Евгений спасибо за огромную работу. Жаль не дождались дефектовки дизельного двигателя.

любые ухудшения, как и с выпуском, всегда тщательно разрабатываются с видами на перспективу, ну и с определёнными насущными целями, да и тюнингерам жить нужно, многие в связке с производителями... иначе б ДВС уже давно достиг предела совершенствования и исчез, а Женя бы рассказывал как устроена Гравицапа..))

@user-fu4bw4vj4r

8 жыл бұрын

xDartVolandx да не совсем, мощности и экономичность при этом растут, а ещё Форд показывал на выставке двигло с испарением бензина, где экономичность ещё выше, а эта идея лет 50-70 назад на карбах патентовалась сотнями с пробегом на галлоне по несколько сот миль на V8... ещё можно пару десятилетий тянуть, как с гибридами бензиновыми, притом что дизельный гибрид ещё экономичнее, но их только начинают предлагать на Вольво и кажись Ауди будет, и всё это живание ДВС по сути...

@user-fu4bw4vj4r

8 жыл бұрын

xDartVolandx ну так а я о чём - придумали давно, прямой впрыск на дизелях Т 34 был даже. А когда в легковых ввели? а если бы не тормозили то лет 20-30 уже нечего совершенствовать было в ДВС, а они еще оставили возможности по совершенствованию, хоть и мелкому. А аккумуляторы были такие придуманы еще в начале века, когда электро-грузовики в европе ездили и электомобили соревновались с бензиновыми - емкость в разы больше чем кислотных, но им не дали хода и бензиновые выиграли. А аккумы такие и сейчас есть, видел электрогрузовик военный амеровский, у него аккум огромный без ограничения количества разрядов... Такой же развод, делают добавки в аккумы чтоб сдыхали, а когда переборщили, как на боследнем айфоне, и они сдыхают быстро, то меняют бесплатно...

@scratchy2005

8 жыл бұрын

Сергей С Не знаю что там насчет испарений бензина выдумали в Форде, но 20 лет назад, к примеру, Mitsubishi представила двигатель GDI с непосредственным впрыском. Он имел, так называемый, двухтактный впрыск - на стадии впуска впрыскивалось незначительное количество бензина для охлаждения камеры сгорания, и на стадии сжатия. Если вы об этом, то Ford далеко не первые. Собственно, как и Mitsubishi. Все значимые технологии в области ДВС в начале-середине 20 века были придуманы. Современный водитель "в среднем" менее образован по технической части авто, чем раньше, поэтому ему можно втюхать старые технологии с новым именем, а то и того обновленный кузов. Производитель же будет экономить каждую копейку на авто - все равно купят, лишь бы красиво было, а как там внутри не важно.

@user-fu4bw4vj4r

8 жыл бұрын

scratchy2005 нет, я о том варианте где в камеру сгорания подаётся уже испарённый бензин

На 4.0 не было этих вытеснителей, плюс было несколько видов коллекторов, с мегафонами и без них. Женя, можешь погуглить "Бюджетный тюнинг м60", на Драйве есть статья моя с фотками коллекторов разных от м60б40. Спасибо за видео!

Жень, да все и так в курсе, что ты самый крутой МОТОРИСТ на Ютюбе! Спасибо тебе огромное за твою работу! 5+

Спасибо Вам за интересные и познавательные передачи.

Спасибо Женя !

Жень пасибб за видосы!!!

Евгений, а почему ничего не предвидится про двигатель М20. Ведь это тоже очень распространенный и довольно таки популярный двигатель.

Евгений, ответьте пожалуйста что думаете насчет установки дизельного мотора мотоблока на мт

возможно такая дросельная заслонка сделана для более комфортного,плавного открытия,ведь диаметр дроселя большой

@silmegabook519

8 жыл бұрын

BumagKO Вот тоже об этом подумал.

Евгений, а про м51 будет видео? хотелось бы и о нем услышать

Здравствуйте Евгений, спасибо за интересные видео и за то что можем учиться. Колоссальная работа вами проделывается и хочется благодарить снова и снова. А теперь собственно момент, который меня беспокоит. Я являюсь обладателем M60b30, и т.к. хочу снять КВКГ дабы мотор не закидывало маслом и стабилизировался ХХ, после просмотра видео возникли следующие вопросы - реально ли стоит снимать энтот вытеснитель? Не ухудшится ли наполнение дальних цилиндров? Как там с потоками, или все таки это все незначительно и не стоит заморачиваться, просто сбить вытеснитель и снять с заслонки лишний металл? Спасибо вам еще раз.

На 4.0 нет вытеснителя

Добрый день Евгений, если есть возможность подскажите мне можно ли поставить головку от м 52ту двух ванусный на блок м 50 ??? Спасибо!!!

А как ты считаешь,вот Влас Прудов сделал в дроссельной заслонке маленькие ямки,и типа говорит машина начала быстро ехать,и подрывается так нормально)как ты к этому относишься?)

Very well!:-)☺

А есть ли вырезать полностью внутри резонаторов будет мощности или нет

Такую накладку на дросселе, давно еще заметил на логановских моторах!!! тоже заинтересовало зачем такой сегмент придумали???, мне кажется при полном открытии он мешает потоку!!! так как профиль заслонки становится больше!!! Евгений посмотрите пожалуйста на логановскую заслонку,( я думаю не сложно у вас логана найти) а может даже заснять видос лучше!!!

M54b30 бы у вас увидеть

Вытеснитель и дудки на своем сегодня снял , особой разницы до и после нет. Вытеснитель разрезал пустот в нем нету похож в разрезе на вспененный пластик .

@zigandarov

Жыл бұрын

Советуеш снять дудки и вытеснитель? С заслонки вставку убрал???

Евгений разбери какой нибуть спортивный двигатель типа s50 или s38

@Anton_chexov

8 жыл бұрын

Александр Петров а лучше S54B32...(И сейчас Евгений скажет, да идите вы лесом! Или пришлите такой мотор на обзор если есть) Такой мотор денег стоит, я б себе поставил такой...на самом деле очень интересный мотор который несколько лет подряд был "мотором года", с удовольствием посмотрел БЫ Женин обзор на него...много конструктивных хитростей из области мото-моторостроения, со снятие больше 100 л.с. с литра объема

Евгений, к Вам, как к гуру авторемонта вопрос есть. Имеется автомобиль VW scirocco mk2, двигатель 2е, так вот, на холостых оборотах лампа давления масла не горит, все нормально, но на оборотах свыше 2500 начинает жужжать зуммер в панели приборов и моргает лампа давления масла. Такая херня началась после замены масла. Что это может быть? Я просто уже устал искать и спрашивать на форумах и прочем. Остались только вы.

@Teoria_DVS

8 жыл бұрын

Антон Аверьянов Ну как вариант мог забится маслоприёмник на насосе, и на оборотах ему просто не хватает масла (не засасывает)

@1987AzAzElLo

8 жыл бұрын

Теория ДВС Спасибо, меня завалили советами на форумах по этой теме, обобщив, буду мерять давление в районе датчика. А там видно будет. Благодарю, что не оставили без внимания мой вопрос. Всех благ.

накладка на заслонке это что бы её не закусывала на максимально закрытом положении

:) u m60b40kalektor drugoi bolee bolshoi :) a eto gavnishe tam lejit patamu shtob bilamenshe vozduxa shtob menshe :) eto ani tak dumalia mator v vvreale zadushenni kak m54 is za ego malusenkogo kolektora :D (naa m54 idet kalektor at m50b25 malias nada peredelat ) kamu interesno napishite :)

если переделать выпуск и снять пластиковую накладку в рессивере, то на 20-25 лошадей прибавится

@ARTURTONOYAN14

8 жыл бұрын

***** ну заказать коллектор под этот мотор(чтобы с 0 сделали) стоит примерно 10-15 тышь рублей

@ARTURTONOYAN14

8 жыл бұрын

***** у нас за 100 тыс. можно купить БМВ М3

Вытеснитель этот заменить бы перегородкой с дырками, чтоб воздух от дросселя проводился на всю длинну ресивера и равномерно, мелкотурбелентно (а не бурным потоком) подавался к раструбам. Не думаю, что на малых открытиях дросселя какая-то суперская отзывчивость нужна, равномерное наполнение цилиндров намного важнее.

@MelomanIT

8 жыл бұрын

saasrus а что тогда делать с перегородкой на полностью открытом дросселе?

@saasrus

8 жыл бұрын

Артур Епрынцев ничего, будет меньше "сдувать" всасывание с раструбов за счёт распределённой подачи. На больших открытиях такой объём быстро заполнится, хотя для спорта вообще не критично - резкие открытия прям чтоб сразу пинок в зад ыбл я хз где нужны (при классическом прохождении поворота). Плюс всегда можно испоьзовать сцепление (заранее раскрутив движок; такие ситуации спонтанно не возникают, удар по трансмисси вперёд планируется заранее). Итого: просто убрав можно нахаляву получить ресивер бОльшего объёма, а отведя поток от "поперёк раструбов" можно ещё и улучшить плотность в самых нагруженых по разрежению местах, и улучшить наполнение на всех оборотах и сместить резонансы чуть выше по оборотам.

Что дальше?)

Интересно смотреть как Россиянин критикует Немцев, пусть ты и разбирается в движках, но с немцами бесполезно спорить в двух вещах, это в технике и в футболе!

@user-pk2uj7gq6r

Жыл бұрын

если бы они были такие умные то не делали бы канавки на моторных подушках , там собирается грязь и масло и подушке кирдык, а я вот наполнил их герметиком и вуаля, 8 ой год тапок в пол и нет проблем, а до этого по этой причине 4 подушки менял в течении 4 лет . Запчасти заказываю одной фирмы у одного продавца всё время с 1 дня.

Евгений ответьте, что думаете о установке дизельного двс от мотоблока на днепр мт?