21:37 "van nálunk keksz?" Peti a speedzone Gerője! :D

@ZTNKEM

2 жыл бұрын

Lehet nem mindenki tudja ki ő, ők b.nepper videóiból megtudhatják.

@rocko44444444

2 жыл бұрын

@@ZTNKEM így jártak. 🤷

Végre mernek a gyártók színeket használni! Az a narancs zseniális a Mustang-on.

@Dicktopus

2 жыл бұрын

Már mint a Tesla igaz? Mustangból mindig volt színes 😀

@monorijozsef

2 жыл бұрын

@@Dicktopus volt persze csak nálunk nem egy gyakori jelenség. Egy parkolóban körülnézve a járművek többsége fekete, fehér vagy valamilyen szürke. Erre gondoltam.

@Dicktopus

2 жыл бұрын

@@monorijozsef jogos.

Úgy tudom, az idei, frissített Model 3 (krómmentes, fekete kilincses) is ugyanekkorát lépett előre minőségben és ott is hőszivattyú van már. Tévedek?

@4totya

2 жыл бұрын

Nem tévedsz, a 3-as is rengeteget fejlődött.

Nekem valamiért, a Tesla Sokkal jobban, tetszik... de ez az én saját személyes preferenciám.

Tesla kéne egyértelműen. Olyan mintha egy generációval a Ford előtt lenne.

@steverose88

2 жыл бұрын

Nem csak mintha... de meg kell hagyni, Teslapártiként is szerintem a Ford szebb

Reg lattam mar Axial Petis reszt. Traktort Brudernek.🌽🌽🌽

Csík! Bakker! Nem tudom mit csinálsz vagy hogyan de kezded megszerettetni velem az elektromos autókat, a Teslat! Vagy legalábbis elfogadtatni! Nagyon tetszett a zárókép!

Miért nem lehet utána nézni a dolgoknak? A Modell Y "Frunk" tetejének lecsukásáról még tutorial videó is van. Nem ejtjük vagy csapjuk. Logotól egyforma távolságra szépen lenyomva kell lecsukni. Szívesen!

Jobb a Tesla, szerintem hamar megszoknám ezt a tabletes vezérlés őrületet. Persze egy darabig szétidegeskedném magam, de megszoknám.:)

@petergraff6576

2 жыл бұрын

Kb 2-4 nap attól függ mennyire vagy ezekre a cuccokra ráhangolódva…

Radikálisan integrálták na...felsírtam!:D

Ha most beleülnél egy új model 3 as ba akkor nagyon mast mondanal hiszen azota a model 3 rengeteget fejlődott minőségben meg mindenben

Tudom hogy nem nagyon vagytok oda az elektromos autókért. De ez a videó most nagyon jó lett 👍

@koga1330

2 жыл бұрын

Csík: "Én odavagyok a Teslaért". Konkrétan ezt mondja.

Gyerekek azért forgatás közben igazán le némíthatnátok a telefont végig hallom a Messenger csipogást. De amúgy mindkét kocsi fasza nagyon és a teszt is jó lett.

Csik úgy adja el a Teslát mint a Göbölyös bármit a legjobb pillanataiban 😀

@zoli124mb

2 жыл бұрын

Lehet megharapta karotta

Az ötlet jó de nagyon nyers a megoldás ez a zene elindul a háttérben. Kicsit finomítsatok rajta és fullos lehet

Vegre valaki beszel a teslas hangrendszerrol. koszi

Sajnos Csikós úr nem követi a trended. A TESLA Model 3 a facelift után óriásit nőt minőségben, és ugyan az, mint a Model Y. Tehát a Model 3-ban is már dupla az üvegezés, megoldották a gumiperemeket, a hátsó csomagtér beázást.... sorolhatnán.

Kedves Zsolt, Model3-at lehúztad szépen, valószínűleg még egy korai - prefacelifttel találkoztál. Javaslom, hogy nézz meg egy 2021 Q2-Q3-as Model3-at. Leginkább SR+ , kinai szerelést) de az USA LR/Perf is sokkal jobb már mint korábban.

Brutál jó lett a teszt, kevesen tudták volna ennél jobban és valósághűbben (vagy hogy mondják szépen a f@szát :D) bemutatni ezt a két autót. Fikázni ugye könnyen tudunk itt kommentben, de akkor a dicséret se maradjon el amikor jó a kontent... Maga az ilyen széltoló, benga, ólom szívlapát elektromos autó szerintem nettó baromság, konkrétan 2x annyit fogyaszt mint egy normál villanyos, dehát ugye erre van igény. De ettől még a műsor rohadt jó lett, köszi! /Egy kiflilopó/

@gergelyhargitai6079

2 жыл бұрын

Itt most melyik volt széltoló, benga, ólom szívlapát elektromos autó? Ezek családi autó méretek. Amúgy egy Leaf sem igen fogyaszt kevesebbet, ha ugyanolyan dinamikával mész velük.

@belamiezaszar5878

2 жыл бұрын

@@gergelyhargitai6079 mind2. Akkora homlokfelületük van mint egy kamaznak. Egy családi autónak nem kell magasnak lenni és szélesnek sem feltétlenül, kivéve ha egyszerre 3 gyerekülés kell hátra, de az meg ugye ritka. De igazad van, városban meg kis tempónál, ahol szinte nincs légellenállás, tényleg nincs különbség, viszont autópályán elég nagy. Paradox módon a 30 milliós elektromos autó mellé kell venni egy dízelt is, hogy az ember zölden közlekedhessen, mert ezek a feleslegesen nagy légellenállással annyi áramot égetnek el a semmibe (nagy tempónál), hogy még egy dízel is környezetkímélőbb, na meg olcsóbb is mint az autópályás ionity...

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@belamiezaszar5878 A Model Y cw értéke 0,23, az átlagfogyasztása spritmonitoron 18,78 kWh. Melyik 7 üléses dízel fogyaszt kevesebbet?

@belamiezaszar5878

2 жыл бұрын

@@bg11LL a cw érték csak az egyik fele a dolognak, pl a sportmotoroknak 0,7-0,9 között van a cw, de a kis felület miatt mégis megy 250-et egy 600 köbcentis motor is. :D Amúgy igazad van, egyik dízel sem fogyaszt jobban, mert 7L gázolajban kb 70kwh energia van, szóval a dízel fogyasztása nem túl jó... De károsanyag szempontjából gázolajból euro6d mellett max 0,5kg CO2 jöhet ki 100km alatt. A magyar áramterelés meg kwh-nként 0,27kg CO2-t dob ki. Szóval a model Y autópályás valós 25kwh-ás, meg a mach-e 30kwh-ás fogyasztása 7-8 kg CO2... Amire persze megoldás lenne a napelemes töltés, de 700-800km-re (munkába járáshoz) nem tudom megtankolni napelemről, mert nem gyártanak kis légellenállású autót, csak a széltoló szívlapátokat...

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@belamiezaszar5878 "a cw érték csak az egyik fele a dolognak" Persze, a másik meg a homlokfelület, de még mindig nem tudom, hogy melyik az a 7 személyes autó, amelyik kisebb légellenállású egy Model Y-nál (légellenállás = alaktényező x homlokfelület). "De károsanyag szempontjából gázolajból euro6d mellett max 0,5kg CO2 jöhet ki 100km alatt." EZt honnét szedted? A CO2 kibocsátásnak semmi köze az Euro 6d-hez. 1 liter gázolaj elégetésekor 2650 g CO2 keletkezik, az 7 liter esetén 18 550 gramm. 25 kWh CO2 kibocsátása az általad említett 270 g/kWh-val számolva 6,75 kg. Valamit irgalmatlanul benéztél. "nem gyártanak kis légellenállású autót" A Model 3 kifejezetten kis légellenállású autó.

Egy nagyon nagy baj van még ezekkel, a súly. Amíg ilyen nehéz a technológia, addig netto képmutatás marad a mellé csatolt zöldpropaganda (meg a vezetési élmény is). Amikor ezt megoldják, akkor viszont nagyon jók lesznek.

@balazsbori9984

2 жыл бұрын

Egy mercedes Roadster sl is malydnem 2 tonna de annak elnézzük a 4 L V8 biturbo miatt igaz? Vagy te is minden hétvégén kakukcson vagy rabon használnád?

@balazsbori9984

2 жыл бұрын

Ha súlytalanság kell ott a dacia spring

@zoli124mb

2 жыл бұрын

@@balazsbori9984 45 lóerős mint a Dacia 1100, futóműve se sokkal fejlettebb, akkor inkább Mazda MX5 😁

@balazsbori9984

2 жыл бұрын

@@zoli124mb ha majd lesz igény mx5 nagyságu villanyra akkor lesz a piac digtál nem a gyártó

@zoli124mb

2 жыл бұрын

@@balazsbori9984 igény a könnyű villanyrkocsira van de az nem létezik, úgyhogy egy sima MX5 és pont

Véres harc itthon onnantól lesz ha lesz rendes szervizhalozat a Teslahoz. Addig olyan lizing es casco ajanlatokat adnak ra a cegek, hogy a fuled ketteall, kb 2x olyan draga a lizing havidij (es 4-8x olyan draga a casco) mint egy hasonlo erteku bmw vagy merci ami raadasul belso egesu. Vicc sajnos ...

@4totya

2 жыл бұрын

Van Budán szerviz, sajnos az online oldalak nem releváns biztosítási díjakat írnak, de egy perc utánajárással fórumokon lehet töredékéért találni.

@tzkhgy

2 жыл бұрын

Amit állítasz az persze nem így van. Pontosan annyi a lizing és a biztosítás, mint bármelyik hasonló értékű kocsinál. Csak nem az interneten kell keresni az információt! Egy Tesla tulaj.

@Kisuke686

2 жыл бұрын

@@tzkhgy Nem tudom, hogy honnan leasingeled, én megkerestem a lease plant meg még néhány másik lízing céget és ég és föld a különbség egy azonos árú hármas bmwhez képest (ahogy leírtam) fontos megjegyezni, hogy operatív lízingről beszélek, nem pénzügyiről, nyilván az ugyan az lesz a havidíj, és plusz magadnak intézed a szervizt cascot kötelezőt, ott már csak a casco a különbség valóban, azt meg lehet mutyizni "fórumokban" akinek ehhez van affinitása.

@tzkhgy

2 жыл бұрын

@@Kisuke686 én a saját példám alapján állítom, hogy lizingben nincs különbség. Ez valóban pénzügyi lízing. De nem is definiáltad, hogy miről van szó. Az így megjelenő információkból lesz a pletyka és hibás megítélés. Egy KH biztosítás miért lenne mutyi? És nem is a csoportban megjelenő úrtól, tehát a KH országosan tudja adni. Csak nem olyan nyilvános. Azzal nem vitatkozom, hogy ha a szervíz oldali szolgáltatás javul, az növelni fogja az elfogadottságot is.

@petergraff6576

2 жыл бұрын

@@garazsgeza5728 nem éri meg a bmw , tapasztalatból mondom. Örülök, hogy utolsó pillanatban kifordultam a rendelésből…

de qva jó tengerpart ,nálunk is lehetne ilyen ,ennyi emberrel :D a lényeget elmondtam ,nem is szaporítanám ...

Magyar ara kb 30 millio...es azer belulrol annyira nem rossz Wut?

@petergraff6576

2 жыл бұрын

Melyiknek? 🤨

@Vismajor01

2 жыл бұрын

@@petergraff6576 A mustangal mondta ezt a srac, hofy 30 milla de nem rossz...hat ezt sztem olcso arnal kene mondani h suzuki 4 milla ujonnan "es gyerekek nem annyira szar" semmint 30 millas luxus suvnal

Most már rolóval érkezik a csomagtartó a Model Y-ban.

ha minden kamerát leragasztanánk szigszallaggal a Tesla-ban, mit mondana? :D

@petermolnar8667

2 жыл бұрын

Természetesen ezt is kipróbálta már valaki 😁 kzread.info/dash/bejne/aWmWt9J-cdfHhNI.html

@teremto

2 жыл бұрын

@@petermolnar8667 🤣🤣

ha ennyi pénzt szánnék autóra akkor az egy Mustang lenne 5.0 V8-cal!!!

Csík?:: Ha nincs müszerfal (lehet hogy lemaradtam róla) honnan tudod hogy mennyivel mész?

@petermolnar8667

2 жыл бұрын

Tesla? Középső kijelző bal felső sarokban mutatja azért

@bati67

2 жыл бұрын

Az mindig ott van a fekvő tablet bal felső sarkában! :-) kzread.info/dash/bejne/nnWYrNxwlJayZLw.html

@WalintHUN

2 жыл бұрын

Nem azt kell nézni hanem a többi közlekedővel biztonságban kell haladni, majd a rendőr megmondja mennyivel mentünk... én azt a hülye képernyőt is gombnyomásra eltűntetném a fenébe, kormány kell meg a pedálok, ha valaki nyomkodni akarja a beállításokat ahhoz álljon meg.

Sziasztok! 👍🏁

".... anyádnak ír, hogy bajban van a gyerek..." xD xD sírok

már szombaton is uj auto teszt? 😔

A Tesla hangrendszerét korábban Bang & Olufsen-nél dolgozó mérnökök készítik.

Tudom, hogy ez lesz a jövő, tetszik vagy sem, de valahogy nem tudom elfogadni... Nem találok benne semmi szerethetőt, igaz, még nem próbáltam. Ha mindenképp zöldebb kell, hogy legyek, talán egy plug-in-hybrid, azt próbálom elfogadtatni magammal, mert ugye 5-6 év és nem kapok TDI-t....

@joenet69

2 жыл бұрын

“Nem tudom elfogadni” “még nem próbáltam” Ez a két mondat az, ami tökéletesen jellemez titeket. Gratulálok.

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@joenet69 Nem ismerem, de szar. Tipikus.

@attilaeros4759

2 жыл бұрын

@@bg11LL Nem mondtam, hogy szar. Azt próbáltam elmondani, hogy úgy érzem nem nekem való. De azt is leírtam, hogy próbálokozom, hybrid felől. Ha valaki nem tapsol azonnal, akkor már meg kell szólni?

@attilaeros4759

2 жыл бұрын

@@joenet69 Ki az a minket? Akiknek egy nap 5-600 km is meg kell tenni? Javítom kicsit: nem MEREM megpróbálni a kalandot, heti többször, napi több száz kilométerrre...

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@attilaeros4759 Nem látom, hogy tapsoltam volna, a megjegyzésem annak szólt, hogy a sarkos véleményt alkotók zöme még csak képen látott villanyautót.

Ne mentegetőzz Csík, hogy oda vagy a Tesla technikáért, mert ami jó, az jó. A hisztis kommentelők meg vergődjenek csak nyugodtan, ő bajuk. Szerencsére nem mindenki szűk látókörű és nyit az új felé is.

@foravar

2 жыл бұрын

ja...az a tablet az annyira hiányzik az autóba mint lepratelepre a sárgaláz. Elvonja a figyelmet az útról. Ha meg azzal jön valaki de az automata vezetési segédlet...akkor ülj taxiba buszba vonatra, ha nem akarsz vezetni és vedd öledbe a tabletet ott

@petertoth8187

2 жыл бұрын

@@foravar Bármilyen mai autót nézel már érintő kijelző van mindenhol. Rengeteg funkció van egy autóban és ha mindenre gomb és kapcsoló lenne, akkor úgy nézne ki a műszerfal mint egy repülőgép műszerfala. Az nem vonná el a figyelmet? A másik pedig, hogy az utólagosan aktivált vagy telepített funkciókat hogy kezelnéd? Vinnéd a szervizbe, hogy faragjanak bele még 3 gombot? Aztán megint? Tetszik vagy sem, ez van. Már nem Zsigulikkal járunk.

@petertoth8187

2 жыл бұрын

@Robi Kovács Nem. A magamfajta képes felfogni és muszáj elfogadja, hogy itt tart a technika és változik a világ. Lehet hisztériázni, akkor is ez van és lesz.

@tarrdani6326

2 жыл бұрын

És a telefonok miatt miért nem sírnak hogy úúúú de minek ekkora kijelző? Amúgy a telefon nem vonja el az autós figyelmét? És bírom hogy vannak emberek akiknek soha semmi nem tetszik. "Hát de minek akkora kijelző" Az önvezető rendszerről meg csak annyit, hogy nem kötelező használni. Itt európában úgy is csak( ha jól tudom a V2 tudják használni). Egyszer el fog jönni az idő, amikor nem fogják köpködik az elektromos autókat. 100 évvel ezelőtt is ez volt. Amikor az emberek lovas kocsikkal járkáltak. "Hát de honnan lesz annyi kőolaj, honnan fognak annyi gumit gyártani, a lovak sokkal jobbak" Detto ez megy ma. "Az elektromos sz@r, csak városba való, honnan lesz annyi lítium, áramot honnan termelnek hozzá" Ugye? Nem ez a szöveg megy minden komment alatt? 🤔 Sokkal jobb lesz ez a technológia, mindenre lesz megoldás. Csak hagyni kell neki időt.

@4totya

2 жыл бұрын

@@garazsgeza5728 Sokkal átláthatóbb képernyők tervezhetők, nagyobb gombokkal. Nagyon ritkán kell menet közben hozzányúlni, de ha mégis, klasszisokkal könyebb, mint az egérmozi méretű kijelzőt használó "hagyományos" autókon.

Lehet bele kérni fsd t ami szinte 0 beleavatkozásal vezeti on magát es nagyon jol kezeli a forgalmi helyzeteket városi környezetben is

Csík, Pista, mit gondoltok, van-e még az elektromos technikában annyi hogy ne sajnálnánk hogy nem benzines vagy dízel? A forma egy dolog, de ha valaki szeret néha 200 fölött döngetni, és mégis elmenni minimum 600 km-t majd pár perc alatt tankolni/tölteni hogy aztán mehessen is egyből tovább, vajon ezt ezekkel is megteheti majd előbb-utóbb? Vagy sosem lesznek olyan kompromisszummentesek mint benzines, dízel társaik?

@bg11LL

2 жыл бұрын

Az általad említett halmaz szabad szemmel láthatatlan.

@gaborhartmann5341

2 жыл бұрын

@@bg11LL kétlem... miért is? Van ám élet Magyarországon kívül is.

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@gaborhartmann5341 A németországi autók napi 37 km-t futnak átlagosan, szóval feleslegesen kételkedsz.

@4totya

2 жыл бұрын

A benzines-dízel is rengeteg kompromisszum, csak másfélék. Az év 300+ napján csak reggel kihúzod a konnektort, nem kell benzinkútra járni. Télen meleg, leolvadt ablakú autóba ülsz, nyáron kellemesen hűvösbe. Nincs állandó vibráció, ami a legfárasztóbb hosszú úton. Nem vered fel a szomszédokat, nem mérgezed a gyerekeket az iskola előtt. Normál használat mellett valójában a régi autókkal van sokkal több kompromisszum, csak azokat már megszoktuk, abban nőttünk fel.

@ATTIS54

2 жыл бұрын

“Kompromisszummentesek” Szerinted a belso egesuvel nem kotsz kompromisszumot? Jo reggelt, 100 beletankolt forintbol max 45 megy arra, hogy haladjon az a jargany, a tobbi 55 forintbol a kornyezetet futod. Es mondom, ez a mai, leghatekonyabb dizelekre igaz. Ha benzinessel jarsz akkor 35/65 ez az arany.

°Már nem használ LIDAR -t" Csikós, minden tisztelettel, de neked lövésed sincs a Tesla-ról.

@tarrdani6326

2 жыл бұрын

Igen. Már csak a kamerákat használja.

@bekker98

2 жыл бұрын

​@@tarrdani6326 A LIDAR-ral van bajom. Tesla sohasem használt ilyet.

@petergraff6576

2 жыл бұрын

@@bekker98 szerintem értékelni kell, hogy nyitnak ebben az irányba… ha 1-2 EV teszt után nem full napra kész , van 1-1 baki megbocsátható

@bekker98

2 жыл бұрын

@@petergraff6576 Őszintém mondom, 1-1 bakit simán megbocsátanék, mert szeretem amit csinálnak. Sajnos némi szándékosságot is belelátok, ahogy a Tesla-t oltogatják. A videó kezdetén azt mondják, hogy két árban és tudásban hasonló EV-t mutatnak be. Ez akkor lenne igaz, ha a performance modellel hasonlították volna össze a GT-t. Tudják, hogy ferdítenek, de Csikós még azért belerúg a Teslába, hogy ez nem tud keresztbe menni. Nevetséges!

Príma adás. De annyira röhejesen hangzik 15 centis hasmagassággal bármit is suvnak hívni. Ennél egy földszintes roadsternek is több volt 30 évvel ezelőtt :D Miért nem egyterű? Amúgy a Teslához esküszöm már szinte kedvet kaptam, aztán jött az a tablet...nincs apple carplay/android auto, meg egy kormányállításhoz, alapvető funkciókhoz is menükben kell turkálni, kenjék a hajukra.

@petergraff6576

2 жыл бұрын

Minek Neked CarPlay vagy android autó? Mit tud az amit a gyári rendszer nem? Kormányállítás: minek hozzá fizikai gomb? Hányszor állítgatod? Én 1x beállítom és az adott…

@bencemuller7919

2 жыл бұрын

​@@petergraff6576 ezek szerint még nem használtad, különben nem kérdeznéd. Többek között semmilyen beépített navigáció nem tud versenyezni egy mostani okostelefonnal, nem kell szenvedni, hogy most tud-e szinkronozálni vagy sem, mert nincs rá szükség, csak le van tükrözve a kijelző. A kormányállításnál meg van olyan, hogy olyan üléspozícióban kényelmes a vezetés, hogy abból nem kényelmes kiszállni vagy összecseszed a kormány bőrözését az övcsatoddal, sokkal egyszerűbb és kényelmesebb meghúzni egy kallantyút és fel-betolni a kormányt. Mellesleg rohadt veszélyes, hogy minden egyes funkcióért le kell venned a szemed az útról és lehet most jönni azzal, hogy "elvezeti magát", a gyártó nem vállalja a felelősséget, mondván, hogy ez csak vezetéstámogató rendszer, igényli a sofőr állandó figyelmét, amikor éppen a hőfokot vagy állítanád és éppen valaki rádhúzza a kormányt.

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@garazsgeza5728 Te menet közben állítgatod a kormányt? Nálad se a szomszéd hülye.

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@szepi3058 Persze hogy nem használta, de még csak fingja sincs róla, de kommentel...

@marktoth8816

2 жыл бұрын

@@bencemuller7919 Ennél pedig még egyszerűbb beállítani a vezetési profilok közé egy olyat ami teljesen hátra tolja az ülésedet és tessék.

Mivel muszáj elfogadni hogy ez a jövő, ha adottak a feltételek akkor nincs is bajom vele. Jó ez a Tesla viszont én kicsit úgy érzem hogy túl van tolva

Én a Makit választanám. bírom a tech dolgokat, de nekem jobban tetszik, kívül belül, még autósabb a forma.

Az a felni azèrt adja..🐎

0:44: vagy inkább manapság csak simán az áramért :D

Model 3, Model S, Model X-ben is hőszívattyú van már.

"30:29" Pista: Give a man a fish, He’ll eat for a day Give him a pen, he’ll Probably draw a penis :D :D

24:14 nem baj az, jég+sör=hideg sör

azhittem a két csávó odaszalad és ellopja xD

50:30 biztos, hogy Google Earth alapú? Ajánlom figyelmetekbe a "A milliárd dolláris forráskód" nevű sorozatot a Netflixen.

Azt nem értem miért nem lehet szépen, kecses vonalvezetéssel beépíteni ezeket a tetves kijelzőket a műszerfalba ??? Annyira visszataszítóak, hogy szó nincs rá. "Odabasznak egy tabletet a bűszerfalra egy kínai piacos tabletartóval" érzés.Tisztára mintha visszafele haladnánk ízlés terén... :/

Szia uram mennyibe kerül ez a kék villanybojler ? És ez a narancssárga mosogógép ?

@bg11LL

2 жыл бұрын

A villanybojlerben nincs villanymotor, csak megjegyzem.

Volt már. Telefonálni nem lehet, de egy ekkora ..szom tv lehet a kocsiban, ami viszi a szemet..Örülök neki, hogy soha nem lesz elektromos/villany autóm, ahoz már elég idős vagyok.Tök jó a kis 1.3 as Coltom ami fogyaszt 5litert és akkor megy szerelőhöz, amikor én akarom..

@balintpapay7352

2 жыл бұрын

Még akkor megy... az is igaz, h ezek előbb fognak megmurdálni, de a Colt sem egy örök darab, még a japóban gyártottak sem.

Nagysagrendekkel jobban tetszik a Tesla.

Azok a nagy kijelzők és hogy mindent ott kell rendezni, szörnyű!!!

@zoltansajti308

2 жыл бұрын

azert ha utanad lenne csapva, nem irnad ezt 🤣🤣🤣

Wikipedia szerint a Model 3 szélesebb, mint a Model Y.

Tesla Y itthon 23-23.5 millió amíg Németország 18 millió... Ez most komoly? Valaki eltudná magyarázni, hogy honnan jön az 5 millió felár? :O

@lajgutpeter

2 жыл бұрын

Úgy hívják, adó! De javítsatok ki ha mégse!😄

@bg11LL

2 жыл бұрын

Honnét szedted ezeket az árakat, jóember?

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@lajgutpeterRészben, mivel csak az áfa különböző, Nálunk 5,285M áfa van az árban, Németországban pedig kb. 3,36M. A magyar nettó ár 19,575M, a német 18,6M, tehát a Tesla egymillióval kér többet itthon a kocsiért.

@barkocsaba90

2 жыл бұрын

@@bg11LL Kérlek tisztelettel megnézted a videót? Csikós Zsolt száját hagyták el ezek a számok.

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@barkocsaba90 Én a Tesla honlapját néztem meg, kérlek alássan. Van interneted? Akkor nézd meg, máris nem 18 millióról fogsz hadoválni.

50:25 szííp-szííp az a monitor, de mikor találja már fel valaki újra a matt képernyőt? Arra a matt felületre gondolok, ami anno az első TFT monitorok mattsága volt. A csillogós felületek tükröződnek, ami komolyabb napsütésben kifejezetten szar. Mondjuk az is biztos, hogy hülyét kapna az agyam, ha minden alkalommal amikor hamar kikapnék valamit a kesztyűtartóból, akkor menüzgetni kéne. Szal ez az Y így ebben a formában kurvára nem kéne.

@benceattilapal7880

2 жыл бұрын

Matt képernyővel nem lesz szép a felbontás, különösen a full hd, vagy afeletti. Ez a nemes egyszerű oka, hogy megszűnt. :)

@huntahthereal

2 жыл бұрын

@@benceattilapal7880 Már bocs, de tévedés. Prémium üzleti kategóriában továbbra is a matt képernyő megy, nem véletlen. A színekre szokás hivatkozni, hogy nem olyan élénk, de őszintén, leszarom a színeket, ha a qva csillogástól semmi se látszik belőle, vagy netán vakít a tükröződés. Amúgy most is két fullhd matt képernyő előtt ülök, meg még van itt egy tepsi telefonom matt fóliával. Egyiknek sincs a képminőséggel semmi baja.

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@benceattilapal7880 Hol hallottad, hogy megszűnt a matt kijelző?

Én az Y-ra szavazok, már csak azért is mert azt vettünk

Rendszerszerűen megy a NÉPEK butitása! A mai menő autózás, az csak hab hozzá!

Nem lesz ebből egy rövidebb összehasonlítás? Mert szerintem egy 15-20 perces video is elég lenne :D

@rsvii2524

2 жыл бұрын

ez egy szombati adás... ez nem az a csatorna haver:D

@kovacsbotond8595

2 жыл бұрын

@@rsvii2524 Nem teljes értem, hogy mi köze van a szombathoz :D Szombaton 1 órás vasárnap 1,5 órás videókat lehet feltenni? Szerintem egy jó vágóval és szöveg megírásával egy 20 perces videóba gond nélkül össze lehet tömöríteni a lényeget. Visszajelzésként írtam, hogy egy 15-20 perces videó sokkal jobb lenne, mert 1 órán keresztül nagyon nehéz vagy lehetetlen fenn tartani az érdeklődést. Azért több mint 1 órás videót kevesen néznek végig haver ;)

Ford programon ültem makiben nekem nagyon nem jött be

@balazsbori9984

2 жыл бұрын

Klíma ki és be kapcsolása mérnöki tapasztalat kell

látszik hogy a ford autó gyártó és hogy a tesla pedig egy tech cég és még nem találták fel a fej feletti kapaszkodót de legalább tud fingani indexre az hasznos.

@Attila880805

2 жыл бұрын

Soha nem láttam még embert aki kapaszkodott volna azokba a szarokba. Felesleges

@--akos6339

2 жыл бұрын

@@Attila880805mert a kampónak sokkal több értelme van és hasznosabb mi?

@andrasmeszaros6973

2 жыл бұрын

@@Attila880805 mert nem láttál még melós járatot azért

@csombokj

2 жыл бұрын

A felso kapaszkodo a ki-be szallast segiti. A majrevas az mas...

2 жыл бұрын

@@Attila880805 az baj, mert én csak olyat láttam, aki kereste

Tesla Model Y

Az újabb Teslákban Model X,Model S-ben is már nem állítva van a kijelző hanem fekettve

@zsoltcsikos323

2 жыл бұрын

Nem csak az újabbakban. Hanem a nagyokban.

@monorijozsef

2 жыл бұрын

@@zsoltcsikos323 Szia Zsolt! Zseniálisak voltak az elektromos robogó tesztjeid! Kiváló tematika alapján a valós életben használt módon történtek. Gyakorlatilag simán ki tudnám választani, hogy melyik lenne a nekem megfelelő, ha elektromos robogót szeretnék vásárolni. Sok autóval voltam már teszt vezetésen de fél-egy óra alatt nem igazán lehet eldönteni melyik is lenne a megfelelő. Ilyenkor sok kérdésre nem kap az ember választ (valós hatótáv hidegben és autópályán, töltési idők a villám töltőkön, stb.) mert egyszerűen ehhez kevés ennyi idő. Nem gondolkoztatok hasonló tesztekben csak elektromos autókkal? A videók alapján neked és Göbinek (a csapat többi tagjának lehetőségeit nem ismerem) lenne lehetősége otthon is tölteni így kérhetnétek elektromos autókat hosszú távú tesztre is. köszi

@wsvap

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/kZacrNyRhMmce6g.html

28:49-nél csak kicsúszott egy rotty 🤣

Először is ez nem Mustang, a Mustang az vagy kupé, vagy Cabrió de semmiképpen sem ostromtorony. Másodszor vigyék felőlem a f@szomba az összeset Pista szavaival élve. Harmadszor, ezt a videót jó lett volna egy pénteken ellőni, mert így kb az egész heti műsor érdektelen. Amúgy egy rendes Mustangot választanék mellé egy Renault Zoe-val

@AC1984

2 жыл бұрын

Szia van most egy aukcio csapj le ra jo vetel. CarsandClassic pont co pont UK 1965 MUSTANG GT CONVERTIBLE FKJ 288C ・1965 GT spec package including power disc brakes ・Only 14,333 miles since rebuild in 1990 ・In current ownership for ten years ・Selected as one of Sir Stirling Moss’s best in shows at Goodwood 2015

@bg11LL

2 жыл бұрын

"Cabrió"... Ez milyen nyelven van? Az autókat a gyártók nevezik el, ha te is gyártó leszel, akkor majd te adsz nevet a portékádnak.

@zoli124mb

2 жыл бұрын

@@bg11LL a lényeget értetted, ékezettel vagy nélküle. Attól hogy neked bejönnek az elektrofos teleKjárók, attól még a Mustang nagyon nem ilyen, pont

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@zoli124mb Értem. Tehát Zoli991 definiálja a Fordnak, hogy mi az a Mustang. Nem érzed aránytévesztésnek, cimbora?

@zoli124mb

2 жыл бұрын

@@bg11LL nem. Nézd meg miket árultak eddig Ford Mustang néven. Elhiszem, hogy egy tisztességes ipari termék, de távol áll ez attól amit a márka jelent az autórajongóknak: olcsó, kicsi(amcsi mércével főleg) sportos kupé

Csikós nem öltözött a tegnapi Toyota Yaris Cross óta? :O

@zsoltcsikos323

2 жыл бұрын

Egy nap több autót is forgattunk Tannisban. Még nem vagyok akkora primadonna, hogy naponta átöltözzek.

@rocko44444444

2 жыл бұрын

@@zsoltcsikos323 :))))

@rocko44444444

2 жыл бұрын

@@zsoltcsikos323 egyébként a videó elején, az irodai felvételen lévő felsőre céloztam. :)

@zsoltcsikos323

2 жыл бұрын

@@rocko44444444 Az is aznap volt!

@rocko44444444

2 жыл бұрын

@@zsoltcsikos323 jaaa!

Igazából magasról leszarom hogy villany-e vagy sem, ahogy az új autók 95%-a teljesen hidegen hagy, a legtöbbről lerí a spórolás, az egyformaság, a full eseménytelenség. De hogy azért dicsérjünk egy 30(!!!) milliós autót mert MÁR nem annyira gagyi mint az előd, hát fasza... :D tényleg ez a tesla tud valamit, és tényleg bármit csinálhat, nem tud mellényúlni, az ájfon is el tudja adni a kijelzőtisztító kendőt 10 ezerért, félelmetes miket kitermel a kapitalizmus, és az érdekes hogy ezeknek a cégeknek milliószámra vannak önkéntes jobbágyai, akik nem alkalmazottak, semmi közük ehhez a multihoz, mondjuk mint a Bazsó, meg egyes kommentelők. Amúgy marha jó ötlet minden kezelőszervet implementálni egy önálló meghibásodási pontra, rém olcsó előállítani, és ha tönkremegy megveszed az újat 3 millióért, márpedig megfogod, és 10 év múlva megvenni különösen fájdalmas lesz mert addigra egy nagyon maradi valami lesz, mint most a 10+ éves autóban.

Jó-jó, csak jusson el oda a technológia, hogy kb. 200 kg-mal könnyebbek legyenek ezek az autók.

@petergraff6576

2 жыл бұрын

Miért?

@kristofszabo666

2 жыл бұрын

@@petergraff6576 Mert nehezek az aksi miatt. Egy Tesla Model 3 Performance, ami a legkisebb, pályázásra kitalált Tesla, valami 1850 kg. Egy Model S meg 2100 kg körül van. Környezettudatosságból is jó lenne a kevesebb anyag (a fogyasztásuk is kevesebb lenne), de ha már sportautó, akkor jobban venné a kanyarokat, és kisebb fékek is elegendőek lennének rá (a Tesla esetében ez a jelenlegi fékeiket jelenti, mert nem raknak még az erős autóikra sem olyan nagy fékeket, mint egy Audi vagy Porsche).

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@kristofszabo666 Mennyivel könnyebb a BMW M3 4WD?

@kristofszabo666

2 жыл бұрын

@@bg11LL Nem tudom, de az, a konkurencia is nehéz, az ne legyen már érv, amikor egyértelműen lehetne faragni az elektromos autók súlyából, csak még nem tart ott az akkumulátor technológia.

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@kristofszabo666 Ja, az természetesen igaz, hogy a tömeg csökkentése kívánatos, de amíg nem lepkék hajtják az autót, addig tömege is lesz. A villanyautók esetében a tömeg sokkal kevésbé befolyásolja a fogyasztást, mivel lassításkor képesek villamos energiát visszanyerni, míg egy benzines nem nagyon tud üzemanyagot visszatölteni a tankba. A fékek kapcsán beleszámoltad az egyenletbe, hogy a villanyautók lassításkor nemcsak a tárcsával, hanem a villanymotorokkal is fékeznek?

Innen üzenem aki a zenéket vágja hozzá kva jó ízlése van. 9:10 nél óriási. Egyébként ezt Mustangot nagyon élném, rohadtul tetszik...de 5.0 V8-al vinném haza... Szegény Tesla meg kva ronda....a Model S-en kívül midnegyik ronda, ezek a szappan-kerek vonalak rohadtul nem divat manapság. Olasz tervezőt a Teslához!!

@tiborsztancs4779

2 жыл бұрын

Olasz tervezőt, mi? :D Mert úgy viszik nyakra-főre az Alfákat meg a Maseratikat, hogy alig győzik gyártani. A Lancia meg fénykorát éli. Ja, hupszi, mégsem :D

@gergelyb1409

2 жыл бұрын

Tényleg ilyen hülye vagy, vagy csak megjátszod? Nézzél utána hány márka hány autóját olasz formatervező rajzolta.....gyökér. NEM CSAK AZ OLASZ AUTÓKAT!...

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@gergelyb1409 Szevasz, gyökér. Kolléga helyesen mondta, az olasz tervező nem garancia az ég egy adta világon semmire. Nem is nagyon jut eszembe olyan olasz tervezésű kocsi, amiből érdemi mennyiség fogy, de te biztosan felhomályosítasz majd.

@gergelyb1409

2 жыл бұрын

@@bg11LL Nagyot akartál mondani, nem sikerült 😔, szevasz🙋

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@gergelyb1409 Tehát igazam van, köszi. Azért szólj, ha mégis eszedbe jut valami .

Peti: - Mondjuk hátul a cuccok csak úgy vannak. V.I.: -Hát akkor azokat talán el kéne rakni! Ilyen mérhetetlenül arrogáns, lekezelő kollégával dolgozni... Le a kalappal, Peti!

2 жыл бұрын

Nyilván ezt Peti is így értette, ahogyan te.

Pista, meg kell említenem valamit. Nagyon elhíztál, olyan vagy mint egy pocakos vénember, lassan mozogni is alig bírsz A szakálladat is levághatnád mert nagyon rendezetlenül nézel ki, úgy nézel ki mint egy igazi alkesz. Na ennyit a külsőségekről, másik fontos téma. Amikor elektromos autókat teszteltek, akkor nagyon lenézően flegmán álltok a témához, mintha féltenétek a jövőtöket, de a végén mindig élveztek egy nagyot. Jöttök mindig a V8-al. Ez a V8 sose volt, ezt a fiataloknak mondom. A „prémiumkategóriás” autók sport verziójában fordultak elő reklám célból, meg az értelmetlen sportautókban. Kiforratlan, nagyon magas fogyasztású megbízhatatlan szerkezetek voltak. Jöttök mindig a hangal. Én sok V8-at hallottam életemben, borzalmas repedtfazék hangjuk van, ugyan olyan rossz mint a repedtfazék Hondáké. A magas fordulatú versenymotoroknak szép hangjuk van, de csak egy percig lehet élvezni, utána megbolondulsz tőle. Az autóban a rossz rugózás és a hang fáraszt a legjobban. Egy autó legyen lágy rugózású, (nem akarunk versenyezni vele, sem driftelni) és legyen olyan csendes amennyire csak bír. Ha ez a két dolog teljesül az már egy jó autó. Az elektromos autóknál a motor és a motor vezérlése egy nagyon kiforrott technika. Ilyen jellegű vezérléseket amelyeket az autókban alkalmaznak az élet számos területén találunk. Pl: gépipar, repülőgép, szervovezérlések, robotok, játékok stb. Magyarul azt akarom ezzel mondani ez egy nagyon kiforrott dolog. Az akkumulátor a gyenge láncszem. A egyenáramból hajtunk meg háromfázisú szinkron, vagy aszinkron motorokat. Inverter kell az AC töltéshez. Villámtöltő csak DC töltő lehet, ez 50KW/h fölötti. Ez azért van mert az autóban van az inverter, és ennél nagyobbat nem raknak bele, mert gazdaságtalan lenne. Egyenáramú töltésnél az inverterre nincs szükség. De ennek ellenére nagyon sok ember számára elegendők a jelenlegi hatótávok. Az aksi kérdés 10 éven belül meg fog oldódni, a belső égésű motor történelem lesz 20 év múlva. Ezt el kell fogadni és tényként kell kezelni. Az Euro5-6 és 7 bevezetésével erre szükség is van, mert teljesíthetetlen. Pista nem kell aggódnotok attól, hogy majd elektromos autókat teszteltek, mert ugyanúgy járhattok külföldre és teletömhetitek a hasatokat. Még a driftet megemlíteném, hogy ennél értelmetlenebb és butább sport kevés van. Az az érdekes, ha nem csúszik meg az autó. Gumit égetni a 26 lóerős Trabantommal is tudtam 25 évvel ezelőtt. A legyalult gumikat kifizettetném veletek egy forgatás után 200e/db áron, akkor biztosan nem reklámoznátok ezt a hülyeséget.

@bg11LL

2 жыл бұрын

Kiforratlan V8 😁😁😁😁😁😁😁 Hallottál pl. a Toyota UZ sorozatú motorjairól? Kezdd az ismerkedést a valaha gyártott legmegbízhatóbb autók egyikével, a Lexus LS400-zal. Repedt fazék, ja.

@rozsasandor759

2 жыл бұрын

Azért nem magasztalják egekig az elektromos autókat, amiért te a V8-ért nem vagy oda. Kinek mi tetszik, miért rajong. Nem csak a német prémiumok fullfull felszereltségében/sportváltozatában volt V8, de valóban nem fapados árban vannak. Nézd meg USÁ-t, arányaiban sokkal több autóban volt/van V8. Aztán meg a drift kinek sport, kinek nem, aki jól tudja művelni a műfajt, az nem 2x rúgta el előtte a körforgalomban eső után. És szerintem sem szép dolog közúton kilinccsel előre tenni ahol veszélyeztetsz másokat.✌

Ha, majd Brúder vilannyal jár kiszállok a TDI-ből

Ezt a ket fospumpat

Hello én a V8 szeretem!😁😁

@petergraff6576

2 жыл бұрын

Hangos , lassú , drága üzemeltetni.

@ferencbujka5622

2 жыл бұрын

@@petergraff6576 Nem baj az akkor V8 az V8! Te ne járjál V8-cal!

@petertoth8187

5 ай бұрын

Mondod ezt egy F Astrából. 😂

Mifelénk az 500km nem epp long range🤨

@bg11LL

2 жыл бұрын

Hol feléd?

@lilzed6192

2 жыл бұрын

@@garazsgeza5728 ha nem is a duplája, de egy valos 7-800km + ugyanolyan gyors töltés mint ahogy a benzinest megtankolom! Addig akinek hasztalan addig hasztalan. Tegyük fel epp mesz hazafele, mikor csorren a telefon hogy meeting itt Es itt, te meg kozlod hogy bocs geci lemerült ez a szar tegyük at holnapra🤨. Félreértés ne essek, nekem nincs bajom az elektromos autoval. De amig valóságba elmegy 350-400kmt egy töltéssel. Azzal max az van kisegítve aki a varosba szaladgál, vagy nagyon rovid tavokat.

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@lilzed6192 A német autók napi átlagban 37 kilométert futnak, kevés embert érint ez a probléma.

@lilzed6192

2 жыл бұрын

@@bg11LL egy Szoval sem mondtam hogy teljes mértékben igazam lenne, sot hozza is tettem hogy semmi bajom az elektromos autókkal. Szimplan vannak olyanok akiknek egyaltaltalan nem alternatíva. Es ha bele akarnek kötni a nagy autós ügyekbe en meg mindig Azzal kezdenem hogy környezettudatosság meg hasonlók Ezert gyárt mindenki egyre nagyobb autót, lassan nem létezik mas csak a böhöm nagy SUV.

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@lilzed6192 "Ezert gyárt mindenki egyre nagyobb autót, lassan nem létezik mas csak a böhöm nagy SUV." Van benne valami, bár a világ legnagyobb darabszámban eladott autója a Corolla, elektromos autója a Model 3, szorosan a nyomában egy kínai elektromos miniautóval, tehát egyáltalán nem muszály böhöm nagy SUV-t vásárolni. Gondolom a rengeteg derékfájós ember, akik nem tudnak beülni egy Golfba... Én meg csak azért szóltam, mert az ilyen cikkek alatt úgy tűnik, mintha mindenki PET palackba gyűjtött vizelettel autózna megállás nélkül sok száz kilométert, aztán érdekes módon az eladott motorbenzin mennyisége meg azt mutatja, hogy napi 25 km-t se megy az átlag magyar.

Elektromos autó összehasonlító Speedzone adás?! wtf... Nem a ti hibátok, hogy erre megy a világ, de hogy már a Speedzone is ilyen langyi kezd lenni... hát azér má' na! Különben imádlak Titeket, de légyszi ne buzuljatok már ti is meg, jóó??

@ATTIS54

2 жыл бұрын

🤣🤣🤣

@petergraff6576

2 жыл бұрын

Ébresztő ez a jövő… gondolom mai napig táskatelefonnal jársz.

@bg11LL

2 жыл бұрын

Melegek csak azóta vannak, amióta villanyautók? Téged se az eszedért tartanak.

Ha lehet választani, akkor egyik sem. Inkább autót vennék.

@tarrdani6326

2 жыл бұрын

Mert ezek akkor mik? 🤔

@gaborhartlein6759

2 жыл бұрын

@@tarrdani6326 Gumikerekü dodgem🤔

@bg11LL

2 жыл бұрын

Az autó (elnevezése az automobile rövidítése, a görög auto-: ön- előtagból és a latin mobilis: mozgó, mozgatható szóból származik) olyan földön közlekedő, kerekeken guruló, emberek közlekedésére alkalmas jármű, amely saját hajtóművel önerőből képes mozgásra, nem egy másik jármű vagy állat mozgatja. Remélem, segítettem.

@petertoth8187

2 жыл бұрын

@@gaborhartlein6759 Gondolom sokat vezetted őket és onnan a tapasztalat.

@gaborhartlein6759

2 жыл бұрын

@@bg11LL Kedves Balázs Tudod vannak emberek(nem sok, csak jó pár millió) akiknek az autózás egyet jelent a belsőégésű motorral. Azzal amivel elindúlt az autómobilitás. Jelenleg a villanyautózás egy szándékosan ránkerőltetett sznob hobbi.

Régi diesel sült olaj!!

Srácok, tényleg óra hosszú tesztek kellenek? Kinek van erre ideje végignézni?

@petertakacs3402

2 жыл бұрын

Simán nézhető 1.5X-es gyorsításban. "Motorhangot" nem fogja elrontani. :XD

@GonoszKismalaC

2 жыл бұрын

Akkor nézd meg, amikor épp van rá időd, vagy nézd részletekben... de gyorsítva nézni... mitől nem érsz rá?! :D Szerintem jobbak a hosszabb, részletesebbek. Akinek nincs ideje videót nézni, az ne nézzen...

@redwood4102

2 жыл бұрын

@@GonoszKismalaC van akinek hisztizni egyszerűbb, mint örülni a tartalomnak. :D Gyorsítva nézni szerintem is röhej..

Mar megint homok 😀 csodalom, hogy meg kaptok autot....

Mustang, Puma, Eclipse, valaha autók voltak, formás kétüléses kupék A Tesla a mostani sajnos a mostani javarészt autóra igénytelen korosztálynak van aki csak blink-blink és meg is veszi, fing meg kandalló program. Hogy igénytelen anyagokból van és kb Dacia minőség de drága az az neki(k) baj Az egész mostani villanyautó stratégia mint a plazma tv. Azt is akkor már tudni lehetett nem lesz jó ha a LED technika fejlődik. Persze legyintettek és pár év alatt letaposta a LED a piacot. a Jövő a hidrogénhajtás lenne, de már 20 éve meg kellett volna lépni és nem 2-3 cég fejlesztette volna csak

@bg11LL

2 жыл бұрын

A hidrogén mibű lesz?

@petertoth8187

2 жыл бұрын

"igénytelen anyag, Dacia minőség" Talán meg kellett volna nézni a videót kommentelés előtt.

Beszéljünk a csiklóról, pardon a csíklóról.

Ennyi agyhalott Tesla fanboyt, amit összefújt a szél ez a videó alá, iszonyat mókás. Semmi értelmeset nem tudnak hozzászólni, de ha valaki minimálisan a nemtetszését fejti ki valami miatt, vagy uram ég, még keresné az élményt az autózásban, azt csoportosan lefikázzák. Az autózás ultrái...

@petertoth8187

5 ай бұрын

Ha a veterános Csík azt mondja, hogy jó, akkor mi a problémád? Te hány Teslát vezettél már?

Hú, de kurvára érdektelen volt ez a rész.

@ferencverraszto76

2 жыл бұрын

Csak két dolog hiányzik belőle. A só meg a bors.😏