В дополнение ко всему сказанному - канавка на поршне проходит через впускное и выпускное окно. Как следствие увеличенный расход топлива и потеря мощности так как давление в подпоршневой зоне падает, меньше топливной смеси попадает в камеру сгорания. А так - автор молодец, не ошибается только тот - кто ничего не делает! Респект за проект и анимацию!

@yankelperelman1625

2 жыл бұрын

это не беда, можно поршень удлинить чтобы проточка в окна не попадала

@AOstudio1

2 жыл бұрын

@@yankelperelman1625 И моторесурс у этого двигателя равен тому когда в этой канавке появится люфт! Поршень раздолбит нафиг!

@user-tz4oh4rc2t

2 жыл бұрын

Кольца будет крутить, тем самым по подают окно камеры сгорания.

@the.one.

2 жыл бұрын

@@AOstudio1 Не везде нужен большой ресурс

@user-vg8on1vq8c

2 жыл бұрын

@@AOstudio1 я тоже об этом думала. Но потом подумал что если там подшипник использовать то это усложнить макет для понимания. Разумеется в канаве будет подшипник катится. Но это все мелочи

Сам движок сомнителен, идея интересная.., а за классную анимацию, лайк!!!

В который раз убеждаюсь - классическая схема Самая надёжная практичная и экономичная. Короче - она и есть ТА САМАЯ , ЗОЛОТАЯ СХЕМА !!!

Клин при нагреве и нагрузки обеспечен, в мультике это интересно смотреть, повод для размышления.

завидую тем кто такие 3D умеет делать. можно продавать что угодно с такой картинкой

@sergeyivanov1924

9 жыл бұрын

eto werno, jesli tebe pokagut kak, ty eto toge smogesch, nicego slognowa zdes net.

@ElkaBoySPB

4 жыл бұрын

Хах, в настоящее время достаточно открыть тот же гугал и ютаб чтобы понять что такое 3Д и как с ним работать

@user-bc4oq3bz9q

2 жыл бұрын

кто это купит?

Для курсовой работы - ого-го. Зачет! С оценкой "отлично".

Уау!!! Никакой системы управления газораспределения! Вот это чудо!

Это дипломная работа. Человек поделился чисто теоретически.

@user-gv1ey2iu9k

2 жыл бұрын

Не более того.

@user-uw5lw9dm5l

2 жыл бұрын

Это реальная машина в авиамоделях

Чувак, лови идею: 1. Золотник снизу убираем! 2. Гильза должна вращаться вместе с поршнем! 3. золотник организовать прямо в гильзе, но сверху! Вверху гильзы вращается окно, которое то открывает впускной коллектор, то выпускной. Второй вариант - оставляем ещё и нижний золотник - для впуска. А вверху делаем выпускной золотник - вращающаяся гильза. Вообще турбокомпрессорная версия: добавляем под этим поршнем оппозитный поршень, теперь два поршня всасывают смесь, а потом сжимают её и вталкивают в камеру сгорания!

@Grusnyi

11 ай бұрын

Да какие то проблемы этой концепции ДВС, это бы решило)) Но история и опыт нам подсказывает что не все и что добавило бы еще и других проблем))) так как ДВС с вращающейся гильзой и газораспределением за счет окон в этих гильзах строились) и даже серийно выпускались в Америке в 30х что ли годах и проблем у этих двигателей была масса) в последствии от них отказались в веду нерешаемых проблем)

Мне кажется будет большой износ направляющих канавок на поршне

@user-zt4uh5kf1p

6 жыл бұрын

Еще быстрее сотрутся неподвижные кулачки в виде круглых штырей.

@Alisher88888

5 жыл бұрын

+Вячеслав Лаптин там можно увеличить площадь прилегания и установить ролики, а в самих канавках калённый металл.

@MrVoffq

5 жыл бұрын

Меня одного смущает, что впрыск топлива и отвод продуктов горения происходит одновременно?

@abdulabdanahib9617

5 жыл бұрын

Я как эти канавки увидел сразу понял что гавно из жопы

@user-nm7uk5zy5b

5 жыл бұрын

@@MrVoffq да, тебя одного. Двухтактники именно так и работают. Топливная смесь подаётся в цилтндр за счёт рабочего хода поршня, значит в камеру сгорания в идеальном случае будет подано ровно столько смеси, на сколько сократилось подпоршневое пространство/увеличилась камера сгорания. Правда, в реальном случае в дело вступает с одной стороны разрежение в подпоршневом пространстве, которое уменьшит количество смеси и инертность смеси с другой стороны, которая часть подаваемой смеси выплюнет вслед за выхлопными газами в продувочное окно. С первым борются установкой наддува, со вторым установкой резонаторов в выхлопной системе и фигурной поверхностью поршня (но это не везде, т.к. фигурный поршень сложнее в изготовлении и дороже).

Такие идеи развивают человечество. Нету ничего невозможного!

Тут ролик слушал и чуть не уснул поставиф звук на пол. А потом реклама внезапно начался. Аж сердце из ушей лезит

лучше алюминиевых сплавов для изготовления поршней пока ничего не придумали. направляющая,вращающая поршень убьет направляющие канавки моментально. но идея ВЕЛИКОЛЕПНАЯ,как и видео!

@user-qy8di5bm3r

5 жыл бұрын

ты тут ?

Трущиеся детали должны иметь неземную твёрдость.

@nikolaimishukov9467

6 жыл бұрын

Гусиный двор износостойкость, это не всегда высокая твердось

@user-roodeek

6 жыл бұрын

Гусиный двор из одного большого алмаза все части подвижные надо делать ,может пару дней по часу и по работает ,без нагрузки.

@andytacker4599

6 жыл бұрын

Можно из адамантия сделать.

@user-nn2bi4wu5v

5 жыл бұрын

Andy Tacker лучше мифрил!)))))

@mr.alymbek5876

5 жыл бұрын

@@user-nn2bi4wu5v нет,критонит лучше)

Зеленая смесь на впуске слева

Идея в любом случае прекрасна, даже если имеет конструктивные недочеты. На модели показано, что открытие выпускного клапана для выхода газов происходит одновременно с поступлением топлива - в этом случае разве часть топлива не будет выбрасываться вместе с газами в момент подачи?

@yankelperelman1625

2 жыл бұрын

все 2х тактные двигатели с окнами так работают, это нормально

@BYGUR

2 жыл бұрын

Для этого в 2-тактниках и есть резонатор - чтобы создавать "воздушный подпор" и исключить попадания горючей смеси прямиком в выпуск

@genagenana9683

2 жыл бұрын

Нет, потому что давление газов в цилиндре, после сгорания топлива выше, чем в боковой камере с топливом, как только эти камеры соединятся, в результате движения поршня вниз, сначала эти давления выравниваются с одновременным падением давления в цилиндре, т.к. открылось выпускное отверстие. Т.о. топливо-воздушная смесь замещает отработавшие газы. И скорее некоторое количество газов будет участвовать в следующем цикле. Так же, на впуске между карбюратором и цилиндром можно ставить односторонний (например липестковый) клапан.

@1971omari

2 жыл бұрын

4:13 i potom posmotri bratyxa kogda podnimàetsa v verx porshen vibrasivaet toplivo cnaryzi cherez glyshitel,i eshe est narez na porshen i ot tyda toze,eto yze poteri toplivo.

@user-he5oe3xd6h

Жыл бұрын

@@BYGUR и в 4х тактах тоже подпор резонатор делает

любой кто хоть немного соображает в движках скажет что это фуфло!Все недостатки даже лень перечислять потому что их дохренище!!!

@Laura_Bin

3 жыл бұрын

Вам месяца работы такого движка хватит чтоб выполнить стратегическую задачу.

@qstjn4136

3 жыл бұрын

@@Laura_Bin Может он и проработает КПД у него какое??

@alexgrub7819

3 жыл бұрын

@@Laura_Bin он и часа не отработает.

@user-yg5ws8mb3j

3 жыл бұрын

Кольца задерёт возле выпускного окна

@user-lx4rc5lt8d

3 жыл бұрын

@@alexgrub7819 шороко в авиамоделях применяются такие, сам видел и работают годами, так что ты обосрался

Идея интересная! Жаль без кардинальных изменений работать не будет! Автору + за идею и реализацию.

Много трения щелей и масло наверное сразу по чернеет.... Просто красивый мультик

Проделанная работа по проектированию конечно отличная.

Очень быстро выйдут из строя некоторые детали. в особенности эта волновая колея на поршне, так как очень большая часть нагрузки будет приходится именно на неё. Использовать титановые сплавы?) вряд ли. Как проект прокатит но как реальный двигатель вряд ли.

@alexandrsliskovskiy395

9 жыл бұрын

правильно .. стерет канавку на поршене ..

@Super82Boy

9 жыл бұрын

Хочешь расскажу, что произойдёт раньше? Если это бензиновый мотор, то от нагретого поршня загорится смесь в подпоршневом пространстве. И это "чудо техники" разлетится на 20-ой секунде после старта.

@vadikgts9086

9 жыл бұрын

Super82Boy ахаахха ну да, точно

@Feraoth

9 жыл бұрын

Super82Boy Она загорится ещё раньше, чем нагреется поршень. При первом же такте. Просто от малейшего зазора в кольце.

@user-wf9pb3js7q

9 жыл бұрын

+ еще канавки колец, и собственно сами кольца.

Респект и уважуха первопроходцам и изобретателям. Конечно это всего лишь теория. но предположим что поршень будет из прочного материала .например керамика. И в районе пальца. будут подшипники. Не стоит забывать историю. когда то считалось что солнце вращается во круг земли.. Так что кто знает .какое развитие ждет этот двигатель.

@ivanovoTV37

8 жыл бұрын

+Иван Степанов Никакого у него нет развития.Те,кто знаком с механикой не только на бумаге, меня поймут

@user-uo1or8cz7m

8 жыл бұрын

+ivanovoTV37 интересна сама идея и нестандартный подход. когда то казнили тех кто считал землю круглой а теперь для современных жителей планеты это привычное дело. Если бы все люди смотрели на вещи под одинаковым углом .то наверняка мы бы до сих пор бегали голыми и в космос не летали.много подобных примеров знает человечество. стоит призадуматься.......

@ivanovoTV37

8 жыл бұрын

Иван Степанов Я не спорю,хорошо быть открытым для новых идей,но тут видно невооруженным взглядом что конструкция нежизнеспособна.Она работает в теории,а на практике эти канавки разобьются и вся конструкция заклинит через час работы,или конец кольца вылезет в окно и устроит дестрой

@user-uo1or8cz7m

8 жыл бұрын

+ivanovoTV37 Тут трудно с вами не согласится. против законов механики и физики не пойдешь. Я лишь хочу сказать что восторгаюсь людьми с нестандартным взглядом и мышлением.о чем и говорит это видео. Посмотрите на роторный двигатель. ведь на первый взгляд тоже странный а какое кпд имеет. Я очень надеюсь что наша беседа не перерастет в гневные перепалы.

@ivanovoTV37

8 жыл бұрын

Иван Степанов Естественно не перерастет,я же не быдло

Афигительная анимация!!!!

Отличная грфика - показано всё как на ладоне. Всё понятно.

Графическая модель работает.. А теперь представьте как было бы на деле добавив высокую скорость работы? ненадёжность и недолговечность конструкции на лицо! Уже через 2 минуты начнётся необратимый износ той волновой канавки. Её начнет разбивать! Третью минуту он может быть и проработает со страшными звуками, а потом его клинит или разрывает в клочья! Чем проще- тем надёжней. Коленвал, шатун и поршень выглядит проще, именно по этому и надежней!

@13sssr

7 жыл бұрын

это да, но идея необычная, в теории работать должна

@MegaParadize

7 жыл бұрын

13sssr Теория это как раз и есть графическая модель которая представлена. Она не знает что такое износ. Я технолог! Эту модель порвёт в клочья на высоких оборотах.

@MegaParadize

7 жыл бұрын

В этой конструкции актуально только движение поржня внутри цилиндра в виду малого сопротивления. Движение пальца по волновой канавке этому не соответствует! Представте рвануть авто на таком двигателе с места и с пробуксовкой.. Это будет смерть его в туже секунду!

@MegaParadize

7 жыл бұрын

А также коленвал имеет инерционный запас силы, а в этой конструкции этого нет. Но прога которая его крутит о этом не знает и знать не может. Нарисовать можно даже летающего медведя и сказать что идея не плохая..

@andreyn.3516

7 жыл бұрын

в этой конструкции на валу закреплен винт... сил энерции винта достаточно что бы поршень зашел в верхнюю мертвую точку... я с вами соглашусь. высокие обороты для него будут смертельны, но я вообще сомневаюсь что он сможет работать

Похоже на принцип действия авторучки!

1. Будет много топлива будет входить в поршень и от туда в глушитель и на ружу. 2. Ролик сможет работать только при очень маленькой нагрузке. При не много большей нагрузке будет очень сильный износ и через несколько часов работы двигатель заклинит. А так хорошая идея.

Будущее за эл. двигателями! Ежу уже понятно!

При нагрузке и выс оборотах заклинит 100 пудов

@konstvvv

7 жыл бұрын

обычный при 8-12 тыс долго не проработает, поршни оторвет... тут 100 там 7000 у каждого своя ниша

@user-ru8wy6fk7s

7 жыл бұрын

и еще поршень быстро сточится

@user-gw2yr1hv6h

7 жыл бұрын

а какой протянет сковонными поршнями при таких оборотах а поршни быстрей сточаться с сколенвалом у них палец смешён от центра чтобы умень шить боковое давление

@GadMoto

6 жыл бұрын

Жертва ЕГЭ, учи букварь!

@user-px5ub2cy4e

6 жыл бұрын

Да видно что ты вообще не знаешь что такое клин двигателя и почему это происходит

И хоть бы кто-то написал: "Здорово! Так держать! Только смазку попробуй так-то, а чтоб не перегрелся - охлаждение можно попробовать такое-то" Все только критиковать умеют. Сами-то много идей запатентовали и за миллионы продали? А если и продали, то идите работайте над новыми, не нужные 5 копеек и без Вас найдется кому вставить.

@Bes911r

8 жыл бұрын

+Dmitryiiii ну я могу критиковать и хули? второй год обучаюсь на автомеханика и прекрасно знаю как и почему устроен ДВС идей я нихрена не запатентовал. а знаешь почему? потому что блять нынешние 4-х тактные движки не такими мудаками разрабатывались, как автор видео, который даже физику не знает

@zagrebushy

5 жыл бұрын

Критикуют не с проста. Любой человек, знакомый с конструкцией и процессами в двигателе скажет, что это весьма и весьма сомнительная конструкция, идея которой разбивается в пух и прах ещё на бумаге, не доходя до расчётов и тем более материальной модели.

Brilliant design my Russian friend ! Two-stroke are the best and you made it better. I wish we could talk .

Графика отличная! Ставлю 5 с плюсом!

Большие, ударные усилия на скручивание, повышенный износ направляющих обеспечен. А компрессионные кольца вообще на вращение не рассчитаны, полетят первыми...

@pajhshh6014

2 жыл бұрын

Василий есть испытания и они показывают что ты черт

@uberperez6899

2 жыл бұрын

..так там просто сальники стоят..прикинь я не верил..а направляющие из вибраниума..там я выше в коменте ваще тайну про топливо открыл..теперь жду когда за мной приедут..

Поршень сделан из того материла, что и корпуса НЛО....

@user-ir3xj7ws7f

7 жыл бұрын

Все сделано из адамантия а сам поршень и пальцы из вибраниума Для смазки трущихся частей использовать только сало с жопы с дракона !

@Alisher88888

6 жыл бұрын

+Пров Фомич не смегма, а сперма

@user-pt2gt6xq3z

4 жыл бұрын

Ахахахаха

Это да, пушка-гонка.

Классный движок. Поршень надо потяжелее (он есть маховик). Я сделал такой для вибростола. На малых оборотах работает. Любой заводской вариант отдыхает. Плитка только отлетает!!! Только были сложности с креплением. Его отрывало при работе)))

Спустя 11 лет...

Поршень крутится вокруг своей оси. Но так как это двухтактный двигатель и впускные и выпускные окна в цилиндре, а не в головке, то кольца компрессионные на поршне сразу поломает. Как только конец кольца попадет в продувочное или выпускное окно - все кирдык.

@user-wb2ds3ms6d

7 жыл бұрын

На всех двухтактных ДВС кольца проходят через окна. Тут вы ошибаетесь.

@litvinjeka

7 жыл бұрын

Концы колец. Там где замок. Проходит в двухтактнике между окон. А здесь поршень крутится и конец кольца отогнется, попадя в окно.

@user-wb2ds3ms6d

7 жыл бұрын

точно. не подумал я.

@user-bp3rw1fn3s

7 жыл бұрын

Можно просчитать кривую соприкосновения каждой точки в канавке кольца с зеркалом цилиндра и найти место, которое в середине хода поршня будет не напротив окон впуска/продува а проходить мимо. Грубо говоря каждая точка канавки кольца будет описывать овал по зеркалу цилиндра, достаточно найти две проекции овалов которые не пересекаются с окнами (ПРИ УСЛОВИИ ДОСТАТОЧНО МЕЛКИХ ОКОН В ТЕЛЕ ЗЕРКАЛА ЦИЛИНДРА). Но это всего лишь спасет от заклинивания колец, в общем конструкция мне не нравиться.

@China_road

6 жыл бұрын

Двигатель 4х тактный, внимательнее смотри...

Движок генерирующий желчные комментарии.

Хороший двигатель! А главное надёжный!!!! Моторесурс при максимальной нагрузке, часов 8-10. А потом новый покупать...

Выпускной клапан и клапан подачи топлива в камеру сжатия открываются одновременно? Мда

Будущее за электродвижками!!!)

@sergeyivanov1924

9 жыл бұрын

a gde bratj elektricestwo?

@ThePamidor

9 жыл бұрын

Sergey Ivanov Скорее где его хранить, это наверное единственная проблема, как только вопрос с хранением решится(если решится) - бензиновые двигатели станут музейными экспонатами)

@user-qf8zs2oh7q

9 жыл бұрын

Sergey Ivanov солнечный свет

@vadimp7552

6 жыл бұрын

у электромотора самая низкая удельная мощность-8-15 кГ/1квт,против 0,5-2,5 кГ/квт у двс!!!

@fry8827

6 жыл бұрын

да ладно

Большое спасибо!!!! теперь я понял зачем я добовлял на планетах в бензин масло)

Excellent idea! Need to try! May be with some mods.

Да вы чего прицепились к системе подачи топлива !!! обычный двухтактный двигатель это не ново, а вот система передачи вращения......

Однозначно +++++ Здесь главное идея, принцип работы!!! А то во многих вузах из года в год передирают один и тот же "диплом - двигатель а-ля ЗиЛ-130", аж противно. Диванных "экспертов" прошу не париться насчёт прочности и долговечности - есть сферы, в которых работа ДВС в течение 30 мин. вполне достаточна для выполнения боевой задачи. Ну вот вам ещё куча тем для дипломов по материаловедению, химии и металлургии - создание материалов для этого двигателя!

Теперь я понял почему дым из глушака идёт😂🔥

Great 3D animation! Respect!

а я вот что подумал: не обязательно же делать канавки в виде синуса! изменяя крутизну и форму канавки можно сделать чтоб например сжатие было 1/3 оборота, а рабочий ход 2/3 или во время продувки чтоб поршень оставался в нмт дольше Кривошип с шатуном этого не дает! а тут такое поле для экспериментов!

@dmitryvodolazsky

3 жыл бұрын

Мысль хорошая, только та канавка и ролик - и так весьма сомнительное место по износу. И с габаритами этого узла не особо поиграешься. А все хитрые движения будут увеличивать динамические усилия или динамику (ударность) нагружения. Впрочем, в некоторых пределах наверное можно.

очень большой износ деталей, расход топлива и дороговизна

@user-zk6yj3on7c

3 жыл бұрын

Он буде вечний із за того що нема коленчетого вала і він небере масла і внього сила тренія подходить к 0

@user-zh2bj7sk4z

3 жыл бұрын

@@user-zk6yj3on7c А вращение поршня внутри цилиндра? Там само трение и будет по двух направлениям!!!

@progresor100

2 жыл бұрын

@@user-zk6yj3on7c Там пар трения до жопы, да ещё и термонагрузка сумасшедшая

Ну да, шатуны теперь - на вес золота! Фтопку шатуны! Заменим их десятком деталей из несуществующего в нашей Вселенной материала!

Нарисовано красиво. Прям вот 10 из 10.

Через канавку для вращения поршня, часть топлива наружу вылетит? или мне одному так показалось

@user-gv1ey2iu9k

2 жыл бұрын

Также как и на всех двухтактных,не более.

Great concept, but i think you might get problems with the fuel behind the piston igniting, Also, might wear on the pins be an issue? I'd say replace the fuel delivery system with direct injection and you've got a good base to work with.

@GFTP100

10 жыл бұрын

The fuel/air mixture under the piston is the standard method for all two-stroke-cycle engines. Ignition "down there" is never a problem. On the other hand, I fully agree that excessive wear on the piston track and pins would be too high. Lastly, in this animation the spark timing is way too late. Give the spark a greater lead, maybe 15-20 deg before TDC (Top Dead Center). But this is an excellent animation nonetheless!

@nicksofialakis1448

5 жыл бұрын

Propane gas is much better and cleaner with zero counteracting impacts towards engine lubricants and metals.

@tatemantis9293

5 жыл бұрын

it seems like there would also be a problem with wear with the parts shown at 0:40 (where it shows the piston being mounted to the drive shaft). still an interesting idea though

@jebise1126

3 жыл бұрын

plot twist... suicide drone engine. i mean should be easy to produce right?

Славный технохентай! Спасибо, интересно. Думаю, если до ума довести, то в те же бензокосы как родной станет. Про остальное -- не знаю.

Amazing - thanks for posting

when will we see that engine in RC format, running on nitro+methanol ( no spark plug needed) would be perfect for an RC airplane to replace those heavy motors, like an OS46

@marshalllhiepler

4 жыл бұрын

My guess is ... never. There doesn't seem to be much advantage offered by this design, over existing 2-stroke concepts. The twisting motion of the piston, the pin grooves, the elongated slot in the connecting rod, and the rotary valve ... all make for increased reciprocating mass, and increased friction. Thus, one could expect lower rpm limits, less power, and higher wear rates ... not to mention reduced efficiency, which has been a set-back for 2-strokes all along. 😉

Всем привет, а не получится так что смесь будет уходить по волнообразной дорожке в сторону выхлопа?

@jeanb8083

8 жыл бұрын

+Александр Гамаюнов А штоки на х?

@PotomokPobediteley

3 жыл бұрын

И не только через канавку, а еще и во время впуска в камеру сгорания с одновременным открытием выхлопа

Красивый мультик. Вот только материалов для такого двигателя не существует. Даже роторный движок до ума так ни кто и не довёл. Наши так называемые современные технологии пока этого не позволяют.

1929 Willy's knight sleeve valve engine. America tried to this concept long ago. Nice idea. Shalom שלום

что заставляет поршень двигаться обратно на сжатие смеси?

@4everyong745

7 жыл бұрын

скорей всего инерция от маховика установленного на вал.

@StarinaJoe

7 жыл бұрын

Одной инерции недостаточно для преодоления силы трения и для совершения работы по сжатию смеси. Она (смесь), кстати, по пути из-под поршня в камеру сгорания еще и в выхлоп будет улетать по канавкам в поршне.

@iarisiliel

7 жыл бұрын

_"Одной инерции недостаточно для преодоления силы трения"_ Твой пост огорчает мотоциклистов.

@ulicynklja1

7 жыл бұрын

в подпоршневом пространстве образуется давление при рабочем ходе поршня, оно и толкает его на сжатие

@4everyong745

7 жыл бұрын

что при детонации препятствует свободному ходу поршня в направлении к нижней мертвой точке(((

*_Что-то про поршневые кольца ни кто не говорит. На мой взгляд и они в этой конструкции не будут работать по прямому назначению - (распилят нах рен поршень)!_* :-)

@user-eh5jr7yh2f

3 жыл бұрын

И износ колец в два раза чяше если даже чтото заработает

@user-gr1yr4yv5c

3 жыл бұрын

И я о том же. Поршень то не просто вверх-вниз, он ВРАЩАЕТСЯ.

@sever084

3 жыл бұрын

Кольца при первом пуске поломаются когда замок кольца будет проходить через продувочные каналы

В момент выхлопа происходит вход смеси, а на выходе при не закрывшемся поршне должен быть взрыв в выхлопной, видео прикольное, компьютерное

I like this concept, the linear piston motion is directly transferred into rotational motion via a sinusoidal cam: a petrol-powered linear-rotational actuator. It may not be as efficient as the piston and crankshaft, but it is more compact. I don't know who invented this, but the Russians also came up with sloping armor on the T-34. The Russians are capable people if not completely blitzed with vodka.

слишком много трения на пальце, а так идея неплохая!!!

@user-hx2ys6wj8g

8 жыл бұрын

+кирилл иванов Поршень будет ходить возвратнопоступательно(вверх в низ) да и плюс ещё вращаться по кругу, нет это хлам, износ очень высокий!

@user-uq8tp9qn4f

8 жыл бұрын

Александр Майский согласен хлам полный, в другую бы область, это все бы применить!

@A-speed

8 жыл бұрын

Само по себе возвратно-поступательное движение поршня сжирает кучу энергии. Большая масса то разгоняется, то тормозится в прямо противоположном направлении, туда-сюда.

Мля, это же бред! А неет, дипломная работа. Ну тогда ясно...

@YaR0MyR

3 жыл бұрын

дипломная работа по компютерной анимации, всё норм)) А что там херачится, да хоть дильда с крыльями ))

Такие движки давно с успехом используются, его плюс в компактности, для авиамоделирования.

@_John_Smith

4 жыл бұрын

Охотно верю... Дашь пруф-ссылку хотя бы на одного производителя?

Awesome idea. Good work.

Much higher piston abrasion than on ordinary engine. Give the crankshaft back :D

Больше, чем, как на анимации, этот двигатель работать не будет. Все моменты передачи возвратно-поступательного движения поршня в крутящий момент вала, преобразуются посредством трения(!), т. е. механические потери огромные, сам поршень должен быть изготовлен из прочного износостойкого материала как и прочие элементы (вал, направляющие пальцы). Масса поршня ничем не уравновешивается, большой паразитный объём под поршнем, основательно снижает эффективность продувки, как и отсутствие "третьего" канала убирающего газовую подушку под донышком поршня. Отсутствие принудительной смазки вряд ли позволит, мотору-вибратору, проработать больше одного кратковременного пуска, разобьёт и сломает сам себя. Моё мнение, не стоит даже браться за реализацию этой ущербной конструкции.

@user-ix9kn2lq4x

3 жыл бұрын

Справедливости ради смазка в этом двигателе присутствует: в бензин замешано масло, как в любом 2Т двигателе.

Охото прототип увидеть в действии и на его звук😊

Thanks, great work.

Гладко было на бумаге, да забыли про овраги! Кто будет охлаждать ролик?

@user-qc4tc4zb2p

6 жыл бұрын

Например рабочая смесь вполне может охлаждать.

@APACHE-nf1ww

6 жыл бұрын

Над теорией розмышлять можно долго но практика будет говорить другое!

@user-gi6wz7ep3v

4 жыл бұрын

Ролик будет охлаждать валик. Чё тут непонятного?

Кольца замками побьются об окна .

@andrewsereda5706

3 жыл бұрын

А в мотоциклах чего не бьются?

@user-cf8yd2hw4p

3 жыл бұрын

Замки не позволяют кольцам провернуться к окнам , и поршень ставится строго по стрелке .

Когда палец сотрётся - через канавку попадёт топливная смесь, выйдет со стороны выпускного коллектора и тогда - двигатель просто напросто загорится, потому что когда поршень пойдёт вниз и откроется окно коллектора - воспламенится всё, из-за высокой температуры отработанных газов. Вот и всё! Парам-пам-пам!)

Una genialidad Muy simple ,pero con un iinconveniente de desgaste con el piston rotativo .

Компьютерная графика хорошая. А действующая модель двигателя существует?

@user-hm9yn5bo5o

5 жыл бұрын

описание к видео не читали? Двигатель смоделирован на основе существующего авиамодельного Fuji BT-32(кривошипно-шатунного)

Как говорится проект красивый, но работать будет только на этом видео :) Например что помешает сдетонировать, топливной смеси контактирующей с раскалённым поршнем :))

@user-zd5bh2bl1y

9 жыл бұрын

а если там дизель?

@gassglas

9 жыл бұрын

То есть, в каком-нибудь двухтактнике, где смесь подается через картер, существует магия, которая предотвращает разного рода детонации? Более того, если было все так просто, свечи бы не были нужны - достаточно было бы прогреть двигатель.

@xxARTEMxx

9 жыл бұрын

Олег Ш один хрен после пары циклов поршень раскалится а там и дизеляка запалится

@metuglecon

9 жыл бұрын

ага, не говоря о невыгодном расположении выпускного и куча трущихся деталей

@alkim4215

6 жыл бұрын

Поршень здесь не раскалится никогда, потому что он охлаждается топливной смесью. И работать этот двиг будет нормально, но только толку от этого никакого, мощности одного цилиндра мало для авиации, а второй сюда пристроить явно не получится. Этот двигатель разве что, для бензопилы годится или инструмента типа гайковёрта. Вот износ сопряжения поршень с направляющим меня беспокоит, надолго ли их хватит.

Половина топлива в трубу улетает !

Как максимум - красиво! И возможно даже работать будет, но не долго! Слишком много нагруженных но при этом слабых деталей. Но я могу ощибаться.

а за счет чего тут происходит сжатие? ... это однотактный двигатель. он работает только один такт, первый и последний... дальше цикла нет :)

Слишком много нагруженных точек трения, как следствие низкий КПД, быстрый износ деталей, малый моторесурс. Так то, может и запустится...

@user-hg3oq5cq2c

3 жыл бұрын

Но не надолго.

@user-bv4xi6eo8z

3 жыл бұрын

по этому и НЛО на короткий период появляются............

Гениально мать твою!!! 🤣 Компрессор уже встроен в двигло! Компактность! 👍 Минимум деталей! 👍 Одно но! На поршень приходятся все нагрузки, поступательные и вращательные одновременно. Направляющие пальцы - так себе, надо что-то мудрить... Очень крепкий должен быть поршень! А следовательно дорогой!

Как то лет тридцать назад у меня на яве выпал штифт в поршне, который держит кольца от проворота, было весело. Жаль автор модель не собрал ... я бы через окошко посмотрел запуск )))))))))))))))

ресурс движка 1000 оборотов? или поршень с роликом из неизвестного науке сплава?

@XoSSe-em3op

8 жыл бұрын

+Владимир Степанов почитайте как смазывается обычный 2т двигатель и все поймете.Этот двигатель имеет цикл работы 2т.А так то да-ресурс у него все равно будет меньше чем у классического 4т.

Всю функцию каленвала, и шатуна. Накинули на поршень! И все нагрузки, на него! Ну и сколько проживёт, эта дюралька? Чугунные поршня, уже не актуальны.

@wenarlin

6 жыл бұрын

кроме того, главный недостаток коленвала остался, - верние и нижние мёртвые точки, в которых КПД почти равен нулю

@falerikharov9871

4 жыл бұрын

Людям не нравится двигатель Ванкеля (скорее, они о нём не знают), так вот они решили крутить поршень, чтобы не мудрить с ротором. Судя по всему, это не двигатель, а просто мульт-хвастовство.

Absolutely beautiful

Это отличный двигатель Для Метано Дизеля с зимней жирной соляркою. Столяров он масло нужна для Смазки. Солярка сама для Мягкого горения и Поджига Метана. В итоге свечи не нужны. Ну а метан горением а она горит не взрывается, Метан выжигает дочиста очень долго не образуя Кокс.

А что будет с кольцами при вращении поршня? Они в кашу изрежут канавки и обдерут гильзу... все это дело даст клина на первой-второй сотне оборотов...

@user-pm4qf3mh4r

9 жыл бұрын

shureek В корень зришь! Этот недостаток конструкции непреодолим, и ставит крест на всём девайсе!

@user-ng3bw6lu2x

4 жыл бұрын

@@user-pm4qf3mh4r точно

на врядли он будет работать а если и будет то с малым КПД и вообще моторесурс просто очень слабеньким окажется...

Разрежение воздуха это круто

Как только двигатель нагреется, он въпет целиком)))

донный мотор работает только теоретически

@posshlivsenaher

6 жыл бұрын

сомневаюсь, даже в теории

@user-bv4xi6eo8z

3 жыл бұрын

встречал таких на НЛО

Ой не все так просто как на картинке.........

@user-bk9xd4tu5f

3 жыл бұрын

зх

@user-il1sp6tc4y

3 жыл бұрын

@@user-bk9xd4tu5f "ЗХ" или " ХЗ" ?

Interessante, muito bem pensado👍

Интереснейшая конструкция. 3д визуализация просто супер! 12 лет этот шедевр шёл до меня о_О. Зато всякая непотребная хня из всех щелей лезет))

Фуфло. Этот штырек стешется к едрене бабушке после 5 минут работы. Или канавку на поршне продолбает. Там надо ставить какой-то подшипник качения. А лучше не изобретать велосипед вовсе.

Сама идея передачи крутящего момента стоит рассмотрения. Если сделать синусоидообразные канавки не на поверхности поршня, а внутри, то можно упростить двигатель - выбросив сразу несколько трущихся деталей. Ну а система впуска/выпуска топливной смеси в данном случае вообще не рабочая. Когда после воспламенения топливной смеси поршень идет "вниз" мы видим , как перед выпуском горячие газы (на видео они показаны черным цветом, как остывшие и сгоревшие), а их температура около 800 градусов соприкасаются с топливной смесью (зеленый цвет). В результате чего мы получим хороший хлопок в карбюраторе, который ни к чему хорошему не приведет. Поэтому если сделать обычную клапанную систему впуска/выпуска, то может что то и заработает.

@mikhailivanov7617

8 жыл бұрын

+Роман Романов Если синусоидальные канавки сделать внутри, то уменьшается плечо рычага, и нагрузки на паре палец-канавка возрастут обратно пропорционально величине уменьшения рычага при передаче того же усилия.

@accuracyadherent556

8 жыл бұрын

+Роман Романов, чем вас не устраивает вполне классическая схема кривошипно-камерной продувки(хоть здесь и нет кшм)? Как это она "вообще не рабочая", если её много лет применяют на всех дешёвых двухтактниках?

@user-pl6ib1us5u

8 жыл бұрын

+Роман Романов А что, в канавках трения нет? Или штоке с пазом для пальца поршня трения нет и усилия отсутствуют. Конструкция это на самом деле сложнее чем классическая и очень ненадежная!

@amg9580

8 жыл бұрын

+Роман Романов обычную клапанную систему туда не воткнешь... так как нужно сделать передачу потом распределительный вал и т д слишком много всего.. можно поставить электромагнитные клапана ..которые запатентовала какая то фирма кеннигсег что ли не помню

@user-ym2in5sk9p

8 жыл бұрын

Я всё понял, если всё перечисленное сделать, то получится обычный двигатель внутреннего сгорания.

Расход топлива в разы больше будет , но этого не заметят ,потому что он не долго будет работать ,воаля и на тебе эко супер мотор ...

ДВС уже достигла вершину своей эволюции ей дальше некуда развиватся а эти движки ее агония, наступает эпоха электро