Отдельный "лайк" Генеральному спонсору!

@Agent_Schmied

3 жыл бұрын

Этот спонсор всем спонсорам спонсор. Когда надо указать кому-то, что он ид... кхм, что уровень его компетенции меня удручает, я его всегда отсылаю к этому спонсору. И тезис донёс, и не нагрубил - красота.

@igorgrekov4941

Жыл бұрын

Гениальный спонсор

@arturlahi571

Жыл бұрын

@@Agent_Schmied !

Ну наконец-то единственный человек расставил все точки над ё. Спасибо как всегда за научный подход.

Приятно послушать уроки физики во взрослой жизни. Раньше ведь не хотелось слушать 😀 Алексей молодчик !

@JohnDoe-kg7gn

3 жыл бұрын

Да, у меня тоже такая иной раз тоска по тем, лекциям (по многим предметам), что читали когда-то... Не ценил, а сейчас бы с удовольствием переслушал, понимая, для чего мне эти знания и как ими можно пользоваться.

@user-vy8sh9sj7e

3 жыл бұрын

Странно, что не хотелось. Зря.

@andreika1514

3 жыл бұрын

Согласен))

@IgorRakovAllWorld

3 жыл бұрын

@@user-vy8sh9sj7e я то слушал, я обобщил)

Круто, даже не мог подумать, что столько нюансов может быть! Как обычно: лайк под видео и спасибо автору.

Спасибо, Алексей, за традиционно доходчивую подачу информации.

Спасибо за труд, потраченное личное время, моточасы и умные мысли всем в коллективе.

Большое спасибо вам за помощь в получении данного материала

Огромное спасибо за полезную информацию. С Вашей помощью уяснил и понял разные автомобильные темы. Кстати, про использование кондиционера зимой тоже. Жду следующего выпуска.

Алексей! Как всегда отличная работа!!! Хотя если честно. то ставлю лайк, еще до просмотра ролика - ни разу не ошибся.

Вас просто приятно слушать, независимо от того, о чем выпуск. Хорошая речь и обоснованное изложение материала редко где встречаются.

@golosoff

3 жыл бұрын

Спасибо!

Доброе утро!... Как всегда лайк... И спокойной ночи =)

Алексей восхищаюсь вашими знаниями, спасибо!

Благодарю вас за представленный материал!

Вот окончание видео на очень интересном вопросе. Грамотный подход.

Крутое видео, все по полочкам! Спасибо!

Отличный видеоурок. Спасибо👍

Наконец-то, есть куда посылать людей, не читавших учебник физики, и не имеющих логики, чтобы понять как работает кондиционер в автомобиле. Мне надоело таким "открывать глаза". Теперь буду посылать по ссылке на это видео!

@golosoff

3 жыл бұрын

Павел, несите свет знаний в массы:-)

@SidorovPetr

3 жыл бұрын

Дееспособных людей не читавших учебник физики и не имеющих логики, лучше просто посылать.

@anri77777777

3 жыл бұрын

Не самый лучший выбор. В этом видео столько псевдонаучных ошибок. Чего только стоит этот бред 3:10. В том же самом учебнике физике сказано, что при изменении агрегатного состояния тела его температура не меняется.

@user-kq7cm2dz9d

3 жыл бұрын

@@anri77777777 температура не меняется, но теплопередача во всю ширь идёт. Теплота парообразования. А нам того и надо - лишнее тепло из воздуха забрать.

@anri77777777

3 жыл бұрын

@@user-kq7cm2dz9d вширь или вдоль - отдельная тема для дискуссии. С циничным враньём автора согласны? Даже из элементарной логики следует, что если бы жидкость при испарении охлаждалась, то тогда окружающая среда нагревалась, чего нам совсем не надо. К счастью, законы термодинамики и кондиционер работают совсем иначе.

Ура! Генеральный спонсор вернулся! Давно его не видел.

И вроде всё знал, но всё равно очень интересно было слушать. Спасибо!

Спасибо Вам Большое! Очень подробно и профессионально подана информация!👍

Спасибо за видео. Всё очень понятно

За квест по поиску второй части респект!👍

Логично. Спасибо большое!

Вот, сколько подробностей, разъяснений. Спс

Как всегда все грамотно и интересно :)

Вообще супер!!! Мужику респект!!!

Огромное спасибо за полезную информацию.

Классный канал! Всегда смотрю с удовольствием! Теперь как всегда всё понятно стало! Хотелось бы видеть видео по техническим функциям автомобиля. Я имею ввиду принципы работы датчиков авто. А так всё здорово и понятно!

@golosoff

3 жыл бұрын

Юрий, у разных датчиков и принцип работы разный. Только провода от них идут одинаковые:-) Рубрика "Как это работает" будет продолжаться.

@odintsov83

3 жыл бұрын

@@golosoff буду ждать с нетерпением! Самый интересный вариант про датчик массового расхода воздуха.

@user-xj1vw3mw7p

3 жыл бұрын

@@golosoff , кстати, да, хотелось бы присоединиться к предыдущему оратору. Здорово было бы увидеть, например, обобщающий ролик типа "как работает двигатель современного автомобиля". По сути, начиная с 1990-х годов общая схема работы двигателя почти не меняется. Разве что свистоперделки меняются. ИЧХ, мало кто ее понимает, хотя она достаточно проста(например, на бензиновом двигателе основных датчиков с десяток всего наберется, про дизель не в курсе). А ведь понимая эту схему, можно изрядно сэкономить на ремонте, например. Или просто получить возможность доехать до СТО без эвакуатора. Пару раз попадал в ситуации, когда ремонт встал бы мне в десятки тысяч и затянулся бы на пару месяцев, если бы не понимание того, как тот или иной датчик влияет на работу двигателя. А так отделывался заменой одного датчика или куском провода для дополнительной массы. Плюс, вы обычно глубоко копаете, так что, скорее всего, еще и что-то новое узнаю.

@ilyazabelin2006

3 жыл бұрын

@@odintsov83 с ДМРВ всё довольно просто. Раскаляем спиральку, мерим температуру до нее и после. Всё. Больше обдув - больше разница

@cheesebusiness

3 жыл бұрын

За этим рекомендую сходить на канал kzread.info

Хорошее видео. При небольшом морозе, до -3-5 гр. в моей машине включается все же кондиционер. Не обязательно так прогревать сильно. Хотя может погрешность измерения температуры уже пошла такая...

я долго работал с кондиционерами.. и поэтому приятно слушать грамотный рассказ, где я только кивал и соглашался..

@golosoff

3 жыл бұрын

Спасибо:-)

Спасибо. Очень доступно

приветствую, спасибо за работу! сделайте видео про гибридные авто

Самый уважаемый Генеральный Спонсор!

Спасибо большое!

Спасибо!!! Опять интересно))

Алексей! А расскажите об устройстве заслонок на печках современных автомобилей,а то я кроме краника на ЖИГУЛЯХ ни с чем не сталкивался,а интересно!) Интересно было бы послушать вас и наглядно в (ваших вставках) посмотреть как это работает!) Надеюсь мне ни одному это будет интересно узнать поподробнее!) Кто ЗА,ставьте ЛАЙКИ,что бы Алексей увидел!)

@golosoff

3 жыл бұрын

Иван, там мало что по сути изменилось со времён Жигулей, как ни странно. Может, и до этой темы доберёмся. Я все комментарии вижу. Ну, почти:-)

Коротко и ясно!

Генеральному спонсору трижды: УРА! УРА! УУУРА!

Алексей здравствуйте, недавно для себя открыл ваш канал, вы молодец, отлично заходит, спасибо вам. Живу на востоке нашей Родины, всё больше и больше японских гибридов, в больших городах кажется чуть ли уже не 50%, хочется больше видео на эту тему, у них принципиально другие КПП, 4wd за частую без кардана, а по силовому проводу, двигатели почти по аткенсону молотят (знаю что не 100%, а лишь работой ГРМ реализовано), нет ремня на навесное оборудование, всё на моторчиках, и так далее и тому подобное. Спасибо.

Прям вообще всё понял👍

Как всегда приятно слушать. Глубокая теоретическая база плюс практика. По Вашим видео можно курс основ конструкции автомобиля проходить (был такой на 1 курсе помню). А где Вы модель Делориана такую (прямо как в фильме) взяли? Такие делают? Вот бы приобрести.

Всё великолепно !!!

Как всегда интересно и поучительно👍

@golosoff

3 жыл бұрын

Вы ж не посмотрели ещё;-)

Ура! Наконец-то в KZread появилось действительно полное и грамотное видео про кондиционер!!! Спасибо, Алексей, за проделанную работу. P.s.: У вас появилась новая моделька автомобиля?

@golosoff

3 жыл бұрын

Антон, пока все старые, они уже были засвечены в других видео:-)

Спасибо! 👍👌😊✌

Автор любит степени двойки.. к чему бы это? Видео как всегда прекрасное!

Видео: вышло в 18 : 00 Алексей: Доброе утро! ЗЫ: ну а тема как всегда интересная, Спасибо!

@John_Santyago

3 жыл бұрын

Видимо, ты недавно на канале! :)

@user-ml9le8lz2r

3 жыл бұрын

Так исторически сложилось, этот принцип начала и окончания роликов с самых первых. тогда ролики выходили очень рано утром

@glebkuznetcov

3 жыл бұрын

Да я что-то такое уже начал подозревать) Спасибо, что разьяснили!

@John_Santyago

3 жыл бұрын

@@glebkuznetcov Да не за что! Мне это очень зашло: !Доброе утро, товарищи!! и " Спокойной ночи!"

@user-jq1pf7gg5g

3 жыл бұрын

@@user-ml9le8lz2r ...............а заканчивались очень поздно?

Очень хорошо!

Грамотно и интересно

Все понятно и по-полочкам. Благодарю. Кстати, где брали Делореанчика?

@golosoff

Жыл бұрын

В каком-то магазине масштабных моделей.

В случае относительно простой схемы, компрессор поддерживает давление (температуру, что в данном случае одно и то же) в жидкостной магистрали (после конденсатора) при превышении отключается, а при снижении ниже определённого порога - включается. Компрессору вообще пофигу что там с температурой в салоне. Второй подвижный элемент - трв. ТРВ стремится поддерживать постоянную температуру (давление) после испарителя. Испаритель охлаждает непрерывно, но мощность при этом у испарителя меняется в зависимости от температуры воздуха на входе в испаритель и от расхода этого воздуха. В зависимости от текущей производительности испарителя меняется расход фреона и, следовательно, цикл включения/выключения компрессора. Я недавно записал видосик с логом, как в движении включается и выключается компрессор кондиционера. Это было интересно мне. Не знаю, может вам то же вдруг. yadi.sk/i/oaqWpFgybA6xgg Там в определённый момент параметр A/C Cutoff Mode меняется на "максимальное ускорение". Это я продавил газ в пол, в этот момент компрессор отключился принудительно. Я это всё пишу к тому, что раз кондиционер всегда холодит, это ещё не означает, что условия не влияют на количество энергии, отбираемую у мотора на работу холодильной установки. Тому, что у вас в ваших условиях получились одинаковые цифры увеличения расхода топлива, есть довольно простое объяснение. А по первой части, полностью поддерживаю. Более того, меня когда-то то же тянуло на просветительство и я эту же тему объяснял практически вашими словами. melbu.livejournal.com/165560.html Но я тогда был молод и ещё умел изъяснятся кратко.

@golosoff

3 жыл бұрын

Отличный текст! Вставил ссылку в описание. Спасибо!

@Agent_Schmied

3 жыл бұрын

Хорошо написано, но вот окончания на -тся и -ться...

@RobMelbu

3 жыл бұрын

@@Agent_Schmied Бывает. Что уж.

@nikmanmar4601

3 жыл бұрын

Правильно говорите, 3 года ручался со своим кондиционером. Пришлось познать как это работает. Во первых у меня простая система без климат контроля. И никакой сервопривод не открывает заслонки печки. Потом в жару абсолютно видно через VAG com на сколько вырастает потребление в зависимости от скорости вентилятора. Ну и как же с физикой, если при температуре +20, компрессор создаёт давление 10/2 бар высокое/ низкое, то при 40 градусах уже будет 25/2 бар. Никого не смущает что разница увеличилась в 3 раза.

мужик ты гений!

СПАСИБО!

После такого разбора общеобразовательная школа просто отдыхает!!! Физику хоть вспомнил!

Отличное видео ! В ссылки однозначно и отправлять сюда людей, кто начинает ересь гнать про работу кондиционера. Но осушение воздуха с небольшой ошибкой объяснили. Я к домашнему кондиционеру прикрепил датчик влажности и сильно удивился, что во время работы кондиционера влажность была 100%, но и температура воздуха была очень низкая. Проанализировав это я понял, что после испарителя воздух идёт холодный и со 100% влажностью, а снижение влажности уже происходит внутри салона автомобиля, когда этот очень влажный и очень холодный воздух смешивается с горячим воздухом салона.

@golosoff

3 жыл бұрын

Кондиционер (любой) отбирает у воздуха часть влаги. Она конденсируется на испарителе и сливается через дренаж. Абсолютная влажность уменьшается. Относительная, разумеется, плавает в процессе остывания/нагрева. В чём ошибка?

@legis9417

3 жыл бұрын

@@golosoff ФРаза "осушенный и охлажденный воздух поступает в салон" меня смутила поначалу. Хотя да, если осушенный в абсолютном выражении, то всё верно сказано. Я посчитал еще интересным тот факт, что датчик влажности на выходе из воздуховода показывает 100% влажность. Поначалу для меня это оказалось удивительным, ведь я знал, что кондиционер сушит воздух.

@user-kq7cm2dz9d

3 жыл бұрын

@@legis9417 ну так если воздух достиг точки росы - он и будет 100% влажности. А пройдя радиатор печки - нагреется и при той же абсолютной (в граммах на куб) влажности влажность относительную уменьшит.

Как всегда всё очень понятно и доходчиво. Остался только один вопрос после просмотра видео - где коты? :)

@golosoff

3 жыл бұрын

В отпуске:-)

в современных компрессорах есть возможность плавной регулировки производительности, не только вкл-выкл. также там нет муфты-сцепления, и компрессор крутится всегда.

Все по делу. Спасибо. Ролик можно использовать как лекцию для особо упоротых «любителей включать кондиционер зимой».

@user-kq7cm2dz9d

3 жыл бұрын

Не поможет. "Выфсёврёти, я помницца лет Х назад при минус 302,716 по Цельсию тока кондеем спасся!"

У меня в машине кондиционер живёт своей жизнью. Когда отремонтировал (просто заменил трубку, которая перетёрлась), поехал заправить кондиционер. Они заправили, попросили включить кондиционер, а он не включается. Попытались найти причину, в итоге предложили ремонт компрессора. Я рассчитался за заправку и поехал домой. По пути пробовал разными способами включить и на ходу и с вентилятором и без. Приехал домой, посидел в машине пол часика и снова попробовал и о чудо, включился. Теперь он при одинаковых условиях может включиться, а может и нет. Но так как при 30 градусной жаре он особо не помогает, то я опускаю стёкла.

спасибо

Всио лагично интересно супер болшой лаик вм и удачии.

Спасибо! Как всегда интересно. Услышал ответы на вопросы с физической точки зрения, например про эффект после отключения кондиционера осенью. Еще момент: производители рекомендуют включить кондиционер зимой, чтобы компрессор периодически смазывался и не закисала система. Получается бессмысленно?

@golosoff

3 жыл бұрын

Алексей, правильно рекомендуют. Только в мороз не получится, а при оттепелях можно и нужно включать.

@KPbIM777

2 жыл бұрын

Например, при мойке, если она в боксе.

О! модель DMC DeLorean, горю от зависти! Кстати, темпоральный конвектор Дока Брауна очень так нехило охлаждал это чудо ирландского автопрома. Может о нем будет речь в следующем выпуске?

@golosoff

3 жыл бұрын

К сожалению, я не в курсе, как эта штука работает. Самому интересно:-)

@adilmchachi8937

3 жыл бұрын

@@golosoff А отправь её мне, готов на основе реверс инжиниринга написать докторскую диссертацию на эту тему или хотя бы реферат. (Шутка, намного полезнее модельке быть живой иллюстрацией на канале чем припадать пылью у меня на полке в кабинете и бесить мою супругу. Да, домашний кабинет у нас общий 😰)

@golosoff

3 жыл бұрын

@@adilmchachi8937 Моделька, как ни странно, не является дефицитом. По крайней мере в России есть в наличии на любой вкус, масштаб и кошелёк. Как в стоковом виде, так и из Назад в будущее. Подозреваю, по всему миру так. Так что при желании покупка не должна стать проблемой, а там и реверс-инжиниринг можно применить. Неужели супруга это волшебное кино не любит?:-)

@adilmchachi8937

3 жыл бұрын

@@golosoff после того как моя гордость, Лего модель Сатурн 5, отправилась в кладовку-бокс, рисковать как-то расхотелось. А к кино у нас взгляды разные, в смысле она одну картину посмотрит только один раз даже если очень понравится. А я могу хоть 20 раз пересмотреть шедевры.

@golosoff

3 жыл бұрын

@@adilmchachi8937 Жаль. Гениальное же кино. И машина симпатичная. Жаль, реализация подкачала.

Алексей, сделайте пжлста полный разбор замены комплекта грм, особое внимание двигателям от субару, например. Уж очень много мифов и непоняток по работе этого механизма у людей, спасибо заранее.

Алексей, а как быть со смазкой компрессора в зимний период?

Тесть, включать печку с конндиционером все же можно, даже полезно как оказалось.

@golosoff

3 жыл бұрын

Конечно, можно.

@user-kq7cm2dz9d

3 жыл бұрын

Не только можно, но и нужно. Так сказать климат-контроль с ручным приводом получается 😊 А если летом печку в ноль и регулировать температуру в салоне включениями/выключениями кондея, то можно и поймать ту самую кондейную ангину.

@Alexochmk

3 жыл бұрын

@@user-kq7cm2dz9d, я как раз всегда и включаю печку в ноль, но силу ветра ставлю не большую. Уже писал, но повторюсь. В зависимости от выключенной скорости обдува меняется время включения компрессора между паузами. Чем сильней обдув тем дольльше работает компрессор. А родыч климат на авто как включит, что у меня чуть рука льдом не покрылась.

В мануале к Volkswagen Tiguan (2014 г) написано, что зимой климат лучше включать. (Видимо машина понимает, что надо бы разморозиться и как действовать в этих условиях).

Вроде сам немало из этого знал, но все же узнал ещё много интересного. Но для все ещё остаётся непонятным вопрос, почему же при холодной погоде (близко к нулю), когда кондёр не должен включаться, при нажатии кнопки влага начинает быстрее исчезать со стекол.

Алексей Добрый день. Смотрю ваши видео регулярно и почти с самого начала. Спасибо Вам за ваш Труд! Просьба ответить все о фильтрах в частности воздушных а потом можно и всех остальных. Сегодня заменил фильтра воздушные которые уже один раз использовал но помыл хорошо со средством. Интересна ваша позиция на счёт стоит ли так делать а целях экономии? Езжу на Хонде!) Фильтра склонный и двигателя

@golosoff

3 жыл бұрын

Александр, моё мнение - расходники надо ставить новые. Тем более фильтры.

@sanchel05112011

3 жыл бұрын

А какие основания? Там есть какой то состав? Или? Например я меняю масло в7,5 тыс с ними же и фильтра, масло я понимаю почему так надо и дня чего менять, там моточасы...а что на счёт фильтров?

@romaskyline2729

2 жыл бұрын

@@sanchel05112011 если подумать, то можно ответить так... Фильтр грубой очистки можно многократно прочищать или промывать. Фильтр салона он более тонкой очистки, но тут другой аспект... бактерии и тому подобное... Если их убрать, не нарушив фракции ячеек фильтра, то выходит, что можно... Воздушный фильтр... там просто очистить, не нарушая фракции ячеек. Всё)))

К слову о физике, которая не поваляет фреону испарятся. Испаритель в салоне - температура в нагретом салоне, грубо, комнатная, и нет препятствий для кипения. После того как печка нагрела салон и воздух вобрал часть влаги, кондей может спокойно себе работать и дополнительно сушить воздух избавляя о запотевания стекол. А печка, тем временем, не даст замерзнуть, возвращая через диффузоры теплый воздух, но с уже меньшей влажностью. Помимо хладагента в системе так же есть масло для компрессора, и в холодное время года, на горячую, нужно (хоть иногда )включать кондей для смазки движущихся деталей и сальников (если имеются). Как известно - "машины умирают стоя".

@golosoff

3 жыл бұрын

Через испаритель идёт забортный воздух.

@paulbear3688

3 жыл бұрын

@@golosoff производители рекомендуют зимой включать кондиционер время от времени, чтобы ничего не "залежалось". В мануале все про это есть. И кондиционер зимой работает, проверено лично. Не только кнопочка светится, а реально даже слышно как муфта цепляется и движок подсаживается

Добрый день!) Можете выпустить видео размышления на тему "какой двигатель (объем турбина+- и тп) лучше всего для езды на дальние расстояния с приемлимой скоростью 100-130км/ч или даже целую связку двигатель-коробка"?) Был бы очень рад вас послушать на данную тему)

@golosoff

3 жыл бұрын

Тот, который есть. На трассе куда больше зависит от водителя, чем от машины, и об этом есть целый плейлист Трасса. И ещё плейлист Приёмы вождения. Так-то, конечно, чем мощнее двигатель и чем выше класс автомобиля, тем приятней, но ведь есть ещё и финансовые ограничения:-)

Спасибо за информацию. Единственный вопрос, хоть и договорились без деталей, но в автомобилях тоже ведь есть системы кондиционирования с плавной регулировкой производительности, как например, в туареге. Почему у них не влияет наружная температура на расход? Ведь там можно подобрать производительность чтобы влага не конденсировалась на окнах.

@golosoff

3 жыл бұрын

Можно, но физика та же самая. При относительно низких температурах производительность компрессора избыточна в любом случае, что и подтвердил наш тест, в котором Туарег тоже участвовал.

На pajero sport 1, кондей реально включается, я сам удивляюсь, но у меня работу кондиционера почувствовать легко по звуку и расходу, до него был Опель, там да, в в холодную погоду не включался.

Привет. Спасибо. Мои копейки: 1) Горячую часть схемы + компрессор можно заменить двумя аналогиями. 1.а) Воздушный компрессор. Где компрессор воздушный это компрессор кондиционера. Баллон - ресивер воздуха это конденсор кондиционера. Соответственно задача красной части - иметь для работы системы максимальное давление (с учетом гистерезиса). Компрессоры в обоих случаях аналогии включаются в момент когда из баллона (конденсора) стравили достаточное количество давления. И молотит компрессор до того момента, пока не напихает в конденсор/баллон/ресивер заданное давление. Что там в синей части схемы происходит компрессорам не важно. 1.б) Воздушный шарик (конденсор) и рот папы (компрессор) 2) холодную часть схемы можно по тем же аналогиям заменить на 2.а) пневматический инструмент (думаю пульверизатор краски подойдет), который тратит воздух из баллона/ресивера с той скоростью, с которой требуется маляру для создания нужного слоя краски ( испаритель и нужная температура в салоне). Таким образом маляр красит («кондиционер» вкл) или не красит («кондиционер» выкл) или красит очень жирно (вкл на +13 град) или слегка подкрашивает (вкл +23 град). А компрессор старается подготовить для всего этого нужное количество «воздуха» в баллоне/ресивере (сжижить/сконденсировать/сжать фреон в конденсоре) . 2.б) ребенок, который просит папу надувать шарики для того, чтобы издавать ими звуки, от которых мама краснеет. Краснеющая мама - это температура в салоне. Дозатор - ребенок с шариком, которым он издает звуки разной тональности. Разный тон звуков - разный расход воздуха из шарика - разная частота надувания шариков папой.

@golosoff

3 жыл бұрын

Всё так, кроме одного нюанса. Кондиционер ориентируется в своей работе на давление в холодной части, а в горячей уж какое получится. В разумных, конечно, пределах.

@romanunknown1274

3 жыл бұрын

@@golosoff Все так, но кондиционер в целом контролирует все давления. "Дозатор" контролирует холодное давление. Компрессор контролирует горячее давление. При перегреве конденсора "кондиционер" временно перестанет работать.

Случай из жизни: купили toyota cresta 1994 1g-fe. Родственник заметил что при нажатии на кнопку а/с подскакивают обороты. Он решил что это зимний режим печки, чтобы не лопнуло лобовое зимой, запускает машину в минус 30 и нажимает на эту кнопку, а на 1g-fe прогревочные обороты и так 1600, а после нажатия выростали до 2100-2200, через пол года мотор пришлось менять от таких запусков. Человек до этого владел только автовазами и не знал про это. Вот так....

Проверял в нескольких машинах (с климатом и без него), что когда ставишь обдув на лобовое стекло включается кондиционер, по крайней мере загорается лампочка.

@golosoff

3 жыл бұрын

Да, обычная практика.

Бывают сплит системы, которые работают на обогрев при больших минусах на улице, до -20, -30. Похоже что в них как то регулируется давление в испарителе, плюс они периодически запускаются в обратную сторону, для разморозки испарителя. В принципе, думаю, на автомобиле так же можно сконструировать кондиционер, который будет работать и при больших минусах. Другое дело что никакого практического смысла в этом нет, как справедливо было отмечено в ролике, воздух в мороз и без того содержит очень мало воды, и при его прогреве он будет сильно пересушен.

Ух ты, Делореан! А? Тут было про кондиционер?.. Чёрт, придётся пересматривать.

@golosoff

3 жыл бұрын

:-)))

А что мешает включиться кондиционеру зимой при включенном режиме рециркуляции, когда в испаритель поступает теплый воздух из салона

Объясните мне тогда почему, при включении кнопки А/С на киа оптиме, зимой, воздух из дефлекторов начинает дуть холоднее???? Хотя я тоже знаю, что кондей зимой не включается? Но мне это показали , и воздух оеально начал дуть холоднее

На vw у меня есть промежуточное состояние компрессора по расходу на хол ходуз 0.6л выключен 1.1 включен..и 0.9-0.8 работает слабо...вот так вот

ну, по поводу зимней стоянки, лично у меня в машине воздух забирается снаружи всегда, не обогреваясь. теплый в кондей попадет только если рециркуляцию включить, она кстати вроде не упомянута. а так, зимой, если кондей охлаждает до +1, не ниже, а за бортом -10, какой может быть смысл его включать не понятно. только если рециркуляция включена, но опять же, воздух-то -10 в салоне изначально.

Реально после работы смотришь, и на сон грядущий клонит!!!)

При минусовой температуре за бортом и прогретом салоне можно включить рециркуляцию салонного воздуха. Тогда температура испарителя будет больше 0 и кондиционер включится и будет работать как осушитель. У меня для осушения салона есть специальная кнопка. Что бы не менять каждый раз настройки климат-контроля нажимаешь ее и все переключается автоматически. Вместе с электроподогревом лобового стекла очень эффективно и быстро улучшает видимость.

@romaskyline2729

2 жыл бұрын

Это на каком автомобиле?

@user-mu1rl8dx6b

2 жыл бұрын

@@romaskyline2729 Калина-2 Люкс.

@romaskyline2729

2 жыл бұрын

@@user-mu1rl8dx6b и что это за кнопка? Обогрев лобового воздушным потоком на максимальной скорости вентилятора?

@user-mu1rl8dx6b

2 жыл бұрын

@@romaskyline2729 При нажатии на кнопку вентилятор отопителя включается на максимальные обороты, заслонки воздушного потока переключаются на верх, от отопителя берется максимальный нагрев, включается климатическая система для осушения воздуха.

@romaskyline2729

2 жыл бұрын

@@user-mu1rl8dx6b да, я за неё и спрашивал. Я думал она почти на всех автомобилях идёт.

Спасибо, всё верно. Только вот в обычных (не климат-контроль) автомобильных кондиционерах нет уставки желаемой температуры, и во всём рабочем диапазоне (от условно 0 и выше), компрессор работает не выключаясь вообще, пока нажата кнопка АС. Отсюда и одинаковый расход бензина на 20 и 30 градусах.

@golosoff

3 жыл бұрын

Про климат будет. Даже спойлерну немного. Климат сам по себе на алгоритм работы кондиционера не влияет. Он всё-таки отключается периодически.

Мне немного жаль, что такие очевидные вещи приходится так подробно рассказывать. Впрочем, это замечательно, это тоже полезный труд, автор исправляет несовершенство школьного образования.

Хорошо рассказано, но с давлением и температурой в конденсаторе не совсем верно, на мой взгляд. В исправном чистом конденсаторе рабочее давление сильно ниже, 13-15 бар (на 18 барах уже срабатывает защита по высокому давлению), в зависимости от температуры окружающего воздуха. При этом перегретый пар из компрессора действительно может поступать с температурой около 70с, охлаждаясь до температуры кипения/конденсации при текущем давлении, после чего уже конденсируется и переохлаждается.

Посмотрела плейлист "зачем жып в городе" и стало интересно, какие вообще троса бывают, а то внезапно существует и рывковый

Давайте видео про профилактику коррозии

👍👍👍👍👍

Про обороты двигателя забыли рассказать, ведь обороты и производительност компрессора напрямую от них зависят. Меня интересует вопрос, выключается ли компрессор в момент повышенных оборотов? Раскручю двигатель до отсечки и что, компрессор вместе с ним раскрутится? Я редко кондиционером пользуюсь, только когда надо охладить салон или осушить стёкла. Т.е. летом в жару и осенью в мозглые погоды (и то зависит далеко ли ехать надо, если далеко, то окна и так высохнут), в остальное время принудительно выключаю. И топлива меньше кушает, и рессурс компрессора зря не расходуется.

Вопрос знатокам. В режиме ручки температуры на красное забортный воздух все равно проходит через испаритель кондиционера?

@romaskyline2729

2 жыл бұрын

Ну только если там разные тоннели воздуховодов))

Заехал заправиться. Но при включении кондёра на их датчиках давление зашкаливает. Это из за дроселя?

Только не понял, если мы отключаем режим АВТО и например выкрутим крулилку температуры до минимума, то что происходит с компрессором, ничего или он начинает чаще включаться что бы создать более сильное давление? И что будет происходить если мы играть с силой обдува и температурой?

@golosoff

3 жыл бұрын

Частота включения компрессора почти не зависит от настроек климата.

Подскажите пожалуйста. В комплектации климат контроль и электрический отопитель салона.Проверял зимой и летом, при одинаково выставленной температуре на панели при нажатии кнопки a/c температура воздуха из воздуховодов меняется, например: установлено +25, за бортом -20, при включенном a/c теплее чем при выключенном. Везде где смотрел, пишут что электрический отопитель включается самостоятельно и только при определенных температурах окружающей среды и двигателя. в связи с чем 2 вопроса: 1. Может ли такое быть, что отопитель завязан еще и на кнопку a/c? 2. Из-за каких других причин, может быть такое расхождение? Нарисовался 3 вопрос пока писал: 3. Может ли кнопка включать в том числе и вентилятор под капотом, что увеличивает поток проходящего воздуха, тем самым снижая его температуру?

@golosoff

3 жыл бұрын

Даниил, измерьте температуру воздуха термометром. Вполне возможно, что я чего-то не знаю, но сомневаюсь, что кнопка A/C оказывает влияние на температуру воздуха из печки при -20°.

@user-dh1ok4nd7r

3 жыл бұрын

@@golosoff , спасибо, как попрохладнее будет попробую замерить температуру на 20, 25 и Н1, может получу какие-нибудь результаты.

@user-kx9vl3uw6t

2 жыл бұрын

@@user-dh1ok4nd7r здравствуйте! Замерили?

Ведь при работе сплит системы в режиме обогрева в зимнее время, испаритель же находится за бортом при отрицательной температуре, а так быть не должно, да?

@JohnDoe-kg7gn

3 жыл бұрын

Если речь о тепловом насосе, то мб там другой хладагент используется. А в некоторых системах тупо электрические ТЭНы греют)

@MaestroKhan

3 жыл бұрын

На лекции сказали, что испаритель с конденсором в сплит системах меняются местами, интересно стало

@JohnDoe-kg7gn

3 жыл бұрын

@@MaestroKhan Ну радиаторы-то могут быть одинаковые, дроссель -- просто балластное сопротивление, тоже вполне себе двунаправленный. Если насос умеет качать в обратную сторону -- упираемся только в отвод замерзающей воды на внешнем (охлаждаемом) блоке. Это можно решать периодически прогревая внешний радиатор для оттаивания.

Вам нужно работать преподавателем, даже я понимаю, это талант наверное. А у меня в машине кнопка называется "AC off", при нажатии она деактивирует систему, зачем и почему х з.

А при какой температуре закипает в ода в "бытовом бойлере" в системе гор.водоснабжения?

@golosoff

3 жыл бұрын

Посчитайте. Или в таблице в интернете посмотрите;-)

@MaestroKhan

3 жыл бұрын

@@golosoff Вот блин, хотя можно попробовать способ проще, посмотреть критическую температуру термодатчика

На некоторых автомобилях зимой кондиционер не включается, а точнее при понижении температуры окружающего воздуха ниже плюс 5 градусов

Фигасе, подход. У меня другая точка зрения. Леша забыл вспомнить еще одно свойство газов. А именно: При повышении давления газ нагревается, а при разряжении охлаждается. Именно это явление используют кондиционеры. После компрессора фреон повышает давление и температуру, например с +20С до +50С, потом попадая на "уличный" радиатор, снижает свою температуру до +30С. После дросселя фреон понижает давление, и охлаждается до 0С. Вот как это работает. А кипение газа, это сопутствующий процесс.