Дружище прв! Пересматриваю твои работы годичной давности и не перестаю удивляться. Это сколько надо перелопатить архивов и инета,чтоб так полно и доходчиво сделать маленькие шедевры истории! Спасибо тебе,в очередной раз, за твой труд!

Применение дерева не снижает массу самолёта,напротив, повышает. Причина - нехватка алюминия.

@thewhite8uard

9 ай бұрын

Дельта-древесина?! Нет, не слышал. Дельта-древесина это композитный углепластик своего времени. Почитай про де Хевиленд Москито, с которого очевидно пытались содрать что-то, но совсем не получилось, на него даже оборонительное вооружение не ставили, так быстро он летал, ни один истребитель не догонит.

Пе-2 был совершеннее и превосходил ББ-22 по характеристикам в т.ч и боевым. Так что не стоит жалеть.Но за ролик спасибо.

@yaroslavas2388

3 жыл бұрын

Да и Пе-2 тоже был летающим недоразуменеем.

@uapalett

3 жыл бұрын

@@yaroslavas2388 В чем?

@Tsyurupa_Dmitry

3 жыл бұрын

@@uapalett по сравнению с Ар-2

@user-sn7br7zv8b

3 жыл бұрын

@@yaroslavas2388 Пе2 это переделка из Пе3, ближайший аналог которго bf110, такое же недоразумение.

Тут проблема намного сложнее. Там были те ешё пауки в банке, но даже в разные годы были разные союзы внутри этой грызни конструкторов.

@user-ez1tu1hv7v

5 жыл бұрын

Точно и стучали друг на друга дай бог.

@user-dl3xy5vd8b

3 жыл бұрын

Да,это так. Человек- самый несговорчивый товарищ!!!

Да, тов. Яковлев был тот еще деятель. Умел благодаря личным связям обгадить хорошую машину, другого конструктора и "пропихнуть" в серийное пр-во свою шнягу. Я не говорю, что он был совершенно бездарным, но интриговал лучше чем конструировал.

Ну "раз уж вспомнили" про Як-2/4 - то "давайте" тогда уже и про Ар-2, ведь такой самолёт тоже был, и вроде далеко не худший на своё время..

@user-vb1tz4li7l

3 жыл бұрын

Многое о чём надо вспомнить... И о преступной тупости или преднамеренном вредительстве со стороны высших военноначальников ВВС РККА, которое совершенно неправильно оценило цельнодеревянный "ББ-22", который мог стать родоначальником целой серии мобилизационных самолётов без массового использования дефицитного алюминия, таких как: скоростной ближний разведчик; тяжёлый истребитель-бомбардировщик; лёгкий скоростной штурмовик; скоростной ближний высотный разведчик. Он хорошо бы дополнил пикировщик "Ар-2".

@Tsyurupa_Dmitry

3 жыл бұрын

Ар-2 был лучше Пе-2 по всем показателям, как боевой самолет. И гораздо оптимальней технологических и экономически.

@Tsyurupa_Dmitry

3 жыл бұрын

@@user-vb1tz4li7l ничем этот летающий лом стать не мог. У него в любой нише были более качественные конкуренты

@arcadiologanoff5164

3 жыл бұрын

@@Tsyurupa_DmitryВы про маскита говорите? Ведь он тоже был весь из древесины и в дерево мастерских которые делали мебели... До половины 43 года не мог его догнать никакой ночной истребитель Люфтваффе. Он просто давал газ и всё уходил от кого хотел.

@arcadiologanoff5164

3 жыл бұрын

@@Tsyurupa_Dmitry конечно он был на порядок хуже таких передовых самолётов как L2 или продукция Лавочкина типа или у опять вот это были передовые самолёты свои времён которые либо как истребители Лавочкина развито из воздухе Или как её не были в состоянии нести нормальную нагрузку что для самолёта обозначало более чем 400 кг

Назвали его "бесполезньій бомбардировщик" - як2 и як4

уже лучше, чем про СБ. Почти дословно публикация журнала "Авиация и время" примерно 2002 года.Только там автор не миндальничает и занимает более жесткую позицию.

Яковлев... Яковлев... Наверно нет среди авиаконструкторов советской эпохи более притиворечивой и неординарной личности. С одной стороны вклад его в развитие советской военной авиации бесспорно неоценим, но с другой... А с другой стороны он фактически угробил бюро Поликарпова вместе с его фантастическим И-180/185. И чуть было не проделал тот же фокус с Лавочкиным, которого спасло просто чудо. А ведь всем известно, что появившиеся потом Ла5ФН и Ла-7 на голову превосходили изделия Яковлева по всем показателям. И, кстати, обратите внимание на то, что после смерти Сталина Яковлев практически сошел со сцены. "Что какбэ намекает" (с)

@blow-your-mind3011

5 жыл бұрын

И-185 жаль что в серию не пошёл, конечно. А вот Як-9 с одной пушкой и пулеметом смешно смотрелся в конце войны среди трех-четырехпушечных одноклассников.

@user-hq9yu5we8c

5 жыл бұрын

@@blow-your-mind3011 положим,количество пушек не показатель!зачем тебе пушки если противник после 2 виражей у тебя на хвосте!и Поликарпова угробил не Яковлеа а Микоян!не путайте!

@blow-your-mind3011

5 жыл бұрын

@@user-hq9yu5we8c читал о случае, когда в конце войны наш пилот на Як-9 спутал лайтнинг американский с рамой fw-189 и затеял воздушный бой. Так вот Як-9 даже не смог в хвост лайтнингу зайти. Что уж говорить о более лёгких и маневренных машинах.

@Sardonius_Gerd

5 жыл бұрын

Лавочкин тоже коллег гнобил, да все они грызлись, потому кто не был в родственной связи с членами правительства, вроде Микояна и прочих, запихнули в шараги, чтоб меньше гавкались и больше пользы приносили, на усиленном пайке и с гарантией безопасности семей, не от государства а от войны. И кстати особо в деле подгрызания стульев начальства и коллег славились именно авиаторская "элита"....

@Sardonius_Gerd

5 жыл бұрын

@@blow-your-mind3011 орудий не хватало банально, воевали со всей Европой по сути. Беда авиации СССР того времени - слабые движки, недостаток алюминия и оружия и грызня между КБ...

При аналогичных моторах Пе-2, имел гораздо лучшие боевые характеристики и оставался актуальным до конца войны!

@AlexCondorAlexCondor

4 жыл бұрын

На пе 2 были 105 моторы а на як4 103 гораздо меньшей мощности

@respectingguest2993

4 жыл бұрын

поддерживаю -хотя ветераны говорили что для пешки они слабоваты

@user-tw6hm5uz4f

4 жыл бұрын

@@respectingguest2993 Пе-2 это скопированный Ме-110 на котором вместо немецких движков установили отечественные М-105. На Як-4 тоже реально было установить М-105.

@VoR4Yn01

4 жыл бұрын

@@user-tw6hm5uz4f Сергій, будь ласка, розберіться в темі детальніше. Пе-2 - власна розробка Петлякова. Він був достатньо освідченний на той період свого життя, модернізував концепцію тб3 до пе-8.

@user-tw6hm5uz4f

4 жыл бұрын

@@VoR4Yn01 Вже давно розібрався. Петлякову наказали "згори" терміново доробити фронтовий бомбардувальник на основі важкого винищувача над яким він працював та закуплених в Німеччині Ю-88 та Ме-110. Петляков дійшов висновку, що виконати завдання можливо лише частково скопіювавши елементи дизайну Ме-110. Доказом того що це саме так служить той факт, що пілоти Пе-2 могли без проблем керувати трофейними Ме-110.

Он не воевал. Он убивал. Свои экипажи, если что. И делал это весьма успешно.

На этом самолёте были получены результаты, благодаря которым был найден компромисс между возможностью промышленности и лётными характеристиками самолёта. В СССР между разными КБ не было тайн, были разные концепции самолётостроения. Пе-2 на бумаге появился приблизительно в то же время, но в серию пошёл после исправления конструктивных дефектов. Так и происходит техническая модернизация и развитие страны, от неудач до побед.

@sobolzeev

5 жыл бұрын

Из-за амбиций Яковлева в войска не пошёл уже готовый Ар-2

@forextradingscalping8918

5 жыл бұрын

@@sobolzeev У немцев был танк Тигр, который был намного лучше Т-34. Но он был очень дорогой в производстве и не технологичен, а следовательно его не могли сделать основным танком Вермахта. Не всегда качество преобладает над количеством, особенно если количество не очень уступает качеству. Другое дело реактивные самолёты. А поршневые к тому времени практически все подошли к пределу разумного усовершенствования.

@sobolzeev

5 жыл бұрын

@@forextradingscalping8918 Ар-2 запущен в серию в октябре 1940г. Скорость 512 км/ч, 1600кг бомбовой нагрузки, дальность - 1500 км. ББ на этом фоне - чистое очковтирательство с целью занять высокую должность.

@forextradingscalping8918

5 жыл бұрын

@@sobolzeev Какая стоимость производства, а ББ Яковлева даже несовершенный превосходил эти показатели. Пе-2 и Пе-3 это те самолёты которые были построены с учётом возможностей тогдашней промышленности, а Ту-2 вообще шедевр в своём классе. И именно Ту-2 тот самолёт который надо было срочно доводить до ума и запускать в серийное производство. Но Пе-2 был более технологичен и дешевле в производстве и именно он пошёл в серийное производство.

@sobolzeev

5 жыл бұрын

@@forextradingscalping8918 Бомбовая нагрузка ББ Яковлева - 400кг. Это смешно.

ББ-22 и он же Як-4 создавался как разведчик. Хорошая скорость машины вызвала искушение превратить его в бомбардировщик. Как бомбардировщик он не состоялся а вот как о разведчике о нём забыли зря. Самолёта для разведки и корректировки огня артиллерии как раз и не хватало. По-2 - не вариант.

Это как як 28, его звали голубь мира. У нас мнение руководителя всегда было выше чем разум, вот и жгли нас тысячами, герои мы конечно, но людей не вернуть, поэтому многим руководителям и нет памятников, не за что.

Всё наверно по делу, лайк, а вот Дед мой Николай Иванович Семёнов, рассказал только один раз мне(может чувствовал ,что не увидимся более): Он был штурман стрелок и в тот вылет Он занял место стрелка и Его стеклянный купол распологался снизу хвоста из которого Он как раз оборонял это проблеммное место, над врагами им надо было пролететь и выполнить приказ(не уточнял Он), залетели над врагами, и как с земли открыли огонь из всех орудий, как чёрная туча ворон стала точка с земли(это снаряды всех калибров), выполнили приказ, но весь самолёт и команда в прострелах приземлились на своей территории(шрамы я сам видел на ногах от пуль наверное тех), интересно про эти доработанные самолёты посмотреть!

Самолёты Яковлева были больше проблемой чем достижением. Из-за бб-22 затормозили хороший бомбер Су-2. Из-за дохлого як-1, зарезали доводку и принятие на вооружение И-185, Поликарпова.

@user-kt4cw8gi4b

11 ай бұрын

Яковлев, в своей книге и не скрывал, что они ББ 66 лобухнулись

@user-kt4cw8gi4b

11 ай бұрын

Не скрывал

@Andrey.youtube

10 ай бұрын

Поликарпова из-за Микояна прикрыли, тот ещё один любимчик. МиГ-1 - это же истребитель Поликарпова И-17 кажется или И-19 - не помню.

@vitters3896

2 ай бұрын

Кроме ЯК 1 производились еще ЛаГГ 1, МИГ 1. И еще несколько истребителей разных конструкторов не пошли в серию. Прям сговорились все против Поликарпова...

@johnshepard6851

26 күн бұрын

Су 2 оказался не нужен. В отличие от Ил2 у него не было брони, а 3 член экипажа летал мёртвым грузом. Да и бомбовая нагрузка была невелика

Большое спасибо

Двигатели это уже наш вечный МЕМ. А автор молодец!!!

Очень хотелось бы увидеть выпуск, посвященный замечательным, но незаслуженно забытым британским истребителям Мартин-Беккер МВ.2, МВ.З и МВ.5

Спасибо за Ваш труд ! ! !

Да, об Ар-2 обязательно, хоть много знаю, читал .. но у Вас лучше выходит.

Хороший обзор плохого самолета.

Самое подробное описание ---журнал "Авиация и Время" "Бумажный тигр РККА". А суть в том что желание военных получить вундервафлю,низкая культура производства, плюс проблемы предвоенного моторостроения привели к чему? Самолет ,отличный скоростной разведчик ,опустили до уровня СБ. Вот пример как можно погубить перспективную машину " умными советами". "Вредительство" во всей красе!

Спасибо.

Яковлев был тот ещё интриган , точнее больше интриган чем конструктор

@koskamysskosoj611

3 жыл бұрын

Да, и не забудьте про Туполева- этот ВСЕХ съел.

@zhenias8372

3 жыл бұрын

Добавь Туполева, вор из воров.

@user-hl5ls5jp5v

2 жыл бұрын

@@zhenias8372 у кертиса тырил.. у каво только не тырил)))

@user-li8jk1et5p

2 жыл бұрын

.....неправда..... интриган Он был большой.... чего уж там..... но Авиаконструктор Он был ВЕЛИКИЙ....

@user-li8jk1et5p

2 жыл бұрын

@@zhenias8372 ..... то-то самолеты "вора из воров" ... по сей день ЛЕТАЮТ И.... ЗАЩИЩАЮТ НАШУ РОДИНУ...... вот тебе... и.... вор...... Ту-22М 3М.......Ту-160.... Ту-95...Ту-142....и это еще не все.... что стоят СЕЙЧАС на вооружении..... НУ ТЫ И ШУТНИК.... вора нашел.... поймал..... до уровня этого "вора" тебе НИКОГДА ... НЕ.... ДОРОСТИ..... понятно ???

БОЛЬШОЕ СПАСИБО. +5.

Про шедевры Мясищева расскажи, и про Бартини интересно будет

@koskamysskosoj611

3 жыл бұрын

Этих съел Туполев.

i love the yak fighters. they were so fast and maneuverable.

Прекрасный канал, с меня лайк и реклама, добрые пожелания, но немного неточностей. Внедрение деревянных конструкций отнюдь не облегчало самолет, наоборот чаще, а вот удешевляло его точно. Дюраль, "крылатый металл", узурпировал под тяжелые бомбардировщики в то время Туполев, будучи наркомом и распределявшим ресурсы такого рода, за что потом сел, заслуженно, я его уважаю, но факт. Пе-2 это не решение оптимальное, а вынужденный компромисс, так как изначально это скоростной истребитель эскорта бомбардировщиков, с прекрасной аэродинамикой, но совершенно не применимый для бомбардировки с пикирования, он не выводился нормально с крутого пике, набирая скорость, не мог просто. Бомбили на нем с пологого пике или с горизонтали, это не пикировщик, его переделали в бомбардировщик за считанные дни и под большим давлением, просто не было ничего лучше из двухмоторных и подходящих в качестве фронтового бомбардировщика. Пе - это Петляков, а не пЕкирующий... Еще из истории двухмоторников Яковлева, очень интересна система КАББ, так криво реализованная в упомянутом в видеоряде WarThunder. И история "Дугласенка" Як-6.

@A-speed

5 жыл бұрын

Пе-2 не просто хорошо, а великолепно бомбил с пикирования. Так, для сравнения - процент попаданий Пе-2 по крейсеру ПВО Ниобе вдвое выше, чем процент попаданий Ю-87 по линкору Марат. Это при том что Марат почти вчетверо больше по площади палубы, чем Ниобе.

@Sardonius_Gerd

5 жыл бұрын

@@A-speed Процент попадания никак не связан с тактикой бомбардировки. Пе-2 на крутом пикировании имел тенденцию к затяжелению рулей, быстро набирал скорость и медленно ее терял, что хорошо для его изначального назначения, но не для пикировщика, вывести машину из пикирования была большая проблема, воздушные тормоза помогали только при относительно пологом пикировании, никак не выше 20-30 градусов. Это фронтовой бомбардировщик, не пикирующий. От того что я швабру метлой назову и мести ей буду пробовать, ее эффективность как метлы не повысится.

@A-speed

5 жыл бұрын

@@Sardonius_Gerd воздушные тормоза вполне себе отрабатывали во всем диапазоне скоростей, но речь даже не об этом. Ключевое слово вы произнесли в конце - эффективность. Эффективность пикировщика это способность поражать цели, а качество поражения целей показывает процент попаданий. У Пе-2 процент попаданий вдвое выше чем у Ю-87. Значит, Пе-2 явно лучший пикировщик чем Ю-87, который считается очень неплохой машиной этого типа. Значит эффективность Пе-2 при атаках с пикирования высокая, то есть он отличный пикировщик. Можно очень долго рассказывать о недостатках Пе-2, раздувать их до небес, не упоминать про автомат вывода из пикирования, можно так же долго вспоминать его достоинства, но есть главный факт. Пе-2 отлично попадает по целям с пикирования, и это главное. При этом он имеет высокую скорость и ещё множество дополнительных достоинств, нехарактерных для пикирующего бомбардировщика.

@Sardonius_Gerd

5 жыл бұрын

@@A-speed Ключевое здесь - понимание что такое пикирующей бомбардировщик, а что такое бомбардировщик способный бомбить с пологого пикирования. Эффективность тут не при чем, это тактика нанесения удара, которая к концу войны стала не актуальной. Юнкерс-88 (кстати тоже имевший воздушный тормоз) пикирующий бомбардировщик? Б-25, А-20, Bf-110? Или одномоторники вроде Тандерболтов и иже с ними? Это фронтовые бомбардировщики, либо ударные истребители. Как и Пе-2. И все они могли наносить удар с ПОЛОГОГО пикирования. Это до сорока пяти градусов. А по вашему и Ил-2 пикировщик чтоль, он тоже пикировал на цель чаще всего. И гораздо с большим углом чем Пешка. Перестаньте заниматься подменой понятий, пикировщики это Штуки, Хеллдайверы, и так далее, самолеты наносящие точечные удары под большими углами пикирования. Воздушные тормоза да хоть тормозной парашют, не могли бы дать возможность Пе-2 наносить удары с пикирование под углами от шестидесяти до едва ли девяносто градусов.

@A-speed

5 жыл бұрын

Все это очень интересно, можно вспомнить еще и Ту-2, способный бомбить с пологого пикирования. Но не очень понятно, какое отношение все это имеет к классическому пикирующему бомбардировщику Пе-2, для которого основной вариант работы с пикирования - атака с пикирования под углом 70 градусов, и оборудованного автоматом вывода, тормозными решетками и прицелом для бомбежки с пикирования (с четом даже сноса, чего не было на Ю-87, например) Так что изучайте матчасть - Пе-2 отличный пикирующий бомбардировщик. Который, если необходимо, мог бомбить и с горизонтального полета.

Спасибо за информативный обзор

В России производство качественной техники извечно страдало от бесцеремонного вмешательства партийного и политического руководства в производственный процесс,сравнивание производственно-технологических процессов авиастроения СССР и США очень наглядно видна разница подходов к технологической цепочке от разработки до внедрение в производство,если над легендарной Р-39,,Аэрокоброй,, трудились всего двенадцать человек без каких либо внешних согласований.обсуждений,то ОКБ того же Яковлева(а это громадный коллектив)курировало громадное количество партийных дармоедов,для которых главное отчитаться.В итоге за выпущенный,,летающий гроб,, который абсолютно неконкурентноспособен на авиарынке начальство получает награды...Сейчас тоже самое,авиастроением руководит бывший министр обороны А.Сердюков и производим мы Суперджеты,на которых люди просто отказываются летать,а самое главное - все получают награды и премии и никто не виноват...

@user-kn5zb2eb1m

5 жыл бұрын

Олег Образцов Ничего не поменялось с тех пор , система подхода та же , сплошное очковтирательство . Если появляется здравомыслящий человек , то он тут же становится неугоден и его меняют на очередного , который удобен верхушке , а дело не движется - выход конечный ноль.

Спасибо за рассказ и за интересные кадры хроники 👍

Огромное спасибо.

Уважаемый автор большое спасибо, очень интересно и познавательно! У вас свой "почерк" не похожий на других, и свой шарм. Очень прошу в одном из следующих выпусков рассказать об эскадрильи Таскиги, и ещё об странствуещем цирке Розариуса!

АС Яковлев, тот еще пролетарский конструктор был, со знаком минус, в истории развития советской авиации.

Да вредителем он был конкретным. Пока довели яки до так называемых легендарных самолетов прошло несколько лет. И доводил то не яковлев а целая группа талантливых инженеров. Вот так из- за тогдашнего менеджера погибло много прекрасных пилотов, как испытателей, так и строевых. Да, яки вынесли на себе всю тяжесть войны, но сколько пилотов отдали свои жизни за это? Пока довели до ума самолеты с поршневыми моторами устарели... что-то наши известные асы летали на лавочкиных и аэрокобрах.

Яковлев как приблежонный к руководству страны зажимал других конструкторов хотя его авиетки были если не хламом то не совсем отвечающим требованием. Вот и ББ-22 стал тем хламом который нахрен небыл нужен.

Узнаю почерк Яковлева. Не умел он самолёты строить, только админ ресурс его спасал. Спасибо, кстати, ему за загубленный И-185 Поликарпова

@user-vb1tz4li7l

3 жыл бұрын

Самолёты строить Иаковлев умел. Об этом говорит вполне разумная концепция самолёта прототипа "22". Другие дело, что он поддался выводам вредителей из руководства ВВС РККА, которые просто угробили правильную концепцию.

@Tsyurupa_Dmitry

3 жыл бұрын

@@user-vb1tz4li7l концепцию чего - спортивной рекордной машины или скоростной почтовой, которой он был по своей сути. Не хрена ВВС был такой хлам, они хотели боевую машину, а она не задалась, как и Як-1 в первоначальном виде.

@user-vb1tz4li7l

3 жыл бұрын

@@Tsyurupa_Dmitry Вы вообще-то поняли меня? Виду, что нет. Это был нормальный концепт. Другое дело, что развитие боевых машин из этого концепта направили по неправильному пути.

@Tsyurupa_Dmitry

3 жыл бұрын

@@user-vb1tz4li7l что правильного в этом концепте, даже в виде прототипа. 22 не годен даже для скоростного разведчика. Скорость ниже чем у Эмиля, про Фридрих вообще молчу. Максимальное облегчение конструкции без запаса прочности и живучести, отсутсвие вменяемого оборудования, как летного так и разведывательного, ущербность вооружения, крайняя эксплуатационная неоргономичность для экипажа и технарей, малая дальность и недостаточная высотность. Сравните все это с Москито... Как вывод - никому ненужный продукт потока конструкторской мысли. ..

Очень интересно.

Уважаемый автор, больше видео! По трнтьему разу все пересматриваю))

Спасибо автору за интересные видосы. Которые открывают нам заново, историю авиации. И рассказывают нам историю о незаслуженно забытых самолётов.

@user-kt4cw8gi4b

10 ай бұрын

Не помнишь, чего лезешь..

Спасибо за интересный рассказ! Как всегда -- очень информативно и интересно. Кстати, я почему-то был уверен, что ББ был цельнометаллическим. Вот уж действительно, век живи -- век учись! :))

@A-speed

5 жыл бұрын

Цельнометаллическим был И-30, он же "Як-3 1941 года", еще один истребитель созданный Яковлевым на конкурс вместе с И-26. Алюминиевый, с трехпушечным вооружением. Но очевидно, что пойти в серию он не мог - не было ни алюминия, ни оборудования, да и лучшие заводы Яковлеву не светили в принципе. Завод №1 отдали под МиГи, 21 завод - под ЛаГГи, а Яковлев разворачивал производство Яков на самых маленьких и плохо оборудованных заводах, вроде Саратовского завода сельхозтехники, а тут и война. Было явно не до цельнометаллических истребителей. Правда, И-30 еще сильно пригодился - именно с него на Яки начали переставлять алюминиевые элементы, когда появилась такая возможность. Начиная с металлического хвоста на Як-7Б.

очень мало слышал про сие изделие, видать никому он толком не интересен.....

Пешка это Маск,ББ это Рагозин. Как то так.

@user-ep9he2fj2z

4 жыл бұрын

В-25 илон маск,а все остальное вкс

@VoR4Yn01

4 жыл бұрын

Текущий Маск - невзлетевший с авианосца б25.

@yuri1dp1ua

3 жыл бұрын

@@VoR4Yn01 с какого авианосца? С Кузи?

Спасибо за интересный рассказ. Помню, в детстве, прочитав книгу Яковлева "Цель жизни" был буквально очарован дизайном и формами ББ-22.

@user-rf1ho6ge3f

3 жыл бұрын

До наших времён, французы делают красиво, но не технологично и не надёжно, пыль в глаза... В наше время интриганы задавили технарей, все тех.отрасли...

Ростовский выХовор придает своеобразие и никак не мешает приятному просмотру . С удовольствием смотрю и пересматриваю многие рассказы . Спасибо и успехов каналу ! И с Рождеством Вас !

@germangerman3271

3 жыл бұрын

Украинский.

@user-ev8fv9lv1v

3 жыл бұрын

@@germangerman3271 слышал что украинцы выкопали чёрное море

@paulboris674

3 жыл бұрын

@@user-ev8fv9lv1v Хорошее море ... Молодцы !... :)

Perfectus.

Машина загубленная неправильным применением. Прекрасный самолёт для разведки и корректировки огня артиллерии, но из него сделали бомбардировщик на роль которого он не подходил. А мог бы стать тем же, чем стал для немцев фокке-вульф-189.

@mikhailzanin

8 ай бұрын

Рама был совершенно другим самолётом, а ББ 22 изначально позиционировали как бомбардировщик который с той же бомбовой нагрузкой что и СБ может летать почти на 100км быстрее.

Автор, где пропадал блин!?

Конечно, в 30 ых спортом занимался Яковлев

Отсутствовали фотоаппарат и рация? В 30-40х это была редкость! К тому же это был 1й бомбардировщик бюро

@user-vb1tz4li7l

3 жыл бұрын

В том-то и дело, что отчёт можно по разному написать. Можно оценить его возможности (возможности конструкции). А, можно и так - формально, стон, дескать, в этом виде не пригоден

Вот сравните с Су-2, это как чёрное и белое, если бы Яковлев не был шишкой такой самолёт не стали бы делать. Это вам не Москито.

Так вот почему Та - 3 в серию не пошел.

и29 очень крутой в вар тандере

ну ...Яковлев был не столько авиаконструктором сколько мастером интриг. пустить пыль в глаза руководству - это его фишка. отодвинуть соперника по авиастроению - это Яковлев. женатый на дочери одного из руководителей страны он активно использовал этот рычаг для продвижения своих изделий. после войны при переходе на реактивную авиацию в стремлении обогнать соперников он создавал совсем уж негодные к работе истребители. его время окончательно ушло в 50 е годы

Вы ещё занимаетесь развитием канала? Мне очень нравится формат видео: много информации, кинохроника... Очень наглядно и не перегруженно. Большой труд в подборе материала и монтаже. Мне очень интересно приносит ли вам канал стабильный заработок.

@mikhailzanin

8 ай бұрын

К сожалению от автора давно не было вестей, надеемся что всё хорошо.

Как раз утром читал про сию матчасть в надежде вскоре собрать модельку этого аппарата) Спасибо за перезалив))

В то время был ПЕ2, он на голову лучше.

@user-vb1tz4li7l

3 жыл бұрын

"Пе-2" - алюминиевый самолёт. А "22" создавался, как мобилизационный деревянный скоростной самолёт с главной функцией ближнего скоростного разведчика.

@Tsyurupa_Dmitry

3 жыл бұрын

Лучше их обоих Ар-2

@I_v_a_n_F_u_c_k_o_f_f

3 жыл бұрын

@@Tsyurupa_Dmitry пе2 более скоростной.

@Tsyurupa_Dmitry

3 жыл бұрын

@@I_v_a_n_F_u_c_k_o_f_f в серии очень незначительно, зато уступал пр дальности, нагрузке, параметрам пикирования, простоты управления. В целом по боевой эффективности серьёзно уступал.

@user-vb1tz4li7l

3 жыл бұрын

@@Tsyurupa_Dmitry Дмитрий, поддерживаю Вас. "Ар-2" был на голову лучше "Пе-2" по дальности и по бомбовой нагрузке. Он мог поднимать до 1,5 т. и с пикирования бросать бомбы 1 т.

норм- хотел добавить что хромало и производство к началу войны мно гие яки просто сгнили из-за некачественной древисины и отсутствия обработки а вообще -да неудачная машина

Отличное видео. Яковлев опасный карьерист, который после выпуска своих недоделаных истребителей вполне заработал на расстрел с конфискацией. Выкрутился только за счëт самопиара и бессовестного хождения по головам, как и более крупный урод-разрушитель Хрущов Н.С. именно ему мы должны быть благодарны за крушение СССР.

Было бы здорово услышать про советский Истребитель И-153 "Чайка".

Было много вариантов работ, разных конструкторов по разработке авиационной технике . Но предпочтение правительства Сталина отдавали ,быстрое изготовление и дешевизна . Ну как пример : Автомат ППШ могли производить в кустарных условиях . Вот и все .

Спасибо редкий самолёт,и,жаль что так опрометчиво приняли на вооружение!!!

@user-vb1tz4li7l

3 жыл бұрын

Было конкретное вредительство со стороны заказчика - ВВС РККА. Они заставили перекомпоновать очень удачную конструкцию, которая в деревянном исполнении никак не тянула на полноценный бомбардировщик.

Крайне непродуманная конструкция, хотя с расположением двигателей надо было додумать ... возможность доразвития могла дать большие плюсы ....

Услышимся очень скоро

Расскажи о "Цирке Скальского",когда будет можно.

что за самолет p-z и почему все 15 штук были сбиты своими? Это учебные цели типа?

Собрали все в кучу. Но именно про ББ 22 собрали все страшилки и мифы. Правды нет ни буквы.

Главное вождю понравиться.

Кадры установки шасси на ли2 :))

@antonkosenko2192

4 жыл бұрын

Да там и в воздухе Пе-2 вместо Як-2

Уважаемый автор!Большая просьба прояснить,ЗА ЧТО создателям ББ-22 дали премии.Ну и процентовка потерь-на земле сколько потеряно?

@alexgrebenyuk6652

Жыл бұрын

Яковлев стал заместителем наркома с начала 1940 года, причеи не чурался работать "на себя", давя конкурентов

Сделай видос о Hudson или о бое с участием 9 зеро и 1 Hudson

@VoR4Yn01

4 жыл бұрын

Это не тот бой, где участвовал сакаи, а после, уже после войны, написал правительству Австралии письмо о том, что это самый запоминающийся бой и что он был поражен мастерством пилота, который знал , что проиграет, но продолжал воздушный бой до конца. Австралийцу потом высшую армейскую награду Австралии выдали.

@ULumia

3 жыл бұрын

@@VoR4Yn01 именно он

Идея не-вооруженного разведчика-бомбардировщика была правильной. Именно по такой концепции и был создан прославленный "Москит". И Яковлев с задачей справился. Но военные загубили хорошую идею требованием вооружить пулеметными турелями и наружными бомбо-держателями для крупно-калиберных бомб. В результате? Получился заурядный фронтовой бомбардировщик с посредственными характеристиками. К тому же? ВВС РККА были просто не готовы эксплуатировать такую сложную машину. Система охлаждения предусматривала в качестве тепло-носителя антифриз. А его просто небыло в войсках. Слить же воду из системы охлаждения полностью не позволяла конструкция машины. В результате? При первых же морозах двигатели просто размораживали. И все же? И все же самолет повоевал. Вроде бы? На Северном Флоте один экземпляр даже встретил День Победы. Но там его использовали исключительно по прямому назначению : скоростной разведчик.

Истребители Яковлев делал хорошие,а такие как этот? Лучше бы не брался.

@user-uz2ps6yu3u

3 жыл бұрын

Хенкель 112 - Як-1 Найдите 10 отличий ! (не найдете... )

@user-es7uh5lo7c

3 жыл бұрын

@@user-uz2ps6yu3u я больше найду,10 легко.

Кто же виноват, конструктор построивший неудачный аппарат, или "вождь" пропихнувший его в серию без всякой приёмки и оценки?

+

Собственно говоря техника как всегда не плохая, а вот подготовка летчиков и техперсоонала оставляет желать лучшего.

Скорость воспроизведения надо поставить на 1.5 и норм.

Так ведь был такой ролик раньше?

🔥🔥👍

Ну как всегда наверх всплывают самые наглые и беспринципные. Но кто спорит что як3 не самый лучший истребитель после ла5фн?

@A-speed

5 жыл бұрын

Перед Ла-5ФН. Як-3 безусловно сильней Ла-5ФН

@user-cs6hh5iw4r

2 жыл бұрын

В чем он лучший то? Можно какую то конкретику?

Самолёт на тему Москито ....

Яковлев шаромыжник и рекламщик. А Сталин.... да не его собачье дело лезть в эти дела. Был наркомат обороны вот он и должен решать какое оружие нужно.

@nikolsnikolson9495

4 жыл бұрын

@@iosifstalin4741 Яковлев чистой воды плагиатор. Это, кстати, подтверждают открытые российские источники. Грубо говоря- спер идею двух инженеров, прекрасно понимая, что двух евреев никто и слушать не станет. Это я В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ПРО ЯК-1.

@user-ct4ec2bq3i

4 жыл бұрын

Батенька да вы балбес несусветный однако . Яки и Миги решили исход середины сражения во второй мировой и вам если неизвестно то вся европейская машина люфтваффе не смогла противопоставить в конце этой войны ни каких вариантов даже реактивные мессершмитты 262 канули в позоре . А вы жуёте жвачку предателей и либералов и ни как не подавитесь фактами говорящими сами за себя . Нюрнберг вам на встречу для понятия кто в небе стал первым !!! А извиняюсь за ранее ( не пиздите о том что не изучали ) !!!

Надо сказать, что в Великобритании была весьма похожая разработка "Москито". Скоростной деревянный бомбардировщик без оборонительного (сзади) вооружения. Надо сказать, что при похожей концепции аппарат оказался весьма успешным. А еще примерно в то же время был создан аппарат "сталь-7". Это Бартини постарался. Пассажирский, кстати аппарат. Да еще и с дизельными движками (!). Из него потом сделали "Ер-2". В общем спасибо, но надо бы в сравнении с мировыми аналогами выкладывать. Да, итальянцы строили весьма неплохие аппараты, но всегда шли на несколько шагов позади своего основного союзника Германии. Кстати примерно в это же время был создан КАИ-1 - похожий по назначению деревянный одномоторный аппарат с неубирающимся шасси. Имел 13 деревянных лонжеронов с полками. Летал, но выдающихся характеристик не показал.

@mikhailzanin

11 ай бұрын

Похожая тем что тоже летала? Только совесм не так?

@borismamaev6391

11 ай бұрын

@@mikhailzanin Так и тем, что из древесины, как основного материала. И двухмоторная. А летали однаео совсем по разному. Это точно.

@mikhailzanin

11 ай бұрын

@@borismamaev6391 тут очень важно помнить, что Москито это не просто дерево, это Ба́льса. Это как сказать что нож столовый и дамасская сталь это одно и тоже, тк железо.

@borismamaev6391

11 ай бұрын

@@mikhailzanin Так и бальза, это скорее трава, чем дерево. Быстро растет, но механические свойства не очень. Плотность гуляет в довольно широких пределах. Для не силовых и мало нагруженных элементов идеальный материал. Очень легко обрабатывается. Но цена высока. Вроде как в Бразилии выращивается в промышленных масштабах. А это весьма далеко от Европы. Для элементов жесткой обшивки вполне подходит с покрытием тканями и лаком. И форму держит и легкое. А вот для лонжеронов, крепления пушек и двигателей ну совсем не годится. Абсолютно не терпит (как пенопласт) сосредоточенных нагрузок. Работал с ней немного. Но у Яковлева его фишка - фюзеляж стальная сварная ферма из хромансиля (30ХГСА). Не думаю, что наличие бальзы в неограниченном количестве спасло бы аппарат от неудачи. Ибо как только появляется аппарат по сумме своих характеристик чуть лучше вашего - свой вы можете выбросить. Все равно больше никто не купит.

@mikhailzanin

11 ай бұрын

@@borismamaev6391 почитал подробно о конструкции Москито, это дерево, дерево и ещё раз дерево. (ниже цитата) Те это очень высокая культура производства, точность, аккуратность, следование технологии. Гораздо строже чем у алюминия. Самолёт Яковлева это афёра ради премии и власти. "Лонжероны коробчатого сечения склеивались из спрусовых планок, облицованных фанерными березовыми стенками. В каждом полукрыле имелось по семнадцать нервюр (нумерация их начиналась с нулевой от оси фюзеляжа). Нервюры двух видов: коробчатого сечения - полки из спрусовых брусков, стенки из фанеры и облегченные - в виде открытой коробки с одной стенкой из фанеры и полками из спруса. Обшивка крыла выклеивалась из бакелитовой березовой фанеры и крепилась к каркасу на клею с дополнительной фиксацией шурупами. Верхняя обшивка между лонжеронами выполнялась двухслойной со спрусовыми стрингерами между слоями. Поверх, фанеры наклеивалось аэрополотно, которое грунтовалось, покрывалось несколькими слоями лака и тщательно вышкуривалось. Съемные участки обшивки на нижней поверхности крыла окантовывались металлическими рамками и крепились на винтах. В крыле между лонжеронами и нервюрами симметрично монтировались 10 бензобаков из дюралевого сплава, протектированные слоем невулканизированной резины. Общий объем баков составлял 2450 Л. Внешние части носка крыла за мотогондолами собирались отдельно, причем количество D-образных дужек, образующих каркас носка, заметно превышало число нервюр в межлонжеронном пространстве. Каркас щелевых элеронов на серийных самолетах - металлический, а закрылков - цельнодеревянный с фанерной обшивкой. Элероны первых опытных машин собирались из деревянных брусков и обтягивались полотном. Их общая площадь равнялась 3,2 м2. Закрылки занимали всю заднюю часть крыла между элеронами, мотогондолами и фюзеляжем. Площадь закрылков составляла 4,72 м2, максимальный угол отклонения - 45 градусов. Овальный в сечении фюзеляж собирался из двух половин, состыкованных в вертикальной плоскости. Максимальная ширина фюзеляжа - 1,35 м, высота (без фонаря кабины) - 1,67 м. Поперечный набор фюзеляжа состоял из семи шпангоутов, которые изготавливались из спрусовых планок и окантовывались бакелитовой фанерой. Обшивка фюзеляжа повсюду - толстая двухслойная фанерная со спрусовыми стрингерами и бальзовым наполнителем в пустотах между ними. Прослойка исключала появление волнистости и повышала устойчивость обшивки ко всем видам напряжений. Соединение половин фюзеляжа выполнялось на замке "ласточкин хвост" с дополнительной фанерной прокладкой изнутри. После сборки весь фюзеляж оклеивался полотном, грунтовался и покрывался лаком. Средняя секция крыла проходила сквозь фюзеляж и крепилась к нему с помощью четырех мощных металлических узлов. Для установки крыла нижняя часть фюзеляжа между вторым и третьим шпангоутами выполнялась отъемной. Входной люк в кабину экипажа прорезан в передней нижней части фюзеляжа."

"Историю" этого самолета я читал еще в 60-ые мои "школьные годы" в журнале "Изобретатель-Рационализатор " (на мой взгляд один из лучших: информативных, объективных ... советских журналов) и воспоминаниях А.Яковлева. Граждане некомпетентные, любители сплетен и просто склочные, обращаюсь к вам: Не пишите комментарии, не "засоряйте мозги" молодежи.

@alexkurenkoff

5 жыл бұрын

Поздно, увы... Мрак Солонин уже сорвал покрова с "сермяжной правды".

@user-ik1sw2ns3n

4 жыл бұрын

@@alexkurenkoff, он точно - мрак. До этого только слышал про такого, и что он проповедует. А недавно попалась в рекоменд его лекция. Несколько минут посмотрел и бросил. У него карты довоенных командно-штабных учений (со стрелками на сторону противника через границу) фигурируют в качестве "доказательства" агрессивных намерений Сталина в 1941 году. (!?) То есть, Сталин, мол, вот-вот собирался напасть на Германию, да Гитлер опередил...

@yuriyshutko1251

11 ай бұрын

@@user-ik1sw2ns3n Совецкая соловецкая пропаганда никуда не делась, лишь сменила вывеску сов на рос . Кушайте далее . 1946г. Сталин :"Советский Союз потерял в период ВОВ 7 млн. человек ." Брежнев: 1965г. "20 млн.чел". Горбачев:1985г. "27 млн. чел." ----- путен не объявлял, но откопали в архивах1947г. Госплана СССР ( , не подчистили вовремя) : 2010г. " 42 млн. человек " ??!!! . Йопта , сорок два миллиона ! Страна сплошного пи...дежа ! -

Фотоаппарат это необходимое бортовое оборудование? Хм....

Скороссть ББ 22 была больше , чем у любого истребителя , а ненадежность двигателей это вина мотористов . Самолет был предназначен нести фотобомбы (люстры). А когда устанновили пулеметную турель , то самолет настолько потерял в аэродинамике, что была потеряна изюминка , так как в первоначальном варианте ББ22 мог уйти от любого нападения сзади , используя свое преимущество в скорости .

@mikhailzanin

Жыл бұрын

ББ 22 не мог летать на "бумажной скорости, потому что спроектирован был криво. а с бомбовой нагрузкой как у СБ он в принципе взлететь не мог.

Разведчик и корректировщик получиться мог бы неплохим

@A-speed

5 жыл бұрын

Так это и был разведчик и корректировщик, плюс лёгкая ударная машина. Военные же увидев скоростную машину тут же размечтались что из него можно сделать замену СБ, перегрузили, заставили навешать кучу оборудования, бомб. Ну и результат налицо.

@user-sx7lr6te4z

5 жыл бұрын

Да только к началу WWII у всех воюющих сторон в этом качестве стали использовать истребители. А эти вымерли как класс. :)

@A-speed

5 жыл бұрын

@@user-sx7lr6te4z из всех воюющих сторон масштабные сухопутные боевые действия вели СССР и Рейх. И у Рейха был ФВ-189 Uhu, он же "рама" - разведчик и корректировщик, а в качестве двухмоторного истребителя, аналога ББ-22, летал Ме-110. У англичан - Москито, у американцев - Лайтнинг Р38.

@olegsusoi204

5 жыл бұрын

Фактически Як-4 в этом качестве и использовался. В качестве бомбардировщика, он уступал даже одномоторному Су-2.

@A-speed

5 жыл бұрын

@@olegsusoi204 вот только в момент использования он на самого себя уже не был похож - от шустрой и маневренной машины ничего не осталось. Если бы не изменения по заказу военных - то с моторами М-105 он разгонялся бы явно хорошо за 600 км в час, оставаясь лёгкой и маневренной машинкой. Плюс большой опыт по вылизывание аэродинамики, который КБ Яковлева получило к 43 году мог бы помочь. И не было бы ситуаций, когда фотографировать передний край и ближний тыл посылают Пе-2, который на 100 км в час медленнее и рискует страшно. А так - хотелки военных испортили хорошую машину

Похож на Москито. Визуально. Но тот был, пожалуй, более скоростным. Нашёл весьма ограниченное применение. При определённых условиях и эту машину в КБ Яковлева, наверное, смогли бы доработать. А вентральных установок не было и у большинства средних бомберов. Так что, тут конструкторам нечего пенять. Ну а лишний ствол это же не просто вес самого оружия, но и боекомплекта. Прибавление ещё одного члена экипажа и вовсе погибель -- и масса лишняя, и аэродинамика страдает. Где уж тут думать о рекордах скорости.

Хорошая информация, но достали перезаливы!!

@historyforstory9195

5 жыл бұрын

Я понимаю и прошу извинения! Старых видео осталось не много! Следующим- выложу новое. Спасибо за понимание.

НУ ЭТО ДЛЯ КОГО ЗАБЫТЫЙ. В СССР откройте технические журналы в разделе истории, ещё и не то узнаете, много интересного в том числе и об этой машине и об технике всех стран.

Ого.для улучшения летных характеристик ...изготовили из говна и палок!... креатив!!!

охромный двихатель!

Сорри - отойду от темы... А на 1:37 - случайно не Николай Афанасьевич Крючков???

@user-jp5wh4mn8n

3 жыл бұрын

Похож , меня тоже зацепило .

@user-em1rl1wh9r

3 жыл бұрын

Крючков, да! И Михаил Жаров, это который жуёт.. Известный кадр кинохроники.

Як2/4 решили производить на бывшей мебельной фабрике.

Вот так бывает когда все решения принимает один человек, которому плевать и на комиссии и на здравый смысл. Жаль нас ничему это не научило.

А сколько проектов ,,подрезал,, у других ..

@user-cs6hh5iw4r

2 жыл бұрын

Он ради продвижения своих фанерок и избавления от Поликарпова просто загубил самый перспективный мотор М-71, тем самым лишил страну очень многих отоичных машин, но смог протолкнуть свой Як-1, который развпливался при пикировании.

Иаковлева - можно и НУЖНО винить!!!

@John_BR

3 жыл бұрын

В чем? В том что у нас появились в начале войны современные истребители?

@user-vb1tz4li7l

3 жыл бұрын

@@John_BR Вы внимательно смотрели и слушали это видео?

@John_BR

3 жыл бұрын

@@user-vb1tz4li7l могу даже процитировать "никого даже не наказали"

@user-vb1tz4li7l

3 жыл бұрын

@@John_BR Ну, это как сказать. Перед самой войной были "безвинно" арестованы руководители ВВС РККА. Думаю, что и за это тоже.

@John_BR

3 жыл бұрын

@@user-vb1tz4li7l ну за срыв разработки автоматических пушек было дело, КБ Туполева расформировали, кто-то по делу промпартии проходил. Кого-то просто за растраты судили. Конструкторов которые смогли довести до серийного производства свои творения были единицы. А уж способных наладить массовое производство, по пальцам одной руки. И "наезд" на Яковлева совершенно не обоснован. Он свой пост заслужил, 70 процентов его разработок дошли до серии. То же например и у Лавочкина, который кроме самолетов во время войны разрабатывал и самолеты и ракеты.

Да воевал.... Он тоже!!! Только летный состав отказывался на этой херне летать!!! Догадайтесь почему....?!

шасси(как стюардессу) сберечь - мягче взлетишь............