PUNTA-TACÓN: ¿qué es y para qué sirve?
Автокөліктер мен көлік құралдары
La maniobra del punta-tacón es el Yeti del mundo del motor: Todo el mundo
dice saber cómo es pero nadie lo ha visto. ¡Incluso hay quien lo confunde con el doble embrague! Pero si poca gente sabe lo que es, saber hacerlo es el olimpo de unos pocos elegidos y la prueba del 9 de que eres un buen conductor. ¿Ya sabes? No ¿Quieres aprender?
El punta-tacón consiste en pisar los pedales de freno y acelerador a la vez.
Mucho diréis, “¿y para que demonios quiero acelerar y frenar a la vez?” Pues
eso es lo que te voy a explicar.
En los coches modernos no se usa la punta ni el tacón del pie…. ¿por qué?
Porque los pedales están muy juntos y puede hacerse con los laterales del pie, que es como yo lo hago. En mi caso, que uso un 48 de pie, no tengo problema para hacerlo así, incluso como dice un amigo mío, podría pisar todos los pedales a la vez.…
Antiguamente se usaba la punta en el freno, donde tenías que modular la
presión, y el tacón para dar un golpe de acelerador. Un día me dijo un piloto que lo hacía al revés… bueno, si él lo dice, pero siempre acababa de los últimos… Yo os digo una cosa: SI me subo a un coche de pasajero y veo que el conductor maneja bien las manos en el volante y hace el punta-tacón, ya sé inmediatamente que es un buen conductor. Vamos a mostraros cómo se hace y para qué con nuestro asistente favorito: La pizarra.
Hablaremos también del doble embrague, que se utilizaba en coches antiguos y más recientemente en camiones…. El motivo era el siguiente: Las cajas de cambios tradicionales tienen dos ejes, primario y secundario, donde van los piñones que en los coches antiguos y en los camiones no tan antiguos, eran grandes, pesados, robustos y con grandes inercias.
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MUCHAS GRACIAS MÁXIMO QUE TE LO HABIA PEDIDO VARIAS VECES ESTE VÍDEO
3 жыл бұрын
GRACIAS A TI!!!!
@rbn6082
3 жыл бұрын
Un grande tomas
@enanov23
3 жыл бұрын
Gracias por el Video! Hace unas semanas que lo vengo practicando y trato de automatizarlo. Por tu explicación lo que yo más utilizo es el doble embrague (sin saber)😅 Un saludo desde Uruguay!🇺🇾🏁
@AngelBC
3 жыл бұрын
El plan más siniestro del GOBIERNO COMUNISTA en España es el WATERGATE ESPAÑOL que es el Expediente Royuela. Ya está en manos de la CIA. Una vez tras elecciones de EEUU salga quien salga, en especial si sale Trump lo primero que harán es usar el expediente Royuela para tirar abajo estos comunistas.
@nestorat03
3 жыл бұрын
Muy bueno Tomas, ha valido la pena
A mi me costó 1 año de enfrenones y tirones; pero ahora lo domino, incluso puedo bajar varias marchas seguidas. Es una delicia, te vuelve mucho mas rápido y preciso; TE HACE SENTIR QUE ERES ESPECIAL Y SUPERIOR al conductor común... casi como un piloto.
Consejo: practicad cuando no tengáis coches delante. Más de uno se ha comido al de delante por liarse con el punta-tacón o porque se le resbale el pedal del freno.
3 жыл бұрын
Buen consejo!!!!
@bannearte
3 жыл бұрын
Jajajaja, si, mejor
@--sc
3 жыл бұрын
Clásico cuando empiezas que se te resbala el freno jajajajaja
@geonauto
3 жыл бұрын
Ni nadie detrás ,porque el frenazo puede ser contundente
@--sc
3 жыл бұрын
@@geonauto como cuando frenas con el pie izquierdo por primera vez jajajajajaja
1:18, ¡Qué ejemplos de punta tacón y doble embrague!, Ayrton Senna en Suzuka en el NSX en 1992, seguido de Walter Rorhl en el Quattro 1980-82... Que manera de conducir. Para un garajista de corazón un deleite manejar con estas técnicas ¡Muchas gracias por compartirnos tanto conocimiento y saludos desde México! PD Vamos Checo
@lucassuarez1956
2 ай бұрын
Ayrton 😢😢😢
A mi me salió sin querer haciendo una practica del carnet llegando a una rotonda.... La cara del monitor y lo que me dijo : que cojones haces? Jajaja
@alvaroestrada4339
3 жыл бұрын
Ese momento en el que te sale algo y no sabes como cojones lo hiciste hasta que lo reflexionas 😂
@enriqueespana8222
3 жыл бұрын
Le debiste decir: "Mira y aprende" 🤣
@carlsagaz22
3 жыл бұрын
Pudiste decirle: en que clase me enseñarias esto
@grizzlybear1901
3 жыл бұрын
Se lo enseñe a mi alumno Airton Senna le dices c:
@alanjosueparadaslame7463
3 жыл бұрын
Tendrías que haberlo mirado fijo y seriamente y después escojonarte y decirle "Ahaaaa!!! te he pillado!!!"
Que imagen mas mitica la de senna a fondo con el nsx y mocasines. Genial video como siempre!
Algún día habrá un cossover con "velocidad total"??
@kivol.3454
3 жыл бұрын
yo pensé que el vídeo era de velocidad total jajaja
3 жыл бұрын
¿¿¿Quien sabe???
@emiliorivera6880
3 жыл бұрын
@ seria epico, saludo desde mexico
@juankamaestre
3 жыл бұрын
"Velocidad Total" y "Garaje Hermético" son mis canales de autos oficiales.
@josepino8795
3 жыл бұрын
Seria una bomba de conocimiento deportivo 🙌🏾
Te ha salido competidor max jjajajaja, se llama Billy Cherokee. Pd: muy buen video, un saludo.
Me gusta su forma de explicar las cosas. Un grande señor, Saludos desde Argentina 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷
11:35 no hay dudas, pero +1 a eso de traer un cambio real para ver como funciona en el fondo el punta tacón
@LuisRodriguez-dc6zm
3 жыл бұрын
Ve el canal de velocidad total, ese tío lo hace en la práctica
@REDONDINES
2 жыл бұрын
Estoy con mis amigos de Colombia y no comprendemos sus saltos atemporales al hablar subir y bajar el tono de voz junto con el acento. Difícil para nosotros en comprender cosas de españoles... en práctica hubiera sido bueno. Tuvimos que escucharlo cuatro veces.
Buenos días Máximo. Yo aprendí a conducir cuando tenía 8 años, de la mano de mi padre. En ese tiempo (igual que ahora) no existían las autoescuelas en mi pueblo. Mi viejo tenía un Jeep Willy's CJ3 de 1954. La caja de ese modelo (tres cambios) no tenía sincronizadores y había que hacer doble clutch dando un toque de gas al cambiar. Para arrancar cuesta arriba desde cero en aquellos caminos endemoniadamente malos de la época, había que hacer "punta-tacón" para evitar que se fuera hacia atrás. Esa misma maniobra me fue útil con los UAZ 469 y camiones Zil 131 rusos del ejército durante el servicio militar. Aunque el Zil tenía caja sincronizada ésta era muy dura y el doble clutch facilitaba el cambio (sobre todo en barrizales, cuesta arriba, cargado, con la tracción 6*6 con reductora). Ya de los jeeps CJ5 Special (Renegade) 1976 en adelante (CJ7 y Wrangler) usaban cajas de cambio con sincronizadores y no había necesidad de realizar esas maniobras salvo para arrancar cuesta arriba. Ni hablemos ya de los Toyota Land Cruiser BJ40 en adelante. Saludos, me gustó este video.
Muchas gracias maximo, un tema muy curioso y recomendable.
Muy muy bueno, claro, concreto y siempre con excelentes comentarios para complementar. ✌👍
Excelente informe sobre una maniobra que, como tu dices, está en vías de extinción pero que hacerla es un placer y que además te permite dos cosas: 1) un buen control del vehículo especialmente en la entrada en una curva y 2) sentirte un campeón del volante. Hay quienes son tan precisos que pueden hacer la maniobra sin tocar el pedal de embrague. Verlo es alucinante. Muchas gracias Máximo.
Muy buen vídeo maestro!! Ameno e instructivo. Gracias!! Yo sí vi la entrevista...y los regalos!!! Me gustó. Felicidades a los 2.
Mil gracias Sr. Máximo, a ponerlo en practica en los simuladores. Excelente explicación.
Muy bueno Máximo ! Para cuando el vídeo de los TORINO !!!
Hola Máximo, a mí me gustaría que hicieses la demostración del uso, tanto del doble embrague como del punta tacón y a ser posible despacio. Aprovecho la ocasión para agradecerte que nos contagies esa pasión que tienes por el mundo del motor.
@donatolattanzio1842
Жыл бұрын
buen dia maestro el el punta y taco por ejemplo podes usarlo cuando hay que bajar las marchas al entrar en un curva para no perder vueltas en el motor y poder salir lo mas rapido posible sin sobre o suv virar
Muy buena explicación detallada y precioso el comet pegaso. Otro clásico del transporte…recuerdo verlo con un muñeco de michelin fuera para adorar y propaganda..
¡Cuánto quería que hicieras este vídeo!
Para cuando colaboración con "billycherokee"? 🥺
Hola Max!! Se puede hablar sobre mecánico - ingenieros de competincion, mejor de F1. Te mando un abrazo grande desde Argentina.
Excelente la entrevista con R. Moreno! muy recomendable para todos!
Gracias Maestro, excelente video, gracias por compartir su conocimiento.
Hola, muy buen video, acá en Argentina se lo usa mucho en el Turismo Carretera, la máxima categoría del automovilismo argentino desde 1937 donde corren con autos y motores de la década del 60 y 70. Éste (kzread.info/dash/bejne/dIOJrsVrqtLXZrQ.html) es actual lo cuál es raro ya que la mayoría frenan con el pie izquierdo y no usan el embrague, y éste (kzread.info/dash/bejne/eJ2JlLiOXdGtd8o.html) es de los 90 dónde todavía tenían que usar el embrague para pasar de cambio. También se lo usa en el Top Race (kzread.info/dash/bejne/jIelt7mCocTMgZM.html) y en el Turismo Competición 2000 (TC2000) Saludos desde Argentina!!!
@Juan-ht1jb
3 жыл бұрын
Tal es la pasión por esa categoría que los autos del Turismo Carretera cerraron el desfile de militares del Bicentenario de la Independencia en las calles de Tucumán kzread.info/dash/bejne/gWessZaMoZa9lKQ.html Ahh... Y me olvidaba... Aguante FORD!!! Jajajaj
@carlosfeck8147
3 жыл бұрын
Muy buenos videos!
@danielfernandez6721
3 жыл бұрын
Creo que cabe aclarar que técnicamente los autos de TC de hoy no tienen nada que ver con aquellos de los años 60 o 70, Son chasis tubulares y los motores sin bien son 6 cilindros en línea, son modernos, multiválvulas y fabricados para correr (no son los originales). Corren únicamente en autódromos y pueden alcanzar hasta 280 km/h.
@Juan-ht1jb
3 жыл бұрын
@@danielfernandez6721 Sí que tiene que ver con los de los 60 y 70. Los chasis son los originales pero reforzados, toda la carrocería y toda la chapa es la original excepto la trompa. También conservan suspenciones y demás cosas. Los motores antes del 2015 aprox. eran los block y tapas de válvulas originales (obviamente preparados por cada equipo). Después de dicho año, por decisión de la ACTC para reducir costos de los equipos, se implementaron los multivalvulas de 24 válvulas fabricados por Berta como decís vos, pero todavía conservan el block original y el carburador, ya que lo único que cambia es la tapa de cilindros. Y como vos decís desde los 90 se corre en autódromos a causa de varios accidentes fatales ocurridos en las carreras realizadas en rutas.
@Luciano-wh1vm
3 жыл бұрын
@@Juan-ht1jb creo que cambiaron los blocks también, los motores multivalvulas no son los motores varilleros ya, creo que los unicos que usan los motores varilleros son los tc pista mouras o eso tengo entendido
En la play 4 sólo tienes que darle al L2 y el R2 xdd
@dodgeplay7074
3 жыл бұрын
Eso es acelerar y frenar
@xx2023xx.
3 жыл бұрын
Dodgeplay yaa pero para hacer el punta tacón tienes que usarlos prácticamente a la vez
@jean012mx6
3 жыл бұрын
Y sirve?
@ero_sennin8216
3 жыл бұрын
@@jean012mx6 sirve, yo juego gran turismo sport y ayuda solo que es mucho más complicado
@banditrider
3 жыл бұрын
Deberías de utilizar un G29 y así será realmente divertido
Excelente vídeo, he visto decenas de videos explicando el punta-tacon y el doble embrague, pero ninguno tan claro como el tuyo Maximiliano, de verdad muchísimas gracias.
Muy buen video. Simple, conciso, directo al punto y con claridad. Y con algunas de las clásicas anécdotas!! Saludos desde Buenos Aires
Grande Máximo!!!!!
3 жыл бұрын
¡Grandes los garajistas!
*Yo practicando el punta tacón en un baldío de mi fraccionamiento, después de este video *Yo tratando de sacar la camioneta del hoyo en el que me fui
3 жыл бұрын
Jajajajajaja... no se aprende a la primera....
Gran vídeo, muy clarito. Gracias.
La mejor explicación sobre el tema que escuche hasta el momento...
No he entendido prácticamente nada pero bueno me lo pasé bien que es lo importante, seguir así!
@josemgs833
3 жыл бұрын
Ve al video de Billy Cherokee, es una ampliacion de este video
@mundano3843
3 жыл бұрын
Ni yo jaja
Initial D me lo enseñó ;)
@dacasa1802
3 жыл бұрын
Grandeeeee!!!!
@alvaroestrada4339
3 жыл бұрын
Gracias por el video ahora podré entregar queso tranquilamente jeje
@djelepson
3 жыл бұрын
me vine a los comentarios buscando esto. la comunidad no me ha decepcionado !!
@alefushimi
3 жыл бұрын
Deja Vu!😅
@jacobmr5823
3 жыл бұрын
En cap no sabe?
Cada vez más calidad en los vídeos.¡Qué vicio!Gracias Máximo
Muchísimas gracias. Es un vídeo perfecto. Genial explicado, como siempre. Un saludo desde Cantabria.
Yo maneje un auto modificado, uso como base un hyundai excel, pero la suspensión era japonesa (adactado) y motor era de mitsubishi, lo malo era la caja de cambio seguía siendo de hyundai de 4 marchas (nos quedamos sin presupuesto) y lo utilice en autocross, el motor tenia fuerza pero la caja tenia relaciones altas que hacia que demore en tomar velocidad, la única forma que se me ocurrió en ese entonces como amateur era entrar a la curva frenando a unos metros antes y acomodar la nariz apuntando a la salida y pisara fondo en un cambio bajo, rogando que las llantas no pierdan agarre, confiando del subviraje para que el peso del frente ayude, y para eso hacia una especie de doble embrague para mantener la rpm altas... lo bueno era que nunca me salí pero eso si cale el motor varias veces sobretodo cuando aprendí la maniobra.
3 жыл бұрын
¡Queremos foto!
@cibernauta007
3 жыл бұрын
@ donde lo envío, tengo unas fotos de una entrevista, por quedar en buen puesto, como el auto más antiguo en ganar en su categoría
Siempre Lo hago, además de evitar el desgaste prematuro del embrague, me encanta como suena el motor !😊😊
3 жыл бұрын
Cierto... y eso no lo he dicho, ¡pero que bien suena!
@daep911
3 жыл бұрын
@ pregunta, de hecho hace esta maniobra no desgasta más el embrague?
El mejor video del Punta-Tacón que he visto, excelente.
EXCELENTE LA EXPLICACION DEL VIDEO. UN ABRAZO FUERTE DESDE MENDOZA, ARGENTINA.
Máximo, muy buen video! Podrías hacer una segunda parte enseñándonos como se hace pero ya montados en el coches, es decir la parte práctica... Un saludo!
@jachch2009
3 жыл бұрын
Sí y de paso qué diga en qué coches la centralita no te impide acelerar mientras frenas...
@pablolucero8827
3 жыл бұрын
así se hace kzread.info/dash/bejne/hayM0dSse62niqg.html
@zingiber1085
3 жыл бұрын
@@pablolucero8827 wow
Pobres: viendo esto sin tener coche Ricos: viendo esto teniendo un coche automático
@ricardomtz44
3 жыл бұрын
yo soy de mexico y me enseñe a frenar con el pie izquierdo por que el carro se apagaba cuando pisabas el freno jaja chale
@Haryel1987
3 жыл бұрын
Yo no rico y tengo automático 🙄 cualkier auto del 2000 en adelante es mas probable q sea automático
@oscarmarino9129
3 жыл бұрын
@@Haryel1987 años antes del 2000..yo tengo un mercury bobcat 1977 automatico✌🏻...
@alejandroca3993
3 жыл бұрын
@@Haryel1987 no se si eres de españa pero ya te digo yo que en españa la mayoría son manuales
@DrPeich
3 жыл бұрын
Funcionarios y comunistas -> tienen chofer
Muy bueno tu vídeo con Rafa Moreno. Se lo recomiendo a todos, es cojonudo.
Gracias Tomas Morales! Sin ti este video no hubiera ocurrido.
En casa tenemos un Lexus SC430 que compramos nuevo en el 2003 y a día de hoy no podemos estar mas contentos y aun roba miradas!
El golpe de gas en moto es casi obligatorio. Te puede evitar muchos sustos, sobretodo en mojado.
Saludos desde México, excelente vídeo, estaría muy bien la explicación de la caja de cambios. Aunque hay muchos videos de esto la forma en que lo explicas es sin duda genial.
Muy didáctico... Saludos desde Perú
Yo creo que el problema también es q los ponen separados y dif altura y eso lo hace difícil
@ElSarto_ESP
3 жыл бұрын
Pues dependiendo de la separacion y altura tal vez interese mas hacer el inverso frenando con el talon. Creo que a mi me iria mejor eso porque el freno lo tengo bastante mas alto que el acelerador
@juanp756
3 жыл бұрын
Yo tengo el Mazda 3 2014 y esto me pasa. Con un mazda antiguo no me pasaba. A parte que los aceleradores electrónicos son muy lentos, tengo que quedarme con el embrague metido hasta que se le ocurre soltar la gasolina al acelerador.
@stationpro6478
3 жыл бұрын
En el caso de pedales separados debes hacer el TACÓN-PUNTA; osea, tu tacón en el freno y la punta de tu pie al acelerador. Suerte ✌🏿
@coletrainGoW
3 жыл бұрын
@@stationpro6478 si, pero aún así hay coches que es casi imposible. En mi coche particular no lo consigo hacer, tengo que subir el pie vais a la palanca arriba del todo porque en el propio pedal no puedo porque hay mucha diferencia de altura y separación
oye máximo, podrías hacer un video de los frenos de motores de los camiones? como anecdota, mi abuelo, sin idea de pilotaje ni nada, aprendio a hacer el punta tacon, sin saber ni que existia en un dyane 6 de 1977. Te dejo un video muy bueno de como hacer el punta tacón, échale un vistazo (no es mio): kzread.info/dash/bejne/f6Ot0cmlhsiYm7Q.html pd: me encanta tu polo, has pensado venderlos? a mi me gustaria uno
3 жыл бұрын
Hola, gracias por el vídeo... y lo del polo, es una idea... ¡mil gracias!
@breo9807
3 жыл бұрын
@ de nada! por cierto, te envie unos correos, te llegaron? los envié hace tiempo por eso te lo pregunto
@franciscojosemoretroig2167
3 жыл бұрын
Yo en mi opel Kadett diésel del 89 siempre le doy un golpe de gas cuando reduzco, el embrague siende siendo el original
Felicitaciones Maximo por explicarlo de manera tan sencilla. Ahora sería estupendo otro vídeo sobre técnicas de conducción en rallies. Saludos y muchas gracias
Por dios pero que nivel de explicación 😍 muchísimas gracias por este conocimiento teórico
Máximo el Billy Cherokee a hecho una ampliación de este video
@pablocesar9697
3 жыл бұрын
A ese no se le entiende una §€#&(% lo que dice 😅
Billy Cherokee me trajo aquí
@alex_bruh0456
3 жыл бұрын
X2 xD
@lorny_careaceituna
3 жыл бұрын
A mí también XD
Muchas Cracias por Su Esperienza es muy Buena.
De los mejores videos que hay saludos máximo!
*""Keiichi Tsuchiya se ha unido al chat""*
@BenjaaaGC8
3 жыл бұрын
El dori dori
Máximo: yo utilizo el punta tacón hasta cuándo voy a comprar el pan.
@DarioMena
3 жыл бұрын
Y es un ahorro brutal de embrague, yo lo hago desde hace unos 11 años y mi auto de diario aún conserva su embrague... y si, ya lo revise y hasta la prensa está en buen estado.
3 жыл бұрын
¡¡¡GARAJISTA HONORIS CAUSA!!!
@HirokaAkita
3 жыл бұрын
@@DarioMena 11 años *CON EL MISMO EMBRAGUE?!* D:
@DarioMena
3 жыл бұрын
@@HirokaAkita eso suponiendo que el dueño anterior le haya hecho embrague justo antes de vendermelo, ya va para 250 mil km, Es modelo 2005, ya sabes, hay que sumar, no tocar la palanca ni el embrague si no es para dar marcha o cambio. De hecho hay trampa, no vivo en una gran ciudad y casi el mayor uso es carretera, aunque de vez en cuando si me veo en trancones pero en trancones suave con el acelerador y lo suficiente para moverse.
@josemariasaborido5390
3 жыл бұрын
@@HirokaAkita no tiene que ver...
Tremenda explicación. Gracias profe
Por fin técnica!!! Max eres el mejor!!!
Y si consigue frenar con el pie izquierdo también es un buen conductor jajaja 😂
@sebabelender7745
3 жыл бұрын
hay que frenar con el derecho? jajaja
3 жыл бұрын
Lo ideal es practicar a tener tacto con el pie izquierdo en el freno.... ¡por si un día nos dejan un F1!
@manuelchiloeches1809
3 жыл бұрын
@ Síii, pero en un kart también y te adactas a la primera cueva... pero luego en tu coche es muy complicado cogerle el tacto. Un saludo.
@enriquemunoz3387
3 жыл бұрын
@@manuelchiloeches1809 adactao
@malaodis8644
3 жыл бұрын
@ medio año me tomo tomarle el tacto igual o mejor al del pie derecho, eso si al principio, ufffffffff uffff
Muy buen vídeo, la entrevista súper amena , un saludo
Hacía tiempo que no veía a nadie que de verdad sepa de motor como este tipo. Gracias!!
Muy bien explicado, se entendio todo y de paso se aprende de alguien que sabe!!!! gracias.
Me encanta el video,no sabia porque se hacía,muchas gracias!👌🏻👍🏻
Cómo siempre una excelente entrega, realmente y voy a ser majadero me siento leyendo una revista de los 90!!!
Excelente canala llegué hace poco y vale oro lo que enseñan y lo bien que se hace escuchar y ver el vídeo completo... Saludos!!
Excelente video, mis felicitaciones. Espero mas vídes de este tipo. un saludo para Maximo y comunidad
Por fin! Un video de conducción en rally. Ahora solo falta uno del uso del freno de mano. Me ha encantado.
Bastante clara la explicación Gracias 👍
excelente max, con este video podre explicar mucho mejor a algunos amigos que no me entienden esta maravilla olvidada. saludos !
Excelente contenido muchas gracias saludos desde México!!!
Sin dudas, por lejos uno de los mejores canales para los amantes de los autos. Un gran abrazo!
Qué rato más bueno he pasado con este vídeo!
Hace algún tiempo me enteré de está técnica y la puse en práctica. Mi auto lo ha agradecido mucho, además de que siento que mi manera de conducir ha mejorado mucho. Buenísimo video, con una explicación clarísima de cómo funciona este recurso de conducción. Se han ganado un nuevo suscriptor. Saludos desde México.
Es la primera vez que veo una explicación tan bien hecha sobre esta maniobra y para qué se utilizaba. Sus anécdotas son la cereza en el postre. Siga en este nivel lo felicito!
Gracias, Máximo. Es uno de los videos mejores explicados!
Siempre tan didáctico, gracias por la información, la master class y la clase que derrochais en este canan! Me quito el sombrero
Te felicito por tu programa y tus altos conocimientos en automovilismo nos ayudas en muchas incognitas que uno ha tenido por mucho tiempo sin conocerlas adelante
Sale este video justo cuando me planteaba aprender esta técnica... Como siempre, Garaje Hermético Sorprendiendo al máximo!!
Excelente explicacion y muy detallada. Para bajar marchas al momento de adelantar en la autopista es lo mejor
Muy bueno, un poco me hizo acordar a mis 1ros autos, no estaban muy bien mantenidos por tema económico y tome gran experiencia a manejar sin pedal de embrague ya que era normal que se corte el cable de mando y había que volver.... Recuerdo al bajar cambios patada al acelerador para que entre.... Gracias max y a tu equipo. Siempre buenos videos
Hola don Máximo, para quitarse el sombrero. Una vez más nos deleita usted con esa sabiduría que le caracteriza. Un saludo
Excelente explicación! Saludos desde Argentina…
Excelente vídeo como siempre,siempre me ha gustado este arte de punta tacón y es una lastima que ya con los coches modernos se haya perdido esto,igual que muchas cosas.
Máximo, excelente video. Gracias
Como siempre otra clase magistral de Máximo....
pero que bien explicado, me encanto el video!!
Cada vídeo un encanto total, muy bueno el dato del turbo y aún no tengo auto pero cuando lo tenga, practicaré el punta talon y doble embrague. Un saludo desde argentina
Hola, la mejor explicación del punta-tacón que he visto, Muchas Gracias!!!
Muchas gracias. Excelente explicación. Saludos desde República Dominicana 🇩🇴
Muy buen video, como siempre excelente contenido. Si agradezco que hagan un segundo video que pase de la teoria a la práctica. Saludos desde Colombia
Muy interesante la parte didáctica del video. Estaba pensando en comprarme un clásico y uno siempre tiene que aprender cosas . Saludos desde Barcelona.
Desde que te conocí, te tengo como aquel tio que me huiese encantado tener. Me voy con lencciones fantasticas del mundo del motor y cada vez mas datos nuevos 💥😍
Máximo genio gracias por compartir toda tu experiencia sobre el mundo motor . Una brazo enorme desde Temperley Buenos Aires Argentina
Excelente, saludos desde Barinas, Venezuela. Exitos
Gracias , Como un buen docente explica muy bien , Maximo nuevamente GRACIAS
Muy buen video Don Maximo !
Muy buen vídeo Saludos desde argentina 🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Gran explicación, muchas gracias