Merci pour cette video. La partie 2 apporte davantage de concret notamment ce que l'on peut faire avec un moteur de 2 litres de cylindrée. Bon ! passer ce moteur à 400 ch, je trouve que vous y allez un peu fort, mais bon vous semblez avoir une culture "formule 1", que je respecte par ailleurs. Et puis c'est un moyen pour expliquer l'adaptation d'un turbo de façon ludique avec des données tangibles. Parfait ! Ce qui manque peut-être, c'est la vérifiabilité de la méthode. Pas d'autre choix que d'acheter le turbo compresseur, de l'installer (et dieu c'est si c'est compliqué sur un moteur qui n'a pas été prévu) puis de vérifier les 400 ch. Comme vous avez travaillé chez Renault (voir votre video sur le turbo compresseur), vous parliez de la R21 turbo de 175 ch. N'y aurait-il pas un exercice tout aussi ludique de partir d'un moteur 2 litres de "monsieur tout le monde" (exemple le moteur Douvrin "moteur J " de 2 litres, très répendu et qui avait été décliné d'abord sur la Renault 20 TS, puis la Peugeot 505, la Citroen CX 20, la R25, l'Espace 1 et bien sûr la R21), et de définir un turbo avec la méthode de calcul que vous venez de présenter et que l'on pourrait vérifier avec les données du constructeur de la R21 Turbo ? Qu'est-ce que vous en pensez ? En tout cas continuer ce que vous faites, c'est très bien.

Merci Monsieur

Super!!! Ça nous fait réviser notre physique chimie !!

Super vidéo, merci pour toutes ces informations !

Merci

@7:54 la rs3 c'est un 5 cylindre de 2,5 Litres

@4:20 il y a une erreur. Le rapport stoichiometrique est de 14.5 g d'air pour brûler 1g d'essence.

@garagenationale1089

Жыл бұрын

Bonjour, Ce n'est pas une erreur, je ne parle pas du dosage stochio mais du dosage pour la puissance maxi. En gros on utilise sur un moteur trois dosage 1/18 moins de conso, 1/14,5 stochio, 1/12,5 puissance maxi... bien sur sans sonde lambda

@painaulevain2179

Жыл бұрын

@@garagenationale1089 OK, cela nous donne une richesse de 1.15 à Pmax. Pourquoi pas. Cela est réaliste sur ce moteur plutôt typé très haute performance. Sur des puissances plus modestes (disons 100 kW/L), la tendance est d'être stoechimétrique partout.

@garagenationale1089

Жыл бұрын

Stochio partout c est bien si y a un catalyseur...non

@painaulevain2179

Жыл бұрын

@@garagenationale1089 Il y a toujours un catalyseur pour respecter les normes d'émissions Euro. Seulement, ces normes définissent (définissaient plutôt) des limites d'émissions sur cycle normalisés (NEDC, puis WLTC) qui ne prenaient pas en compte le point de puissance. Il était donc courant d'enrichir sur ces points fortement chargés pour réduire la température de combustion et la température à l'échappement

@moi3379

Жыл бұрын

@@painaulevain2179 d où des consommations qui s envole si on tape dedans sur des voitures sportives qui affiche des conso digne d un diesel

Attention ! Il s'agit d un champ turbine ou le debit corrigé est stipulé. Il est donc necessaire se corriger le debit obtenu ( Qm entree turbine) -T3^0.5/P3abs. Ce qui donne 0.162kg/s sur cet exemple. ( 21lbs/min ) donc on reste sur le champs turbine.

@garagenationale1089

Жыл бұрын

Bonjour, pouvez vous me donner plus d’explication sur mon erreur…j’ai considéré que le debit à la turbine était le même que le débit en entrée du compresseur puisque c’est un débit massique ?

@painaulevain2179

Жыл бұрын

@@garagenationale1089 Bonjour, Vous faites une première erreur : dans la turbine, il s'agit de gaz d'échappement (Qech = Qair + Q carb) et pas d'air soit 285 g/s + 22.8 g/s = 307.8 g/s = 40.7 lb/min Ensuite il faut convertir ce débit en débit réduit comme indiqué ci-dessous : Débit éch réduit = débit éch * racine (Tech/T0) / (Péch/P0) avec T0 et P0 qui sont respectivement les températures et pressions standard prises égales à 15°C et 1000 hPa. Dans l'énoncé du problème, il manque donc Péch que l'on peut estimer à 1.35 bar. Cela nous donne donc Péch = 1.68 * 1.35 = 2.268 bars. Téch à 750 °C. On en déduit le débit éch réduit = 40.7 * 0.853 = 34.7 lb/min.

@painaulevain2179

Жыл бұрын

En tout cas,merci pour la qualité du contenu que vous produisez. Je me suis abonné et je vous encourage à continuer.

@garagenationale1089

Жыл бұрын

Merci pour la correction, j avais fait une correction dans la description, je vais reprendre les calculs et modifier. ...merci pour l abonnement

@garagenationale1089

Жыл бұрын

Une petite question en pensant, votre pseudo semble faire écho à une célébrité yt, un rapport ?