najlepszy jutubowicz.

Lubię słuchać ludzi, którzy znają się na rzeczach o których opowiadają a dodatkowo prezentują swoją wiedzę w prosty i przejrzysty sposób.

Przyjemnie zobaczyć znowu gadającą głowę , chociaż przynajmniej na filmik się doczekałam 😏 Dzisiaj bardzo technicznie i profesjonalnie 👍 Długo trzeba było czekać ...

No nareszcie ! ❤️ czekałem na kolejny odcinek z niesamowitą niecierpliwością! Pozdrawiam „gadającą głowę” 👍🏻

A już myślałem że Pan Kapitan zapomniał o swoich widzach a tu taka fajna niespodzianka.DZIĘKUJE fajny film

Mega ciekawy materiał! Dziękuję za czas, który poświęca Pan na budowę tego kanału i za wiedzę, którą się raczy Pan z nami dzielić. Przystępna forma, zrozumiała nawet dla laika.

Witam w końcu jest nowy odcinek super :)

Panie Dareczku nie zostawiaj Nas więcej na tak długo !!!!!!!!!

Super odcinek, jak zawsze!

Bardzo dziękuję za filmy i za kanał. Pozdrawiam.

Jak zawsze super. Pozdrawiam z Oslo. 😀😀😀

Świetny materiał, zresztą jak zwykle. Pozdrawiam serdecznie Pana Pilota.

Jak zwykle odcinek na poziomie, tak trzymać ;))

Jak zawsze pełna profesja. Mistrz Kpt. Darek

Bardzo dobry merytorycznie wykład z zakresu systemu naprowadzania samolotów ILS.

Jak zawsze prosto i rzeczowo :)

Dziękuję za ten 51 obejrzałam z uwagą bardzo ciekawe

Jeden z najlepszych pana filmów. Więcej takich!! Nie takie jak ostatnio.

Jak zwykle czyli super!

Świetny wykład profesorze Darku!

Dobrze, że mamy Pana Kapitanie.

Witam! Oglądałem dziś materiał o Panu w TVN. Super sprawa, bardzo pozytywna i sympatyczna osobowość. Mało jest takich użytkowników na youtube, których słucha się z takim zainteresowaniem jak Pana. Oby tak dalej. Oczywiście mam już Pana dawno zasubskrybowanego i jak mam czas to oglądam. Pozdrawiam i wszystkiego dobrego! :)

Sposób przekazywania 👍 Fajnie dowiedzieć się więcej, choć jest się laikiem. Pozdr.

Bardzo fajne materiały. Przyjemnie prowadzi Pan narrację. Pozdrowienia z Makowa Podhalańskiego - gdzie nie brakuje pasjonatów lotnictwa.

Dziękuję za tą masę niesamowitych wiadomości ( bezwarunkowo we wszystkich odcinkach) pozdrowienia od fanów z EPNT i zapraszamy na kawę w góry :)

uuuuu nowy fryzik! Troche sie niepokoilem ale juz spoko, jest nowy upload.

Dziękuję Panie Darku bardzo ciekawy materiał choć trzeba przyznać źe trudny do zapamiętania podziwiam Pana wiedzę Pozdrawiam

widziałem materiał w TVN bardzo fajny pozdrawiam i życzę sukcesów na YT ;)

Super Film

A przed zajęciami film od Pana pilota. Super! :)

Panie Darku! Super - bardzo interesujące. Przy okazji, chyba Pan schudł trochę! Gratuluję :)

Witam i Pozdrawiam! :)

Pozdrawiam serdecznie 😉🤗

Przydatny materiał , wiele rzeczy się dowiedziałem i sprawdzian z Infrastruktury Portów Lotniczych poszedł łatwiej dzięki :)

To będzie dobre popołudnie. :-)

Widziałem właśnie reportaż o Panu w Dzień Dobry TVN Całkiem ciekawy :)

Super materiał, coraz ciężej znaleźć tak przystepnie opisaną fachową tematykę na KZread :)

No! Już jest! 👋

Wreszcie! 😏

no nareszcie :-)

aaaa... dobry wieczór albo dobra noc :D

Jak leciałem wracałem z Kos grecji do poznania Lawicy to tak właśnie pięknie lądował 6:27

Świetna nazwa kanału 😀 Ty i Onboard potraficie mowic i przekonywać do samolotu 😀

Nareszcie!!! :) pozdrawiam z Wielkopolski!

Tak oglądam te Pana filmy... Ile to nowej wiedzy trzeba pochłonąć, żeby latać. Masakra!

@turbulencja

4 жыл бұрын

Wyciąga Pan pochopne wnioski :) Pozdrawiam serdecznie

Witam ! i pozdrawiam...😊

Panie Darku oglądałem pana w pnś - jest pan zwykłym skromnym człowiekiem a to świadczy o pana wielkości . W nawiązaniu do opinii innych osób , ja tez nie jestem z epoki fb i insta...coś tam - proszę jesli to mozliwe wrzucac cos wiecej na jutube. Z pozdrowieniami pana fan z Tych....lub z Tychów.

Witamy i Pozdrawiamy :)

Nikt tak dokładnie o tym na YT nie mówi. Dzięki

Między innymi z powodu sygnałów odbitych GS stosuje się podejście od dołu ścieżki co zapewnia ustalenie systemów na pierwszej wiązce.

@turbulencja

6 жыл бұрын

Dokładnie tak, ale.... obecnie w wielu miejscach nie pozwalają zniżyć znacznie poniżej ścieżki, że względu na hałas na ziemi... I przechwytuje się ją na zniżaniu :)

Super sie pana slucha pozdrawiam z cieplej gdyni

Panie Darku może kiedyś wspomniał by Pan o wodowaniu samolotu ? Czy praktykujące to na symulatorach a jak by to wyglądało w rzeczywistości . Już ktoś wspominał o niebezpiecznych Pana sytuacjach podczas lotu . Być może dość ciekawy odcinek by był . Pozdrawiam serdecznie 😀

@turbulencja

6 жыл бұрын

Dopisałem do listy :) Pozdrawiam !

Witam pana Darka z ogromna przyjemnością oglądam Pana wszystkie odcinki są po prostu świetne.Mam pytanie od pewnego czasu zauważyłem, że samoloty w moim rejonie Bielsko-Biała podchodzą do lądowania bardzo nisko na Katowice , Kraków czy Praga. Moje pytanie brzmi, czy coś się w tej kwestii zmieniło czy podejście do lądowania jest bardziej delikatne?

Witam, Pytanie. W minucie 22:00 widac: CRS 107 (czyli kierunek/kurs lotu rzeczywistego) HDG 167 (czyli kierunek w ktora zwrocony jest nos samolotu). roznica: 60 stopni... Czyli oznacza to, ze podczas precyzyjnego podejscia ILS do RWY11 wial wiatr z prawej strony i te 60 stopni roznicy wynika z korekty HDG na wiatr tak? (Bo zakladam, ze nos podczas crosswind landing zwraca sie w kierunku wiania wiatru). Jest jakas zasada, jak autopilot pozycjonuje samolot (ustawia relacje CRS/HDG) w przypadku podejsc ILS z wiatrami bocznymi? Pozdrawiam,

Jest!

Witam Panie Darku🤝 swietny material jak zawsze od groma nowych wiadomosci Pan nam przedstawil. Mam takie male pytanko jak to wyglada w przypadku podejscia z drugiej strony tego samego pasa czy ILS jest po dwoch stronach? Bo jak wiadomo laduje sie w dwie strony w zaleznosci od wiatru? Pozdrawiam Panie Kapitanie 👨‍✈️✈️🛫

@olasek7972

6 жыл бұрын

Nie, ILS jest tylko po jednej stronie. Jak chcesz miec po dwoch stronach - musisz montowac osobny system co niekoniecznie musi miec ekonomiczne uzasadnienie.

Pytanie do następnego Q and A. Co właściwie robi przycisk FD ( flight director ) w boeingu , czy można latać bez włączenia i czy ma jakiś wpływ na autopilota? Jaka jest jego funkcja? Czy znajduje się również w airbusie? Pozdrawiam

A jest odcinek o klapach, slotach, hamulcach aerodynamicznych z wyjaśnieniem co do czego i kiedy konkretnie służy i przy jakich wartosśiach prędkości się stosuje?

Super. Nareszcie.

15:20 Miało być 3 stopnie , a poszło 3 procenty 😀😉

A może mógł by Pan kiedyś opowiedzieć o karcie podejścia? Co te wszystkie cyferki i literki znaczą? Pozdrawiam

41:46 standardowa ścieżka podejścia 3 procentowa, raczej 3-stopni, bo mówimy o kącie względem ziemi, czy tak?

36:20 W ramach sprostowania - jest kilka samolotów odrzutowych posiadających certyfikację do "steep approach" - między innymi A318, Bombardier CS100, czy Embraer E170/E190. Wszystkie mogą lądować ze ścieżką do 5,5 stopnia - tyle właśnie potrzeba, żeby wylądować np. w Londynie na LCY. Swoją drogą to bardzo fajne wrażenie, gdy taki odrzutowiec "nurkuje" w kierunku pasa dwa razy szybciej niż zwykle :)

@turbulencja

6 жыл бұрын

Lukas1850 Dziękuje za sprostowanie. Wiedziałem o BAe146. Pozdrawiam serdecznie :)

Świetny materiał 😀 A tak przy okazji to czy im wyżej leci samolot to większą przebędzie drogę i tym samym więcej spali paliwa?

@olasek7972

6 жыл бұрын

mijagine nie, droga praktycznie taka sama, poza tym im wyżej leci tym z reguły mniej spala paliwa bo rzadsze powietrze. Oczywiście jest zawsze jaka maksymalna wysokość powyżej której nie poleci.

Tym razem za długo. IMHO 20min na odcinek jest ok. Ale ponad 40min w tak złożonym temacie....za długo. Mozna to podzielić no nie? Ale generalnie, merytorycznie jak zawsze świetnie ;-)

Światła podejścia, marker, kod morsa itd .... dużo tego na raz do monitorowania, sprawdzania a poza monitorowanie ILSa jeszcze dużo innych instrumentów. Trzeba mieć bardzo podzielną uwagę i dobrą pamięć tymczasową. Oglądnę to jeszcze parę razy. Pozdrawiam

Pan jesteś dobry jak chleb powszedni :) pozdrawiam

Czy sa jakies lotniska z ILSem na obu podejsciach, czy zawsze tylko z jednej strony?

Co do EPWA to przesunięcie punktu przyziemienia było spowodowane koniecznością skrócenia średniego czasu zajętości DS po lądowaniu - teraz jest bliżej od TDZ do TWY S(1,2,3).

@turbulencja

6 жыл бұрын

Dzień dobry :) Jak rozpoczynałem latanie w 2007 to często słyszałem o tych zakłóceniach sygnału przez przejeżdzające pociągi... co było przeszkodą w wprowadzeniu CAT IIIi . Potwierdzałoby się to w tym artykule dlapilota.pl/wiadomosci/dlapilota/ils-cat-iii-na-lotnisku-w-warszawie-szczegoly-przedsiewziecia

Nareszcie!

Panie Darku czy mógłby Pan zrobić film o dniu i życiu pilota na kanale głównym albo turbulencjaRAW

@wunderbaum2225

6 жыл бұрын

Pozdrawiam

60FPS, wow!

Będzie Pan w Rybniku na dniach aeroklubu?

Samolot chyba z z ponad 20km odbiera wiązkę sygnału ILS. Nie wiem w jakiej fazie konfiguracji jest( pewnie zależy od typu/rodzaju), ale chyba sporo pomaga z ustawieniem w osi pasa. Nie wiem jak to jest z perspektywy kokpitu samolotu, ale w moim przekonaniu chyba trudno dostrzec lotnisko z takiej odległości biorąc pod uwagę smog czy inne zanieczyszczenia powietrza. Pozdrawiam

Czy można lądować podczas burzy piaskowej? Mam na myśli silniki i związane z piaskiem niebezpieczeństwo ich unieruchomienia.

Kurcze wydawało mi się, że do jednego pasa można podejść z obu stron. To było logiczne bo często widywałem na jednym końcu np. 11 a na drugim 29. Czy jest tak, że start w dowolną stronę pasa, a lądowanie tylko w kierunku ILS?

Są reklamy nie zamykajcie!!!!! Darek robi to dla nas nie dla siebie bo wiedzę którą ma sam dla siebie mieć?I kanał zyska to dla nas ta wiedza jest przydatna:)dziękuję za uwagę:)Jestem ciekawy czy Darek ogarnia schematy elektroniczne:)Znasz Darek co to bramki logiczne OR NOT itd :)pewnie tak:)

Panie Kapitanie,jeszcze jedno bardzo ważne pytanie które mnie bardzo ciekawi.A mianowicie....Spotkałem się z momentem lądowania samolotu który zanim dotknął swym podwoziem płyty lotniska włączył tak zwany ,,reverse thrust''.W jakich momentach używa tego typu rozwiązań i dlaczego???

Dariusz latajac zawsze sie zastanawiałem jakia jest maksymalna odleglosc od progu pasa gdzie w razie awarji np:.(spadek mocy obu silnikow ) mimo wszystko samolot jest w stanie do niego doleciec lotem slizgowym ?? Oraz cz ILS jest jakos powiazany tzn sciezka schodzenia z lotem slizgowym tzn czy jest w razie ( W ) brana pod uwage taka wlasnie sytuacja ...? Pozdrawiam jeszcze raz dzis z Oslo :)

@olasek7972

6 жыл бұрын

Marcin Wieckowski nie, nikt nie bierze pod uwagę takich sytuacji przy projektowaniu podejść, raczej nie dolecisz do pasa jak oba silniki padną nawet na kilkadziesiąt sekund przed lądowaniem.

Trzeba jakoś rozpędzić subki co się te 100k uzbiera :) Turbulencja zasługuje jak nic :D

Panie Dariuszu ,chciałbym by Pan przedstawił sytuację w której musiał bym objąć stery ok 200km przed łądowaniem gdzie piloci stracili przytomność a ja sposobem wdarłem się do kokpitu by ratować samolot , załogę i ludzi na pokładzie ,tzn chodzi mi o to jak patrzeć na radar z innymi samolotami by uniknąć kolizję lub porozumieć się z wieżą by mnie kierowali na odpowiedni kierunek i wysokość , jak odnaleźć i jak wprowadzić częstotliwość ils ,kiedy wprowadzić ils ,kiedy puszczać klapy i jak ponieważ podobno są 4 stopnie ich nachylenia , jaka jest minimalna prędkość przy łądowaniu by utrzymać siłę nośną, jak tracić wysokość bez nurkowania ,jak pozbyć się nadmiaru paliwa, ile paliwa powinienem mieć przy ladowaniu by w razie błędu odejść na drugi krąg i zrobić kolejne podjeście. Podobno da się sterować też klapami z przedniej strony tzn slats do czego one są? Czy przy przyziemieniu i wyhamowaniu silnikami wystarczy że przyhamuje pedałami i całkowicie zatrzymałam samolot ? Jak patrzeć na wysokościomierz podczas lądowania tzn jaka powinna być właściwa prędkość opadania by bezpiecznie zbliżyć się i kiedy ściągnąć silnik w dół. Przepraszam zadmiar pytań ale tylko Pan prowadzi kanał w Polsce o tej tematyce i zna Pan odpowiedzi , pozdrawiam :) oglądam każdy Pana film :)

Pytanie: czy te syglały ILS sa nadawane na tej samej czestotliwosci nośnej?czy na osobnych czestotliwosciach? gdyby na jednym mozliwe byłyby zdudnienia sygnału jako sygnał wynikowy?ale to pytanie może za wczesnie , dokonczę ogladać film?

A jak to było z tym ILS w Smoleńsku. Rzeczywiście myśleli, że jest a go nie było przez to się rozbili?

O kurde, ale jakość skoczyła.

Uuuu, cóż za nowa jakość. Żyleta i płynność. A już zacząłem szukać informacji na FB co tak cicho na kanale...

Witam. Mam takie pytanie. Mieszkam w Chicago nie daleko lotniska i zaobserwowałem takie zjawisko ze podczas podchodzenia do ładowania mniejszych samolotów maja one dziub skierowany ku ziemi. Poprostu widać jak się zniżają a wielkie samoloty typu jumbojet itp maja nos podniesiony do góry ale są na ścieżce zniżania i się zniżają. Czy ja złe to odbieram czy w przypadku wielkich samolotów odbywa się to inaczej ?? Obserwuje to już od dłuższego czasu i zawsze tak jest. Prosił bym o odpowiedz. Dzięki i pozdrawiam.

@olasek7972

6 жыл бұрын

Szymon Kiełbasa może efekt złudzenia bo wszystkie samoloty (duże lub mało) na ścieżce podejścia maja bardzo podobny „pitch” - powiedzmy około 2-4 stopni. Małe samoloty maja zupełnie inne proporcje stad coś innego może się wydawać.

@turbulencja

6 жыл бұрын

Będzie o tym, dodałem do Q&A. Pozdrawiam :)

Czy B 737 tez może automatycznie wylądować czy dotyczy to tylko Airbusów. (no i pewnie najnowszych B 777 i B 787)

@olasek7972

6 жыл бұрын

jarek123 wszystkie obecnie produkowane Airbusy, Boeingi maja możliwości automatycznego ladowania.

Panie Darku widziałem Pana właśnie w dzień dobry TVN pozdrawiam

41 min, czas na kawę :)

@sasiad6697

6 жыл бұрын

Cześć Filek TV

@FilekTV

6 жыл бұрын

siemanko :)

@pawlokoloelo

6 жыл бұрын

Siemka

@MevoGra

6 жыл бұрын

O proszę, to jeszcze wieczorkiem byś streama odpalił to byłoby co oglądać przy kawie. :)

@wesol9271

6 жыл бұрын

O, Filek. Siemka :D

Ten system z czasów drugiej wojny światowej to nie jest i LS w tej chwili wypadła mi nazywa z pamięci ale masz rację że wcześniej czy później pilot musi przeziębić tak że aby wystartował a wylądować wcześniej czy później gdzieś wyląduje

kurde wydaje się trudne do ogarniecia te wszystkie wskazania i to jeszcze przy ladowaniu co pewnie jeszcze jest stres. ehhh ciężka praca :)

Nie ma to jak swiatła na lotnisku siwiernyj w smoleńsku mocowane na drewnianych patykach 🤣🤣🤣

właśnie, burza piaskowa. Czy taki fruwający piasek nie uszkadza silników? Rozumiem, że silnik poradzi sobie z np. ptakiem (proszę o wybaczenie wszystkich zagorzałych ornitologów) ale spora ilość piasku na pewno musi mieć wpływ na pracujący silnik.

@turbulencja

6 жыл бұрын

Na 100% ma wpływ. Ale chodziło bardziej o powody ograniczenia widzialności, a nie o to że wykonuje się regularnie takie operacje... :) Oj z ptakami do słabo sobie radzą te silniki :)

Czy planuje Pan wydać książkę o swojej lotniczej wiedzy?

@bludnyk5483

6 жыл бұрын

o to, to bym czytał

Kilka dni temu miałem przelot na trasie Dubaj- Seszele- Stambuł. Pierwsza część przelotu odbyła się po najkrótszej trasie (znaczna część nad oceanem). W drugiej części lot przebiegał trasą około 500 km dłuższej od najkrótszej, a wynikało to z tego, że pilot wybrał najkrótszą trasę nad morzem (tj. Seszele- Mogadiszu) Jaki mógł być powód wybrania takiej trasy?

@olasek7972

6 жыл бұрын

po pierwsze wiatry po drugie rozne polityczne sytuacje (konflikty), oplaty za przeloty, itp, powoduja ze pilot wybiera taka trase a nie inna.

A czy stacja DME nie informuje o odległości od strefy przyziemienia tylko od progu pasa? Wydaje mi się, że na lotnisku obok którego mieszkam jest właśnie zainstalowana na wysokości strefy przyziemienia.

@olasek7972

6 жыл бұрын

EPZGIEG w lotnictwie odległość od progu pasa jest absolutnym standardem.

Kto z dzien dobry TVN? :) właśnie pana Ogladam w tv

To certyfikowanie samolotu na ILS III to nie chodzi przypadkiem o TriStara L-1011 ?

czy gdzieś w tych kartach podejsć prze które się przelicza jest podawane aktualne QNH? Jeśli nie to na jakiej zasadzie są obliczne?

@olasek7972

6 жыл бұрын

Majczellini a co ma wspólnego QNH z kartami podejściami? Raczej nic. Aktualna wartość QNH jest podawana pilotom przez kontrolera lub ewentualnie mogą to usłyszeć jako cześć lotniskowego ATIS.

Panie Darku, na niektórych kartach podejścia dla tego samego pasa można znaleźć ILSZ, ILSX i ILSY. Jaka jest różnica między tymi podejsciami i skąd to nazewnictwo?

@olasek7972

6 жыл бұрын

Michał Bigus pobaw się i zobaczysz ze możesz znaleźć różnice, dobre ćwiczenie i nauczysz się czegos. Często (ale nie tylko) te różnice są spowodowane tym ze samoloty mogą nie być w stanie wykonać odpowiedniego manewru jak trzeba przerwać podejście i gradient wznoszenia może być dla nich trudny. Masz wiec kilka różnych odmian tego samego podejścia.