신형 5시리즈 가격은 BMW 520i가 6880만원부터 시작입니다. 영상에서 사전계약 당시 가격으로 잘못 표기한 부분이 있는 점 죄송합니다. 놀랍게도 풀체인지인데도 불구하고 가격을 동결했네요! 물론 인터렉션바는 초기 물량에만 들어있는게 저한테는 아쉬운데, 인터렉션바 없는 것도 나름 더 심플해서 좋아하는 분들도 있으실것 같습니다. 시승차는 가장 비싼 BMW i5 M60 xDrive라서 가격은 무려 1억3890만원입니다. 제 생각에 대부분 소비자들에게는 9690만원인 i5 eDrive40 M이 가장 좋은 선택이 될 것 같습니다.

진짜 마음에 드셧나봐요 영상길이가 ㄷㄷㄷ

100만 추카드려요 역시 100만 찍을거같더니

와 진짜제대로나왔다 ㄷㄷㄷ

역시 최고의 리뷰

10:00 연출미쳤다..

13:25 폭풍 간지영빈님 차 잘 봤습니다

43:07 와씨, 꿀팁 정말 감사!!!!

어제 구미에 있는 bmw매장 다녀왔어요 신형 5시리즈 보고 i4보고 왔는데 이뻐서 사고싶더라구요 어머니같이요 모카 덕분에 잘 알아보고 사겠습니다 ㅎㅎ

한용님! 선글라스 너무 이뻐요~ 어디껀가요?^^

형님 화법을 보고 배웁니다

리뷰 방식이 디테일에서 점점 세련되게 발전하네요 기획 회의에서 어떤 내용을 다루는지 궁금합니다 ㅎㅎ

대체적으로 시승리뷰들의 공통점이 전작보다 컴포트 성향이라고 평가되는 듯 하네요. 개인적인 생각은 제조사에서 컴포트를 지향하고 의도했다기 보다는 전동/내연 플랫폼 단일화를 의도했고 이로 인해 차체가 커질수밖에 없었고 그에 따라 무게나 부피가 커지므로 컴포트 성향은 필연적이었던 것 같네요.

i4 i7 등장연출 너무 부드럽네요 고급진 진행에 놀랐습니다 ㅋㅋㅋ🎉

어댑티브 회생제동은 정말 좋네요. 이건 테술라도 배워야 할 듯.

2:53 에 가속시 차가 딱 들어올라가는 모션 진짜인가요 아님 cg인가요 ㄷㄷㄷㄷ

주행거리 360km 맞나요?? 뒷모습은 아슬란 풀체인지 공차중량이 비엠답지 않게 무겁네요 Ev9대형이 2.5톤 이라던데 배터리는 더크고

지능형 회생제동이 현기차 AUTO랑 비슷한건가요??

비엠이 칼갈고 일제 바이크를 잡듯이 이제는 전기차의 왕좌를 노리는건가요 늘 장점 단점을 정확하게 쉽게 알려주세요 고생하셨습니다 잘보고갑니다

한용님 혹시 I5 M60과 530I의 차음성이나 풍절음에 대한 차단이 좀 다른가요?

지금 아우디 a8l 55tfsi 구매 괜찮을까요?? 너무 고민되네요!..

전기차 고민중인데 EQE Vs, i5 비교가 가능할까요? 세대가 틀린거 같아서.. 비교가 될지 모르겠네요.

bmw 가속 셋팅이 멀미가 나지 않는 내연차 처럼 자연스러운 셋팅을 추구 하기 때문에 제로백 테스트에서 분명 손해 보는 점도 있을 것 같네요. 악셀 밟을때 순간 토크가 확 올라 가는 셋팅과, 모터에 들어가는 전류를 잘 셋팅 해서 지수 함수처럼 자연스러운 가속 셋팅은 장담점이 있을것 같네요. 사람이 가속할때 받는 g값이 관계가 깊은데. 이 g 값이 변동이 갑자기 크게 변화면 사람이 마치 롤로코스터를 타고 내려 올때와 같이 불편함을 계속 느끼고, 오랜시간 주행시 멀미 및 피로도가 많이 쌓일듯 합니다. 속도가 지수함수 또는 S자형태로 올라가는 것이 가장 이상 적이고 편한한데 bmw는 제로백을 다소 포기하고 지향점을 컴포트에 두는것 같네요.

@mocar_official

8 ай бұрын

정확히 지적해주셨네요. M60인데도 운전자를 놀라지 않게 하는 정도로만 가속합니다. 가솔린차를 가속할때의 느낌에 가까워서 멀미가 나지 않는거죠.

@user-rz3wl1oi1f

8 ай бұрын

차에대해선 잘 모르지만, 물리학적으로 보면 g값이 일정하면 속도가 직선형태로 올라가고, g값이 일정하지 않을때 속도가 곡선의 형태로 올라갑니다

@jakewon284

6 ай бұрын

​@@user-rz3wl1oi1fg값이 일정하면 속도는 선형으로 상승됩니다. G값은 결국 가속도 입니다 가속도/9.8 이 g 값이죠. 그런데 이 g 값의 변화를 선형적으로 올라갔다가 내려 가도록 하는것이 자동제어에 보면 s자 가감속이라 합니다. 그래프를 그려 설명 드려야 하는데 글로 쓰기 어렵네요. 대충 개념은 속도를 미분하면 가속도인데 s자 가속을 미분하면 사다리꼴 형태의 선형적인 가속도 즉 g 값을 받기 때문에 탑승자는 편해 집니다. 공장 자동화에 고급 로봇들의 성능차이는 이 위치제어의 부드덥고 정확한 제어로 급이 나뉩니다. 전기차도 개념상 다르지 않구요. 결국 모터라는건 순간적으로 제어 안하고 전류를 막 때려 부으면 최대 토크가 나오는데 이렇게 되면 순간적으로 g 값이 튀어 올라 울컥하개 되는겁니다. 로봇에 달린 모터도 마찬가지고 전기차 모터도 마찬가지 입니다 부드러운 움직임을 구현하기 위해서 모터에 들어가는 전류를 거의 마이크로 새컨드 단위로 제어하는 기술 이런게 진짜 기술력이라는 말씀 드리고 싶네요. 제로백을 위해서 이런 선형적인 재어를 무시하고 튀어 나가도록 셋팅하는 차가 있는가 하면 i5처럼 정밀한제어를 해 승차감을 편하게 셋팅하는 차가 있다고 생각하시면 될것 같습니다. 물론 부드럽고 세밀하개 제어하는게 훨씬 어려운 기술이죠. 전기모터는 그냥 빠르게 튀어 나가는게 기술이라고 착각하는 사람들이 많네요. 모터라는건 단순해서 전류를 때려 넣는 만큼 출력이 나오는 단순한 장치 입니다

@ksignedoff

6 ай бұрын

​@@jakewon284기계공학 잘 아시는 전문가님 감사합니다.

김한용 선생님~ 예전부터 항상 재미있고 유익한 정보를 많이 주셔서 감사합니다. 근데 보다보니 혹시BMW ix3 시승은 안하시나요? (한용님의 리뷰를 보고싶은데..) 제가 내년에 ix3를 구매하려고 하다보니 김한용 선생님의 시승 리뷰를 보고싶습니다. ix3시승차가 생각보다 많지가 않아서 BMW 드라이빙센터 또는 하남BMW 전시장에서 시승이 가능하더라고요.(저는 이번주 토요일날 하남으로 시승가긴하지만요 ㅎㅎ) 애청자로써 구매예정자로써 김한용 선생님의 시승기를 기대하고 있습니다😊

@jsteacher6924

6 ай бұрын

제주도 놀러갈때 ix3렌트해서 1박2일 타보는 방법도 있습니다 .

지능형 어댑티브 회생제동 정말 넘넘 편리하죠. 타력주행도 하면서 회생제동도 가능하고요. 무조건 지능형으로만 타고 있습니다. ^^

@mocar_official

8 ай бұрын

어댑티브 회생제동이 정말 정말 편리한데, 표현할 방법이 없어요! ^^

가속페달 밝을때 나노는 소리 멋지네요 이전보다 더 뭔가 좋게들리네요 가속감은 리터급 바이크 심호흡 한번하고 풀악셀 하는 느낌 정도 인가요?

@mocar_official

8 ай бұрын

에이... 설마요. 리터급 바이크 풀악셀이면... 이러다 나 한방에 가는구나 싶은 기분이잖아요! ^^ 그런 기분은 전혀 아니고, 그저 즐거움입니다 ㅎㅎ

@user-ro8te3rc6q

8 ай бұрын

리터급 바이크 좀 탄다는 사람이 제로백 3초중반입니다. 저차 이길라면 중후반에 승부를 봐야 할듯요. 하지만 공도에서 초반에 선을 못잡고 따라가게 되면 거의 추월 불가능입니다.

뭔가 개인적으로 앞부분 저게 최선이엇나 생각은 들지만 그외에는 상품성 있어 보입니다.

@zoili758

8 ай бұрын

망둥어인 e클래스보단 100배 나음

기존 bmw 전기차량과 다르게 충전구부분 원가절감한게 너무 아쉽네요....... 고무마개라니...

한용이형 싼타페신형질문요 반자율주행 실행안하고도 전방충돌방지가되는지요 감사합니다

@mocar_official

8 ай бұрын

전방충돌방지는 긴급제동이라고 하는 기능입니다. 갑작스럽고 불쾌한 경험이지만 사고를 한번쯤 막아주는 기능이어서 꼭 필요하지요. 메뉴에 들어가서 끄지 않는 이상, 시동 걸때 마다 항상 ON 상태로 작동됩니다. 반면 말씀하신 반자율주행이라는것은 실은 반자율주행이 아니라 어댑티브크루즈라고 하는 기능인데요. 앞차의 속도에 맞춰 감속해주는 크루즈컨트롤 기능입니다. 따라서 훨씬 부드럽게 가감속이 되지요. 항상 OFF 상태고 켰들때만 작동됩니다.

이퓨얼 연료에 대하여 좀 다뤄 주세여

@mocar_official

8 ай бұрын

아 알겠습니다. 말씀 감사합니다

오늘 벤츠 EQE 500 SUV출고 받았어요 괜찮으심 리뷰 한번..

이번에 전기차 i5 구매하려고 여러군데 알아봤는데, 서비스센터 AS가 엉망이라 계약을 못했네요. BMW i3 신차로 구매해서 4년 가까이 몰았는데,, 무상서비스기간 전에 고장난 충전기를 센터에서 보증을 안해줘서 오랜기간 완충으로만 다니고있다는... ㅠㅠ i3 급속충전 고장은 고질병인데 리콜도 안해주고, 서비스센터에서는 1달 이상 기다렸다가 입고 가능하다고하고, 대차도 안해주더라고요. 제품불량으로 전기차에서 가장 중요한 충전기 고장을 무상기간임에도 수리를 바로 안 해준다는 게 이해도 안되고, 입고 후에도 수리기간이 한달정도 걸린다는데,, 차가 없이 한달동안 생활하라는거잖아요. 어쩔 수 없이 완속으로만 불편하게 운행해왔는데, 이제와서 수리비가 500만원 가까이 나올수있다니 무서워서 앞으로는 BMW 전기차는 생각도 안하려고요.

@uesr-IlIIIllllIIl

3 ай бұрын

I3면 차를 바꿔라 임마 ㅋㅋ 나온지 10년이 넘어가는데

가지고 싶은 차

항상 어디선가 큰일나고 있는 자동차 업계

한용님 썬글라스에 i7타니까 느낌있는데요~

@mocar_official

8 ай бұрын

감사합니다 ㅎㅎ

안녕하세요, 본 영상과는 무관한 부탁좀 드리고자 하는데 괜찮을까요? 쏘렌토 페리 소유주입니다. 지금 쏘렌토 MQ4멤버스 카페에 올리브브라운 색상 투톤 관련하여 이슈가 뜨겁습니다. 취재 좀 부탁드려도 될까요? 죄송합니다. 엉뚱한 영상에서 부탁드려서요.

@mocar_official

8 ай бұрын

제 이메일은 hy.kim@mocar.kr 인데요. 무슨 내용인지 알려주시면 한번 알아보겠습니다.

현대차 NACS 도입 줄기차게 주장하셨던게 드디어 실현됐는데 그 썰 푸는 영상 좀 만들어주세요

@mocar_official

8 ай бұрын

경축! 너무 땡큐! 감사합니다! ㅎㅎ

스위치 갈바닉 들어갔나요?

틈새리뷰 .. 523d xdrive .. 이런거 하는 유튜버는 없나요?

4:02 안쪽 라이트는 안들어오나요?

형 급발진에 급발진 하시는거 같네 ㅋ

선글라스 어디제품인지 알수있나요?

저희 아버님이 i7 사시려고 할 때 id8의 공조기 조작이 아쉬워서 i5의 id8.5가 크게 느껴졌는데 i7도 무선으로 id 8.5 업데이트 한다고 하네요^^

1:29 BMW 7 시리즈가 S클래스 .고~ ^^ 영상 재밌게 잘 봤습니다 !

i5 m60이랑 모델s 어떤것이 더 넣을까요?? 너무고민이네요. 주행성능이랑 승차감 회생제동시 승차감차이를좀 알려 즈실수있을까요?

@user-vk7xi9kr5u

4 ай бұрын

둘 다 시승해봤는데 bmw i5 m60에 한표 드립니다. 30분간 플래드 혼자 시승했는데 첨에만 우와우와 하다 이게 그냥 모델3랑 뭔 차이지 싶더라구요. 가상 사운드도 없고 요크 핸들이지만 금방 바로 적응해서 음 그냥 평범하네

@jaejoonlee2894

4 ай бұрын

감가걱정없으시면 현존최강입니다... 사셔서 브레이크만 업글해주시면 베스트입니다. 저는 감가때문에지금 고민중인데 대안이없습니다. 중고는싫고. 이가격에 대처할차가.....없네요. 신차기준... 이재미 이 승차감 되려면... 내연기관에선850i 정도뿐이네요...

bmw는 고급차인데 디자인은 점점 장난감같은 분위기로 가네요

오늘 현기차도 슈퍼차저 간다는 말이 있던데 전기차 사는거 조금만 사려야할듯...

디자인은 누구나 호불호지만 대부분 주변평은 뒷모습 라인도 더 좋아졌고, 램프도 더 이쁘다는 평입니다. 저는 BMW오너가 아니기에 남깁니다.

바월스앤윌킨스 기존 스피커 1800w -> 600w대로 3분의1토막 났습니다.. 와트수가 전부는 아니지만 볼보나 7시리즈보면 2천와트가까이쓰고있죠,, 다 이유가있씁니다... 이번 스피커는 원가절감이죠 하만카돈은 600w->205w 로 하향, 스피커갯수는 16개 -> 12개로 감소 했다고합니다.

@KPR-dg8oe

8 ай бұрын

오... 출력은 오히려...?

@Yeoreumee

8 ай бұрын

전기차의 장점이 큰 배터리와 큰 방전률로 스피커 크게 박을 수 있는게 장점인데 600w면…

@Londonistan_Calling

8 ай бұрын

와....ㅡ시팤ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@nekr-cc3lm

8 ай бұрын

무조건 업체튜닝 해야하는..??

@user-cz3hj3ci3o

8 ай бұрын

3분의1 토막은 좀 심했네요...ㄷㄷ

530e user 인데..BMW 정말 차 잘 만드네요... 기술력이 대단합니다... 완충후 600km 이상만 달릴수 있으면..최고겠어요

@pd8718

8 ай бұрын

530e...

@mytube6060

8 ай бұрын

독일차 영업사원이 아닌데 독일 전기차 사는 바보가 실제로 있나?

@02JM

6 ай бұрын

@@mytube6060어디 아프세요..?

@Helios_377

6 ай бұрын

i5 e40 실주행거리 600 넘었습니다

@xm6144

6 ай бұрын

​@@02JM돈이 문제지요 ㅎㅎ

i4가 8100으로 올랐지만, 국고 보조금+할인 다받으면 1500이상 할인됩니다..

@Theo-ex6se

8 ай бұрын

그건 이전에도 똑같은거 아닌가요 쌀때 더받을수 있었던건데

601마력 세단 20인치가 고작 361km면 폭망임 650마력 suv 22인치(5N) 351km니깐 6N에 세단형상이라 22인치껴도 378~383km 나올건데 I5 m60 처럼 20인치로 다운하면 450km도 나와버림

어댑티브 회생제동 좋겠다..

5 시리지는 왜 인터렉션 바를 비대칭으로 했을까요? 7 처럼 이어진 게 더 깔끔한데 ㅠㅠ

분명어느채널에선가 충전구마개덜렁거린다고 디게뭐라하던데 m6가하니 의미가있는거가되네요!

내장재라던가 부품이라던가 공유하는게 회사입장에서 좋기는 하겠죠 생산 단가 내려가니께.. 킹치만.... 비엠은 럭셔리 브랜드라구..? 아 전기차니까 그런거라고? 알겠어...

@mocar_official

8 ай бұрын

BMW나 벤츠 같은 독일회사들은 너무 많이 공유해서, 플래그십 산 사람들이 좀 억울해 합니다. ㅎㅎ

아이오닉5n 보다 좋나요?

후면을 보는데 아슬란이 보이는건 기분탓이겠죠?

i4 타는 입장에서 유튜브 되는게 너무 부럽습니다 ㅠㅠ

@m2mcpl

8 ай бұрын

I4도 유튭할수있긴 있습니다

@ssal422

8 ай бұрын

@@m2mcpl aaad 말씀하시는 건가요? 이것 저것 다 써봐도 영상이랑 소리 싱크가 안맞아서 안쓰게 되더라구요 ㅠㅠ

@m2mcpl

8 ай бұрын

@@ssal422 아..그건 맞아요. aaad도 있고, fermata auto도 잇습니다.. 근데 둘다 싱크 안맞는건 같아요.ㅠ;

5시리즈는 진리죠

차 진짜 죽이네요.;...

i5 소개와 동시에 i4, i7 등장이 너무 멋있네요😂

@KPR-dg8oe

8 ай бұрын

이런거 연출 진짜 잘하심요ㅋㅋ

신문고도 아닌데 여기서 급발진 성토들을 하는 거 보면, 그만큼 이 채널 영향력이 커졌나 봅니다. 😅

@comroer

8 ай бұрын

날파리들이 너무 많이 들러붙죠...

@user-gy87lhj8de

8 ай бұрын

무슨 영상만 올렸다하면 급발진 해명하라, 돈먹었냐 이런 댓글이 달리니 스트레스가 이만저만 아니실듯요

@comroer

8 ай бұрын

@@user-gy87lhj8de 깨시민들 아주 진절머리납니다 ㅋㅋㅋ

리뷰 잘봤습니다 두가지 궁금한 점이 있습니다 1.i5 m60 vs i7 m60 급 차이가 확실히 날까요?(급 차이가 있을듯 하지만 i5 m60 리뷰들이 상당히 좋더라구요 그래도 i7이 더 좋을까요?) 2.전기차는 2~3년 후부터 배터리 성능이 많이 안좋아지나요? 바쁘시겠지만 구매 결정을 해야되는 상황이라 늦더라도 답변 꼭 좀 부탁드립니다~^^;;;

한용형님 선글라스 잘어울리십니다 😎

저는 그래도 저돈을 쓰자면 테슬라 사고싶네요😂

아무리 그래도 m마크 붙히고 600마력대 차인데 4계절 에코타이어인건..

520i랑 523d는 초기 물량 이후로는 인터렉션바 옵션이 빠진다는 말이 있습니다😅 신형 bmw인테리어에서 가장 핵심으로 보이는 옵션을 왜 빼려 하는지

@neatLsy

8 ай бұрын

한국 딜러사가 가격경쟁력 갖추려고 옵션빼서 발주하는거 아닐까요

@zeeellu

8 ай бұрын

그거빼면 사람들 안사려고 할테니 결국 다시 넣을겁니다ㅋㅋ

@user-hp7wg8pq2t

8 ай бұрын

그냥 초반에 많이팔려는 속셈같음 계속 넣어주면서 판매할거같음

@mocar_official

8 ай бұрын

그렇다고 합니다. ㅠㅠ 520, 523 사지 말라는거 아닐까 싶어요 ㅠㅠ

@user-nr3vj5et1x

8 ай бұрын

비피디님 영상 보니까 초기물량도 빠져있는거 같던데요?

운전은 진짜 재밌던데 디자인 좀 제발 ㅜㅜ

@comroer

8 ай бұрын

점점 산으로 가는듯. 장난감같은 디자인...음;

집에가서 큰 화면으로 봐야지

새로 나오는 i5 M60 xDrive는 가격이 1억 3890만원이고 공차 중량이 2,410kg, 배터리 용량이 81.2kWh입니다. 배터리가 국산 전기차보다 살짝 많은편인데도 공차 중량이 너무 무거워서 제로백도 느리고, 전비도 낮고, 주행거리도 380km정도밖에 안되는거죠. 물론 이외의 나머지 부분은 생각외로 잘 나오긴했는데, 가격이 너무 높아서 이 돈이면 차라리....

전기차 시대로 전 환되면서 너무 고성능에 집중하고 있는것 같아요 사실 일상생활에서 필요한 수준의 마력과 주행거리리 그리고 합리적인 가격등에 집중을 한다면 과도한 마력으로 인해 발생하는 급발진 오작동 등의 문제에서도 좀더 자유롭지 않을까 하는 생각이 듭니다 저도 아버지 차를 사드리며 고민 하던게 고성능 고마력보다 얼마나 나이드신 아버지가 모시기에 익숙하고 적절한 힘 그리고 기능인가를 고민했던것 같아요 최고의 기술이 최적의 기술은 아니라고 생각합니다 이제는 전기차 시대에 합리적인 기술에 대한 고민이 필요한듯합니다

bmw 전기차 충전끝나면 충전기 다른사람이 충전기빼게 할수있어요. 앱에서 설정 가능합니다!

@mocar_official

8 ай бұрын

맞습니다. 차를 팔 때 디폴트를 그렇게 해서 내놔야 할 것 같아요. 저희 아파트는 BMW중에 그걸 켜놓으신 분이 거의 없으시더라구요.

전기는 타는사람이 편하다는데 안타는 넘들이 불편하다고 오지랖 떠는 차임 ㅋㅋㅋㅋㅋ

22:04 에어노줄이 밑으로 지나요

@mocar_official

8 ай бұрын

감사합니다. 차가워지도록 잘 만들었어요.

i5 m60 가격이 1억 4천.. 모델s 플래드보다 비싸네 ㅋㅋㅋ

정말 완벽한 차라고 생각하는데, 도로를 주차장으로 쓰는 대한민국 환경에서 5미터가 넘는게 아쉽네요.

김한용님은 전기차를 너무 좋아하시는듯…. 현재의 전기차 가격이 적당하다고 보시나요? 아무리 전기차 충전 인프라가 좋아져도 전기차 시장은 결국 전체 자동차 시장의 10% 내외일수 밖에 없지 않나요? 그 많은 내연기관 차들을 모두 대체하기엔 무리라고 봐야하지 않나요? 2025년쯤부터는 이퓨얼을 사용하는 내연기관 차들이 많이질텐데 전기차로 꼭 넘어갈 필요 없다고 봅니다만…

@Theo-ex6se

8 ай бұрын

모든 브랜드 모든 차가 다 전기차로 바뀔 예정인데 웬10프로요 lfp베터리 탑재한 값싼 전기차도 많이나와서 저가시장도 차츰 만들어지겠죠

@mer1146

8 ай бұрын

@@Theo-ex6se 그래봐야 전기차는 전체시장의 10%를 믓넘는다구요 전기차는 이미 백년전에도 있었어요 그러나 전기차가 모든 자동차를 대체할 비용과 시간보단 다른 신생 에너지로 기존의 내연기관차를 유지시킬수 있어요. 전기차는 이미 살사람은 다 산거아닌가요?

@elaina-hc5qo

8 ай бұрын

​@@mer1146백년전 전기차와 지금 전기차는 서로 비교할 가치도 없다고 보고 아무리 내연기관차들이 어느정도 유지된다 하더라도 전기차 점유율은 상당할 거 같습니다 살사람은 이미 다 샀다는건 좀 아닌거같고...

@mer1146

8 ай бұрын

전기차로 모든 모빌리티를 대체하기란 한계가 분명 있다는 말씀을 드린겁니다. 인프라 확충과 모든차량(대형차, 중장비 등)을 전기차로 대체하는 비용과 시간보단 신생 에너지로 현재의 내연기관차를 유지하는게 훨씬 경제적일뿐만 아니라 친환경에도 도움이되니깐요 전기차는 결코 혁신이 아닐뿐더러 자동차 제품군 중 한부분을 차지할뿐이란거죠 @elaina-hc5qo

@mer1146

8 ай бұрын

아 그리고요 유럽은 이미 수년후 내연기관 차량들 퇴출시키겠다고 했던 법안 철회했습니다. 내연기관차량을 신생에너지를 도입해 그대로 유지하겠다고 했습니다. @@elaina-hc5qo

진짜 플레드사지 ... 이거 사진 않을듯. 1억인즐 알았는데 1.3억이라니

5가 일억에 육박한다니 사람의 마음이란 ᆢ

@user-rg3mv8ok5s

8 ай бұрын

m 이자나요 그냥 5시리즈가 아니라

한용모카ㅡ다음번엔어떤몬카가나올카ㅡ모카최고최고

연말이나 연초 할인 기대중, 아내10주년 출퇴근용 선물 ㅋ

전기차 버전의 전면 코 디자인은 너무 성의가 없네요.

i5 e40만 해도 프리미엄 세단으로 넉넉한 출력인 것 같은데, 600마력짜리 프리미엄 세단이라... 넘치는 출력으로 M 처럼 펀카를 목적으로 하는 것도 아니고 아예 럭셔리를 목적으로 하는 것도 아닌데 1억 3천.. 지향점이 뭔지 모호한데, 돈 많은 부자들이 일상에서 넉넉하게 타다가 가끔 쏘는 용도인건가?

@jaejoonlee2894

4 ай бұрын

타보면...깡통530 이랑...50i 차이 이상 나던데요.... 롤 잔진동 m60 이 다 잡아줍니다 스피커도압승이고...

음... 어제 올라왔던 밧데리아자씌 관련 영상 좋았다고 생각합니다. 응원드립니다.

이번에도 7시리즈 5시리즈 베이지 시트 안넣어주면 벤츠한테 무조건 진다 시트 색 때문에 얼마나 많은 사람들이 등 돌리는지 비엠 코리아는 진짜 모르나????? 제발 경로당 쇼파 같은 모카 색 시트 좀 버리라고 ㅠㅠ

1.4억에 2.4톤? X7인줄 알았네 X7도 승차감 좋아요 무거워서 ㅋ

@mocar_official

8 ай бұрын

ㅎㅎ 맞습니다. X7은 SUV 중 승차감 끝판왕이죠. 전후륜 에어서스펜션에 가변댐퍼에 액티브안티롤바에... 넣을 수 있는건 다 넣었으니까요.

10:10 연출 미쳤당

10:18 연출 보소 ㄷㄷ 신경 많이 쓰신 티가 납니다.

이번 추석때 전기차타고 서울에서 부산까지 가는 컨텐츠 만들면 재미있을것 같은데

무게가 2.25톤이나 나가고 전비가 3킬로 인데도 무조건 좋다니…

@user-ve7xe9fj5h

8 ай бұрын

현기 전기차 타세요 비엠전기차는 현기차랑 추구하는 방향이 다름

@beillie

8 ай бұрын

@@user-ve7xe9fj5h어떻게 다르다는거죠? 그간 비엠의 강점이 타사보다 가볍고 빠르고 밸런스 좋고 효율좋은 차 만들기 아니였던가요? 전기차를 만들면서 비엠이 그 신념을 바꿨나요? 무슨 헛소릴.. 잠깐 눈속임 할순 있을지 몰라도 무게증가는 결국 비엠의 가장 강점인 운동성능의 저하로 나타날거고 이미 효율은 극악인데 그저 팬심으로 눈 귀 다 가리고 사시네요. bmw전기차가 추구하는 방향이 무겁고 효율떨어지고 화려한 차만 만드는 거라면 현대가 추구하는 방향이 백번 맞다고 생각 되네요. 무지성 현까인 그쪽은 죽어도 이해 못하시겠지만.

@yunloui539

8 ай бұрын

2.25톤 입니다

@beillie

8 ай бұрын

@@yunloui539윗급 듀얼모터 모델이 2.8톤이였나 보네요 그래도 타사 모델보다 2-3백킬로 이상 무겁네요😮수정했습니다.

@user-vz8gn5du6k

8 ай бұрын

@@user-ve7xe9fj5h 헛소리 오지게 한다 독 ㅃ ㅏ 려 ㄴ

그 가격이면 어떤 차를 못만들까요? 지나치게 비쌉니다

1.4억짜리 차의 장점 치고는 너무 브랜드 네임 말고는 크게 없는듯 해보이는데...

@vuvuga5206

8 ай бұрын

한 8천이면 요우~ 할뻔 했네요ㅎㅎ

@heartafire82

8 ай бұрын

그... 1.8억짜리 찌그덕거리던 벤츠 전기차도 사는 분들은 사시더라구요 ㅋ_ㅋ;;(이름은 생각 안남)

@wedaehan167

8 ай бұрын

한달 뒤에 1.1억에 팔고 있을거임

@hanlee1891

8 ай бұрын

아오5n 이 문지기

@user-dz4lw8hf8p

8 ай бұрын

테슬라 플래드가 1.25 억인데 이딴게 1.4억?😂

이쁘긴 한데 가격만 보면 모델3 하이랜드가 압승이네. 걍 모델3 한국 오면 가야겠다. 1.3억이 말이 되나 ㅋㅋ

그런데 어댑티브 회생제동 같은건 구형 코나EV에도 있는데 현행 모델들 없나요

@mocar_official

8 ай бұрын

아... 사실 오토회생제동을 현대가 먼저 했습니다. 그런데 현대가 3단계 오토로 구현을 해서 큰 차이도 없고, 별 의미가 없는데요. BMW의 어댑티브 회생제동은 선형이고 작동 범위도 넓어서 마치 어댑티브크루즈컨트롤처럼 작동합니다. 굉장히 편리해요.

외국에는 핸들을 잡지 않아도 눈을 인식해서 이 사람이 확인하는 것을 알고 주행하는 보조 장치가 있던데 한국에는 없는 옵션인가 보네요.

@mocar_official

8 ай бұрын

맞습니다. BMW도 핸즈프리 반자율주행 기능을 시작했는데요. 법규 때문인지 고속도로에서만 작동되도록 제한을 걸어놨습니다. 우리나라는 지도 반출이 되지 않아선지 작동되는 구간이 없습니다. ㅠㅠ

비엠이나 뻰쯔나 둘다 묵직한 쇳덩이맛에 내연기관맛이었지요. 전기차는 BMW나 벤쯔를 탈 이유가 없을듯....

역시 BMW 미쳤네!!

@user-vz8gn5du6k

8 ай бұрын

미친긴 뭘 미쳐 개썩은 전기차 인데 ㅋㅋ

@SNTS514

8 ай бұрын

​@@user-vz8gn5du6k 실례지만 혹시 ev6차주분이세요?

박순혁 하고 엮일 필요가 없어요 그집단은 지성이란게 없거든요. 앞으로는 누가 짖네 정도로 넘어가시길 바랍니다 ㅎㅎ

i7 타시더니 비엠빠가 되신듯 합니다. ㅋ