AVE 3093 full ride Madrid Atocha - Figueres-Vilafant | Velaro E
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Date: 16.09.2023
train type: Renfe S103 (Velaro E)
Vmax. train: 350 km/h
Vmax. railway: 300 km/h
Travel time: 4:10 h
After travelling by a nonstop train on the way to Madrid, I decided to take an AVE, that stops a few times in between, on the way back. So I chose the AVE 3093.
This train operates with a Renfe Class 103, also known as Velaro E, which was construed directly from the german ICE 3 ( Class 403/406) trains. Because this AVE even continues to Figueres-Vilafant, near the french border, from Barcelona, I booked the journey all the way to there, and changed then to the TGV to Paris. Between Madrid and Barcelona the train temporarily branches off twice from the high speed railway, in order to reach into the cities of Zaragoza and Lleida. Even Camp de Tarragona is a stop in between, which extends the travel time by 37 minutes compared to the nonstop trains.
The railway speed is, apart from the branch offs, 300 km/h until Barcelona. Then the speed is limited to 255 km/h until Girona and to 290 km/h from Girona to Figueres-Vilafant. But the AVE just went at 210 km/h maximum speed between Barcelona and Figueres.
Time indication:
0:00:59 Madrid Puerta de Atocha
0:21:02 --- Guadalajara-Yebes
0:53:01 --- Calatayud
1:08:19 --- Abzw. nach Zaragoza
1:13:34 Zaragoza Delicias
1:21:45 --- Abzw. von Zaragoza
1:48:14 --- Abzw. nach Lleida
1:54:27 Lleida Pirineus
1:59:17 --- Abzw. von Lleida
2:19:47 Camp de Tarragona
2:56:21 Barcelona Sants
3:36:44 Girona
3:48:47 Figueres-Vilafant
Have a nice trip!
Пікірлер: 6
Zeitangaben: 0:00:59 Madrid Puerta de Atocha 0:21:02 --- Guadalajara-Yebes 0:53:01 --- Calatayud 1:08:19 --- Abzw. nach Zaragoza 1:13:34 Zaragoza Delicias 1:21:45 --- Abzw. von Zaragoza 1:48:14 --- Abzw. nach Lleida 1:54:27 Lleida Pirineus 1:59:17 --- Abzw. von Lleida 2:19:47 Camp de Tarragona 2:56:21 Barcelona Sants 3:36:44 Girona 3:48:47 Figueres-Vilafant
Muchas gracias por este viaje lo estaba esperando❤
The best highspeedrail😊
@WKPExpressMovies
8 ай бұрын
Indeed! In Europe at least.
Wenn ich mir diese Videos von den Spanischen NBS anschaue denke ich mir, jeweils Deutschland und Spanien könnten sich doch vom anderen was abschneiden… Deutschland sollte auf seinen 4 300 km/h Strecken ausschlieslich Baureihen einsetzten, die diese Geschwindigkeit auch fahren können. Und Spanien könnte auf seinen NBS doch eine Feste Fahrbahn gebrauchen? :D Bei mehr als 280 fühlt sich eine Feste Fahrbahn doch sicherer an.
@WKPExpressMovies
8 ай бұрын
Deutschland sollte insgesamt mehr Strecken bauen, auf denen nur der ICE fährt...oder bestehende Strecken viergleisig ausbauen. Das mit der festen Fahrbahn ist mir auch ein Rätsel. Der Grund, warum man in Deutschland ab über 280 km/h feste Fahrbahn verwendet, ist ja der, dass man Angst hat, dass die aufgewirbelten Schottersteine die Fahrzeuge von unten beschädigen könnten. In Spanien scheint das wohl so auch zu gehen. Oder in Frankreich fährt man sogar 320 auf Schotter, auch mit dem ICE...