"Basic Six" Instruments - Aviation Basics
Ғылым және технология
Today we will take you to the pilots' cockpit and you will learn what is "basic six" and how do pilots deal with all these gauges!
Enjoy!
Music in video: Audio Library - Music for content creators
/ @audiolibrary_
Пікірлер: 315
я хочу стать пилотом когда вырасту) Это мне помогает понять основу. Спасибо!
@PilotEngineer
3 жыл бұрын
Отлично! Рады, что вы выбрали эту достойную и важную специальность!
@mikechxser
2 жыл бұрын
Я тоже! Спасибо автору!
@One_Qwerty
2 жыл бұрын
Для начало начни с английского.
@user-jq7vy7cl2f
Жыл бұрын
@@One_Qwerty Для начала не бить балду в школе.И учить не только английский.
@aleberteinstein2200
10 ай бұрын
Попробуй ещё в x plane 11 поиграть
оу! наконец-то! годный канал, где всё подробно! автор, продолжай и не останавливайся! само собой, с меня лайк и подписка)
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
114 узлов большое спасибо! Мы стараемся, спасибо за поддержку!
Я училась летать на Цесне. Прошла и теоретическую и практическую подготовки. Выходные экзамены сдала по всем дисциплинам безупречно. На всю жизнь запомнила мой первый самостоятельный полет. Это было незабываемое чувство.
@vinnitca1990
7 ай бұрын
Сесна .
@jimsolar
3 ай бұрын
@@vinnitca1990отсесна😂
Спасибо за ваш канал. С нетерпением жду продолжения про мат. часть самолета.
Красавчик!) все правильно рассказал, я прям ждал про авиагоризонт! Думал начну троллить! Нет. Лайк и подписка. Сам бывший авиатехник су 27 связь навигация)
Шикарно! Мечта детства быть пилотом. Подписался.
Уважаю!!! Всех лётчков, помню как к нам пришёл бывший выпускник нашей школы с темой профориентации и показал схему- снимок пульта управления вертолётом, это было интересно, но мне как девчонке просто уважение как профессии не помню достала тема пацанов.
Коротко и ясно. Взлет и посадку рекомендую уместить в один ролик. На всякий случай.
Спасибо огромное! Наконец то поняла как работают гироскопичекие приборы.
@PilotEngineer
3 жыл бұрын
Вам спасибо за интерес!
Спасибо. Мне непосвященному все понятно интересно и доходчиво.
Благодарен.
все .побежал покупать самолет
Очень грамотная подача! Спасибо большое!!!
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
Алексей М на здоровье!
@user-ln3rm5kz3g
4 жыл бұрын
@@PilotEngineer мне уже больше не летать за штурвалом, так уж получилось
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
Алексей М жаль конечно, нечего сказать
@user-ln3rm5kz3g
4 жыл бұрын
@@PilotEngineer да очень жаль, по ночам до сих пор снится училище. И первые полеты. Хотя кто знает может быть и повезет ещё хоть на як 52 подняться. Влэк не пройти пока что 99%. Но что может быть красивее неба?!?!
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
Алексей М небо наше все!
Коротко и основательно. Спасибо. Лайка и подписка. )
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
romualdas leleckas вам спасибо за поддержку! Стараемся)
Почти случайно зашёл к вам...так интересно и доходчиво! Лайк. СпасиБо(г)!
@PilotEngineer
3 жыл бұрын
Рад, что понравилось! Благодарю за теплые слова!
@user-wk7zc3sq8s
3 жыл бұрын
@@PilotEngineer Всех вам Благ.
Крутое видео, отличная должность удачи на работе)
Спасибо. Доступненько
Странно , что на международном уровне , не установили единый вид авиагоризонта.
@Abram_Israel_4235
7 ай бұрын
А потому что советская авиация развивалась автономно от западной. И пилоты на ней летали только советские. Не было обмена кадрами.
@user-rz3il7bw9r
7 ай бұрын
Было бы неплохо... Как с разьемом зарядки телефона... Я помню, когда у каждого телефона был свой разъём...
Очень познавательное видео... Для всех...
Лечу я значит из пункта а в пункт б и попутно пытаюсь понять а туда ли я вообще лечу, спасибо за видео)
Бро, смотрю твои видео с тетрадкой и ручкой! Спасибо, благодаря тебе я сдам экзамены на отлично!
@PilotEngineer
3 жыл бұрын
Спасибо! Рад, что пользу приносит наша работа. Удачи на экзаменах!
@user-yn7ii9nv2l
3 жыл бұрын
@@PilotEngineer благодарююююю🧡🤍💙🤍
Супер!🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Я бы добавил седьмой важный прибор - АЧС..... То есть часы 😊✈️
@vinnitca1990
7 ай бұрын
Хорошо бы с будильником! поц.
@yurayura8765
7 ай бұрын
@@vinnitca1990 ну..эт вы пошутили конечно , а в целом полёт начинается на исполнительном старте с запуска времени полёта и включения секундомера для отчёта времени в целях совершения первого разворота для ухода на ИПМ , и заканчивается полёт с фиксации общего времени полёта ))) часы продолжают работать , а время полёта остановлено когда самолёт подошёл к стоянке и выключил двигатели)))) успехов всем и здоровья , вам АВИАТОРЫ)))
Привет всем. Закончил радиофак 0:44 КАИ. В 90х прошлого века довелось пролететь безбилетником из Внуково в Краснодар на ЯК 42 в кабине пилотов. Было очень интересно и прикольно. Я очень им много вопросов задавал по теме, они мне отвечали. Особенно мне понравился шарик в потолке, который пилоту надо протянуть до носа, тем самым отрегулировать кресло под уровень обзора лобового стекла. Полет проходил штатно. Штурман заложил перфоленту и ушёл балагурить со стюардессами. При посадке в Краснодаре борджинер зашёл в кабину присел на откидушку и начал рулить РУДами и озвучивать скорость. Сели красиво. Дальше наш борт полетел на Ереван.
@PilotEngineer
7 ай бұрын
Привет от Маёвцев! Как кстати называют студентов КАИ: Каёвцы, Каисты или Каишники?) Интересная история про ваш полет в кабине! Кстати этот шарик для выставления кресла по диаграмме обзора есть сейчас на всех самолетах. Там обычно их три и летчик со своего рабочего места должен видеть два (третий полностью перекрыт).
@user-zj9ye6zq7s
7 ай бұрын
@@PilotEngineer Каисты
дякую, лаконічно і зрозуміло) лайк+підписка
Трубка пито - там разница статического и полного давлений (а не динамического) : если из полного вычесть статическое, получится динамическое
Наконецто .после просмотра документального фильма про героя советского союза Михайла Девьятаева который изучал немецки самолет и угнал появился желания заглянуть кабину пилота.вот ваш канал как раз помог.
@PilotEngineer
2 жыл бұрын
Отлично!
Ууууу буржуйские приборы..... Помню литерный рейс был и Ил 86 из Москвы транзитом, и при проверке залип красный бленкер работоспособности прибора , уже думали задержку делать, я чутьём..... немного стукнул промеж пкп и пнп кулачищем (приборка то мощная) и бленкер отскочил. После нескольких проверок всё отлично. А в электронном и не разгуляешься.
Грамотно, чётко, ясно. Лайк и подписка. Продолжайте в том же духе, удачи!!!
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
Спасибо! Продолжаем полет!;)
Hi! I think you uploaded the wrong video... you advertised an English language presentation. I can't wait for the one you advertised, this video is beautifully done. Bravo!
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
AussieMaleTuber thano you very much! I will make english subtitles soon!
Спасибо
Спасибо интересно
Я тоже буду пилотам когда вырасту,но это видё очень помогает 👍
Очень наглядно всё объяснено, хороший учебный материал!
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
Андрей Веселов благрдарю
Спасибо, получил 2. Как минимум воздушная скорость, появляется в результате разницы полного давление(получаемого через трубку Пито) и статического через специальные отверстия в корпусе ВС
Давайте подробнее об установке давления относительно уровня моря и уровня относительно уровня аэродрома. Вот тут есть над чем пораскинуть мозгом, начинающим)))
Спасибо)
@PilotEngineer
3 жыл бұрын
Вам спасибо за активность)
очень годно рассказал!
@PilotEngineer
3 жыл бұрын
Спасибо! Стараемся)
Есть дистанционные авиагоризонты,датчики установлены в центре мас самолета,а указатель в кабине,такие горизонты работают более точно.
Ну очень давно сидел в кабине ИЛ-18! Командир был другом отца! Рассказ, примерно, тот же! Вопрос - остальное? Ответ - а хрен его знает, понятно шутка! Если серьезно- "не дай бог"! Вспомнил Экипаж, подготовка к запуску! Там даже по фильму перечисляют что запущено, что нет! Минут 5! Трёшка, перед запуском, если день, два не ездил - масло, тормозуха, тосол, батарея! Похоже! Теперь "повернул ключ" - "125" лампочек загорелось, погасли, завелась! Об чем спич, да ни очем! О другом - в прошлом веке запустить комп - ответить на кучу вопросов! Теперь, если комп, а, не всякое пипипи для блондинок, "повторить предыдущий запуск"! Все.! Все равно очень понравилось! СПАСИБА!
Спасибо👍👍👍
@PilotEngineer
2 жыл бұрын
На здоровье!
@user-fj1eh7me7j
2 жыл бұрын
@@PilotEngineer посоветую Ваш канал сыну, хочет быть пилотом, ему сейчас 13
@PilotEngineer
2 жыл бұрын
@@user-fj1eh7me7j отлично! Успехов ему в освоении авиационной специальности!
@user-fj1eh7me7j
2 жыл бұрын
@@PilotEngineer спасибо, будем прививать интерес
Срустя 20 лет я натыкаюсь на ваше видео и спустя минуту понимаю смысл фразы watch my six... В игре ред алерт 2 впервые соышал эту фразу и вот только сейчас понял ее смысл.
Пойду учиться на военного пилота
Теперь появились знания у всех, кто хочет полетать, убится и т.д. Как говорил один умный командир, (без имени) лейтенант - молодой человек, по окончании военного училища ничего не должен знать о существующей передовой технике, еще инеизвестно, кем он будет. Нужно будет, обучим всему!
Автор. Ты Красава, Я сам пилот , но ты объяснил , что моим детям понятно стало.
@PilotEngineer
3 жыл бұрын
Спасибо, рад стараться)
@user-nt1lx8yk7t
3 жыл бұрын
@@PilotEngineer от Аэрофлота привет
@PilotEngineer
3 жыл бұрын
@@user-nt1lx8yk7t принял) Привет национальному перевозчику
@user-nt1lx8yk7t
3 жыл бұрын
Давай сегодня с нами в Нижний Новгород
КЛАСС
Просто умничаю :) Скорость света в воздухе НЕ 299792458 м/с ;) Чуть меньше :)
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
Nona Kosta знаю) Просто лень было искать этот коэффициент домножать)))
@user-qx7dk2qf3k
2 жыл бұрын
@@PilotEngineer По ходу оба мимо! Скорость света в воздухе действительно меньше примерно на 15%, однако речь идёт о радиоволне, а ей воздух по барабану.
самые главныйи самый первый прибор это авиагоризонт контроль всех остальных приборов ( указателей ) происходит через авиагоризонт -- например бросил взгляд на высотомер затем на авиагоризонт бросил взгляд на указатель скорости затем на авиагоризонт и так далее
Дисплей экран конечно удобнее чем множество «будильников» 😁!!
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
Александр Дудин более информативное и наглядное представление информации
@meooowe5625
4 жыл бұрын
Удобней для конструктора. Плоское изображение утомляет
"Я бы в лëтчики пошëл, Пусть меня научат!"
👍
57 секунды.... Ну и все Летим!!!
В детстве я много раз был в кабине Ан 2 количество приборов зашкваливало
- Приборы! - Триста! - Чего триста? - Чего приборы?
Достаточно было поиграть в авиасимулятор, и всё понимается сразу
@PilotEngineer
3 жыл бұрын
+
Cool
Как узнать задран ли нос или клюет вниз?
@PilotEngineer
8 ай бұрын
По цифровой шкале авиагоризонта и по цвету сегмента, в котором указатель находится
Произвести арретирование авиагоризонта на неподвижном самолёте невозможно при помощи маятникового уровня? Обязательно иметь горизонтальную площадку?
1:38 справа внизу видно часть прибора. Что это? Цифры, видимо, от 0 до 33, предположительно показывает данные до 36. Может быть такой с маркировкой "ПНП-72-6М"? Для чего он? Спасибо!!
@PilotEngineer
3 жыл бұрын
Это Cessna, поэтому точно не ПНП-72-6М, так как их только в отечественных самолетах ставили. То что на экране это VOR2 indicator и служит для выбора пеленга на вторую vor (всенаправленный радиомаяк) и вывода индикации горизонтального положения относительно этого радиомаяка
@user-go5ic6mt8r
2 жыл бұрын
Указатели радиопеленгаторов ВОР. Разбит на 360°; маркировка через 30°; цена деления-5°
Калибровка горизонта на земле перед началом полета. Если откалибровать гироскоп в Чили, плоскость горизонта расположена по касательной к Земле, а в Канаде эта же плоскость будет практически перпендикулярна Земле. Получается, самолет дальнего следования не сможет полноценно пользоваться авионикой, которая ориентируется на гироскоп. Или Земля плоская, или у горизонта еще есть какие-то поправки, которые сложно себе представить.
Как раньше бамбуковую удочку собирали, так здесь, ....
Броо сними про армотизаторов
4:43 на ровной поверхности проводится не ОРИЕНТИРОВАНИЕ а АРРЕТИТИРОВАНИЕ - раскрутка гироскопов ( всех систем) в ЗАБЛОКИРОВАННОМ состоянии. 6:07 (а уже после раскрутки проходит разблокировка гироскопа и карданова подвеса .... Увы, слышал звон, а не знаем где он) Можно было бы сказать, что я "придираюсь" к автором данного материалом, но курсом или азимутом называется действительно направление между направлением движения (или на заданный объект) и направлением на север, но отложенном в ПЛОСКОСТИ ГОРИЗОНТА - - это существенный момент. SORRY ... меня как выпускника МВТУ имени Баумана по специальности "Гироскопические приборы и устройства" обсуждение авторов о гироскопах могут вызвать только смех. Но это моё личное .... ... конечно нас гироскопистов Действительно мало. ...Время 7:19 А что такое "физический маятник" ( речь о боковом скольжении ) из общего курса физики??? :-) :-) Инженер/Преподаватель физики/ Пилот
@user-mt1qw4vp2t
3 ай бұрын
Тут ить как посмотреть . Иначе говоря , кого как учили , и кто как учился . Спрашиваю у инженера : Что есть по сути число ,,Пи" ? Не знает . Но . Инженер !
В России импортозаместят сенсоры для контроля продукции в авиа- и машиностроении.В НИТУ "МИСиС создали эффективные алюминиевые сплавы для использования в авиации и автомобилях. Специалисты лаборатории Томского государственного университета приступили к созданию отечественных сенсоров для контроля продукции в областях добычи полезных ископаемых, авиа- и машиностроения. Разработка позволит заместить импортные устройства, которые стали недоступны из-за санкций, сказано в сообщении пресс-службы ТГУ. По словам ученых, лаборатория «Микроэлектроника мультиспектральной квантовой интроскопии» ТГУ займется созданием энергодисперсионных систем неразрушающего контроля малоконтрастных дефектов в полимерных композитах и изделиях из них. «Они отличаются высокой удельной прочностью и жесткостью, способны работать при повышенных температурах, поэтому наиболее востребованы в таких высокотехнологичных отраслях, как космическая, авиационная промышленность. При этом на этапе производства очень важно контролировать структуру деталей и узлов, где в условиях больших толщин и сложного армирования традиционные методы неразрушающего контроля оказываются практически бессильны», - рассказал руководитель лаборатории Павел Космачев. Традиционные рентгеновские методы не могут эффективно выявлять дефекты в производстве - на черно-белом изображении сложно увидеть изъяны деталей. Разработанные ТГУ сенсоры смогут давать изображение в разных энергетических спектрах, чтобы выявлять слабоконтрастные включения. Они также планируют создать специальный лабораторный детектор. Разработка станет уникальной для России, до этого в производстве использовались только зарубежные сенсоры. В задачи лаборатории входит создание сенсоров для спектрометрии и спектральных систем визуализации разных типов излучения. Область применения - добывающая отрасль, например, спектрометры - основные аналитические инструменты в геологии и горнодобывающей промышленности. Исследования проводятся при поддержке мегагранта правительства РФ. Проект рассчитан на три года с возможностью продления. Ученые планируют представить разработку в 2025 г.
Подписка и ЛАЙКИЩЕ!
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
Владимир Бутенко спасибо!
Не ориентирование, а арретирование АГД, на них есть кнопка "АРРЕТИР". постоянно допускаете неточности и ошибки...И не строчите, как из пулемёта, это учебный материал...
@rustemginiyatullin2815
4 жыл бұрын
Это не учебный материал, ибо в учебных целях его применение невозможно, скорее для общего развития людей, которые интересуются авиацией.
А подробное видео, пуск А320 и взлёт будет??!!!
@PilotEngineer
2 жыл бұрын
Думаю да
Забыли про обычный магнитный компас(КИ 12 -13), который был даже на Ту-144.
Круто, а новые видосы будут?
@PilotEngineer
2 жыл бұрын
Конечно)
Главный прибор забыли - три иконки, как в тачках на торпеду лепят
в современных программах для дизайна, на порядок больше кнопок, приборов, всевозможных плагинов и т.д....
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
Дукталес есть такое)
Указатель вертикальной скорости- вариометр. Так из основных показаний- перегрузка.
Шарик в авиагоризонте называется картушка
То есть если вся Электроника откажет , то есть ещё механические приборы которые работают по старинке и по которым можно будет вести самолет я правильно понимаю ? А что будет если откажет Электроника джойстика на аэробусе ?
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
Николай Евгеньевич Светлов если вся электроника откажет, то остануться только резервные механические приборы, это высотомер, указатель скорости и магнитный компас. Если на Аирбасе откажет электроника, то есть небольшая ветренная "мельница" которая выпускается и вырабатывет электропитание для основных систем, в том числе и системы электро-дистанционного управления (сайдстик/джойстик). Если вообще все откажет, то придется управлять разнотягом двигателей и перестановкой стабилизатора на троссовой проводке
@user-hz7cr2wo5u
4 жыл бұрын
@@PilotEngineer Я имел в виду если откажет вся Электроника И следовательно джойстик работать не будет есть ли возможность посадить благополучно такое самолёт ?
@user-hz7cr2wo5u
4 жыл бұрын
Я вот не понимаю зачем отказались от нормальных штурвалов ? В Боинге оставили штурвалы боингу не страшно отказ электроники Потому что штурвалы всегда будут работать я правильно понимаю ? Почему на арбузиках решили поставить джойстика ? Ведь это дополнительный риск
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
Николай Евгеньевич Светлов возможность посадить есть, но очнь сложно, ведь придется работать РУДами активно, не все пилоты смогут в такой стрессовой ситуации вспомнить то что отрабатывается на тренажере не так часто
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
Николай Евгеньевич Светлов вероятность тотального отказа элетроники на Аирбасе не выше, чем отказа гидравлики которой управляет штурвал на Боингах
Вот кто-то хочет быть пилотом, кто-то просто наткнулся, а я просто хочу поиграть от 1 лица в тундре без интерфейса.
@PilotEngineer
2 жыл бұрын
Ахаха, понимаю
Я конечно извиняюсь, но мне казалось, что радиовысотомкр не так работает: он не меряет время распространения волны, а определяет частоту биений. Поэтому и применяется только на малой высоте....
@PilotEngineer
3 жыл бұрын
Нет, на самом деле радиовысотомер работает по времени передачи и приема сигнала, не приметяют выше 1000 обычно из-за мощьности излучателя, хотя есть РВ и на несколько тысяч метров, но они дороже и тяжелее. То, что вы описали с разницей частот радиоволн называется эффект Доплера. Он тоже используется для навигации, но в основном в системах наведения ракет класса Воздух-Воздух
@dimitrijkirikov3461
3 жыл бұрын
@@PilotEngineer А, ну да, согласен, даже на высоте 10 метров получается разница между посылкой и приемом около 60 мкс, что вполне разделяемо. Хотя на метре это уже 6 мкс, уже близехонько...
Приветствую, аа что необходимо сдавать на пилота? И после какого класса?
@mikechxser
2 жыл бұрын
Служить в армии вроде 1 или 3 месяца, сдать и учиться на ГУГА - Государственный Университет Гражданской Авиации. А потом пойти в лётную школу и полетать вроде 2 тысячи часов - каждый день примерно по 2 часа, 1 год. Самое важное это высшее образование. А потом уже не знаю, вроде потом можно сдавать.
@oh1999
2 жыл бұрын
@@mikechxser Я уже ушел от темы пилота, у меня зрение фиговое, и я не дружу с физикой, сейчас думаю.. куда же идти.
@user-jq7vy7cl2f
Жыл бұрын
@@oh1999 поступай в МАИ,КАИ.и т.д. куча авиационных факультетов.Летать может и не будешь, но к самолётам будешь причастен.
Подписка, что то новенькое на Ютубе👍
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
ALEX AXEL добро пожаловать! Мы стараемся!
Посмотрел...,почитал...,необычно...,чем? Информативностью...,да такой,что в самый раз в аннотации нужно указать - не рекомендуется ,как учебное пособие,а также для использования на практике... Почему? Да бесполезно. Чтобы понять и освоить,нужно учиться ...долго.Ну,а чтобы вникнуть,нужно просмотреть ролик...несколько раз. Скорость подачи инфы такая,что с первого раза поймет и оценит...? Правильно. Специалист. А так,если условно разобрать самолёт на узлы и агрегаты,то нужно учиться...и не один год. А тут вам пожалуйста,на блюдечке и за несколько минут... Что можно сказать- большое спасибо. А то бывало зайдешь так в молодости в самолёт...вроде и знаешь назначение приборов...,но увязать их в общую картину сложновато,да и некогда было,каждый занимался своим делом... А тут...вот он момент! Никуда ходить,искать не надо,все связано воедино.
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
Николай Казаков спасибо за развернутое мнение! Очень приятно, что вам интересно!
Не, ну для детей норм. Только гироскоп, в савдепии даже на боевых появился позже чем у большинства. Про качество ваще молчу...
Нет ничего красивее реальных электромеханических приборов, никакие экраны это не заменят. Посмотреть только пкп-72 или пнп-72, все видно на них так сказать в 3D
Азимут указан неправильно! Этот угол отчитывается только по часовой стрелке! А в ролике - против часовой.
Хочу вставить свои пять копеек:-авиагоризонт работает на основе трёх степенного гироскопа,а ЭУП(электрический указатель поворота) на основе двух степенного гироскопа.Кто в курсе тот поймет о чем идёт речь.
На счет гироскопа в самолете. Почему он не меняет уровень при перелете из москвы во владивосток, расстояние приличное и уровень горизонта на приборе должен подняться значительно.
Там один прибор есть толковый,и то только в наших ,старых-ЧАСЫ!!!
Вопросик что такое APU
@PilotEngineer
3 жыл бұрын
Auxilary Power Unit, по нашему ВСУ - вспомогательная силовая установка. Малогабаритный турбореактивный двигатель, который служит для питания систем самолета электроэнергией и сжатым воздухом, также используется для запуска основных маршевых двигателей. ВСУ не служит для приведения самолета в движение.
@Gost_NeRs
2 жыл бұрын
@@PilotEngineer понял спасибо
не совсем понял в чем визуальная разница авиагоризонтов ориентированных на землю и на самолет, в чем затруднения при переходе с одного на другой- визуально вроде +- тоже самое
@PilotEngineer
Жыл бұрын
В одном случае шарик с нарисованными небом и землей вращается, а в другом случае этот шарик неподвижен, а на его фоне силуэт самолета вращается. Из-за этого при переходе с одного на другой тип в критической ситуации (стресс, потеря пространственной ориентировки и т.п.) можно перепутать, в какую сторону крен и неправильно отклонить ручку управления или штурвал. Сейчас в современных самолетах везде дисплеи и перешли только на вид с самолета. То есть на экране искусственный горизонт повторяет реальный, который за окном. Надеюсь, я смог объяснить
@kracoz8397
Жыл бұрын
@@PilotEngineer спасибо, стало понятно)
@PilotEngineer
Жыл бұрын
@@kracoz8397 рад помочь!)
первое высотомер, АГИ,ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И ОБОРОТЫ ДВИГАНА(СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ)!
А кем вы работали?
@PilotEngineer
2 жыл бұрын
Я учусь на авиаконструктора
@ykt14.
2 жыл бұрын
А нафига мы вас уважаем стремитесь к своей цели и вы до нее дойтете
Нууу не соглашусь . Авиагоризонт это не критически важный прибор. Его применяют для ночных полетах или для больших высот или для полетах с ограниченным видом( ночь , туман). Например экстра которая на 3.23 не применят в авионике этот прибор . Т.К он попросту не нужен ей.
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
Андрей Шамрай так я и не говорю, что он критически важный. Просто исторически входит в 6 основных приборов
@user-rh2vc7bu5h
4 жыл бұрын
@@PilotEngineer нет вы сказали . 3.30
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
Андрей Шамрай а да, точно, подзабыл. Скорее всего я тогда имел ввиду полеты по ППП
@allnick4791
4 жыл бұрын
А если отключатся генераторы и останется одна аккумуляторная батарея? Какой прибор будет показывать положение самолёта в пространстве, когда МИСы пойдут спать? Правильно - авиагоризонт, работающий от преобразователя на аккумуляторной шине. Так важный он всё-таки или нет?
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
All Nick он важный при полетах в СМУ, ночью и на больших высотах, короче ППП. А так, если видно естественный горизонт, то нормальному пидоту не составит труда выдержать его
Смотрю и думаю, а зачем мне на мопеде авиагоризонт ? Хотя... На посадку в туман буду как заходить возле гаражей?
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
Denis Gru77 ахахаха, ну а как же)
@user-ws4sv2yz2u
3 жыл бұрын
Когда начнёшь ездить по взрослому,рыбалка-охота-тогда поймёшь для чего на тяжёлых мотоциклах автопилот и авиагоризонт....
Радиоволны со скоростью света?
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
Іван Пророченко а как еще? Ну чуть меньше, так как не вакуум, но тут это не решает
@allnick4791
4 жыл бұрын
Знавал я одного выпускника военного авиационного училища, которому я открыл глаза на одинаковую скорость распространения радиоволн и света. Так же удивлялся... Или вы все просто дурака валяете?
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
All Nick ну видимо люди массово прогуливают уроки физики в 8 классе школы
@aesculapius6002
3 жыл бұрын
@@allnick4791 радиоволны и свет, это электромагнитные волны разной частоты но почти одинаковой с скоростью, тогда с какой скоростью распространяется рентгеновские, гамма, инфракрасные, ультрафиолетовые и СВЧ лучи?
Когда же вы поймёте что музыка в ролике очень мешает она нужна как зайцу стоп сигнал если вы так любите музыку то вам надо снимать музыкальные клипы там музыка будет к месту
7:10 шарик не пружине?
@nyamnyamich1271
2 жыл бұрын
Да
Чет не понял каа высотлиер работает ,что значит ручкой выбрать высоту?
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
Не высоту, а давление, которое принимается за точку отсчета, либо от уровня моря, либо от уровня аэродрома
@user-rl3no6ku8j
4 жыл бұрын
@@PilotEngineer а как это самое давление узнать,пока не понимаю
@user-rl3no6ku8j
4 жыл бұрын
Ну как выбрать давление которое мне надо?
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
@@user-rl3no6ku8j его сообщает диспетчер или метеослужба
@user-rl3no6ku8j
4 жыл бұрын
@@PilotEngineer вам можно позвонить ?долго писать
что за авиасимулятор на 4.30
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
Сирум си x-plane 9
@PilotEngineer
4 жыл бұрын
Сирум си модель Ил-14П от Felis
Полный ГРУЗ
Радиоволгы оаспространвются со скоростью света??))
@PilotEngineer
3 жыл бұрын
Да, физика 8 класс)
Почему нет индикатора величины подъёмной силы?
@PilotEngineer
2 жыл бұрын
1) его сложно реализовать 2) пилоту нет необходимости знать непосредственно подъемную силу. Он видит вариометр и указатель угла атаки и уже принимает решения
@user-qx6pc8fk4h
2 жыл бұрын
@@PilotEngineer 1) если пилот понимает, то и с помощью компьютера реализовать можно, 21-ый век. 2) первое, что нужно знать пилоту, это велиина подъёмной силы, желательно не косвенно. Без неё самолёт становится камнем. На больших высотах вариометр и указатель угла атаки не поможет, когда вариометр покажет сваливание, будет уже поздно. Птица чувствует подъёмную силу мышцами, а пилот?
@PilotEngineer
2 жыл бұрын
@@user-qx6pc8fk4h тогда уж надо знать сумму векторов подъемной силы и веса самолета. А вообще как-то без этого обходятся спокойно и сваливание другими методами определяют (по углу атаки и воздушной скорости, управляемость самолета, тряска штурвала)
@user-qx6pc8fk4h
2 жыл бұрын
@@PilotEngineer Раньше много без чего обходились, где прогресс?
В минимальном наборе нужен компас и вариометр.
@evgeniyapuchkova429
6 ай бұрын
В "минималтном наборе" нужен, прежде всего, указатель приборной скорости. Иначе, есть реальный шанс "штопорнуть". Всё остальное - как повезёт!