【アジアンタイヤ】「純正コンチVSダヴァンティ」軍配が上がるのはどっち？当チャンネルに登場することが多いダヴァンティさんでしたが、比較動画出したことなかったので撮ってみました」話
※案件ではありません。
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※施工は40分～60分ほど頂きます(^^)/
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#ダヴァンティ #コンチネンタル #純正
Пікірлер: 49
タイヤを新品に換えた時は、本来タイヤってこんなに溝があるのねと感動します。
DAVANTI、レヴォーグでかれこれ4セット使用してますが、ゴム質柔らかくてすぐ無くなりそうなのに5万キロで3mmしか減らず、溝は残ってますが2年毎で交換してます。 剛性感に欠けますが、値段考えれば不満はないですね。
私もここの動画をみてダパンテイのプロトゥーラに替えました。 bmwですが、何にも問題無いですよーー😢
リヤは、キャンバーが調整できないにしても、もう少しトーイン寄りに調整できたら内減りも多少解消できるかも？ 現状のトーアウト量だと左右共に接地面が外へ外へと引っ張り合いし過ぎて過剰な軌道干渉起きてそうな減り方してますね。 アライメント調整代がないなら１万ｋｍ走行くらいでタイヤ内外入れ替えて逆履きすれば５割増しくらい距離稼げそうな・・・
昔、金無くてタイヤ買う余力ない時イン側減ったタイヤを左右組み替えて履かせてたわ 日産のマルチリンクは車高下げてくとキャンバー寝てるしトーもイン向くからねー イケヤフォーミュラのロアアームに換えては起こしてはいたけど機構的、構造的に走るとそうなってしまうんだろうね
ベンツでも純正指定で使っているアジアンタイヤですから品質は悪くないと思います 最近は 日産 ノートでも使い始めましたよね！ ただ事案 タイヤと言ってもナンカンとか有名どころのタイヤですよね
アジアンタイヤで満足ですねぇ！
以前DX640装着していました。購入後問題無いと思ってましたが、減ってくるとロードノイズが、酷かったです。またパンク修理の際にはトレッド部が薄い為、簡単に穴開けしました。安いけどリピ無しです。
テスラは車重が重たいだけあってタイヤは減るんですね。まあトルクもあるからタイヤにたくさん力が掛かるんでね😂
テスラ車のマストでファクトなタイヤ交換なんですね！ ３万キロ弱でタイヤ交換かぁ💦
逆履きしないんすか！？
リアトーアウトって面白い設計ですねぇ
シビックFK7のタイヤの純正タイヤの溝が無くなってきたので、車検を期にナンカンのNS-2Rに替えたら80キロ以上出した時のロードノイズがデカ過ぎて驚きました。 やっぱり純正タイヤが一番なんでしょうか、、
サマータイヤに限ってはアジアンタイヤでよくね？ってレベルになりましたよね～ 最近は某芝タイヤが気になるので、次回の交換ではレビュー宜しくお願い致します笑
@sksp489
8 ай бұрын
サイズが無いッス
@user-ww1no9ip4n
7 ай бұрын
@@sksp489 テスラー様のホイールサイズ失念しておりました！ やべーサイズでしたね…汗
ショルダー部が減ってるのは 怖い！ EVの車重でタイヤの摩耗が 酷くノルウェーでは大気汚染 の問題も起きてるそうで。 タイヤメーカーもEV専用 タイヤをラインナップし始 めているので多少マシには なるかな？
EV車はタイヤの減りが早い感じがしますね。 モーター駆動には、新しい素材？のタイヤが必要なのでしょうか😢
レクサスgs300hでダヴァンティプロトゥーラスポーツ2年履いていましたが、実用域での性能が素晴らしくコスパが高いタイヤでした。130キロ以上の高速域では、 グリップ が劣る分、物足りませんが、街乗り、山坂道でバランスが良く素晴らしかったです。 雨の排水性能もなかなかです。 静粛性はスポンジ入ってませんが、 風切り音低減技術で静かなタイヤ となっています。
初期性能は国産タイヤと変わらないと思うので、1万キロ毎に買い換えすればアジアンタイヤでじゅうぶんですな。
テスラが日本より撤退秒読みとの話がありますが、撤退した場合のメンテナンスはどうなるんでしょうか?
@sksp489
8 ай бұрын
初耳ですが？
2t越えのテスラ車にはトラックタイヤのダブル仕様が最解答だと本気提案するは
むむむ、なかなかなアライメント設定なんですね 電気自動車は駆動力調整でヨーコントロールなんか自由自在そうなんで もっと無味無臭な設定かと思ってました
@sksp489
8 ай бұрын
テスラ号はアンチアッカーマンだったりするので 意外とこだわり設定の様な気がします。
@bonyaly
8 ай бұрын
@@sksp489 右ハンドルはちゃんとブレーキマスターが右だったり、クルマとして何気に真面目な造りですよね 電動云々以前にやるなあって思います
@sksp489
8 ай бұрын
@@bonyaly 流石！お気づきでしたかｗ
s660 なんですが、ネオバなんで高いんですよね。 ただアジアンはカッコ悪いので、貧乏人ですがネオバにします。
素人考えですけどアウト側を分厚くしてイン側が薄いタイヤにしたら長持ちしそうな気がします、あくまで素人考えなので聞き流して下さい
エアサスだとアライメントが定まり難いは辛いっすね(T . T) 中々悩ましいですね(T . T)
@ohbamoto
8 ай бұрын
それプラスに重量&トルクが効いてるんだと思います！
三菱重工のタイヤ生産プラントさえ買えばすぐ良質なタイヤが製造できると信じてアジア各国で競って導入した 経緯があるが、、似たような物は作れても肝心な仕様が知識が無いために撤退した国が多い事。残念でした。
あー、シビックFK2でもなるやつ居るで、www
@ohbamoto
8 ай бұрын
最近のタイヤでのネガティブなトレンドだったりします。。。
リアのインだけ減るなら前後とか左右で入れ替えたら良さそうなのに このクソデカタイヤを４輪交換とかテスラに乘っとるやつは金あるなあやっぱ
@sksp489
8 ай бұрын
ローテはできないのよ
いっその事バンやトラックに履くLTタイヤ履くのが良いかと。
もう～そろそろ保証が切れる前にサイバートラックが欲しくなる頃合いじゃないですか？ 前に私が予想で言ったとうり荷台にバッテリーパックを必要に応じて積めるオプションも有るみたいですし、ステンレスボディーでサビませんし……何より恨みを買ってサブマシンガンで撃たれても安心安全ですよん。(^_-)-☆
@ohbamoto
8 ай бұрын
流石に日本で走るのはちょっと、、、と日和っておりましたｗ
@sksp489
8 ай бұрын
サイバートラックは流石にデカすぎますねー 欲しいですが、飾りになりそうです。
高速使うんでアジアンタイヤは止めときます。 雨天時のグリップダウンが顕著。 減りだけの問題じゃないし
裏組したら
@user-kj2yt5oe5m
8 ай бұрын
変態紳士がどこで見てるかわからないのでwww あれ、ずいぶん攻めてますな→アレ？外側ブロックだけが斜めに減ってる？→あー裏組み〜か〜 ↑この様な反応がやっぱりあまり心地よくないので精神衛生上の理由で交換しているのではないか？と勝手に推測しています（笑）
@sksp489
8 ай бұрын
@@user-kj2yt5oe5m 変態紳士としては減るものにあーだこーだ言わず,交換するのが「車道」だと思いますｗ
@user-kj2yt5oe5m
8 ай бұрын
@@sksp489 勝手に推測、外れてしまいました〜大変失礼いたしました。 いやぁー確かに、外側の意見気にするようでは軸ブレブレ（笑）デスねｗ とはいえタイヤの減り方めっちゃ気になる性分はどうにもなりませんｗ
ランクルと同じ幅を履いてんのか…
TODAYS → TODAY'S
ブロックとび（もげ）を許容するって タイヤの評価として 大丈夫か？