Хотел взять AGM, но цена стала неприлично высокой. Купил EFB, сижу дозаряжаю новый АКБ по вашему видео )))

Интересный ролик. Кое что стало понятно. Например, почему в последнее время в наливных батареях производитель заливает плотность электролита 1, 31 или 1, 32. Но и вопросы появились. Непонятно, что может корродировать в аккумуляторе, если там свинец и кислота? Не раскрыто и мимоходом проскочил не придав значения.

Рекомендую если опрокидываться не будет долить дис воды поверх пластин. Обычно шприцом, лишнее отсасываю тем же шприцом удлинённый трубкой, что понижает плотность и продлевает срок службы

Спасибо Вам за просвещение!

Харэ крыша, Харэ накачаная рама, харе если бабки есть, а несогласных думаю небудет☝️, а то ломом по харе😮, приветище и лайк дядьке Руслану, потому как ну Очень он любит лайку (и то не матюки и не собаки)! ВОООТ😁👍👍👍 А конец оборван? А почему не любите...

Вам пять баллов.

AGM Varta 12v 95Ah 950A 11 лет прожил.

Спасибо Вам большое. Огромная Вам благодарность за Ваши знания которыми Вы с нами делитесь!

Спасибо, всё грамотно и доходчиво!

@user-kg1uc9yt6x

7 ай бұрын

А як же заряжать агм кальций- кальций мото акум.? Підкажіть!

@PETROLEGOVICH...

7 ай бұрын

​@@user-kg1uc9yt6xсмерть фашистам 🇷🇺

@user-kg1uc9yt6x

7 ай бұрын

Як заряджати агм кальций-кальций мото акум? Підкажіть😢

Хороша інформація , за вашу працю 👍.

Ну, не знаю как насчет рекуперации в 99%, но в бесперебойниках они через пару лет уже практически сухие. И ладно если бы это были только дешевые китайцы, но и солидные АКБ тоже. У нас на очень серьезном оборудовании стоят ИБП на тысячи Ватт-часов или даже десятки тысяч. Десятки AGM АКБ по 80А/ч. - через четыре года сухие. Пробовал доливать воду и заряжать - 100 грамм на банку, т.е. 600 грамм воды, остаточная емкость примерно 40Ач.

@user-ib7nc8kz9j

7 ай бұрын

Агм говно, не советую

@user-pr6nh6hj9y

7 ай бұрын

Странно, у меня японци Yoasa 10 лет проходили, правда на СЭС, по сути тот же бесперебойник питання.

@user-xr9fn2in8t

7 ай бұрын

На ИБП они быстрее выходят из строя ( выкипают) потому что сутки, месяцы, годы на пролет находятся в режиме "хранения" 13,2-13,5в. На неделю это им на пользу но на год подряд - во вред!!! Понятно, что их периодическим обслуживанием ( доливом воды ) никто заниматься не будет... Просто купят новый.

@user-xr9fn2in8t

7 ай бұрын

​​@@user-ib7nc8kz9j не пробовал и не советую😂 - стоят два родных от завода на машине с 13" и до сих пор работают... обычных бы уже 2-6 поменял за 10лет. И это со старт- стопом...!

@user-pr6nh6hj9y

7 ай бұрын

@@user-xr9fn2in8t чего доливать, полностью необслуги, подключены 4 в ряд, 48v,просто правильний режим эксплы, в режим сеть - солар. Правильная эксплуатация, залог долгой работы.

Спасибо Вам

Здравствуйте. Расскажите как правильно обслужить AGM аккумулятор .

А я вот себе его заказал из за другого, не перечисленного плюса. Говорят что он быстрее заряжается и быстрее восстанавливает заряд.На канале Михаил Шаманчиков он в каких то восстановительных алгоритмах заряда говорит о 20 и даже о 40 амперах подаваемых как я понял кратковременно.Интересно конечно насколько кратковременно.Наверное можно подать и 20а просто следить за температурой аккумулятора.Или например Литиум мастер на рулонный AGM Оптима подавал 100а!

Спасибо!!!

Будет ли продолжение?с восстановлением!

и еще интерестно по измерениям тестерами ! Таблица перевода тока холодного пуска EN, CCA, SAE, IEC, DIN в этих стандартах все тесты батарей проводятся при -18 градусов (некоторые при 0градусах) батареи и дальше тестируют, у меня вопрос тестеры батарей, когда измеряют батареи при +15 в реальных условиях как варьируют с коофициэнтами по температуре для получения показаний... и есть ли рекомендации по определенно зарекомендовавшему тестеру для измерений АКБ?! еще вопрос почему тестеры показывают при заявленой емкости новой батареи допустим 1000ЕN а тестер иногда измеряет и 1200 и 2300 в зависимости от типа батарей

Надо ли их переодически подзаряжать и насколько долго они служат?..

Руслан, не понятно, как могут "корродировать пластины"? Положительные пластины состоят из свинцовой решётки и намазки на ней (АМ). Намазка (+) состоит в основном из PbO2. Как по Вашему корродирует диоксид свинца PbO2? В электролите кроме воды и серной кислоты ничего нет химически активного. Если PbO2 реагирует с H2SO4, то это не коррозия, а обычная реакция сульфатации на положительной пластине. Pb-решетка(+) разрушается может преимущественно от кислорода? Чтобы свинцовая решетка начала корродировать от электролита необходимо: 1. Чтобы намазка оплыла и электролит мог контактировать со свинцом решётки. 2. Если намазка не оплыла, значит должна намазка иметь сообщающиеся поры вплоть до свинцовой решётки, чтобы электролит мог опять же достигнуть решётки. Если бы были поры вплоть до решётки, образовалась бы сплошная прочная плёнка из PbSO4 на свинце и решетка положительная выбыла бы из токопроводимости. На 11 мин то Вы говорите об одинаковой коррозии как в АГМ так и классическом аккумах, то чуть позже о бОльшей коррозии в АГМ. Так где же больше? Руслан, не сердитесь. Вас смотрят сотни тысяч подписчиков. Вы кумир многих. Но ляпы у Вас присутствуют. И они бросаются в глаза. Ведь Вы же не ради лайков делитесь с нами опытом и знаниями! Всего Вам доброго!

Опять на полуслове обрыв

Підкажіть яку купити зарядку. Щоб була десульфатація?

Так как его правильно заряжать?? И еще снимать на зиму агм аккумулятор с мотоцикла или можно так хранить??? Мотоцикл весь в пластике, что б достать весь надо разобрать...

Ждём лекцию по заряду и обслуживанию данных АКБ. У меня на мотоцикле стоит такой. Когда новый купил искал инструкцию по заряду. Толком ничего не нашел. А на самом акб указаны токи заряда, а максимальное напряжение не указано.

@user-jh4gp6zh8s

7 ай бұрын

Вроде как 14,8v

@danilove1365

7 ай бұрын

14,4

@user-jh4gp6zh8s

7 ай бұрын

@@danilove1365 в пределах,от и до!

@user-jh4gp6zh8s

7 ай бұрын

@@danilove1365 за мах.разговор был!

@Goga-1

5 ай бұрын

14.4 мах.

Хорошие ролики

Руслан, подяка Вам

Як заряджати агм кальций-кальций мото акум?Підкажіть😢

Руслан К. Можете сделать обзор аккумуляторов литионных. (LiFePO4 12v). В чем их преимущество?

@user-bp9ki6hh4n

7 ай бұрын

Вы обозначили два вида батарей, литий-ионные и литий-железо-фосфатные. Различаются между собой весом, составом, количеством циклов зарядки ...

@user-kn2pc1ww7j

7 ай бұрын

Для автомобиля такие АКБ не рекомендую брать ибо "флотирование" в подобных акб не существует, а это может привести к выходу из строя электроники

@user-tz6cq1kn5r

7 ай бұрын

​@@user-kn2pc1ww7j Спасибо большое за ответ. Ваш ответ может кому-то ещё поможет. Мне помог👍👍👍 хотел для машины взять. Но лучше будет AGM.

Добрый день! Наверное все же рекомбинация, а не рекуперация

в год выкидываем около 50 шт. ГЕЛЬ и АГМ аккумуляторов с яхт, затраты падают на клиента поэтому не заморачиваемся востанавлением :( сегодня снял два АГМ с жизнью 0% и 53ЕN (новый 850EN) и 40.03мО ... хотя 12.52 В батареям два года батарея не заряжалась со слов клиента 6 месяцев хотя все потребители были выключены.. не верь никогда клиенту :) - учили меня... какие ваши предположения ?

Wet акумулятори Tudor HiTech от компанії Exide, вироблені за технологією Carbon Boost. Гарний досвід використання в умовах міста. Сам беру і друзям рекомендую!

Руслан, добрый, как называется вот это устройство которым вы в последний момент проверили АКБ

@Ruslan-K

7 ай бұрын

TOOLTOP 2202

Ну с 4000 циклов вы конечно перегнули знатно! От силы 400 поскольку это не литий, а по сути своей ( химии) тот же свинцово-кислотный аккумулятор

Здравия желаю, Руслан. Вопрос - какие сроки хранения AGM батареек на складах магазинов допустимы, без последствий для аккумулятора. Бодаюсь с магазином, утверждают, что есть "бумага", где указано 3 года ! Но бумажку показать отказываются, по разным глупым причинам. Моё мнение - год, максимум 1,5 Не более. Особенно учитывая, что имеем дело с китайскими( в два -три раза дешевыми, нежели "фирмачи" ) Система вентиляции, качество "клапана", + сами компоненты, чистота свинца и т.п. Ваше мнение по срокам ?

@user-fp4jc5bv7j

7 ай бұрын

При температуре до 15 градусов до года. При привышении температуры на 10 градусов,срок сокращается в 1.5-2 раза. Итого: Максимальный срок хранения без последствий 6мес. Сульфатация наступает следом,обсыхание и агм умирает. Наливной можно взять и через год и даже с саморазрядом за год в 50% и сульфатом и восстановить. С агм это не получится,даже при заправке водой правильной. Глубокая сульфатация в агм не лечится!.

@user-fp4jc5bv7j

7 ай бұрын

Узнаётся знакомый текст с канала?)). Так вот это истиная правда!. Говорю как продавец разных типов акб. И что с ними происходит по прошествию времени и какого времени,знаю,тк по мимо продаж,9 лет занимаюсь их ремонтом. Через год в магазине,где средняя 22 градуса,ловить нечего!!!!,а вы бодаетесь не за стартерные,я помню и ооворю именно о вашем типе агм. Удачи!

@DieselMaxElectric

7 ай бұрын

спасибо за откровенный ответ. Крайне мало чёткой информации по этим данным. Какой-то "секрет" для покупателей. Табу... Лишь нашёл Документацию от немецкого ЗОНЕНШАЙН, что шла с партией AGM и GEL, аккумуляторов. Зачитал и показал её на видео. Но споры продолжаются...)) Интересно мнение именно "практиков". Благодарю. @@user-fp4jc5bv7j

@user-ym9nz9bh6j

7 ай бұрын

Любую АКБ лучше покупать со сроком хранения не больше года, если больше просите скидку в 30%, если не договоритесь, посылайте их лесом.

@Hyskey

7 ай бұрын

18 месяцев при температуре около «0», но не ниже.

8:46 Дядь в наливных Exide EFB и даже Exide Premium (линейка Premium не предназначена для работы с системой Start-Stop) применена технология Carbon Boost. Эта технология, грубо говоря, способствует улучшеной электропроводимости, вот и всё. А ты говоришь с акцентом на то, что Carbon Boost якобы используется в аккумуляторах предназначеных для систем старт-стоп, это не так. Для систем Start-Stop в т.ч. с рекуперацией подойдут аккумуляторы выполненные только по технологиям EFB и AGM. Обычный стартерный STD для этих дел не подойдёт, даже с технологией Carbon Boost

@ShumaHer642

7 ай бұрын

Дядь, на са/са полно мазда ездит с старт-стоп. Чудеса....

@-f13-tanksblitz

7 ай бұрын

@@ShumaHer642 смешной... Чудеса... Повсеместно стартовые аккумуляторы импользуют как тяговые (на лодочных электромоторах к примеру) и что ты хочешь сказать, что это правильно? Да это работает, но кое как, не долго, или по крайней мере не так как надо. Чудесник... Отдохни... Я не пытаюсь дядю задеть каким то образом. Просто указываю на неточность... Ведь все кто тут собрался, пытаются черпнуть информацию для себя. И лучше когда информация достоверна.

@ShumaHer642

7 ай бұрын

@@-f13-tanksblitz я пытаюсь тебя задеть. Потому как работает это не кое как, и достаточно долго. Так что отдохнуть тебе надо, однако.

@kost9354

3 ай бұрын

​​@@-f13-tanksblitzсогласен с тобой🤝что 🤡оно сказочное ебо бо🤡

Здравствуйте. Не подскажете, я купил Тюменский аккумулятор медведь (фирмы алькор) на 62 а/ч, был 12.6 вольт. Заряжал его сначала 14. 4 вольт пока ток не упал до 0.5 ампер потом дал отстояться, потом покипятил его где то 15.8 -16.2 в течении 2х часов. Сейчас через 2 суток отстоя , он показывает 12.88 вольт (в тёплом помещении), получается, что электролит не перемешался. И что теперь с ним делать: поставить как есть или ещё раз прокипятить? Заряжал я его в холодном(-2 градуса) помещении, но перед этим выдерживал сутки в тёплом. Спасибо.

@user-ym9nz9bh6j

7 ай бұрын

Ставьте на машину и забудьте про него на полгода, весной проверите.

@user-sj7de5uh6e

7 ай бұрын

@@user-ym9nz9bh6j Спасибо, уже поставил. Крутит, как бешенный.

А как себя поведет такой AGM аккумулятор если установить на автомобиль вместо обычного Са/Са.? И это возможно если авто не имеет систем старт стоп и подобного и как будет заряжаться от генератора? Будет перезаряд или не до заряд?

@user-ym9nz9bh6j

7 ай бұрын

Если под капотом, то быстро выйдет из строя, т.к. AGM , боится повышенной температуры. Пример: в бесперебойниках внутри корпуса работают не больше 4..5 лет, а вне корпуса и по 10..12 лет работают.

@VictorV-rr6jz

7 ай бұрын

В жару при перегреве будет падать величина максимального тока что может привести к невозможности запуска

@user-xr9fn2in8t

7 ай бұрын

​@@user-ym9nz9bh6j не выйдет- если он в боксе! Ещё Родной под капотом - уже 10лет!😊

@user-ym9nz9bh6j

7 ай бұрын

@@user-xr9fn2in8t Вы сами себе противоречите, пишите, что вместо Са/СА, а в ответе АГМ стоит параллельно .

Добрый день, подскажите пожалста, мотоблок зубр 10 лс, хлопки с воздушного фильтра, когда услышал розобрал масла было почти на дне, на роботе мотора это не влияет, пока все работает норм, промыл фильтр прочистил, залил масло, в чем причина хлопков?!

А де кінцівка відео??! Які недоліки AGM?

Есть UPS где они находяться верх ногами

Ж.Л. Верю так как знаю.Поднял поотность для СС,акб умер быстро. 👍👍👍.

@user-xr9fn2in8t

7 ай бұрын

На AGM с завода плотность 1,32-1,34! И средний срок от 10лет. Электролит заливать нельзя - лишь воду нужно

Лайк и точка.

Хари!Будьте!

Интересно ефб лучше агм ??? А как так получается что агм аккумуляторы работают по 15 лет а наливные по 2-5????

@Ruslan-K

3 ай бұрын

У меня галивные по 8-10 работают

Хоть кто-то открыл глаза.

Они «долговечнее» при одном условии: если установлена НЕ в моторном отсеке!!!

Ещё слышал, что нам быстрее берет заряд, не знаю на сколько правда

@user-xr9fn2in8t

7 ай бұрын

Так и есть ! На него можно смело давать 20-30% от его ёмкости силу тока. Потому и для машин со старт стопом - нужно быстрее восстанавливаться...!

В одном видео вы рекомендуете. В другом говорите что они проблемные. Разберитесь.

Все плюсы AGM заканчиваются когда приходит Зима, когда Любая свинцовая акб сульфатируется наиболее интенсивно ...Литий-титанат ...но он продается БУ и какой у него остался ресурс ? Литий-железофосфат тоже зимой не блещет и ценник космос ...🙁

@sergeypawlyshyn5353

7 ай бұрын

Наливную свинцово-кислотную АКБ прокипятил пару часов/дней (долил воды) и емкость возвращается. А эти кипятить нельзя. Их невозможно десульфатировать. Я четырехлетнюю дешевую Весту 60 реставрировал с 15 до ~50АЧ прошлую зиму. Нещадно заряжал-разряжал, доливал, кипятил.