Мой любимый тепловоз, в детстве их вдоль и поперек облазил и накатался. Мальчик Витя, 45 лет )

@vladimirvaldemar8577

Жыл бұрын

И у меня в детстве это любимый тепловоз был!!!🤣🤣🤣🤣 а из электровозов красный , вроде Чешский.😉

Отличное видео получилось. Пожалуй это самый лучший обзор на 2ТЭ116. Нормальное освещение при съёмке, практически всё видно, всё понятно. И даже хорошо что съёмка без работающих двигателей, т.к. ничего не слышно было бы. Отдельно хочу отметить состояние тепловоза, везде чисто, аккуратно покрашено, нет искорёженных кожухов, дверей и т.д., сразу видно что его очень хорошо обслуживали.

@wasilih700

Жыл бұрын

и эксплуатировали бережно.наши в ржд так ездить не могут

@user-rw7uq6bq1r

Жыл бұрын

@@wasilih700 не везде так всё плохо. Всё зависит от местного руководства, эксплуатирующего локомотивы. Если есть спрос и контроль - бедет и на нашей улице праздник. Если спроса нет - то и техника в говне и дровах.

@wasilih700

Жыл бұрын

@@user-rw7uq6bq1r у меня в жизни есть примеры,о которых я запомнил навсегда.было время когда чс8 ездили только под нашими тимашевскими бригадами-блестели как у кота яйца.стоило чс8 пустить дальше в кацапеевку,-они начали их курочить.кацапы снимали медь,розеточки в кабине,все заплевывали,сиденья раскурочивали.как итог-кацапам что ни дай-они все угробят-просто народ такой тупой и скотский,привыкший жить в грязи и мусоре.поэтому эксплуатаци ,как и ремонт,это показатель

Когда мой отец работал на луганке, мне было 6 лет, он иногда брал меня с собой в поездку, и один из его помощников глумливо с одобрения отца разрешил мне "порулить" штурвалом стояночного тормоза (на луганке он спереди посередине между калорифером и пультом машиниста. Я как счас помню, рот до ушей, пялюсь в локомотивный светофор и по команде этого подлеца потихоньку кручу штурвал туда-сюда разумеется на очень небольшой угол. Сейчас, когда я уже 19 лет работаю на тепловозе, из которых последние семь я на правом крыле, вспоминаю тот далекий эпизод из детства с улыбкой, как и то, что в честь моего перехода в третий класс в школе без единой тройки, отец посадил меня за контроллер машиниста и я вел состав весом несколько тысяч тонн!!!! Под жопой у меня были учебники какие то, отец стоял рядом и командовал увеличением или уменьшением позиций. Эх, былые времена......

@waysoflife5231

3 жыл бұрын

Знакомо) Только в моем случае катался в основном на десятках,а так почти то же самое.

@Central_67

3 жыл бұрын

Прикольная история))

@olegdubinin6428

3 жыл бұрын

А я к бабуле на лето ездил... соседи машинисты.. тоже катался.. как раз на 2тэ116... 1052 первый лок на котором проехался! Участок Морозовск-Лихая.

На Ютубе вообще такого материала нет. Спасибо большое за такую полезную информацию.

@iga00001

3 жыл бұрын

полно

@user-pb9uk8gn4g

3 жыл бұрын

@@iga00001 буду не против, если поделитесь.

@user-kt9ow5fy3u

3 жыл бұрын

Привет бро это точно 2ТЭ116 тепловоз ? Называю правильно?

@user-pb9uk8gn4g

3 жыл бұрын

@@user-kt9ow5fy3u да, это 2тэ116

@user-zt6uc6zp8g

3 жыл бұрын

Это самый лучший обзор тепловозов и их агрегатов,- потому что делается ПРОФЕССИОНАЛОМ!!!

Однозначно интересное видео! Ваши комментарии помогают лучше понять устройство этих красавцев нам, кто может видеть их только на картинках и в видео! Спасибо!

Супер! у нас в Питере, да и по всей стране, именно эти тепловозы, до сих пор, чаще всего встречаются в роли тягачей грузовых составов. Спасибки за очередное хорошее видео.

@shynodaa

3 жыл бұрын

чаще всего электровозы встречаются )

@user-tp8gz8rz9c

3 жыл бұрын

У тебя ошибка выжившего. Самые распространенные 2тэ10

@user-vk1tg6qu8k

3 жыл бұрын

@@user-tp8gz8rz9c именно! Ты прав, десятки самые распространенные, но у нас уже они все иду с д49 (этот же дизель тут на видео) и с УПУшными пультами на КЛУБ-К и с монитором. Но у нас их начали заменять на 3ТЭ25К2М, кмки трешки поставляются только к нам на БАМ и только в одно депо, по сути локомотив хоть и русский, но собран на импортных комплектующих, вроде к3м уже идет на русских дизелях.

Вячеслав Спасибо Вам огромное, за Ваш труд, за рассказы, обзоры, и за информацию, очень интерестно, их ещë называют "Горбатыми" из-за горба после ВВК, и вроде как на 2ТЭ116 дизель устанавливался 1А-5Д49, а на ТЭП70 2А-5Д49, разница в надуве воздуха турбокомпрессора, коленчатый вал - на 2ТЭ116 из чугуна изготавливался, а на ТЭП70 из стали и с антивибратором, в детстве первый раз увидел эту огромную машину, с тех пор появился и интерес, и мечта к тепловозам и к железной дороге, спасибо Вам за обзор!

@user-uk3zb1jr7v

3 жыл бұрын

Спасибо!

@user-uk3zb1jr7v

3 жыл бұрын

Я опять оговорился!

@lex_Diesel68

3 жыл бұрын

Ничего страшного, бывает, когда много информации и многое хочется рассказать, что-то да забываеться, и сам язык произносит привычное слово. Спасибо Вам за Ваш канал и за Ваш труд!

@user-xi7mo9bo6f

3 жыл бұрын

@@user-uk3zb1jr7v На мой взгляд нечего страшного, потому что не смотря на это в видео есть много ещё интересного.

Спасибо, Вячеслав, за отличное видео! Тем более, снятое в собственный личный выходной день ради нас, зрителей! Очень интересный материал, рассказ и взгляд изнутри)) Здоровья вам и ждем продолжения!!

Спасибо за ностальгию, больше 10 лет прошло с той поры когда я работал в депо ремонтировали "фантомасов". Они у нас на комбинате шлак на отвал тоскали. Свист ветров 2тэ116 навсегда в моем сердце.

В детство окунулся, помню отец экскурсию мне делал, а ездил с ним еще на древнем Т3. Рад снова вас видеть🤝

Лайк за 2ТЭ116 у нас до сих пор они бегают! Жду с нетерпением видео с запуском!!!

Так интересно, так интересно, что не знаю о чём спросить, на столько всё интересно!!!🤔 большой лаик 👍👍👍👍

@user-uk3zb1jr7v

3 жыл бұрын

Спасибо, Яша!

@user-yu1ne1cm8p

3 жыл бұрын

@@user-uk3zb1jr7v а куда их отправляют?)

@Marlen_1983

3 жыл бұрын

@@user-yu1ne1cm8p их отправляют в последний путь жаль что легенда уходит

Дело не в мощности генератора. Генератор переменного тока , не имеет дорогостоящего медного коллектора , что существенно влияет на вес машины , её стоимость и надёжность. Вообще тепловоз замечательный. Отличная шумоизоляция , кондиционеры . Это была не работа , а праздник души. 👍

@ekhalkov

2 жыл бұрын

А туалет там есть? А если нет то как тогда? Ведь эти тепловозы если я правильно понимаю предназначены для грузовых составов...

Уверен будет интересно;Слава спасибо тебе в очередной раз!

Самый лучший тепловоз СССр и комфортный, работаю на 2тэ116 после кап ремонта в Даугавпилсе, ремонт отличный у вас не раз пишу об этом. Привет из Казахстана

@user-uk3zb1jr7v

3 жыл бұрын

Привет!

@dmb0709

3 жыл бұрын

А почему надписи на переключателях на русском??? Рассововерные идти работать не хотят?

@priv681

3 жыл бұрын

Если не секрет, только для своего любопытства, можно номер тепловоза

@user-yt2uf2kt8z

3 жыл бұрын

На Воронежском ТРЗ не хуже делали ) а сейчас там одни ТЭПки делают, убрали грузовые

@user-yw3jp2rm8n

3 жыл бұрын

@@user-uk3zb1jr7v что есть вебаста?

2тэ116 хороший тепловоз 👍 ! при должном обслуживании всех систем тепловоза ему сносу нет👆

Классный обзор 👍👍👍 с детства нравился звук проходящих товарняков груженных всяким добром ,дедушка с бабушкой жили на станции недалеко от ЖД линии я бегал встречать и провожать поезда какая мощ ! Какая сила ! Завораживает .....потом став по старше прикинув какой вес он тащит офигел !

Всем привет! Работал на 213 - сгорела у нас в депо. На 281, 536, 776, 1007, 1489, был старшим на 1401. ... Все три эл. схемы до сих пор в голове... Спасибо всем кто создал этот ланер. Не боинг, а ФАНТОМАС...,у него лицо фантомаса. Они меняли ТЭ-3, как раз этот фильм в прокат вышел Последние к нам приходили машины 1556, 1557, 1601. Работая дежурным по депо 1600 видел с Поворинской бригадой .

Очень интересно и познавательно - СПАСИБО за экскурсию!

Дизайн тепловоза хоть и старый но такой брутальный. К когда движок работает, чувствуется мощь! 💪🏼

Слышал версию, Боинг, потому что на крыше горб. Привет из Екатеринбурга

@user-uk3zb1jr7v

3 жыл бұрын

Привет

@user-sz5bb7zk4n

3 жыл бұрын

Боинг потому что звучит похоже на позициях, а горб это еще одно прозвище "горбатый"

Спасибо! Классное видео! Ждём продолжения и возможного запуска!

Ну всё, ещё раз пересмотрю данное видео для закрепления материала учебного пособия и угоню свой любимый тепловоз из детства. 😂 Привет из Нижневартовска!!! Спасибо за видео любимого 2ТЭ116!!!!

@user-uk3zb1jr7v

3 жыл бұрын

Привет, спасибо!

Тепловоз убойный, за видео огромное спасибо. Фантомас, горбатый, Боинг... Так кличут их на Донбассе.

Отличный обзор, всё чётко и по полочкам!) Так же очень порадовала хорошее состояние тепловоза, очень чисто конечно. Спасибо за видео!)

@user-uk3zb1jr7v

3 жыл бұрын

Спасибо!

Супер! Это замечательное видео! Всегда любил эти тепловозы

Слава Привет! Я смотрю твой канал давно, и всегда жду "новости" с твоего канала. Короче Спасибо за видео 2 лайка точно. С компа и планшета .

@user-uk3zb1jr7v

3 жыл бұрын

Привет, спасибо!

Нравится мне эта тема с тепловозами,спасибо.

РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ ИЗ АВСТРАЛИИ ЗА ВИДЕО ВАМ ДРУГ ! 🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺👏👏👏👏👏

@user-uk3zb1jr7v

3 жыл бұрын

Спасибо!

@user-yw3jp2rm8n

3 жыл бұрын

@@user-uk3zb1jr7v а где техаптечка находится?

Да, порядок и чистота у Вас на высоком уровне! Образцовая производственная культура!

Очень интересно. Выкладывайте по-больше таких видео.

Спасибо за старания, Вячеслав! Отличный обзор, прекрасное состояние тепловоза, даже буферные фонари и прожектор закрыли и плёнкой замотали, будто тепловоз только что с завода. Вот что значит - любовь к технике. Ну и положительный исход с руководством в плане разрешения на съёмку и публикацию не может не радовать. Ждём новых видео 👍🏼

Очень очень интересное видео! Буду ждать продолжения

Машина выглядит чистой убраной. Классно. Спасибо.

Спасибо Вячеслав за видео, за потраченное время! Было очень интересно. Ждем новых видео. Всего хорошего!

Гордость нашего Ворошиловградского тепловозостроительного завода имени Октябрьской революции!!!

Самые крутые обзоры, других искал, и ненашел

Спасибо. Вы к каждому тепловозу с душой. 2тэ116 это моё детство. Звук дизеля не счем не перепутаеш.

@user-uk3zb1jr7v

2 жыл бұрын

Спасибо большое!

классное видео очень интересное и познавательное спасибо огромное за такое видео

Спасибо, Вячеслав,интересно получилось. Вот разные новости смотреть желания нет, а ваши видео заходят на ура. Всех благ.

@user-uk3zb1jr7v

3 жыл бұрын

Спасибо!

в детстве мне было так интересно как это махина устроено как она работает мне так и не удалось увидеть Спасибо автору всё понятно и подробно расказал 👍👍👍

Спасибо большое, ооочень интересно.

Спасибо Вам Вячеслав. Очень интересно.

Спасибо вам за прекрасное видео 👍👍👍

Спасибо за видео. Просто огонь!

Отличный контент и в свой выходной. Спасибо!

В Джезказгане- казахстан, были в работе в 70 годах ТЭ114 погоняло🤣(араб) т.к готовили для арабских.эмиратов ,Но что то пошло не так и катали мы в Казахстане в экспортном варианте ,шусловия эксплуатации похожи ..машина 👍👍👍 особенно после тэ3половинки🤣😂 , ощущение как будто в НЛО попал(хотя их тоже в шутку иногда так и называли) , по-моему они и были прорадителями 2тэ116.,😎

конечно интересно, всё снимай. Мальчик Вова, 51 год, машинист тепловоза))))

Спасибо большое за очень интересное видео, не болей те ,всего самого лучшего!

это никакой не контроллер, это руль, в поворотах машинисты доворачивают колёса. будут вам тут железнодорожники всю правду рассказывать, ага.

@user-xi7mo9bo6f

3 жыл бұрын

Такой руль про который вы рассказывайте находятся на самом маленьком электровозе Ермак. В данном случае это как раз контроллер, переключатель скорости.

@kirill27012012

3 жыл бұрын

@@user-xi7mo9bo6f он дело говорит. Это руль! А педаль подачи песка на самом деле это педаль газа! :-)

@VitalTi123

3 жыл бұрын

@@user-xi7mo9bo6f )

@HeavyMETALoO6PA6OTKA

3 жыл бұрын

Именно! И ещё чтоб стрелочные переводы проходить в нужном направлении. Есть 100%-ая инфа, что под занавес Союза планировался выпуск локомотивов с двумя контроллерами на кабину, один у машиниста, другой у помощника. Чтобы в стрелках колёса доворачивать соответственно по правому и левому рельсу синхронно и одновременно. А то бывали случаи знаете ли. Что-то пошло не так и... состав шёл к примеру на Читу, а боковые полки прибывали в Абакан. Ох и не разбериха тогда случалась! Где пассажиры?! Куда уехал багаж?! Тёща пошла в туалет и где-то потерялась! Барда-ак! ))😉

@zavks

3 жыл бұрын

Вы чо гоните или я чот не понял

"... будут обзоры...если интересно..."... КОНЕЧНО ИНТЕРЕСНО!!! ВСЕ ВАШИ ВИДЕО ПРОСТО СУПЕРСКИЕ!!!

@user-uk3zb1jr7v

3 жыл бұрын

Спасибо! Сегодня будет новое!

@user-zt6uc6zp8g

3 жыл бұрын

@@user-uk3zb1jr7v жду с нетерпением!!!!

Я хоть и работаю совершенно в другой сфере (релейная защита и автоматика), но эти махины всегда меня интересовали и внушали огромное уважение. Смотрю много роликов про тепловозы и электровозы, только так я могу узнать про их внутреннее устройство. К сожалению, нет у меня знакомых машинистов, кто мог бы провести "экскурсию" по настоящему тепловозу, а подойти к незнакомым- так пошлют ещё подальше, подумают, что придурок или террорист)) да и запрещено это, я думаю, пускать посторонних. Есть в этих машинах что то живое, душа какая то что-ли...

@user-uk3zb1jr7v

3 жыл бұрын

Да, конечно, только не всем дано это почувствовать, с наступающим!

@tb8886

3 жыл бұрын

@@user-uk3zb1jr7v Спасибо, и Вас с наступающим! Вы делаете важную и нужную работу! А также очень интересно и познавательно это показываете другим. Удачи и новых подписчиков в Новом году!

2ТЭ116 прекратили выпускать в начале 2008 года , перейдя на выпуск 2ТЭ116У . Крайние номера 2ТЭ116 № 1739 по № 1745 поступили в ТЧЭ-4 Максима Горького Приволжской ЖД и ТЧЭ-14 Санкт-Петербург-Варшавский Октябрьской ЖД , да и эти " Боинги " были переходной моделью ; дизель мощностью 3600 л.с. , МСУТП . С 2008 по 2014 г.г. выпускали 2ТЭ116У с капсульной кабиной от опытных тепловозов конца 80-х 2ТЭ126 , ТЭ136 . Выпуск 2ТЭ121 прекратили с распадом СССР .

Обзор супер, еще бы рассказать про системы всякие, например, зачем возбудитель, что он дает и почему) что такое собрать схему и почему она не собирается, как работают всякие системы , топливная, система смазки , наборы режимов, и прочее, прочее, про компрессора интересно было бы послушать!!! СПС

Спасибо за видео!

Бывало поезда останавливались по каким то своим делам я стоял разинув рот потом я машинистам яблоки таскал , угощал или воды холдненькой из колодца ......эх детство куда ты ушло ?

Очень интересно, техническая часть, ремонты и т.д

Большой привет с Киева. Всегда ждём продолжения видосов.

@olegdubinin6428

3 жыл бұрын

Привет, земеля. Я тоже из Киева!

Очень, очень интересно, особенно мне как технарю(а я всю жизнь на автотранспорте), нравится,что Вы рассказываете со всеми техническими подробностями! Чем их больше,тем интереснее!!!Уважаю влюбленных в технику людей! Спасибо,Вячеслав, ждём продолжения! Кстати,как Валера?Большущий ему привет!!! Хотелось бы,если возможно, ещё о паровозах! Уж больно притягательные "существа" !!!Респект уважение!!!

С нетерпением ждём!!!

Спасибо за обзор Боинга.

Вообще весь чистый!!!!

Интересное видео, спасибо Вам. Я когдато в детстве видел трехсекционный "боинг" средняя секция без кабины и немного короче была...

тосолом заправлен-я чуть со стула не упал.привет из ржд

Под плюшечку ништяк зашло 👍

Благодарю! Отличный рум-тур. Напомнило те времена, когда вы на 0229 тапке приводили в рабочее состояние обрудование. Интересно будет увидеть обзор по ТЭМке.

спасибо, классное видео.

У Вас в принципе все тепловозы в хорошем состоянии которые попадают на ютюб канал молодцы ребята.

@kulnokaiklem

3 жыл бұрын

JuliusRou хороший канал из Эстонии.Советую там фильмы Турба, остров Хийумаа, Ноароотси, Кейла, Кехра, Кяру , Палдиски ,Нарва, Пылва итд.

Первый раз вижу тепловоз с буржуйкой в кабине. Подготовлен))

@Central_67

3 жыл бұрын

Видел через Беларусь российские 2тэ116 ехали с буржуйкой в кабине.

@user-pv8yh1pc5v

3 жыл бұрын

Кто ездил по командировкам , т. е. ,кто перегонял и сопровождал, то тем не в диковинку.

Привет!сурьезная тэхника.это тебе не хухры-мухры.не мелочь по карманам тыреть.классный рэпортажжжж.мечта моего детства.поезда

Ай прибалты молодцы. Все чистенькое. Шпильки закрыты картонными колпачками. Пять балов

Спасибо за видео! Очень интересно! Если будет возможность - покажите и расскажите про ходовую часть, телеги, моторы, тормоза и т.д .

Круто!!!!

молодец, все четко рассказал)

ВУ, фнд, бачок отсоса газов, 69 группа, защитные хлапушки от избыточного давление, электрическая схема можно смело добавить Вячеслав 😁

@arthra6590

3 жыл бұрын

"Бачок отсоса газов", "защитные хлапушки от избыточного давление" - это что такое?

Буржуйка в окне! это прям красота!

@user-oj5nh2sn5x

3 жыл бұрын

Это для сопровождающего чтобы и тепло было и жратву разогреть .

Отлично видео , информативное . Кстати я сам с города Дно

@user-uk3zb1jr7v

Жыл бұрын

Был там в депо

Давно жду!

Жаль, что вы ребята там в Эстонии закрылись. Тепловозы после ваших ремонтов отлично ходили. Привет из Латвии. Ездили на нём ;)

Большое Спасибо Вячеслав за мою любимую "машину"!!! Конечно ЖДЕМ........

Всем Привет. Спасибо за видео. Все классно.

@user-uk3zb1jr7v

3 жыл бұрын

Привет, спасибо!

Очень интересно!

Спасибо,как всегда-интересно. На СЖД еще бегают.

Спасибо вам за обзор! С детства люблю ЖД. На нашей ветке Тюмень-Сургут работали такие машины, они мне очень нравились. В последнее время вижу их с другими кабинами, возможно это 2тэ116у. Но говорят, что завод уже их не выпускает. Жаль если так. PS Если бы вы в обзоре показали подробно путь топлива от бака, через все эти насосы и фильтры, было бы вообще чудесно. Так же и про масло. Да, есть книги, но, когда видишь это своими глазами, становится гораздо понятнее.

@xatasyugan2917

3 жыл бұрын

По соседству Серов-Приобье до сих пор трудятся с 80-х, как последние тэ 3 сняли с работы.

@user-vr1zp1so9p

2 жыл бұрын

Последние тепловозы выехали с завода летом 2014 года

Не знаю чем, но привлекает меня этот тепловоз своей брутальностью, что то в его угловатой внешности есть...

спасибо за обзор!

Так хотел на них поработать но их нам не дали,а теперь только смотрю видео про них. Так что снимайте о них всн что можно,спасибо. Работал на тэм-2.посмотрю про тэм -18 интересно,я только в кабине был в нем,так что жду.

Да, эксплуатировали эту машину в аренде 1366. Очень хорош!

Спасибо. насколько сложную технику советские инженеры сделали

В точь точь как наши 2Тэ10Мк я с Казахстана

Фантомасом их прозвали из-за ярко зелёной покраски с завода ,а вообще самая удачная машина Луганского тепловозостроительно завода,жаль что уже завод не работоспособен делать такие легендарные локомотивы .

@user-xi7mo9bo6f

3 жыл бұрын

вроде как из их семейство последние были трёшки 3 ТЭ116.

@user-pn8fd7kk7e

3 жыл бұрын

Фантомас могут покрасить и в синий, в красный цвет, или в ПИД. Короче, ещё куча ливрей для 2ТЭ116 есть.

Обожал смотреть в детстве,как этот Боинг тащит вагоны,из Лен. Области в Карелию. Мощь!!! Охеренный у него звук!

Да ,система вентиляции в шахте сделана грамотно.На 2ТЭ10 большой вентилятор,чей привод не внушает оптимизма...Не ездил на этих машинах.Но однозначно в целом эти машины приятнее и на другом уровне ,по сравнению с десятками.

@wasilih700

Жыл бұрын

вал вентилятора на 10ке опасная штука.не одного помоху покалечило

Супер!

Класс!Да обзор тепловоза 2ТЭ116 это вещь!А сколько еще из ссср тепловозов еще на работе в Эстонии и какие?Я понимаю властей,продают еще более менее живучие,ненужные локомотивы)))

Ура! Рад слышать и видеть! Спасибо за сюжет👍 И впрямь очень опрятный 116 аж глаз радуется

Класс

Мы эти тепловозы производили в Луганске до 2014 года.

@user-vk1tg6qu8k

3 жыл бұрын

Если не ошибаюсь уже в модификации 116у у вас их делали? Сейчас у нас в Брянске собирают уже КМы.

все что можно снимайте пожалуста очень интересно

Один раз я их в живую видел, как же они коптят чудовищно.

@user-pv8yh1pc5v

3 жыл бұрын

Это ж в какой глуши Вы живёте?