Друзья, как всегда наш видео тест поддерживает большой отчет у меня на сайте с фото, техническими характеристиками, рейтингом от читателей. Заходитеautomps.ru/2019/11/bmw-3-genesis-g70-bmw-3/

@MrAndrei4777

4 жыл бұрын

Хотелось добавить, машины не относыатсыа к C- class, а к д-сегменту, Compact executive / luxury compact

У генезиса в спорт версии клиренс 130мм, а не 150. Ребят внимательнее к мат.части

Интересно, но дедушка сильно прессингует.

Круг сравнивали не до конца справедливо. Тройку поставили в sport, а Genesis оставили в режиме Comfort, надо сравнивать Sport и Sport :)

Согласен, что корейцам предстоит еще долгий и теннисный путь. Но мне кажется, что у автомобилей разные концепции и корейцы как обычно предлагают больше опций за меньшие деньги!

@user-su4co9jt1f

4 жыл бұрын

Это пока они предлагают хорошие цены. Но в массовом сегменте они уже сравнялись с японцами. Тоже самое будет и с немцами, если смогут достичь их уровня

@gsm7490

2 жыл бұрын

Корейцы всегда будут в позиции вечно догоняющих

Первый раз брал Дженезис в каршеринге ради интереса. А что представляет из себя премиальный Солярис? Такой вопрос возник в голове. А здесь такая возможность потестить машину в разных режимах и без менеджера автосалона по правую руку. А машинка-то очень порадовала. Я не буду проводить параллели с Мерседесами, БМВ и АУДИ. Просто отталкивался от тех моделей, которые производит Хёндэ и КИА, и на которых удалось поездить. Если начать с неинтересного многим, то я, как бывший автожестянщик, сразу оценил толщину внешних панелей кузова и саму его конструкцию. Впечатляет. Очень прочный кузов. Солярис из фольги и рядом не валялся. Понимаю и цена другая. Дизайн - дело специфическое, всем не угодишь. Но в Дженезисе, на мой взгляд, очень аккуратно и гармонично переплелись азиатские и европейские нотки. Он не совсем из Азии, но и европейцем его не назовёшь. Салон. Всё очень добротно и аккуратно. Конечно, ничего не скрипит и не люфтит. Материалы хорошего качества, дизайн самобытный. Сидеть за рулём очень удобно - эргономика на высоте, куча регулировок в помощь. Сзади тесновато. Машина скорее для холостых или пар без детей. Не очень там много места сзади для детского кресла и багажник маловат, коляски и велосипеды трудно будет уложить. Шумоизоляция. В машине достаточно тихо, но для себя бы улучшил шумку колёсных арок. Как едет. Едет быстро, даже в базовом варианте по мощности. Рулится хорошо, резко даже на руль реагирует. Жестковата подвеска, но там и диаметр дисков великоват, на мой взгляд, для России. Себе бы уменьшил на дюйм для комфорта, а может и на два. Но вот расход был 12 - 13 по городу. Не мало. Хотя, если покупаешь машину от 2 млн, должен иметь соответствующий доход на содержание, а не сидеть после покупки на дошираках. Качество звучания музыки в базе (понимаю, что сейчас про кнопки и музыку надо в начале говорить) на четвёрку от силы. Сейчас, конечно, седаны из моды выходят, всем кроссовер подавай, так как поголовно люди заделались рыбаками и охотниками и им без клиренса 200 мм и полного привода уже жизнь не мила, но я бы взял за 2 млн с небольшим именно седан Дженезис, а не грузовик Санта Фе. Всё изложенное чистый субъективизм и может не совпадать с мнением других людей. )))

@nonamenoname4933

4 жыл бұрын

С начало даже обидно стало за сравнение с Солярис) Так как сам являюсь владельцем GENESIS G70 SPORT 247лс) Но по факту Вы всё изложили верно! Являюсь владельцем данного авто с начала августа 2018 года, до этого была новая audi a4 quattro 249лс 2017 года! Обе машины брал с салона! Ауди прекрасна, но её рулёжка это дно ИМХО! Не давно был на тест драйве новой BMW 330I 2019г , очень поравилась но жётко в исполнении M SPORT подвески, а они в M паке в основном все такие идут! Но GENESIS музыка LEXICON пушка за эти деньги! подвеска бомба! Двигатель по тяге на 4+) Вообщем как обычно везде плюсы и минусы, но цена на гены приятнее на пол мульта в сравнимыз комлектациях! И поверьте все макимальные скидки на эти авто я знаю)

@user-xu4bd8sr7v

4 жыл бұрын

@@nonamenoname4933 Lexicon музыка хорошая, но в базе её не ставят, а жаль. Сравнение с Солярисом говорит о том, что производитель может предложить вполне достойные автомобили для человека с любым достатком, хоть бюджетный, хоть премиальный. И это только плюс компании Хёндэ. Может и проигрывает Дженезис тому же БМВ, но и история концерна не такая длинная, как у немцев. У них много десятков лет за спиной, а это огромный опыт. Научатся и корейцы, прогресс на лицо.

@nonamenoname4933

4 жыл бұрын

@@user-xu4bd8sr7v Я с Вами полностью согласен! Сразу видно человека который тоже разбирается в авто)

@MrAndrei4777

4 жыл бұрын

Вопрос, а где же умудрились кореицы с економить на произдводстве Генесиса? Или они уже на стадии дезаина и инженерии секономили? Так как на вид очень достоиная и качественная работа

@aidosmukachev5791

4 жыл бұрын

@@MrAndrei4777 на брэнде

Ездил на аналогичных авто. Гена лично мне зашел больше, чем стингер, но до БМВ там очень далеко. Такая трешка забиралась до НГ за 2.8, Гена в топе в районе 2.8 без торга, но торг никто не отменял. Таким образом, Г70 за эти деньги - памятники, не умеющие ездить. Сердца поклонников БМВ Гена завоевывает только в промо роликах и рекламных буклетах. И да, это Д класс. Как ни странно, Мерс Цешка - авто Д класса, а С класс - это ашка,копейка,гольф, сид и октаха с фокусом.

За разницу в цене можно Дженезису еще один бал накинуть. Один из важнейших критериев, почему-то не оценивается...

@heresdonald51

4 жыл бұрын

А какого они класса B или D?

@user-jh6ps3oh6k

4 жыл бұрын

@@heresdonald51 Тройка это с класс. Тогда Мерседес с- класс это д класс наверное? Вы в своем уме? д класс это БНВ 5

@edwardchakiryan7130

2 жыл бұрын

@@user-jh6ps3oh6k bmw 5 e class

Нравится обе, но выбрал бы БМВ.

Вторая проблема сего теста. Как можно говорить, что у Дженезиса нет преимущества, обкатав его на короткой skidpad трассе на малых скоростях. У него турбированный бензиновый мотор и полка момента у него приходится на гораздо более высокие обороты нежели у дизельной бмв, которой мотор вообще раскручивать не нужно, чтобы выстреливать с таких медленных поворотов на моменте. Так-что на более скоростном участке у Дженезиса есть все шансы надрать зад дизельной бмв.

Свет лучше замерять в закрытом помещении и на ровной поверхности, с нанесенной заранее разметкой, чтобы как минимум было понятно где центр. Распределить освещаемую зону на участки, которые потом будете замерять люксметром. Можете посмотреть, как делают замер освещенности на канале test lab В плюс тест заезд и живые ощущения. Статика и теория это одно, на дороге все может измениться

С 2019 года в Генезисе ЕСТЬ кнопка закрытия багажника

Увы,но как позиционирует свои машины Hyundai и то,какими они являются на деле - это две совершенно разные вещи...

Не смотря на то, что марку Genesis выделили как премиальную, именно модель G70 не дотягивает до такого. Это субъективно. Чисто по моей оценке. Сперва я тестил Стингера у дилера KIA ещё в феврале 2018 года, который создан на платформе G70. А так как у меня сейчас Optima JF 2017 года, то в интрьерных и опциональных решениях у Стингера я не увидел явного, более высокого класса решений. Технически да - различия есть: полный привод, АКПП на 8 ступеней, опционально - электрорегулировка руля, электробагажник, алюминевые капот и крышка багажника, вроде бы и крыша. Ну, и джойстик КПП. А по остальному всё в интерьере на уровне Оптимы, как по материалам, так и по тактильным ощущениям, ну, по большому количеству таких же кнопочек, крутилок. В этом году брал на тест драйв G70 - тот же Стингер по материалам, интерьерным решениям, с дизайнерскими отличиями в стиле Хёндэ. Но G70 - это не Стингер: тип кузова другой, длина автомобиля меньше, нет вариантов с задним приводом для РФ, все комплектации с джойстиком КПП, машина легче, из-за чего она динамичней Стингера, но и нет мотора 3,3л битурбо для нашего рынка. Но всё равно непремиум. Вот G80 и K900 - да, полноценный премимиум. Пока присматриваюсь на потом.

@andrey3038

4 жыл бұрын

Прочитал и лайкнул ваш комментарий. Грамотно и интересно написано.

@user-su4co9jt1f

4 жыл бұрын

G80 и К900 - овощные тачки для спокойной езды. G70, как и Стингер - про спорт и не экстремально дорого. Лишний жир для них - потеря динамики

@escogito

4 жыл бұрын

что ты блять несешь то??)) материалы в G70 на голову выше чем в стингере , так же как и шумка и дизайн салона. А оптима вообще помойка полная как и камри.

@vladimirvladimirov8313

4 жыл бұрын

o57z2 , вообще то это у g70 платформа стингера)) Т к Альберт Бирман создавал стингер с нуля, а точнее 2011 года)))

@vladimirvladimirov8313

4 жыл бұрын

Антон Ковальчук , а ч чего это у стингера материалы хуже, чем у дженезиса?)) Ты сам то на чем ездишь?)

Сев за руль БМВ тебе становится без разницы,какой там пластик, кой экран, кокие где кнопки и тд, кайф от езды ни с чем не сравнить!

А Меньших прав про дизайн! Надергали моментов, а получился финик!

Уже после 57 сек можно не смотреть - " два седана C-класса....".

@user-jh6ps3oh6k

4 жыл бұрын

Тройка это с класс. Тогда Мерседес с- класс это д класс наверное? Вы в своем уме? д класс это БНВ 5

@user-kw6uw1rw3y

4 жыл бұрын

Если для вас нет разницы, то зачем платить больше - ездите на Октавии, она даже больше по салону.

@user-jh6ps3oh6k

4 жыл бұрын

@@user-kw6uw1rw3y да мне вообще равнодушно, на эти шушлайки. У меня Хайлюкс

@pashachep

4 жыл бұрын

@@erondondondineron1337 наоборот, камри и мондео - D+ , ауди а4, тройка, цешка - D

@erondondondineron1337

4 жыл бұрын

@@pashachep мой коммент удалили, но вам уже обьяснили, что вы не правы, прав я(был, пока коммент не удалили)

За тест фар большой лайк, это чуть ли не основной фактор комфортного и безопасного использования авто. Только на длинном участке дороги бы в темноте... В автожурналах скорее всего есть методики хорошие, нужно только качественно снять.

Мне кажется, что тест фар в статике не совсем корректный, на ходу автоматика может настраивать их по разному. На моей инсигнии фары AFL и они могут менять настройки на ходу, то есть на скорости 130 они собирают пучок в кучу, для того чтобы фары больше светили в даль и то же самое происходит в режиме "спорт". Так что на ходу все может меняться в зависимости от алгоритмов работы фар

Можно ещё больше тестов и сравнений!

Нравится ваш формат 👍. Вам бы на тв передачу свою.

У этой БМВ нет конкурентов, и никогда не было. Это эталон в классе. Единственный плюс у G70 - это цена.

Спасибо

Как уже писали ниже, покупатель голосует кошельком. G70 можно купить в комплектации Elegance с натуральной кожей, диодными фарами и т.д. за 2,050млн.р., это на 20% дешевле тройки в приблизительно похожей комплектации, думаю такая разница дает даже не 1 а 2 бала в его пользу. Плюс стоимость обслуживания, тоже будет не в пользу БМВ. И свет нужно оценивать не только по параметрам на стене, субъективные впечатления будут куда полезнее, выехать на загородный участок трассы на неосвещенную дорогу и проехать несколько километров... Когда несколько месяцев выбирал между всеми этими автомобилями то выбрал Kia Stinger, машина радует)

Лучше измерять яркость светового пучка на дороге. Как это делают например авторевю

@user-gg2op1mr9g

4 жыл бұрын

А в какой точке Вы хотите померить. В СССР этим целое НИИ этим занималось на стенде, в лаборатории. Вы хотите за три минуты на дороге фундаментальное исследование провести - не получится! Другие зададут вопрос: что значат цифры которые вы получили? Опять будем спорить о том кто, что и как делает....

ЦЕНА???

Докатки у БМВ нет из-за шин Runflat, которые после прокола продолжают держать авто и можно продолжать движение на полностью спущенном колесе.

@AutoMPStv

4 жыл бұрын

Я имел такой опыт. Докатка все-таки лучше.

@tonic_strings

4 жыл бұрын

@@AutoMPStv Отчасти согласен, у Runflat хватает недостатков. Но, как по мне, лучше спокойно доехать до шиномонтажа, а не на трассе в дождь, в чистой одежде, менять колесо. Я бы не стал записывать в плюс это или минус, просто особенность конкретной марки авто.

@user-su4co9jt1f

4 жыл бұрын

@@tonic_strings бмв перешла на runflat более 10 лет назад и тогда казалось что это технология будущего. Но не вышло. Колеса слишком тяжелые и дорогие, к тому де жесткие. В итоге все кроме БМВ используют докатки или на худой конец кладут гермеиик с компрессором. Runflat - не самое удачное решение. Современное колесо выдерживает всего 80 км на скорости до 80 и потом на помойку. Для города дорого, на трассе стремно. Обычно, если прокол мелкий, проьлема на месте решается компрессором. А при наличие датчиков давления, зачастую можно успеть спокойно доехать до шиномонтажа на пробитом колесе

@tonic_strings

4 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f Я не спорю, не утверждаю, что это лучшее решение. Давайте представим, что у Вас важная встреча, нельзя опаздывать, вы при параде, в костюме, и тут понимаете, что пробили колесо. Мне проще и выгоднее не менять свои планы, спокойно доехать до места, потом доехать ещё куда-то, и ещё, я спокойно могу ездить по городу решать все свои дела, и на следующий день без нервов и напряга поменять колесо на новое, хотя за 10 лет владения машинами марки БМВ ни разу не менял колёса из-за проколов, а спокойно ремонтировал в хорошем шиномонтаже и продолжал на них ездить дальше. Технология не идеальная, но с точки зрения удобства и безопасности пока лучше нет. Надеюсь шинные концерны не стоят на месте и придумают более подходящую технологию. А пока что мой выбор - Runflat:)

@user-su4co9jt1f

4 жыл бұрын

@@tonic_strings хороший выбор, но мегя смущает, чтото по этому пути больше никто не пошел. Ни Мерседес, ни Ауди runflat не используют. Как вы думаете, почему? В них тоже люди ездят при параде на встречи

Ну ещё с десяток плюсов Гене, за иностранную сборку.

Живу в городе миллионнике, а ни стингеров , ни дженесисов НЕ ВИЖУ. Езжу каждый ден практически через весь город. За эти дегьги мало желающих.

@AutoMPStv

4 жыл бұрын

Может быть еще увидим))

@user-je2bx8jn8d

4 жыл бұрын

@@AutoMPStv что то подсказывает мне вряд ли мы их увидим.

@ParboiL

4 жыл бұрын

В Питере полно и тех и других.

интересно посмотреть на людей которые покупают трешку ради места сзади хаахх

Спасибо за видео! Только давайте считать докатку не минусом, а плюсом. В 21 веке все же живём...

@user-su4co9jt1f

4 жыл бұрын

Докатка и есть плюс, особенно на фоне отсутствия запаски совсем:)))

@AutoMPStv

4 жыл бұрын

Минус, как мы выяснили, отсутствие докатки.

@tonic_strings

4 жыл бұрын

@@AutoMPStv БМВ докатка точно не нужна, все модели БМВ комплектуются шинами которые после прокола могут продолжать движение.

@user-su4co9jt1f

4 жыл бұрын

@@tonic_strings докатка runflat позволяет проехать до 80 км со скоростью до 80 кмч и потом она отправляется на помойку. При этом шины runflat жестче и на 25% дороже. В дальней поездке одна нервотрепка, в городе - лишние расходы

@tonic_strings

4 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f Это очень субъективно. Я владею машиной стоимость которой более трёх миллионов рублей, меня мало волнует сумма в десять тысяч рублей за колесо, меня волнует только время, которое я трачу, и удобство. Runflat действительно жёстче, но не настолько критично, чтобы с домкратом, в дождь или снег, возиться с колесом на трассе. Каждому своё, это не плюс и не минус, а всего лишь выбор.

Динамику с 0 до 100 надо по факту замерять без всяких хитрых режимов а в обычном и с одной педали. А то что пишут в цифрах еще не факт.

@user-su4co9jt1f

4 жыл бұрын

Дженезис быстрее, пока коробка не перегрелась

@Life-io3mn

4 жыл бұрын

Дженезис едет быстрее паспорта

@user-su4co9jt1f

4 жыл бұрын

@@Life-io3mn мы попроьовали стартануть раза 3, а потом Лонч вырубился. Никакх ошибок не горит, остывал 30 минут. Но не вернулся. Мы замеряем не секунды, а именно дуэль. Бмв стартовала больше 10 раз с лонча, потом нам надоело унижать Гену:)

... тест должен был быть хорош, но ведущие... Посмотрев ролик, поймал себя на мысли, оба ведущих плохи или на фоне дедули молодой лучше смотрится?! Думаю все же первое. Более взрослый точно забыл цель теста и все время восхвалял бмв... с каких пор у нас бмв законодатель моды? у каких авто еще ноздри? по поводу цифровой приборки - да кому она вообще нравится? нужно измерять дальность светового пучка а не сантиметры от земли. В общем лайк я не поставлю, не за что. Авторевю советую посмотреть.

@erondondondineron1337

4 жыл бұрын

При том, что обьективно у g20 ужасная приборка(именно виртуальная), что отмечает и всеми любимый Мельников

Если на Бмв из теста были адаптивные лазерные фары, то в статике свет сравнивать вовсе неуместно (там пучок света всегда меняется от скорости движения, освещенности, даже от того есть ли встречка или наоборот попутная)

@user-kg8ls6rv5z

4 жыл бұрын

как раз на этой бмв и стоят такие фары, об это свидетельствует световой провал на стене ----|_|--- который как раз препятствует ослеплению попутного и встречного транспорта, и если отключить режим AUTO световой пучек сдвинется и будет такой же слепящий дальний как на обычных не адаптивных фарах

Абсолютно идиотский вывод о дальнем свете. У данной БМВ на тесте стоят лазерные фары, у машины 2 варианта работы дальнего света. Лазеры руками не включишь, они включатся только в авто режиме на трассе. Вручную можно включить только LED дальний. Для ночных дорог, повторюсь, там есть лазер, который своим светом порвёт на тряпки любую LED оптику.

Человек в красной куртке- говори всегда в микрофон !

Автомобили в D классе а не в С как нам вещают!!!!

@user-jh6ps3oh6k

4 жыл бұрын

Тройка это с класс. Тогда Мерседес с- класс это д класс наверное? Вы в своем уме? д класс это БНВ 5

@steamz742

4 жыл бұрын

Дружище название классов мерседеса не совпадает с общепринятыми названиями классов авто!!! Смотри мерседес S класса а сам автомобиль в F классе совпадает E класс. Еще например у мерседеса есть такая машина R класс такого класса вообще нет а мерина есть такой класс. Поэтому C класс как раз в D классе вместе с трешкой BMW. Мерседес это не эталон названия классов.

@user-jh6ps3oh6k

4 жыл бұрын

@@steamz742 Ты сидел вообще в БНВ 3? Там места чуть больше чем в приоре. Какой же это Д класс? В Камри места в 2 раза больше.

@steamz742

4 жыл бұрын

Конечно сидел скажу тебе больше я в ней каждый день сижу так как у меня трешка в кузове F 30. И я тебя уверяю что трешка это D класс вместе с мерином C класса. Да места там не много сзади. Трешку с камри разделяет абсолютно разная концепция постройки автомобиля. Классность авто определяется не только местом сзади а длинной кузова колесной базой и пассажирским объемом там куча разных параметров. Загугли по поводу классов!!!

@user-jh6ps3oh6k

4 жыл бұрын

@@steamz742 а.... ну раз у тебя тройка, то разумеется тебе бы хотелось, чтобы это был Д класс. Главное верить! )

Я как раз на днях собираюсь взять или Genesis или BMW

@useRUS-1

3 жыл бұрын

Что в итоге взяли ?

@kortes6458

3 жыл бұрын

@@useRUS-1 самокат))

эм , c каких пор bmw3 стала Ц классом ? вы там ничего не перепутали? это Д класс ...

@veten616

2 жыл бұрын

Ц класс

У бмв докачка шин работает , чтобы доехать до сто + ранфлет втф

Ну прямо не знаю что выбрать? Джинезис или BMW?

@user-pw4jg8zw3k

4 жыл бұрын

Бмв, очевидно же

@DenConnor

4 жыл бұрын

Ну наверное да! Bmw возьму

@radiotrubaps4648

3 жыл бұрын

Цена запчастей и 90000 за страховку отдавать ,если БМВ брать - такое

Oчень информативныи обзор и рубрика в режиме соревнования прибавляет интерес. Насчет света я думаю что у БМВ все намного лучше (дальнии имею ввиду). Продолжаите в том же духе. Интересно, без лишнего пежонства, бранных и модных слов. Надeюсь увидеть Ягуар новии XF.

Надо было на тест G70 3.3T брать.

@obiralovskiy3782

Жыл бұрын

3.3 просто порвёт эту бмв)))

Когда уже вы сравните Киа спортейдж и Тигуан?????

Женезис похоже на Инфинити

На G70 есть открытие закрытие багажника кнопкой.

@user-su4co9jt1f

4 жыл бұрын

В нащей машине не было. А за доплату есть

@user-qr8ue8kz8z

4 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f без доплаты. С комплектации адванс идёт по умолчанию.

@user-su4co9jt1f

4 жыл бұрын

@@user-qr8ue8kz8z в нашей машине не было. Мы это показали, но оценку сгижать не стали. За багажники - равенство

@nonamenoname4933

4 жыл бұрын

это идёт только на GENESIS G70 с 2019г

@user-qr8ue8kz8z

4 жыл бұрын

@@nonamenoname4933 верно с 2019 года выпуска

Для тех кто читает по-английски может быть интересна эта статья. www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a29561099/2020-bmw-3-series-vs-2020-genesis-g70/ Я не уверен, что в России уже есть М340, но вот-вот она должна появиться. Особенно мне понравилось упоминание бога Зевса. 3,8 секунды до 60 миль в час, это 4-4.2 до сотни км и это на заднем приводе! Очень впечатляюще для шестицилиндрового мотора. In a pure contest of speed, the Genesis simply can’t keep up with the BMW. The G70 3.3T Sport is quick, but the M340i seems to be powered by the hand of Zeus. The Bimmer rockets to 60 mph in just 3.8 seconds and through the quarter-mile in 12.3 seconds at 114 mph, beating the Genesis by nearly a second in both measurements. As speeds climb, the gap widens further, with the 3-series beating the G70 to 150 mph by more than five seconds. На целых пять секунд быстрее до 240 кмч! Невероятно.

За цену этой БМВ можно взять дженезис 80-й в максималке, который переиграет её во всех дисциплинах, кроме топливной экономичности. Реальный покупатель тройки за 2,5 купит заднеприводный барабан с мотором 1,8.... Или дженезис как в тесте.

@user-kw6uw1rw3y

4 жыл бұрын

*не забываем, что дженезис выгоднее покупать с мотором на 197 сил и чиповать, если очень хочется вернуть исходные 250....

Лично я бы выбрал бы Дженезис соотношение цена качество на его стороне , и знаю многих людей кто пересел с немцев на него и говорят что всё норм

@kortes6458

3 жыл бұрын

👍🏻👏🏻

Вот странно получилось что у моего деда БМВ а у мамы гинезис G 70 😂

6:50 - всё-таки ничья. Для полной объективности надо такой тест в реальной грязи проводить или на зимней дороге.

@AutoMPStv

4 жыл бұрын

Полный привод у таких седанов по своим возможностям всегда будет ограничен низким дорожным просветом.

@alexanderkorpach8286

4 жыл бұрын

@@AutoMPStv а ведь научили Genesis прикусывать свободное колесо - аж ролики с собой утащил)))

Цена, цена...

То есть генезис даже на 250 лошадях не едет? Красненькие суппорты не тормозят? Ну хотя бы сиденья ромбиком прострочены…

@edwardchakiryan7130

2 жыл бұрын

А что хорошего в ромбиках ? Наоборот Аля s class , мне не нравится что скопировали это

@gsm7490

2 жыл бұрын

@@edwardchakiryan7130 эт была ирония ;)

Вообще-то можно заказать запаску в 3😂😂😂 Вы хотя бы разбирайтесь до конца

@Babushkin_iPhone

3 жыл бұрын

Да и ранфлет должен стоять

Загадка; Перед, Вольво. С боку Ауди. С зади фокус 1. Что это за автомобиль???

@DMCarReviews

4 жыл бұрын

Ну и?))😊

@user-gy6fl3td2c

4 жыл бұрын

@@DMCarReviews г70

@Life-io3mn

4 жыл бұрын

Спереди фары от оптимы, сзади от лексуса, что за автомобиль

Все, что нужно знать из этого теста, представлено на 25 мин. По-моему выбор очевиден. И да, салон, как у всех бмв, у 3ки дешевенький, на уровне дешевых французов

Смотрел другие обзоры , у Генезис после 20000 км краска и седушка так выглядят , как будь то она прошла хз сколько. У кого есть Генезис , правда или нет

@1972oikos

3 жыл бұрын

сегодня брал каршеринг G70, пробег 30 т км, салон как новый

@user-mc1zn5fn5u

3 жыл бұрын

Полная херня. У меня Дженесис G70. Но он новый, всего две недели от роду. До него отьездил 7 лет и 265 тысяч км. на Гренадёре (Azera), это тот же Дженесис, но с передним приводом. Ни единной проблеммы, машина выглядела и ехала как новьё.

Где разгон с места Ау эксперты

@she_gol_mikado

3 жыл бұрын

Зачем, сказали же, что БМВ выиграла с места

А генезис в салоне не больше места?

Объективно нужно сравнивать у БМВ 3л дизель. Там мощность как раз 249лс.

@useRUS-1

4 жыл бұрын

По динамике разгона и цене между ними пропасть

10:30 друзья, вы про runflat не слышали, не? докатки у них нет... 🤦‍♂️на бмвшной резине можно пробитой до 80 кмч разгоняться, из-за жёсткости бортов покрышек, нахер там докатка

@donsokolinio2353

3 жыл бұрын

Из за того что резина жесткая, лучше ездить на не ранфлэте, куда комфортнее выходит

Мне одну кажется что сравнение ради сравнения?? Там даже по комплектация цены разные!! В одном авто дизель, в другом бензин и тд. Странно😂😂

@user-su4co9jt1f

4 жыл бұрын

У БМВ 3 лучше продается дизель, у Дженезиса без альтернатив

@vladimirseleverstov3759

4 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f И у Генезиса гарантийный срок дольше, обслуживание и ремонт дешевле

@user-su4co9jt1f

4 жыл бұрын

@@vladimirseleverstov3759 это все маркетинг, который пытается компенсировать проигрышь в драйве. Даже при услвоии более скромного мотора, БМВ быстрее в поворотах

Давно качество света на стене определяют? Простите, но это дис.

@user-su4co9jt1f

4 жыл бұрын

А где его проверять?

@Zergling777

4 жыл бұрын

Сирин и Малыгин ну я люксометра в видео не увидел, мб на дороге, нет?

@user-su4co9jt1f

4 жыл бұрын

@@Zergling777 мы отдаем себе отчет в том, что современный адаптивный свет правильно бы оценивать на ходу или на беговых барабанах. Но и в статике разница между фарами видна очень наглядно. Бмв светит шире, а Дженезис дальше вперед

@Zergling777

4 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f я светом больше 10 лет занимаюсь, на стене можно только отрегулировать по схеме, но это уже вообще совок, ну и люксометром силу света измерить, всё. Уж лучше бы вы ночью на ровный участок дороги выезжали и там смотрели, хотя ночью же спать надо)

@user-su4co9jt1f

4 жыл бұрын

@@Zergling777 только там снять ничего нельзя, картинки не будет

GENESIS 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

А не смущает что у бмв задние фонари лексуса и про дорожный просвет и про полный привод по-моему бред ,еслиихочешл узнать кто круче оффроуд тоесть дача и все

@Timur-by8eq

4 күн бұрын

У кого фары от Лексуса у БМВ 😂 может наоборот у Лексуса фары от БМВ

Ребята, в Европе, говоря из опыта, тех.служба (эвакуатор) приезжает в течении часа. В Бельгии одна из лучших служб, это вам чисто для справки.

@user-yx9hx2pi4f

4 жыл бұрын

Европа это не только Бельгия. Со слов самих же немцев, знакомых, в Германии например действительно все закрыто по выходным, ночью вообще нереально починить колесо, а эвакуатор может ехать из соседнего региона (не реанимация все таки, приоритеты другие) несколько часов (90 кмч ограничение у таких машин, несмотря на автобаны и прочее). Ну и молчу про другие, менее успешные с точки зрения транспорта, страны: Румыния, Болгария, Молдавия, Сербия, Черногория, etc. Так что запаску с набором инструментов в багажнике лично я считаю плюсом, все же большинству жителей планеты не по Бельгии ездить.

@user-yx9hx2pi4f

4 жыл бұрын

Ну и даже в Москве с ее хорошими дорогами, заваленной эвакуаторскими службами на каждом углу, без запаски сложно. Представь, что ты в час пик встал под ливнем на пробитом колесе, а у тебя в салоне двое детей. Либо сидеть несколько часов посреди озлобленной пробки ждать очереди на эвакуацию, слушая, как кричит маленький ребенок, либо промокнуть и через 10-15 минут ты в строю.

@MrAndrei4777

4 жыл бұрын

@@user-yx9hx2pi4f ну здесь сложно не согласиться. Просто к нам даже из других стран приезжают чтобы перенять опыт работы служб эвакуатор. Поэтому мне легче судить.

@user-yx9hx2pi4f

4 жыл бұрын

@@MrAndrei4777 расскажете поподробнее? очень интересно!

@MrAndrei4777

4 жыл бұрын

@@user-yx9hx2pi4f ну во первых эвакуатор по приезду смотрит возможно ли ему самому починить автомобиль, будь то колеса или механическая поломка. Если он не может сделать починку, то клиент сам выбирает место или гараж куда отвезти машину, если не знает то эвакуатор выберет самый ближний по месту прописки. Затем если авто нужно всё таки на ремонт, то тут же через центральную систему идёт поиск авто на замену, даже если праздник или выходной. Всё бесплатно, если авто новое, то это гарантийный сервис или просто салон сервис. Если авто вне гарантии, то через страховку, ибо эти услуги обычно входят в пакет услуг и они как правило дёшево стоят. Цкнтрализованая система позволяет решать все административные вопросы на месте через компьютер эвакуаторщика. В чем плюс Бельгии это маленькая территория и все решается быстро. Если вы попали заграницей, то компания эвакуаторщика связывается с местными фирмами. По большему счету это весь принцип работы.

Мне так нравиться когда говорят что ну дженезиз он как бмв выглядит. Ребята давайте рассудим так дизайнера переманили за высокую оплату явно выше чем ему поатиои в бмв а мы все знаем что кто за девушку платит тот ее и танцует. Дальше слушали это сравнение и что я понял что преимущества бмв явно подчеркиваться но когда например было указано что у g70 есть подогрев задних сидений то это ну хорошо ничего страшного, при намного наименьшей цене. Надо для себя понять что та разница в цене и дает бэхе все эти примочки типо сенсорного экрана и так далее а хотеть все за дорма господа это жирно и нагло.

BMW 3 series с ЛАЗЕРНЫМИ фарами как в этом видео вырезает пешеходов и встречные авто, а Genesis g70 с ОБЫЧНЫМИ ЛИНЗАМИ так не умеют, поэтому тест фар необъективен!! А по поводу цены- в BMW можно выпросить хорошую скидку до 500 т.р. так что цена это тоже отдельная тема! Дизайн- Genesis g70 сзади напоминает солярис!!!!!!

Kia K900 всех уделает. За туже цену. Вы сравниваете эти машины по тем параметрам, которые в повседневной жизни вообще роли не играют.

@o57z2

4 жыл бұрын

Посмотрите повнимательней на цены. K900 дороже.

@DukAvideo

4 жыл бұрын

О каких цифрах вы говорите?

@user-su4co9jt1f

4 жыл бұрын

К900 - просторная овощная тачка. В ней за рулем скучно, а эти молодежные, быстрые тачки. За жту цену можно и БМВ5 взять, но нужно ли. Эти машины для другого

@DukAvideo

4 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f по тем параметрам что сравнивают ведущие машины из ролика Kia будет выигрывать. По большинству параметров.

@MaxDrechsler

4 жыл бұрын

K900 вообще ждругой класс и другой ценнник, вы чо

А что про комфорт подвесок? Генезис комфортнее, поэтому промолчим)))

@user-su4co9jt1f

4 жыл бұрын

Разумеется, раз проиграл на круге, дрлден выиграть в комфорте. Мы это не оцениваем, тк не придумали еще объективных критериев. А если нельзя показать, значит будет куча споров что присудили за деньги:)))

@dgukov

4 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f критерий хоть и субъективный, но один из самых важных. Редкий профессиональный обзор обходится без описания и сравнения работы подвески

@user-uu5ir8xh7r

4 жыл бұрын

Они сказали про это прислушайтесь

@user-uu5ir8xh7r

4 жыл бұрын

Но это ничего не меняет бмв круче намного

@lyutyi8108

4 жыл бұрын

У бмв 3 5 типов подвесок, выбирай сам в конфиге. О комфорте гены не говори

Какое сравнение?бмв рядом не стоит с дженезисом по все параметрам..дженезис существенно лучше

@kortes6458

3 жыл бұрын

👍🏻👏🏻

@jeremiespam8798

2 жыл бұрын

🤣🤣😂😂

@russian_feder

4 ай бұрын

ща тебе напишут как она рулится какая у него история(никакой) про какую то историю начитались комментариев идиоты...

Дженесис сзади как Соларис

Идиотский формат, когда друг друга пытаются переспорить у кого хер толще. Давайте сухие факты, а уж мы, скудоумые, как-нибудь сами разберемся.

Хотелось добавить, машины не относыатсыа к C-class, а к D, Compact executive / luxury compact en.wikipedia.org/wiki/Car_classification#E-segment_/_Executive_/_Full-size

GENESIS.

эй умники а самое главное расход?? где?

@user-kj5irkdjfhxj

4 жыл бұрын

и цена на запчасти

@diorso777

3 жыл бұрын

Расход на гене 12, запчасти дешевле

Нравится дженезис,но купил бы бмв

Вообще-то обе машины Д класса, у бмв есть ремонтный комплект для ремонта шин учите мат часть

Ездил на g70 сравнивая с бмв 3/190d хочу сказать достойный аппарат,зашёл чего не скажешь с 3.Сам катаюсь на QX70d динамика управляемость очень схожа с g70 разница клиренс + отдам infinity ещё один следом не маловажный японец-действительно надёжен.Слабое место это тормоза быть точнее тормозные диски изнашиваются 1-1.5года при активном использовании.Считаю не проблемой,а лишь расходным материалом.Интерьер салона отдам +g70.При этом нужно понимать,что кроссовер как ни как 1150 весом.Чего о других сказать не могу долго не юзал.Из двух представленных экземпляров пожалуй отдам голос g70

@SolomonValovsk

Жыл бұрын

Кощунство сравнивать говно с конфетой. БМВ это легенда нашего, прошлого и будушего. А хуйдай(хундай) это жалкая реплика с двигателем от мицубиши. Так что не рассказывайте сказки, любой может взять эту помойку в яндексдрав хундай 70 ))) и убедиться в правоте моих слов и кстати бмв тоже там есть.

Давно трёшка и Женезис70 стали Ц классм?) Д класс для вас тогда что, пятёрка и 80-ка?)

Це D класс

Вы,конечно, проделали большую работу. Но странный выбор авто больше похож на попытку хайпануть. Очевидно, что у кого есть деньги на бмв-купит именно бмв. Это разный уровень как в эмоциях так и в ликвидности. А те, у кого не хватает 500-800 тысяч-купят Тойоту или Лексус бу и будут счастливы. Уровень может и не тот, за то ликвидность. Хундай, притом, что её якобы спроектировали европейцы (которые, кстати, явно схалтурили), остаётся хундай.

чуваков просто уволили с БМВ и Бенли )

Ручки открытия дверей внутренние изменились на БМВ3 , стали колхозными, решетка рубленная и сросшаяся . Это тяжелейший случай - страх Божий. Нельзя такой колхоз покупать, да ещё за такие деньги.

Вызывайте санитаров челу в красном

330i will be comparation...

BMW мощь ❤️🔥🚀

Ну ну во дворе зимой не могут словить диагоналку не может. Не раз выталкивал переднеприводников или недополноприводников, которые ловят во дворе зимой диагоналки.

@erondondondineron1337

4 жыл бұрын

Передний привод в диагонали??? Парень, передний привод тупо зароется, диагональ словить это еще нужно уметь

Хоть и фанат бэмэвэ, но шьерт подьери, генезис спереди покрасивше-то будет. И это притом, что трёшка очень удалась на морду...

А теперь цена х там кореец лучше стайтдж 1+и 249ли летать как ракета

Многие высказывания Петра вызывают недоумение. "интерьер G70 как БМВ прошлого поколения" - как бывший владелец f серии (2 года владения), и нынешний владелец G70 могу сказать, что это звучит смешно)) ничего общего в интерьерах нет вообще. При этом genesis воспринимается внутри как авто более высокого класса, по совокупности ощущений. "меня фары бмв не слепят, поэтому они лучше" - пусть лучше мои фары слепят пешехода, если от этого мне будет его лучше видно ночью. "дизель в два раза дешевле" - это вас уже совсем понесло в желании расхвалить БМВ)) Не очень приятно было смотреть, ощущение предвзятости слишком сильное. Ну а в целом итог предсказуем, все таки нынешний G70 строился во времена прошлой трешки "f". Ясен пень что свежая бмв "g" будет выигрывать. Посмотрим обновлённый дженезиз, вроде уже скоро.

@AutoMPStv

4 жыл бұрын

Как бывший владелец BMW 5, могу только повторить мысль, высказанную в эфире. По фарам мы проводили пробный тест, я своих оценок не высказывал, больше был подопытным. Здесь дали ничью. G70 - хороший автомобиль, я за Вас очень рад.

@user-uu5ir8xh7r

4 жыл бұрын

Хюндай никогда не станет как бмв угомонись

@crashedtiger8105

4 жыл бұрын

@@user-uu5ir8xh7r спасибо Жапас! открыл глаза!)) напиши это обязательно в штаб-квартиру хендай, а то они наверное каждое утро бегут проверять не превратились ли их тачки в бмв за ночь!

Смешно сравнивать, не понимаю

ну и сравинть машину которя вышла раньше почти на 2 года и дешевле на 500тр как то странно

Genesis top особенно с 2019 года 3.3л все цифровое отделка салона топ а не как в Бмв,370 конец буксует на ходу крутящий момент 550 н/м ! Короче дешевле на служи вание салон топ музыка топ премиум за такие деньги лучше не найдёте анимации ну такие деньги помойку предлагают!

Как можно сравнивать этого корейца с БМВ, он не ровня и не конкурент, разве что только по цене. G70 -это купе с 4 дверцами, его с китайцами или японцами равнять , до немцев ему еще оооочень далеко!

@user-mx1ib4lc1c

4 жыл бұрын

Молча! Это машины одного класса и дженезис создавался инженерами как конкурент именно трешке. Как блять такую х**ню можно писать . Никого не еб** твое мнение. Они еще по продажам обойдут БМВ, я не удивлюсь.Хотя более удачная и сбалансированная тачка это стингер и продаётся прекрасно

@user-lr4lc4bo8j

4 жыл бұрын

Максим П рот бы закрыло хамло, а то изжогой всех забрызжешь!

@user-mx1ib4lc1c

4 жыл бұрын

Я по делу пишу , а вот твоя необоснованная немецкая "изжога" которая еще и брызжет...это явный повод для посещения врача

@user-kk4ws5em6g

4 жыл бұрын

Максим П 1000 авто за год это прекрасно продаётся? Я про стингер. Да и наличие скидок на стингер говорит о их продажах (Корейцы жмут на все модели почти).

Дженезис тянулся за уши как могли. Надо было измерить размер багажника не линейкой, а его объем - у корейцев на 100 литров меньше, это существенная разница. Не замерили разгон 0-100, там БМВ не смотря на цифры в паспорте едет быстрее. Про свет фар чушь, лазерный дальний свет на голову лучше освещает на трассе, чем G70. Т.е. реально надо БМВ еще три балла добавлять. Единственное преимущество корейцев - это цена, во всем остальном машины на голову ниже.

Объективно генезис можно взять дешевле на лям чем бмв

@stasbokhanov4237

4 жыл бұрын

Откуда такая информация? Катаю второй новый бмв 1.6, 1.7мл Вы решили на лям взять солярис?

@user-gy6fl3td2c

4 жыл бұрын

@@stasbokhanov4237 по всей видимости весту не спорт😁

@expressive091

4 жыл бұрын

@@stasbokhanov4237 это где такие цены на g20?) дайте два p.s. понимаю о чем речь, у самого f30. Глупо сравнивать g20 и f30. Это СОВСЕМ разные машины по СОВСЕМ другой цене. 2.3млн руб m sport pure 320i xdrive. Дешевле нереал найти

Фары +

Съезд с роликов в рекламе есть,а в обзоре нет((

такие машины не многие могут позволить - просьба тестировать более доступные марки . Например китайские кроссоверы неплохие пошли !

@user-gg2op1mr9g

4 жыл бұрын

Подождите, тесты на подходе.

@user-su4co9jt1f

4 жыл бұрын

Буквально на днях сняли Хавал, Джили и их немецкого соперника. А дальше глядишь и Роллс-Ройс затестим. Нельзя закисать в массмаркете:)))