные.

@vladimirovich4733

4 жыл бұрын

Каспий lokomotiw кроме ПТЭ есть ТРА станции,где прописывают все нюансы работы на данном участке.В данном видео он называет просто номер локомотива,а у нас кроме номера надо называть еще и фамилию машиниста.

@lokomotiw7842

4 жыл бұрын

@@vladimirovich4733 В тра станции указываются местные особенности работы станции которые никак не могут идти в разрез с Нормотивными документами и приказами ОАО РЖД.

@vladimirovich4733

4 жыл бұрын

@@lokomotiw7842 Укажите пункты ПТЭ,где указывают на обязательное опробование тормозов при маневрах,а так же на то,как составитель должен убедиться в надежности сцепления вагонов путем растягивания состава.

Башмаки покрашены в красный цвет, обьясните, почему???

@laar4539

3 жыл бұрын

что-бы видно было) Логично же

@TiestoFanBrest

3 жыл бұрын

Хз, у нас красные это искробезопасные, а обычные стальные - черно-белые.

@user-if5ig9mz9g

Жыл бұрын

@@TiestoFanBrest С недавнего времени внесли в инструкцию, чтобы ревизорам видно было, находятся ли башмаки под составом или нет.

Кто не работал тот много пишет.

У меня такой вопрос, он накатил сначала на башмак с нечётной стороны, а потом сделал накат в чётную с нечётной разве накат не пропадёт?

@gigachad8809

3 жыл бұрын

пропадет

@laar4539

3 жыл бұрын

пропадет) Просто не будет такого расстояния)) А раз с обеих сторон крепит, скорее 0 профиль пути

@user-th1yt9tu4s

3 жыл бұрын

Не факт. Главное чтобы вытащить башмаки нельзя было.

@user-oj4ee1vi3x

3 жыл бұрын

Скатится

@Alex-ov9eo

3 жыл бұрын

Обычное закрепление с двух сторон. Одиночный вагон накатить так проблематично, но с несколькими проблем не возникает из-за холостого хода у автосцепок. Некоторые умудряются накатывать с обоих сторон почти вплотную к упорным колодкам. С новыми тормозными башмаками уже сложнее, т.к. у них удлиненный полоз, за что их не любят.

Мне вот интересно, что делает составитель в жилете ДС???

@user-jc5xj5tc7h

3 жыл бұрын

А в каком он должен быть жилете?

@user-ns4ku8vd5j

Жыл бұрын

У всех работников службы движения на жилете должно быть написано ДС.Это не означает что он начальник станции,а говорит о его принадлежности к движенческой службе.

4940 растащина

Если все делать по инструкции, много работы не сделаешь.

@user-km8iw3xh1d

Жыл бұрын

Зато жив и цел будешь

даааааа ужас....закрепил под крайне оси))))))))))

а в перчатках разве можно работать?)))))))))))

@patriotplanet8564

3 жыл бұрын

В птэ сказано: в рукавицах либо перчатках

На практике ни так все

Уже кучу нарушений нашли))) но не судите строго, многие учились как и Вы...

@user-if5ig9mz9g

Жыл бұрын

В Беларуси, до сцепления с составом , необходимо убедится в наличии башмака с противоположной стороны.

Аааастановка 4940 😂

пособие,как надо нарушать,ой бляяяяяя

Легкая работенка ток по рации болтать

@user-fk5py9ri4d

8 ай бұрын

по сравнению со стройкой нормально?

ты б хоть не выкладывала-сплошные нарушения)))))

бред... никто так не работает)))))))))))

@user-bt6zf3uq8u

3 жыл бұрын

Согласен.Бред полный.

@user-bt6zf3uq8u

3 жыл бұрын

Надо же всегда Бегом,бегом,бегом и еще раз бегом.

@Alex-ov9eo

3 жыл бұрын

Смотря где. У нас на станции регламенты еще жестче и приходится соблюдать в полном объеме. Да, эфир забитый, да, много времени уходит, но такие порядки, за любые нарушения сразу к начальству с вытекающими последствиями.

@user-yl3fp8qq3z

Жыл бұрын

Если работать по инструкции , то много не наработаешь.

@user-yl3fp8qq3z

Жыл бұрын

И под вагонами пролазим

Меня больше удивляет что составитель постоянно повторяет фамилию, мол забыли кто производит маневровую работу.

сост чё осмторщик что ль?

Показуха как всегда)))))))

На камеру работают

Почему открыл от локомотива, а после у вагона?????? Какой инспектор это написал????? Где будет давление меньше???? Естественно у вагонов!!!!! Сначала у вагонов, потом от локомотива!!!!! Что за пиджачок так захотел, без опыта работы. 15 лет на железке работаю. Сколько пацанам по прилетало по башке. Тем кто правильно так сказать делал.

@Basilnet

Ай бұрын

Во всех инструкциях пишут,что сначала открывается со стороны локомотива

Такой бред уже напрегае 3 часа балтовни и тока потом передвижение

Команду на закрепление ДСП даёт неправильно.Указывается не только количество вагонов но и обязательно количество осей.Вагоны могут бы восьмиосные.Автор, снимаете видео,так прежде чем выложить проверь всё ли там правильно делается.Подставил и дежурную и составителя.Находка для ревизора.

К черту разговоры, музыку в следующий раз громче делайте

С башмаков протягивают, а не стаскивают. Колхозник какой-то.

@user-ij4ws2wp3v

3 жыл бұрын

Я думал скатывают

@user-cb9iq1sp8f

3 жыл бұрын

@@user-ij4ws2wp3v или съезжают

@user-cb9iq1sp8f

3 жыл бұрын

Вы ещё говорите,наверное,отцепаемся

@user-ij4ws2wp3v

3 жыл бұрын

@@user-cb9iq1sp8f Ну раз накатываешь на башмак, то обратное дейстаювие, скатываешь

@user-cb9iq1sp8f

3 жыл бұрын

@@user-ij4ws2wp3v с одной стороны логично.а с другой , катать,накатывать,скатывать -бред.типа проф жаргон

Не российской федерации, а рашистской педерации.

Его уволить надо за не правильные действия

регламент переговоров бредовый какой-то. Он должен крепить состав не по количеству вагонов а по количеству осей исходя из нагрузки на те самые оси! Об этом ему и должен сообщать дежурный при докладе о прицепке или отцепки

@dimon29.

Жыл бұрын

По количеству вагонов и количеству осей например Надо закрепить 17 вагонов 68 осей по первой формуле двумя тормозными башмаками один с юга, один с севера. Или например по второй формуле 2 с юга 1 с севера. Ну в общем понял?!