Na verdade sobre a identificação todos são 250 e 4.1 litros. A GM então designou como marketing os motores que saíram com comando maior duração, tuchos mecânicos e carburador DFV como 250-S. Ainda tinham as lendas criadas na época como 250 MC (Motor de Competição) as identificações dos motores que tinham final as 2 letras MC).

@mauricio.toledo

3 ай бұрын

Amigo, eu não entendo nada de mecânica e adquiri um Opala 76 recentemente para melhoria e diversão. Desculpa se a pergunta for sem sentido. Mas então, podemos mudar o motor de 250 para 450 L ou vice versa apenas trocando os tuchos e o carburador? Ou não é tão simples assim? Obrigado.

@RolovFoto

3 ай бұрын

​@@mauricio.toledovou adiantar isso não tem nada com nada.250 é tipo a tradução do motor 4.1 da cilindrada pq os EUA usam polegadas. Ex um motor 4.3 será em polegadas 260 e assim sucessivamente.

@danielreolon7180

3 ай бұрын

Tenho uma Caravan 86 250/s a álcool e automática original de fabrica. Mas foi bem interessante saber dessas diferenças. Ótimo conteúdo e parabéns pelo canal e pela bela Caravan que vc tem !!!

@rafaelpereiradossantos6398

3 ай бұрын

Parabéns você acabou de escrever tudo o que ele falou no vídeo

@mauricio.toledo

3 ай бұрын

@@RolovFoto Obrigado pela explicação.

Interessante ressaltar que o motor 6 cilindros da Chevrolet foi muito usado nos E.U.A nos carros de entrada da marca com carburador corpo simples. Porém muitos proprietários saiam das concessionárias com o carro 0km e já colocavam o coletor de admissão de alumínio com dois, ou três carburadores corpo simples e trocavam a bomba de gasolina por uma de maior pressão. As pessoas aqui no Brasil por desconhecimento se apegam muito ao 250-S, mas a Chevrolet também fabricou aqui e principalmente nos E.U.A o 292 que nada mais é do que um 6 cilindros 4.8 litros. Nos Estados Unidos era muito usado nas caminhotes de entrada como a C-10 americana. No Brasil o 292, foi usado nos caminhões a álcool da Chevrolet como o A-60. É muito lembrado pelo nome de 292 canavieiro. Esse motor privilegiava muito o torque em baixa rotação e no mundo das competições usam este motor que é raro no Brasil com peças de preparação do 250. Abraços

@luidhi

3 ай бұрын

Esse motor foi usado a primeira vez em 1929, conhecido como stove bolt pois usava parafusos semelhantes dos fogões da época. O projeto base tem quase 100 anos 😮

@tassioribeirodesouzaribeir5202

3 ай бұрын

@@luidhi Sim! Mas são apenas irmãos! Não são iguais. Teve suas evoluções. O 250 e o 292 canavieiro foram os últimos em suas versões e melhorias. Esse mais antigos são mais parecidos com os motores 262 da Veraneio primeira geração e da C-14 e C-10 antigas. Na década de 60, 70 e 80 os E.U.A já usavam estes motores 250 e 292. O 262 de concepção mais antiga foi usado até meados dos anos 60 nos EUA. Já no Brasil o 262 foi usado até a década de 70 concepção antiga. Lembrando que 6 cilindros 250 e 292 eram motores de entrada nos EUA! Vc poderia ter uma C-10 com motor V8 Big Block, V8 Small Block ou um 6 cilindros 250 ou 292.

@Carburado

3 ай бұрын

Excelente comentário, meu amigo! Cirúrgico!

@luidhi

3 ай бұрын

@@tassioribeirodesouzaribeir5202 irmãos, não. Diria filhos. Mas vai buscar a história do motor CIH da Opel (motor do Omega 3.0), ou o Twin Cam da Fiat (Motor do Tempra) tidos como modernos e ver que datam da década de 1960.

@tassioribeirodesouzaribeir5202

3 ай бұрын

@@luidhi Eu já sabia do 3.0 que era antiga. O motor 2.0 16V do Tempra é o mesmo do Lancia Delta turbo. Inclusive muito famoso pelo grupo B de rally. O Lancia Delta turbo entregava mais de 400CV! Teve um piloto que morreu de acidente num Lancia Delta devida tamanha brutalidade do carro. A briga entre Audi 100 e o Lancia era escumunal!!! Os carros estavam chegando a mais 600CV. O grupo B foi descontinuado devido a este acidente com este piloto.

Baita explicação! Claro e objetivo

Excelente vídeo ❤

Muito boa explicação. Opala é demais

Iniciando a vida de opaleiro e aprendendo muito. Obrigado.

Importante frizar que em alguns anos o 446 não abria todo, por questão de consumo e outras frescuras. Bastava um trabalho leve com uma lima pra fazer a borboleta abrir totalmente....

Parabéns canal ta top

Há uma diferença entre cavalos líquidos e cavalos brutos. Na década de 70 se media cavalos brutos. Então se dizia que o 250-S tinha 140 cavalos brutos, o que correspondem a 125 cavalos líquidos norma ABNT da década de 80 até os dias atuais. O 4100 a álcool tinha 135 cavalos líquidos com 32 kmgf.

Top demais...

Esses 171 CV do 250S na verdade eram medidos pela norma SAE antiga, a J1995 que nos EUA foi abandonada em 1972. Pela norma posterior, a J1349 a potência é menor, incluso um pouquinho menos do que pela DIN. Daí a diferença. E os 116CV do 4.1/S já são pela norma mais nova.

Show não sabia

Mano, faz um vídeo sobre o motor 6 cilindros 292 (Canavieiro)

@Carburado

3 ай бұрын

Assim que eu tiver oportunidade, farei

Na medida inglesa o motor 6 cilindros do Opala tem 250 polegadas cúbicas e 4100 cc (centímetros cúbicos) de cilindrada ou 4.1 litros.

@clovisirigoyen-dy2fn

22 күн бұрын

A numeração *250* não trata da cubagem cilindrica em POL. É pura casualidade. A GM Brasil diferente da Ford não usa POL/3. e sim CM/3. Esse número, 250, diz da graduação de balanço do comando sobre as válvulas. Ou seja, nesse comando as válvulas ficam fechadas para a explosâo apenas 110° . Isso proporcioba maior tempo de abertura das válvulas para aspiração e espiração. Proporcionando maior preenchimento da câmara de combustão, e óbvio maior velocidade de saída do gás queimado. Por isso o melhor desempenho.. Então NÃO são todos os ditos "6canecos" na classe dos *_250_* Aos 68 anos nos anos 1980 trabalhei em concessionária.. e lamento ais entusiastas, mas é isso. A coisa é simples como tudo na GM.

250s pr todas as receitas que a GMB disponibilizou na época tornou bem mais esperto esse motor do que o 4100 , comando com lobi mais alto carburador duplo com abertura mecânica do segundo estágio e tuchos mecânicos deixou esse motor praticamente perfeito

Valeu, muito legal essas diferenças todas aí eu realmente não sabia, é difícil saber de tudo, parabéns.

@Carburado

3 ай бұрын

Obrigado, meu amigo e bem-vindo ao canal!

Murilo eu sou de paranavai no pr tenho um opala cupê ano 81 4cc e sonho em colocar o 6cc esse vídeo foi muito importante para mim

Ótimo conteúdo

@Carburado

3 ай бұрын

Obrigado!

Parabéns pelo vídeo, para quem é apaixonado por opala vai concordar. É muita emoção. Na caravan 250S, houve mudanças na suspensão dianteira, câmbio, diferencial? Abraços

Tive um comodoro 250/s e um diplomata colectors 1992 4.1 A diferença entre o 250/s e o 4.1 é gritante

@JD-zc8pu

3 ай бұрын

250 polegadas = 4100 cilindradas. Pronto, falei

@Nicolas35988

3 ай бұрын

@@JD-zc8pu Não amigo, 250/s tem tucho mecânico. Carburação DFW446. Os últimos 4.1/s todos tuchos hidráulicos. E agrande maioria carburadores solex 3e Pronto aprende.

@AkumaMotos

3 ай бұрын

@@JD-zc8pu Tu nao olhou o video...

@Gustavo_boleia

Ай бұрын

Qual deles é um bom custo benefício ?

@Nicolas35988

Ай бұрын

Melhor coisa é um omega 3.0

Show de bola, parabéns pelo video duas maquinas, uma lenda do Brasil, um baita motor feito para ser duravel e preparado se torna um foguete um motor de 6 cilindros com 4100cc tem pouca potência, mas muito torque, e preparado a potencia sobe muito,show

@Carburado

3 ай бұрын

Falou tudo meu amigo, carros como não se fazem mais! Abraços e bem-vindo ao canal!

Época em q sabiam fazer carros.

Faltou filmar a azul com o motor ligado e acelerar as duas na mão mesmo digo acelerar lá no carburador.

Gostei do seu canal, pode deixar quando eu pegar meu opala vou levar ele aí.

@Carburado

3 ай бұрын

Obrigado, amigo!

Tive uma 89 igual a essa. 100 mil km em 3 anos. Álcool. 3,8 na cidade e 5,5 na rodovia, sempre acima de 120. Nave. Endividamento extremo no posto de gasolina. Rs.

@Carburado

3 ай бұрын

Estou pra adquirir uma pro uso diário, ar, direção e todos opcionais... bora gastar, rsrs!

@xandaomanutencoes....4236

Ай бұрын

Tive um diplomata 90 6cc álcool tbm..dava esse mesmo consumo do seu,carro bom mais o consumo do 6zao a álcool não dá chapa demais deus me livre....hj tenho um 80 4cc aspiradinho que me atende melhor,pelo menos da pra passear tranquilo....

Murillo outra duvida o que vc acha de trocar tanque de combustível de ferro por tanque de plástico, OBRIGADO

Não existe molas duplas de fábrica pra opala. Tem um espiral dentro da mola pra limitar a entrada de óleo na haste. Tucho mecânico só em 76 original de fábrica.

só um adendo: o badola tem um 205s alcool de fabrica, video top dahora

@Carburado

3 ай бұрын

Me linka o vídeo aqui pra eu ver, por favor

@marcelo4752

3 ай бұрын

Também já ouvi falar desses 250s alcool, parece que eram feito somente sobre encomenda, mas pessoalmente, nunca cheguei a ver um @@Carburado

Qual o consumo dos dois?

tras pra galera quando puder, a diferença do 153, 151 e 151-s.

@Carburado

3 ай бұрын

Assim que tiver oportunidade, trarei sim!

Seria muito interessante vc tem tirado a tampas do filtro pra mostrar os carburadores pos nem todos sabe a diferenças

Exente materia!

É uma doideira só sei que não existe 250s álcool original dai uns teima fala que tem.

Amigo tudo bem? Poderia falar sobre o 4.1 do ômega, pq.comprei uma c10 ano 1974 sem motor ,so tinha o cambio de tres marchas original o motor 261 foi condenado quando foi retificar e apareceu um de ômega em otimo.estado ai coloquei , alonguei a relação do diferencial ficou muito bom,se puder passar informações como as q vc passou no video.desde ja agradeco

@Carburado

3 ай бұрын

Se surgir um exemplar aqui pra gente fazer, pode deixar que farei!

Alinha o pachoque da a amarelo...tá jogado pra cima !!

@Carburado

3 ай бұрын

Tá sim

Tenho um diplomata 1988 quatro portas 6 cc com 6x2 de 2 pol e meis com 2 abafadores jk antes do diferencial até atras com a espingarda e o meu conta giros é de 7000 rpm original a gasolina e carbura 446 esta comigo des de 2007 sou o terceiro e ultimo dono não vendo

existe 250/s (LX7) com opção tucho hidráulico, tem catalogo da GM oferecendo essa configuração

@Carburado

3 ай бұрын

Sim, realmente, mas é exceção, não regra

Motor 250 é muito versátil

Vou ai andar na bege e vc anda na Clotilde 😂

Para mim uma diferença bem marcante entre o 4.1 "manso" e o 250/S é que neste último, ele é bem mais elástico enquanto que no 6cc convencional só puxa bem no início mas depois a impressão é de que só o giro sobe, e o carro para de desenvolver. Não sei pq a GM não deixou em linha somente o 250/S, já que rendia bem melhor, mais esperto, mais reativo, melhor em tudo.

@Carburado

3 ай бұрын

Mais beberrão, mais caro de produzir e mais propenso à falhar também... o custo dos tuchos sólidos, molas duplas, carburador duplo encarecia muito o carro

Puma GTB 1981 tinha mortor 250s a álcool.. Tive um 1979 GTB 250s gasolina ...

@Carburado

3 ай бұрын

Nunca cheguei a ver viu!

Murilo me tira uma dúvida que eu e meu colega de serviço tivemos ambos os dois já tiveram opalas e caravans 6 e 4 cilindros, mais a nossa dúvida foi a : carro placa preta pode rodar em qualquer lugar do Brasil tranquilamente? Ou seja eu posso sair com meu carro daqui do sul e ir até BH rodando normal? Eu achava que sim pelo que apreendi quando trabalhei no meu primeiro emprego em um despachante de trânsito lá em mil e novecentos poderia.

@Carburado

3 ай бұрын

Sim, pode rodar normalmente por todo território nacional, sem limite de distância ou km

@tassioribeirodesouzaribeir5202

3 ай бұрын

Pode sim rodar em qualquer lugar da América do Sul sem problemas com a placa preta Mercosul. 😉

Murillo boa noite explica como fazer pra trocar motor 4cc por 6cc sendo que o código de lei no Brasil o motor não pode ultrapassar aumento de 10% a mais de potência

@tassioribeirodesouzaribeir5202

3 ай бұрын

Sim! Verdade! Tem que regularizar no Detran. Cada estado exige uma burocracia. Uns mais e outros menos burocráticos.

E o motor alemão da opel que o mesmo motor ss tinha bem mai potencia e comando de valvula bravo? Será que acha hoje em dia?

@Carburado

3 ай бұрын

Não existe motor Opel 4.1

Tive um chevette 151 s era 3 marchas

@Carburado

3 ай бұрын

Adaptação né?

Muriloo, a diferença entre o 151 e 151-S segue a mesma regra dos tuchos, comando, coletor e molas de válvulas? Vc tem um video de diferença entre eles, mas fala mais do carro e não motor :( abraço monstrão 😍

@rafaelpadilha4258

3 ай бұрын

Para 151s só muda carburador, resto do motor igual

@Carburado

3 ай бұрын

Fala meu querido, cara, como o amigo disse, muda só a carburação e a tampa do filtro de ar cromada!

@tassioribeirodesouzaribeir5202

3 ай бұрын

Interessante ressaltar que no México existe o 4 cilindros 3.0 usado em alguns carros GM e também usado no mundo náutico.

@rafaelpadilha4258

3 ай бұрын

Verdade, já fiz motores de empilhadeiras vindo do México, os motores era 4 cil e tinham sutis diferenças, não apareciam logo GM nem Chevrolet, o desenho da admissão era diferente e o virabrequim era de maior curso

Sou de Ouro Preto MG, gostaria de saber o endereço da sua oficina. Tenho um Opala.

@Carburado

3 ай бұрын

Estamos em BH, caso queira, envie uma mensagem whatsapp 31983051921

O que precisa de peças pra converter um 4100 tucho hidraulico pra tucho mecanico?

@Carburado

3 ай бұрын

Esferas de 12,6mm e um kit juntas da tampa de válvulas e tampa lateral dos tuchos. Vai precisar regular as válvulas novamente.

Já vi 250 à etanol. Na minha cidade, alguns proprietários rebaixavam o cabeçote. Isso dá mais potência?

@Carburado

3 ай бұрын

Dá sim, tanto no etanol quanto na gasolina. Quanto mais taxa de compressão, até certo ponto, mais o motor vai render

motor 4.1 com cacho da o mesmo barulho do 250s com cacho? (OBS) só o cacho sem bafador

@jamespablo5536

3 ай бұрын

Para fazer o mesmo barulho você precisa de: Comando pistão (maior taxa de compressão) cabeçote tucho mecânico válvulas carburador escape

Mexe com blazer, vortec? Obrigado

@Carburado

3 ай бұрын

Podemos fazer o básico, qual o problema?

Minha cg bolinha tbm digo q é uma máquina de costura kkk

@Carburado

3 ай бұрын

Hahaha, bacana meu amigo, tmj!

Alguem sabe me falar se há diferença entre o comando do motor 4 cil a gasolina para o comando do motor a alcool?

@Carburado

3 ай бұрын

Nenhuma!

@maicondicasetutoriais387

3 ай бұрын

Acho que tem sim, tem vídeo no youtube de um rapaz tirando as medidas do comando de um 151 gasolina e comando vem 190° a .050, no catalogo melling nos eua do motor 153 mostra exatamente essa duração e 111 lob e 0,405 pol de levante Um tio meu mediu um comando 4 cil álcool e veio 172° a .050 e pevante 0,384 pol, o que pelo catálogo melling americano é o comando dos motores 250 Chevrolet fez isso pra diminuir a potência e pagar menos impostos provavelmente

Qual comando é melhor o do 250s ou do omega 4.1

@Carburado

3 ай бұрын

Eles são similares, mas eu prefiro 250s

@clovisirigoyen-dy2fn

22 күн бұрын

A graduação do comando de válvulas do Ômega vai a 268°. É mais amplo.

tucho mecanico deixa as molas cansadas?

@rodrigodeoliveira489

3 ай бұрын

Só não deixar as molas correrem demais, e deixar descansando

@Mauricio-uq5bl

3 ай бұрын

@@rodrigodeoliveira489 vou deixar elas correr devagar então

@jamespablo5536

3 ай бұрын

​@@Mauricio-uq5blpia tudo tem fadiga de material e come comando O que tem menor fadiga são os tuchos roletados

O 4.1/s é o 250/s

Se um carro marrom por fora com interna marrom é um "monocromático", um carro preto, com interna preta também é um monocromático? 🤔

@Carburado

3 ай бұрын

Exatamente

@BuenoCarros

3 ай бұрын

@@Carburado 🤯🤯🤯

É mas esta 250s sua aí é adpatada né? Este velocímetro graduado até 180km/h entrega que originalmente deveria ser 4cc de fábrica.

Opa, saia 250s a álcool sim! Os melhores!

@Carburado

3 ай бұрын

Não há literatura que comprove

@robertocampos6064

3 ай бұрын

@@Carburado Literatura? Eu sou daquela época! Tive um 80 a álcool e um 87 Diplomata a álcool. Motores amarelos!

@diegoluisgomes257

3 ай бұрын

Existe sim os 250/S a álcool. Geralmente nos Diplomatas 86.

A numeração *250* não trata da cubagem cilindrica em POL. É pura casualidade. A GM Brasil diferente da Ford não usa POL/3. e sim CM/3. Esse número, 250, diz da graduação de balanço do comando sobre as válvulas. Ou seja, nesse comando as válvulas ficam fechadas para a explosâo apenas 110° . Isso proporcioba maior tempo de abertura das válvulas para aspiração e espiração. Proporcionando maior preenchimento da câmara de combustão, e óbvio maior velocidade de saída do gás queimado. Por isso o melhor desempenho.. Então NÃO são todos os ditos "6canecos" na classe dos *_250_* Aos 68 anos nos anos 1980 trabalhei em concessionária.. e lamento ais entusiastas, mas é isso. A coisa é simples como tudo na GM.

@Carburado

21 күн бұрын

Então 4096cm³ não são 250 pol³???

@clovisirigoyen-dy2fn

11 күн бұрын

@@Carburado Na matemática? Sim. Na nomenclatura GMB nao...

Não sabia, que só saiu 250-s gasolina, pra min poderia beber álcool também

@elcioeduardo1978

3 ай бұрын

Eu jurava que tinha a Álcool tbm... Para mim foi novidade, aprendendo bastante.

@PedroSantos-lc6et

3 ай бұрын

Na verdade em 1987/1988( últimos anos do 250s) saíram motores bem variados para essa configuração… O próprio Badolato ja disse que os 250s modernos podiam sair sem o 446, com tuchos hidráulicos, e sim ele ja conheceu um opala 88 250s a álcool em concessionária.

Já limpando a graxa dobdiferencial e escorrendo pra galeria pluvial, já irriga a plantação depois fala que tá com. Cancer

@Carburado

3 ай бұрын

Certeza que era graxa que ele estava limpando?

@tassioribeirodesouzaribeir5202

3 ай бұрын

Cara chato! Será que vc gosta de carro? Para de criticar o trabalho dos outros.

Emitir placa preta para um carro que tem : motor mudado , rodas e pneus não originais , rebaixado !?! Não era 80% de originalidade para passar ?!

@Carburado

3 ай бұрын

Bom dia eduardo, o processo segue a resolução 957 de 2022 do contran, tudo é tabelado para todos os clubes. Além disso segue a cartilha da federação: a mudança do motor, desde que para motor oferecido aquele modelo, feito no padrão original não desqualifica o carro. O veículo rebaixado entra como categoria "modificado" o certificado é veículo de coleção, podendo se enquadrar como original ou modificado, este último, qual o veículo precisa passar pela vistoria no INMETRO para modificações. Ou seja, tudo dentro da lei, meu nobre.

@maicondicasetutoriais387

3 ай бұрын

​Quando meu tio fez placa preta pro dele, eles tinham uma planilha com uns 50 itens Isso daí conta como 4, menos de 10% kkkkkkkkkk um item não conta mais que outro, pelo menos não aqui no rs

@Carburado

3 ай бұрын

@@maicondicasetutoriais387 eu sou presidente de um clube credenciado pra isso, nós seguimos esta planilha e cada item tem sua pontuação

@maicondicasetutoriais387

3 ай бұрын

@@Carburado Aqui no rs era tudo um ponto, mas já faz anos que ele pegou a placa preta dele, hj talvez tenha mudado

Usar uma caravan 4cc de plaqueta para tentar explicar oque é o famoso 250s não da né meu amigo faltou muitas coisas das diferenças entre as duas mecânicas e coisas básicas como todos os 250s saia com o diferencial DANA 30 , cabeçote 586 e etc. Se for para explicar de verdade vamos estudar mais .

@Bicolor89

Ай бұрын

586 é o cabeçote dos motores pós agosto de 90... Os que tem biela mais longa...6"... antes 5,7"...

@augustov8mustang503

Ай бұрын

Respeite o produtor do vídeo camarada, ele fez na maior boa vontade e sem pedir nada em troca. Temos que agradecer por ele compartilhar seu conhecimento e tempo fazendo esse vídeo. Porque você não faz vídeos de opalas já que diz que "sabermais". Tem pessoas com vários níveis de conhecimento aqui assistindo. Se algo não está lhe servindo faça melhor ou procure outro. TENHA HULMIDADE.

O que tem de igual é que os dois é muito manco kkkkkk (originalmente)

@Carburado

3 ай бұрын

Que maldade, rapaz!