24 Часа на Yamaha Super Ténéré | Голос Бездока
Автокөліктер мен көлік құралдары
Ссылка на оригинал: • 24 Hours on the Yamaha...
У нас появился Патреон, здесь можно поддержать канал: / golosbezdoka
Бревно в глазу весит 260 кг. У Ямахи не получается его продавать, эндуристам он не нравится, и вызывает только одну мысль: “Не гони! 260 килограммов?!”.
Дамы и господа. Нефтяной танкер. Всё именно так. Огромный, неповоротливый и многие считают, что на бездорожье он совершенно неуместен.
А вот и нет. Ещё как уместен. Сказать честно, здесь он не очень. На грунте он довольно пресный. Тем не менее едет.
Часть нагрузки рамы передаётся на двигатель, благодаря чему его удалось установить ниже, что в свою очередь \ позволило опустить бак. Центр тяжести настолько низкий, что отсюда кажется, что это 650-ка. Да, я понимаю, многие мотоциклы неплохо держат равновесие на низких скоростях, но сутенёр, смотри, держит равновесие до самой остановки.
Единственное место, где ты ощущаешь его тяжесть, так это на трассе. На дороге стоит как товарняк. Его не волнуют грязный воздух, или полуприцепы, или смерчи.
Хотя, порой его вес ты всё же прочувствуешь.
3, 2, 1.
Его масса не создаёт никаких трудностей, до тех пор, пока её толкает двигатель, который придаёт уверенности своими 112-ю лошадьми. 117-ю крутящего. Он же, наверное, шустрый!
Святой Стивен Харпер, какой же он вялый. Даже не думал, что литр-двести может быть таким дохлым.
Ямаха заявляют, что выжали ещё 2 лошадиных силы и 2 ньютон-метра при обновлении 2014-го. Мда... Но, поговаривают, им мешает кое-что серьёзное. Требования к уровням шума и выбросов вынуждают их идти на чёрный рынок, где перепрошивка ЭБУ высвобождает 20 лошадей, спрятанных где-то в двигателе.
Наиболее подходящее слово, чтобы описать его в стоке - продуманный. У Тенеры прекрасный туринговый руль, все органы управления где надо, словно бокал Дом-Периньона когда летишь первым классом. Офигеть же высота руля в стоке. Впервые вижу, чтобы стоковый турэндуро был готов валить в стойке при моих-то метре-девяносто.
Не то, чтобы я бронировал первый класс, но, если ты пропустишь посадку и отморозишься от чувака, который будет звать тебя у входа, а потом подойдёшь, когда всех рассадили и эконом-класс уже занят, тогда они вынуждены будут разместить тебя в первом классе, именно таким и ощущается седло у Тенеры. Здесь столько места, диву даёшься как ты вообще выжил после дешёвых сидений на других турэндуро.
Скупердяи! Всем остальным производителям должно быть стыдно, что они зажали на такие подножки, разве что Ямаха как-то их запатентовала. Резина поглощает вибрации на трассе, но когда стоишь, вес её продавливает, металлические зубцы выступают наверх и хватаются на боты. Так и должны работать подножки двойного назначения. Почему же их не ставят на все остальные…
Все остальные турэндуро перекладываются лучше. Тенере очень долго меняет углы наклонов. Она медленная. Возможно, потому что норовит упасть в каждом повороте. Ловлю себя на том, что контррулить для выхода из поворота приходится сильнее, чем для входа. Терпеть не могу.
Я передумал. То есть, да, раздражает, что Тенере поворачивает за тебя, но зато всё так легко. Когда привыкаешь, больше не устаёшь ездить бодро. Мне даже не нужен задний тормоз, жму на передний и электроника Тенеры сама добавит задний. Никаких усилий не требуется.
Ни за что не подумал бы, что мотоцикл весит четверть тонны.
3, 2, 1.
Заметим, когда ездишь как ненормальный, передок иногда проседает под весом. Хотя, ездить для этого нужно слишком уж бодро.
Ездить на Сутенёре можно в двух режимах: спорт, в городе откровенно неприятный. Он не быстрый, он просто дёрганый. Как спорты девяностых в худшем понимании слова; и режим “туринг”, переключаем вот здесь. Туринг вялый. Да-а-а.
Вот, бля… Режим туринг прекрасно подходит чтобы забывать документы. Он такой мягкий и плавный как сама Мать Тереза. Ни один мусор на свете не остановит этот мотоцикл в режиме туринг.
Ну разве что полюбоваться. А в жизни выглядит он удивительно сбитым. И за исключением по военному строгой приборки и трубки под навигатор, он довольно плавный. Воздухозаборники, обтекаемый ветровик, всё выглядит гладким, мягким. Он похож на глину из Сахары, где он и родился.
В 1979-м. Ямаха с отрывом побеждают в новой, окутанной туманом гонке. Она называется Ралли Париж Дакар. И ХТ500 наказал всех. Тенере же родилась в 83-м. XT600Z, она позволила рядовому гражданину прочувствовать на себе что такое ралли.
Именно Ямаха создали этот класс. Они были первым парнем на деревне, все остальные производители пытались за ними угнаться и подражать. Но сегодня Сутенёр, как его называют те, кто боятся прочитать Супер ТенЕре неправильно, стал самым толстым на деревне. КТМ обзывает его коротышкой, Триумф дразнит вялым, Хонда и Сузуки зовут мажором, а местный богатырь R1200GS кричит громче всех “повторюха муха, старая старуха”.
19-е и 17-е колёса, спицованные, значит, не треснут, бескамерные, воткнул шнурок и не застрянешь. Всё как и у большого гуся. Единственное, что может подвести и оставить меня здесь это чёртов ключ.
Пікірлер: 133
Голос Бездока, прости))) Я только сейчас заметил, что колокольчик 🔔 не нажал... Но я исправился!!! Спасибо за труды!!!
@golosbezdoka
4 жыл бұрын
Мы очень ценим это :)
@vsandality
2 жыл бұрын
Алексей, все будем ездить на турендуре) ... после харлейа)
являюсь владельцем уже второго сутенера- все сказано верно! добавлю от себя. это мот для путешествий, то есть ты меняешь масло, фильтра, ставишь новую резину и едешь, тупо едешь 10 тыс км , потом меняешь все снова , и опять едешЬ! и ты не думаешь о том что у тебя что то сломается или отвалится- просто путешествуешь и наслаждаешься видами. у этого "бревна в глазу" совсем другая философия- доставить райдера в любую точку планеты, без проблем!
@golosbezdoka
4 жыл бұрын
Есть один американец, он проехал на них на них то ли 300 000 миль, то ли сколько. На двух вместе. Говорит, никогда такого не было, чтобы 2 одинаковых мотоцикла в гараже было. Очень хороший мотоцикл!
@FlashPK89
4 жыл бұрын
Boogeyman_berik ага, только нужно не забывать каждые 40-50 к менять цепь грм) это у него слабое место)
@boogeymanua
4 жыл бұрын
@@FlashPK89 не всегда, ты еще про сальник в кардане вспомни))
@aerg3fd8
4 жыл бұрын
Подтверждаю. Ехать можно столько, сколько можешь не спать, за его рулём усталости не чувствуешь. Это именно для путешествий. Он не динамичный, но когда ты третий день в пути, то в приоритете как раз не динамика, а спокойствие и плавность. И парень верно подметил - держак на плохих дорогах, на гравийках и камнях поражает - тебя не бросает из стороны в сторону, ты едешь прямо или куда тебе нужно. Проблемных мест нет. Тот пресловутый потеющий сальник может потеть очень долго, а при необходимости его очень просто очистить от грязи в любом автосервисе и всё пройдёт. Про цепь полный бред - 100к ходит без вопросов.
@user-eh6qj3gi4t
4 жыл бұрын
@@aerg3fd8 согласен, тыщ 80 можно не вспоминать про цепь
Да, пацан из Монреаля - неплохой актёр и настоящий мотогонщик. Перевод - гораздо лучше оригинала, прикольно и забавно. Спасибо!
Этот ролик достин того, чтобы отправить его нескольким друзьям :)
@user-xx3dc5bn6n
4 жыл бұрын
Интересно будет ли Раян делать обзор на Tenere 700
@motosatana
3 жыл бұрын
Больше
@travmatologdima
7 ай бұрын
Так и сделал: отправил 3-м друзьям "Гусеводам" которые склоняют меня в баварскую сторону. А я мечтаю о "Сутенёре"!
В каждом обзоре сутенера, слышу - "вялый, медленный и тд"... Не понимаю, что за клеймо. 3,8 секунды до 100 это вялый? Вы серьёзно? У моего друга есть гусь 1200, 2018-го года. Мы проехали вместе около 20 000 км. И частенько, в разных режимах езды мы проверяли моты. И со светофора, и резкое ускорение с крейсера. В разных режимах. Могу с уверенностью сказать что они одинаково ведут себя при разгоне. Реально - ноздря в ноздрю. Даже первые 3/4 передачи в одно время переключаем. При этом: сутенер тяжелее, я тоже тяжелее товарища, примерно на 20 кг. И груза на моем моте всегда больше. Я везу помимо личных вещей, палатки, кухню, жрачку. + у меня боковые кофры, которые добавляют сопротивление. У него только сумка на заднем сиденье. И в общей сложности, разница в весе, полагаю, около 100 кг. Ещё раз - разгон всегда - ноздря в ноздрю! *ПОЧЕМУ ВСЕ ГОВОРЯТ ЧТО СУТЕНЕР ВЯЛЫЙ?* Сравнивают с хаябусой?...😏
@golosbezdoka
4 жыл бұрын
Не с хаябусой :) У меня у друга есть такой. У меня есть R1200GSA LC. Сутенёр действительно может стартонуть со светофора примерно как F800GS (когда раскручу вторую, то сутенёр чуть отстанет, но не критично), но если просто ехать, например, 120 и покрутить ручку, 1200-й едет быстрее, и пинок и динамика выше. Другое дело, что для 2010-го, когда гуси были воздушными, динамика Ямахи была вполне на уровне + он по массе ближе к GSA, то тут вялым его никак не назвать. А вот что касается управляемости, то здесь он хорош. Мот высокий, но масса у него низко. Мне после 800-ки или после NT700V Сутенёр казался чуть ли ни стритом. Чуть на руль давишь, он резко реагирует на скорости 120, закладывается и держит дорогу. Очень доволен был. Помню было видео, где друг (другой) взял его впервые прокатиться на тестовой площадке в качестве тест-райда. Сел на него в первый раз. Стал играться, закладывать, стал чиркать подножками, подъехал к организаторам и спросил: "а чё подножки так низко, можно их как-то поднять?". Те офигели)))
@user-pr8vw8nl8i
4 жыл бұрын
@@golosbezdoka да, я на своём сутенере тоже подножками чиркал... И сам офигеваю от этого...))
@Taganskii
3 жыл бұрын
Аналогичный вопрос. В городе за пять лет владения этим мотом от меня даже спорты не могут уйти. Может реально гуси и прочие эндурки быстрее после 120-150кмч, но зачем сравнение в этом диапозоне.
@TheLuckySlav
Жыл бұрын
Потому что сожалеют, что не взяли Япону мать_))
Голос озвучки просто НЕЧТО. Первый раз услышал в видео про КЛР650, смотрел и слушал как дорогой фильм. Благо дарю за перевод и озвучку!
В очередной раз посмотрел... И снова согласен с автором!) Два года катаю на таком, почти все устраивает, кроме массы)) Одно правило, не лезть в грязь и глубокий песок!
Спасибо за хороший перевод!
Класс!!! Канал супер! Перевод👍
Спасибо огромное!!! Удачи в продвижении!)
@golosbezdoka
4 жыл бұрын
Это зависит от зрителей, будут делиться, это и будет продвижением :)
Отличный обзор, отличная своеобразная подача материала. Спаибо очень Вас интерестно смотреть
он вялый и скучный.. может быть и так.. но это не хард и не спорт... это мот для путешествий, чтобы просто епашить в закат и не париться...
"если вы слышите это, вы и есть сопротивление" (с) Да, мы слышим голос Бездока )))
Какой же шикарный обзор! Спасибо! 👍
👍 Спасибо за обзор!
Я слушаю голос Бездока!
Красавчик, просто и понятно.
Срасибо за труд.
Кардан, спицовані колеса, Yamaha- моя мрія.
Спасибо за перевод
Спасибо!)
Классное видео, крутой байк! 4-й сезон катаю на Yamaha FJR 1300, в позапрошлом году был Алтай, вчера вернулся из Монголии (был во 2-й раз)в полной уверенности приобрести Super Tenere! надеюсь что всё сбудется! Вам удачи!
@ruslanvolkov8243
10 ай бұрын
Вот и у меня был фыжер,теперь вот думаю тренеру,но зайдет ли он после фужера?
Согласен на все 100%! Крутейший мот для экспедиции! 😉
Спасибо большое!
Супер! Чувак умеет разговаривать!
Мот просто мечта) Лайк.
Посмотрел прям с удовольствием!В следующем обзоре хотелось бы увидеть Africa Twin!))
@golosbezdoka
4 жыл бұрын
Спасибо. Африку выложили неделю назад)) просто открой вкладку "видео" и там сразу увидишь Африку.
Все так и есть! Подтверждаю из личного опыта)
Перевод супер!!!)))
Купил Тенере, на бездорожье реально как будто сам держится)
Обзор классный, а мотоцикл оказался скучными, очень приятно видеть человека который не только может рассказать но и ещё и умеет ездить на технике), спасибо за перевод!
@golosbezdoka
4 жыл бұрын
На самом деле мотоцикл скучный, если ты ожидаешь, что литр-двести будет ехать как, например, VFR1200. А если сравнивать его с мотоциклами в принципе, то сутенёр и едет, и рулится, и вообще он замечательный. Просто Гусь и КТМ едут бодрее, это правда. Кто-то сравнивая эндурки по 250 кубов говорит, что у какой-то много низа, а у другой верха. А кто-то сравнивает спортбайки и говорит "не едет" или "слабоват". Всё зависит исключительно от ожиданий :)
@kotvandal
4 жыл бұрын
@@golosbezdoka вот именно я ожидал хотя бы динамики гуся или кросстурера)
@golosbezdoka
4 жыл бұрын
Сутенёра выпустили в 2010-м, вроде. Тогда гусь примерно так и ехал. Другое дело, что с тех пор уже 2 поколения гусей подоспело и едут они сейчас бодрее. Вот только крейсер на трассе у сутенёра приятнее, он на 5-ти тысячах оборотов держит, по-моему, 160. а, например, жидкостный 1200-й гусь при тех же пяти тысячах едет что-то под 130-140. Точно помню, что 4500 у него это 120. И то это по спидометру :) Так что если надумал брать сутенёра, бери смело, мотоцикл хороший))
@HVetos
4 жыл бұрын
@@golosbezdoka Полностью согласен, в 2010 был еще 1200 GS K25, воздушно-масляной и ХТ1200 ехала никак не хуже, если сейчас перепрошить ECU, то вполне можно сравнить с GS K50, который водяной, но до нового ShiftCam думаю не дотянет, если только не ценой совсем уж дорогих вложений. Tiger Explorer весьма бодрый
@igortkach6584
3 жыл бұрын
@@golosbezdoka Тенера, наверняка, надёжнее и Гуся, и КТМа?
Лайк не глядя
Спасибо
Я ждал, Бездок и я дождался!
@golosbezdoka
4 жыл бұрын
Думаю, ожидание того стоило!
@ZmeyGaryny4
4 жыл бұрын
@@golosbezdoka конечно же да!
Ямаха Тэнерэ масло не жэрэ
4:35 подскажите пожалуйста, что за производитель шлема у ведущего ?
Вот думаю сменить ли когда-то свой transalp 600 на него.? Сейчас катаю с женой 60кг я 100 кг ,кофры боковые по 22кг задний около 28.
@uliboktebededmokar
3 жыл бұрын
имеем такие же параметры) но в моём случае Vstrom1000, неужели шестисатка способна вывозить? я сейчас рассматриваю варинты ГС1200, Африку или КТМ
У меня только один вопрос - как называется этот шлем?
Цена п....ц!зачёт колёсам и кардану.
Що за куртка у автора?
За сутенера лайк
👍💪
Кстати Матвеев сделал такой же обзор один в один.😂
Вот бы обзор этого мотака посмотреть от обзорщика из северной африки.
Нет обзора на каву кле 500 ,аж обидно!
СДЕЛАЙ ОБЗОР НА ix600e У МЕНЯ ИХ ДВЕ))
Что у него за шлем?
@golosbezdoka
4 жыл бұрын
В описании есть ссылка на оригинал. В описании оригинала обычно указывается экип, в котором Райан. В этот раз Klim Krios Karbon Adventure Helmet
А на V-strom когда обзорчик???
@golosbezdoka
3 жыл бұрын
Думаю, в этом году :)
Эх, ему бы хондовский автомат.
Не "бревно в глазу", а "слон в посудной лавке".
Тенере или Африка... Выбор человека, планирующего покупку круизера :)
@golosbezdoka
2 жыл бұрын
Крузер это мотоцикл для тех, кто живёт в штате с хорошими дорогами. Всем остальным нужен турэндуро.
@ivankovich2
2 жыл бұрын
@@golosbezdoka когда я прикинул, что буду ездить только по хорошим дорогам, понял, что "Африка" мне не нужна. А так хотелось... :)
@KachkaDziub
3 ай бұрын
@@golosbezdoka У меня есть дружище псих, на вулкане наваливает по лесу и пескам)
Она прелестна, но я предпочитаю мотики в половину ее веса.
Никто ж, конечно, не знает, что за музыка играла в конце на титрах?
@leonleon1233
4 жыл бұрын
Называется An assembly
Это не танкер.
Мотоцикл поднимают " со спины " присев...толкать вперед пытаясь его поднять... верх тупости и не простительной глупости ))
@golosbezdoka
2 жыл бұрын
Со спины поднимать мотоцикл очень травмоопасно, ну ты что?) Тем более, что не понятно как подножку вытягивать так, если он упал на правую сторону))
И все же мотоцикл на любителя.
Я чекав цьго перекладу досить довго. Дочекався! Я, як власник хт660, готовий заявити, що ямаха хт1200 є найкращим універсальним мотіком на ринку! Надійність феноменальна, а інші показника на рівні конкуренті. І це робить його моєю мрією.... недосяжною нажаль...
@golosbezdoka
4 жыл бұрын
Да, мотоцикл супер, у меня у друга есть, я катался пару раз, хороший мотоцикл! А на счёт недостижимой, главное не расстраивайся и настраивай себя на то, что ты его никогда не получишь. Заработать на такой вполне реально. Жаль только их без лишних бумаг очень мало, почти все на документах.
@sapyiv
4 жыл бұрын
@@golosbezdoka нажаль так.
@IlyaKudin
4 жыл бұрын
@@golosbezdoka без каких "лишних"?
@golosbezdoka
4 жыл бұрын
@@IlyaKudin когда-нибудь я об этом расскажу. О всех плюсах, минусах, и том, что часто не очевидно при владении мотоциклами без документов. Многие смотрят на ситуацию слишком однобоко.
@IlyaKudin
4 жыл бұрын
@@golosbezdoka очень интересно было бы узнать про второй бок. А то пока да - только одни неприятные мысли.
Хороший обзор, но покупать я его конечно же не буду. Слишком пресный и скучный. И тяжелый :D 220кг уже с большим трудом поднимаю. А на бездоре без помощи иногда совсем никак.
@glazami_mototciklista
3 жыл бұрын
Хватит Вам, Вы и так не мало за свою жизнь сутенеров подняли)))
@Taganskii
3 жыл бұрын
В Крыму поднялся на водопад Джур Джур, без единого падения. Если вдруг там будете, то будет сложно представить как такое возможно. Местные пришли фотографироваться с мотоциклом, говорят не было такого никогда, что б сюда заезжали. И гусь 1200 значительно скучнее и преснее. У всех будто помутнение какое то происходит
@aerg3fd8
3 жыл бұрын
Это не для бездорожья техника, только по твёрдому покрытию.
Хорошо что не стал его покупать , наверняка пиратская Проша убьёт ресурс
да кто его купить за такие для России деньги.....
Блииин.. чувак снимающий хорошие обзоры , но не умеющий поднимать тяжелые мотоциклы!))))
@golosbezdoka
4 жыл бұрын
Ты же помнишь, 0.33 посещений спортзала в год? :)
@olegkalenov1570
4 жыл бұрын
@@golosbezdoka Да не надо спортзалов!) Там техника решает. Я не знаю сколько спортзалов нужно посещать чтоб 250 кг легко поднимать чисто на силе. Во мне 60 кг и 170 роста. Свою Африку поднимаю легко. Смотрел на него, как он корячился , аж сжималось всё ниже пояса:)))
@user-pr8vw8nl8i
4 жыл бұрын
Вы это серьёзно??? Вы реально думаете что он не умеет "слонов" поднимать?... Вы не понимаете что в ролик добавляют разного рода приколы чтобы было интересней и смешней смотреть. Иначе, было бы слишком скучно.
@igortkach6584
3 жыл бұрын
@@user-pr8vw8nl8i да уж, не каждому по силам понять юмор 😊
@oyu7713
2 жыл бұрын
@@olegkalenov1570 расскажите технику, плиз
Не надо матов!
@golosbezdoka
6 ай бұрын
Всё как в оригинале)