24 цилиндра и ни одного клапана. Поршневые авиамоторы. Часть 2/Техникум Марка Солонина

первая часть тут : • Почему самолет появилс...
00:00 вспоминаем две главные проблемы авиационного ДВС
03:12 охлаждение: вроде бы все просто,
05:28 но требования другие, поэтому всё сложно
08:18 то, без чего поршневой ДВС не мог бы появиться
09:58 перегретое масло вредно не только людям
12:58 что значит «двигатель жидкостного охлаждения»?
17:14 «звезда» и «один луч» - кто больше?
21:55 радиатор, о котором все всегда забывают
25:18 отчаянные попытки снизить сопротивление радиатора
31:29 «радиатор с нулевым сопротивлением»
37:41 испарительная система охлаждения
40:20 и почему это - не для боевой авиации
41:15 «тонкий луч» превращается в разлапистую кляксу
45:57 почему нельзя выстроить всех в ОДИН ряд
48:12 картинка для самых любознательных
49:46 как собрать воедино четыре ряда цилиндров
51:39 представляем героя
53:16 внук второго сына кузнеца
55:00 кинематическая схема 24-цилиндрового «Сэйбра»
57:45 поршневой ДВС без клапанов? Да
1:01:53 как работает механизм гильзового газораспределения
1:05:45 результат
1:09:52 можно работать еще лучше (еще раз про наддув)
1:11:08 противоположности слились в единое кольцо
Вы можете поддержать нас:
paypal.me/SoloninMarkHistory?...
Приват-банк (Украина) 5168 7554 5991 4004
Оформить подписку на наш Patreon / marksolonin
Благотворительный Фонд "Вернись Живым": www.comebackalive.in.ua/
Поставки оружия в Украину protectukrainenow.org
для связи: markssolonin@gmail.com

Пікірлер: 1 400

  • @igorkrylov3028
    @igorkrylov302822 күн бұрын

    В каком бы замечательном мире мы сейчас жили, если бы странами управляли ученые, инженеры, технологи, а не юристы, особисты, гуманитарии, политологи.

  • @user-ue3ub5th2w

    @user-ue3ub5th2w

    22 күн бұрын

    Один человек был по профессии архитектором и рисовал хорошо ! В Германии кажется жил!! Государством руководил! Память о себе шикарную оставил .

  • @alexeyy469

    @alexeyy469

    22 күн бұрын

    У инженеров и ученых нет на это времени - они делом заняты.

  • @misanthrope_I_am

    @misanthrope_I_am

    22 күн бұрын

    На жаль, серед вчених та інженерів теж вистачає невігласів, мерзотників, боягузів, ксенофобів, дегенератів, дуполизів та нікчем. Тому людство приречене розвиватися саме так жахливо, як це відбувається...

  • @user-pj9ml4no6z

    @user-pj9ml4no6z

    22 күн бұрын

    @@user-ue3ub5th2w этому парню надо было по профессии двигаться ,а политика как я понял сильно многих портит

  • @dmitriynemo2245

    @dmitriynemo2245

    22 күн бұрын

    это не проблема этих людей которые пришли к власти -это проблемма масс которые выбирают тех кто много обещают не аннализируя эти обещания и не спрашивая в подробностях как это они сделают? если кратко: дурак не тот кто сказал а тот кто послушал и сделал))

  • @Toruk_Makto_RU
    @Toruk_Makto_RU23 күн бұрын

    Сразу лайк. Телепередачи Солонина - лучшее, что я видел на телеэкране за последние лет 25. Познавательно, интересно для зрителя, правдиво.

  • @leonidrabi6617

    @leonidrabi6617

    23 күн бұрын

    Да, Марк и снукер ещё !)

  • @Balamut9112

    @Balamut9112

    23 күн бұрын

    Сразу нельзя ютуб думает, что это бот, так что смотрим а потом лайкаем) ❤❤❤ Солонин лучший смотрю с первой серии.

  • @SashaMukhin56

    @SashaMukhin56

    23 күн бұрын

    Согласен с вами,это праздник некий когда его пост выходит🎉❤

  • @user-gj3rv7dk4w

    @user-gj3rv7dk4w

    23 күн бұрын

    Ну не знаю как то - а где унижение рашки? Солонин без русофобии как вобла без соли ... Нафига мне эти движки нужны?

  • @sergeydidenko2052

    @sergeydidenko2052

    23 күн бұрын

    Так же само. Лайк автоматом.

  • @user-np1gp7yj9f
    @user-np1gp7yj9f23 күн бұрын

    Паровозы - это сила! Они сделали промышленную революцию. Да и вообще паровые двигатели чертовски интересны и весьма разнообразны. Голосую за сериал двумя руками!!!

  • @user-lg2uj4he6i

    @user-lg2uj4he6i

    23 күн бұрын

    Вперёд в прошлое! 😂

  • @ljekio

    @ljekio

    23 күн бұрын

    +1 за паровики

  • @zerocooolx8607

    @zerocooolx8607

    23 күн бұрын

    Поддерживаю. Ещё бы в нём увидеть про паровые двигатели в автомобилях, были ведь очень интересные проекты.

  • @user-ym4ok2qt9n

    @user-ym4ok2qt9n

    23 күн бұрын

    ​@@zerocooolx8607само слово автомобиль исключает в нем паровой двигатель

  • @user-ur4ry4fx9n

    @user-ur4ry4fx9n

    23 күн бұрын

    Паровозы, паровозы, паровозы!!!! Даешь паровозы!

  • @user-ic2xt3df4i
    @user-ic2xt3df4i23 күн бұрын

    Поражает человеческий гений и то, как мало мы знаем о тех людях, которые все это придумывали и изобретали.

  • @ashwaganda168

    @ashwaganda168

    23 күн бұрын

    Безусловно.Инженеры и Ученые, а то те люди, которым мы обязаны всем.Но изобретать ядерное оружие было лишнее

  • @user-qy5ti3fq3f

    @user-qy5ti3fq3f

    23 күн бұрын

    Я могу только добавить, любой самый талантливый человек должен жить и работать в благоприятных условиях. Только тогда все его способности максимально раскроются. На западе это давно поняли.

  • @kamuisama

    @kamuisama

    23 күн бұрын

    @@ashwaganda168 От попыток воплотить идеи коммунизма и строительства "светлого будущего" погибло на порядки больше людей только в одном Союзе. А есть еще Корея, Китай, Вьетнам - там тоже гибли люди от рук строителей "светлого будущего".

  • @ashwaganda168

    @ashwaganda168

    23 күн бұрын

    @@kamuisama так на том, что пострлили узники коммунизма, мы сейчас и живем, россия и постсоветское пространство.Спасибо тем людям, которые отдали свое здоровье и жизнь за наше процветание

  • @user-dy6ye9bf3f

    @user-dy6ye9bf3f

    23 күн бұрын

    А теперь представь глаза полевого техника-ремонтника - который будет этот чудо мотор обслуживать в полевых условиях .

  • @user-sj1xw7kt2e
    @user-sj1xw7kt2e23 күн бұрын

    С удовольствием слушаю Вас Марк Семёнович!

  • @user-nl1xo8sg6d
    @user-nl1xo8sg6d23 күн бұрын

    Я захлебнулся от счастья, что смотрю Марка. Марк! Вы... не могу выразить, какой Вы хороший. Вы крайне редкий, умнейший, честнейший человек. Таких один на миллион. Надеюсь я немного на Вас похож. Спасибо Вам

  • @user-nj6fq4ec9j

    @user-nj6fq4ec9j

    13 күн бұрын

    Вот как раз с честность у него проблемы

  • @DmitryBuhtyev
    @DmitryBuhtyev23 күн бұрын

    Большое спасибо, уважаемый Марк Семёнович ! И да, вы лучший, что касается военной истории, авиации и " размышлизмов"...

  • @user-pr6lv5wp9f
    @user-pr6lv5wp9f23 күн бұрын

    Радует Марк Семёнович вечерком. Будем посмотреть.

  • @user-ph1vi7ri3m
    @user-ph1vi7ri3m23 күн бұрын

    Про следующую тему просто супер. Паровоз как и селитра изменил историю человечества. Ждём с нетерпением

  • @millkiway3682
    @millkiway368223 күн бұрын

    Человек своим делом занят - приятно смотреть

  • @pavelm5891

    @pavelm5891

    22 күн бұрын

    Приятно смотреть особенно Юлии Латыниной, она любит про стрелку осциллографа узнавать. Солонин зачем-то становится преподом по изучению мотора, который уже давно всем известен, тому кто этим интересуется . А вот девочкам филологам врядли это будет интересно . Вывод - пустая трата времени и болтовня ниочём .

  • @millkiway3682

    @millkiway3682

    22 күн бұрын

    @@pavelm5891 хорошо что каждый до сих пор может высказывать свое мнение на Ютубе. Жалко что не по всем вопросам это можно делать

  • @millkiway3682

    @millkiway3682

    21 күн бұрын

    @@pavelm5891 что вы тут делаете тогда?

  • @andrewdronsson9028

    @andrewdronsson9028

    8 күн бұрын

    @@pavelm5891 Надо отдать должное: пока аффтор не занимается политикой, его интересно послушать. Я кое-что новое узнал, хотя и не ожидал этого, честно скажу. Не думаю, что "стрелка осциллографа" сможет заинтересовать хоть кого-то хоть чем-то, дура - она и есть дура.

  • @user-ee4uv1zm4w
    @user-ee4uv1zm4w23 күн бұрын

    Спасибо, Марк. Освежил уже забываемые, институтские знания. Как будто лекцию по ДВС посетил. Браво!!!

  • @jacktwain5077
    @jacktwain507723 күн бұрын

    Дзякую Вам господин Марк Солонин за демонстрацию ума и,естественно,изобретательности человека.Посмотрев и поняв с тоской думаешь -и чего мне это самому в голову не пришло.А вот такая мысль возникающая и является подчерком гениальности ума человеческого.

  • @palesskirabinzon4795

    @palesskirabinzon4795

    21 күн бұрын

    вітаю брата беларуса

  • @user-fi5lf2qs7t

    @user-fi5lf2qs7t

    9 күн бұрын

    Я и сам поражаюсь! Почему такие не приходят в голову? И это изобретали в те времена, когда нормального автокада не было... 🤔

  • @alexk578
    @alexk57823 күн бұрын

    Каждая серия на одном дыхании! Браво Маэстро!

  • @kms85kms
    @kms85kms23 күн бұрын

    О! Как раз будет что в пятницу вечером посмотреть перед сном 🤝👍

  • @user-cq4xg2pd3g

    @user-cq4xg2pd3g

    23 күн бұрын

    🤭ага

  • @alexk578
    @alexk57823 күн бұрын

    Отлично! Сегодня будет очень интересный вечер! Спасибо Марк Семенович за ликбез! :)

  • @6y6i
    @6y6i22 күн бұрын

    С Днем Рождения уважаемый Марк Солонин. Крепкого здоровья и долголетия.

  • @GeorgeKhatiashvili
    @GeorgeKhatiashvili23 күн бұрын

    Нет лучше историка современности, чем человек знающий и понимающий механику до последней шайбы! На полном серьезе разбираясь так в тонкостях механики, докапываться до сути исторических событий не представляет сложности. Спасибо за всю эту красоту, эстетику механики и производственных технологий Марк Семёнович! Моё почтение. 🫡

  • @vadymserebriakov9696

    @vadymserebriakov9696

    21 күн бұрын

    Absolutely agree

  • @vicsyg5375

    @vicsyg5375

    8 күн бұрын

    Историков правдивых нет. И как бы ты не понимал механику, историком от этого лучше не станешь никак. Займись механикой - получишь зарплату, пусть и небольшую. Займись историй - получишь пендаля, если не соврёшь как требуется.

  • @borborin8724
    @borborin872423 күн бұрын

    Как писал Н.В. Гоголь- откройте часы и посмотрите что делается внутри. Чепуха страшная. Это я вспомнил когда рассматривал внутренности Сейбра. Отличный рассказ, большое спасибо.

  • @ShurikAVG

    @ShurikAVG

    23 күн бұрын

    "откройте часы" - это точно про моторы Бристоль "Центавр", двойная звезда(18цил.) с таким же гильзовым распределением. Приводы гильз шестеренчатые, очень похоже на часы

  • @user-zs9nt6ns9y

    @user-zs9nt6ns9y

    18 күн бұрын

    ​@@ShurikAVGчасы вообще вещь уникальная

  • @yaroslav.b.82
    @yaroslav.b.8223 күн бұрын

    Феноменальная память, доступная подача сложного и редкого материала в популярном виде, компетентно! Останется в цифровом виде потомкам на века…

  • @sergeybrylev5995
    @sergeybrylev599523 күн бұрын

    Слушаю рассказ нашего замечательного Марка о развитии поршневых двигателей, а в памяти всплывают профессор Фэйт с ассистентом Максом и красавчег Лэйсли из фильма Большие гонки. Макс, кнопку!

  • @user-gl6pw8lo6y

    @user-gl6pw8lo6y

    23 күн бұрын

    Однако, Вы вспомнили... Мне там нравился эпизод с отваливанием всех четырёх колёс. А вообще, конечно, редкая байда

  • @leonidrabi6617

    @leonidrabi6617

    23 күн бұрын

    Молодость......😂😢😮

  • @NikolayVeligzhanin

    @NikolayVeligzhanin

    23 күн бұрын

    ​@@user-gl6pw8lo6yда ладно, байда. Отличная комедия, отдельные эпизоды и сейчас были бы современны. Не без провалов по ходу, но в целом норм. В сотню лучших всех времен я бы ее включил.

  • @user-pm5vx2xy5p

    @user-pm5vx2xy5p

    23 күн бұрын

    ассистент Макс-это будущий Коломбо.

  • @user-gl6pw8lo6y

    @user-gl6pw8lo6y

    23 күн бұрын

    @@user-pm5vx2xy5p Мне казалось, у Коломбо интеллекта поболее

  • @hectortroyian5568
    @hectortroyian556823 күн бұрын

    Обожаю Марка Семеновича за это: "вот авиационный матор лауреата сталинской премии героя социалистического труда профессора Климова - французский испано-суиза игрик 12"))) я лег под стол пока проржался)))

  • @leonidrabi6617

    @leonidrabi6617

    23 күн бұрын

    😂 Чистый Ильф унд Петров.😂😢

  • @Pravoslavny_Muftiy

    @Pravoslavny_Muftiy

    23 күн бұрын

    "Созданный творческим гением советского народа в 1954 году уникальный образец, вершина социалистической технической мысли, а именно: полная копия бельгийского прибора, выпуск которого был серийно налажен в 1947 году..." - классика. 🙂

  • @vladimirdavydov722

    @vladimirdavydov722

    23 күн бұрын

    Вообще-то награды за дело дали. Наладить производство такого мотора в технически отсталой стране, это дорогого стоит.

  • @user-gi7he1xi8b

    @user-gi7he1xi8b

    23 күн бұрын

    ​@@vladimirdavydov722Наладить производство, но не изобрести! Почувствуйте,, небольшую,, разницу

  • @mikeshe2869

    @mikeshe2869

    23 күн бұрын

    а чего ржать-то. да, большиство советских авиамоторов были лицензионными (что существенно - лицензионными, т.е. приобретенными вместе с технологией) копиями немецких, французских и американских. Вот разве что микулиснкие М-34/М-35/М-37 были "изначално своей разработки", но опять с опорой на уже выпускавшиеся лицензинные М-17 - в девичестве BMW VI) . Но наладить производство лицензионных моторов - это дорогого стоит (это ж не на коленке раз-два скопировать, а тянет за собой громадную промышленную инфраструктуру, которую надо создать, а что не получается - к тому копию адаптировать по возможности) Ну и последующая модернизация того, что сделано по лицензии - тем более, это уже "своим умом" по возможности. М-100 (он же ВК-100) был практически полной копией HS 12Ybrs, но и то потом имел кучу оригинальных модификаций (включая, кстати, бесклапанные и испарительные). А М-105 (он же ВК-105) - был на базе того же Y12brs сделан, но уже существенно отличался (два впускных клапана на цилиндр, нагнетатель, измененный блок цилиндров и пр. ) и имел мощность в 1.5 раза больше "прототипа". HS Y12 тоже на месте не стоял с годами модернизировался и мощность наращивал, но тут о прямом заимствовании (что тоже дело непростое, даже если оно где-то было) говорить, наверное, уже не приходится.

  • @olegpetrov5051
    @olegpetrov505123 күн бұрын

    Просто получаю эстетическое наслаждение от обилия удивительных технических решений, показанных Вами

  • @Kotzauglom
    @Kotzauglom23 күн бұрын

    Праздник к нам приходит! Марк Семенович, спасибо!

  • @msmortsov
    @msmortsov23 күн бұрын

    Рад видеть новый выпуск. Больше ни слова, иду смотреть!:)

  • @user-og1sq3ps6s
    @user-og1sq3ps6s23 күн бұрын

    Техникумы, о всем, что связано с авиацией, смотрю с большим удовольствием, не думал, что зайдет про подводные лодки, а тут еще анонс про паровозы, придётся смотреть!))

  • @MrYurrr
    @MrYurrr23 күн бұрын

    Я подумал, что речь пойдет о моторах фирмы "Бристоль", которая выпускала звездообразные моторы Геркулес и Центаврус, с гильзовым газораспределением. Оказалось, что и "Напьер" тоже заморочилились этой схемой. Спасибо за интересный рассказ!

  • @teolynx3805

    @teolynx3805

    15 күн бұрын

    Вы ещё про Napier Deltic поищите, уверяю вас - очень занятное применение другой известной схемы (двигатель со встречным движением поршней, но три блока цилиндров и три коленвала).

  • @sergiychernov3942
    @sergiychernov394223 күн бұрын

    Дякую Марк! Завжди цікава інформація і добре викладено.

  • @homersimpson6179
    @homersimpson617923 күн бұрын

    Лучший пятничный вечер за многие месяцы!

  • @user-nm5tb3dc5t
    @user-nm5tb3dc5t23 күн бұрын

    Вітаю. Дякую Вам шановний пане Солонін за технічний лікбез. Наснаги та витримки. Лайк. 👍👍👍 👍👍👍 👍👍👍

  • @vmaestro
    @vmaestro23 күн бұрын

    Каждый раз на канале у Марка Семёновича люто негодую что можно поставить только один лайк!

  • @glokuzdra

    @glokuzdra

    20 күн бұрын

    Да, но можно подговорить друзей на ещё лайки

  • @user-qs1gq5xi2t
    @user-qs1gq5xi2t23 күн бұрын

    Марк Семёнович , просьба рассмотреть возможность "указки" при демонстрации картинок. Подрисовки хороши , но иногда нужна подвижная указка .

  • @antihumanoidos
    @antihumanoidos23 күн бұрын

    Це була чудова ера сміливих рішень та винахідників. Дякую! Надихає

  • @user-yx2xr9fe7t
    @user-yx2xr9fe7t23 күн бұрын

    Нереально интересно, такого больше нигде не узнаешь не услышишь

  • @user-gp2nu7te8l
    @user-gp2nu7te8l23 күн бұрын

    Как сказали итальянцы на Волжском автомобильное,, ВЫ, русские, самые счастливые, вы не знаете в какой глубине вы находитесь,, Марк Семёнович. огромное Спасибо за лекцию. Такого нет нигде, Низкий поклон

  • @user-141s

    @user-141s

    23 күн бұрын

    Да Италия это страна бензоколонка, отсталая. Нашли кого учить, Россия не Африка.

  • @user-141s

    @user-141s

    23 күн бұрын

    Дикари итальянцы, двигатель бензиновый изобрели в России.

  • @user-zt8kv4rv7r

    @user-zt8kv4rv7r

    23 күн бұрын

    ​@@user-141sЯкщо вірити радянським і російським історикам, вони першими в світі злампічили літак, але американці чомусь зняли, як їхній літак піднімається в повітря і через десять років почали злітати з палуби корабля.

  • @pawelzmeev8932

    @pawelzmeev8932

    23 күн бұрын

    Глубинный народ 😂

  • @user-wf3sx6dv1r

    @user-wf3sx6dv1r

    23 күн бұрын

    ​@@user-141s Да??? И что толку?

  • @user-lr8dj6bd6g
    @user-lr8dj6bd6g23 күн бұрын

    Марк Семенович, еще надо вспомнить амер. инженера Чарльза Найта. Именно он в 1903 г. предложил гильзовую схему газораспределения автомобильного двигателя. Схема применялась на многих европейских автомобилях. Двигатели работали необычайно тихо, но сильно дымили: у них был хронически высокий угар масла.

  • @prokitik2288

    @prokitik2288

    23 күн бұрын

    Это все различные варианты ГРМ золотникового типа. Пришли они ещё с паровых машин где требования были попроще. Не нужно обеспечивать такую высокую герметичность для сохранения компрессии, меньше обороты. Кроме проблемы смазки у таких двигателей снижен ресурс.

  • @azlktune

    @azlktune

    10 күн бұрын

    @@prokitik2288 Ресурс насколько помню наоборот выше был. Из-за того что ВМТ и НМТ, когда поршень останавливается, цилиндр продолжал вращаться, сохранялась масляная пленка в контакте поршня и цилиндра. Так что механические потери были даже ниже, чему у клапанного, несмотря на весь этот привод гильзы. Непонятно только какое преимущество этих гильзовых моторов над 2х-тактниками. У них ведь тоже газораспределение окнами, но плюс к тому еще и нет лишних тактов. Вроде современные 2х-тактники 1.7 раза мощнее 4х-тактников того же объема. Ну и дешевле, легче и компактнее, что для самолетов должно быть самое то.

  • @BOEH_CBETA
    @BOEH_CBETA23 күн бұрын

    Потрясает культура проектирования, культура изготовления, культура технического мышления. И культура изложения таких сложных вещей для "чайников"))

  • @user-xg2dt3jv6l
    @user-xg2dt3jv6l23 күн бұрын

    Талантливый человек талантлив во всём - так можно сказать про обычного человека. В случае с Марком Солониным подходит другое определение - гениальный человек гениален во всём!

  • @cat35467

    @cat35467

    23 күн бұрын

    А в чем гениальность ? Любой студент авиационного института вам все это расскажет. Если лекции не прогуливал.

  • @ingemarsmit4840

    @ingemarsmit4840

    23 күн бұрын

    @@cat35467 Не все студенты авиационного института любят это дело. Задорнов тоже студент авиатор, но ума это ему не прибавило.

  • @bozhena31

    @bozhena31

    23 күн бұрын

    Головне не перехвалити! 😂

  • @user-od7zi2ug3q
    @user-od7zi2ug3q23 күн бұрын

    Солонин как всегда показывает мощь 😊

  • @pavelsmirnov1645
    @pavelsmirnov164523 күн бұрын

    Спасибо, Марк Семенович, для кого - то, кто пишет про Стимпанк, ваши видео это не только интересная тема, но ещё и кладезь образной информации!

  • @andriypylypenko165
    @andriypylypenko16523 күн бұрын

    Доброго вечора, шановний Марк! Дякую за такий чудовий технікум. 👍

  • @user-friendly_interfacer
    @user-friendly_interfacer22 күн бұрын

    Безмежно вдячний шановному Марку Семеновичу за роботу. Чекаю нових випусків.

  • @veronikasivenko3905
    @veronikasivenko390522 күн бұрын

    Не перестаете удивлять Марк Семенович, все интересно и познавательно. Люблю технику.

  • @user-xl7gf6bt5z
    @user-xl7gf6bt5z23 күн бұрын

    Поддерживаю тему паровоза. Спасибо за просвещение и разъяснение процессов .

  • @30126
    @3012623 күн бұрын

    Чудо! Никогда бы не поверил, что мне будет инрересно то, что я услышал! Магия...

  • @user-rk4zk3wl1x
    @user-rk4zk3wl1x23 күн бұрын

    Чудовий випуск. Справді ,дивуєшся яких проривних результатів добивалися люди 100 років тому своїм генієм. Без всіляких суперкомп'ютерів..

  • @user-oz4dj2gz6q
    @user-oz4dj2gz6q23 күн бұрын

    Чертовски интересно. Всё просто на пальцах. Сам технарь, но о некоторых вещах не задумывался

  • @user-fi5lf2qs7t

    @user-fi5lf2qs7t

    9 күн бұрын

    Теперь я понял, почему мой "москвич" не ехал больше ста... Сделано в союзе...

  • @slavabelous9609
    @slavabelous960914 күн бұрын

    С каким удовольствием я все это прослушал! Нет,все это я и раньше знал ,тем не менее, получил невероятное эстетическое удовольствие! Этот человек является идеальным педагогом! Большое Вам спасибо Учитель!!!

  • @SalaMalo
    @SalaMalo23 күн бұрын

    Марк Семенович - многая літа Вам за такі труди. Дякую за історію техніки

  • @bosechka
    @bosechka23 күн бұрын

    Стабильно высокий уровень изложения материала. Интересно и информативно! Спасибо.

  • @vadymleliwa2132
    @vadymleliwa213223 күн бұрын

    Был Хейнкель с водяным охлаждением, применялся в начале войны под Одессой и в Бессарабии, читал воспоминания лётчиков. Да, начинал парить после попадания в крылья.

  • @amet-hansaltan7637

    @amet-hansaltan7637

    23 күн бұрын

    He-100 в войне не участвовал. А на He-112 была обычная система охлаждения.

  • @user-ob2xo7pd2n
    @user-ob2xo7pd2n23 күн бұрын

    Благодарю, смотрел с огромным удовольствием. .... была в детстве у меня интереснейшая книжка - "Занимательная теплотехника" .

  • @awilowo450
    @awilowo45023 күн бұрын

    Добрый вечер! Ещё служа на флоте с1973 по 1974 год , видел двигатели по 42 и 56 цилиндров , до сих пор кому не рассказываю никто не верит. По моему м 503 и м 504 .

  • @user-iw2rv8ec4f

    @user-iw2rv8ec4f

    23 күн бұрын

    М501. Характеристики впечатляющие: дизель, 42 цилиндра в 7 рядов, 143 литра объема, мощность (в разных источниках) от 4, 750 до 6205 лс.

  • @alexfink4227

    @alexfink4227

    20 күн бұрын

    @@user-iw2rv8ec4f Изначально разрабатывался для авиации, но опоздал...

  • @teolynx3805

    @teolynx3805

    15 күн бұрын

    Дизели петербургского завода Звезда. Штука сама в себе из-за того что для флота они не предназначены и проектировались изначально под стратегические бомбардировщики, но к концу войны все уже понимали что поршневая авиация исчерпала свои резервы и будущее за реактивной авиацией и пришлось проект срочно приспосабливать под что-то, где реактивный двигатель не столь актуален. Итогом стали двигатели для флота и ограниченно для железной дороги (сейчас используется на белорусской ж.д).

  • @awilowo450

    @awilowo450

    15 күн бұрын

    извините служил с 1973 по1976 г на ККф.

  • @awilowo450

    @awilowo450

    15 күн бұрын

    7 блоков по 6 цилиндров 42 и 7 блоков по 8 цилиндров 56

  • @n1c1982
    @n1c198222 күн бұрын

    потрясающая лекция, просто неописуемое удовольствие от презентации человеческого гения и объема знаний. Огромное спасибо автору.

  • @user-vw6cz5yn7c
    @user-vw6cz5yn7c22 күн бұрын

    Марк Семенович, это невероятно! Я, голимый гуманитарий, понял абсолютно все, что вы тут говорили!!! И более того!! Благодаря вашему понятному рассказу и схемам каким-то образом предугадывал, о чем вы будете говорить дальше)) Был у меня друг автомеханик, старше меня, его уже нет с нами, я очень жалею, что тогда, в начале 90-х не было интернета и этого видео, мы бы часами вас смотрели и это было бы круче любого блокбастера!!! Спасибо!!!!

  • @buzoterteam9141
    @buzoterteam914123 күн бұрын

    Марк Семёнович, можете для ваших любимых подписчиков рассказать на каких двигателях будут летать в будущем? В каком направлении научной мысли все идёт? Что вы думаете на счет НЛО и на каких двигателях они могли бы летать? Очень интересно послушать ваши размышлизмы о будущем человечества!! Спасибо 😊

  • @user-fl5bj9yd8j

    @user-fl5bj9yd8j

    22 күн бұрын

    Уважаемый Марк Семенович точно не ответит на такие далекие от традиционного машиностроения вопросы. У инженера есть ограничения связанные с мировоззрением. Изобретения всегда появляются на стыке наук. Науке еще много предстоит открыть для человечества. Сейчас существует множество секретных разработок. Все новое используется прежде всего в качестве оружия - отсюда строжайшая секретность и запреты. Не используется ячеистая поверхность (управление эфирными потоками, которые отрицает современная наука). Летательный аппарат по принципу НЛО вполне возможно построить. Далее. Энергетика. В будущем люди будут получать неограниченное количество энергии прямо из атмосферы. Генератор будет построен по принципу ассиметрии. (я не технарь и мне сложно объяснять подобные вещи). Корабль идет под парусом даже против ветра. Так же планета и ее атмосфера пронизана энергетическими потоками и магнитными полями. Мы не замечаем этого, но в будущем это будет обычный источник неиссякаемой энергии. Далее. Уже очень давно изобрели гравитационный генератор. Это держится в тайне от общественности, но он придет на смену атомной энергетики. Опасность техногенных катастроф на порядок выше, чем у атомной установки. Изобретений в будущем предстоит великое множество. Мы далеки от предела. Те же компьютеры будут устроены совершенно иначе в будущем. Будут обладать огромными скоростями при мизерных размерах за счет освоения нового принципа. Медицина научится бороться с раком. (кому-то из властей это явно сейчас не выгодно). Люди будут создавать роботов - сначала для выполнения примитивных механических действий - но затем роботы смогут выполнять абсолютно любые задачи. Вообще вокруг множество тайн - наш ум закрыт от них. Мы не хотим видеть то что есть.

  • @user-od9qt9uk2q

    @user-od9qt9uk2q

    21 күн бұрын

    😂😂😂

  • @sergsav6152
    @sergsav615223 күн бұрын

    Лайк, конечно! Тупик поршневых двигателей понятен! Спасибо Марк Семёнович!

  • @a_borisovich
    @a_borisovich23 күн бұрын

    Радий Вас бачити та чути Марку Семеновичу 🤝

  • @ak_fedosa3453
    @ak_fedosa345323 күн бұрын

    Вааах! Как же всё мне это нравится! Марк Семёнович огромное спасибо! Жду суббот так же как и раньше. Капица, Дроздов. После долгий тёмный перерыв. И тут бах!!!! Солонин. Очень круто. Спасибо ещё раз.

  • @user-mw5lh9vy2b
    @user-mw5lh9vy2b16 күн бұрын

    Большое спасибо, Марк Семенович! Я всего лишь инженер-приборист, с детства интересовался авиацией. Здесь получил гигантское, скажу прямо эстетическое наслаждение от Вашего Техникума. Подписался. С нетерпением буду ждать Ваших новых публикаций.

  • @prayingNyarlathotep
    @prayingNyarlathotep23 күн бұрын

    Огромное спасибо Марк Семёнович за великолепный техникум! Уже жду цикл о паровозах.

  • @user-zw9ue2xf3f
    @user-zw9ue2xf3f23 күн бұрын

    Ооо, годнота подъехала. Аккурат к ужину👍🫂 Только подумал, что радиатор можно было поставить перед двигателем, что-то наподобие кольца, и бац! Кольцевой радиатор! Человеческий гений! Спасибо за просвещение Марк Семенович!

  • @yuryd.2003
    @yuryd.200323 күн бұрын

    С нетерпением ожидаю видео о паровозе. Было бы полезно развенчать распространенное мнение о паровозе, как о чем-то нелепом, архаичном и неэкономичном.

  • @user-cl4il3is6b

    @user-cl4il3is6b

    23 күн бұрын

    Есть такая книга " Олдсавтомобили, паровые прошлого". Рекорд начала века парового автомобиля 330 км / час!

  • @teolynx3805

    @teolynx3805

    15 күн бұрын

    К сожалению, паровозы, те которые на железной дороге, это действительно архаично и неэкономично (ж.д. просто считали неприемлемым использовать дорогие решения). Если хотите про транспортные паровые двигатели и эффективные и современные решения то вам надо про флотские паровые машины. Они всегда опережали паровозы на голову, а под конец эпохи и вовсе с колоссальным опережением шли. Флот всегда хотел себе самую крутую паровую машину и всегда получал ибо никогда не был ограничен рамками экономической целесообразности и извлечения прибыли (военным никогда это не было нужно), а потому и решения там применялись самые передовые: машины многократного расширения, работавшие с конденсацией пара на выпуске и котлами, использовавшими газотурбинный наддув (высоконапорные паровые котлы), эффективнейшие схемы водотрубных котлов и много других решений, так и не попавших на серийные паровозы из-за цены и требований к простоте обслуживания (а ещё из-за габаритов и веса).

  • @user-ox1ip7ks3b
    @user-ox1ip7ks3b15 күн бұрын

    Просто восхитительная лекция по работе двигателя внутреннего сгорания. Жаль, что у меня не было такого преподавателя в ВУЗе. Большое спасибо Марк Семенович за Вашу работу!

  • @user-ds3ho6yb3l
    @user-ds3ho6yb3l23 күн бұрын

    Як завжди - на висоті! Дуже Дякую!!!

  • @oleggreen1244
    @oleggreen124423 күн бұрын

    Прям праздник какой-то, спасибо за видео

  • @user-uo1pb6qx6j
    @user-uo1pb6qx6j23 күн бұрын

    Техникум всегда интересно смотреть на этом канале.

  • @olegsokolov1472
    @olegsokolov147223 күн бұрын

    Познавательно и легко для восприятия. Респект.

  • @gft_usa
    @gft_usa23 күн бұрын

    Не просто лайкаю, а продолжаю по старой памяти каждый раз теребонькать! С Марка сердечко на мой коммент! Сделайте мой день, пожалуйста!

  • @gft_usa

    @gft_usa

    23 күн бұрын

    Ура! Жизнь удалась!

  • @user-ji1wg6id3d
    @user-ji1wg6id3d23 күн бұрын

    Марк Семёнович, Спасибо за Ваш труд!

  • @ShulhinA
    @ShulhinA23 күн бұрын

    Марк Семенович, огромное спасибо Вам с Дмитрием за прекрасный техникум. 💙💛

  • @user-xn6rn5cd6h
    @user-xn6rn5cd6h23 күн бұрын

    Подарок, так подарок! Марк Семенович жгите глаголом!

  • @user-xq2uu4ks5y
    @user-xq2uu4ks5y18 күн бұрын

    Марк Семёнович.Поздравляю Вас с Днём рождения!!!От всей души желаю Вам здоровья,счастья,терпения от не хороших людей,дальнейших творческих успехов.

  • @olegrozhkov8946
    @olegrozhkov894623 күн бұрын

    Большое спасибо за табличку охлаждения авиационного двигателя, долго ее искал в интернете и не смог найти... а у Вас она есть!

  • @kirillkukharenko2096
    @kirillkukharenko209623 күн бұрын

    3% прибавки мощности нужно считать не от мощности на валу, а от теплоты сгорания топлива в единицу времени. И 3% превращаются... превращаются 3%... в элегантные 10%. Сегодня снова праздник! Снова вижу Марка Семеновича в добром здравии! Умоляю, не бросайте Ваши лекции, рассказывайте про что угодно, хоть про войну, хоть про котлы, и берегите себя, пожалуйста.

  • @konstantinbublikov2969
    @konstantinbublikov296923 күн бұрын

    про паровозы очень бы хотелось цикл и, в частности, очень интересно про двигатели паровых автомобилей. Те результаты, которых добились на излете паровой технологии, просто поражают воображение

  • @bigor2004
    @bigor200422 күн бұрын

    Замечательньій техникум. Узнал много нового. Спасибо Марку за науку. С нетерпением жду продолжения.

  • @alexandervolozhin6787
    @alexandervolozhin678723 күн бұрын

    Про паровозы было бы очень круто. Этот техникум тоже выше всяческих похвал. Как всегда ярко подчеркнуты красивые и эффективные технические решения очень сложных проблем

  • @volodyakrajetsky8245
    @volodyakrajetsky824523 күн бұрын

    Нарахунок технікуму про паровози ставлю +, швидше буде! P.S. знову дякую Марку Семеновичу за чудовий технікум, з історія разом з технікумами ще більш цікавіша, пізнавча і сповнена сенсом!

  • @volodymyrblyzniuk9407
    @volodymyrblyzniuk940723 күн бұрын

    Як завжди цікаво і корисно. Велика подяка за Вашу працю.

  • @samposebe9
    @samposebe910 күн бұрын

    Смориш на этого Человека и понимаешь : Он рассказывает, а в голове ещё куча мыслей. Человечище с Большой буквы

  • @andreiababii7432
    @andreiababii743216 күн бұрын

    Я начинал знакомство с ДВС тракторов Универсал, НАТИ, потом ДТ-54, впоследствии двигателей на дорожно-строительной и иненерной техники. То что счтали отечественной разработкой оказалось копией американской и дрю развитых стран техники. Передачи Марка Семёновича смотрю с большим интересом, за что большое ему спасибо! Респект!

  • @user-xl4mc6gr8i
    @user-xl4mc6gr8i23 күн бұрын

    Супер ❤!!! Очень интересный доклад.

  • @user-px8fw9zv2m
    @user-px8fw9zv2m23 күн бұрын

    Но!Марк Семенович, самлетки с поршневыми ДВС они живые. С ними можно разговаривать. Они( поршневые). имеют душу!

  • @user-xl1xn9ix3q
    @user-xl1xn9ix3q23 күн бұрын

    Спасибо ! Шикарно и познавательно о охлаждении и конструкции, надеюсь будут передачи о системах смазки и топливного питания поршневых авиационных двигателей. Огромное спасибо !

  • @user-ug3li6vj5p
    @user-ug3li6vj5p10 күн бұрын

    Спасибо за программу... супер класс... желаю крепкого здоровья... ждём следующей встречи

  • @SashaMukhin56
    @SashaMukhin5623 күн бұрын

    Трубец,,я считал себя хоть и не полным дураком,,но неким умным😮очень увлекательно!!!!

  • @andrewsymonenko1826
    @andrewsymonenko182623 күн бұрын

    Дякую вам, ваші відео як бальзам для душі 🙏 Успіху вам і здоров'я 😊

  • @donpatron3631
    @donpatron363123 күн бұрын

    Огромное спасибо за видео. Уверен, будет чрезвычайно интересно. Посмотрю в ближайшее время.

  • @user-ii2jl7cs5h
    @user-ii2jl7cs5h23 күн бұрын

    Молодец Марк! На уровне авиаконструктора. Спасибо за труд! 🤝

  • @user-wt5pc4mh7y

    @user-wt5pc4mh7y

    23 күн бұрын

    А он и есть по образованию авиационный инженер конструктор.

  • @user-ht7nl2xt7f
    @user-ht7nl2xt7f18 күн бұрын

    Марк Семёнович, с днём рождения! Будьте здоровы и благополучны. Сил и мужества.

  • @roman_le
    @roman_le23 күн бұрын

    Не знал о такой схеме газораспределения. Поставил лайк.

  • @teolynx3805

    @teolynx3805

    15 күн бұрын

    У неё есть ещё и эволюционное развитие - шторковый ГРМ. Всё аналогично, но вместо гильзы две шторки, каждая с собственным приводом. (Шторка это по сути половинка разрезанной вдоль гильзы) Позволяет регулировать фазы газораспределения при том независимо впуск и выпуск (чего не сделать на гильзовом ГРМ без замены гильз).

  • @user-cq4xg2pd3g
    @user-cq4xg2pd3g23 күн бұрын

    Посмотрю позже но лайк поставил , М Солонина интересные эфиры .

  • @wladimirhoffmann6378

    @wladimirhoffmann6378

    23 күн бұрын

    Лайк ТОЛЬКО ПОСЛЕ просмотра. Иначе е он не учитывается ютубом

  • @user-cq4xg2pd3g

    @user-cq4xg2pd3g

    22 күн бұрын

    Тогда два лайка второй как вы говорите 👍👀👍

  • @user-ox8fw7zs1r
    @user-ox8fw7zs1r23 күн бұрын

    Спасибо, Марк Семенович! Очень люблю Ваш техникум, как и исторические книги и фильмы про вторую мировую, финскую и т.п. Расстроил только Ваш выпуск про "предателей", тем не менее, и в том вопросе уважаю Ваше мнение, хоть и не могу с ним согласиться.

  • @Lilofeia
    @Lilofeia22 күн бұрын

    Я человек ОЧЕНЬ далекий от самолетостроения (хоть и с техническим образованием), но даже на меня произвела впечатление эстетика 24-цилиндрового двигателя Сэйбра! Действительно, КРАСАВИЦ!

  • @ashwaganda168
    @ashwaganda16823 күн бұрын

    Марк, если у вас есть внук, то он самый счастливый внук на земле

  • @Alegro_

    @Alegro_

    21 күн бұрын

    Вполне возможно предположить, что у внука будут абсолютно другие интересы и внуку не будет интересен талант Марка.

  • @Vorsklica
    @Vorsklica23 күн бұрын

    Спасибо. Как всегда, интересно и познавательно. Здоровья Вам и вдохновения!

  • @user-ge6tb4pr2t
    @user-ge6tb4pr2t18 күн бұрын

    Большое спасибо за ваши труды Марк Семёнович!!!!

  • @user-tk9qx3eo9y
    @user-tk9qx3eo9y23 күн бұрын

    Спасибо!!! Здоровья Вам!

  • @user-xn5lx9pe6n
    @user-xn5lx9pe6n23 күн бұрын

    Спасибо. Вы лучший инженер-историк!

  • @Dar1Zulusas
    @Dar1Zulusas22 күн бұрын

    Спасибо. Класс, как всегда! Прекрасная мысль про поровоз! Буду ждать реализаций.

Келесі