Пікірлер

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  @jaro-ch3 күн бұрын

  Es gibt 4 Aggregat Zustände. Plasma gibt es ebenfalls. Klassischer Denkfehler im Video: Keine Luftteilchen trennen sich vorne um dann hinten wieder zusammenzukommen. Das ist eine urbane Legende, mehr nicht. Bitte verwenden Sie aktuelle physikalische Erkentnisse und nicht veraltete Aschulweisheiten. Übrigens: Sogar ein unendlich dünner Flügel würde fliegen.

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  @PrathibhaPerera-j7b3 күн бұрын

  Thanks a lot captain. Nicely explained. Let me go do some questions now. Vielen Dank. But I didn’t understand what you said about South Africa, are they good or bad?

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  @dieterbruggemann279313 күн бұрын

  Und schon wieder wird der Unsinn weiter verbreitet, dass der Längenunterschied zwischen Ober- und Unterseite die Luft obenrum schneller strömen lässt. Das ist falsch. Die oberhalb strömende Luft kommt auf jeden Fall schneller an der Hinterkante an als die unterhalb strömende Luft. Stichwort Zirkulation. Die besteht an jedem Quertrieb erzeugenden Körper. Auch an einer ebenen dünnen Platte die angestellt durch die Luft bewegt wird. Fazit: Mit der Autorität eines Berufspiloten wird der Zuschauer hier für dumm verkauft

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  @TheBurgerTown19 күн бұрын

  Und was darf nun alles ins Aufgabe Gepäck? Da wurde garnicht weiter drauf eingegangen im Video. Wollte gerne wissen ob ich etwas Trinken und Essen aus Konservendosen im Aufgabe Gepäck transportieren darf, weil ich für meinen Anschluss Flug 8 Stunden warten muss hätte ich germe etwas zum Essen bevor der nächste Flug los geht.

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  @CaptainFrankDreyerA38015 күн бұрын

  @@TheBurgerTown Du kannst Konservendosen im „checked in“ sprich den aufgegebenen Gepäck mitnehmen, da kommst du aber während des Transits nicht dran, ausser du checkst aus am Zwischenstop, dann musst du aber dort zum Zoll. Der Standard ist, das bei einem Transitaufenthalt das eingecheckte Gepäck bereits für den Anschlussflug weiterverladen wird. Da wist du also deine Konservendosen nicht zu Gesicht bekommen.

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  @TheBurgerTown13 күн бұрын

  @@CaptainFrankDreyerA380 Danke für die Antwort.

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  @nanemoon996820 күн бұрын

  Super, ich habe schon einige Videos zu diesem Thema gesehen, das hier war das mit Abstand beste. Vielen Dank und ich freue mich auf weitere Videos

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  @bananas4free61923 күн бұрын

  Top erklärt!

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  @nielsnolke28127 күн бұрын

  Entweder bin ich zu doof, oder zu kompliziert erklärt. Ich bin der Meinung, das Ganze wesentlich einfacher erklären zu können.

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  @CaptainFrankDreyerA38027 күн бұрын

  @@nielsnolke281 Das freut mich, dann schicke mir/uns doch einen link/video zu deiner wesentlich einfacheren Erklärung. Ich freue mich drauf😊

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  @Zirkusaffe27 күн бұрын

  Ich wollte dieses Jahr nach Schweden um eine Kanu Reise zu machen... Wollte fragen ob nen Minibeil, kleine Handsäge und Schnitzmesser erlaubt sind... Also im Koffer.. kein Handgepäck

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  @CaptainFrankDreyerA38026 күн бұрын

  @@Zirkusaffe Ich denke nicht, dass es ein Problem gibt, um aber ganz sicher zu sein, am Besten sich kurz mit dem Reiseveranstalter bzw. der Fluggesellschaft in Verbindung setzen und sich Klarheit holen.

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  @e-kompaktfan393Ай бұрын

  saudummes donnerhaftes gedröhne von Musik das wie einhämmernd klingt, viel zu laut, völlig unnötig sowas !

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  @henryluebberstedt7819Ай бұрын

  Manchmal frage ich mich, ob es nicht grundsätzlich effizienter wäre, in der Luftfahrt auf das metrische System umzusteigen. Knoten kann ich ja im Zusammenhang mit dem Gradsystem noch halbwegs verstehen, doch Fuß, Gallonen, Pfund ...

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  @Alex-sk6eeАй бұрын

  Ich bin schon sehr sehr oft in meinem Leben geflogen, ohne die geringste Flugangst, bis ich 2018 vom Oman nach Katar flog. Es gab heftigste Turbulenzen wie ich sie noch nie hatte, bei Panik habe ich das Kopfkissen nahezu aufgefressen, ich dachte wir stürzen ab. Seitdem kann ich kein Flugzeug mehr ohne Flugangst betreten. Das Reisen ist mein Leben, ohne Fliegen geht es nicht. Dennoch begleitet mich diese Angst immer wieder und wird zur Qual. Ich habe mir hier auf KZread Videos der schrecklichsten Turbulenzen angesehen, die es gibt; ok, es geht immer noch schlimmer und man hofft einfach nur, dass das nicht eintritt. Das Video beruhigt auf jeden Fall. Dennoch hat man das Gefühl, die krassen Turbulenzen treten in Wolken auf. Meistens fliegt man ja weit über den Wolken, aber dann ist man plötzlich mitten in Wolken und heftigen Turbulenzen, obwohl man weit weg von Start bzw. Landung ist. Was ist nicht weiß, ist, wann man also zwangsweise in der Mitte eines Fluges durch Wolken muss, was ja bedeutet, dass man recht tief fliegen muss…

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  @B4ndit15Ай бұрын

  Was genau macht dir denn Angst? Wenn du selbst die schrecklichsten Turbulenzen auf diesem Flug überlebt hast, was soll noch kommen? Hast du dir mal Videos von Hurricane Piloten angeschaut? Die schweben Teils über dem Sitz :D

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  @Alex-sk6eeАй бұрын

  @@B4ndit15 Sobald ein Ruck kommt und Turbulenzen beginnen, steigt in mir ein beklemmendes Gefühl hoch, ausgeliefert zu sein und nichts machen zu können. Ich weiß, das ist doof, aber ein Gefühl das sehr schwer zu unterdrücken ist. Letztes Jahr, als ein Flugzeug ✈️ in Nepal abgestürzt ist und das Video im Internet zu sehen war, steigen einem dann immer solche Bilder in den Kopf, wenn man selbst fliegt.

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  @ingridkern-bernhard8006Ай бұрын

  Vielen Dank. Sehr verständlich erklärt. Trotzdem habe ich eine Frage. Ich fliege jedes Jahr im Sommer nach Kreta, und was mir dabei auffällt ist: Jedes Mal, wenn wir in den Großraum Athen eintreten, gibt es Turbulenzen. Mal mehr und mal weniger. Sobald es zu wackeln beginnt, weiß ich, aha, wir kommen nach Athen. Nun könnte man meinen, dass das an der Thermik einer Großstadt liegt. Aber komischerweise passiert das nicht über Belgrad oder Sofia oder sonst wo. Woran liegt das. Das würde mich brennend interessieren.

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  @FL-qy6il2 ай бұрын

  Optimal, wenn man einem IP wie DR zuhören kann (konnte)

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  @Lol113342 ай бұрын

  Ich habe eine Frage :( Darf man auch spielzeugwaffe mitnehmen die nichts verschießen können und aus Plastik sind? Ich würde mich auf eine Antwort sehr freuen!

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  @CaptainFrankDreyerA3802 ай бұрын

  Das Thema Waffen auch alles was wie eine Waffe aussieht, ist ein ganz empfindliches Thema, da eben auch schon mit „nicht funktionsfähigen“ Waffen andere bedroht wurden. Ich würde mich hier mit der Fluggesellschaft in Verbindung setzten, das Spielzeug dabei haben -fragen. Ich könnte mir vorstellen, wenn das Spielzeug im aufgegebenen Koffer transportiert wird, nicht im Handgepäck und eben angemeldet, das es erlaubt wird. Aber es ist sowohl von der Fluggesellschaft als auch den Land in das ihr reisen wollt, abhängig.

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  @user-lb7cf6kf4h2 ай бұрын

  Hello Captain, Thank you a lot for explanation. Great

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  @misterincredible68192 ай бұрын

  Kleiner Tipp... "je - desto"... nicht "desto - desto"!

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  @prokastinatore2 ай бұрын

  Phantastisch und anschaulich erklärt. Ich bin Facharzt für Chirurgie und im Studium hatten wir natürlich jede Menge Physik , Chemie und sonstige Grundlagenfächer. 1000 Dank für dieses Video.

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  @barbarahippauf4132 ай бұрын

  Sehr schön erklärt.

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  @joerghajda31542 ай бұрын

  Da siehst du mal was wir leisten. Gewichtkraft gesteuertes 120 kg Trike. Da must manchmal gut Arbeit. Vorallem mit dem Kopf fliegen.

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  @HanyFekadu3 ай бұрын

  Thank you captain. It was nice learning from u. U definitely made it easier.

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  @HanyFekadu3 ай бұрын

  Loved it captain….. it’s very helpful. Thanks for ur dedication ❤❤

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  @jt83453 ай бұрын

  teil 2 ist leider falsch. warum sollte die Luft oben schneller strömen, nur weil der obere weg über den Flügel länger ist? mein auto fährt ja auch nicht automatisch schneller, nur weil ich weiter fahren muss :D

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  @CaptainFrankDreyerA3803 ай бұрын

  Das ist schon richtig was ich sage. Wenn Sie die physikalischen Grundlagen dazu suchen um es zu verstehen, schlage ich vor mal danach bei „Google“ suchen..Hilft bestimmt. Die Logik, die sie mit ihrem „Autovergleich“ erwähnen, ist für mich nicht nachvollziehbar.

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  @jt83453 ай бұрын

  Hi Captain, danke für die Antwort. Interessanterweise ist sich die Fachwelt aber überhaupt nicht einig darüber. Klar, der Auftrieb entsteht größtenteils durch den Druckunterschied zwischen Flügelober- und Unterseite. Wie dieser genau entsteht ist aber nicht geklärt. Fakt ist jedoch, dass Ihre Erläuterung, und zwar, dass die Luft aufgrund des Längenunterschieds unterschiedlich schnell strömt falsch ist. Diese basiert auf der Annahme, dass ein „Luftpaket“ das vorn auf den Flügel trifft hinten wieder zusammenströmt. Dies ist jedoch nicht so, lässt sich im Windkanal zeigen.

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  @dieterbruggemann279310 күн бұрын

  ​@@CaptainFrankDreyerA380 Auch mit Google findet man physikalisch korrekte Erklärungen. Die Grundlagen sind seit den 20er Jahren des vorherigen Jahrhundert bekannt. Mich wundert, dass man das als Hobbypilot lernt aber als Berufspilot scheinbar nicht wissen muss. Gute Beispiele: kzread.info/dash/bejne/iKdpya9wnrazcqw.htmlfeature=shared m.kzread.info/dash/bejne/c41-27ufZpbXdso.html&pp=iAQB www.uni-frankfurt.de/58806058/flugphysik.pdf

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  @therapy643 ай бұрын

  Sehr gut strukturiert, informativ und interessant. Vielen Dank

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  @user-be3ft5rm9x3 ай бұрын

  THANK YOU VERY MUCH FOR YOUR TEACHING!!, I'M EDUCATED A350 MAINTENANCE TRAING IN ASIAN AIRLINE. THIS VIDEO IS SO HELPFUL TO ME. AUTUALLY WE SPEAK DIFFERENT LANGUAGE, SO IT'S HARD TO UNDERSTAND AIRBUS TRAINING MANUAL. BUT THIS VIDEO FEELS TO ME EASYILY. THANK YOU

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  @user-qr8xp9wl9o3 ай бұрын

  Wie in allen Beiträgen von Herrn Dreyer wird das Thema kompetent und verständlich vermittelt, vielen, vielen Dank für die Mühe!!!

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  @Martin-Freude3 ай бұрын

  Super erklärt, ruhig, sachlich, leicht zu verstehen. Vielen Dank 🙏

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  @Martin-Freude3 ай бұрын

  Super erklärt 👏 Vielen Dank 🙏

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  @hurithinkbefore13404 ай бұрын

  Schon kompliziertt, aber durchaus verständlich dargelegt. Ich habe tatsächlich einmal 1050km/h angezeigt bekommen. In der Mozart von Lauda, die ein Jahr später abstürtzte.

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  @abdulsslamkhierallah51704 ай бұрын

  ❤❤😊

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  @user-kf7is1pz3o5 ай бұрын

  Hi Super Video vielen lieben Dank. Ich hätte frage zu wing light, manche Piloten erwähnen beim schlechtem Wetter oder in der Nacht anmachen ist es korrekt, weil du sagts im Video das man die normalerweise nicht an macht? Und die andere frage logo light ich habe von ein paar Piloten gehört das man die Logo light auf dem Boden und natürlich Company Präsentation und beim Anflug unter 10000ft es an machen kann wegen bessere Erkennung. Danke voraus wäre sehr nett wenn du dazu mir Feedback geben kannst. :)

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  @frankhofmann73305 ай бұрын

  Tolles Video, habe selten eine so gut verständliche Erklärung zu diesem Thema gehört und gesehen, sofort abonniert.👍👍

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  @wyd-lq1hx6 ай бұрын

  Hallo Frank, vielen Dank für dein gutes Video und die verständlichen Erklärungen. Ich verstehe jedoch an der Videostelle 18:03 nicht, warum das Mittel des oberen statischen Drucks (938,9 hPa) und unteren statischen Drucks (1025,42 hPa) ermittelt und dieser Betrag (982,16 hPa) vom statischen Umgebungsdruck (1000 hPa) subtrahiert werden muss, um den Auftrieb (17,84 hPa) zu erhalten. Gemäss meinen Überlegungen müsste der Auftrieb A = pat,unten - pat,oben = 1025,42 - 938,9 = 86,84 hPa betragen.

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  @metinyuece14926 ай бұрын

  600 Tonnnen gewicht hört sich nach ein verspreher an 😀

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  @CaptainFrankDreyerA3806 ай бұрын

  Nein, ist kein Versprecher 😀

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  @metinyuece14926 ай бұрын

  momentan aktuell gibt es kein 600 tonnen schwers flugzeug , wenn doch bitte model und hersteller nennen

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  @CaptainFrankDreyerA3806 ай бұрын

  @@metinyuece1492 Guten Morgen, die Antonow 225, hat ein MTOW von 600 Tonnen, der Airbus 380 hat ein MTOW von 571 Tonnen, könnte noch für ein höheres MTOW eingetragen werden, ist aber nicht nötig und würde die Überfluggebühren nur verteuern.

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  @metinyuece14926 ай бұрын

  genau daeauf wollte ich hinaus , was den A380 angeht sind es keine 600 tonnen und der antonow stellt als frachter auch die einzige ausnahme da, es ist nicht so insbesondere nicht bei passegier flugzeugen das sie 600 tonnen gwicht haben @@CaptainFrankDreyerA380

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  @CaptainFrankDreyerA3806 ай бұрын

  @@metinyuece1492 Ich kann den Kommentar nicht nachvollziehen. Bezogen auf die Aerodynamik und das max Abfluggewicht spielt es keine Rolle was das Flugzeug transportiert.

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  @lutzmeier57347 ай бұрын

  Ich war Heli Pilot bei der Bundeswehr und habe in meinem langen Fliegerleben 3 Triebwerksausfälle erlebt. Einmal mit einer Al II im Tiefflug 100ft. Hierbei gibt es wenig Chancen ein gutes Landefeld zu suchen, aber Glück gehabt, alles ging gut. Mit der Bo 105 Triebwerksausfall in der Platzrunde. Das war nicht so schlimm da wir 2 Triebwerke haben. Also Einmotorenlandung wie ein Flächenflugzeug, da ein Triebwerk für den Schwebeflug nicht ausreichend ist. 3. Motorausfall eine Piper L18 in knapp 600 ft mit einem Segelflugzeug hinten dran. Immer nach dem Motto: Analysiere die Situation, kontrolliere das Luftfahrzeug, Versuche eine bruchfreie Landung. Das ging auch gut. Aber nur weil bei der Bundeswehr ein sehr gutes Training vorhanden war. ist die Nervositätsrate nahezu null gewesen. Deshalb sollten sich alle Sportflieger Deinem Film öfter ansehen.

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  @berndfloitgraf5957 ай бұрын

  Ahhh cleared for departure/NOT cleared for takeoff… just in the beginning….

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  @CaptainFrankDreyerA3807 ай бұрын

  You are absolutely correct, it is a footage I have recorded years ago used as intro, bit never updated. Thanks for your attention 😀

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  @vortexcortex68177 ай бұрын

  Blick aus der Transe auf Altenstadt. Bin da oft und viel gesprungen. Sofort die Burg erkannt :-)) habe als Absetzer dann auf der CH 53 gedient, mehr Heli als Fläche geflogen. Jetzt 40 Jahre her...Jedoch, die militärische Ausbildung ist bei weitem Kleinteiliger als die Zivile. Die Anbindung der Teileinheiten an die Piloten werde ich nie vergessen. Danke für diesen Beitrag.

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  @luciaclemens52697 ай бұрын

  Eine sehr interessante Zusammenstellung von Fakten, die mir bei meinen Flügen erspart blieben.

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  @fostribotechnikgmbh17827 ай бұрын

  bl bla bla

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  @julia6127 ай бұрын

  Gutten tag,. Sie haben waldschule.

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  @richblain8 ай бұрын

  Danke!

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  @nisanurbayis81088 ай бұрын

  You are the best captain. I was having the search all day and luckily I ve discovered your channel. You made it simple with great details. Thank you for your excellent work!

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  @yamenalmerbed91318 ай бұрын

  Ich habe in ca. 3 Monaten eine Eignungsfeststellung für den fliegerischen Dienst bei der Bundeswehr. Könnten Sie mir ein Buch empfehlen, das mir dabei hilft, mich möglichst gut darauf vorzubereiten? Ich würde mich über eine Rückmeldung sehr freuen :)

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  @luciaclemens52698 ай бұрын

  Immer wieder verständlich erklärt. Besten Dank

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  @luciaclemens52698 ай бұрын

  Sehr interessant mal die Zusammenhänge erklärt zu bekommen! Dankeeeeee

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  @luciaclemens52699 ай бұрын

  Das schafft viele Erkenntnisse. Dein Kanal is sehr gut!

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  @luciaclemens52699 ай бұрын

  Das war mal eine ganze tolle Ausbildungsstunde! Grosse Klasse

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  @FlyWithTazo9 ай бұрын

  *Collision

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  @Williundhinki10 ай бұрын

  Super erklärt Frank. Immer die handbreit Luft unterm A. Wo schulst du?

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  @franky998210 ай бұрын

  Bitte mehr videos Herr captian!!!!!!!

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  @steelandcopper899610 ай бұрын

  Turbulenzen haben mir auch schon immer Angst gemacht aber es ist gleichzeitig auch ein echt interessantes Thema :D Vielen Dank für dieses aufklärende Video! Super erklärt.