Пікірлер

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  @rramirrezzКүн бұрын

  also ich find des setting großartig. der bildausschnitt ist auch nicht falsch - mit dem hintergrund ist außermittig viel besser. kommt sehr natürlich rüber. ich glaube dafür musst du dich nicht entschuldigen. es freut mich, dass es dir gesundheitlich wieder gut geht. ich bin auch sehr angenehm überrascht von der entwicklung bei bmw - dass der toprak-faktor so schnell einsetzen wird, habe ich nicht erwartet. bin nach wie vor überzeugt, dass die moto-gp ohne marquez einen weniger interessanten einschlag bekommen würde, auch wenn er mit seinen aktionen sehr oft für diskussionen sorgt. dass sich ducati aber so eindeutig für ihn entscheidet, darauf hätte ich nicht gewettet. zum format: ich glaube, wenn man sich selbst treu bleibt (und ja - ich mag auch keine shorts) und es dabei noch genug motivation bzw. freude generiert, einen eigenen kanal zu betreiben, dann sollte man das unabhängig vom erfolg bzw. von trends machen. ich sehe das auch so wie schneit woods: die ganze aktion ist ja auch ein wenig wie ein tagebuch zu führen. freu mich schon auf das nächste lebenzeichen - mach nur weiter so.

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  @JULEY67Production2 күн бұрын

  Wie immer Like nach 👍 LOGISCH 😁 Gruß Juley 😉

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  @vollerhoffnung82805 күн бұрын

  An @bernard_hossmoto:.............Frage an den Moderator:.....Haben Sie Schluckbeschwerden, da Sie immer und immer wieder in Ihrem Redefluss abbrechen?????.......Das stört saumäßig und macht das Anhören Ihres Videos unerträglich.......Deswegen gibt es auch einen wohlverdienten DAUMEN RUNTER.

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  @bernardhossmoto9 сағат бұрын

  Ich bin ein Hobby KZreadr und kein professioneller Moderator, aber spreche alles frei und ohne Script, so wie auch in meinem aktuellen Live Video kzread.info/dash/bejne/a66pybyGddjcm9o.html

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  @feefeuerfuchs898229 күн бұрын

  Können sie ein Video von einer Vespa machen mit diesen Problem in punkto bremsen und gleichzeitig Gasgeben. Oder kann man diesen Tipp Auch bei einer Vespa 125 anwenden?

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  @bernardhossmoto29 күн бұрын

  @@feefeuerfuchs8982 ich habe leider keine Vespa, aber der Tipp mit dem Gasgriff ist gerade bei Automatikrollern besonders wichtig.

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  @feefeuerfuchs898229 күн бұрын

  ​@@bernardhossmotoalso wenn ich sie richtig verstanden habe löst sich dann das Problem mit dem bremsen und gleichzeitig Gasgeben? Ist das korrekt wenn man es so macht wie in dem Video.

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  @feefeuerfuchs898229 күн бұрын

  Kann man den Arm auch herunter lassen haupsache man greift nicht von oben in den Gasgriff sondern hält sie gerade.

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  @bernardhossmoto29 күн бұрын

  @@feefeuerfuchs8982 vom Bremsen spreche ich im Video nicht, aber von der Kupplung. Die gibt es auf der Vespa nicht.

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  @feefeuerfuchs898229 күн бұрын

  @@bernardhossmoto das ist mir Klar. aber trotzdem stimmt ihrer Antwort nicht ganz ,es stimmt schon dass sie was von der Kupplung sprechen. Aber dann kommen sie auch auf den Gashebel zusprechen und wie man die Hand und Arm halten soll. Und darauf zielt meine Frage. Funktioniert das auch beim Roller den ich habe das Problem das ich wenn ich bremsen will gleichzeitig Gasgebe. Und das macht mir langsam Angst weil ich schon ein paar Mal heikle Situation hatte. Und das möchte ich nicht mehr

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  @-ride-Ай бұрын

  Haha, geiler Song! 😎

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  @bernardhossmotoАй бұрын

  Wahre Geschichte, das "Land of the free" Zitat habe ich von der Kellnerin im besagten Red Robin.

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  @lahntalstromermarkusАй бұрын

  👍🎸👍🎸👍🎸👍

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  @thomasbarth9055Ай бұрын

  Leider werden hier Fachbegriffe falsch erklärt Ein Sperrbares VTG ist offen und kann gesperrt werden. Erst wenn es gesperrt ist wird die permanente Kraftverteilung 50/50 auf Vorderachse und Hinterachse verteilt. Im VTG ( Verteilergetriebe) ist meist ein sogenanntes UG ( Untersetzungsgetriebe ) integriert. Das VTG hat also nicht zwingend eine Untersetzung. Durch das UG wird meist eine Reduzierung der Randdrehzahl um den Faktor 2 erzielt wodurch das Drehmoment am Rad ebenfalls um den Faktor 2 erhöht wird. Im Jeep Cherokee BJ 2000 gibt es einen sogenannten 2 Rad Modus ( Vorderachse wird nicht angetrieben ), einen permanenten Allrad ( VTG aktiviert mit Lamellen Kupplung, keine starre Verteilung Vorder und Hinterachse, Randdrehzahl vorne / hinten / rechts / links variabel. Dadurch auch auf trockener Fahrbahn im Alltagsbetrieb nutzbar. Dazu kommt ein temporärer Allrad ( VTG gesperrt Verteilung vorne / hinten 50 / 50 wobei die Raddrehzahl links rechts variabel ist. Dazu kommt jeweils eine Low Variante für den Temporären und den Permanenten Antrieb wodurch das UG aktiviert wird. Zusätzlich ist in der Hinterachse eine automatische Reibsperre verbaut, so dass die Kraftverteilung hinten links / rechts bei einem durchdrehenden Rad angepasst wird, damit am stehenden Rad ca. 30 Prozent der Kraft ankommt. Es gibt auch Differentialsperren für Vorderachse und Hinterachse die sich automatisch zuschalten, denn in problematischen Situationen kann es passieren dass sie eine manuell zu aktivierende Sperre nicht aktivieren lässt. Gruß Thomas

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  @rramirrezzАй бұрын

  wenns so gut funktioniert, wie es ausschaut, dann ist es sicher ein top-upgrade! des schaut jetzt richtig ernst aus. gefällt mir.

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  @2-taktklausi945Ай бұрын

  Erst hab' ich mich gefragt, ob da noch etwas kommt 😊 Ich glaube ja eher, dass der guy seine line gar nicht korrigieren wollte...auch wenn seine Bekofferung durchaus etwas anderes nahelegt 😇 Oder warst Du im breiten Bürgerkäfig unterwegs?

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  @bernardhossmotoАй бұрын

  Ja, Auto Dashcam

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  @2-taktklausi945Ай бұрын

  @@bernardhossmoto Aaaaaah! Jetzt... 😱

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  @bernardhossmotoАй бұрын

  @@2-taktklausi945 ich war rechts schon am Asphaltwulst

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  @2-taktklausi945Ай бұрын

  @@bernardhossmoto Ich denke mal, da hat der Kofferträger etwas gelernt...immerhin! 🥳

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  @bernardhossmotoАй бұрын

  @@2-taktklausi945 Ich hoffe, der Hintermann hat ihn dann ein bissl aufgeklärt.

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  @emmerichvarga3276Ай бұрын

  😱

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  @rolandeberle4995Ай бұрын

  So einen Mist braucht's net im Netz zu teilen.Nur falsches Werkzeug

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  @DerDreitakterАй бұрын

  Was ist letzte Preis?😂

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  @bernardhossmotoАй бұрын

  Für Dich 9.500,-

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  @DerDreitakterАй бұрын

  @@bernardhossmoto Cool, nur noch 8 Jahre sparen! Melde mich dann 🙂

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  @dukevanoctane4277Ай бұрын

  Hab mir die Suzuki mal online angesehen. Sie ist bestimmt gut. Doch die Elektronik lässt schon sehr zu wünschen übrig. Da fehlt doch dies oder das. Vor allem das absolute Killerkriterium bei einem "Langstreckenmotorrad" es gibt anscheinend keinen Tempomaten!!! Auch nicht als Zubehör. Für mich unverständlich😵‍💫

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  @bernardhossmotoАй бұрын

  Habe ich bei der KTM auch nicht (da gäbe es ihn). Bei der BMW hatte ich ihn und hab ihn nie benützt, weil ich nur einen Abstandstempomat sinnvoll finde (wie ich ihn im Auto seit 9 Jahren habe). Außerdem fahr ich mit dem Motorrad nie lang Autobahn.

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  @altoparlantiАй бұрын

  2010 stieß ich das erste mal auf die Zero Motorräder . Unglaublich wie lange die schon am Markt sind. Im Benzin Sektor bin ich von der neuen 400er 4 zyl Kawa begeistert. Klein hochdrehend und nicht zu stark perfekt.

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  @Xy-gr1qiАй бұрын

  wieviel hast du gezahlt fürs Service beim Ktm Wien?

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  @bernardhossmotoАй бұрын

  Für Service, Pickerl, neue Reifen, Antriebskette, Einspritzventil, Ventile einstellen, Steckdose reparieren 2.000,-

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  @Xy-gr1qiАй бұрын

  @@bernardhossmotonaaa bumm.

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  @rramirrezzАй бұрын

  lieber bernard: auch wenn die v-strom 800 ein wenig an die alte DR Big erinnert, so heißt sie doch v-strom und nicht DR. ;-) so - das war jetzt genug kluggesch... :D war gestern auf der dopplerhütte, nägel hab ich keine bemerkt. aber dafür ist ein netter kerl mit einer ariel 500 (ich glaube er hat gesagt BJ. 1928) angefahren gekommen und die großen alten buben (einschließlich mir) sind mit leuchtenden augen davor gestanden.

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  @bernardhossmotoАй бұрын

  Ich finde V-Strom so einen unfassbar depperten Namen. Das ist weder ein V Motor noch ein Elektro.

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  @jochenbuhler4547Ай бұрын

  Hallo Bernard, hast Du den Flug von KTM gesponsert bekommen, als Entschädigung für Deine Probleme oder ist es sogar Dein eigener Heli☺? In jedem Fall ein Super-Video, Danke👍

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  @bernardhossmotoАй бұрын

  KTM news bald

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  @-ride-Ай бұрын

  Nice! Und was für eine geile Stadt Barcelona doch ist... Gruß Christian🤙

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  @rramirrezz2 ай бұрын

  das teil ist aber jetzt vom serienzustand meilenweit entfernt - oder? wie kann man das ungefähr in zahlen fassen (ohne die irrwege) - was muss man da drauf legen, damit das so performt wie deines?

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  @bernardhossmoto2 ай бұрын

  Nochmal den Fahrzeugpreis

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  @kd-is-back76262 ай бұрын

  Wenn es reicht 🙈🙄

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  @mitikumitiku44422 ай бұрын

  Ich hab jetzt weitergeschaut. Mein Rad war etwas versetzt gespeicht. Gedisht, sagt man wohl. Ich hatte auf der Kettenseite die Stollen seitlich abgeschnitten, weil ich auch Berührung hatte.

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  @mitikumitiku44422 ай бұрын

  Moin Bernhard! Ich hatte auch schon ein 16er in der Dimension hinten. Ich habs wieder verkauft, war mir zu niedrig. Hat die Fahrzeuggeometrie zu sehr verändert. Etwas bessere Traktion aber die stelle ich jetzt wieder mit dem Gasgriff und dem 70/100-19er MAXXIS ein. Geht! Hatte vorn auch schon 21er Rad. War mir zu unhandlich. Ich denke, dass die Origiangeometrie nicht so schlecht ist. Deine Sitzbank und die Riesenschwinge sind immer noch nicht mein Geschmack. Allzeit gute Fahrt.

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  @bernardhossmoto2 ай бұрын

  Die Schwinge hebt aber das Fahrzeug, also passt super mit dem etwas kleineren Rad. 21" Vorne kann ich mir auf dem kleinen Bike auch nicht vorstellen. Auf der großen KTM Adventure fahre ich 21" und 18".

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  @wildcat382 ай бұрын

  Echt lustiges Gerät😁

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  @mvinsmoke2402 ай бұрын

  Einfavh nur hilfreich das Video suoer vielen dank , ich frag mich warum mein Fahrlehrer mir sowas nicht sagt

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  @bernardhossmoto2 ай бұрын

  Danke für die positive Rückmeldung, diese Frage (zum Fahrlehrer) lese ich in den Kommentaren oft!

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  @mulle8712 ай бұрын

  Dafür gibt es Daumengas 😉 *duckundweg*

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  @Monitschka2 ай бұрын

  Herzlichen Dank für diesen Beitrag. Herzerwärmend für eine Auslandsösterreicherin mit Heimweh. 💔❤‍🩹❤

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  @Monitschka2 ай бұрын

  Das Buch begleitet mich seit Jahrzehnten. Ich habe nicht mitgezählt, wie oft ich es gelesen habe. Fast alle anderen seiner Bücher folgten - ein Sog. Als ich über das Erfassen der Handlung hinaus war, begann der eigentliche Genuss der Sprache. Die Strudlhofstiege ist für mich ein Pendant zu Thomas Manns Zauberberg - ein Muss.

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  @ydkmebutweyou3 ай бұрын

  Das Video ist komplett nutzlos...den Vorgang erklärt aber nicht gefilmt...wozu dann das video? Schmutz

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  @bodhihypnose3 ай бұрын

  Danke, wirklich ein guter Tipp für mich als Anfänger!!!

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  @bernardhossmoto3 ай бұрын

  Claudia, das freut mich. Viel Spaß beim Fahren!

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  @altoparlanti3 ай бұрын

  Hallo ein Livestream oder MotoVlog zu KTM, MotoGp usw. wäre super schön :o) Grüße Alto

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  @matteoheindl48573 ай бұрын

  Vielen vielen Dank, bin gestern bei der Praktischen Prüfung durchgefallen . Genau wegen (Ständig) falschem Gasgriff...... Motor immer wieder Aufgeheult bei Gefahrenbremsung und Ausweichen vorm Hindernis 😞. Ein Jammer !!!!!

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  @Darks2Face3 ай бұрын

  Wenn das bloß auch der Fahrlehrer vermittelt hätte, hätt es weniger geschmerzt 😢und kein BullRiding mit Abwurf gegeben …. Danke für den TIP👍🏽

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  @philipppoltl5913 ай бұрын

  Servus , wie lange ist dein Anhänger , wenn ich fragen darf ? Lg

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  @bernardhossmoto3 ай бұрын

  Kasteninnenmaß 201cm, ist ein STEMA 750 (ziemlich verbreitet)

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  @philipppoltl5913 ай бұрын

  Ah ok , ich hab nämlich einen Gw 210 sollte ziemlich ähnlich sein von den Maßen 👍 danke dir

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  @lahntalstromermarkus4 ай бұрын

  Dir und Familie schöne Ostern 🥚

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  @hermannschachner9774 ай бұрын

  Danke, sehr kompetent und sympathisch. Bin selber ein "Alter Hase" (65) mit vielen Motorradkilometern. Natürlich sagte ich: ABS !? . . . brauch ich doch nicht. Zur Abwechslung eine KTM 950 SM letztes Vergasermodell damit kann ich gut. Hat mir letzte Saison 12 Tage Spitalaufenthalt eingebracht. Schockbremsung mit Abflug . . . ui, da hat er gschaut, der Gscheite. Aber die Knochen sind geheilt und ich bin wieder motiviert. Ich hätts aber gewusst, wer einmal Kurven - ABS gewöhnt ist, der sollte dabei bleiben.

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  @george19844 ай бұрын

  DC wire as shorter as better.

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  @kai-uweoch11594 ай бұрын

  Na ja, ehrlich gesagt: die Schlauchverlegung geht schöner. So aussen und sichtbar, noch dazu nahe am Hinterrad ist suboptimal! Ich warte noch auf nen neuen Schlauch, da mein Cobrra jetzt am mittlerweile dritten Motorrad montiert wird. Der ursprüngliche Schlauch ist zu kurz, aber jeder flexible Kunststoffschlauch aus dem Pneumatik-Bereich mit 4mm Aussendurchmesser geht dafür. Ich werde ihn dann wohl vom Drehpunkt der Schwinge unten an der Schwinge entlang zur Kettenführung verlegen, punktuell angeklebt mit Zweikomponenten Epoxy. Bei der 701 ist die Aluschwinge gussrauh , da hält nicht anderes. Ist unsichtbar, nichts hängt frei was z b von nem Ast abgerissen werden kann.

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  @bernardhossmoto4 ай бұрын

  Hab ich mittlerweile geändert, gehe direkt vorne beim Ritzel rein.

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  @domtist4 ай бұрын

  Stark , selbst erwischt ! 😂

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  @alteregoklause16944 ай бұрын

  Nicht jedem ist es gegeben ganze Sätze und diese flüssig zu sprechen. Vielleicht sollte man es dann lieber sein lassen? Abgesehen davon wurde mal wieder bis zur Aussagelosigkeit simplifiziert. Es gibt weitaus mehr technische und praktische Unterschiede zwischen AWD und 4WD als hier weisgemacht wird. Nur EIN Stichwort: Überhitzung AWD... Aber WOHER soll das Wissen auch herkommen?

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  @bernardhossmoto9 сағат бұрын

  Überhitzung wird angesprochen. Ich bin ein Hobby KZreadr und kein professioneller Moderator, aber spreche alles frei und ohne Script, so wie auch in meinem aktuellen Live Video kzread.info/dash/bejne/a66pybyGddjcm9o.html

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  @nilsreibel54904 ай бұрын

  Ich habe das Teil an meinem Quad und bin sehr zufrieden.

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  @lupo.4 ай бұрын

  DCT: muss ich in der neuesten Generation nochmals probieren, aber bisher bin ich nicht warm geworden damit (mehrere Probefahrten mit älteren ATs und ca. 20tkm mit einer X-ADV750). Es gibt für mich einfach viel zu viele Situationen, wo nicht der Gang eingelegt ist, den ich manuell gewählt hätte. Manuelles Eingreifen bei der Gangwahl funktioniert immer nur kurzfristig, dann wird wieder in den ursprünglichen Gang zurückgeschaltet. Ich bin dann letztendlich immer im automatischen Modus gelandet und habe per Daumen und Zeigefinger geschaltet, was ja nicht ganz Sinn der Sache ist. Und bei wirklich schwierigen Passagen hab ich dann doch die Kupplung für die Feinjustierung vermisst..

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  @rjsz71565 ай бұрын

  In dem roten, Textilummantelten Ring befinden sich zwischen den Kunststoffelementen Federn. Diese können so verklemmen, dass man die Kette nicht mehr abbekommt. Nich einmal, wenn man das Rad demontiert. Absolut keine Chance. Da hilft nur Bolzenschneider oder ähnliches.

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  @bernardhossmoto5 ай бұрын

  Das stimmt, aber nur bei Fehlbedienung!

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  @L..E015 ай бұрын

  ein Club mit Clubhaus wäre keine Möglichkeit???

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  @LudwigRuderstaller5 ай бұрын

  Hab einen klasischen Onkel Fehler gemacht - und bin auf der coach eingeschlafen. Na dann eben "Live on Tape".

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  @rramirrezz5 ай бұрын

  jaaaaa ludwig! willkommen auf der dunklen seite der schnarcht. 😂

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  @LudwigRuderstaller5 ай бұрын

  @@rramirrezz da schnarcht es sich immer noch am besten :-)

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  @rramirrezz5 ай бұрын

  wenn i mir den neuen ktm scheinwerfer so anschau, dann fällt mir immer diese extrem schiache hufeisennasen-fledermaus ein.

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  @rramirrezz5 ай бұрын

  was sagst du zur neuen stelvio? du bist ja auch die V100 gefahren.

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  @bernardhossmoto5 ай бұрын

  ich glaub die ist zu schwer, optisch aber ansehnlich

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  @rramirrezz5 ай бұрын

  beim passo croce di domini hab ich auch so ein gschichterl. da hab i mit meinem spezl von limone aus eine nachmittagsrunde fahren wollen, dann sind wir nach dem passo falsch abgebogen und die runde is immer größer geworden...waren dann 260 km glaub ich oder 320? i weiss nimmer, i weiß nurmehr, dass wir gegen ende immer schneller geworden sind, weil wir unseren frauen gesagt haben, dass wir eh bald wieder zuhaus sind... :D :D :D

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  @bernardhossmoto5 ай бұрын

  Croce Domini, nicht Tre Croci, genau!