From Marseille to Madrid by spanish TGV | AVE 9731 ride
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Information about the title picture:
Photographer: Pablo Nieto Abad (www.flickr.com/people/3438323...)
Link to license: Pablo Nieto Abad from Spain (commons.wikimedia.org/wiki/Fi..., „AVE S-100. Venta de Alhama (23061757566)“, creativecommons.org/licenses/...
Date: 13.06.2022
Train type: Renfe S100
Vmax. of the train: 300 km/h
Vmax. reached: 300 km/h
Scheduled travel time: 7:43 h
Hello viewers, this time I have another video of my Spain trip in June 2022 for you.
During the foward run I spent one night in Marseille. The next morning I took the train shown in the video. This train is a spanish high speed train of the series S100, which basically is a TGV with custom design.
The AVE 9731 was a product of the cooperation between Renfe and SNCF, which has been cancelled since 12.12.2022. Hence this connection belongs to the past right now. However Renfe is already doing test runs in France, in order to pick up the train connections again until summer 2023, that were omitted due to the end of the SNCF cooperation.
The first part of the journey contains the high speed railway LGV Méditerranée, where a speed up to 300 km/h is possible. But until Perpignan the train uses regional railways, because the high speed railway is still under construction. Taking a look at the map I saw that the railway goes along the mediterranean coast after Montpellier. So I decided to change my seat to the other side of the train, hoping to catch a great view of the coastline. Unfortunately it didn´t really measure up my expectations, because the coast is very flat and often hidden behind reed while on the other side there are beautiful lakes and mountain ranges.
Behind Perpignan the high speed rail begins, that takes us all the way to Madrid with a speed up to 300 km/h. After Figueres-Vilafant my seat change caused another problem: I had to leave the seat because it was reserved by other people. My own seat I had given up before was also taken already, so I had to change a few more times. That´s why the video has some missing parts between Figueres-Vilafant and Barcelona.
Stops:
0:00:33 Marseille St. Charles
0:00:34 Aix-en-Provence TGV
0:11:55 Avignon TGV
0:20:15 Nîmes
0:25:34 Montpellier Saint-Roch
0:38:02 Béziers
0:42:41 Narbonne
0:55:08 Perpignan
1:04:02 Figueres-Vilafant
1:07:05 Girona
1:12:16 Barcelona-Sants
1:21:02 Camp de Tarragona
1:36:36 Zaragoza-Delicias
1:57:53 Madrid Puerta de Atocha
Have a nice trip!
Пікірлер: 14
Halte: 0:00:33 Marseille St. Charles 0:00:34 Aix-en-Provence TGV 0:11:55 Avignon TGV 0:20:15 Nîmes 0:25:34 Montpellier Saint-Roch 0:38:02 Béziers 0:42:41 Narbonne 0:55:08 Perpignan 1:04:02 Figueres-Vilafant 1:07:05 Girona 1:12:16 Barcelona-Sants 1:21:02 Camp de Tarragona 1:36:36 Zaragoza-Delicias 1:57:53 Madrid Puerta de Atocha
Die Neubaustrecke Wendlingen-Ulm wäre mal interessant
6:51 aix providense
Mich würde echt mal interessieren, was du vom ICE 4 hällst. Von täglichen Geschäftsreisenden sowie von Bahnliebhabern, die freiwillig gerne fahren wird der ja ziemlich häufig kritisiert… Auch von mir persönlich… Für die Sitze, deren Anordnung zu den Fenstern und die langsamere Vmax… Was hällst du als Bahnliebhaber von diesem Zug??
@WKPExpressMovies
Жыл бұрын
Ich kann mich auch den Kritikern nur anschließen. Die Sitze finde ich für einen Fernverkehrszug auch viel zu schmal und dadurch, dass auch die Wagenkästen schmaler sind, sind die Gänge ebenfalls ziemlich eng. Die Anordnung der Sitze zu den Fenstern...naja, dieses Problem haben alle ICEs, das ist nichts neues. Dem kann man ja auch gut entgegenwirken, wenn man sich den Platz mithilfe eines Übersichtsplans selbst aussucht. Zur Vmax: 265 km/h finde ich für Deutschland insgesamt nicht zu langsam. Warum man diesen Zug aber unbedingt über die KRM fahren lassen muss verstehe ich wiederum nicht. Für diese Steigungen halte ich persönlich den 4er eher für unpassend. Um aber auch was positives über den Zug zu sagen: das Design gefällt mir mittlerweile ziemlich gut. Da musste ich mich aber auch erst dran gewöhnen. Die farbige Beleuchtung im Innenraum finde ich auch schön. Auch das Fahrgefühl gefällt mir gut, der ICE 4 "schnurrt" immer so angenehm beim Fahren. Diese Züge sind ja eigentlich als Intercity konzipiert worden. Als Intercity-Nachfolger wäre das meiner Meinung nach ein super Zug gewesen. Aber da die Bahn dann entschieden hat, die meisten damaligen IC-Linien in ICE zu ändern, ist das halt auch ein ICE geworden.
Wo kann man die Fahrt buchen? Ich finde das nicht
@WKPExpressMovies
Жыл бұрын
Diesen Zug gibt es nicht mehr.
@salomonakani5375
Жыл бұрын
@@WKPExpressMovies danke
@WKPExpressMovies
Жыл бұрын
@@salomonakani5375Renfe hat die Verbindung wieder aufgenommen. renfe.com
32:14 sete
7:15 aix provence
Und, welche Neubautrassen, also 250 oder mehr, hast du am liebsten? Die Deutschen oder doch eher woanders?
@WKPExpressMovies
Жыл бұрын
Im Gesamtbild finde ich die spanischen Hochgeschwindigkeitsstrecken am beeindruckendsten. Es ist was ganz anderes als in Deutschland, da es wirklich ein reines Hochgeschwindigkeitsnetz ist. Man rast da stundenlang mit 300 km/h durch die Gegend. Wenn ich die einzelnen Strecken betrachte, finde ich Nürnberg - Ingolstadt aber am schönsten.
Erster