Очень романтично и интересно!

Классный обзор, атмосферный.

Круто!продолжай!

Looks amazing 🤩

Хорошая машина,четкий обзор!

Очень интересное видео)))

очень интересно

Крутое видео.

Ласточка очень красивая) я бы не отказалась от такого автомобиля

@user-uu2sn4dy1m

4 жыл бұрын

Ты тож оч красивая ласточка)

На педаль газа она очень даже отзывчивая

супер)

круто)

Советую всем посмотреть!

красивое видео

Нормальный видос!

хорошое видео

хороший ролик

супер

отлично

Четкое авто

тачка просто Огонь! езжу на такой третий год. до этого чего только не пробывал, и БМВ 5 серий и всё подобное....не дарят они таких эмоций и ощущений....

@AutografChannel

4 жыл бұрын

Согласны!

@Rapalltimefly

4 жыл бұрын

у меня такая и что то по сравнению с бмв это скучное уёбище с жесткой подвеской и скрипящим салоном

@user-fr6ct5hy4y

3 жыл бұрын

Рустам, приветстввю! Скажите, действительро ли есть проблемы с поиском запчастей на Кадиллак?

@klerick

3 жыл бұрын

@@user-fr6ct5hy4y ну прям очень очень крайне редко, но всё же бывает, а если точнее то один раз только не смог найти во всей России одну трубку. И это сильно удивило, так как всегда нахожу любые запчасти и по мелочи и по крупному

@user-fr6ct5hy4y

3 жыл бұрын

@@klerick Спасибо вам! Автомобиль крайне интересный, вопросы вызвал сперва поиск запчастей. А с кузовными элементами есть вопросы с поиском?

Прикольная речка

Ну как установили полный привод ?

Гоняю на такой. У них две болячки, блок управления двигателем надо пропаивать т.к. стоят на двигателе, а там жара и вибрация, и арки крыльев ржавеют, арки продаются, у себя менял.

Нормуль!сделай на cts кадилак обзор

@AutografChannel

4 жыл бұрын

Спасибо, обязательно зальем обзор на CTS)

Подстаканник для задних пассажиров не заметил в седенье, из два

Дальше GM в кадиллак стал использовать турбины твинскрол на моторах 2.0. Там и на низких оборотах мелкая крыльчатка работает и на высоких крупная крыльчатка

@AutografChannel

3 жыл бұрын

Интересный факт!

@kent_wot_7528

3 жыл бұрын

Да. Возьмите последний ATS или CTS на обзор

@klerick

3 жыл бұрын

@@kent_wot_7528 кстати тоже хотел бы нормальный обзор на ATS

норма видео

если к нему присмотреться - опель вектра с ))

@AutografChannel

4 жыл бұрын

И ты будешь прав)

У меня 220 коней, заводская прошивка, полный привод.

Слушай, а ещё он за тобой наблюдает, когда ты в начале ролика ходиш перед его мордой, явно бесишь его!)

@AutografChannel

2 жыл бұрын

))

Чё ты поришь в 2007 году они в Швеции собирались.

ХОРОШИЙФИЛЬИММ

Друзья помогите! Автор...! Кто знает какой сканер читает ошибки на эту модель? И не просто читает а даже может удалить ошибку сажевого фильтра, сделать принудительную регенерацию.... Спасибо за помощь.!

@AutografChannel

2 жыл бұрын

Лонч любой

@phoenix19887

2 жыл бұрын

@@AutografChannel он половину не видит :( Показывает ошибку-удаляет. Но этого мало Проверено

Есть люди которые до сих пор ездят с непристегнутым ремнем ?

@AutografChannel

Жыл бұрын

О, да))) достаточно сесть в каршеринг, чтобы понять как часто там ремень за спиной застегнут)

Почему я пришел смотреть обзор на кадиллак и пол выпуска слышу про какой то сааб??

@AutografChannel

3 жыл бұрын

Потому, что это Сааб на 80 процентов, в выпуске же все детально рассказали!

куча огрехов в самом видео, помимо этого, полный привод Вы хотите найти.. угу-ага, щас. цена вопроса = донор. Помимо этого - они в основном конченные вусмерть, а также на забывайте, что у x'ов - подвеска задняя re-axis, но как вы об этом помнить-то будете, если лошадинные силы постоянно меняются, магнитола такая не ставилась на саабы, а 207r и l лишь отличаются турбинами и прошивками... - что за бред.

@528945alexander

2 жыл бұрын

По сути движки отличаются только распред. валами, если поставить на L турбину от R (TD-04L-14T) и прошить - получится R. У меня в стоке был L, поставил турбину от R и прошил на 265 сил/370 момента

@casimda

2 жыл бұрын

@@528945alexander ну не совсем так. Распреды, клапана, кольца и по мелочи, без шитья - даст 209+-. Касательно прошивки. Лс не сильно влияют на НМ. Умничать не буду, однако есть прошивка стандартная, хиршевская что ли. Первые 2 передачи рвёт. Поэтому, если оставаться в стоке, без даунпайпов и охлаждения дополнительного с желанием выжать максимум, то лучше идти к кастомизаторам - Эвилтвин, например. И машина будеи жить и не сильно сжирая ресурс. Ну а если вмешаться все же в выпуск, впуск и турбинку по злее с охлаждением, то можно и 300+ снять - и не сильно дорого выйдет. Безусловно это доработки. Но если посмотреть шведский интернет, то b207ые отлично шились ребятками до 600 сил. Безусловно там вмешивались в мотор и сильно, но... Кому что угодно)

@528945alexander

2 жыл бұрын

@@casimda я как раз у него и шился) Вначале стоковую турбину, а потом уже с -14Т шился, тачка едет прям хорошо, с такой конфигой должна ехать 7 до ста

Жаль что они сюда опель подмешали, весь векус испортило (

Десять минут жевал сопли

фурор ?)) это опель вектра с с саабом вперемешку, поэтому лучше инсигния

@AutografChannel

4 жыл бұрын

ну это вообще другой автомобиль, с таким подходом можно сказать что лучше Ф50 Модена)))

@RAUF-G

4 жыл бұрын

@@AutografChannel я имею ввиду, что от кадиллака там только значок, все остальное опель-сааб, больше даже опель наверное

Чувак ты вообще не знаешь о Саабах ничего

@AutografChannel

Жыл бұрын

У тебя есть отличная возможность рассказать нам?

Хорошая подача,но чел явно ниииичего не знает о кадиллаках...P.s,сказано не с дивана и имею пруфы.

У меня такой за 200000км нечего не делал. Полёт нормальный. Лучшая тачка за свои деньги. Главное в дтп не попадать.

@AutografChannel

3 жыл бұрын

Ну если ты не чего не делал это не значит, что это живое)))

ничё так машинка

че почем хокей с мячем американец не очем

невозможно слушать

@AutografChannel

Жыл бұрын

Не слушай))) Тебя, что пытают)