Nuevamente un amigo español, explicando un tema de manera tan clara y simple. Felicidades y saludos desde México!

@damispeedn-b-a7144

4 жыл бұрын

Este pendejo quiere que venda mi mamalona forita 79 nomás por qué no trae ABS

@MJ-kl8vi

3 жыл бұрын

@@damispeedn-b-a7144 le puedes poner el sistema ABS

@damispeedn-b-a7144

3 жыл бұрын

@@MJ-kl8vi o sii pero vamos con lo que dios quiera

@MJ-kl8vi

3 жыл бұрын

@@damispeedn-b-a7144 C'mon

@MrCabrac

3 жыл бұрын

@@MJ-kl8vi de

Pude probar el ABS en carne propia. Antes tuve un FAW N5 y justamente lo vendí por lo mal que frenaba (no tenía ABS), en mojado era como ir sobre aceite, incluso cambie las cubiertas y ni así mejoró. Lo cambié por un FIAT mobi y la verdad que el ABS me salvó de una. En un semáforo un adolescente comenzó a cruzar con roja, corriendo, pisé el freno a fondo y al mismo tiempo gire el volante para esquivarlo, y el auto hizo justamente lo que yo quise, no patinó, no trompeo, simplemente freno y logre esquivarlo. En ese instante di gracias al ABS.

En el minuto 1:38 me esperaba un -Si no te convence, pues vete a tomar por culo xd

@hankness

3 жыл бұрын

cierto? xd

Mi bici tiene frenos abs, abs frenan y abs no frenan.

@MarceloAlballay

4 жыл бұрын

jajaaj te salio buena

@pocketanime

4 жыл бұрын

i have achieved comedy

@NicolasSoto19

4 жыл бұрын

Ba Dum Tss! :v

@arturoaguilarsanchez2020

4 жыл бұрын

Jajaja. Muy buena!

@omarayala2702

4 жыл бұрын

Hola... Nos dice que todos los coches modernos.. Solo me queda una duda todos se refiere a los de gama media también es decir... Los autos caros en mi país como los bmw Mercedes audi en definitiva tienen esos frenos pero si hablamos de autos medios como un auto por ejemplo un sonic aveo cavalier de chevrolet.. Que dicen tener frenos abs.. Funcionsn de la misma manera?? Gracias..!!

Me enseñaron en la autoescuela, en una frenada de emergencia hay que tener FE, freno y embrague.

He descubierto este canal hace unos días y ya he visto y compartido un puñado de ellos.. Magníficas explicaciones, claras y simples. Me encanta..

Primero felicitaros por el canal, lo he descubierto ahora y lo encuentro muy interesante y bien documentado. Gracias. Comentaros que el ABS en motos se lleva utilizando desde el año 1988, fue bmw en la serie k el primero en implementarlo. El ABS en motocicletas, además de optimizar la distancia de frenado evita una caída segura al bloquear la rueda delantera, yo no concibo tener una moto sin este sistema de seguridad. Actualmente, ya no motos de gran cilindrada, sino la mayoría de scooters urbanos de pequeña cilindrada van equipados con ABS debido a su gran eficacia. Un saludo y gracias otra vez.

@etgetg2193

4 жыл бұрын

En España es obligatorio en las motos fabricadas desde 2016. Si bien en algunas se utiliza un sistema de repartidor de frenada (un conducto comunica el freno delantero con el trasero) que evita el bloqueo, aunque no es tan preciso como el ABS de circuitos separados. Incluso en Aliexpress ¡puedes encontrar kits de ABS para algunos modelos de moto!

@TheFebrus

4 жыл бұрын

@@etgetg2193 yo mi primera moto iba a comprarla de segunda mano... pero solo y digo solo por eso pille una nueva para que tuviese abs en curva

Que bien explicado, mis felicitaciones y bendiciones

Vine buscando cobre y en contre oro! Que buen canal ya me suscribi.!

SIN DUDA ES EL VIDEO CON MAS CALIDAD, PLANEACIÓN Y PROFESIONALISMO QUE HE VISTO EN LOS ÚLTIMOS 30 DÍAS, FELICIDADES A LOS QUE LO HACEN POSIBLE :D

Conclusión: no te hagas el listo diciendo "Un buen corredor le quita el ABS para sentir mejor el auto y de esta forma sos más profesional"

@elcanaldemoe1101

4 жыл бұрын

el coche es mas aracnido con abs y con control de tracción activable. para cuando ya se gasten mucho los neumáticos, con el control de estabilidad para fintar coches aun mas sobrao, vas en 4 en una 6 larga y tocas el freno y vas desde el exterior hasta el interior y te quedas con el coche hecho papa. coche capaz para correr en calle es el abarth 124, el alfa romeo qv, son coches que de lejos ganan a cualquier con aspiracion a turbo, otra mala idea es ir detras de un mazda 6 en rectas, ni sport ni nada

@omarsalgado9715

4 жыл бұрын

No es que sea más profesional, sino más bien que ejercita las habilidades que en principio debe conocer y tener. Dicho de otro modo, el que es perico donde quiera es verde. En AL la cosa es diferente en cuanto a la obligatoriedad de esos mecanismos y si te pasas a las motos, como bien dice el vídeo, son pocos modelos que lo traen de serie. Si un motociclista desde que inició a andar en moto siempre fue auxiliado por el ABS y un día monta una que lo traiga, menudo lío en el que se mete. Ése es el punto de conocer, ejercitar, mantener y dominar las habilidades básicas.

Muy bien explicado, gracias!!!

Que lindo es Europa yo soy de chile y acá todavía se venden autos nuevo si abs y sin airbag, de hecho acá se venden autos que estan prohibido en muchas partes del mundo. Envía un saludo a chile, tu canal es genial

@fabrisoto

2 жыл бұрын

Una desgracia. Ese gran laboratorio neoliberal de nombre Chile, permite que sucedan cosas como las que tu manifiestas. Saludos.

Maaaaaax !!! Genio, eres un genio! Que gozada conocer la historia de la evolución mecánica. Muchas gracias

Magnifica explicación. Muchas gracias!!!

Una clase muy buena sobre el ABS lo felicito y muchas gracias Eusebio desde Australia.

Excelente explicación, muchas gracias

Gracias maestro, gran información. Reciba un saludo desde México.

Enhorabuena por el canal, me encantan las anécdotas que cuentas. He echado de menos el coche del día en este vídeo. Saludos!

bien documentado. felicitaciones desde ecuador guayaquil mi ciudad saludos

Cuando se empezaron a usar ABS yo decía que estos fueron hechos para las personas que no sabían frenar pero me he quedado corto con la velocidad con que el sistema cámbia el frenado de una goma a otra

Muy buena explicación. Ud tiene la facilidad de explicar temas difíciles y los transforma en un lenguaje entendible. Continué con su misión! Saludos desde México.

Excelente reportaje !! El ABS es la diferencia entre el accidente o sólo el susto ...

Excelente gracias

Otro vídeo muy pero que muy bueno. Gracias por este gran trabajo.

Mi padre compró un carro en enero de este año y a los pocos días el ABS nos salvó cuando casi me estrello contra un auto que estaba delante y iba a girar a la derecha. yo venia muy rápido y no vi que el auto de adelante había puesto la direccional. gracias al ABS y a mis reflejos nos salvamos de buen golpe. Saludos Desde Panamá.

Hola. Muy bueno el video. Yo hice un curso en el 2001 en Argentina de abs y luego el de control de tracción. Ya los coches con alta tecnología usan para doblar y aprovechar el máximo la tracción. Miden varios parámetros como ángulo del volante, desplazamiento lateral, giro de ruedas interiores exteriores, rpm, acelerador, velocidad. Que se yo que más.

@maximosant2023

4 жыл бұрын

Haré un vídeo sobre lso controles de estabilidad. ¡Gracias por el comentario!

@marceloigorra9155

4 жыл бұрын

@@maximosant2023 gracias a vos.

@maximosant2023

4 жыл бұрын

@@marceloigorra9155 ¡saludos desde España!

Hasta hace dos años atrás, manejaba un 6 cilindros tracción trasera sin abs(año 84) consciente del porte y las limitaciones del auto dejaba lugar delante teniendo en cuenta tiempo de frenado y otro factor que algunos no tienen en cuenta específicamente confiando en ayudas electrónicas el factor humano un segundo de distracción es un monto de metros de recorrido, hoy tengo un auto con abs más liviano y moderno y siguo teniendo en cuenta el factor humano al manejaf

Gracias, que explicación maravillosa

Me encantó tu video, pero el propósito principal del anti skid system de los bombarderos americanos post guerra, más que evitar el patinazo del avión en la pista, era para evitar el reventón de los neumáticos al bloquear una rueda y tocar la pista por el tremendo peso específico que debe soportar un caucho de avión. Pero en general tenemos la misma referencia del abs, como además que la función principal del abs es poder maniobrar en caso de una frenada brusca y como consecuencia en ciertos casos se acortaron las distancias de frenado. Saludos desde Chile un abrazo muy bueno tu canal, me sirve muchísimo.

@gabrielrios8006

4 жыл бұрын

pero el lo menciona ,, es algo que se extrajo de los aviones ,, claro se refiere al frenado de estos que son pesados, pero el tema es en los autos , de hacho le genera mas ventilacion al frenar los aviones , pero no es el frenado principal de estos , las turbinas invertidas son el freno principal.

Lo felicito, muy sencillo y comprensible el video

Dime como funciona el ABS en un coche automático. Porque lo has explicado fenomenal en un coche manual. Pero explica como funciona en uno automático. Muchas gracias por todo Max

@guillermoleon3450

4 жыл бұрын

Exactamente igual sin pisar embrague porque no hay.

@nicolasartuche5311

4 жыл бұрын

El utomatico tiene un convertidor de par y si el motor no está produciendo torque osea aselerando este libera el cistema de transmisión

Perfecta la explicación, gracias

Excelente video e info, mil gracias!!!

3:13 Se me ponen los pelos de gallina, que risa me ha entrado. Buen vídeo como nos tienes acostumbrados.

Excelente información. Gracias

Muy buen canal y video, nunca esta de mas aprender cosas nuevas y mas con el arte de conducir maquinas cada vez mas seguras y potentes. un abrazo

Me encantan sus vídeos sigan asi saludos!!!

SALUDOS DESDE ARGENTINA, soy estudiante de mecanica automotris y me encanto como lo explica,GRACIASSSS

Muchas gracias 👍😃

Eres un máquina increíble

Muchas gracias por el video, genial veo tu canal y me quedo enganchado

El video me encantó muy interesante

Felicitaciones por sus detalles y buena presentación del sistema ABS.

Excelente explicacion eres un crack vi varios videos de ABS y a usted le entendi el concepto clarametnte maestro

Felicitaciones por el canal mi viejo, da gusto escucharte hablar mientras veo autos y me siento más culto a cada minuto. Gracias por el buen contenido! Aquí va mi like y suscripción al canal con campanita ;) Saludos desde Uruguay

En carretera me parece imprescindible, al igual que el control de estabilidad. Sin embargo en campo, en un todoterreno, puede perjudicar o incluso ser peligroso. Como has comentado, en nieve, tierra suelta y en gravilla o hierba mojada, puede evitar que frenos si implica bloquear las ruedas. El control de estabilidad, en determinadas circunstancias, por ejemplo en una pendiente ascendente de baja adherencia, frenará el coche y por lo tanto su avance.

muy buenos videos, los felicito

Me parece un gran canal , este hombre es fabuloso , gusta escuchar todo lo que habla

La tienes clara. SUPER

Gracias por la explicación nunca había escuchado de un tema que no tenía ni idea 💡

Hola buenas os cuento... mi moto es una BMW F 650 GS es tipo trail del año 2001 y lleva ABS desconectable que no desconecto nunca. Pues andaba yo campo através y llegue al borde de un pequeño barranco, frené en seco y la sensación fué de que no había freno. Caí al barro y me costó mucho salir... pero otras veces me ha salvado la vida

Excelente explicación.

Estimado Max: Creo que te ha faltado señalar el sistema de frenar de emergencia y en curva sin ABS, que como bien sabes es pulsar el pedal del freno, o darle presiones intermitentes al pedal del freno. Saludos

Que buen canal,un suscriptor más y por aquí me quedare,muchas gracias!

Muy buena info, gracias

Exelente video..saludos desde Michoacán México

Excelente video!!

Hola qué tal Maximo, y equipo... Quiero felicitarlos por su canal, es verdad que su trabajo y experiencia destacan de entre otros canales. En realidad quisiera contarles que es el primer canal del tema que me hace estar pegado al monitor, sonreir y pasar al siguiente video con la ligereza y confianza que sólo videos de información completa y bien expresada podrían lograr. Tengo que admitir que mi experiencia es, para poderlo expresar en términos aceptables, "nula" pues a pesar de que toda mi vida he soñado en convertirme en eso que estas viviendo tu Maximo, nunca me había planteado la ruta a seguir para lograrlo, he desperdiciado muchos años de mi vida sin saber que hacer, lamento aceptar que tengo cási 30 años y no haber tenído la iniciativa de comenzar como periodista del motor (nombre que por cierto se menhace de lo más fabuloso que puede existir en el mundo). Pero quisiera saber, o si es que ustedes podrían hacer un video, en el que se explique "lo que se necesita". Quiero saber si tengo lo que se necesita, no es que odie mi vida, ni mucho menos, pero el mundo del motor me llena a niveles insospechados. Cuando era pequeño recuerdo tenía una muy modesta colección de revistas automotrices, cada que estaba en mis posibilidades adquiría un nuevo volumen de alguna revista de coches, la leía con impaciencia, pero siempre imaginé que vivir en el mundillo de los coches, las pruebas, las críticas, era de personas muy "acomodadas" hace poco comencé a sentir que si existiera una posibilidad de pertenecer a ese mundo, sin necesariamente ser un tocado por los dioses, prodigio del volante, máxima autoridad de la redacción y el buen gusto. Me gustaría ser yo, el que goce de esa oportunidad y desarrollarme para poder vivir ese sueño que desde niño me come por dentro. Así pues, ya dejando de lado mi aburrida historia, agradecería un video o algún post, o yo que sé... para iluminarme con eso que no tengo idea de cómo co seguir. ¿Cómo o qué tengo que hacer, a quién le vendo mi alma? o ¿con quién hay que pactar? Para hacer carrera como periodista del motor... Y eso para saber si no tengo que morir en el intento por altos costes o plazas muy contadas. Agradezco de antemano, sus videos, su información y su espectacular forma de tratar estos temas tan bonitos. Me declaro Fan total de Garaje Hermético.. Saludos!

Excelente Max, saludos desde Paraguay

Muy bien documentado

Lo veo el único sistema de seguridad activa absolutamente imprescindible. Me ha salvado de un par de accidentes.

que buen video saludos desde guatemala

🤝 gracias . Muy buena recomendación 👌

@maximosant2023

4 жыл бұрын

¡Gracias a ti!

Maximo, en motos actualmente es obligatorio el ABS en motos de +125cc y en menos de 125cc es obligatorio o ABS o Frenada Combinada. Por cierto, queremos mas videos de motos! Un saludo :)

Muy buen video.

Hola amigo! Te he encontrado fascinante y muy beneficioso! Ya me suscribí a tu canal Me encanta la mecánica!! Saludos desde México!

Así que resumiendo: Frenada a tope y embrague a tope al mismo tiempo. En la frenada a tope siento que una vez que he bajado el pie al maximo después como si me quedara sin frenada, como que el pedal ya no responde a una nueva frenada. Supongo que será asi en todos (¿?). Si, me ha gustado el video. Y muchos más de este canal. Me suscribo.

@xphantomx1562

4 жыл бұрын

AUSKIN los que usamos disco normal frenamos más rápido, yo porque estoy medio loco no uso ABS y tienes que frenar poco a poco porque si te llegas a bloquear te vas a derrapar pero también depende de que tanto de bloquees, yo eh visto una diferencia notable entre un freno ABS y uno que no, aunque mira no me hagas caso, tu sigue con tu abs porque la verdad esque estas cuestiones son muy sensibles

@xphantomx1562

4 жыл бұрын

LIL Gato depende de tu líquido de frenos y que tan bien este purgado el sistema de frenos, a su vez también depende de su refrigeración

Muy bueno. Yo no sabía cómo frenar

muy bonito el mercedes wankel me recuerda a uno del scalextric que tuve de color naranja, gracias por el video.

Genial! Tienes un canal muy entretenido y sobre todo didáctico! Gracias Maestro.

@maximosant2023

4 жыл бұрын

¡¡¡GRACIAS A TI!! Procuraré dar la talla. Un saludo.

Buenísimo el vídeo, gracias por la explicación, ¡un saludo!

Sería muy interesante un video explicando cómo piloto de carreras las ayudas electrónicas que te gusta usar dentro de la pista y cuáles no, así como los modos de manejo de los autos particularmente el MODO RACE, con anécdotas, preferencias personales y recomendaciones en manejo deportivo y urbano.. Ya veo venir ese video, será genial. Saludos de México!

Ye has ganado un nuevo suscriptor,sigue así y ha sido muy interesante y entretenido el video🤩

Segunda edición? 🙏🏻 (Sin apuros durante el video) 👍🏻👍🏻👍🏻 Muchos saludos

Muy buenas maximo, mi enhorabuena, por el canal, la verdad es que es de lo más interesante que hay hoy por hoy en las redes en cuestión de motor se refiere, este vídeo pues como todos, muy bueno y me ha sorprendido mucho y a la vez me ha dado una gran alegría que hayas querido utilizar uno de los modelos más antiguos de Scalextric y para mi más conseguidos y bonitos de este juguete mitico, el wankel c111 de mercedes, se ha notado mucho que soy coleccionista y aficionado al slot? Jejejejeje, y también te invito a que conozcas este precioso hobby si no lo has hecho ya claro y aunque sea un poco complicado pedirte si hubiera alguna posibilidad de que hicieras un vídeo dedicado al slot y en especial a nuestra gran marca Scalextric que la verdad gracias a ello muchísima gente de varias generaciones somos tan aficionados al motor, muchísimos modelos de coches míticos sacados a escala 1/32 por esta mítica marca juguetera, EXIN, y que tienen muchas horas hablando de ellos como historia, datos técnicos, anécdotas, propietarios ilustres, en fin mucho de qué hablar, 😅. Sin nada más te mando un cordial saludo y muchísimo ánimo a seguir con este pedazo de canal. 👍🏻

Si le añadimos el esp te da muchisima seguridad buen video max.

Excelente

bravo très bien fait excellent

Rompió este vídeo mi paradigma, pensé que una rueda bloqueada buscaba quedarse atrás, no delante. 🤯

Es un sistema maravilloso, frena diferente pero muy efiiciente, saludos Maximo

@mdev8846

Жыл бұрын

¿ Diferente ?.

Máximo Sant, eres lo máximo! :P

Justo iba a comentar lo de los controles de tracción, hasta donde yo sé, usan los mismos sensores y todo lo que ha venido después se basa y funciona gracias al ABS, como el control de tracción, sistemas de reparto de frenada y el control de estabilidad, este último si no me equivoco requiere además de sensores en la dirección para saber el angulo de giro y sensores a nivel básico de fuerzas G, posteriormente también gracias a todos estos sensores se pudo incorporar el sistema de retención en pendiente, todo partiendo de la grandisima buena idea del ABS. Muy bien explicado, falto igual comentar (corrígeme si me equivoco) que por ejemplo en condiciones de agua cuando se bloquea un neumático en frenada este deja de cumplir con su función de drenaje, siendo este uno de los motivos de aumento de la distancia de frenado, sobre todo a alta velocidad. Máximo, que fácil es añadir y comentar el trabajo de los demás pero que difícil es crearlo ;-) Un saludo.

@maximosant2023

4 жыл бұрын

Testarossaborch, ¡no sabes cuánto agradezco tus añadidos y tus comentarios! Aprendo mucho con ellos, veo lo que interesa, lo que no, saco ideas para nuevos vídeos... de hecho haré uno sobre ayudas a la conducción... ¡va por ti!

BIEN EXPLICADO,NUEVO SUSCRIPTOR🙌

buen video amigo saludos desde venezuela

Eres una máquina

Excelente explicación, casi nadie habla del mecanismo como funciona, sensores, cpu, hidráulico

MAESTRO!

Interesante video.

Tremendo...

Mecha gustado, muy interesante

Ahahahah pensé q Senna había inventado el ABS 😁... Buen video máster! 👍

@maximosant2023

4 жыл бұрын

¡Mil gracias!

En los coches automáticos. Como suplimos la acción de pisar el embrague para optimizar la frenada? Gracias. Me encantan tus vídeos.

Y en Latinoamérica se venden coches nuevos sin ABS

@AntonioTheMax

4 жыл бұрын

Porque son países subdesarrollados.

@hydrog411

4 жыл бұрын

Antonio que feo se siente 🥺🥺🥺😤

@AntonioTheMax

4 жыл бұрын

@@hydrog411 lo primero que hay que hacer para resolver un problema es identificarlo. Ánimo

@timoarrg

4 жыл бұрын

@@AntonioTheMax en que país? En Argentina por ley todos los 0km tienen que traer Airbag de pasajero delantero, conductor y ABS. Aunque estará bueno que también fuese ley el ESP, la Barra estabilizadora y los airbags de cortina, aunque esta bueno que por lo menos los airbags y abs sean ley

@adrianasencio7900

4 жыл бұрын

No en toda Latinoamérica, desde 2015 en Uruguay los 0Km deben contar con ABS y doble airbag frontal.

Buen video

Un video “Matacuñados” perfectamente explicado. Gracias.

Fernando Alonso frena, acelera, pasa por curva, adelante y tiene más clase que hamilton de aquí a lima, y buen video!!!!

Javier GA. Es correcto lo que haces. Pisa el embrague antes de frenar tu coche y ten cuidado con la frenada a altas velocidades y más aún si la calle es irregular y con el ABS. Ya que ese equipo si la calle está mala con baches te vas a matar. Si hay charcos solo ve despacio ya que para eso únicamente sirve el ABS. .

Por costumbre cuando freno a tope con idea de parar siempre piso el embrague, me acostumbre a esto desde que empecé a conducir por el simple hecho de que si no lo haces se cala el motor, esto es muy básico

@merinocs

4 жыл бұрын

Javier G.A La cosa es que en conducción normal, se suele frenar sin pisar el embrague hasta que las revoluciones bajan, y entonces pisas embrague y reduces marcha antes de que se cale, de esta forma utilizas el freno motor y evitas sobrecargar los frenos, algo necesario diría yo cuando bajas puertos de montaña donde puedes recalentar los frenos y perder mucha eficacia de frenado. En los coches sin abs, si no recuerdo mal, se usaba esta técnica también en las frenadas de emergencia, pero como comenta Máximo, puede confundir al abs, y ser contraproducente, pero esto igual lo pueden explicar mejor otros.

@AlbertoMarcos1234567890

4 жыл бұрын

@@merinocs Yo actúo así exactamente, y seguramente lo hago mal en caso de frenada de emergencia ya que no acciono el pedal del embrague hasta que las revoluciones han caído casi hasta el umbral mínimo. También es cierto que la frenada de emergencia no se usa todos los días, realmente tengo curiosidad por saber cuánto más eficaz es una frenada de emergencia con el embrague accionado desde el principio o sin accionarlo hasta el final.

@relian.paraguay

4 жыл бұрын

El freno motor reduce la vida el embrague , siempre debes pisar el embrague al frenar. Ya que si no haces eso está añadiendo carga a los frenos el coche más el motor en marcha

@AlbertoMarcos1234567890

4 жыл бұрын

@@relian.paraguay Yo creo que es exactamente al revés: si el motor no está engranado, toda esa carga extra se suma al trabajo de los frenos, y precisamente accionando el embrague es como puedes reducir su vida útil, si no se acciona, la transmisión está conectada y el embrague no sufre desgaste.

@merinocs

4 жыл бұрын

Hugo Arnaldo El embrague se desgasta cuando haces una retención muy bestia, por ejemplo haciendo una reducción gorda de 4 a 2. Pero si en el día a día sabes aprovechar la retención del motor a bajas revoluciones no debería haber problema.

Interesante y bien explicado. Gracias por el video. Importante no meter un vídeo de 30 minutos.