Обновленное видео kzread.info/dash/bejne/mZWn2bWMpterdJM.html

@romanserba6267

5 ай бұрын

Здравствуйте, а как и почему образуется остроконечный накат?

спасибо ты меня спас, ну теперь и на экзамен можно иди со спокойной душой

@byopatasorvinatioronat2621

4 жыл бұрын

Ну как экзамен

@user-zp9ef3zk8d

4 жыл бұрын

@@byopatasorvinatioronat2621 В экзаменаторах не нуждаюсь. Все свободны.

@user-bf4vm4wh8p

3 жыл бұрын

ну что, сдал?)

Завтра зачет как раз послушать и возможно что то запишу подучу , вообще супер будет

спасибо за видео.

Огромное, спасибо!!!!!!

Заместо похода в кинотеатр лучше покажу девушке качественный фильм про колёсную пару, меня это так завораживает

Спасибо.

Спасибо, понятно даже блондинке!)))

@vagonnik

4 жыл бұрын

Спасибо. Посмотрите обновленное видео. Более актуальное )) kzread.info/dash/bejne/mZWn2bWMpterdJM.html

Зачёт... 4+ : нагрузка не статистическая, а статическая... И... Да! Поработайте над склонением числительных...

@Larchevis

Жыл бұрын

Я тоже это заметил.

Благодарю за видео, для сдачи ТС самый раз)

Спасибо

Не статистические и динамические, а СТАТИЧЕСКИЕ и динамические нагрузки

Поддерживаю РЖД.

@user-zp9ef3zk8d

4 жыл бұрын

По документам МПС.

3:40 - явно не статистические, а статические нагрузки.

Я вот заметил что телеги пассажирских и грузовых вагонов отличаются. В пассажирских телегах колесные пары на пружинных амортизаторах, в в грузовых намертво закреплены на телеге. Почему так? Кроме того на пассажирских телегах есть еще гасители вертикального и горизонтального колебания. Как то так в общем Пассажирская телега сложнее грузовой по конструктиву.

@vagonnik

3 ай бұрын

У пассажирских вагонов рессорное подвешивание двойное (буксовое и центральное люлечное), это обеспечивает необходимую плавность хода и комфорт для пассажиров. В тележках грузовых вагонах это излишне)) От этого и конструкция проще и дешевле (используется только центральное рессорное).

@user-iz5qw6eg2m

3 ай бұрын

@@vagonnik спасибо за пояснения. 👍👍👍👍

На протяжении всего видео на всех иллюстрациях поверхность катания показана как строго горизонтальная, но ведь это не так, она имеет сложную форму больше похожую на конус чтоб повороты проходить

@user-cr1bx1om4m

6 ай бұрын

А точнее 1/20,1/7,1/1 профиль от гребня от гребня

@pahom2

6 ай бұрын

@@user-cr1bx1om4m нагуглил ГОСТ 9036-88 там поверхность катания задана 11 точками, и это 88 год, позднее может ещё больше усложнили её форму

посмотрел как-то видео про сгоревшую буксу и вот я здесь

@vagonnik

3 ай бұрын

Бывает ))

3:40 - не статистические, а статические

А что крепче рельс тоисть твердость или колес?

@user-zp9ef3zk8d

4 жыл бұрын

Равно, рельса и колясико

@David-cy5zu

3 жыл бұрын

Рельса твердее.

глубина ползуна 12мм? это же 1 см 2 мм,даже если 1 см глубина,как с таким копытом ехать? даже 10 км час вагон будет так прыгать,разберется по пути пока доедет.

@vagonnik

4 жыл бұрын

При ползуне 6-12 скорость движения должна составлять не более 10 км/ч. А вот если более 12 мм, то те же 10 км/ч, но при условии исключения вращения колесной пары (заклинивание тормозным башмаком, вывешивание и т.д.). Хотя по факту, скорость определяется работником следующим рядом и контролирующим состояние пути и вагона и учитывающим некоторые факторы (время года, род вагона, загрузка, состояние пути, профиль и т.д.).

@user-is7mj2gz7n

4 жыл бұрын

@@vagonnik жуть,10 мм ползун - колесо считай квадратное уже :)

Zoʻr rahmat sogʻ boʻling

Не знаю

Крутяк так интересно 🙄👍

Музыка из Дженералс :)

@Zritel32

2 жыл бұрын

точно)

лол, какие такие статистические нагрузки..вагонник мля

@vagonnik

5 жыл бұрын

Бывает))

Как на слух выявить кольцевые выработки?

Оч познавательно. Правда не помню что именно я искал

Какой средний пробег у колеса?

@vagonnik

5 жыл бұрын

Принято считать, что колесо после обточки ходит 50-70 тысяч до следующей. Также, стоит упомянуть, что износ гребня составляет 1 мм на 10 тысяч пробега. Конечно, при анализе стоит учитывать следующие факторы: условия эксплуатации вагона (профиль пути, терпература окружающей среды и т.д.), род подвижного состава (контейнерные платформы и цистерны для перевозки опасных грузов, как правило, ремонтируются реже), тип колёсной пары (ру-1, ру-1ш, рв-2ш, твёрдое, мягкое и т.д.).

Саламатсыз ба вагон нешеге болынеды?

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА play.google.com/store/apps/details?id=pro.poezda.book.AOVSOFUAXCTBUTZRH

@user-bl6vp6nq4z

7 жыл бұрын

высота 18мм гребень

Самое интересное когда пассажирский поезд навстречу грузовому.....

@user-bf4vm4wh8p

3 жыл бұрын

что?

Что я здесь делаю?

@timkill5813

4 жыл бұрын

Да, иди с детьми возись)

- ☺ - подшиБник - ☺ - статиСтические нагрузки

Интересно.

А про подшипники не рассказал

А музыка сопровождения зачем такая серьезно-траурная?

Видел сколько видео трейнхоперов - порой в вагонах с такими едрёными ползунами едут аш шатает весь вагон на ходу! Похоже определённые вагонники филонят!

Ещё не допускается в эксплуатацию колёсные пары залитые битумом при транспортировке данного груза

@vagonnik

3 ай бұрын

Верно )

Есть точно такое видео для локомотива?

@vagonnik

5 ай бұрын

Нет. Я по вагонам

а как часто проводят замеры используя шаблоны?

@vagonnik

5 жыл бұрын

Осмотрщик достаёт шаблон тогда, когда визуально не может определить размеры или степень износа детали (узла). Скажу по опыту, что у многих осмотрщиков абсолютный шаблон постоянно в жилете, а не в подсумке.

@user-cr1bx1om4m

6 ай бұрын

Ох.и ответил Вопрос: как часто? Ответ:от тр 2 до тр2 допустим- Раз в 3 месяца

Хорошая подача материала... Только с дикцией поработать надо ))) Буквы в словах проглатываешь, и окончания тоже... )) А так всё объёмно, не считая "статистики" ;-)

@vagonnik

4 жыл бұрын

Спасибо. Работаю над этим ))

все да не все, сколько весит не сказал..

Мне всегда было интересно почему дяди молотком стучат по колесам

@vagonnik

3 жыл бұрын

Звонкий звук - все в порядке. Глухой и быстрозатухающий - посмотри диск, возможна трещина. Пример: kzread.info/dash/bejne/fKyIqNN9hMbXoLw.html

@user-cr1bx1om4m

6 ай бұрын

А если колесная пара не забандажированая?🤣

Музыка как на войне

@Fedr440

3 жыл бұрын

Из стратегии Генералы

Сложно (

А под каким углом соединяются рельсы? Если их соединять под углом 45 градусов, то перестука не будет.

@David-cy5zu

3 жыл бұрын

Это было бы тупо. Ибо тогда рельсы будет давить в сторону.

@user-oq6zj1ft5y

3 жыл бұрын

@@David-cy5zu почему Вы так решили?

@David-cy5zu

3 жыл бұрын

@@user-oq6zj1ft5y ну подумай... колесо будет климом в разные стороны. а при 90 градусах тоько вперёд и назад.

@user-oq6zj1ft5y

3 жыл бұрын

@@David-cy5zu пиши понятно.

@David-cy5zu

3 жыл бұрын

@@user-oq6zj1ft5y чё тебе не ясно ? положи два бруска на пол с зазором. потом твёрдый шар клади на щель. что произходит с брусками ?

у тя музыка из танков

@vagonnik

11 ай бұрын

Понял

Ниодин движенец даже с высшим образованием не может объяснить почему колеса в паре не делают отдельных подшипниках позволяющих отказаться от конусности на поверхности катания.

@user-db5fb9su1m

4 жыл бұрын

Раз сам не додумался - тебе объяснять бесполезно. Это не для гуманитариев материал

@Fedr440

3 жыл бұрын

Рудничный подземный ж/д транспорт на таком принципе работает. Но у нас там размеры смешные. Вагон 1.5 тонны вмещает. И с рельс всё может сходить (буриться) через каждые 200 метров. Надёжности никакой это не добавляет.

@user-qp4sg1lb8l

3 жыл бұрын

@@Fedr440 "бурится " из того что колеса не связанны механически или рельсы матом стоят?

@Performer_sm

2 жыл бұрын

У скоростных поездов Talgo каждое колесо на своих подшипниках,там они не связаны общей осью,но конусность обязательна для облегчения прохождения кривых.

Какая нудятина, чуть не уснул

жд универ?