Пікірлер

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  @RFR697416 минут бұрын

  이거 오지 노선이라 배차간격 극악

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  @RFR697422 минут бұрын

  놀이공원 청룡 열차 저럼 진짜 빠른거 없냐

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  @user-en9jn5pj8z23 минут бұрын

  다 없애고 다시완행 열차로 가는수밖에 , , , , , , , , , , ,

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  @kh-ix4gp30 минут бұрын

  경주 태화강 부전 고속열차가 아니라 중속열차 된다

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  @user-zu4uc5yw8x30 минут бұрын

  기장 군민들은 반성 좀 해라 인구 얼마 되지도 않고 동해선 있으면 충분하다 신해운대역만 있어도 충분함 그리고 기장 지역이기주의 보면 인구 몇백명도 안되는 마을 때문에 온통 신호등 깔아놔서 신호등 겁나 많음 부산 기장 차량 이동대수가 하루에 최소 수십만대 이상인데 교통 체증의 원인임

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  @kim0004w32 минут бұрын

  별내에서부터 꽉꽉 채워서 올텐데~

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  @jorde833357 минут бұрын

  청룡열차 옛날에 많이 탔었지

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  @user-hy2kr8bc9fСағат бұрын

  1980년에 기본운임이 100원이면 당시 물가 소득수준대비해서 지금식으로 환산하면 20배는 넘어야 하기에 지금 운임은 2천원이 좀 넘어야 합니다.

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  @user-hy2kr8bc9fСағат бұрын

  지하철 수요가 늘어나려면 한개의 노선만이 아닌 여러개의 노선이 서로간 환승연계를 하면서 마치 오케스트라 여러악기 반주처럼 조화를 이루는 메커니즘이 적용되는 것입니다.

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  @user-hy2kr8bc9fСағат бұрын

  노인뿐만 아니라 청소년 할인도 폐지해야 함 초등학생운임도 성인의 2/3정도는 되어야 함. 솔직히 고등학생이 어린애도 아닌 쌩쌩한 청년인데 고등학생나이라면 사회적으로 스스로 일정부분 앞가림을 할수있는 환경을 만드는 것이 정석임

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  @user-on6tl4mv6oСағат бұрын

  남창살지만 태화강까지 경전철로 20분안애 간다 꼴값떨지말고 태화강가서 갈아타자 제발

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  @GihoNohСағат бұрын

  이왕 연장하는거 별가람까지 해주지

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  @stacia9831Сағат бұрын

  진짜 원래 태화강역 이름이 울산역이었는데 KTX 생기면서 이름을 바꾼거라 태화강역 KTX는 필수죠

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  @-lugianhs4786Сағат бұрын

  0:52 초 영상의 도표를 보면 호남고속철도가 2017년에 표시되 있고, 수서발노선이 2018년에 표시되 있고, COVID 19가 2020년에 표시되 있습니다. 호남고속철도는 2015년에 개통했고 수서발 고속철도는 2016년에 개통했는데 왜 도표에 저렇게 표시했나요?

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  @mementomori-khg2 сағат бұрын

  서구 선진국들 부유층들은 중산층,하류층들하고 섞이지 않게 할려고 일부러 대중교통 들어오지 않도록 한다는데. 울 나라는 아파트값 올릴려고 지하철 못 들어와서 환장을 하니.

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  @user-bk5jj3wi6t2 сағат бұрын

  한국은 ktx 만들어도 국민정서라며 특유의 지역 이기주의 때문에 효율 떨어짐. 빠른열차? 만들수야 있겠지 근데 결과적으로 빨라지진 않음 ㅋ

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  @NS-fv7kz2 сағат бұрын

  구 울산역인 태화강역은 타당해보입니다. 삼산동이 울산 최요지라... 저도 삼산동에 사무실 있어서 태화강역에 ktx 생기면 부산이나 수도권 출장 시에 엄청나게 편리해지니까 너무 좋겠네요. 북울산역은 송정지구 근처인 것 같은데 태화강역과는 넓은 도로망으로 이어져 있습니다. 차로 15분 정도 걸리지 않나 싶습니다. 개인적인 생각에는 여기 만들거면 태화강역은 빼는 게 좋을 것 같습니다. 태화강역을 하던지, 여길 하던지 둘 중 하나를 선택해야 한다고 생각함. 남창역은 그냥 말이 안됨. 여긴 기존 ktx 역의 위치를 고려해도 지리적 이점이 거의 없음 부산 쪽은 잘 몰라서 얘기 못하겠음

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  @junyshin58432 сағат бұрын

  지금은 어떨지 잘 모르겠는데 경험해본 환승역중에 신도림이 제일 압권이였는데... 그냥 서 있으면 내 의지와 상관없이 이동하고 있음...ㅎㅎㅎㅎ

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  @JLr72 сағат бұрын

  서울에 한국인구 80프로모일때까지 길뚫어보자

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  @user-kh5ru2yb7l3 сағат бұрын

  호구국가

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  @sjyi21853 сағат бұрын

  어차피 차린 밥상에 숫가락 하나만 얹으면 되지... 라고 생각하나보네... 뱃지 걸고 유치전 해봐라 재밌겠다...무슨 지하철 까는 줄 아나...ㅉㅉ

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  @user-py3ql1qq8i3 сағат бұрын

  사실상 무궁화호 역할을 ktx가 하는중임

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  @user-tz7le4eo6y3 сағат бұрын

  서울-부산 직통 열차있었으면 좋겠다

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  @user-vi4td6tr9l4 сағат бұрын

  울주역이 제일 어이없음ㅋㅋㅋ

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  @h.j1084 сағат бұрын

  우리나라 ktx는 속도좀 날라하면 멈춰서서 말만고속이지 고속이아님 일본가서 신칸센타보니 최고속도로 도쿄부터 교토까지 쭉가는거보고 이게 고속열차구나 싶었다

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  @UJM8865 сағат бұрын

  똥푸산 새끼들은 오송 욕할거 없다니깐 😂😂

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  @choi39345 сағат бұрын

  태화강역을 다시 울산역으로 되돌리면서 정차하면 되고 현 울산역은 폐지하거나 역사 이름을 바꾸고 무궁화호만 정차하면 되겠네

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  @user-ik1nd3rt1h5 сағат бұрын

  통일되도 평양까지 지하철 깔려도 KTX통일 생길듯 부산까지 연장불가 이건 수도권 지하철이지 전국 지하철 아니에요

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  @TV-er5jl5 сағат бұрын

  무시하자 이게 뭐고

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  @user-zd9ds7yk4z5 сағат бұрын

  기존꺼하고 차이도없는 그냥 말장난 ktx청룡 기존꺼도 서울.대전,동대구,부산에만 정차해도 2시간20대 쌉가능한데 문제는 산천이고 그냥 ktx 청룡이고가 아니라 정차역을 줄여야 시간단축효가 나타날듯

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  @user-re7zb9sv1d6 сағат бұрын

  완행 열차네

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  @user-xn1ux9vr4m6 сағат бұрын

  씨발 지하철이야?

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  @windflower49496 сағат бұрын

  Srt 모합니까

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  @IcicleMelts6 сағат бұрын

  그냥 전산추첨해서 극소수만 해줘라. 그래야 떨어져도 아무 소리도 못하지.

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  @zalmoa94256 сағат бұрын

  근데 사실 1호선은 철원군 연장 계획도 있었어요

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  @jamesLee-px4ux9 сағат бұрын

  촌 넘들 함 타보겠다고.

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  @jovenbuenojude10 сағат бұрын

  7호선이 좀 더 덜 혼잡해려나

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  @user-cc8se3mw9h10 сағат бұрын

  이제 8호선은 잠실의 잠실에의한 잠실을위한 노선이 되겠군여

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  @user-be2nr4ot4y14 сағат бұрын

  강남의 몰입 현상을 규제하고 부의 흐름을 고루 고루 퍼트리기 위해서라도 서부선은 꼭 성공적으로 추진되었으면 좋겠습니다. 근데 내가 서울 시장이라면 향후 100년을 바라보고 1,2,3호선 지하화 할겸 노후 철로와 전철 및 시설 교체를 추친하겠음... 서부선 완공 이후 -> 1,2,3호선 리뉴얼 사업 ... 요즘 왜 이런 상상하는게 재밌지...

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  @izakhamiziudonga428314 сағат бұрын

  그냥 강릉에서 속초로 연결하면 안 되나? 사람도 얼마 없는 강원도 북부를 왜 굳이 KTX가 지나가야 하는 거지? 그냥 적자가 뻔히 눈에 보이지 않나? 현재 강릉선도 유입이 꽤 줄어들 것 같은데..

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  @user-ue9jl5ft8s14 сағат бұрын

  모든 도시에 한군데만 쓰면 끝 해운대고 남창이고 북울산역이고 간에 도시에 한군데만 쓰면 끝

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  @Hanulroh15 сағат бұрын

  갠적으론 이젠 신도시 시작전에 지하철부터 계획 및 공사 들어가고 그거 중심으로 신도시 계획해야 할듯.. 상식적으로 지하철을 중심으로 거주,상업 구획 계획한다음 모든 교통 흐름을 지하철역 중심으로 설계하면 신도시도 살만할거 같음..

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  @user-nh2xp9ng6e16 сағат бұрын

  해운대구나 동래구, 수영구 사람들은 중앙선 많이 이용할 것 같은데 사실 신해운대역은 너무 구석진대에 있고 버스노선도 거의 없는 편이라 상당히 불편함, 차라리 지금도 무궁화호가 정차하는 센텀역이 해운대, 동래,수영의 중앙에 있고 버스편도 많고 신해운대청사, 센텀 등 모든게 인접해 있어 센텀역으로 ktx이음을 정차하는게 해운대발전이나 이용객들에게 훨 편한 장점이 많다고 생각함.

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  @user-kx3ef4qx1q17 сағат бұрын

  이건 무조건 9호선 연장 해야됐음. 김포나 분당이나 둘 다 인구 40만 도시인데 분당은 분당선 신분당선 gtx 잘만 들어감. 9호선 넣어도 어차피 개화행 반 섞어서 운행하고 출퇴근 시간만 배차 많이 넣음 되는데 어휴. 차량기지 받고 9호선 연장함 끝인데. 5호선 중복투자에 gtx 중복투자에 이게 뭐하는 짓인지 ㅉㅉ

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  @PurunTree17 сағат бұрын

  서대구역 세워주면 KTX-청룡 가치는 올라갈텐데...

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  @dk-tr3nb17 сағат бұрын

  𝑲𝑻𝑿-𝓒𝓱𝓮𝓸𝓷𝓰𝓻𝔂𝓸𝓷𝓰 -청룡열차-

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  @user-kx3ef4qx1q17 сағат бұрын

  9호선 연장 안하고 김포골드라인 지은거는 오송역급 역대급 철도 패망이죠. 이거 때문에 5호선, gtx, 서울편입까지 대체 떡밥이 몇 개가 굴리는지 하

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  @user-nt8qg5tx7x17 сағат бұрын

  그게 무궁화지 ktx냐고ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

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  @sangilhan441617 сағат бұрын

  7년 뒤에? 인구줄어들고 사업성 부족하다고 계획 변경 하는거 아니냐. 부전마산복선전철도 처음 계획과 달리 벌써 10년 넘게 개통 지연된거 아니냐.

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  @dntjd9418 сағат бұрын

  환승인원 어떻게 체크하는거에요? 9호선이면 몰라도.