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Todo mundo lembra de falar que o 250-S tinha comando mecânico, mola dupla, volante do 4cil(para subir de giro bem mais rápido), weber 446, mas dificilmente que o pistão era o P1015 cabeça plana original do a gasolina, para 6cil, o que dava mais taxa de compressão. Só pesquisar um pouco nas tabelas de pistão da MAHLE que lá tem esses dados. Com o P1015 (cabeça plana para biela curta) conseguia 9,0:1 de taxa, com P1094 (cavidade mais rasa para biela curta) conseguia 8,0:1 de taxa, com o P1107 (cavidade mais profunda para biela curta) conseguia 7,5:1 de taxa, o P1768 (do 89 em diante de biela longa) conseguia 7,9:1 de taxa. Naquele tempo que a gasolina era sem alcool ou com muito pouco, o 250-S verdadeiro era bem melhor que o 4.100 normal que usava tucho hidráulico e que os "250-S" pós 89 que tinha biela longa, pistão P1768 e só 7,9:1. Com a adição de alcool na gasolina este cálculo estequiométrico de taxa muda completamente ...

@apertacinto

9 ай бұрын

Uma pena saber que por vias normais não veremos mais esses motores com o funcionamento que tinham quando a gasolinha não sofria adição de álcool!

@d.temoteorj7020

9 ай бұрын

Eu já acho totalmente o contrário por conta dos compressores valvulados serem simultaneamente superaquecidos é isso faz com que o 250s acima dos 3000 giros, ser diferente do 4100.

@pablon4431

9 ай бұрын

​@@apertacintoa octanagem da gasolina dos anos 70 era menor que da atual, e possuía de 10 a 15% de álcool. Única gasolina minimamente parecida com a de hoje é a famosa AZUL.

@andreleite4547

9 ай бұрын

​@@pablon4431enfim um comentário com conhecimento👏🏽👏🏽👏🏽

@LuizHenriqueOpala

8 ай бұрын

250S saíram apenas até 1988, não?

Eu tive um 4.100. O 250-s andava mais. O motor atingia mais giros e era um pouco mais esperto mesmo.

Ambos são tops! Se por válvula de blazer e comando , 268 do omega com weber 40 e escape 6x2 fica um avião 😎👌

@apertacinto

9 ай бұрын

🤘

Show de bola! Queremos ver esses dois num tira teima nas pistas agora hahaha! Parabéns!

@apertacinto

9 ай бұрын

Quem sabe!! 😀

Bacana demais os 250S. Tenho um coupe diplomata 88 250S , fantástico de andar.

@apertacinto

9 ай бұрын

Somos suspeitos pra falar!! Carro fantástico!

Tivemos uma Chevy com motor 250S. Voava... 🔥🔥🔥

Excelente vídeo, pessoas como vocês e o AGBadolato são os guardiães da história automotiva nacional, top demais ambos modelos!

@apertacinto

9 ай бұрын

Valeu meu amigo! Sempre correndo atrás das novidades (antigas)! 🙂

Tive 2 250s. Realmente faz diferença. O 250s anda mais.. E o ronco é uma delícia. 🇩🇪

@apertacinto

9 ай бұрын

Quem teve entende!

@marcoantoniomarques6446

9 ай бұрын

Espero que eu consiga pra tirar a prova em minhas próprias mãos também. 👏🏻

O Opala SS 1976 vinha com o 250-S e tinha 153 cv de potência líquida DIN na medição SAE 171 cv era o motor mais potente dos Opalas depois foi caindo a potência e priorizando a economia.

@apertacinto

9 ай бұрын

Exatamente!

Ouvia alguns mais velhos de que o 4.100 a álcool original dava pau no 250/S a gasolina. Inclusive muitos convertia o 250/S com taxa no cabeçote para álcool para ganhar potência. 🤷🏻‍♂️

@apertacinto

9 ай бұрын

Isso é um fato!

@jeanferreore7291

9 ай бұрын

Andei em um gtb 78, cujo 250s é de 178cv e andava bem menos que minha Caravan 88 4.1/s álcool.

Vivo na Europa e tenho um bisneto do nosso Opala, um Opel Insignia Sports Tourer, a versão SW do Insignia. Meu pai teve 3 Opalas, sendo o último um Diplomata coupe no longínquo ano de 1982.

@apertacinto

9 ай бұрын

Legal sobre o seu Opel Insignia! 👍

Que dois Opalas lindos eu tenho um ÔMEGA 2004 prata

@apertacinto

9 ай бұрын

Opala e Ômega tem lugar de destaque entre os nacionais!

Excelente vídeo! Conheço bem os motores utilizados em toda a linha opala (tanto 4cil quanto 6cil), e todas as informações passadas no video estão impecavelmente corretas! Conteúdo pratico e de fácil compreensão, ideal para iniciantes e leigos no assunto! Parabens pelo conteúdo meus amigos!!

@apertacinto

8 ай бұрын

Obrigado Pedro! Em breve teremos mais!

Vídeo sensacional! Parabéns aos envolvidos!👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Tive um Opala Special, motor 4.100, troquei o motor por um 250 S, melhorou tudo, inclusive o consumo de combustível.

Obras de arte ! ❤

@apertacinto

9 ай бұрын

Também gostamos!!

Ótimo vídeo! Obrigado!

@apertacinto

9 ай бұрын

Valeu! Preparando os próximos!

Espetacular!

@apertacinto

9 ай бұрын

Valeu Márcio!

Vídeo muito bom show

Incrível 😊😊😊 Excelente vídeo. Não conhecia esse detalhe. Parabéns pelo vídeo. Felicidades.

@apertacinto

9 ай бұрын

A equipe agradece! Em breve teremos mais!🙂

Show demais hem!!!! Gosto muito dessas máquinas aí!!!!!!

Meu pai teve uma Caravan Comodoro 250S 1985. O motor era vermelho, carburador Webber corpo duplo, ventoinha elétrica, diferencial 3,08:1. Esta Caravan foi trocada por uma 1989 4.1/S. O motor era o 6cc normal (tucho hidráulico) cinza, carburador Webber corpo duplo, ventoinha elétrica. Mas o diferencial era o 2,72:1. A Caravan 85 250S tinha desempenho bem melhor que a 89 4.1/S. Mas a 89 4.1/S era mais silenciosa e econômica.

Parabéns pela postagem !! Na verdade duas lendas.. Forte abraço e paz. Rj

@apertacinto

8 ай бұрын

Valeu Jorge!! 🙂

Obrigado pelo vídeo.

@apertacinto

8 ай бұрын

Nós que agradecemos! 👍

Bom dia eu tive um Comodoro 250s na cor bege com teto de vinil perto 1978 que deixou muita saúde e também tive uma Caravan Comodoro 250s automática na linda cor verde Amazonas são carros que tenho orgulho de dizer que era uns verdadeiro furacões para andar na que época que foi no final dos anos 80 para 90 hoje tenho um Comodoro 1990 4cc pois as coisas mudaram nas mesno assim quando saio com ele ne da muito prazer.

@apertacinto

9 ай бұрын

Como já foi dito aqui, o Opala é um carros com a capacidade de criar histórias! Muito bacana os carros que citou acima! 🙂

@chocodiledundee1

8 ай бұрын

Máquina demais caravan comodoro 250-S automática que luxo ❤

A diferença entre um e o outro, são apensas esses componentes mecânicos no motor 6cc, como já citados, os deslocamentos cúbicos são os mesmo, pois o 4100 está em cm³ enquanto que o 250 esta em pol³ e a letra "S" quer dizer "Super" devido justamente as alterações mecânicas aplicadas no referido motor e por fim o 4.1/S em Litro ou Litragem. A confusão toda quem fez foi a própria fábrica Chevrolet GM, até 79 tinta o emblema 4100 na pontinha dos paralamas dianteiros, até 86 era fixado no lado esquerdo do porta malas, 250S e de 87 até 92 (fim da linha opala) era 4.1/S, muito embora que neste período tinha essas encomendas com as já citados alterações mecânicas na motorização 6cc, na minha modesta opinião deveria ser 4.1 configuração normal e 4.1/S a mais forte.

@apertacinto

9 ай бұрын

👍

Um amigo aqui de Brasília tem um 250s 81 4 portas, branco com teto de vinil preto, placa preta, carro pertenceu ao clube do opala de Pelotas RS e está vendendo ele por 60k

@apertacinto

8 ай бұрын

Diga pra ele cuidar bem!

Meu sonho de consumo atual 😍 opala 1975 6Cc

Eu tive anos um 250/S. 85/84 coupê automático . Carro espetacular. Todo original ! Sei cada detalhe do modelo . Em tempos onde meu pai teve um comodoro 91, 4.100 mecânico . Nossa o 250 automático era muito mais rápido em tudo . E mais depois meu pai comprou um omega 3.0 mecânico . Até os 120 kmh o 250/S. Deixava 2 opalas pra traz . Negocio era fora dos parâmetros para a época . Me arrependo muito de ter vendido.

Muito legal o vídeo, lindos opalas 👏👏👍👍🚙🚙

Muito legal esse vídeo , alto giros traduzem maior HP ( Horse Power ) baixa rotação ou inglês “ low bottom end “ traduz Torque , entre HP e torque eu prefiro Torque porque é exatamente como você disse , se quiser subir num meio fio a 4100 não precisa de maior giro e mais suave ! Eu e meu primo temos uma comodoro coupé 4100/4300 1978 automática , o motor é verde carro inacreditável de dirigir , muito forte muito suave , a primeira vez que levei a 4100 no Vandelino da Auto Torque nos anos 90’s ( Vandelino campeão brasileiro várias vezes de força livre ) ele me disse que o motor era na verdade um 43OO idêntica com os da C-10 pré 1979 , que fez sentido meu carro era mais antigo que meus amigos 90 e 92 diplomata ambas automática e meu Opala era muito mais forte ! Mas a CHEVROLET do Brasil deixava muito a desejar sobre informação na plaqueta pois o veículo tem o motor de plaqueta mas consta no documento 4.1 litros quando na verdade o motor é 4.3 litros ! Abraços de American 🇺🇸 River , Kangaroo 🦘 Island 🏝️ 🇦🇺

@apertacinto

8 ай бұрын

O motor ver 4.3 tem um torque maravilhoso! Abraço também em American 🇺🇸 River , Kangaroo 🦘 Island 🏝 🇦🇺! Voltem sempre pra novidades! 🤘

Parabens aos donos dessas duas joias!

@apertacinto

9 ай бұрын

Elogios repassados aos donos!! 👍

Esse saia-e-blusa do vídeo é lindíssimo!

Pela restrição de importação no Brasil não tínhamos acesso a peças para preparação, o Opala era equipado com um simples carburador DFV já pensou se naquela época não existisse a restrição de importação teríamos acesso a carburadores como Holley, Webber, não foi apenas o Opala com seu 6 cilindros os V8 tiveram o mesmo problema. O Opala de certa forma salvou os carros com motores grandes, hoje carros equipados com motores 6 cilindros e V8 são bem caros.

@apertacinto

9 ай бұрын

Com certeza! O céu seria o limite! Anos 70 e 80 se "tirava leite de pedra" com o que havia disponível! A própria longevidade do Opala confirma isso! 👍

@AfonsoBucco

8 ай бұрын

Você tá falando de aftermarket, né? Pois acho que fazer carburador nacionalmente nunca foi problema para as montadoras. Eu acho que elas não queriam mesmo soltar esses motores com mais potência, pois todas as marcas visavam passar imagem de durabilidade. Outra limitação do Opala 6 cilindros é o intake. Coletor de admissão excessivamente simples. Podiam ter feito um treco maior, com dutos do mesmo tamanho. Acho que não fizeram pois com comando e carburador fraco o motor já era suficientemente durável.

@marcosa.moraes3454

8 ай бұрын

@@AfonsoBucco Para os motores 6 cilindros e V8 os carburadores eram horríveis estrangulavam a potência, nenhuma empresa nacional fazia carburador que prestavam para motores grandes. Por ter problema de importação não tinhamos nada nacional para melhorar o desempenho dos carros e os importados custavam uma fortuna.

Tive um Diplomata 85 250/S, saudades

Me emocionei! Meu pai teve alguns opalas! Saber que estão raros me entristece!

@apertacinto

8 ай бұрын

É um fato!

Muito bom o video e o estilo de edicao. Tanto o bate papo entre os amigos, ai entra a narração com informações importantes. Diferente dos canais automotivo que sao aempre um apresentador e as imagens. Parabéns pelo estilo e personalidade. E o 4.1 me encanta!!!

@apertacinto

8 ай бұрын

Valeu Felipe! Estamos mesmo querendo adotar esse estilo com bate papo focado!👍

250s ,comando de válvulas, coletor de admissão,tuchos mecânicos, carburação todas essas diferenças

Os carros impecáveis e os donos gordos e sedentários. Vamos cuidar um pouco de nós tbm, galera. Abs

@apertacinto

9 ай бұрын

Mas cuidamos de nós sim! Barriga é sinal de investimento!! KKKKKK Valeu Henrique!

Tive um Diplomata 88 4.1 a etanol o carro tinha 135 cvs e pelo que sei eram tuchos hidráulicos.

@versianimoreira

9 ай бұрын

Este motor 250/S foi encomendado, até 88 podia comprar com este motor.

Ó o Dojão passando ao fundo. Bela máquina. 🔥🔥🔥

@apertacinto

8 ай бұрын

Era um Buick Wildcat. Não estou certo sobre o ano! Acho que 1965.

*E por falar em motor, penso que faltou ousadia à GM, por não ter trazido o small block 350 V8 pra colocar no Opala. Aí sim o baguio ia ficar doido!*

@apertacinto

8 ай бұрын

Pensa isso!!

@chocodiledundee1

8 ай бұрын

O Opala Austráliano o GM-Holden Monaro teve esse motor 350 V8 na versão GTS , era um carro de corrida Homologação

@novoopala2611

8 ай бұрын

@@chocodiledundee1 verdade. E depois ele foi relançado na década de 2000, com um design muito bonito e muita potência

Eu tenho um na garagem totalmente original de fábrica até o estepe e de fábrica.

@apertacinto

9 ай бұрын

Cada dia mais difícil encontrá-los assim!

Muito bom o vídeo! Eu não sabia que existia essa diferença em motores 6 cilindros!

@apertacinto

8 ай бұрын

Tente andar em um 4100 original e depois em um 250/S também original! É notória a diferença!

Parabéns, bacana comparação entre estes saudosos motorzões.

@apertacinto

8 ай бұрын

Agradecemos!! 👍

Tive uma Caravan 1986 dourada álcool 4 cil fantástica por 10 anos no uso, vendi para colecionador...carro igual em conforto não existe, rodei o Brasil com ela.

Só sei que o 4100 250 normal era a gasolina e o 4100 250/S era a álcool e tinha comando bravo e outros aperfeiçoamentos para ter mais potência/torque para uma pegada mais esportiva e agressiva.

Parabéns, muito boa a matéria explicando as diferenças, ainda faltou falar das diferenças de conta giros e velocímetro (quando o carro é equipado com isso). Temos aqui uma Caravan 1975 250 automática, uma Caravan 1976 250 e uma Caravan 1980 250-S, as três com motor “vermelho”, assim essa cor no motor 6 cilindros não necessariamente determina ser um 250-S.

@chocodiledundee1

8 ай бұрын

Que show , tenho uma 1978 automática coupé motor verde 4300 ! Eu conheci várias opalas que eram automática, 2 1987 automática, uma 1983 coupé , 1992 e um coroa com uma bem antiga automática na coluna imagino início dos anos 70’s isso tudo nos anos 90’s. Também um coroa com uma caravan também automática 1975 só que ele tirou o câmbio automático e guardou e usava um câmbio manual 4 marchas essa caravan era 75 comodoro também tinha marcas de sal de gado na traseira por carregar sal pros gados dele ! Abraços seus carros são maravilhosas e raras hoje parabéns mesmo por ter essas coisas raras e 1980 sao minha preferidas pelo o interior mais americano !

@mvalente27

8 ай бұрын

@@chocodiledundee1 Obrigado! A nossa 80 na verdade ė 79/80, foi fabricada em 79. Ainda temos uma 79 montando, e nos Automaticos, já tivemos um Comodoro 75 em 1981, um Diplomata 84 em 1987 e um Diplomata 86 de 2005 até 2012.

@apertacinto

8 ай бұрын

Queremos aprofundar nesse tema! Já estamos conversando sobre um possível conteúdo! 👍

Tenho um amigo que tem um 250/S ano 88 com APENAS 36 MIL KM RODADOS. Eu era criança quando ele comprou e lembro do dia.

@apertacinto

8 ай бұрын

Fantástico!

Muito bom seu vídeo, bem esclarecedor.

@apertacinto

8 ай бұрын

Valeu!

Vídeo bem educativo, apesar de eu pensar que em algum momento haveria um pega lado a lado para ver a diferença kkkkkk mas não deixou de receber meu like. 👍🏻

@apertacinto

9 ай бұрын

Quem sabe um dia role um tira teima!! KKKKKK

Comprei 1 desses 250S zero km nos anos 80, chapa era RZ-1771, estourei o câmbio e tb o diferencial. GM trocou ambos na garantia. Em um final de ano, indo de SP para Florianópolis, capotei o carro na BR-116 perto de Registro. O motor era muito forte, mas a estabilidade do carro não era compatível com a potência do motor. Perdi o controle do carro na pista molhada, com grande chance de tb ter óleo na pista, pois naquela época a máfia dos guinchos atuava, para que tivessem mais serviço !

@nãomedigafrivolidade

3 ай бұрын

kkkkkkkk q lorota,tu capotou pq corria,se viesse respeitando a veloc da estrada nao faria asneira. se tinha oleo outros carros bateriam, considerando varios dias

Nem tenho outro carro , meu 6 cilindros diplomata me leva pra todo lugar , uso sem pena de gastar , a vida é curta 😂😂😂😂. Boa materia , mais um inscrito

@apertacinto

8 ай бұрын

Seja bem vindo!!

Tive 2 , um 79 e outro 81. Creio que os 2 eram 250 S. Coloquei frente de 4 faróis nos e escapamentos dimensionados. Lindo som

O 250s de verdade só saiu em 76, era tuchos mecânico, comando mais graduado, volante 4CC, pistões planos, válvulas maiores e nenhum opala saiu de fábrica com molas duplas. Aquela mola chata é somente pra evitar excesso de óleo na haste da válvula e não ajuda em nada no retorno da mola. A partir de 76 todos saíram com tuchos hidráulicos e válvulas originais mantendo um comando mais graduado, pistões retos e volante do 4cc que dava menos torque e maior giro.

Na verdade bem da verdade, o 250/s é BEM melhor, e mesmo 4100 a álcool não pega não pq na alta estrangula mesmo, era até frustrante quando um carro teoricamente mais fraco abria uma légua na frente da minha Caravan Comodoro SL/E 88 4.100, mas claro que Opala é Opala um carro de rodar macio e confortável que poucos proporcionam isso ao motorista.

Está grade é um show os caras pegam e põe as lisas na cor do carro bom gosto é gosto né pessoal colocam as rodas do 91 e por aí vai parabéns aos proprietários

Tive um 4.100 excelente para a época

Os 2 estão em excelência na questão originalidade. O 88 Lanterna normal e tampa vermelha, o 89 Lanterna Fumê e tampa vermelha. No 90 continua fumê e tampa vermelha mas sem o friso de alumínio em volta do conjunto, no 91 contínua igual, mas a tampa do tanque fica preto no Diplomata e vermelho no Comodoro, não sei até hoje o motivo da inversão.

@apertacinto

8 ай бұрын

Você entende! Valeu!

Em 1988 um opala custava 35 mil dólares o mesmo preço de um Chevrolet Corvette. (Eu creio que era matéria da quatro rodas).

@apertacinto

8 ай бұрын

Exato! Era 35k ou 33k,,, algo assim!

Vamos a lista, cabeçote com fluxo diferente mais a GM não assume,comando de válvulas melhor (250) molas duplas, tuchos mecânicos,taxa de compressão mais Alta, carburador tldz escapamento dimensionado esportivo, volante do motor com peso aliviado, diferencial Dana 30, câmbio com relação diferenciada com barulho clássico entre outras modificações...

Tenho um Diplomata 88 a álcool, gostaria de andar em um Diplomata 250-S pra poder comparar o desempenho. Por ficha técnica o 4100 a álcool tem melhores números, mas acho que o 250-S deve andar mais, por ser um motor realmente mais esportivo. Na internet não encontrei nenhum comparativo, nem material de época e nem material de entusiastas, original x original nunca vi.

@apertacinto

9 ай бұрын

Quem sabe a gente consiga fazer um pequeno comparativo entre dois Opalas originais! Vamos tentar!

fera

Tivemos um Dodge Charger R/T. Pregava o corpo no banco, nas arrancadas. 🔥🔥🔥

Estou começando a garimpar um Opala ou Caravan... Tai uma diferença para começar a "filtrar". Pelo visto vou ralar muito 😂😂😂😂 a direçao indica para o 250-S. Lembranças especutalares da minha adolescencia! TMJ!

@apertacinto

8 ай бұрын

TMJ Alexandre! Boa sorte na procura!!

O Diplomata de 2 cores era lindo, tanto o prata/cinza quanto o dourado/marrom...

@apertacinto

8 ай бұрын

Esses dias assisti no canal do Badolato um Diplomata 2 cores verde! Mais uma opção pra deixar a gente em dúvida!

Belo vídeo parabéns, me tire uma dúvida. O sufixo do número do motor do 250s e do 4100 em 1988 tinha diferença? Obrigado

É lindo a lenta do 250s, lembro quando criança a madrinha da minha irmã tinha uma Caravan automática 250s acho que 86/87.

@apertacinto

8 ай бұрын

Muitos apaixonados vieram dessa época!

👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏

Tive 3 opalao , carro maravilhoso .

A numeração *250* diz da graduação de balanço do comando sobre as válvulas. Ou seja, nesse comando as válvulas ficam fechadas para a explosâo apenas 110° . Isso proporcioba maior tempo de abertura das válvulas para aspiração e espiração. Proporcionando maior preenchimento da câmara de combustão, e óbvio maior velocidade de saída do gás queimado. Por isso o melhor desempenho..

@robinsonrodriguesbetini8394

12 күн бұрын

Boa noite. É a capacidade volumétrica do motor em polegadas. 250 polegadas cúbicas.

Segundo revistas da época o Opala original mais potente que saiu foi o 4.1/S a álcool, pois se não me engano o 250/S só saiu a gasolina

@apertacinto

8 ай бұрын

A questão é exatamente essa... se colocarmos 2 carros originais em uma reta: um 4100 a álcool... e o outro um 250/S a gasolina (os originais só a gasolina), quem ganharia?

Ns tampa da mala, do 250/S, está escrito 4100.

4100 eu acho que a manutenção era um pouco menos. Pra mim, serve qualquer um dis 2. Um ou outro. Bacanas estes motores 250 polegadas.

@apertacinto

9 ай бұрын

Isso mesmo! O 4100 quase não exige regulagem de válvulas! Aliás essa é a maior qualidade do tuchos hidráulicos desse motor! Já o 250/S a regulagem de válvulas é periódica! Ganha por um lado... perde por outro!

O amigo falou tudo no final, tá bem raro de se ver. Tenho um coupé 4.1L 1985. Tudo original. Sou 2o dono, está a 23 anos comigo.

@apertacinto

8 ай бұрын

Conserva Juliano! Cada vez mais raro!!

Duas belas relíquias

o 250S parece mais "acelerado" e eu percebi o barulho do tucho (maquina de costura).

@robinsonrodriguesbetini8394

12 күн бұрын

O ponto de ignição do 250 S é um pouco mais avançado.

Uma vez um tio meu deixou o 250-S dele na minha mão, eu tinha 23 anos, eu gastei todo o tanque e os pneus traseiros dele em seis horas que eu fiquei com ele.

4100 é a cilindrada? e 250 significa o que esse número? e o 3800?

@apertacinto

8 ай бұрын

4100 cm3 = 250 pol3 3800 cm3 = 230 pol 3 A cilindrada também pode ser expressa em "litros": 250 pol3 = 4100 cm3 = 4.1 L

3:05 é nois

Seria legal ver a diferença de curva de torqu dos 2 no dinamômetro

@apertacinto

8 ай бұрын

Pode ser algo a ser feito! Depende o interesse da galera!

@estevaoalves1248

8 ай бұрын

@@apertacinto eu tenho interesse

tenho um comodoro 88 4cc quero colocar um 6cc qual vc me recomenda ?

E aquele Buick Wildcat que apareceu no vídeo? Sonho!

@apertacinto

9 ай бұрын

Em breve teremos matéria com ele!! 🤘

@draacula

9 ай бұрын

@@apertacinto Show! Ia comentar isso, para gravar um vídeo dele. Aguardando ansiosamente!

amigo meu tinha uma 250s sempre quis saber a diferença

@apertacinto

8 ай бұрын

Comparado ao 4100 normal o 250/S é mais arisco no pedal quando já está em velocidade! Pra correr mesmo!

Dívida aí: 4098/16,4…..? O 4.100 (4098, mais exatamente!) são cilindradas e o outro, em polegadas cúbicas😉. Ah, claro, carburadores DFV X Weber, tuchos, volante do motor, comando, aquele barulho do sincronizador do câmbio….ohh, saudades… etc, etc…. E tome gelada com torresmos “pra discutir”! Abrss a todos! Moacyr/CWB. Opaleiro de coração (pois de bolso, nunca pude ter um😢). Aliás, continuo sem poder ter - viraram relíquias e preço…😱

@apertacinto

8 ай бұрын

Fala Moacyr! A vida é muito imprevisível... e vai que em algum momento apareça algum em uma condição bacana pra você peitar! Enquanto você não consegue o seu, cole com a galera dos clubes, seus amigos que possuem Opala e vai se acostumando com essa atmosfera!! Torço por você amigo! Boa sorte!! - Eládio Jr.

Achei uma Caravan 88 250s com um preço até bom, porém não faz transferência 😢

Tem um vídeo do Ag Badolato que diz que saíram alguns 250-S com tucho hidráulico.. procede?

@apertacinto

8 ай бұрын

No início dos anos 80 o 250/S não estava em acordo com o que a GMB estava direcionando o Opala... extremo conforto! Apesar de andar mais, o 250/S produzia o ruido característico por conta dos tuchos mecânicos, o que para alguns era incômodo! Por tanto no início da década de 80 era possível fazer a encomenda do 250/S... com tuchos hidraulicos!

Os dois estão com bateria direita, a original e com positivo na esquerda

@apertacinto

8 ай бұрын

Olhos de água!! KKKKK

Tenho mais lembranças com o 250 s pistao menor de diametro mais leve e o verdadeiro 6cc Chevrolet

4100 centímetros cúbicos IGUAL a 250 polegadas !! Maverick (v8)4900 centímetros cúbicos IGUAL a 302polegadas .

@rezendedouglas207

9 ай бұрын

@@emersongoes904 "polegadas " é coisa de americano 🤷‍♂️porém oque prevalece até hoje é a medida milimétrica (europeia)

@rezendedouglas207

9 ай бұрын

Uma polegada = 249 milímetros ou 2,49 centímetros Simples assim

tive 3 4100 todos álcool 1 87 e 2 88, 6x2, matava a pau.

Por causa disso vou ter que arrumar um 250-S para fazer par ao meu 4100 kkkk

Olá! Como faço para conversar sobre parcerias?

@apertacinto

8 ай бұрын

Tudo bem Paulo? Mande um e-mail para eladiovcj@gmail.com.

Meu promeiro foi um 4100 76 e dava pau em arrancada em qualquer carro, mas em velocidade final os 250S que tive tinham mais final. Receita, comando 186, baixava o cabeçote e trocava os gicles por diâmetro um pouco mais largo.

e quanto aos opalas com o emblema 4.1/S? não tem mais relação com o comando? O "S" perdeu o significado? vieram todos os "4.1/S" com comando fraco, ou varia?

@apertacinto

8 ай бұрын

Na verdade o "S" virou apenas algo comercial! O 4100 normal era denominado 4.1/S. Já o motor 250/S (já o cinza de 1988) só durou um ano apenas e também era denominado 4.1/S. Por isso essa nova nomeclatura era apenas um marketing!

É verdade que o 4100 tem ronco mais de caminhão em relação ao 250s?

E 4.1 a alcool? Reguladinho da uma boa puxada. Nunca andei de 250S pra saber. Mas no alcool acho mas canhão que na gasosa

@apertacinto

8 ай бұрын

Taí uma dúvida que só dois carros originais e em uma pista (também dinamômetro) podemos ter a resposta!

mola dupla foi a maior burrada desse motor de iveco kkkk deixava o comando mais lento e com mais massa. as molas tinham frequencia diferentes. lembrando tbm q o lesmopala foi enterrado pelo maverick nas pistas. opala tbm era perigoso de curvas

Esqueceram de falar do câmbio!! Acho que tem uma mudança no câmbio!!