열차 폭 관련 KTX-1, 산천이 뒤바꿔 입력되었네요😅😅

@hterius95

Ай бұрын

다른 유튜버가 실제 청룡 타고 운행속도 체크한 결과 평균 260~280키로 밖에 안나옵니다 ㅉㅉ 운행속도 320키로 라고 거짓말 하고 운영하는 코레일의 고약한 수법입니다 ㅉㅉㅉ 사기니까 믿지 마시고 이용하지 마세요 ㅉㅉ

@user-xf5qc5hg5b

Ай бұрын

ㄴㅌ ​@@hterius95

원래 서울 부산 2시간 내로 왔다갔다 하게 만들겠다고 만든게 KTX인데... 지역 민원이니 뭐니 들어주다가 점점 시간이 더 늘어났....

@user-ck4ts4rl8q

Ай бұрын

저도 KTX가 원래 그거 아닌가? 했는데 여기에 답이 있었네뇨

@user-me1uj3ix4t

Ай бұрын

맞아요 부산가는데 거의 세시간이에요 이게 모야ㅡㅡ 그래서 비행기타고 가요 -마포주민

@SamGyetang1

Ай бұрын

땅덩어리도 좁은나라에 뭔놈의 역이 이렇게많은짘ㅋㅋㅋㅋ

@snowmochi1373

Ай бұрын

정치가 끼어들면 그렇게 되죠. 극단적이 예로 철도가 민영화 되면 그럴일은 없겠으나 대신 요금이 오를겁니다.

@U2HS1D

Ай бұрын

경부고속선 선형이 곡선이라 영업운행 한계가 320km/h... 아예 새로 깔아야 400km/h 이상 운행 가능 ✋🏻

지금 ktx들도 제 속도 못내고 있는 판에 운행최고속도 320km/h가 무슨 의미가 있을까요? 가감속도 증가가 소요시간 개선에 실질적으로 의미있는 부분일 듯 싶습니다.

@hterius95

Ай бұрын

다른 유튜버가 실제 청룡 타고 운행속도 체크한 결과 평균 260~280키로 밖에 안나옵니다 ㅉㅉ 운행속도 320키로 라고 거짓말 하고 운영하는 코레일의 고약한 수법입니다 ㅉㅉㅉ 사기니까 믿지 마시고 이용하지 마세요 ㅉㅉ

잼나게 시청 했네요~

상상 속에서만 탔던 "청룡열차"를 타보게 생겼네요ㅋㅋ

@user-vw7lr4ih7e

2 ай бұрын

-어린이 탑승금지-

@hterius95

2 ай бұрын

우리나라는 열차 디자인이 너무 못생겼다 프랑스 tgv는 디자인 깔끔하고 정갈하고 멋있는데 이음도 그렇고 청룡도 무슨 초등학생이 디자인 한거 같은 이도저도 아닌 애매한 디자인 ㅉㅉ 이러니깐 대한민국이 세계에서 디자인, 도시미관 등등 노벨상도 0개고 건축상도 0개에 디자인상도 못받는 이유가 디자인을 중요하게 생각하지 않음 ㅉㅉ 전형적인 후진국 마인드 ㅉㅉ

@sssy950

2 ай бұрын

130cm 이하 탑승금지 ㅋㅋㅋㅋ

@lut121

2 ай бұрын

엌

@foolishcountry

2 ай бұрын

아~~그 상상 아니구요ㅋㅋ

항상 철도빠른정보와 영상자막 좋아요 화이팅❤❤😊😊😅🎉🎉

내가 어려서 아버님 어머님과 함께 친척.외갓댁을 아침6시 서울역을 출발하여 증기기관차로 출발했던 1954년 어느날이 생각난다. 6.25전쟁을 겪은 전후의 자유대한민국의 철도발전의 여정. 내나이가 75세. 우리나라의 눈부신 발전에 오직 고마움 밖엔 없다. 이나라를 이렇게 눈부시게 발전시킨 이나라 모든분들께 감사드립니다. 우리나라 만세.❤

@user-ib8ux2rc4u

Ай бұрын

75세 밖에 안되셨는데 증기기관차를 타셨다고요???

@user-zu2rp3lq7s

Ай бұрын

​@@user-ib8ux2rc4u님은 뭐 나이가 얼마나 되시길래 그럼

@camera3461

Ай бұрын

​@@user-ib8ux2rc4u70년대까지 혀기형 (Hokeyi) 증기기관차 운행 했었어요 😊 철도박물관에 있어요

@user-wl5uh8jd4k

Ай бұрын

@@user-ib8ux2rc4u 우리나라에 기관차가 들어온 기준으로 생각해야지 설마 개빡대가리처럼 증기기간차 발명한 기간부터 생각하는거임? 1960년대 후반까지도 정상운영했고 1970년 후반에서야 완전 퇴역했음

@lhommefatal7177

Ай бұрын

@@user-ib8ux2rc4u 75세면 1954년에 5세이셨고, 5세는 인지능력 발달이 빠른 편이라면 충분히 기억에 남을 만한 나이임. 기록에 따르면 증기기관차는 1967년까지 현역이었고 작업용/관광용으로는 1980년대까지도 운행했다고 함.

오송역은 반드시 무정차 통과 바랍니다

@user-dz8rb2qv3v

2 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@musictake1

2 ай бұрын

세종역 만들고요 ㅠㅠ

@hterius95

2 ай бұрын

우리나라는 열차 디자인이 너무 못생겼다 프랑스 tgv는 디자인 깔끔하고 정갈하고 멋있는데 이음도 그렇고 청룡도 무슨 초등학생이 디자인 한거 같은 이도저도 아닌 애매한 디자인 ㅉㅉ 이러니깐 대한민국이 세계에서 디자인, 도시미관 등등 노벨상도 0개고 건축상도 0개에 디자인상도 못받는 이유가 디자인을 중요하게 생각하지 않음 ㅉㅉ 전형적인 후진국 마인드 ㅉㅉ

@dlckdghks00

2 ай бұрын

@@musictake1대전에서 타요

@user-ow3wd2dx4h

2 ай бұрын

감정적으로 교통대책을 세우면 안되죠^^

어른이 되어도 청룡열차를 다시 탈수 있다니 너무 좋네여

역시나 유익한 영상! 흥미롭게 잘 봤습니다. 그런데 급 궁금한게 생겼는데.. 하이브리드중련은 되나요? 마음 + 새마을 이라든가 산천 + 이음, 이음 + 청룡 같은게...가능한가요?

@global_selling_marget

7 күн бұрын

안되요~ 이음부터는 디지털 통신 시스템이 들어가서 호환이 안됩니다. 이음+청룡도 같은 시스템이긴한데 이종간 중련은 고려하지 않고 설계되어 붙일수는 있어도 제대로 서비스는 안됩니다.

@user-pb9xn5io6e

7 күн бұрын

@@global_selling_marget 오! 그렇군요 좋은정보,답글 감사합니다. 그렇다면 이음이후로 나온 이음+청룡은 될수도있다는..?

KTX청룡열차 도입되는것은 좋지만 서울-부산역까지 소요시간 그대로인 반면 기존 ktx열차는 정차역이 추가되었더라구요

좋은 정보 감사합니다

@user-ib2wj6lt7r

Ай бұрын

항상 고맙습니다 ❤

호남고속선은 기존 ktx 용익광 열차와 출발시각 및 소요시간이 동일하군요 새로운 열차 꼭 타보고 싶네요!

차폭도 더 넓어진게 너무 좋다, 우등시트도 2*2 설치가 가능하니까.

@Terence_Fernando_Joo

2 ай бұрын

우등실은 KTX 이음(EMU-260)과 동일하죠.

현재 같은 정차역수를 가진 ktx017열차가 2시간18분 걸리는데 1분 줄였네요... 과연 320km/h로 달릴수 있을까요..

3:49 우등실의 모니터는 프리미엄 버스에도 있습니다.

청룡이라니 이름이 예상밖이군요

@user-pv7fr3ns6q

Ай бұрын

ㅈ같음

영상과 관련없을지 모르지만 네이버, 카카오 지도로 최소시간 경로 추천엔 자석처럼 이 열차에 끌리겠네요

우와~ 너무 좋겠네요😊

청룡열차 !! 작명센스에 박수를 보냅니다. 기대되네요!! 꼭 빨리 타고 싶네요

@user-ib2wj6lt7r

Ай бұрын

금일 5월 2일 청룡 열차 🎢 정식운행 이틀째 임

캬~!!!반나절이면 부산가서 바닷가 보고 올라와서 저녁 먹겠네....

KTX 개통 전에는 서울 부산 1시간30분만에 간다고 홍보했는데 그게 점점 늘어나더니 지금은 2시간이상 걸림.

@user-qn8gy4yz4r

Ай бұрын

개통 초창기에 딱 서울-부산 간 열차가있었는데 사라졌죠 수요부족인지 다른 사유인지 모르겠지만..

@user-zu2rp3lq7s

Ай бұрын

진짜 생각을 어떻게 했길래 300키로 속도로 서울 부산간 1시간 30분을 목표로 둔거임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 직통으로 굴려도 안될거 같은데

@hterius95

Ай бұрын

다른 유튜버가 실제 청룡 타고 운행속도 체크한 결과 평균 260~280키로 밖에 안나옵니다 ㅉㅉ 운행속도 320키로 라고 거짓말 하고 운영하는 코레일의 고약한 수법입니다 ㅉㅉㅉ 사기니까 믿지 마시고 이용하지 마세요 ㅉㅉ

차라리 급행 고속열차 노선에 기존 ktx나 산천을 투입하고 청룡을 기존 고속선에 투입하는게 더 나을거 같은데.... 청룡은 동력분산식이라 최고속도 도달하는 시간이 빨라서 역이 비교적 많은 곳에 투입되는 게 나을 거 같음. 반대로 ktx나 산천,srt 등은 동력집중식이라 정차하는 역이 적을수록 유리함

역쟁이님과 시청자들 여러분, 안녕하세요~ 저는 외국에 사는 한국인데, 이번 여름에 친구 10명하고 서울-부산-제주 여행을 할 계획이 있어요. 각 친구마다 캐리어를 갖고 KTX를 타려면 일반 KTX, 아니면 KTX-산천이 낫나요?

작명 센스 참...

청룡열차라니.... 롤러코스터의 또 다른 명칭이 청룡열차엿던걸로 기억하는데, 진짜 청룡열차넹. 향후 앞으로의 다음 열차 이름도 궁금해진다. 그나저나 이제 광주까지 한시간 반 정도에 도착하는 엄청 빠른 열차가 나왔네요. 이거 자주 이용할듯.

좋네요..

영상 잘봤습니다 혹시 부산지하철2탄은 언제 나오나요???

@gurorapid

2 ай бұрын

다음주 예정입니다 :)

와 진짜 짱입니다. KTX 청룡

와~불과 1달전까지만 해도 이음으로 출시될줄 알았는데 모두의 상상을 깨버렸네요😮

@hterius95

2 ай бұрын

우리나라는 열차 디자인이 너무 못생겼다 프랑스 tgv는 디자인 깔끔하고 정갈하고 멋있는데 이음도 그렇고 청룡도 무슨 초등학생이 디자인 한거 같은 이도저도 아닌 애매한 디자인 ㅉㅉ 이러니깐 대한민국이 세계에서 디자인, 도시미관 등등 노벨상도 0개고 건축상도 0개에 디자인상도 못받는 이유가 디자인을 중요하게 생각하지 않음 ㅉㅉ 전형적인 후진국 마인드 ㅉㅉ

@sanghoon94

2 ай бұрын

이음은 KTX-250 입니다 청룡은 KTX-320 이구요

@owulh95

2 ай бұрын

이미 그전에 EMU-320 열차 이름 공모전 했었어서 이름이 다르다는것 예측가능했어요! 이름이 청룡이라 줏대가없어그렇지

@owulh95

2 ай бұрын

@@sanghoon94 emu-260...320...

@owulh95

2 ай бұрын

@@sanghoon94 emu260 emu320

이게 말로만 듣던 청룡열차네요

이거 20년 전에 처음 KTX나올떄도 이랬는데, 결국 지역 이권주의에 뭐 오송이니 어디니 서면서 느려진거지... 입시면접본다고 첨 케텍스 탔을떄 부산 서울 2시간 30분 찍었던 그때가 그리울지경..

타고싶네요

8:23 2027년~2028 ktx 청룡 31편이 투입하면 기존 ktx와 ktx 산천 운행이 줄어드나요?

역쟁이님 경상도분이시네요 ㅋㅋ 월요일 일요일 발음이 월료일 일료일 이라고 하시는걸 보니 ㅋㅋ보통을 워료일 이료일 이라고 하거든요 ㅋㅋ 꽤 초창기때부터 시청했는데 이제야 눈치챘습니다

@starrypak

2 ай бұрын

저도 그 발음하시는 부분에서 알 수 있었네요 ㅎ

@himawariken5925

2 ай бұрын

그래서 어쩌란건지 ㅉㅉ

@user-xr2ki9bv7t

2 ай бұрын

@@himawariken5925 전라도냐?

@peacefulandoria0362

2 ай бұрын

​@@himawariken5925그냥 그렇단 거지 너는 뭐 어쩌란거임

우등석은 기존 특석과 비교하면 좌석 사이즈 및 앞뒤 간격은 어떠한지 궁금하네요 조금 저렴하니까 왠지 자리가 좁을 거 같기도 하고 그렇다고 하기엔 좌석은 또 커보여서

빨리 5월이 되었으면 좋겠네요.😊

@user-ib2wj6lt7r

2 ай бұрын

금일 4월 11 일임

@suinbundang_Kwangwoon_univ

Ай бұрын

​@@user-ib2wj6lt7r😡😡😡

@suinbundang_Kwangwoon_univ

28 күн бұрын

​@@user-ib2wj6lt7r😡😡

다음달부터 변화가 많은데... 지켜봐야죠.

속도가 문제가 아니죠. 좁은 땅덩어리라...중간 정착역만 줄이면 속도의 큰차이가 없을 듯요.

워.. 서울에서 부산까지 2시간 17분이네요

@hterius95

2 ай бұрын

우리나라는 열차 디자인이 너무 못생겼다 프랑스 tgv는 디자인 깔끔하고 정갈하고 멋있는데 이음도 그렇고 청룡도 무슨 초등학생이 디자인 한거 같은 이도저도 아닌 애매한 디자인 ㅉㅉ 이러니깐 대한민국이 세계에서 디자인, 도시미관 등등 노벨상도 0개고 건축상도 0개에 디자인상도 못받는 이유가 디자인을 중요하게 생각하지 않음 ㅉㅉ 전형적인 후진국 마인드 ㅉㅉ

@user-zk9vu9oq8g

2 ай бұрын

곧 두시간 안쪽으로 돌파 할것 같아요😂

@leo_8383

2 ай бұрын

지금 ktx랑 완전히 똑같은 시간입니다. 지금도 서대동부만 정차하는 ktx는 저 시간이랑 같아요~

@user-qj5yb6wc4q

2 ай бұрын

@@leo_8383 지금 부산갈때(동탄역, 울산역, 동대구역에서 정차)와 같은 노선인데 가속도와 속도가 올라서 시간이 단축되는건가요?

@leo_8383

2 ай бұрын

@@user-qj5yb6wc4q 저도 가속도와 속도가 올라서 시간단축 될걸로 예상했는데 보니까 똑같네요. 선로 용량때문에 단축 못하는게 아닌가 싶습니다

10년전에도 ktx 서울-부산 무정차가 있었던걸로 알고있는데 그때도 시간은 2시간 10~20분정도 였던거같고, 저건 정차해도 2시간 10분이라는건가요?

@simonlee3693

2 ай бұрын

내 말이. 정차역이 많아서 늦어진거지 지금 열차로도 충분히 2시간 대로 주파 합니다.

@user-zu2rp3lq7s

Ай бұрын

음.. 동력분산식이라 가속,감속이 더 뛰어나서 지연 안먹고 잘 간다면 뭐 예전에 서울 부산 직통이랑 그닥 차이는 안날거라 생각합니다

요즘 충전선은 c to c 가 기본인데 사진상으로는 일반 usb포트만 보이네요. C타입 단자가 더욱 보급될텐데 이 부분 반영되었으면 합니다

@gurorapid

Ай бұрын

청룡은 c to c 가능하다고 합니다 하나는 c타입 단자인거 같아요

👍🏻

KTX-청룡 이후는 계획이 있나요?

존정보요

날로날로 발전하네요...자전거를 가지고 편하게 KTX를 이용 할 수 있도록 배려해 주시기 바랍니다..

통로 너비 바꼈네요. 청룡열차 타고 싶다~ ㅎㅎㅎ

급행은 구형 열차투입이 더 합리적인거 같은데 청룡열차로 했군요 ㅎ 홍보효과는 클듯

아아.. 청룡열차..

점차 편성이 늘어나면 하루에 한 번 정도만 특급 편성이 있을 것 같고, 동력분산 열차의 가감속 특성을 이용해 수요에 따라 정차역을 많이 늘릴 것 같네요.

@user-ie5gl7yg3x

2 ай бұрын

더 늘릴 역도 없음.. 이미 대부분 다 서서 가서 ㅋㅋㅋㅋ

@KIM_HS_0228

2 ай бұрын

@@user-ie5gl7yg3x 그 말이 아니라. 새로운 역을 추가해서 정차하게 하는 상황이 생길 수도 있음..;;;

방금 대구 금호분기점에서 첨 봤는데 이거였군요

역쟁이님 다음주 수요일에 KTX 청룡 열차 테스트를 하는데 용산역부터 광주송정역 까지 가는데 당첨 되가지고 KTX 청룡 열차 타고 가요.

청주(오송), 김천(김천구미) 여기 도시들이 또 난리쳐서 우리 역에도 고속열차 정차해달라고.. 5개 역에서 7개역으로 늘어나지 않을까하는 불안감

@user-ye6gg6ow9t

2 ай бұрын

기존 KTX가 퇴역한다면 선택정차가 될수도 있을듯요

@Fish-head1972

2 ай бұрын

Ktx도 등급제 도입해야함

@user-mz9wt9lv2j

2 ай бұрын

​@@Fish-head1972그럼 민영화에 찬성하세요?

@Fish-head1972

2 ай бұрын

@@user-mz9wt9lv2j 무궁화 새마을처럼 완행 급행으로 나누자는건데 뭔 민영화?

@oneperson1151

2 ай бұрын

해당 차량은 인천발 KTX와 같은 신규 노선에도 투입될 예정이고, 현재까지는 KTX 간의 대피가 없는 만큼(단, 기존선 경유 KTX - 고속선 전용 KTX 간은 제외) 편성이 추가로 도입되면 최속달 열차 이외에도 동력분산식 열차의 장점을 살려서 다수의 정차역이 포함된 열차도 운행할 겁니다. 가감속이 매우 우수한 N700계(+ N700S)로 운행하는 고다마처럼....

그냥 쓸데없는 역만 줄여도 산천으로도 지금보다는 훨씬 빨리 도착할듯. 이음 4번정도 타봤는데 스마트폰 무선충전은 괜찮았슴😊

우왕 좋네요 ㅋㅋ

@user-ib2wj6lt7r

Ай бұрын

어서 오십시오 💚

고속열차 생기는 것은 좋은데 폐지된 야간열차는 다시 생길 가능성은 없을까요?

5월1일에 포항-동대구간에 마음이 추가운행하는건 좋은데요... RDC 운행중지후 같은 정차역수에 1시간17분~19분걸리는 객차형 무궁화와 누리로가 7200원 1시간 13분소요 종착역 포함 4개뿐인 ITX-마음이 9000원 흠...고작 4분 더 빨리가겠다고 이걸 타는사람이 있을지도 의문이지만 일반열차 12시17분 누리로 놓치면 19시48분 열차뿐인데 그 사이에 한 편성 생긴거니 좋게보이긴 합니다😂😂 (동대구발은 1시간10분이니 7분 빠르긴 합니다)

앞으로는 청룡열차 타러 서울역 가면 되겠군요. (으음?)

청룡 비록 이름이 유치하지만 이름에 걸맞는 성능이긴 하네요. 속도도 빨라지고 좌석수도 늘고 유리창도 늘고 통로도 넓어지고 많은 부분이 좋아졌네요.

신칸센은 타 보았는데 아직 KTX를 타보지 못했습니다. 어여 타볼 기회가 오길 기대하고 있습니다.

동력 분산식이라 가감속이 우월하다고 들었는데. 정차역수가 많은 기차편성을 넣는것보다 최고속 320키로로 달리는게 더 효율적인가보다. 아니면 마케팅측면이려나

@mjk6373

2 ай бұрын

첨엔 마케팅 후엔 자투리 역 일부 정차 이렇게 해야함

@AIGOAIGU

2 ай бұрын

뭐 역설적으로 정차역이 많다보니 가감속이 중요해졌지만 말이죠..우리나라 철도덕후분들이야 행복하지 않겠지만 별수없습니다 우리나라 땅덩어리에서 320고속열차가 다닌다는것 자체가 어떤의미론 대단한거니까요;;

현재 8시 57분에 서울에서 출발하는 KTX 017도 2시간 18분 걸리던데 결국 1분만 단축된다면 320km 속도로 달리는 모습도 볼 수 있을지 의문이 드네요... 여튼 자세한 설명 감사드립니다!!!

정차역이 줄어서 시간이 줄어든것이 큰것 같은데… 빠른 속도로 인해 얼마나 유의미하게 줄었는지도 궁금합니다.

지금은 서대동부에만 들어가는거고 점차 노후화된ktx를 대체해가겠죠

1938년 당시 급행이 부산 에서 대구 2시간 20분. 대전 5시간 38분, 서울까지 8시간, 평양까지 13시간, 신의주까지 17시간 30분, 선양까지 24시간이니 대구 갈 시간에 서울가네요

@geo-star

2 ай бұрын

좋은 자료네요

더더더더더더더더더 빨라야해욧

@user-up8sy9mr6n

2 ай бұрын

더...

@user-mz9wt9lv2j

2 ай бұрын

왜요?

@user-cu2il1zg2y

2 ай бұрын

400가즈아

@user-zu2rp3lq7s

Ай бұрын

너님이 만들어보십쇼^-^

@hterius95

Ай бұрын

다른 유튜버가 실제 청룡 타고 운행속도 체크한 결과 평균 260~280키로 밖에 안나옵니다 ㅉㅉ 운행속도 320키로 라고 거짓말 하고 운영하는 코레일의 고약한 수법입니다 ㅉㅉㅉ 사기니까 믿지 마시고 이용하지 마세요 ㅉㅉ

중간에 KTX랑 KTX산천이랑 비교하는부분이 화면에 나온거랑 나레이션 설명과 다르게 나오네요

경상도 분이시군요!

원래 서대동부는 KTX-1으로도 2시간 18분 걸리던거라 겨우 1분 줄인 이번 투입은 별 감흥이 없네요. 임팩트를 주려면 2시간 내 갈 수 있게 로 다이아를 다시 짜야..

@user-id3gw4uy9p

2 ай бұрын

사실 평택-오송 선로용량 문제로 2028년까지 2복선화 완료하기 전에는 지연 줄이기 위해 청룡이든 기존 열차든 간에 280km/h 주행이 강제됩니다... 그리고 2복선화가 끝난다 해도 대전 대구 도심구간 저속운행도 있어서...

2:52 자막과 그림이 다르네요 KTX가 450mm 맞나요???

지방도로에 페라리 투입하면 빠르나요!

2:50 KTX랑 산천 통로폭 바뀌어있네요

지금 KTX도 서울 대전 동대구 부산만 가는건 2시간 18분인데...?

2:54 KTX랑 KTX산천이랑 표 설명이 바뀌어서 나왔네요.. ㅋ

해무는 시험용보다는 레일 넓이가 다르기에 해무를 운행하려면 기존 레일을 바꿔야 된다고 본거 같네요!! 일본빼고 세계표준이 넓이가 궁금하네요?

청룡열차 하면 놀이기구부터 떠오르네요 ㅋㅋㅋㅋ

@user-ku4eb3zz4x

2 ай бұрын

저도요 ㅋㅋㅋㅋ

소개가 마치 KTX-이음을 소개하는 것 같네요.

@hterius95

2 ай бұрын

우리나라는 열차 디자인이 너무 못생겼다 프랑스 tgv는 디자인 깔끔하고 정갈하고 멋있는데 이음도 그렇고 청룡도 무슨 초등학생이 디자인 한거 같은 이도저도 아닌 애매한 디자인 ㅉㅉ 이러니깐 대한민국이 세계에서 디자인, 도시미관 등등 노벨상도 0개고 건축상도 0개에 디자인상도 못받는 이유가 디자인을 중요하게 생각하지 않음 ㅉㅉ 전형적인 후진국 마인드 ㅉㅉ

@sanghoon94

2 ай бұрын

이음에서 2량 붙이면 청룡입니다

@user-bd8oq4sf5p

2 ай бұрын

​@@sanghoon94ㄴㄴ 도색만 비슷하지 둘이 완전이 다름

@GALAXY-A368

2 ай бұрын

​@@user-bd8oq4sf5p같은 열차에서 나온거라 속도랑 도색, 시트색깔 빼고 같아요

@SNJS1123

2 ай бұрын

영상을 보다보면 중간에 그에 대한 설명을 합니다

청룡 열차라 꼭 함 타봐야 겟네 부산 까지 촥오 촥오 인듯

진행방향으로 의자 방향도 맞출수 있으면 좋겠네요😂

2:51 편집이 잘못 된거같네요. 아무튼 청룡열차가 더 기대됩니다.

@yjoo7352

2 ай бұрын

그러게요 자막 오류가 있었나 봅니다

뭔가 잘못된게 동력분산식을 더 많은 역에 세우고 동력집중식을 더 적은 역에 세워야 합니다 물론 지금 들여온 청룡이 몇편성 안되어서 그럴수 있는데 청룡을 추가로 들여온 시기에는 그런식으로 배치를 하면 좋겠네요 개인적으로는 누리로나 이음 등을 타보니 승차감이 동력집중식보다 별로였습니다 청룡에는 개선이 되었으면 좋겠네요

@user-ss1vn6ql1n

2 ай бұрын

22222

최고속도가 약간이지만 더 빨라졌고 가감속도 더 빨라졌는데 결국 출발, 도착시간을 비롯한 총 소요시간은 기존 ktx랑 아예 똑같은데 이게 맞는건가요?? 많은 돈을 투자해 동력분산식 ktx를 개발한 이유가 따로 있는건지 궁금하네요

@user-jn4sx2ip2p

2 ай бұрын

아마 더 단축할수 있지만 현재 상황으로 보면 선로용량 포화로 인해 특정구간 저속운행을 해야해서 아마 시간이 똑같은거 같습니다.. 선로용량 문제만 해결되면 2시간 안으로 주파하지 않을까요 ㅎㅎ..

@Mene_N

2 ай бұрын

(같은 다이어 기준 하에)기존에 다니는 동력집중식 ktx 열차를 좀 빼지 않으면 제 아무리 열차 성능이 좋아도 다이어 조정이 어렵지 않을까 싶습니다

srt에도 빨리 도입돠면 좋겠네요.

7:20 오송드리프트 아오씨

청룡의 장점이 역 간 최소시간 이동이 가능한 동력분산식이라면 급행구간에 투입될게 아니라, 중간정차역이 많은 구간에 편성해야 효율적이지 않나요?!

@joshua_lee__

2 ай бұрын

27~28년도에 KTX-청룡이 좀 더 제작되고 나면 그렇게 하지 않을까 싶어요...

역방향 좌석 없는게 제일 좋네요.

1일 편성 횟수가 많지 않다는 게 다소 아쉬움으로 남네요. 이것도 나중에 사람들이 비교적 많이 이용하게 된다면 아마 증편되겠죠? 철덕들 사이에서 말 많던 오송역을 무정차로 통과한다니 대단하네요. 언제쯤 오송역에 고속열차가 무정차로 통과할까… 생각했었는데, 이제 실현이 되는군요! 오송역 인근 주민들이 이거 가지고 난리를 피워도, 철도공사는 그냥 지금 나온 거대로 강행했으면 좋겠네요.

근데..... 운행스케줄이 좀 아쉽네요.... 청룡 특성에 맞게 가감속에 오래걸리는 기존 동력분산식 KTX를 급행으로 넣고 청룡을 완행으로 운행했어야 하는거 아닐지 싶네요...

@user-rf5wd5zi1q

2 ай бұрын

그러네요 동력분산식을 정차역이 많은쪽에 넣어야 장점이 빛을 발할것 같은데요 ㅎㅎ

@SimeonYuu

2 ай бұрын

가속시간보다 최고속도가 높다는거에 더 중점을 둔게 아닐까요 ㅎㅎ.. 그리고 장기적으로는 급행에서도 써야하니 테스트도 해야겠죠

@keyTyper11

2 ай бұрын

다른 분들께선 신형 차량이기에 발생할수 있는 변수를 최소화하기 위해서 완행보단 급행으로 운행하는것 같다고 하시더라구요. 그렇다면 청룡 추가 도입이 이루어져야 완행에서도 볼수 있는 날이 오지 않을까 싶네요.

@ldh2126

2 ай бұрын

아마도 지금은 2대 밖에 투입 안 하고. 다음 투입 되는 게 27년부터 라서 속도 더 빠른 청룡을 서대동부 용익광만 운행 하는 거 같네요. 투입 되는 열차 가 많으면 집중식을 급행에 투입 하는 게 맞겠지만..

@tgvpos4402

2 ай бұрын

가감속 성능에 정말 자신이 있다면 서대동부 용익광이 아닌 다른 편성에 넣었겠죠. 그래야 중간중간 가속성능과 최고속도도 보여줄수있는데 현실은 그게 아니겠죠.

ㅋㅋㅋㅋㅋKTX1새대처럼 잘달려지길.ㅎㅎ

1번색이 편안해 보입니다.

그런데 지금 KTX도 중간에 정차 안하고 부산-서울 2시간 이내 가능하지 않나요?

저렇게 달리고 싶지만 선로는 기존 KTX 같이 사용인데 앞에 선행 차량 때문에 저렇게 속도 내기 어려울듯

KTX 처음 생길때도 부산~서울 1시간대 도착이라고 했음.

2:50 ktx랑 ktx 산천 좌석폭을 나레이션이 틀린건지 화면이 틀린건진 잘 모르겠는데 여기 말을 반대로 하셨슴다..

이름은 그렇다치고 도색이 260 같아서 아쉽긴 하네요~ㅎㅎ 그냥 하이엔드스럽게 블랙&골드로 갔어도 좋았을듯？^ ^

2000년대 중후반 ktx가 속도가 거의 350km/h에 가깝게 찍히고 서울-부산이 2시간 10분이 채 걸리지 않았던 적이 있는거같은데 제 기억이 잘못된 건가요?

@user-lu5dv4mn2j

2 ай бұрын

저도 2013년 즈음에 부산 갔을때 갈때 2시간 10분이었고' 돌아올땐 시간이 더 걸렸던 기억이 있는데 2시간 10분 열차가 자주 다니지는 않았던 것 같아요

@sssy950

2 ай бұрын

초기엔 300 이상 달렸는데 언제부턴가 280~290으로 다니네요 선로용량 때문에 못달리는거 같네요

청룡열차!!!뭔가 급강하,360도 회전 할꺼같은 이름이군요 무셔 ㅋㅋㅋㅋ

청룡열차면 버티컬루프도 도나요?ㅋ 아니면 콕스크류...

광명역은 어떻게 되나요.... 광명역 출발은 아예없내요 ㅜㅠ

@Terence_Fernando_Joo

Ай бұрын

개통 이후에 EMU-320이 추가 도입되면 정차하게 되죠.

청룡이란 이름은 정말 그분의 생각이 들어간건지 궁금하네요. 갑자기 이름에 ㅎㅎㅎㅎ