Обновленное видео kzread.info/dash/bejne/mZWn2bWMpterdJM.html
@romanserba6267
5 ай бұрын
Здравствуйте, а как и почему образуется остроконечный накат?
@user-zz6we1vw4q5 жыл бұрын
спасибо ты меня спас, ну теперь и на экзамен можно иди со спокойной душой
@byopatasorvinatioronat2621
4 жыл бұрын
Ну как экзамен
@user-zp9ef3zk8d
4 жыл бұрын
@@byopatasorvinatioronat2621 В экзаменаторах не нуждаюсь. Все свободны.
@user-bf4vm4wh8p
3 жыл бұрын
ну что, сдал?)
@Nyeon6710 ай бұрын
Завтра зачет как раз послушать и возможно что то запишу подучу , вообще супер будет
@Sentyabrev5 жыл бұрын
спасибо за видео.
@user-eh1cr3lv4f4 жыл бұрын
Огромное, спасибо!!!!!!
@sanya8789 Жыл бұрын
Заместо похода в кинотеатр лучше покажу девушке качественный фильм про колёсную пару, меня это так завораживает
@user-xy6ip5bi9w4 жыл бұрын
Спасибо.
@user-bv4pk2pj6l4 жыл бұрын
Спасибо, понятно даже блондинке!)))
@vagonnik
4 жыл бұрын
Спасибо. Посмотрите обновленное видео. Более актуальное )) kzread.info/dash/bejne/mZWn2bWMpterdJM.html
@user-rz7qv6cl1v3 жыл бұрын
Зачёт... 4+ : нагрузка не статистическая, а статическая... И... Да! Поработайте над склонением числительных...
@Larchevis
Жыл бұрын
Я тоже это заметил.
@PCZox3 жыл бұрын
Благодарю за видео, для сдачи ТС самый раз)
@user-og5ep1ib1l5 жыл бұрын
Спасибо
@user-de1yu8tb3t5 жыл бұрын
Не статистические и динамические, а СТАТИЧЕСКИЕ и динамические нагрузки
@maksim.demidenko4 жыл бұрын
Поддерживаю РЖД.
@user-zp9ef3zk8d
4 жыл бұрын
По документам МПС.
@user-lf4jg9is9p3 жыл бұрын
3:40 - явно не статистические, а статические нагрузки.
@user-iz5qw6eg2m4 ай бұрын
Я вот заметил что телеги пассажирских и грузовых вагонов отличаются. В пассажирских телегах колесные пары на пружинных амортизаторах, в в грузовых намертво закреплены на телеге. Почему так? Кроме того на пассажирских телегах есть еще гасители вертикального и горизонтального колебания. Как то так в общем Пассажирская телега сложнее грузовой по конструктиву.
@vagonnik
3 ай бұрын
У пассажирских вагонов рессорное подвешивание двойное (буксовое и центральное люлечное), это обеспечивает необходимую плавность хода и комфорт для пассажиров. В тележках грузовых вагонах это излишне)) От этого и конструкция проще и дешевле (используется только центральное рессорное).
@user-iz5qw6eg2m
3 ай бұрын
@@vagonnik спасибо за пояснения. 👍👍👍👍
@pahom23 жыл бұрын
На протяжении всего видео на всех иллюстрациях поверхность катания показана как строго горизонтальная, но ведь это не так, она имеет сложную форму больше похожую на конус чтоб повороты проходить
@user-cr1bx1om4m
6 ай бұрын
А точнее 1/20,1/7,1/1 профиль от гребня от гребня
@pahom2
6 ай бұрын
@@user-cr1bx1om4m нагуглил ГОСТ 9036-88 там поверхность катания задана 11 точками, и это 88 год, позднее может ещё больше усложнили её форму
@nevoobrazimiy3 ай бұрын
посмотрел как-то видео про сгоревшую буксу и вот я здесь
@vagonnik
3 ай бұрын
Бывает ))
@nebelnoir7 жыл бұрын
3:40 - не статистические, а статические
@user-su3gh7zz8f5 жыл бұрын
А что крепче рельс тоисть твердость или колес?
@user-zp9ef3zk8d
4 жыл бұрын
Равно, рельса и колясико
@David-cy5zu
3 жыл бұрын
Рельса твердее.
@user-is7mj2gz7n4 жыл бұрын
глубина ползуна 12мм? это же 1 см 2 мм,даже если 1 см глубина,как с таким копытом ехать? даже 10 км час вагон будет так прыгать,разберется по пути пока доедет.
@vagonnik
4 жыл бұрын
При ползуне 6-12 скорость движения должна составлять не более 10 км/ч. А вот если более 12 мм, то те же 10 км/ч, но при условии исключения вращения колесной пары (заклинивание тормозным башмаком, вывешивание и т.д.). Хотя по факту, скорость определяется работником следующим рядом и контролирующим состояние пути и вагона и учитывающим некоторые факторы (время года, род вагона, загрузка, состояние пути, профиль и т.д.).
@user-is7mj2gz7n
4 жыл бұрын
@@vagonnik жуть,10 мм ползун - колесо считай квадратное уже :)
@user-ty2vq7zz7s Жыл бұрын
Zoʻr rahmat sogʻ boʻling
@fkxhdkfutdkydznfxkyfbfzcgkjcbx Жыл бұрын
Не знаю
@Kit.Dikarev2 жыл бұрын
Крутяк так интересно 🙄👍
@Fedr4403 жыл бұрын
Музыка из Дженералс :)
@Zritel32
2 жыл бұрын
точно)
@Jaobosralsya9 жыл бұрын
лол, какие такие статистические нагрузки..вагонник мля
@vagonnik
5 жыл бұрын
Бывает))
@user-tt1et3yp4z4 жыл бұрын
Как на слух выявить кольцевые выработки?
@mogilsxd28464 жыл бұрын
Оч познавательно. Правда не помню что именно я искал
@andrejkucherenko14785 жыл бұрын
Какой средний пробег у колеса?
@vagonnik
5 жыл бұрын
Принято считать, что колесо после обточки ходит 50-70 тысяч до следующей. Также, стоит упомянуть, что износ гребня составляет 1 мм на 10 тысяч пробега. Конечно, при анализе стоит учитывать следующие факторы: условия эксплуатации вагона (профиль пути, терпература окружающей среды и т.д.), род подвижного состава (контейнерные платформы и цистерны для перевозки опасных грузов, как правило, ремонтируются реже), тип колёсной пары (ру-1, ру-1ш, рв-2ш, твёрдое, мягкое и т.д.).
@user-uw7ni6pl8h2 жыл бұрын
Саламатсыз ба вагон нешеге болынеды?
@masterrailway8 жыл бұрын
ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА play.google.com/store/apps/details?id=pro.poezda.book.AOVSOFUAXCTBUTZRH
@user-bl6vp6nq4z
7 жыл бұрын
высота 18мм гребень
@Vazare14 жыл бұрын
Самое интересное когда пассажирский поезд навстречу грузовому.....
@user-bf4vm4wh8p
3 жыл бұрын
что?
@JingoBo7 жыл бұрын
Что я здесь делаю?
@timkill5813
4 жыл бұрын
Да, иди с детьми возись)
@user-ku2xr3nh4b3 жыл бұрын
- ☺ - подшиБник - ☺ - статиСтические нагрузки
@user-oh6no2lk1z5 жыл бұрын
Интересно.
@odilalimov29822 жыл бұрын
А про подшипники не рассказал
@SaintVoron2 жыл бұрын
А музыка сопровождения зачем такая серьезно-траурная?
@digimaks3 жыл бұрын
Видел сколько видео трейнхоперов - порой в вагонах с такими едрёными ползунами едут аш шатает весь вагон на ходу! Похоже определённые вагонники филонят!
@-_48034 ай бұрын
Ещё не допускается в эксплуатацию колёсные пары залитые битумом при транспортировке данного груза
@vagonnik
3 ай бұрын
Верно )
@KAZAKBILSIN9 ай бұрын
Есть точно такое видео для локомотива?
@vagonnik
5 ай бұрын
Нет. Я по вагонам
@naunaru5 жыл бұрын
а как часто проводят замеры используя шаблоны?
@vagonnik
5 жыл бұрын
Осмотрщик достаёт шаблон тогда, когда визуально не может определить размеры или степень износа детали (узла). Скажу по опыту, что у многих осмотрщиков абсолютный шаблон постоянно в жилете, а не в подсумке.
@user-cr1bx1om4m
6 ай бұрын
Ох.и ответил Вопрос: как часто? Ответ:от тр 2 до тр2 допустим- Раз в 3 месяца
@ILoveAddex5 жыл бұрын
Хорошая подача материала... Только с дикцией поработать надо ))) Буквы в словах проглатываешь, и окончания тоже... )) А так всё объёмно, не считая "статистики" ;-)
@vagonnik
4 жыл бұрын
Спасибо. Работаю над этим ))
@user-em8wc3xn5b5 жыл бұрын
все да не все, сколько весит не сказал..
@KhurshidRasulov3 жыл бұрын
Мне всегда было интересно почему дяди молотком стучат по колесам
@vagonnik
3 жыл бұрын
Звонкий звук - все в порядке. Глухой и быстрозатухающий - посмотри диск, возможна трещина. Пример: kzread.info/dash/bejne/fKyIqNN9hMbXoLw.html
@user-cr1bx1om4m
6 ай бұрын
А если колесная пара не забандажированая?🤣
@relax32054 жыл бұрын
Музыка как на войне
@Fedr440
3 жыл бұрын
Из стратегии Генералы
@user-qx6qd8rp1f5 жыл бұрын
Сложно (
@user-oq6zj1ft5y5 жыл бұрын
А под каким углом соединяются рельсы? Если их соединять под углом 45 градусов, то перестука не будет.
@David-cy5zu
3 жыл бұрын
Это было бы тупо. Ибо тогда рельсы будет давить в сторону.
@user-oq6zj1ft5y
3 жыл бұрын
@@David-cy5zu почему Вы так решили?
@David-cy5zu
3 жыл бұрын
@@user-oq6zj1ft5y ну подумай... колесо будет климом в разные стороны. а при 90 градусах тоько вперёд и назад.
@user-oq6zj1ft5y
3 жыл бұрын
@@David-cy5zu пиши понятно.
@David-cy5zu
3 жыл бұрын
@@user-oq6zj1ft5y чё тебе не ясно ? положи два бруска на пол с зазором. потом твёрдый шар клади на щель. что произходит с брусками ?
@MadeSoul Жыл бұрын
у тя музыка из танков
@vagonnik
11 ай бұрын
Понял
@user-qp4sg1lb8l5 жыл бұрын
Ниодин движенец даже с высшим образованием не может объяснить почему колеса в паре не делают отдельных подшипниках позволяющих отказаться от конусности на поверхности катания.
@user-db5fb9su1m
4 жыл бұрын
Раз сам не додумался - тебе объяснять бесполезно. Это не для гуманитариев материал
@Fedr440
3 жыл бұрын
Рудничный подземный ж/д транспорт на таком принципе работает. Но у нас там размеры смешные. Вагон 1.5 тонны вмещает. И с рельс всё может сходить (буриться) через каждые 200 метров. Надёжности никакой это не добавляет.
@user-qp4sg1lb8l
3 жыл бұрын
@@Fedr440 "бурится " из того что колеса не связанны механически или рельсы матом стоят?
@Performer_sm
2 жыл бұрын
У скоростных поездов Talgo каждое колесо на своих подшипниках,там они не связаны общей осью,но конусность обязательна для облегчения прохождения кривых.
Пікірлер: 92
Обновленное видео kzread.info/dash/bejne/mZWn2bWMpterdJM.html
@romanserba6267
5 ай бұрын
Здравствуйте, а как и почему образуется остроконечный накат?
спасибо ты меня спас, ну теперь и на экзамен можно иди со спокойной душой
@byopatasorvinatioronat2621
4 жыл бұрын
Ну как экзамен
@user-zp9ef3zk8d
4 жыл бұрын
@@byopatasorvinatioronat2621 В экзаменаторах не нуждаюсь. Все свободны.
@user-bf4vm4wh8p
3 жыл бұрын
ну что, сдал?)
Завтра зачет как раз послушать и возможно что то запишу подучу , вообще супер будет
спасибо за видео.
Огромное, спасибо!!!!!!
Заместо похода в кинотеатр лучше покажу девушке качественный фильм про колёсную пару, меня это так завораживает
Спасибо.
Спасибо, понятно даже блондинке!)))
@vagonnik
4 жыл бұрын
Спасибо. Посмотрите обновленное видео. Более актуальное )) kzread.info/dash/bejne/mZWn2bWMpterdJM.html
Зачёт... 4+ : нагрузка не статистическая, а статическая... И... Да! Поработайте над склонением числительных...
@Larchevis
Жыл бұрын
Я тоже это заметил.
Благодарю за видео, для сдачи ТС самый раз)
Спасибо
Не статистические и динамические, а СТАТИЧЕСКИЕ и динамические нагрузки
Поддерживаю РЖД.
@user-zp9ef3zk8d
4 жыл бұрын
По документам МПС.
3:40 - явно не статистические, а статические нагрузки.
Я вот заметил что телеги пассажирских и грузовых вагонов отличаются. В пассажирских телегах колесные пары на пружинных амортизаторах, в в грузовых намертво закреплены на телеге. Почему так? Кроме того на пассажирских телегах есть еще гасители вертикального и горизонтального колебания. Как то так в общем Пассажирская телега сложнее грузовой по конструктиву.
@vagonnik
3 ай бұрын
У пассажирских вагонов рессорное подвешивание двойное (буксовое и центральное люлечное), это обеспечивает необходимую плавность хода и комфорт для пассажиров. В тележках грузовых вагонах это излишне)) От этого и конструкция проще и дешевле (используется только центральное рессорное).
@user-iz5qw6eg2m
3 ай бұрын
@@vagonnik спасибо за пояснения. 👍👍👍👍
На протяжении всего видео на всех иллюстрациях поверхность катания показана как строго горизонтальная, но ведь это не так, она имеет сложную форму больше похожую на конус чтоб повороты проходить
@user-cr1bx1om4m
6 ай бұрын
А точнее 1/20,1/7,1/1 профиль от гребня от гребня
@pahom2
6 ай бұрын
@@user-cr1bx1om4m нагуглил ГОСТ 9036-88 там поверхность катания задана 11 точками, и это 88 год, позднее может ещё больше усложнили её форму
посмотрел как-то видео про сгоревшую буксу и вот я здесь
@vagonnik
3 ай бұрын
Бывает ))
3:40 - не статистические, а статические
А что крепче рельс тоисть твердость или колес?
@user-zp9ef3zk8d
4 жыл бұрын
Равно, рельса и колясико
@David-cy5zu
3 жыл бұрын
Рельса твердее.
глубина ползуна 12мм? это же 1 см 2 мм,даже если 1 см глубина,как с таким копытом ехать? даже 10 км час вагон будет так прыгать,разберется по пути пока доедет.
@vagonnik
4 жыл бұрын
При ползуне 6-12 скорость движения должна составлять не более 10 км/ч. А вот если более 12 мм, то те же 10 км/ч, но при условии исключения вращения колесной пары (заклинивание тормозным башмаком, вывешивание и т.д.). Хотя по факту, скорость определяется работником следующим рядом и контролирующим состояние пути и вагона и учитывающим некоторые факторы (время года, род вагона, загрузка, состояние пути, профиль и т.д.).
@user-is7mj2gz7n
4 жыл бұрын
@@vagonnik жуть,10 мм ползун - колесо считай квадратное уже :)
Zoʻr rahmat sogʻ boʻling
Не знаю
Крутяк так интересно 🙄👍
Музыка из Дженералс :)
@Zritel32
2 жыл бұрын
точно)
лол, какие такие статистические нагрузки..вагонник мля
@vagonnik
5 жыл бұрын
Бывает))
Как на слух выявить кольцевые выработки?
Оч познавательно. Правда не помню что именно я искал
Какой средний пробег у колеса?
@vagonnik
5 жыл бұрын
Принято считать, что колесо после обточки ходит 50-70 тысяч до следующей. Также, стоит упомянуть, что износ гребня составляет 1 мм на 10 тысяч пробега. Конечно, при анализе стоит учитывать следующие факторы: условия эксплуатации вагона (профиль пути, терпература окружающей среды и т.д.), род подвижного состава (контейнерные платформы и цистерны для перевозки опасных грузов, как правило, ремонтируются реже), тип колёсной пары (ру-1, ру-1ш, рв-2ш, твёрдое, мягкое и т.д.).
Саламатсыз ба вагон нешеге болынеды?
ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА play.google.com/store/apps/details?id=pro.poezda.book.AOVSOFUAXCTBUTZRH
@user-bl6vp6nq4z
7 жыл бұрын
высота 18мм гребень
Самое интересное когда пассажирский поезд навстречу грузовому.....
@user-bf4vm4wh8p
3 жыл бұрын
что?
Что я здесь делаю?
@timkill5813
4 жыл бұрын
Да, иди с детьми возись)
- ☺ - подшиБник - ☺ - статиСтические нагрузки
Интересно.
А про подшипники не рассказал
А музыка сопровождения зачем такая серьезно-траурная?
Видел сколько видео трейнхоперов - порой в вагонах с такими едрёными ползунами едут аш шатает весь вагон на ходу! Похоже определённые вагонники филонят!
Ещё не допускается в эксплуатацию колёсные пары залитые битумом при транспортировке данного груза
@vagonnik
3 ай бұрын
Верно )
Есть точно такое видео для локомотива?
@vagonnik
5 ай бұрын
Нет. Я по вагонам
а как часто проводят замеры используя шаблоны?
@vagonnik
5 жыл бұрын
Осмотрщик достаёт шаблон тогда, когда визуально не может определить размеры или степень износа детали (узла). Скажу по опыту, что у многих осмотрщиков абсолютный шаблон постоянно в жилете, а не в подсумке.
@user-cr1bx1om4m
6 ай бұрын
Ох.и ответил Вопрос: как часто? Ответ:от тр 2 до тр2 допустим- Раз в 3 месяца
Хорошая подача материала... Только с дикцией поработать надо ))) Буквы в словах проглатываешь, и окончания тоже... )) А так всё объёмно, не считая "статистики" ;-)
@vagonnik
4 жыл бұрын
Спасибо. Работаю над этим ))
все да не все, сколько весит не сказал..
Мне всегда было интересно почему дяди молотком стучат по колесам
@vagonnik
3 жыл бұрын
Звонкий звук - все в порядке. Глухой и быстрозатухающий - посмотри диск, возможна трещина. Пример: kzread.info/dash/bejne/fKyIqNN9hMbXoLw.html
@user-cr1bx1om4m
6 ай бұрын
А если колесная пара не забандажированая?🤣
Музыка как на войне
@Fedr440
3 жыл бұрын
Из стратегии Генералы
Сложно (
А под каким углом соединяются рельсы? Если их соединять под углом 45 градусов, то перестука не будет.
@David-cy5zu
3 жыл бұрын
Это было бы тупо. Ибо тогда рельсы будет давить в сторону.
@user-oq6zj1ft5y
3 жыл бұрын
@@David-cy5zu почему Вы так решили?
@David-cy5zu
3 жыл бұрын
@@user-oq6zj1ft5y ну подумай... колесо будет климом в разные стороны. а при 90 градусах тоько вперёд и назад.
@user-oq6zj1ft5y
3 жыл бұрын
@@David-cy5zu пиши понятно.
@David-cy5zu
3 жыл бұрын
@@user-oq6zj1ft5y чё тебе не ясно ? положи два бруска на пол с зазором. потом твёрдый шар клади на щель. что произходит с брусками ?
у тя музыка из танков
@vagonnik
11 ай бұрын
Понял
Ниодин движенец даже с высшим образованием не может объяснить почему колеса в паре не делают отдельных подшипниках позволяющих отказаться от конусности на поверхности катания.
@user-db5fb9su1m
4 жыл бұрын
Раз сам не додумался - тебе объяснять бесполезно. Это не для гуманитариев материал
@Fedr440
3 жыл бұрын
Рудничный подземный ж/д транспорт на таком принципе работает. Но у нас там размеры смешные. Вагон 1.5 тонны вмещает. И с рельс всё может сходить (буриться) через каждые 200 метров. Надёжности никакой это не добавляет.
@user-qp4sg1lb8l
3 жыл бұрын
@@Fedr440 "бурится " из того что колеса не связанны механически или рельсы матом стоят?
@Performer_sm
2 жыл бұрын
У скоростных поездов Talgo каждое колесо на своих подшипниках,там они не связаны общей осью,но конусность обязательна для облегчения прохождения кривых.
Какая нудятина, чуть не уснул
жд универ?