Klasse erklärt- ist meiner Meinung nach wichtig sich mal da wirklich aufklären zu lassen bevor man einen Kauf tätigt. Like und Abo hab ich gerne dagelassen.

Echt gut und sehr verständlich erklärt. 👍🏻🙂

allrad fahren ist wahrlich eine wissenschaft - sehr gut erklärt, für mich trotzdem ein wenig verwirrend, denn mir war nicht bewusst, wieviele möglichkeiten es da gibt. :D bin aber immer wieder sehr dankbar, wenn jemand solche dinge erklärt, weil eben nicht uninteressant.

Toll erklärt Bernard👍

That's really cool and interesting vidz my friend. Keep it up and more vidz to come.

Sehr gut erklärt Bernard 👍 ja Allrad ist nicht = Allrad, da gibt es enorme Unterschiede, sogar bei Quattro von Audi gibt es verschiedene Systeme. Den X-Drive von BMW finde ich weniger gut, das ist so ein Pseudo Allradler....

@bernardhossmoto

Жыл бұрын

Quattro bei quer eingebauten Motoren (z.B: Audi TT) ist gleich wie der Haldex von VW.

@kristiner

Жыл бұрын

@@bernardhossmoto find ich auch einen interessanten Bericht über Allradsysteme, hätte ich mir so nicht gedacht kzread.info/dash/bejne/p6Z32dSqZtvHqMY.html

Hallo danke für das Video. Hab aber leider noch eine Sache prinzipiell nicht verstanden. Wenn man das lenks differential hinten sperrt, und das zentral differential in der Mitte auch sperrt und eins der beiden Vorderräder durchdrehen würde, Würde dann der andere Reifen vorne mit der Hinterachse synchron laufen? Gruß

@bernardhossmoto

10 ай бұрын

Ja genau, 3 Räder drehen sich dann auf jeden Fall gleich schnell. Man kann dabei aber auf losem Untergrund noch Kurven fahren. Schau das jüngste Video in dieser Playlist kzread.info/dash/bejne/mpma2NComrKsqdI.htmlsi=h3rVyI4jaDx2tCXU

Die Aussage 7:17 das im 2WD Modus die vordere Welle nicht mitläuft ist leider falsch, es wird lediglich keine Kraft übertragen aber die Kardanwelle läuft weiterhin mit weil sie ja immer noch mit der Vorderachse verbunden ist. Den Denkfehler habe ich am Anfang auch gemacht. Das Video erklärt sehr schön die Unterschiede von Allrad, fahre selber eimen VW Tiguan mit DSG und Allrad, bin begeistert vom Haldex System, hat mich noch nie im Stich gelassen. Nutze den Tiguan viel im Wald mit 2,5t Anhänger.

@thomasbarth9055

18 күн бұрын

Kommt drauf an... Beim Jeep yj ist über eine Schallgabel die Vorderachse abgekoppelt ( früher bei alten Offroadern über sogenannte Freilaufnaben ) Beim Einlegen des 4wd wird über eine Druckluftdose eine Schalltgabel bewegt die dann wiederum ein Stück der inneren Vorderachse verbindet. Dadurch kann die vordere Kardanwelle ohne Bewegung bleiben solange der 2 Wheel Antrieb aktiviert ist

Also 4WD oder AWD sind nur verschiedene Bezeichnungen für nicht nur von einer Achse angetriebene Fahrzeuge. Die unterschiedlichen Systeme haben dem Grunde nach nichts mit der Bezeichnung 4WD oder AWD zu tun.

@bernardhossmoto

Жыл бұрын

In der Offroadszene gibt es da eine klare Unterscheidung. 4x4 oder 4WD ist es dann, wenn das Fahrzeuge mit Verteilergetriebe und Untersetzung ausgestattet ist. Der 4WD hat eigentlich auch immer (mir ist keine Ausnahme bekannt) eine starre Hinterachse, die mehr Verschränkung ermöglicht. Auch bequeme "Allradler" wie Mercedes G oder Toyota Land Cruiser sind solche 4WD.

@hans-auf-der-kanten

Жыл бұрын

@@bernardhossmotoWenn sich eine Szene ihre eigene Sprachregelung schafft so ist das trotzdem nicht allgemein gültiges Technikwissen.

@bernardhossmoto

Жыл бұрын

@@hans-auf-der-kanten deshalb habe ich das Video gemacht, weil man oft das oder das hört aber eigentlich jeder denkt "ist das selbe".

Ich war enttäuscht von meinem Allradler und fand es technisch "russisch" gelöst, ineffizient und unöko, Einzelräder die zu viel Schlupf haben, per Bremse am drehen zu hindern. Technisch sauber wäre es jedem Rad nur soviel Newtons zu liefern, wie es gerade übertragen kann. Schon klar, ist teuer, schwer usw. , aber nur so wäre es "echter" Allrad.

@bernardhossmoto

Жыл бұрын

Das macht z.B. ein Torsendifferential rein mechanisch , das versagt allerdings, wenn ein Rad in der Luft (oder auf blankem Eis) ist.

Subaru hat Sympathien AWD und der Allrad ist permanent ist einzigartig und man merkt es auch beim fahren ist komplett anders aufgebaut als sie erklärt haben sie haben den den Allrad erklärt den die meisten verbauen weil er billig ist und einfach aufgebaut ist und in fast jeden 2WD eingebaut werden kann .

Nicht jedem ist es gegeben ganze Sätze und diese flüssig zu sprechen. Vielleicht sollte man es dann lieber sein lassen? Abgesehen davon wurde mal wieder bis zur Aussagelosigkeit simplifiziert. Es gibt weitaus mehr technische und praktische Unterschiede zwischen AWD und 4WD als hier weisgemacht wird. Nur EIN Stichwort: Überhitzung AWD... Aber WOHER soll das Wissen auch herkommen?