В каком бы замечательном мире мы сейчас жили, если бы странами управляли ученые, инженеры, технологи, а не юристы, особисты, гуманитарии, политологи.

@user-ue3ub5th2w

Ай бұрын

Один человек был по профессии архитектором и рисовал хорошо ! В Германии кажется жил!! Государством руководил! Память о себе шикарную оставил .

@alexeyy469

Ай бұрын

У инженеров и ученых нет на это времени - они делом заняты.

@misanthrope_I_am

Ай бұрын

На жаль, серед вчених та інженерів теж вистачає невігласів, мерзотників, боягузів, ксенофобів, дегенератів, дуполизів та нікчем. Тому людство приречене розвиватися саме так жахливо, як це відбувається...

@user-pj9ml4no6z

Ай бұрын

@@user-ue3ub5th2w этому парню надо было по профессии двигаться ,а политика как я понял сильно многих портит

@dmitriynemo2245

Ай бұрын

это не проблема этих людей которые пришли к власти -это проблемма масс которые выбирают тех кто много обещают не аннализируя эти обещания и не спрашивая в подробностях как это они сделают? если кратко: дурак не тот кто сказал а тот кто послушал и сделал))

Паровозы - это сила! Они сделали промышленную революцию. Да и вообще паровые двигатели чертовски интересны и весьма разнообразны. Голосую за сериал двумя руками!!!

@ljekio

Ай бұрын

+1 за паровики

@zerocooolx8607

Ай бұрын

Поддерживаю. Ещё бы в нём увидеть про паровые двигатели в автомобилях, были ведь очень интересные проекты.

@user-ym4ok2qt9n

Ай бұрын

​@@zerocooolx8607само слово автомобиль исключает в нем паровой двигатель

@user-ur4ry4fx9n

Ай бұрын

Паровозы, паровозы, паровозы!!!! Даешь паровозы!

@Krivdyuk_Andrey

Ай бұрын

У парових машин, працювавших на воді, головний недолік - велика кількість енергії, потрібної для випаровування води, яка потім втрачається при конденсації!

Сразу лайк. Телепередачи Солонина - лучшее, что я видел на телеэкране за последние лет 25. Познавательно, интересно для зрителя, правдиво.

@leonidrabi6617

Ай бұрын

Да, Марк и снукер ещё !)

@Balamut9112

Ай бұрын

Сразу нельзя ютуб думает, что это бот, так что смотрим а потом лайкаем) ❤❤❤ Солонин лучший смотрю с первой серии.

@SashaMukhin56

Ай бұрын

Согласен с вами,это праздник некий когда его пост выходит🎉❤

@user-gj3rv7dk4w

Ай бұрын

Ну не знаю как то - а где унижение рашки? Солонин без русофобии как вобла без соли ... Нафига мне эти движки нужны?

@sergeydidenko2052

Ай бұрын

Так же само. Лайк автоматом.

Поражает человеческий гений и то, как мало мы знаем о тех людях, которые все это придумывали и изобретали.

@ashwaganda168

Ай бұрын

Безусловно.Инженеры и Ученые, а то те люди, которым мы обязаны всем.Но изобретать ядерное оружие было лишнее

@user-qy5ti3fq3f

Ай бұрын

Я могу только добавить, любой самый талантливый человек должен жить и работать в благоприятных условиях. Только тогда все его способности максимально раскроются. На западе это давно поняли.

@kamuisama

Ай бұрын

@@ashwaganda168 От попыток воплотить идеи коммунизма и строительства "светлого будущего" погибло на порядки больше людей только в одном Союзе. А есть еще Корея, Китай, Вьетнам - там тоже гибли люди от рук строителей "светлого будущего".

@ashwaganda168

Ай бұрын

@@kamuisama так на том, что пострлили узники коммунизма, мы сейчас и живем, россия и постсоветское пространство.Спасибо тем людям, которые отдали свое здоровье и жизнь за наше процветание

@user-dy6ye9bf3f

Ай бұрын

А теперь представь глаза полевого техника-ремонтника - который будет этот чудо мотор обслуживать в полевых условиях .

С Днем Рождения уважаемый Марк Солонин. Крепкого здоровья и долголетия.

С удовольствием слушаю Вас Марк Семёнович!

Человек своим делом занят - приятно смотреть

@pavelm5891

Ай бұрын

Приятно смотреть особенно Юлии Латыниной, она любит про стрелку осциллографа узнавать. Солонин зачем-то становится преподом по изучению мотора, который уже давно всем известен, тому кто этим интересуется . А вот девочкам филологам врядли это будет интересно . Вывод - пустая трата времени и болтовня ниочём .

@millkiway3682

Ай бұрын

@@pavelm5891 хорошо что каждый до сих пор может высказывать свое мнение на Ютубе. Жалко что не по всем вопросам это можно делать

@millkiway3682

Ай бұрын

@@pavelm5891 что вы тут делаете тогда?

@andrewdronsson9028

17 күн бұрын

@@pavelm5891 Надо отдать должное: пока аффтор не занимается политикой, его интересно послушать. Я кое-что новое узнал, хотя и не ожидал этого, честно скажу. Не думаю, что "стрелка осциллографа" сможет заинтересовать хоть кого-то хоть чем-то, дура - она и есть дура.

Я захлебнулся от счастья, что смотрю Марка. Марк! Вы... не могу выразить, какой Вы хороший. Вы крайне редкий, умнейший, честнейший человек. Таких один на миллион. Надеюсь я немного на Вас похож. Спасибо Вам

@user-nj6fq4ec9j

23 күн бұрын

Вот как раз с честность у него проблемы

Про следующую тему просто супер. Паровоз как и селитра изменил историю человечества. Ждём с нетерпением

Радует Марк Семёнович вечерком. Будем посмотреть.

Нет лучше историка современности, чем человек знающий и понимающий механику до последней шайбы! На полном серьезе разбираясь так в тонкостях механики, докапываться до сути исторических событий не представляет сложности. Спасибо за всю эту красоту, эстетику механики и производственных технологий Марк Семёнович! Моё почтение. 🫡

@vadymserebriakov9696

Ай бұрын

Absolutely agree

@vicsyg5375

17 күн бұрын

Историков правдивых нет. И как бы ты не понимал механику, историком от этого лучше не станешь никак. Займись механикой - получишь зарплату, пусть и небольшую. Займись историй - получишь пендаля, если не соврёшь как требуется.

Феноменальная память, доступная подача сложного и редкого материала в популярном виде, компетентно! Останется в цифровом виде потомкам на века…

Большое спасибо, уважаемый Марк Семёнович ! И да, вы лучший, что касается военной истории, авиации и " размышлизмов"...

Просто получаю эстетическое наслаждение от обилия удивительных технических решений, показанных Вами

Дзякую Вам господин Марк Солонин за демонстрацию ума и,естественно,изобретательности человека.Посмотрев и поняв с тоской думаешь -и чего мне это самому в голову не пришло.А вот такая мысль возникающая и является подчерком гениальности ума человеческого.

@palesskirabinzon4795

Ай бұрын

вітаю брата беларуса

@user-fi5lf2qs7t

18 күн бұрын

Я и сам поражаюсь! Почему такие не приходят в голову? И это изобретали в те времена, когда нормального автокада не было... 🤔

Каждая серия на одном дыхании! Браво Маэстро!

Солонин как всегда показывает мощь 😊

Чудовий випуск. Справді ,дивуєшся яких проривних результатів добивалися люди 100 років тому своїм генієм. Без всіляких суперкомп'ютерів..

Смориш на этого Человека и понимаешь : Он рассказывает, а в голове ещё куча мыслей. Человечище с Большой буквы

О! Как раз будет что в пятницу вечером посмотреть перед сном 🤝👍

@user-cq4xg2pd3g

Ай бұрын

🤭ага

Спасибо, Марк. Освежил уже забываемые, институтские знания. Как будто лекцию по ДВС посетил. Браво!!!

@Mazaksovich

3 күн бұрын

В точку! Освежил знания!

Слушаю рассказ нашего замечательного Марка о развитии поршневых двигателей, а в памяти всплывают профессор Фэйт с ассистентом Максом и красавчег Лэйсли из фильма Большие гонки. Макс, кнопку!

@user-gl6pw8lo6y

Ай бұрын

Однако, Вы вспомнили... Мне там нравился эпизод с отваливанием всех четырёх колёс. А вообще, конечно, редкая байда

@leonidrabi6617

Ай бұрын

Молодость......😂😢😮

@NikolayVeligzhanin

Ай бұрын

​@@user-gl6pw8lo6yда ладно, байда. Отличная комедия, отдельные эпизоды и сейчас были бы современны. Не без провалов по ходу, но в целом норм. В сотню лучших всех времен я бы ее включил.

@user-pm5vx2xy5p

Ай бұрын

ассистент Макс-это будущий Коломбо.

@user-gl6pw8lo6y

Ай бұрын

@@user-pm5vx2xy5p Мне казалось, у Коломбо интеллекта поболее

Нереально интересно, такого больше нигде не узнаешь не услышишь

Праздник к нам приходит! Марк Семенович, спасибо!

Как писал Н.В. Гоголь- откройте часы и посмотрите что делается внутри. Чепуха страшная. Это я вспомнил когда рассматривал внутренности Сейбра. Отличный рассказ, большое спасибо.

@ShurikAVG

Ай бұрын

"откройте часы" - это точно про моторы Бристоль "Центавр", двойная звезда(18цил.) с таким же гильзовым распределением. Приводы гильз шестеренчатые, очень похоже на часы

@user-zs9nt6ns9y

27 күн бұрын

​@@ShurikAVGчасы вообще вещь уникальная

Отлично! Сегодня будет очень интересный вечер! Спасибо Марк Семенович за ликбез! :)

Безмежно вдячний шановному Марку Семеновичу за роботу. Чекаю нових випусків.

Каждый раз на канале у Марка Семёновича люто негодую что можно поставить только один лайк!

@glokuzdra

Ай бұрын

Да, но можно подговорить друзей на ещё лайки

Радий Вас бачити та чути Марку Семеновичу 🤝

Техникумы, о всем, что связано с авиацией, смотрю с большим удовольствием, не думал, что зайдет про подводные лодки, а тут еще анонс про паровозы, придётся смотреть!))

Рад видеть новый выпуск. Больше ни слова, иду смотреть!:)

Дякую Марк! Завжди цікава інформація і добре викладено.

Лучший пятничный вечер за многие месяцы!

Талантливый человек талантлив во всём - так можно сказать про обычного человека. В случае с Марком Солониным подходит другое определение - гениальный человек гениален во всём!

@cat35467

Ай бұрын

А в чем гениальность ? Любой студент авиационного института вам все это расскажет. Если лекции не прогуливал.

@ingemarsmit4840

Ай бұрын

@@cat35467 Не все студенты авиационного института любят это дело. Задорнов тоже студент авиатор, но ума это ему не прибавило.

@bozhena31

Ай бұрын

Головне не перехвалити! 😂

Обожаю Марка Семеновича за это: "вот авиационный матор лауреата сталинской премии героя социалистического труда профессора Климова - французский испано-суиза игрик 12"))) я лег под стол пока проржался)))

@leonidrabi6617

Ай бұрын

😂 Чистый Ильф унд Петров.😂😢

@Pravoslavny_Muftiy

Ай бұрын

"Созданный творческим гением советского народа в 1954 году уникальный образец, вершина социалистической технической мысли, а именно: полная копия бельгийского прибора, выпуск которого был серийно налажен в 1947 году..." - классика. 🙂

@vladimirdavydov722

Ай бұрын

Вообще-то награды за дело дали. Наладить производство такого мотора в технически отсталой стране, это дорогого стоит.

@user-gi7he1xi8b

Ай бұрын

​@@vladimirdavydov722Наладить производство, но не изобрести! Почувствуйте,, небольшую,, разницу

@mikeshe2869

Ай бұрын

а чего ржать-то. да, большиство советских авиамоторов были лицензионными (что существенно - лицензионными, т.е. приобретенными вместе с технологией) копиями немецких, французских и американских. Вот разве что микулиснкие М-34/М-35/М-37 были "изначално своей разработки", но опять с опорой на уже выпускавшиеся лицензинные М-17 - в девичестве BMW VI) . Но наладить производство лицензионных моторов - это дорогого стоит (это ж не на коленке раз-два скопировать, а тянет за собой громадную промышленную инфраструктуру, которую надо создать, а что не получается - к тому копию адаптировать по возможности) Ну и последующая модернизация того, что сделано по лицензии - тем более, это уже "своим умом" по возможности. М-100 (он же ВК-100) был практически полной копией HS 12Ybrs, но и то потом имел кучу оригинальных модификаций (включая, кстати, бесклапанные и испарительные). А М-105 (он же ВК-105) - был на базе того же Y12brs сделан, но уже существенно отличался (два впускных клапана на цилиндр, нагнетатель, измененный блок цилиндров и пр. ) и имел мощность в 1.5 раза больше "прототипа". HS Y12 тоже на месте не стоял с годами модернизировался и мощность наращивал, но тут о прямом заимствовании (что тоже дело непростое, даже если оно где-то было) говорить, наверное, уже не приходится.

Я подумал, что речь пойдет о моторах фирмы "Бристоль", которая выпускала звездообразные моторы Геркулес и Центаврус, с гильзовым газораспределением. Оказалось, что и "Напьер" тоже заморочилились этой схемой. Спасибо за интересный рассказ!

@teolynx3805

25 күн бұрын

Вы ещё про Napier Deltic поищите, уверяю вас - очень занятное применение другой известной схемы (двигатель со встречным движением поршней, но три блока цилиндров и три коленвала).

Марк Семенович - многая літа Вам за такі труди. Дякую за історію техніки

Вітаю. Дякую Вам шановний пане Солонін за технічний лікбез. Наснаги та витримки. Лайк. 👍👍👍 👍👍👍 👍👍👍

Стабильно высокий уровень изложения материала. Интересно и информативно! Спасибо.

Потрясает культура проектирования, культура изготовления, культура технического мышления. И культура изложения таких сложных вещей для "чайников"))

Це була чудова ера сміливих рішень та винахідників. Дякую! Надихає

Как сказали итальянцы на Волжском автомобильное,, ВЫ, русские, самые счастливые, вы не знаете в какой глубине вы находитесь,, Марк Семёнович. огромное Спасибо за лекцию. Такого нет нигде, Низкий поклон

@user-141s

Ай бұрын

Да Италия это страна бензоколонка, отсталая. Нашли кого учить, Россия не Африка.

@user-141s

Ай бұрын

Дикари итальянцы, двигатель бензиновый изобрели в России.

@user-zt8kv4rv7r

Ай бұрын

​@@user-141sЯкщо вірити радянським і російським історикам, вони першими в світі злампічили літак, але американці чомусь зняли, як їхній літак піднімається в повітря і через десять років почали злітати з палуби корабля.

@pawelzmeev8932

Ай бұрын

Глубинный народ 😂

@user-wf3sx6dv1r

Ай бұрын

​@@user-141s Да??? И что толку?

С каким удовольствием я все это прослушал! Нет,все это я и раньше знал ,тем не менее, получил невероятное эстетическое удовольствие! Этот человек является идеальным педагогом! Большое Вам спасибо Учитель!!!

Просто восхитительная лекция по работе двигателя внутреннего сгорания. Жаль, что у меня не было такого преподавателя в ВУЗе. Большое спасибо Марк Семенович за Вашу работу!

Чудо! Никогда бы не поверил, что мне будет инрересно то, что я услышал! Магия...

Чертовски интересно. Всё просто на пальцах. Сам технарь, но о некоторых вещах не задумывался

@user-fi5lf2qs7t

18 күн бұрын

Теперь я понял, почему мой "москвич" не ехал больше ста... Сделано в союзе...

Вааах! Как же всё мне это нравится! Марк Семёнович огромное спасибо! Жду суббот так же как и раньше. Капица, Дроздов. После долгий тёмный перерыв. И тут бах!!!! Солонин. Очень круто. Спасибо ещё раз.

Марк Семёнович.Поздравляю Вас с Днём рождения!!!От всей души желаю Вам здоровья,счастья,терпения от не хороших людей,дальнейших творческих успехов.

Не перестаете удивлять Марк Семенович, все интересно и познавательно. Люблю технику.

Марк Семенович, это невероятно! Я, голимый гуманитарий, понял абсолютно все, что вы тут говорили!!! И более того!! Благодаря вашему понятному рассказу и схемам каким-то образом предугадывал, о чем вы будете говорить дальше)) Был у меня друг автомеханик, старше меня, его уже нет с нами, я очень жалею, что тогда, в начале 90-х не было интернета и этого видео, мы бы часами вас смотрели и это было бы круче любого блокбастера!!! Спасибо!!!!

Поддерживаю тему паровоза. Спасибо за просвещение и разъяснение процессов .

Благодарю, смотрел с огромным удовольствием. .... была в детстве у меня интереснейшая книжка - "Занимательная теплотехника" .

Спасибо, Марк Семенович, для кого - то, кто пишет про Стимпанк, ваши видео это не только интересная тема, но ещё и кладезь образной информации!

Лайк, конечно! Тупик поршневых двигателей понятен! Спасибо Марк Семёнович!

Ооо, годнота подъехала. Аккурат к ужину👍🫂 Только подумал, что радиатор можно было поставить перед двигателем, что-то наподобие кольца, и бац! Кольцевой радиатор! Человеческий гений! Спасибо за просвещение Марк Семенович!

Марк Семёнович, с днём рождения! Будьте здоровы и благополучны. Сил и мужества.

Марку Семеновичу огромный лайк, безусловно. Удручает, что мы ничегошеньки не знаем о мудрых людях, придумавших это чудо. Писать о них книги и памятники им ставить, а не маршалам.

Марк Семёнович , просьба рассмотреть возможность "указки" при демонстрации картинок. Подрисовки хороши , но иногда нужна подвижная указка .

Марк Семенович, еще надо вспомнить амер. инженера Чарльза Найта. Именно он в 1903 г. предложил гильзовую схему газораспределения автомобильного двигателя. Схема применялась на многих европейских автомобилях. Двигатели работали необычайно тихо, но сильно дымили: у них был хронически высокий угар масла.

@prokitik2288

Ай бұрын

Это все различные варианты ГРМ золотникового типа. Пришли они ещё с паровых машин где требования были попроще. Не нужно обеспечивать такую высокую герметичность для сохранения компрессии, меньше обороты. Кроме проблемы смазки у таких двигателей снижен ресурс.

@azlktune

19 күн бұрын

@@prokitik2288 Ресурс насколько помню наоборот выше был. Из-за того что ВМТ и НМТ, когда поршень останавливается, цилиндр продолжал вращаться, сохранялась масляная пленка в контакте поршня и цилиндра. Так что механические потери были даже ниже, чему у клапанного, несмотря на весь этот привод гильзы. Непонятно только какое преимущество этих гильзовых моторов над 2х-тактниками. У них ведь тоже газораспределение окнами, но плюс к тому еще и нет лишних тактов. Вроде современные 2х-тактники 1.7 раза мощнее 4х-тактников того же объема. Ну и дешевле, легче и компактнее, что для самолетов должно быть самое то.

Большое спасибо, Марк Семенович! Я всего лишь инженер-приборист, с детства интересовался авиацией. Здесь получил гигантское, скажу прямо эстетическое наслаждение от Вашего Техникума. Подписался. С нетерпением буду ждать Ваших новых публикаций.

Про паровозы было бы очень круто. Этот техникум тоже выше всяческих похвал. Как всегда ярко подчеркнуты красивые и эффективные технические решения очень сложных проблем

про паровозы очень бы хотелось цикл и, в частности, очень интересно про двигатели паровых автомобилей. Те результаты, которых добились на излете паровой технологии, просто поражают воображение

Никогда не задумывался что ДВС так сложно устроен. Умеет Марк Семёнович удивить благодарю.

По-детски обожаю данные лекции, грамотный технический язык, никакой грязной политики с её делами. Пенсионерка, всегда уважала технику, но это высший пилотаж.

3% прибавки мощности нужно считать не от мощности на валу, а от теплоты сгорания топлива в единицу времени. И 3% превращаются... превращаются 3%... в элегантные 10%. Сегодня снова праздник! Снова вижу Марка Семеновича в добром здравии! Умоляю, не бросайте Ваши лекции, рассказывайте про что угодно, хоть про войну, хоть про котлы, и берегите себя, пожалуйста.

Марк Семёнович, можете для ваших любимых подписчиков рассказать на каких двигателях будут летать в будущем? В каком направлении научной мысли все идёт? Что вы думаете на счет НЛО и на каких двигателях они могли бы летать? Очень интересно послушать ваши размышлизмы о будущем человечества!! Спасибо 😊

@user-fl5bj9yd8j

Ай бұрын

Уважаемый Марк Семенович точно не ответит на такие далекие от традиционного машиностроения вопросы. У инженера есть ограничения связанные с мировоззрением. Изобретения всегда появляются на стыке наук. Науке еще много предстоит открыть для человечества. Сейчас существует множество секретных разработок. Все новое используется прежде всего в качестве оружия - отсюда строжайшая секретность и запреты. Не используется ячеистая поверхность (управление эфирными потоками, которые отрицает современная наука). Летательный аппарат по принципу НЛО вполне возможно построить. Далее. Энергетика. В будущем люди будут получать неограниченное количество энергии прямо из атмосферы. Генератор будет построен по принципу ассиметрии. (я не технарь и мне сложно объяснять подобные вещи). Корабль идет под парусом даже против ветра. Так же планета и ее атмосфера пронизана энергетическими потоками и магнитными полями. Мы не замечаем этого, но в будущем это будет обычный источник неиссякаемой энергии. Далее. Уже очень давно изобрели гравитационный генератор. Это держится в тайне от общественности, но он придет на смену атомной энергетики. Опасность техногенных катастроф на порядок выше, чем у атомной установки. Изобретений в будущем предстоит великое множество. Мы далеки от предела. Те же компьютеры будут устроены совершенно иначе в будущем. Будут обладать огромными скоростями при мизерных размерах за счет освоения нового принципа. Медицина научится бороться с раком. (кому-то из властей это явно сейчас не выгодно). Люди будут создавать роботов - сначала для выполнения примитивных механических действий - но затем роботы смогут выполнять абсолютно любые задачи. Вообще вокруг множество тайн - наш ум закрыт от них. Мы не хотим видеть то что есть.

@user-od9qt9uk2q

Ай бұрын

😂😂😂

Был Хейнкель с водяным охлаждением, применялся в начале войны под Одессой и в Бессарабии, читал воспоминания лётчиков. Да, начинал парить после попадания в крылья.

@amet-hansaltan7637

Ай бұрын

He-100 в войне не участвовал. А на He-112 была обычная система охлаждения.

Доброго вечора, шановний Марк! Дякую за такий чудовий технікум. 👍

потрясающая лекция, просто неописуемое удовольствие от презентации человеческого гения и объема знаний. Огромное спасибо автору.

Не просто лайкаю, а продолжаю по старой памяти каждый раз теребонькать! С Марка сердечко на мой коммент! Сделайте мой день, пожалуйста!

@gft_usa

Ай бұрын

Ура! Жизнь удалась!

Добрый вечер! Ещё служа на флоте с1973 по 1974 год , видел двигатели по 42 и 56 цилиндров , до сих пор кому не рассказываю никто не верит. По моему м 503 и м 504 .

@user-iw2rv8ec4f

Ай бұрын

М501. Характеристики впечатляющие: дизель, 42 цилиндра в 7 рядов, 143 литра объема, мощность (в разных источниках) от 4, 750 до 6205 лс.

@alexfink4227

29 күн бұрын

@@user-iw2rv8ec4f Изначально разрабатывался для авиации, но опоздал...

@teolynx3805

25 күн бұрын

Дизели петербургского завода Звезда. Штука сама в себе из-за того что для флота они не предназначены и проектировались изначально под стратегические бомбардировщики, но к концу войны все уже понимали что поршневая авиация исчерпала свои резервы и будущее за реактивной авиацией и пришлось проект срочно приспосабливать под что-то, где реактивный двигатель не столь актуален. Итогом стали двигатели для флота и ограниченно для железной дороги (сейчас используется на белорусской ж.д).

@awilowo450

24 күн бұрын

извините служил с 1973 по1976 г на ККф.

@awilowo450

24 күн бұрын

7 блоков по 6 цилиндров 42 и 7 блоков по 8 цилиндров 56

Большое спасибо за табличку охлаждения авиационного двигателя, долго ее искал в интернете и не смог найти... а у Вас она есть!

Марк Семенович, огромное спасибо Вам с Дмитрием за прекрасный техникум. 💙💛

С нетерпением ожидаю видео о паровозе. Было бы полезно развенчать распространенное мнение о паровозе, как о чем-то нелепом, архаичном и неэкономичном.

@user-cl4il3is6b

Ай бұрын

Есть такая книга " Олдсавтомобили, паровые прошлого". Рекорд начала века парового автомобиля 330 км / час!

@teolynx3805

25 күн бұрын

К сожалению, паровозы, те которые на железной дороге, это действительно архаично и неэкономично (ж.д. просто считали неприемлемым использовать дорогие решения). Если хотите про транспортные паровые двигатели и эффективные и современные решения то вам надо про флотские паровые машины. Они всегда опережали паровозы на голову, а под конец эпохи и вовсе с колоссальным опережением шли. Флот всегда хотел себе самую крутую паровую машину и всегда получал ибо никогда не был ограничен рамками экономической целесообразности и извлечения прибыли (военным никогда это не было нужно), а потому и решения там применялись самые передовые: машины многократного расширения, работавшие с конденсацией пара на выпуске и котлами, использовавшими газотурбинный наддув (высоконапорные паровые котлы), эффективнейшие схемы водотрубных котлов и много других решений, так и не попавших на серийные паровозы из-за цены и требований к простоте обслуживания (а ещё из-за габаритов и веса).

Я человек ОЧЕНЬ далекий от самолетостроения (хоть и с техническим образованием), но даже на меня произвела впечатление эстетика 24-цилиндрового двигателя Сэйбра! Действительно, КРАСАВИЦ!

Марк, сделайте «кино» про то, как вы делаете «кино». Процесс творчества сам по себе потрясающе интересен.

Трубец,,я считал себя хоть и не полным дураком,,но неким умным😮очень увлекательно!!!!

Як завжди - на висоті! Дуже Дякую!!!

Подарок, так подарок! Марк Семенович жгите глаголом!

Молодец Марк! На уровне авиаконструктора. Спасибо за труд! 🤝

@user-wt5pc4mh7y

Ай бұрын

А он и есть по образованию авиационный инженер конструктор.

Нарахунок технікуму про паровози ставлю +, швидше буде! P.S. знову дякую Марку Семеновичу за чудовий технікум, з історія разом з технікумами ще більш цікавіша, пізнавча і сповнена сенсом!

Техникум всегда интересно смотреть на этом канале.

Прям праздник какой-то, спасибо за видео

ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ ФИЛЬМ,И ОТЛИЧНАЯ ЛЕКЦИЯ ,АВТОР МОЛОДЕЦ !!!!!!!!!!)))))))))))👍👍👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

С Днём Рождения, Марк Семёнович! Всего Вам наилучшего и всех благ. До дома доеду, рюмочку подниму.

Замечательньій техникум. Узнал много нового. Спасибо Марку за науку. С нетерпением жду продолжения.

Марк Семёнович, Спасибо за Ваш труд!

Познавательно и легко для восприятия. Респект.

Марк, если у вас есть внук, то он самый счастливый внук на земле

@Alegro_

Ай бұрын

Вполне возможно предположить, что у внука будут абсолютно другие интересы и внуку не будет интересен талант Марка.

Не знал о такой схеме газораспределения. Поставил лайк.

@teolynx3805

25 күн бұрын

У неё есть ещё и эволюционное развитие - шторковый ГРМ. Всё аналогично, но вместо гильзы две шторки, каждая с собственным приводом. (Шторка это по сути половинка разрезанной вдоль гильзы) Позволяет регулировать фазы газораспределения при том независимо впуск и выпуск (чего не сделать на гильзовом ГРМ без замены гильз).

Спасибо, Марк Семенович! Очень люблю Ваш техникум, как и исторические книги и фильмы про вторую мировую, финскую и т.п. Расстроил только Ваш выпуск про "предателей", тем не менее, и в том вопросе уважаю Ваше мнение, хоть и не могу с ним согласиться.

Ребята, которым интересен контентен Марка - Вы безусловно мои идеологические братья и сестры

@vitalylesindorf640

Ай бұрын

Виталий Лесиндорф.

Дякую вам, ваші відео як бальзам для душі 🙏 Успіху вам і здоров'я 😊

Могу спорить на что угодно . Что эти гениальные конструкторы - постоянно икали . Так как их постоянно вспоминали - добрыми словами - аэродромные техники мотористы .

Спасибо. Вы лучший инженер-историк!

Большое спасибо за ваши труды Марк Семёнович!!!!

Но!Марк Семенович, самлетки с поршневыми ДВС они живые. С ними можно разговаривать. Они( поршневые). имеют душу!

Марк Семёнович! Спасибо Вы лучший!

Спасибо, Марк! Человек своим делом занят -- приятно смотреть

Спасибо за программу... супер класс... желаю крепкого здоровья... ждём следующей встречи