Вот поэтому на вахте всегда следили за тем, чтобы воздух всегда был пусковой. Был случай, подходили к Сабете, шторм был средненький, тут глохнет ДГшка, аварийный пуск не срабатывает, а рули электрические. В общем минут пять судно не управлялось. Жутковато было. Вывод: если цените жизнь - не выходите в море на убитых корытах. Конторе плевать, они рискуют лишь деньгами, а жизнь вам никто не вернёт.

@alejandroviajero6130

2 жыл бұрын

Проблема в генераторах и вообще в электроснабжении в глобальном масштабе. Можно было бы использовать на судах генераторы на основе двигателей Стирлинга, например. Они и проще по конструкции, отчего и обслужить их проще. Почему они не устанавливаются как запасной вариант, непонятно.

@Fireman834

2 жыл бұрын

Зашибис,как не выходить? Сказать я нихачу ,я выхожу в порту? И ехать домой без денег???

@user-uc6ge8to5r

10 ай бұрын

​@@Fireman834деньги конечно дороже жизни

Настолько доходчиво преподнесена информация, что даже самый не осведомленный человек в морской теме, все досконально поймёт!Как всегда ты -МОЛОДЕЦ!Столько труда, столько нужных и правильных рекомендаций!Браво!)

@IzmailMoryak

3 жыл бұрын

Стараемся!

@afganezz

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak вообще ничего не понятно. ну треснуло судно, дальше что. в чем ужас ситуации, вот этот момент не обьяснили

Спасибо Вам Максим за видео!Как всегда было интересно! Крепкого здоровья Вам и Вашим родным и близким!

@IzmailMoryak

3 жыл бұрын

Спасибо за поддержку!

Благодарим капитан Максим, за очень доступное, очень профессиональный разбор ситуации. Разборы таких ситуаций очень важны и помогают морякам делать для себя выводы и учиться. Очень хорошая методика разбора с научением по плану вопросов.

Первый раз зашёл на канал. Автор весьма внятно и доходчиво объясняет что почём. Узнал немало нового. Однозначный респект

Макс, спасибо!!Очень полезная и нужная информация!!! Будь здоров ты и все твои родные!!Привет семье!!

@IzmailMoryak

3 жыл бұрын

Пожалуйста!

Спасибо! Супер подробное объяснение. Молодец! 🌞⛵🤗🥇💐

Спасибо за видео. Было интересно послушать

@IzmailMoryak

3 жыл бұрын

Спасибо, что смотрите!

Спасибо за подробности и особенно за разьяснение для тех, кто не связан с работой в море, а таких думаю большинство из зрителей.👍

Не моряк, но судостроитель. История с Avrin попалась на глаза вот только-только, но она чего-то заинтересовала меня. Чекнул реестр и ужаснулся - конкретно avrin спущен на воду в 75 году прошлого века! Господи, даже если учитывать ремонт, даже если учитывать добросовестность ремонта и отсутствие скидок на возраст при проверках, и даже если забыть про «Условное» право выхода в море судов данного проекта, avrin слишком изношен, слишком стар. Никакая бережная эксплуатация не защищит от воздейстия времени на металл и конструкцию в целом. Невольно проводишь параллели с пенсионной реформой РФ, там тоже 65-летний мужчина при средней продолжительности в 60 вовсе не старик, а бодрый мужыг в полном рассвете сил. Случившаяся трагедия и погибшие моряки - трагедия не отдельного судна, а всего морского флота... Жутко как-то даже от домыслов о печальной ситуации в целом по речному и морскому флотам. Добавлено: слишком циничное это коммерческое отношение судовладельцев к судоводителям и их жизням.

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Всегда можно отказаться идти в рейс.

@ipinky1923

2 жыл бұрын

@@IzmailMoryak ну это понятно конечно, но ведь если не будешь ходить в рейсы, будет нечего кушать, а семья она такая: без покушать прожить не может. Но что верно, то верно, если дорога жизнь, думай головой. Просто озвучил наблюдение о тенденции работодателей во всех сферах думать о прибыли, а не о безопасности, она - безопасность - у работодателей так, для для галочки в списке важных дел; по крайней мере она там есть, что не может не радовать. Кстати, как-то давно работал с одним прибалтом (то ли латыш, то ли эстонец), который на мою фразу - "что-то страшновато туда лезть" - озвучил интересную мысль: "Боишься - значит думаешь." Думайте головой товарищи и берегите себя, потому что никто кроме вас этого не сделает.

@user-un2tq5vc3x

Жыл бұрын

@Mark Kern какой-то чиновник ставит галочку, а вы ему в этом потакаете. Пока гром не грянет, все всех устраивает.

@sunli8725

4 ай бұрын

​@@ipinky1923в смысле "будет нечего кушать"? Ты человек или гвоздодёр, способный только 1 дело выполнять? Всегда в шоке с подобных терпильных заявлений. Примерно так же оправдывают санитарок, которые к пациентам как к говну относятся, объясняя это тем, что "ну они же за копейки пашут, им не до любезностей". Да, ох#енно, а ничего, что они трудовой договор сами подписывают и на такую зп соглашаются. Они своими действиями и низкую зп фиксируют, так как соглашаются на неё и при этом услуги качественно не оказывают - двойное вредительство. Так же и тут. Заставляют тебя идти на развалюхе в рискованный рейс - не иди. Заработаешь другим способом, если мозг есть. Да даже если его нет. Дворы мести (почётная и нужная работа, на мой взгляд, без сарказма) и денег в семью больше принесёшь, чем будучи утопленником

@miqsu1163

4 ай бұрын

​@@sunli8725с одной стороны согласен да думать нужно , с другой стороны человек значительную часть жизни потратил на обучение и практику в этом деле ,легко ли ему будет вот так сходу сменить образ жизни .все не так просто .тут лучшим выходом ьыло бы мореманам обьеденится и включить эту и подобную им компанию судоходную в черный список .несмотря на то что они относятся к людям как к ,,расходникам,, без них они работать не смогут .тут даже пррфсоюз не нужен просто создайте интернет ресурс и делитесь между собой .и как сказали немецкие фермеры ,, подумай дважды чем кусать руку которая тебя кормит ,, тут нужно только понять ,все го лишь ,кто кому нужнее ,смогут ли эти барыги прожить без моряков .

Спасибо! Культурно и понятно.

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Всегда рад.

Спасибо за разбор трагедии.

Ждём следующих интересных видеороликов!

@IzmailMoryak

3 жыл бұрын

Уже сегодня будет свежий выпуск!

приятно смотреть грамотного человека!

6декабря судно Арвин село на мель в Ростове, повредив корпус, с этого времени была постоянная течь в машинном отделении, судно судовладелец отказался ремонтировать, Кирсанов приехал в Ростов и долго вёл переговоры с капитаном наедине, судно продолжило плавание, проводив ремонт в море силами двух сварщиков, моего сына Савостина Анатолия должны были списать ещё в ноябре, он написал рапорт о списании, но говорили, пока замены нет, ему снились плохие сны и проблема со зрением, в Ростове обнаружили 13 неполадок, в Поти 18,судовладелец опять отказался оплатить работу подводных сварщиков и временно залатать судно, электромеханик вообще отказался от рейса, в момент затопления судна на нем находилось 12 человек, судно перегрузили, видно по ватерлинии, да ещё аммиачная селитра в таких объёмах россыпью. Страховка на судно Арвин превышает его реальную стоимость как металлолома более чем в 10 раз. С 2012 года Палау вошла в международную конвенцию по морскому праву, в отличие от Украины, спасибо морским профсоюза, благодаря им жизнь моряков оценивается не страховкой, а компенсацией в 10 тысяч долларов, поэтому судовладельцы охотно топят моряков, грош цена их жизням - цинизм судовладельцев подобных будет проклятием их и их семей. На чужих гробах в рай не в едешь, подорвешься под тяжестью. Волгобалт - 214,Арвин и ещё один Волгобалт, затонувший в 2021, и погибли главные свидетели Капитан и Старпом. Случайность??? Видео сняли, судно тонет, а второй помощник видео снимает и одновременно кричит в рацию, судно трещал по первым показаниям свидетелей 50 минут до гибели и на моряка уже были одеты гидрокостюмы. Это видео выложили в сеть 30 января через 2 недели, его перемонтировали

@MsKatka04

2 жыл бұрын

Специально затопили судно ради страховки? Что-то очень похоже. Или, как минимум, выжимали последний грош из металлолома, пока он не затонул.

@user-nr2up1vb2e

2 жыл бұрын

@@MsKatka04, второй помощник капитана экстрасенс, ясновидящий??? Начал снимать видео до затопления судна и направил телефон на место разлома судна, более того и сам спасся и телефончик сохранил и в интервью сказал, что это самое удачное его плавание, сколько за видео ему заплатили??? Тело капитана звлекли из моря в портовой зоне. Мой сын и Андрей Мельниченко утонули возле скал в направлении ветра, а капитан против течения плыл??? На судне была драка, на лице моего сыночка следы побоев, как и Андрея, видео смонтированное вышло 30 января, а видео с других суден вышли 18.Треск ломающегося металлического корпуса и аммиачной селитры прослушивается очень слабо. Думаю, что три тела ненашедшихся моряков очень пострадали от действия аммиачной селитры, поэтому затонули бесследно

@MsKatka04

2 жыл бұрын

@@user-nr2up1vb2e Там много проблем, насколько я понимаю. Это судно в море плавать было не должно, строилось для реки в Словакии в 1975 году. Плоскодонка. Судя по видео с другого судна, пока оно стояло на якоре в шторм, его повернуло носом к волне, и оно вступило в резонанс с волной, отчего его разломало. Сказалась непригодность для моря, то, что оно служило с 1975 года и повреждения. Незадолго до затопления судно село на мель, получив трещину. Трещину нормально так и не заделали, а вот страховка за судно была большая. Не исключено, что трещина вместе с резонансом поспособствовала разлому судна. Как на таком корыте можно было перевозить взрывчатое вещество - я вообще не пойму. Что касется второго помощника - не исключено, что он ждал чего-то подобного, слишком уж много ошибок, возможно намеренных, допущено. А драка на судне в ситуации, когда судно тонет, это вообще что-то.

@MsKatka04

2 жыл бұрын

@@user-nr2up1vb2e Ну не экстрасенс. Он, возможно, был в каком-то сговоре и ждал чего-то подобного. Судно для моря не пригодно, строилось для реки в Словакии (где нет морей) в 1975 году. Плоскодонка, имеющая недостаточный запас прочности для моря. Судно незадолго до затопления село на мель, получив трещину. Её нормально так и не заделали. Возможно, она поспособствовала разлому судна. Судно в шторм стояло на якоре. При этом его развернуло носом к волне, и оно вступило в резонанс с волной, отчего его разломало пополам. Это видно на записях с других судов. В шторм нельзя, чтобы корабль стоял носом к волне. И ещё эта аммиачная селитра - взрывчатое вещество. Она могла запросто сдетонировать на такой калоше в шторм. А вот страховка была большая за это судно. Могли поспособствовать ему затонуть. Драка на судне в ситуации, когда судно тонет - это вообще кое-что.

@Perm59RUS

Жыл бұрын

@@MsKatka04 какая драка? Кто с кем?

Спасибо,доступно объяснил

Максим,вы молодец! Профессионал!

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Спасибо!

Умный парень, и объяснил понятно, доступно и коротко поэтому 👍

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Благодарю!

интересно, спасибо.

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Пожалуйста!

Capt. Спасибо за разбор. После видео вопросов даже не осталось!

@IzmailMoryak

3 жыл бұрын

Пожалуйста! Но, вопросы всё равно есть!

Херовое чутье у капитана. Надо было всех поднять и держать в режиме тревоги с началом шторма. В костюмах причем. Вероятность аварии судна такого класса и в таких условиях была высокой.

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Я бы и без команды капитана одел гидрокостюм.

@user-sy2ky5ng9g

2 жыл бұрын

@@IzmailMoryak а он не будет мешать обязанности выполнять? Или расчет на то, что обязанностей на якоре не много?

@user-ft7zq7dj3e

2 жыл бұрын

При качке и кренах и без гидрокостюма передвигаться внутри судна может быть трудно. А в гидрокостюме или даже в жилете шансы выбраться могут и снизится ибо добавляет неуклюжести конкретно. В идеале на палубе все это одевать, внутренние помещения это ловушка конкретная., особенно маш.отделение и пр.

@user-nr7vc4ce3u

2 жыл бұрын

Не стройте иллюзий и всевозможных догадок. Судно было обречённо. Грузовые суда в СССР строились из расчёта срока эксплуатации 20 лет ,а пассажирские 25, потом на гвозди и следили за этим строго сами пароходства(судовладельцы) , Регистр СССР и капиталы портов. С наступлением эпохи "Дикого капитализма" все это было похерены, пароходства приказали долго жить, появилась куча алчных судовладельцев и разных проверяющих, комиссий по расследованию, которые эа деньги выдадут вам, какие хочешь судоаые документы о годности к пловпнию, иначе судно не эксплуатировалось с двойным сроком эксплуатации 46 лет вместо 20 !!? При таком сроке не может быть прочного корпуса , он сгнил и ег не возможно полностью промониторть, что и произошло, отвалилась наиболее слабая носовая часть(заметите не по центру) в условиях не такого уж сильного волнения, 2-3 на которое судно рассчитано и при стоянке не якорье, без динамических нагрузках(ударов). Удивляет тот факт, что судно ходило на Пулао, к черту на кулички в Тихий океан, родине тайфуном, кто разрешил и кто его выпустил и как оно не развалилось ещё там!? Понимаю капитана, который поскромничал назвать истинные причины кораблекрушения. Удивляет заключение комисси: причина - метеоусловия, хорошо что так, обычно пишут:"столкновение с неизвестными подводных объектом" ....

@olegnaumov225

Ай бұрын

​@@user-nr7vc4ce3uкто вам сказал, что оно ходило в палау? Флаг не означает присутствия. Можете хоть монгольский получить

Спасибо за прекрасные комментарии.

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Всегда рад помочь!

@user-tq4fi1cr5s

2 жыл бұрын

@@IzmailMoryak Когда то мечтал быть моряком - штурманом, не получилось по здоровью. Искренне восхищаюсь работой моряков.

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

@@user-tq4fi1cr5s Спасибо! Сейчас проходят медкомиссию все подряд. Вопрос здоровья больше денежный, чем реальный.

Ходила в море килькинфлот на Каспии, теперь уже такого нет как и нет кильки. Не раз попадали в шторм. За два месяца насмотрелась всякого. Был сильный шторм, качка. Судно бултыхалось на все 360°. Капитан у себя в каюте. В рубке помощник и рулевой. Пьяные. Один сидит ноги на руле... Другой ждёт своей очереди. Жуть...

@elena6976

2 жыл бұрын

Мой братишка долго ходил по Каспию, рассказывал как при шторме старые суда скрипели, как будто сейчас волна раздавит.На Каспии ходят только "старые тазики". После его рассказов напрочь отбило желание уговаривать своего сына идти в мореходку

Большое спасибо за пояснения. Я совсем не мореман, моё знакомство с морем, это отдых на нем, ну и просмотр лекций Мирослава Эдуардовича Морозова ==)) но! Даже я все понял. Автор очень хорошо и доходчиво объясняет.

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Спасибо за комментарий!

Я не моряк, хотел стать - но увы. Хочу сказать что Вы очень умный и приятный человек Максим! Спасибо за разжевывание информации для таких сухопутных как я)

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Спасибо!

@solarscream88

Жыл бұрын

Ничего сверхъестественного, просто квалификация у специалиста соответствует должной.

Довольно всё понятно,Капитан--всё разъеснил!

@IzmailMoryak

3 жыл бұрын

Но, это всё исходя из доступной информации. Полная картина всё равно не ясна.

Доброго времени суток камрады.🌄🌊✊🙂

Спасибо Кэп.

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Пожалуйста!!!

Спасибо, кэп. Было интересно.

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Пожалуйста!

Спасибо за информацию и отдельно за таймкоды! Цифра в 70% зрителей чисто по личному впечатлению? Думал морских людей не меньше половины.Хотя я по одному ютубу сужу.

@IzmailMoryak

3 жыл бұрын

В ютубу есть аналитика. Там видно, как видео собирает просмотры, кто и откуда переходит на канал. Проанализировав можно получит +/- приблизительное представление о своих зрителях.

Тут точно на якоре - проблема. Сниматься и дрейфовать под углом к волне.

я бы смело отправился в плавание под Вашим руководством! :)

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Погнали..)))

А в современных кораблях разве нет системы контр-затопления когда весь корпус разделён а секции, которые герметизируются чтобы вода не пошла дальше? Не моряк, узнал много полезного, благодарю за толковое объяснение!

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Смотря какие повреждения. Вообще есть, конечно.

@Argon-X

2 жыл бұрын

@@IzmailMoryak а у этого этого корабля такое было предусмотрено в конструкции? Если да, то почему не спасло от затопления?

Я 30 лет назад рулила чешкой и буксир-толкачем, помню что Волгобалты были река-море. Мы и на чешке и на буксир толкаче в болтанку неслабую ходили и в Черное и в Каспий.

так а что все таки с заключением? Почему умерло пол-экипажа и что там с пропавшими моряками?

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Ещё идёт следствие...

@sergvo7092

2 жыл бұрын

В следствие не особо верю. Чтобы уйти от ответственности владельцы подтасуют любые факты. Почему то думается что часть экипажа, которая погибла была немного в нетрезвом состоянии и просто не могла срееагировать на тревогу адекватно. 12.20 - обеденное время, обычно все вахты не спят. Иначе не пойму как 6 человек погибло при том что и плоты были и 2 шлюпки и спас средства , не спаслись, не пытались покинуть судно, тонувшее 5-7 мин. И день был и шторм был но не критично..С увжением, бывший судовой инж-механик

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

@@sergvo7092 Очень просто - паника!

В описании в таймкодах ошибка, начиная с 25:58 - на видео этот вопрос на 25:00.

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Спасибо!

Какой кошмар! Я читал про крушение в интернете.

Спасибо, что донесли до нас, далеких от моря людей, такие подробности. Очень интересно. Хотя и грустно. Правда ли говорят, что моряки часто злоупотребляют спиртным? Об этом слышала в фильмах об "Адмирале Нахимове". Если это так, то это полная катастрофа.

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Сейчас это уже больше стереотип, чем реальность.

@alexobrico

2 жыл бұрын

Меньше верьте фильмам. Нахимов странно случился в годы, когда да одно за другим случалось - Чернобыль, взрыв газа при проходе поезда, Нахимов. А потом вдруг катастрофы прекратились. Моряки перестали пить, а атомы с газом перестали взрываться ?))))(( А вот легко подкинуть транквилизаторы исполнителям, при том, что в спецслужбах есть подразделения этим занимающиеся.

@Staryi-Sceptik

Жыл бұрын

@@alexobrico Это были не спецслужбы, а контролирующие органы. Которые написали настолько сложные правила, что их нельзя было выполнить. И их не выполняли.

@alexobrico

Жыл бұрын

@@Staryi-Sceptik Ах, ну да - А потом правила отменили и газ перестал взрываться и все само наладилось. Главное ж ,чтоб правил не было

@Staryi-Sceptik

Жыл бұрын

@@alexobrico Вы правы, Лучше не иметь правил, чем иметь хреновые правила. При отсутствие правил, люди думают самостоятельно.

Причина одна,Волго-Балт...работал от 107 до 204,всякое было.

По поводу того что не снимались с якоря и стояли носом к волне: возможно это было осознанное решение - в случае если трюма были не полные груз в них мог бы при крене пересыпаться на одну сторону и судно бы перевернулось, хотя в такой ситуации когда нет правильного решения я бы заранее сказал всему экипажу надеть гидрокостюмы и готовиться к эвакуации

Сколько же компетенций необходимо знать судоводителю, вкупе со знанием языка 🤯

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Много...

На северных реках России действовала разрешительная система выхода судна из реки или морского порта в море, если у капитана порта по прогнозу высота волны выше максимальной волны в классе судна то он не давал разрешение на выход в море.

А что именно делает кнопка Distress? Осуществляется ли автоматическая передача координат судна? Я вообще к морю никакого отношения не имею, нифига не понимаю, но мне кажется, что логично перед каждым выходом в море вбивать в систему все данные, необходимые для подачи сигнала Mayday. Там численность экипажа и название судна константы, переменная будет только координаты. Ещё интересно, если ли на гидрокостюмах электронные средства спасения? Ну там стробоскоп с датчиком освещенности для подачи визуального сигнала в темное время суток, радиомаяк, который бы раз в полчаса передавал сигнал, или вообще GPS полноценный, по аналогии со спутниковыми телефонами, который бы через модем отправлял раз в час свои координаты на сервер, с которого бы спасатели их подхватывали. Понятно, что это все дорого, но жизни людей бесценны и если таких систем нет, то можно было бы судовладельцев обязать их применять.

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Все данные уже вбиты. Координаты тоже.

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Зависит от производителя гидрокостюма.

@grrtt666

2 жыл бұрын

@@IzmailMoryak понял, большое спасибо за инфу)

Кстати слово "Мейдей" (Майский день), принято для голосовой связи только потому, что его легко услышать среди помех и шума. Также, как СОС для телеграфной связи (три точки, три тире, три точки) - легко разобрать даже "чайнику" в азбуке Морзе. Никакого другого смысла, первоначально, эти слова не несли. "Народная" расшифровка слова СОС была уже придумана позже.

Это где, около Оленевки? Турецкий сухогруз который???

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Нет. Это около турецкого берега.

оооо я с ним работал а Альфа шипе,еще старпомом был)

По поводу тревоги, послушайте в наушниках, общесудовую дали сразу же 7+1(слышно на заднем плане) просто динамик на мосту был заклеен, видимо

Знаете, что я вам скажу, когда капитан кричит в эфир "Mayday ... vessel BROKEN" вместо "we are SINKING" тут уже ничем не помочь. Я понимаю, что он никогда не тонул до этого, и кроме "сломалось" или "поломки" в его лексиконе не звучало, однако информация для других судов была недостаточная, и трактоваться могла по-разному.

@IzmailMoryak

3 жыл бұрын

Согласен с Вами.

@IzmailMoryak

3 жыл бұрын

@HoboWild если они стояли на якорной стоянке, то порт знал +/- координаты. После постановки на якорь нужно доложить свою позицию. Но, доклад во время бедствия всё равно был не до конца понятен из-за неправильного формата сообщения. Паника...

@user-mn3gn3ey6n

3 жыл бұрын

Это конечно верно, но рядом находилось другое судно. Вряд-ли глядя на тонущие обломки они не поняли , что судно именно тонет.

@user-se7qv9xt5y

2 жыл бұрын

Возможно, он имел в виду переломилось

@alejandroviajero6130

2 жыл бұрын

Для этого в международном общении должно быть однозначно воспринимаемое слово, как "пздц".

А фраза "май вёсел из брокен", my is вёсел broken. Я слово вёсел не понял как переводится, или это как ship тоже как корабль означает?

@markwhite2722

Жыл бұрын

Нашел vessel - судно.

Во время действия штормовой готовности машины вообще не выводятся из действия, а якорь при желании можно не выбирать, а сбросить вместе с цепью

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

При желание можно его и не отдавать...

@DmitriySergeevich98

2 жыл бұрын

@@IzmailMoryak можно, выйти в море и ходить вокруг заданного квадрата, дрейфовать же в районе якорной стоянки судов- так себе затея

@MsKatka04

2 жыл бұрын

@@DmitriySergeevich98 Капитан Тимур Рудов считает, что не можно, а нужно. От шторма нужно уйти или попытаться это сделать.

01:42 после ночной смены, читаю в центре карты: "Бабе тулуп" и "Хорор"...🥱

А откуда у вас это видео? про перелом. я думал вы были там,?

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Скинули в личку

Вибачте додам про гiдрокостюми, попри того що вони повиннi бути у кожнiй каютi, вони ще повиннi бути на мосту, для вахти i якщо не помиляюсь у машинi, теж для вахти.

А при длине в 350 метров такие штормы кораблю не страшны или тоже есть риск поломаться? Или в шторм можно только контейнеры потерять, повредить или/и прямо с удерживающими конструкциями уронить?

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Смотря какой шторм. Такой как здесь мы даже не заметим, если будем гружёные.

@clairvoyant.

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak а если надвигается большой шторм который может представлять угрозу какие действия?

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

@@clairvoyant. смотря где мы находимся. Если возможно то обходим шторм, или двигаемся так, чтобы максимально снизить риск. Иногда, вообще, порт не покидаем.

@clairvoyant.

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak спасибо за ответ. Приятно когда автор отвечает)

Наше судно стояло кормой к 'Арвену', матросы видели как он тонул((

@andreyansimov5442

2 жыл бұрын

Какие молодцы!

@inaina403

2 жыл бұрын

А какие действия предприняли?

@abracadabra5312

2 жыл бұрын

@@inaina403 как какие? Нырнули и залатали пролом корпуса.

@inaina403

2 жыл бұрын

Ага,прям нырнули и залатали.

По этому 50 миль до ближайшего убежища. Чуть что не так сразу туда.

Я не моряк но расхожую фразу что плавает дерьмо а корабли ходят слыхал но что шлюпки ездят по волнам слышу впервые.

@user-ct4wl8vn7o

2 жыл бұрын

На флоте 90% так говорят.

Что значит уйти на штормование? Разве у берега вода не спокойнее, чем на отделении от него?

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

У берега волна "заворачивается" из-за мелководья. На отдаление от берега не то, чтобы спокойнее, но точно безопаснее.

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Обратите внимание, когда будете на пляже, что возле берега волны больше чем на отдаление от него. Даже серфингисты всегда под берегом катаются, из-за наличия больших волн которые заворачиваются в "трубу".

@DimaKorenev

2 жыл бұрын

@@IzmailMoryak спасибо! теперь понял

Ну такое Вроде адекватные комментарии, а вроде в сумме получается какая-то хрень. Судно стоит носом к волне потому, что стоит на якоре. А почему оно стоит на якоре в шторм при таких волнах, если понятно, что развернёт носом к волне? Если спасательные шлюпки не могут послать ближайшие суда так как вдруг у них заглохнет мотор и отнесёт в море, то почему эти 2 часа пока выживших тащило к скалам с земли не прилетела авиация координировать и за этими самими шлюпками следить? Почему не пустить две лодки чтобы одна контролировала другую на пути к спасаемым? Почему просто не вшить в спасательные лодки маяки, по которым их можно будет найти и проблемы с тем что лодки потерялись просто не будет.

@gattynak9814

3 ай бұрын

Нихуя себе ты тупорылый фантазёр. Авиация блять, а ещё ГАГАРИН лично бы прилетел и космическим крюком бы утащил всех на сушу. Удивительно, каких только ебанатов не носит земля

Спасибо объяснил и даже по полочкам разложил! А на вопрос почему погибли не ответил и не хотел выдвигать свои версии правильно тебя там не было! 👍

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Не ответил, потому-что ещё идёт расследование.

@aleksanbrklimov2292

2 жыл бұрын

Да я понял!

@evgeniysukhomlinov4966

2 жыл бұрын

Предположу, что некоторые погибшие члены экипажа были внутри и, когда в разлом хлынула вода, просто не успели выбраться.

@aleksanbrklimov2292

2 жыл бұрын

Машинное наверно!Вероятней всего!Недавно смотрел ещё за один корабль да видно что плот выскочил сам когда под воду уже уходил нос корабля!

вот так я просто посудил преждевременно,базара нет виноват исправлюсь

9:00 ВинниМёт- ружьё как у Винни-Пуха

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Точьняк...

Кораблекрушения и гибель моряков были есть и будут, любое судно это щепка в океане, можно ли предупредить кораблекрушения... Я думаю на 100% невозможно предупредить кораблекрушения, однако правильное судовождение и мастерство Капитана могут снизить риск кораблекрушения Спасение утопающих дело рук самих утопающих, каждый Капитан в любой ситуации должен прежде всего расчитывать на свои силы, опыт, знания и интуицию Желаю всем морякам возвращаться на сушу после морских переходов

только что услышал. У меня вопрос, у тебя трещина в носовой части корабля ,твои действия?

Как можно писать о подготовке машины одновременно с выборкой якоря. Ведь очевидно что эти люди имеет отношения к морю, но при этом несут такую чушь. Особенно в данном конкретном случае, в плохую погоду и в непосредственно близости к берегу.

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Очевидно, что это те кто не очень разбирается в морской профессии и сопутствующими рисками.

Как в фильме "И грянул шторм" не получится...

Капец, это ж даже не шторм. Мда, конструкция судна...

Какой ящик на жабодаве? Последний нормальный ремонт при коммунистах, последнее нормальное освидетельствование тогда же. Вывод - судно металлолом, результат закономерен

@araratmountain5343

2 жыл бұрын

Это неправда, ты болтаешь не имея информации

Почему суда делают такими длинными, но узкими, как палка? 113 и 13 метров соответственно. Почему не сделать 100 метров в длину и 30 метров в ширину? Прочности в три раза больше.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Это судно класса река-море. При таком соотношении у него меньше сопротивление течению реки, когда оно идёт против него.

@user-rq2se3gz7w

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak Спасибо.

6:15 тут даже думать не о чем. Мало того что гражданские суда сами по себе очень медленные и неманевренные, так тут еще и шторм. Даже если бы они не стояли на якоре и кого-то пошли забирать то это произошло бы через пол часа самое раннее

Кэп, видимо, не может(в силу профессии) сказать прямо- ребята, да тут пароходу 45 лет, да его ремонтируют по минимуму, чтобы ездить могло., да реестр, это очень прибыльная должность, да владельцу пох на пароход, он застрахован, да владельцу трижды пох на людей, ещё наберём...

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Если кэп не может такое сказать, значит он плохой кэп.

@user-go9ik2sg6h

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak Ни в коем случае не хотел вас оскорбить. Имел ввиду, что все мы, иногда, не можем сказать всё что думаем, в силу тех, или иных причин. Да и написал не очень корректно, по злому, ибо пригорело люто. Извините, если что не так понял или написал.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

@@user-go9ik2sg6h та я и не оскорбился 🤘

Не совсем прав по дальности плавания. Как правило мореманы не всегда знают, это больше "проблема" речников. Суда река - море раньше могли, а сейчас уже возможно могут, работать только на каботажном плавании максимум 2 километра от берега , далее только с системой спр 3м и т.п.. если дальше каботажа, при сработке сигнализации спр, которая измеряет напряжённость тензодатчиками на коммингс - площадке, судно должно встать бортом под волну, для предотвращения перелома корпуса постановкой судна на две или одну волну. Моряки и речники знают, что есть порядок загрузки и балластировки судна при погрузке - если рубка и двигатель в корме, как у Волгодона например, то загрузка с носа, ломает его пополам прям в порту и без волны. Речные судна конструируют по - другому, т.к. на реке нет волны, на которую судно может встать со свесом кормы и носа одновременно, или на две точки, корма и нос, с провисом центра корпуса, и отличается осадка корпусов для остойчивости при боковом волнении. Если на видео, судно было не на ходу и не имело возможности сделать маневр, то Волгобалту или Волгодону кранты - перелом корпуса пополам, в зависимости от балластировки и загрузки, но при определенной бальности, судно может опрокинуться - сделать оверкиль, если будет превышен крен судна на волне вдоль корпуса, даже если выполнено требование встать вдоль волны при сработке аварии. Раньше без спр 3м запрещали выходить дальше 2 км, возможно сейчас отменили и спр и другие требования. Короче погоня за длинным рублем

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Ну, как бы у меня диплом река-море. Я и там, и там могу работать.))) Бортом под волну становиться нельзя, потому-что перевернёт. Тем более плоскодонку.

Вообще-то всю жизнь считала ,что в лодке не едут , а плывут .

@user-rl5uv6gh9y

2 жыл бұрын

Моряки не едут и не плывут а "ходят"

@user-ez4wr5zc2w

2 жыл бұрын

@@user-rl5uv6gh9y А ходят они на корабле и эсминце

@CorRubrum

2 жыл бұрын

@@user-ez4wr5zc2w эсминец - это класс судна. При чем тут он?

@CorRubrum

2 жыл бұрын

Плавает говно в унитазе ...

@user-zb6up3qr5v

2 жыл бұрын

@@CorRubrum эсминец - это класс корабля!

и вообще я даже сомневаюсь что это черное море!, и реальный процесс.чтобы в море такое целый ужас, еще нехватало 10 вала

Не надо трындеть. Судно слева вдали не стояло по ветру , оно не стояло на якоре.

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Вам виднее.

Скажите, а зачем по нашим водам плавают посудины под флагом каких помоек?

@anti_killer9041

2 жыл бұрын

Не плати налоги и живи нормально)

@igorbrumel282

2 жыл бұрын

@@anti_killer9041 налоги, это не для меня. Но где же ответ на мой вопрос?

@bazbazi2745

2 жыл бұрын

барыши без налогов больше

@jrobot17

2 жыл бұрын

Потому что в этих "помойках" низкая налоговая ставка. Регистрируете свою компанию в условном Мали и платите вместо 30% налогов в своей стране 8%, например.

@user-iu8dk2ph2l

2 жыл бұрын

А разве Вы не знаете о великой морской держава - Монголия? 😃

Не понятно почему они не приготовили плоты и шлюпки к спуску, если параход трещал по швам? Это же минутное дело. А вот стоять и снимать на телефон видос время было? Они же знали что он сейчас разломится, гидрокостюмы одели.

17:39 волна идет вам в нос ? И? Такое ощющение что не договорил что хотел сказать

Да все понятно понабрали всякий зброд , без сплоченности экипажа - перепились все в слюни и в истерике спасались кто как мог , не думая о других !!!!!!!!!

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Не было чёткой организации спасения.

@sergvo7092

2 жыл бұрын

В 12.20 время звтопления, никто не спит, так только если не просыхали накануне пили, тогда да не среагировали и даже 5 мин не хватило на палубу выскочить, покинуть судно на одной из 2х шлюпок или плотах

@user-yz9bf9sj5s

2 жыл бұрын

@@sergvo7092 ТЫ че дурак - ни кто не спит при затоплении ??? - это только если затопление запланированное !!!!! (вполне возможно для получения страховки ) А так есть бодрствующая смена и отдыхающая !!!! На лицо полное распиздяйство и пофигизм со стороны КЭПа , покрывал состояние судна для получения прибыли , а в нештатный момент просто все кто был на вахте забили болт на сменщиков !!!!!!!!!!!!!! Это как пару лет назад было затонул тральщик рыб-завод цепанувший сетями косяк рыбов не по силенкам !!!!!!! Из за жадности и самоуверенности КЭПа все потанули !!!!!!! Видя , что косяк не по плечу и тянет полузатонувшее судно на дно , он так и не отдал команду на сброс сетей !!!!!!!!! В этот момент ничего не подозревающие работники в трюмах продолжали до последнего потрошить рыбу !!!!!!!!! В итоге стали для них кормом !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@MsKatka04

2 жыл бұрын

@@IzmailMoryak Это видно.

Регистры все купленные, недавно с рейса) не работали насосы откачки в трюмах,пробитые танки,которые варил пьяный боцман в присутствии пьяного старпома). На обратном пути каждый день спускались в трюм и губками собирали воду))) Россия!!!!!

Всегда радует, когда говорят на английском языке и делают чистый английский акцент. Как будто десяток грецких орехов в рот напихали.🤣

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

))))) Как учили так и говорю)))

почему по морю ездят?) Плавают епта

Это то потому что каждое судно передаёт погоду каждый день. А у вас забили хрен во все мире каждый день судно должно передовать реальную погоду в центральную базу. И из этого складывается прогноз погоды во всем земном шаре. Сейчас этого нет.

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Не должно...

Он же сам обьяснят что сначала выборка и запуск не соответствуют друг другу, сначала выборка якоря а потом запуск основных машин и тутже противоречит сам себе

Слишком много если бы да как бы, такое ощущение что вы там кости кидаете что выпадет то и будет, выпало завести машину то завелась, выпало спасти 3 из 5 то так и будет. Меня смущает этот сос по россиянской технологии может ребята его услышали и даже не зашевелились на соседних судах, даже если мин 30 по инструкции на все про все спачли бы всех, просто они даже не пробовали, сигналку ракету кстати в таких случаях выпускают что б видеть что все серьезно и вы рядом?

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Есть чёткие инструкции, которые надо соблюдать во время спасательной операции, чтобы не погубить ещё и своё судно или людей. Ракету можно конечно пустить, но толку ДНЁМ особо не будет. Тем более, что был принят сигнал бедствия другими судами, хоть подан он был и не правильно.

Я уверена, что судно затопили для получения страховки как самого судна, так и погибших моряков, перемонтированное видео как доказательство, судно тонет, а бессмертный второй помощник, именно он, а не капитан был на мостике, снимает видео, мой сын находился в машинном отделении. 6 моряков погибли, а видео спасли и выложили в сеть после двух недель, когда его отредактировали, в Бейруте аммиачная селитра взрывалась, что случилось с телами, попавшими в этот сверхконцентрированный раствор. Мафиозная схема сработала круто, затопили судно у всех на виду и видео сняли, на Арвине уже была трещина с 2007 года, а в декабре судно село на мель в Ростове, корпус был никакой, ремонтировать не было смысла, а страховка больше 2миллионов,небольшой взрыв одним лицом в ураган внутри трюма, и снятое видео бессмертным вторым помощником, сколько ему заплатили??? Погибшим морякам, вернее их семьям компенсация, как мне сказали в одесском морском профсоюз, что больше эта фирма не платит, так сколько они затопили судов??? Набор моряков на Волгобалт - 214 они проводили? А страховку за моряков от страховой компании Хайдор получит судовладелец вместе со страховкой за судно и возможно за груз. Я делала запрос в Хайдор, деньги получит судовладелец, а потом он должен заплатить семьям погибших, получит страховку, а дал 3 компенсацию, заработал сволочь на трупах. Мало того, что убили сына, так ещё и обокрали мёртвого.

@MsKatka04

2 жыл бұрын

Затопили специально явно. И переломился он, даже по этому видео можно сказать, возможно не сам. Просто жуть какая-то.

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Объём компенсации прописан в контракте а также в коллективном договоре. Поговорите с морским юристом. Соболезную по поводу сына...

@user-nr2up1vb2e

2 жыл бұрын

@@IzmailMoryak, все не так, контракт признается недействительным, потому что не соответствует юрид. законодательству. Арвин слава богу плавал под флагом Палау, это страна посредник с 2012 года входит входит в отличие от Украины в международную конвенцию, по которой морякам положена страховка, а не компенсация и без коллективного договора на англ. языке не пустят в не один порт, это в пределах Украины можно вообще по знакомству плавать в черную. Арвин и его экипаж застрахован в Хайдоре с общепринятыми страховками. Морские профсоюзы не работают, почему до сих Украина не вошла в эту конвенцию? Мафия

Кто проживает на дне океана?

Автор, что за бред ахах? 😂Мы не можем спустить спасательную шлюпку, чтобы спасти людей, потому что шлюпка может сломаться??!? Чтооооо? Ты совсем там??? У вас судно пополам сломалось, какой маневренный режим, оно не может уже быть в маневренном режиме! Выходит, если судно неисправно (врезалось, взорвалось, сломалось, заглохло, порабощено пришельцами) то шлюпку нельзя спустить? Извини, а на...р они тогда нужны??! Да и вообще это логика типа - мы не можем отправить пожарный автомобиль на тушение пожара, т.к. автомобиль может сломаться, загореться и погибнут люди. Это очень бредово

@user-my3dw8eg9z

2 жыл бұрын

Человек же ясно сказал, что не может судно спускать шлюпку будучи не маневренным. Он говорил за судно которое может быть спасательным, а не за терпящее бедствие. То есть если что судно имеет возможность страховать свою шлюпку если у нее будут какие-то проблемы.

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Для того, чтобы это понять нужен ум!

@zlourealist

2 жыл бұрын

какой же ты тугодум.

@malejeeck

2 жыл бұрын

Может я и правда тупой😢

@user-my3dw8eg9z

2 жыл бұрын

@@malejeeck почему сразу тупой? Просто не понял сразу, бывает со всеми. Только не нужно сразу категорично что-то заявлять, будучи не уверенным в своей правоте. И тогда все будет пучком. Всем добра!!!!

Про що взагалі мова? Яка кількість екіпажу і кількість загиблих, громадянство?

@IzmailMoryak

2 жыл бұрын

Украинцы и россияне. Пять погибших.

Регистр был РСУ

@IzmailMoryak

3 жыл бұрын

Да, я в курсе...

Да не Мэйдэй надо кричать а майдан ...майдан

это просто не выучка экипажа

старое советское судно! Какой бы флаг вы не повесили на него - там осталось советское разгильдяйство. вспомните как нас в совке с самой школы учили одевать химзащиту и противогазы, но в Чернобыль всех повезли без этих средств, хотя их было полно в каждом городе

@vlabimirkaraulov1759

2 жыл бұрын

Леонид,зря Вы так..

@leonidsyniakevych4297

2 жыл бұрын

@@vlabimirkaraulov1759 Владимир, я могу согласится с тем, что в ссср были отдельные люди обладавшие высокими моральными и деловыми качествами. Даже могу предположить что на этом судне был великолепный экипаж. Но само судно они не строили - его строили при социализме. система в целом тогда была именно такая как я сказал, и вы не будете со мной спорить если жили в те времена. Советский социализм - это продукт коллективного творчества и то что он развалился - говорит само за себя..

@bazbazi2745

2 жыл бұрын

@@leonidsyniakevych4297 нельзя же кутаться в советскую шинельку столько десятилетий. советские устройства несомненно надежные. но не вечные

@pave1c

2 жыл бұрын

@@leonidsyniakevych4297 > Но само судно они не строили - его строили при социализме 4:52 Постройка: Комарно, Словакия

@kortiz3931

2 жыл бұрын

@@pave1c в словакии самые социалюги до Мозга костей всегда жили

Висят трусы на веревке, капитан!

@IzmailMoryak

3 жыл бұрын

Это к чему?

Нафига все по два раза объяснять ? Мы не тупые

@IzmailMoryak

3 жыл бұрын

До некоторых и со второго раза не доходит.

Вопрос! За сколько минут акулы сожрали росиян, после перелома судна и сколько после того, как утонул крейсер Москва (официально 550, а на самом деле около 2000?)?

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

В черном море нет акул.

@NoName-bx6zw

Жыл бұрын

Вопрос: когда тебя били у ночного пивнаря, почему ты снял с себя даже подаренную мамой цепочку?

@user-el4qr4gm1q

Жыл бұрын

@@NoName-bx6zw чтобы вас ублюдков задушить ею, троих задушил - а ты убежал, позорник

@dont.try.to_search

Жыл бұрын

@@user-el4qr4gm1q смешной ты, клоун))

@user-el4qr4gm1q

Жыл бұрын

@@dont.try.to_search рад за тебя, что ты в зеркало посмотрел и клоуна там увидел, чаще смотри

Сколько у автора опыт в «хождении» ?🤦‍♂️😜 ...по воде едут-ходят - ?🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ ...пароходы🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

На жабодавах все ремонты только на бумаге