Ребята это искусство среди автопрома. Просто божественное.

обожаю ауди в 45 кузове аванты😍😍😍😍😍большой лайк!!

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Роман Клевакин спасибо)

давно ждал обзор про эску, обзоров подчти нету, молодец, хотелось бы видеть и другие легенды s6+,quattro,s2,rs2,200 20v,

траходром и бездорожник просто огонь) заехал с девчулей туда куда никто не заедет) завладел S6 c4 осень)

Ауди в 45 кузове- красотка!!! Супер тачка!!!

Четкий обзор!! В топ!! Утро добрым бывает!))

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Ben Mcgiven спасибо, у меня ещё обзор есть на версию 4.2 v8))

@benmcgiven4474

7 жыл бұрын

Адонис Павлиди подписался,посмотрю позже) Хочу в июне взять 2.2 s6 c4 седан

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Ben Mcgiven удачных поисков ещё лет 5 и их хер найдёшь)

удачи тебе,автор!!я и раньше писал в каком-то обзоре,у какого-то Бороды, что $4-$6 когда разгоняется,земля вращается обратную сторону!!!лучшие воплощение лучших немецких инженерных мысли и законы физики!!ещё и система кваттро Торсен..я еду за рулем$4,авто 1992 года рождения, и радуюсь,что мне посчастливилось получить такое удовольствие...

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

спасибо)))

@Janustroy

7 жыл бұрын

Расходу бензина тоже радуетесь ?!

@user-ex1mz8uf3o

6 жыл бұрын

это тачка не для тех кто думает о расходе, у меня щас сигара турбо кваттро и я лью в нее сотый бензин лукойл 100 экто спорт))) в тачку за 80 тысяч рублей так что нам явно не по пути)))

@mash4420

6 жыл бұрын

AAN кушает бензин очень экономно для своей мощности. Исправный мотор в режиме езды "на дороге нет равных" укладывается в 16-17 литров 98 бенза. Если ехать спокойно то 13 летом с кондеем.

@user-nx8uo9lw4x

2 жыл бұрын

@@mash4420 только это все равно много это с мотором 2,8 ?

четкий обзор спасибо езжу на ауди аж настроение поднялось удачи и подписка

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+янис малиевский Спасибо))

Она восхитительна, щас тоже ищу себе S4/

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Кранкшафт Сенсор удачи в поиске)

@user-kl1gm3mw2v

7 жыл бұрын

Спасибо

@user-mu8qx1vf2z

7 жыл бұрын

Адонис Павлиди Сними обзор АУДИ 200 20V TURBO AVANT. Редкость еще та,живых вообще мало! 1616 всего выпущено, в живых единицы, а когда нагибает 44 кузов, вообще дичь.....

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

я уже нашел такую))) она будет но чуток позже, у хозяина семья время отнимает много

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

Владко Новик я нашёл такую седан, будет время сделаю

Всем привет. Пацаны подскажите пожалуйста кокой проводок отрезать на диф

Класс хочу себе такую)!!!

Привет из Греции) хорошие видосы !!!

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

спасибо)

Классная тачка и классный обзор. Лайк и подписка.

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+MrSlink99 спасибо)

Хороший видос))) у самого только 100 с4!!! а что за музычка в начале?

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Дима Андреевич Ауди гимн 2012, с тебя лайк и подписка)))

Привет. У меня ауди 4 1998 года 2.5 тди но документы ауди a4s4б5 и стоит надпись на двери специал идишен едит очень бодро. Я хотел бы у тебя узнать что это за ауди помоги просто не один механик не дал мне обьяснений

Какой проводок не подскажешь

Была у меня А6 С4 с 2.5л трактором , 300+ пробег на одометре , был и смотан раз 500 как минимум , ехала и не пукала вообще. Конечно не S , НО очень крепкая

Как музыка в начале называется?

Подвеска восхитительна.у меня 100 2.8 кватра

45 кузов не любить нельзя! У меня сотка 2.8 сарайчик. Она капризна, но прекрасна!

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

на кваттре?))

@alext.maiden74

7 жыл бұрын

Адонис Павлиди Конечно )))

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

)))

Смотреть приятно что ещё живые есть , а так и быстро на работу доехать если опаздывать да и семью можно будет на природу свозить как не как 7 мест кароч сарай че надо, ток мертвых много жаль а при покупки всё да не увидишь спс за видео

Что за трек на 5 минуте??????????????????????

Супер автомобиль ☄☄☄☄

Молодец хорошо рассказал )

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Сергей Смирнов спасибо)

Всем добрый.подскажите какой провод нужно обрезать чтоб диф не отключался после 25 км/ч ?

@user-nx8uo9lw4x

2 жыл бұрын

Так думаю немцы не дураки чтоб так сделать на постоянку сделаешь наверно ресурс этих агрегатов очень быстро тебе спасибо скажет

что за песня?

блин, качеством видео и звука отстаешь от всех автобдогеров, но зато информация, а это главное в этом! Сам фанат марки и даже я тут пару новых фактов узнал. Сейчас в поиске S4 на 2.2 моторе в Украине за них хотят от 5000$ до 8000$ , но я думаю она того стоит! спасибо большое за обзор, с меня лайк и подписка!

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Сергей Арванинов спасибо) качество подниму со временем, звук будет, итд) просто я простой работяга а обзоры это пока что хобби)

Тачка класс))) , живу в германии с 91 года с 92 года в семье Audi , бати Audi тогда понравилась и он купил себе бочку 87года. 10 лет Он на ней проездил менял только масло и резину . Потом я себе купил бочку купе 2,3 Вот это мотор ей первая скорость вообще не нужна и то же ездил 5 лет и ничего не ремонтировал кроме масла. Теперь ездию на Audi C6 Quattro Комби трехлитровый дизель , это просто ракета Ты можешь на скорости 240 семечки щелкать

@user-ex1mz8uf3o

6 жыл бұрын

+alexander wotschel спасибо)))))) с6 есть у меня на канале))) у друга 3.0 бензин кваттро)))

Ребята приезжайте в Казахстан у нас много подобных Ауди в хорошем состоянии. Брат не давно купил 96-го гада с пробегом 70 000 у деда, стояла в гараже с 2005 года. за 200 000 рублей на ваши.

@ProstoPasha667

7 жыл бұрын

Константин Ахметов Какой город?

@maxpeshkov4

6 жыл бұрын

Хулиган Гулалиев , Каскелен

@user-gy7dm4ro9y

6 жыл бұрын

Константин Ахметов салам брат.есть еще аудюха токого года.Я тоже хочу купить

@user-sy6iy4qq7s

6 жыл бұрын

видел много я таких "дедушкиных"))) с бешено скрученным пробегом) они в германии накатали все более 300 т.км, когда приперли в снг их (и казахстан) нещадно крутанули пробег. и они еще столько же ездят) говорит об огромной выносливости и надежности, и слепой вере людей в чудеса

@ualkhanazat

5 жыл бұрын

@@user-sy6iy4qq7s да не, дружище, кроме одометра есть много показателей. У меня дядя тоже бочку купил, полностью в родной краске. Ходовка вся заводская, масло не кушает. Только с карбом поебался немного, уже тыщ сто накатал. Также нашёл в деревне у деда. Его девочка на джипе в тот раз притерла, так он чуть с ума не сошёл. Такие машины должны попадать в такие руки, тогда они ещё один десяток переживут, поверь. Это последние машины золотой эпохи автомобилястроения.

👍🏻

я влюбился в нее

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Роман Клусенко нас таких много)

это не машина а формула 1 мать вашу!

ракета!

Я что-то не понял, ты сейчас в Питере?)

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

lordzj чем ты слушаешь?) да я тут уже два месяца так что обзоры посыпятся))

@lordzj

7 жыл бұрын

Адонис Павлиди я не слушаю после репчика в начале видео) шучу! Так раз такое дело, надо встретиться)

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

lordzj давай на выходных, в вк добавься, под видео ссылка)

@lordzj

7 жыл бұрын

Давай, без проблем, раньше и сам не смогу. Добавил.

Это эталон автопрома

Нихуя себе 20 клапанов на цилиндр=)) классный обзор!!!

@user-ex1mz8uf3o

6 жыл бұрын

+gootem это мой топовый обзор))) просмотров много)

как музыка называется с 25 секунд

@user-ex1mz8uf3o

6 жыл бұрын

audi гимн 2012)))

подскажите название трека в начале. обзор огонь, у самого была s4 на палке, хоть и старая, но в обиду себя не давала. многим выскачкам носы утер на ней

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Константин Боровик спасибо) трек называется гимн Ауди 2012

nakonetz norm video pro S4-S6

sto za pesna v nacale klipa?

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Mari4elo s4 Ауди гимн 2012

Адонис, давай ягу старую на обзор)

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Aleks Pushkin ягуарчика?)

@user-ww1bm5xr5h

7 жыл бұрын

Адонис Павлиди ну вакумники шли с завода на всех 44.а на 43их небыло вообще не считая 2ООку и v8)))

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

ты не прав, у моей ауди 100 турбо авант с3 передний привод с завода стояла гидро система, перешел на вакуумник от а8 потом, а на 43м кузове всегда были вакуумники, а в 45м кузове нидра шла только на s4

хотелось би увидить тест драйв Aydi 200 20v turboo kvattro (89-91годов) вот ето по настоящем легендарный автомобиль

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Александер Алексеев она будет я уже нашёл ток не пиши комменты не досмотрев до конца в этой машине куча деталей от s4 но внешне она s6 поэтому правильно её назвать гибрид s4 и s6

@alekseiseredniakou7643

7 жыл бұрын

Александер Алексеев

@alekseiseredniakou7643

7 жыл бұрын

Александер Алексеев

А что за системы полного привода Quattro 2-ого и 4-ого поколений тобой упомянутые,можно по подробнее? Просвети несведущих в этом тайном знании.

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

Alexey Kosinov кваттро это брэнд означающий что Ауди с полным приводом. но сама система на разных Ауди разная. первая кваттро имела две блокировки меж и зад а второе меж был торсен а блок только сзади, третье шло на Ауди v8 с автоматом, а на с4 а6 уже была 4е поколение системы кваттро без механических блокировок с имитацией блокировок когда АБС прикусывает тормоза имитируя блокировку

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

Quattro I С 1981 до 1987 на Audi Quattro turbo coupe, Audi 80 платформа B2 (1978-1987), Audi 100 платформа C3 (1983-1992), на американском рынке Audi 4000, Audi 5000. Постоянный полный привод В центре свободный дифференциал, жестко блокируется вручную с помощью выключателя на центральной консоли. * Сзади свободный дифференциал, жестко блокируется вручную с помощью выключателя на центральной консоли. * Спереди свободный дифференциал. * ABS принудительно отключается при заблокированном дифференциале. При заблокированныж дифференциалах до 100% тяги может быть передано на любую ось. Автомобиль не сможет стронуться с места если одно переднее и оба задних колеса потеряют сцепление с дорогой. За: Настоящий полный привод, идеально для бездорожья. Против: Не удобен при постоянном использовании на дорогах с переменными сцепными свойствами, требует вмешательства водителя - необходимо включать блокировки при плохом сцеплении с дорогой (иначе достаточно лишь любому из четырех колес забуксовать чтобы машина обездвижилась) и сразу же выключать при восстановлении сцепных свойств (движение с заблокированным дифференциалом по сухому асфальту ухудшает управляемость и вызывает напряжения в трансмиссии приводящие к поломкам). Quattro II Начиная с 1988 года используется на Audi платформ B2 и C3, Audi Quattro turbo coupe вплоть до прекращения их производства, затем на Audi нового поколения - платформа B3 (1989-1992) Audi 80/90 Quattro, платформа B4 (1992-1995) Audi 80, Coupe Quattro, S2, RS2, платформа C4 (1991-1997) Audi 100/200 Quattro, S4, позднее переименованные в A6/S6 (1995-1998). Постоянный полный привод Центральный дифференциал Торсен (Torsen), распределение тяги 50:50. Автоматическая частичная блокировка с перебросом до 75% тяги на ось имеющую лучшее сцепление с дорогой. Сзади свободный дифференциал, жестко блокируется вручную с помощью выключателя на консоли около рычага ручного тормоза. * Спереди свободный дифференциал. * ABS принудительно отключается при заблокированном дифференциале. Блокировка отключается автоматически если скорость превышает 25 км/ч При заблокированном заднем дифференциале автомобиль на сможет стронутся с места если одно переднее и оба задних колеса потеряют сцепление с дорогой, но это только при условии что колеса стоят на земле. Из за конструктивных особенностей дифференциала Торсен (Torsen: TORque SENsing - чувствительный к тяге, крутящему моменту) при вывешивании, к примеру, одного переднего колеса блокировки дифференциала не происходит. Торсен в состоянии передать на мост имеющий лучшее сцепление с дорогой момент в 3 раза превосходящий момент который он «чувствует» на буксующем мосту. Однако если колесо свободно вращается не встречая никакого сопротивления то момент на этом мосту равен нулю. Ноль умножить на три получается ноль. Машина стоит. Для выхода из такой ситуации рекомендуется слегка нажать на педаль тормоза чтобы вращающееся колесо встретило сопротивление и Торсен перебросил тягу на другой мост. Соответственно при вывешивании одного заднего колеса выручит принудительная блокирока заднего дифференциала. За: Всепогодный постоянный полный привод с автоматическим распределением тяги требующий вмешательства водителя (блокировки заднего дифференциала) лишь в самых суровых условиях Против: При вывешивании переднего колеса полный привод перестает работать. Quattro III Использовался на Audi V8 (1990-?) Постоянный полный привод. V8 с «автоматом»: Центральный дифференциал с распределением тяги 50:50. Блокируется многодисковым гидравлическим электронно-управляемым сцеплением при возникновении разницы в скоростях вращения переднего и заднего мостов. Сзади дифференциал Торсен. Автоматическая частичная блокировка с перебросом до 75% тяги на колесо имеющую лучшее сцепление с дорогой. Спереди свободный дифференциал. V8 с ручной коробкой: Центральный дифференциал Торсен, распределение тяги 50:50. Автоматическая частичная блокировка с перебросом до 75% тяги на ось имеющую лучшее сцепление с дорогой. Сзади дифференциал Торсен. Автоматическая частичная блокировка с перебросом до 75% тяги на колесо имеющую лучшее сцепление с дорогой. Спереди свободный дифференциал. Автомобиль на сможет стронутся с места если одно переднее и оба задних колеса потеряют сцепление с дорогой, при условии что колеса стоят на земле. V8 с «автоматом» не сдвинется с места если и одно переднее и одно заднее колеса окажутся в воздухе. Из за конструктивных особенностей дифференциала Торсен V8 с ручной коробкой не сдвинется с места если одно колесо, переднее или заднее окажется в воздухе. Для выхода из такой ситуации рекомендуется слегка нажать на педаль тормоза чтобы вращающееся колесо встретило сопротивление и Торсен перебросил тягу на колеса имеющие сцепление с дорогой. За: Всепогодный постоянный полный привод с автоматическим распределением тяги не требующий никакого вмешательства водителя. Против: - Quattro IV Начиная с 1998 года на Audi A4/S4, A6/S6 нового поколения, A8/S8 с ручными и автоматическими коробками передач. Также на VW Passat 4motion кузов B5 (1998-2005), VW Phaeton (2002-?). Принудительная ручная блокировка заменена на EDL. EDL - Electronic Differential Lock, электронная блокировка дифференциала (точнее сказать имитация блокировки). С помощью датчиков ABS система собирает информацию о скоростях вращения колес и при проскальзывании колеса притормаживает его. Тем самым происходит перераспределение тяги на колеса с лучшим сцеплением с дорогой. Постоянный полный привод Центральный дифференциал Торсен, распределение тяги 50:50. Автоматическая частичная блокировка с перебросом до 75% тяги на ось имеющую лучшее сцепление с дорогой. Сзади свободный дифференциал, EDL. Спереди свободный дифференциал, EDL. Это идеальная система постоянного полного привода для дорожного автомобиля. Автомобиль не сможет стронутся с места только если все четыре колеса потеряют сцепление с дорогой. Эффект Торсена при котором полный привод перестает работать если колесо вывешивается в воздухе не проявляется на Quattro IV так как свободно вращающееся колесо тут же будет приторможено EDL и тяга будет переброшена на другой мост. В условиях бездорожья (колеса в воздухе, препятствие мешает свободному продвижению) достаточно потерять сцепление одному переднему и одному заднему колесу для того чтобы автомобиль не смог сдвинуться с места. Причиной этому является то что EDL не заменяет собой обычный механически блокируемый дифференциал и в тяжелых условиях не способен передать достаточное количество тяги на колеса имеющие хорошее сцепление с дорогой. Автомобиль будет стоять на месте, одно передние и одно заднее колеса будут крутиться сопровождаемые треском EDL. За: Идеальный всепогодный постоянный полный привод с автоматическим распределением тяги не требующий никакого вмешательства водителя.

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

ознакомься для начала

брат чей трек про ауди

@user-ex1mz8uf3o

6 жыл бұрын

гимн ауди 2012

Внешне отличается от просто 100 и а6 более раздутыми крыльями.

Обзор толковый, всё по делу, а не как у всех, мнут сиськи и т.д. Пол часа видео, а рассказано как на два часа)

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Rodion Zhukoven спасибо)) старался

Хороший авто!) Сделал обзор на простую версию - A6 C4, оцените на канале моем!)

@user-ex1mz8uf3o

6 жыл бұрын

+BARSUKOV у знакомого была в идеале - разбил на днях (((

Жаль про тормоза не рассказал... на сегодняшний это день это самое интересное в этой машине, особенно, стоимость восстановления оригинальной системы, а не переход на вакуумное усиление )

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

имхо вакумник от авоське решает все вопросы, чем дрочить на эту гидро систему, я на свой авант ставил вакуумник а8 так я после этого брал на обзоры тачки на 10-15 лет моложе и они все хуже тормозили чем моя ауди а гидрой пусть коллекционеры занимаются кто дрюкает на каждый оригинальный болтик))

@POSIX2007

7 жыл бұрын

Советуют от BMW e34 V8 или Audi A8 D2 двухмембранный. А деталей нету для гидроусиления, грушу ещё можно за 300 евро купить... а с цилиндром уже проблемы...цена ещё выше, а надёжность в районе года, так пишут. Конечно, гидроусиление в исправном исполнении и рядом не стоит... но не каждый это заметит. Самое стрёмное это удлинение штока педали тормоза гаражной сваркой в этой переделке )

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Михаил Т удлинение штока далеко не стремное, есть чертеж этой детали, сварка вообще не нужна идёшь к токарю и он тебе делает эту деталь по чертежу и все. У меня на канале есть видео про это, турбосарай - тормоза

@POSIX2007

7 жыл бұрын

Спасибо, пока правда тьфу тьфу тьфу всё хорошо. Но иметь ввиду нужно на будущее. Шток этот на S6 c4 тоже я так понимаю подойдёт, ни только на сотку и s4 ?

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

про 45й кузов я не знаю но на сигару с3 подойдет эта деталь, думаю что с большой вероятностью и на эски подойдет, у меня была 100 турбо авант 10v монопривод дорестайл, я переходил на вакуумник от авоськи, вышло около 10ти тыщ так как моя машина без абс была с завода и пришлось тройнички для тормозных трубок покупать и еще купил оригинальные новые болты под вакуумник от авоськи а не шпильки из строительного магазина, чтоб в случае чего снять можно было без ковыряния салона))) после того как я разложил сарай сейчас вакуумник этот со всем вместе стоит у товарища на с3 5000 с моего города

скиньте трек на 25:00мин и на 00:01мин спасибо

S4 и S6 знающие аудиводы отличат невооруженным глазом, там разница бленды, крылья, бампера, фары, капоты, молдинги и кстати з 2.2 движки у них тоже небольшая разница есть.

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+StelsSS12 так смысл это писать если в видео про это сказано?)) а кто не в теме обычные обыватели эску от сотки не отличат даже с 2х метров

Здорова! Натыкался на твой канал еще раньше, хотел подписаться тогда, но увидев кол-во подписчиков подумал перезалив. ДАвай уже пиарь свой канал, подписчики будут расти очень быстро.

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

спасибо))) я пока думаю своими силами двигаться))) но если что может и пропиарюсь но я думаю и сам смогу но я не гонюсь за кучей подписчиков я лучше 2 года 50тысяч но верных единомышленников соберу чем буду всем подряд подлизыватся и снимать попсу, у меня канал узконаправленный, тут врядли будут бюджетные поджопники новые или супер крутые новые тачки, только старые легенды и премиумы

@TheSkawy

7 жыл бұрын

Это точно. Может, так оно и к лучшему!)

@TESHA_VIDEO

2 жыл бұрын

@@user-ex1mz8uf3o не смог😆😆😆

Салам алейкум брат, извини меня моя еще как отличается от обычного

че за музыка?

@user-ex1mz8uf3o

6 жыл бұрын

+Нуржан Балкибеков ауди гимн 2012

зараза вот и думай что брать, 200 МС или эту????? Обе люблю) Главное не соскочить и не купить а4 2006 1.8Т)

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

самая лучшая а4 это последняя б9 и первая б5, б6 уже сыпучая сильно и последующие, б9 хоть новая еще не сыпеться так как новая, так что выбор очевиден это б5, главные ее плюс перед с4 это рулежка но это и минус подвеска дороже

@slv8484

7 жыл бұрын

такая есть,;стоит ждет меня в мск... вот не нравится она мне... в6 рестайл с 2005 кстати менее ломучая.. чем первые б6

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

все равно б6 ломучая))) относительно конечно но гемора там хватает))) недавно лазил по авито в питере, нашел обьяву б6 продается в описании хозяин написал устал вкладывать в нее деньги)))) я офигел с такой честности))) но по фоткам было видно что в машину действительно вкладывали нормально)

@slv8484

7 жыл бұрын

Адонис Павлиди у меня уже 8 серий по поднятию б6 с колен)) и еще не поднял))

каак

скиньте трек на 12:00мин спасибо

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

Red Wolf Records - Trap Hip Hop Instrumental 2016

@mishalukianhuk5898

7 жыл бұрын

Адонис Павлиди спасибо

Хочу купить такую, найду ли?. Классная тачка.

@user-ex1mz8uf3o

4 жыл бұрын

Кто ищет тот найдет)

Ещё поближе к камере не мог подойти?

@user-ex1mz8uf3o

5 жыл бұрын

А ты попробуй записать нормально звук без микрофона петлички в такую погоду и с растояния

Никогда не катайтесь пассажиром в турбоэсках, придется купить ;)))

@user-ex1mz8uf3o

6 жыл бұрын

+Max Shatilov да, кстати у меня на канале я взял под проект турбовую сотку)

@mash4420

6 жыл бұрын

Адонис Павлиди KG? MC?

@fgggh9361

6 жыл бұрын

Эт точно я так себе купил ауди 200 20v

пиксели на климе лечатся-контакты отошли

Такая же седан 93г педаль нажимаю и диски из магнитолы выскакивают

на Дзагоева похож)))

@user-ex1mz8uf3o

6 жыл бұрын

+Алексей Сигарев )))

Rebiatki, vi zabili pro SMS Revo 303 i 375 HP , tak chto v etom kuzove vixodili mashinki namnogo kruche.

@user-ex1mz8uf3o

6 жыл бұрын

+bmwm50b25 да забыл сорян, но это вроде как не серийка а от ателье рево типо как Абт или смс

@bmwm50b25

6 жыл бұрын

V princepe ti prav. no takie toze bili , potomu dumaiu nado bilo upomenut ix v video ! prosto u nas est revo sms 375hp, 004 iz serii . potomu zainteresovalo video . Mashinka konechno legenda , i da eto kaif ;)

@user-ex1mz8uf3o

6 жыл бұрын

+bmwm50b25 да про эски можно часами рассказывать и то все не упомнишь)))

Кваттро вещь!!! палец вниз поставили бмв..шники с их неудачным ламучим х.драйвом

Бля сижу на заднем сиденье гранты щёлкают семечки и пью пиво..... Бля что делать что купить пацанов из 90х или современных курочек для таксовки

@user-ex1mz8uf3o

5 жыл бұрын

ахаха орнул!))) и то и то бери!

какая у тебя рожа смешная 😄

рычаги чугунные? я плакал

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

ну стальные, или ты к каждому слову и образному выражению будешь придираться? плакса

@user-in2jj8ez1t

7 жыл бұрын

Павлиди, иди уже про сковородки рассказывай! про авто рассуждать слабоват! ;)))

машина хорошая если не конченная у самого 3 шт было

У меня s4 4.2. турбо куатро

@user-mf6rx7yy3i

4 жыл бұрын

4.2 турбо быть не может.Турбо только 2.2

@boolakordaiskee8093

4 жыл бұрын

@@user-mf6rx7yy3i есть есть, бро! =)

www.emex.ru/catalogs/original/?brandid=AU1161&screen=unit&modelid=%24WSVLCw%24&ssd=%24HQARW1BYUHJIFlQGLB0QEw4VAwUFAUdFW0FefVEQEw4WWldKBANJS21zV2wHJhUBckFWaH4V%24&vehicleid=1617&group=10213&unitid=671876 Вот схема задней подвески ауди а4 б5 кваттро. Внимательно смотрим на пункт 6 и 3.

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Вася Судариков а4 б5 это другая платформа, там все по другому и спереди и сзади

@ThreeVag

7 жыл бұрын

Посмотри схему с4 кузова, там один фиг сзади идут рычаги, правда по одному на сторону. Скинуть ссылку или на слово поверишь?

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

ну так это и есть макферсон типичный) 1 большой рычаг с низу и 1 шаровая снизу и развальная тяга, сверху амморт в стакан упирается, это такой же по сути макферсон как и спереди только не рулевые тяги а развальные так как задним колесам ненадо поворачивать, а ну и стабилизатор еще там, все больше ничего, а вот у б5 кузова уже иная подвесочка сзади там двухрычажка самая типичная

@user-ty4oi8ui6e

5 жыл бұрын

Вася Судариков мне скинь

Это какая то наколхоженная S4, как я понял))

это S6 БРО

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Уроки Photoshop это солянка, привод от 4, руль от 4, итд

Парень плохо понимает о чем говорит

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Lexada13 а ты эксперт я смотрю

@slv8484

7 жыл бұрын

ну что ты сразу обижаешься))

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

я не обижаюсь, просто не люблю комменты без аргументов

Передний дифференциал ТОРСЕН??? Ну ну!

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Сергей Малюков слушай та сам говно слушай внимательно, я не говорил что спереди торсен, во вторых там сзади подвеска типа макферсон и ты уже десятый кто спорит я уже устал вам доказывать читай комменты ниже, все поймёшь, таких умников уже осадил

Ошибочка, белая приборка идёт у всех S4 и S6. Машина класная, только вот с обзором слабовато, самого главного в ней так и не показал, как она валит, звук выхлопа.

@alexeykosinov6655

7 жыл бұрын

А она не валит! При смерти находится Ауди.Нужен очередной донор.Можно рядом с машиной постоять да помечтать как её затюнить можно.

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

vasskab у этой эски компрессия 8, скоро её ожидает капиталка, установка 28 Гаррета и ещё ништяки, думаю летом я покажу как она валит, хозяин ей займется, а видео как Эска валит в поиске забей))

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

Alexey Kosinov скоро думаю снять валящую эску

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+vasskab я видел с чёрной приборкой, но это редкость

@vasskab

7 жыл бұрын

Как онa валит знаю, так как сам имею S4 2.2 turbo+chip.

А вообще ребятки отличий у S4 С4 и S6 А6 не мало!)например...фары,капот,бампера,крылья передние,боковые зеркала,молдинги,штатный имобилайзер)))по солону тоже много чего.например легулируемая рулевая колонка и разные блокировки дифа.да и еще очень много всего

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

про это сказано просто итак обзор длинный)))

@KostrikinAV

7 жыл бұрын

колонка регулируемая на s4 тоже была, но очень редко просто. А так да, всё правильно.

@dmitryp939

7 жыл бұрын

например то, что на S6 только 4,2, и нет 2,2т. Несущественно, ага?

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Dmitry Pautov с хера ли на эс6 нет 2.2т?)

@user-in2jj8ez1t

7 жыл бұрын

Вот здесь автора поддержу. Ы6 на моторе 2.2 была.

S4 ета спортивная версия ауді100 а s6 ето уже рестайлинг ето спрортивная версия ауди а6

Я бы купил такой надо ешо её содержать.в городе 20 литр. Если 14. 15 литр нет смысла купить тогда такой. 2,2 турбо 230 лошадей.

у 2.8 260 максималка тоже, лично првоеренно, просто долго разгоняется

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Artem No там просто спидометр врёт, 230 её реальная максималка

@artemno8667

7 жыл бұрын

по гпс замеряли 257км\ч, товарищ рядом ехал на е36 2.8 турбововой, у него 260 тоже показывал гпс, трасса одесса-киев. Ажесть полный сток, 96й год 280к пробега

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Artem No странно))) у эсок максималка по паспорту 250))) все конечно возможно если коробка шестиступ то поверить можно учитывая что в Америке этот кузов больше 400кмч разогнали ещё в 90х годах по озеру)))

А4 =S4=RS4 в B(Б)5 кузове!!!

слабовато описание тех части... Сзади многорычажка... диф спереди у всех свободный, а распределяет момент торсен, а не как ты говориш ь - передний диф торсен.. В Питере эти кузова тухнут..причем не кисло так, пригоняли оттуда эс6 и А6ые, которые по кузову в шляпном состоянии, по сравнению с теми же машинами из Москвы и т.д. Про бленду заднюю тоже про скосы шляпа, в s4 скоса нет в принципе. Белые шкалы абсолютно во всех Sках. Отделка не под карбон, а именно карбон. И кстати на сток шатунах ни о каких 450-500 силах говорить нельзя, их оборвет.

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Алексей Тимофеев я не говорил что передний диф тоосен, спереди обычный слушай внимательно, а сзади настоящей многорычажкой не пахнет обычная вариация на тему Макферсона, про скосы тоже внимательное слушай на s4 и сотен их нет а на s6 a6 они есть, про карбон я тоже в курсе просто так сказал, тех часть знаю нормально и могу долго спорить

TRY APARAT

Ору невозможно отличить от 100 поставить рядом сотку и с 6 и с сзади посмотрите и поймёте

@user-ex1mz8uf3o

6 жыл бұрын

+Роман Короче это если рядом поставить и для таких как мы а я имел ввиду для обывателей это обычная неприметная ауди

Макферсон сзади??? Учите мат часть!!!

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Сергей Малюков это ты учи матчасть задняя подвеска там по типу Макферсона, интернет в помощь

@user-in2jj8ez1t

7 жыл бұрын

Типичная многорычажка установлена! Вот мои машины (www.drive2.ru/my/r/) , поверьте я имел возможность на 4х ауди квадро изучить мат часть данных авто, чего и Вам желаю! И на будущее, Вы, уважаемый, еще очень малы и бестолковы, что бы тыкать мало знакомым людям.

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

снизу 1 большой рычаг и стаб, больше там нет рычагов только развальные тяги, и буду дальше спорить хоть и незнакомы и еще якобы мал но прекрасно знаю что говорю, имхо советую самому поизучать ок? Подвеска макферсон Была получена дальнейшим развитием подвески на двойных поперечных рычагах, но имеет лишь один поперечный рычаг внизу, взамен же второго рычага применён высоко расположенный под крылом шарнир - крепление на брызговике крыла поворотной (в случае передней подвески с управляемыми колёсами) стойки, играющей одновременно роль амортизатора, которая связывает этот шарнир с нижним поперечным рычагом. Стабилизатор поперечной устойчивости в такой подвеске зачастую играет роль части нижнего рычага - растяжки. Подвеска макферсон может использоваться как для передних, так и для задних колёс. п.с. вы уже 3й человек который мне тут пишет что там сзади не макферсон, но вы не правы и меня уже раздражать это начало

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

может вы просто считаете развальные тяги за рычаги? но они другую функцию выполняют, тогда и передний макферсон можно считать многорычажкой, там же рулевые тяги есть)))

@user-in2jj8ez1t

7 жыл бұрын

Читайте ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%84%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BE%D0%BD_(%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0) Вся суть макферсона в том, что он является основным направляющим элементом подвески, те воспринимает нагрузки при маневрировании, торможении. разгоне. В ауди стойка работает только на вертикальные нагрузки. Еще раз учитесь... ) И просьба. дальше спорить с википедией.

Не показали как наваливает((

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

валилово летом будет))) в конце видео появится окно с сылкой на невошедшее в обзор, там чуть понаваливаем пятаки покрутили, а так эске уже капиталка просится и она будет и тогда я еще сниму про ее тюнинг установку другой турбины итд и сниму как она поедет, а пока что так)) в инете дофига роликов где эска валит...)

Нет их ни за 350 ни за 450

@user-ex1mz8uf3o

3 жыл бұрын

Раньше были но их все меньше

НЕТ НИ У КОГООБЗОРА НА АУДИ КУПЕ,,s2 ,,!!! или просто купе 1988, по 1995,,,,от 1,8 до 2,8 кваттро ,,,,,

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

есть обзоры на s2, я кстати общался, с владельцем, как покрасит снимем))

Комплектация конечно жир

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Владимир Климарев да все эски такие

,бред ето s6 в C4 кузове там и фари и дзеркала в етом кузове идентичние в общем бред несет етот блогер

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

+Александер Алексеев там куча деталей от s4, машина собрана из 3х, на руле s4, система привода с блокой заднего дифа от s4, и еще куча всего так что в данном случае бред это твоя жизнь ибо нехуй тут умничать

@user-bf7ld9vv8k

5 жыл бұрын

Это s 4 .потом появилась s6 а уш дальше rs6

Это у тебя во рту сарай! Не смей даже так отзываться про Audi

@user-ex1mz8uf3o

4 жыл бұрын

сарай на жаргоне значит универсал, так все говорят в тусовке автомобилистов, это слово не подразумевает унижительное значение в данном контексте. я сам фанат ауди... загляни на канал и подпишись

Автор чо ты несёшь! 60/40, 60на зад!!! 40в перёд, учи мат часть сынок.

@user-ex1mz8uf3o

6 жыл бұрын

1) ты не прав, 2) ПНХ

@TESHA_VIDEO

4 жыл бұрын

хуюрбо ишак

да он обкуренный)))

@user-ex1mz8uf3o

6 жыл бұрын

+Марат Кашапов по каким признакам ты так решил?))