Перевожу и озвучиваю видеоролики о мотоциклах с английского на русский.
Translation and dubbing. Delivering content of English-speaking moto-bloggers to Russian-speaking audience.
***********************************
Привет, двухколесные!
Посмотрел я однажды видео Алекса Чакона «500 Days Alaska to Argentina - The Modern Motorcycle Diaries» и пропал ;) Вот теперь, как и вам, нет мне покоя с мая по октябрь, да и зимой в гараже теперь есть чем заняться.
Может быть, через годик-другой на этом месте будет целый портал, наполненный полезной, ценной и важной информацией для мотоциклистов.
Присоединяйтесь ;)
Я на Boosty: boosty.to/rumotoaggregator
С уважением,
RuMotoAggregator
Пікірлер
могу сказать как испытатель, шел по прямой пошел на обгон, да сука, по встречке! Но ничего не предвещало беды... А тут сцуко, решил кто то повернуть на лево... и причем без сигнала поворота! Вот тут я остановился благодаря двум тормозам!!! Сначало зад пошел на юз, потом было стопи, но сука, я сбросил скрость и вырулил!!! задний тормоз должен работать!!
точным инструментом, мозгом! Не в обиду!
Очень классный перевод! Спасибо 🙏
Класс!
ты крут!👏👏👏
SUPER BOOMBA LIKE😉👍👍💪💪
Шикарный обзор и всего 288 лайков. Ну как так?
Спасибо за перевод и подход к делу 👍
Спасибо ;)
В 95% поворотов на дорогах хватеет торомения двигуном , Я так и делаю , иногда и тормоз добовляю передний но в основном двиглом торможу а после начала поворота сразу открываюсь по немногу и этого хватает более чем !!
Ну да. Если скорость выбрать пониже, то можно в очень спокойной режиме проходить повороты.
@@RuMotoAggregator не обязательно коробку дрочить туда сюда, в некоторых поворотах хватает и двигуна , им тормозить тоже норм
А почему у него головной убор в помещении? Можно ли доверять психически нездоровому человеку в впросах торможения?
Это образ. Он всегда в этой кепочке. И причем здесь психическое здоровье? Каким образом вы к этому пришли? 😅
Бро, я хз как сказать тебе насколько ты крут! столько сил вложил в этот перевод, нашел доп инфу, рассказал её нам, я про этот анти сквад даже не подозревал . Что ты тебе там не писали, это единственный и самый крутой перевод этого видео на ютубе! Ты реально молодец
Спасибо, бро, за добрые слова! Этот ролик надо было выложить, раз взялся за весь доклад. Но я четко понимал, что место про одновременное использование тормоза с газом очень смутит людей. Как смог, предупредил и пояснил.
@@RuMotoAggregator мотоконтрол тоже, кста, в своих роликах говорит про это и типа норм) В любом случае ещё раз спасибо! ты сделал потрясающую работу
Газ с тормозом как то сомнительно звучит...
Поэтому и дал поясняющие комментарии. Сложное место в ролике. Критично к нему относитесь. И почитайте другие мои комментарии к ролику, чтобы мне 100 раз не печатать одно и то же.
Трэил брейкинг это ни фига не безопаснее, как бы он там не рисовал эти схемы. Что бы сохранять доп.нагрузку на переднем колесе, надо продолжать тормозить в повороте, а для этого тебе нужен избыток скорости. Значит в поворот ты зайдешь на повышенной скорости. А в формуле энергии скорость в квадрате, при обнаружении неожиданного препятствия с и без трэил брейкинка экстренное торможение, имхо будет более эффективным с меньшей скорости, тупо за счёт реакции мотоциклиста. Чем хуже реакция, тем хуже будет дотормаживание с трэилбрейкинга. В общем, полезный инструмент но не панацея
Я в этом сезоне играюсь с ТБ, пытаюсь нащупать и понять на практике все то, о чем говорят переводимые мной мотогуру. И есть такое, что используя ТБ, теряю скорость в повороте, и в его середине тормоз просто приходится отпускать. Может поэтому Брет и говорит, что нужно одновременно с тормозом чуток открывать аксерелератор? Пока не готов судить. Я в процессе совершенствования. А для безопасности зрителей снабдил ролик предупреждающими и разъясняющими комментариями, чтобы критично и осторожно отнеслись к этому место в ролике.
Начало за здравие, а середина уже за упокой. Опять этот бред про трейл брейкинг, и опять личная интерпретация. Трейлбрейкин конкретная техника для спорта, все остальное трактование это частное мнение таких вот экспердов. Был лучшего мнения об этом челе, но тут полный слив.
ТБ - сложная тема, полная мифов и заблуждений. Я не мотоинструктор и не мотогуру, что уверенно вам возражать. Но пока все мотоавторитеты, которых я смотрел, говорят, что ТБ - это как раз про безопасность на ДОПах.
@@RuMotoAggregator Третья часть и резюме. А до тех пор замучают. 🤣🤣🤣
+++👍🏻👍🏻👍🏻
Тормозить передним в повороте с открытым газом-это та еще авантюра.. как бы он не пытался сгладить углы, типа немножечко открыт газ.. это все равно большой риск. Если мы тормозим передним колесом, то сцепление его с дорогой увеличивается, если открываем газ, то уменьшается. В том варианте, что он предлагает, новичок словит лоусайд на раз два. А профита от этих манипуляций я не услышал. Поэтому, чел, который запрещал перехлест кмк шарит лучше. Как минимум в плане безопасности
Именно так входил в повороты Шумахер. Скорость входа в поворот была примерна та же, что у соперников, а вот угол у него менялся, за счёт небольшой пробуксовки задних колес, что позволяло ему быстрее покидать траекторию поворота с более выгодным углом. Но это тактика для единиц. Все это вилами по воде и 99.9% инфы в видео не нужна рядовому райдеру
@@lerrпо этой технике вероятнее срыв переднего колеса.
Не обладаю нужной квалификацией, чтобы дать точное суждение. Но считаю, что описанный Бретом метод с перехлестом газа и тормоза, даже если он самый правильный и продвинутый из возможных, очень сложен для типовой аудитории мотообразовательных каналов. Поэтому и дал текстовое примечание. Это было сложное и тяжелое место в ролике. Но остальное на мой взгляд было полезно и информативно.
Камера на шлеме ж установлена? Ощущение что голова оператора всегда горизонтально. Я телом, в том числе головой вообще никак не двигаю. Разве что рассмотреть конец поворотов.
Бред. Стобильное прохождение поворотов это стабильный газ и слегка зажатый передний тормоз чтоб загрузить перед вилки, а если я буду закрывать полностью газ на своём моте то это будет полная дроч так как вешка начинает дёргаться.
Виды и дорога как у нас в Башкирии
Классный перевод! Пожалуй подпишусь)) до этого только голос бездока смотрел.
Я на самокате просто вес заваливаю внутрь поворота как можно сильнее, иногда ногу внутрь выставляю и с дрифтом захожу. По факту то на большой скорости на нем не применить контрруление, только на маленькой, чтобы разворачиваться можно было в узком пространстве
Очень доходчиво все объяснил,спасибо большое!!!!
Эх эти бы цены да сейчас 😢
Шинко 700. Взял за 8400 в связи с увеличением доли леса/оффрода. Цена получается почти как в ролике.
Не могу найти видео про сцепление реклюз. Дайте ссылку
kzread.info/dash/bejne/hX1sk7OLltDVhqw.html
Да, куча видео, где про натягиваю цепь по рискам на маятнике и все у всех идеально, делайте также. А у меня не так. У меня при настроке по рискам перекосило колесо начало чтопорить его и я думал, что это я умудрился где-то накосячить. Но нет, просто риски кривые оказались
This is really cool... Thanks for working hard to make these lessons available to more riders. Keep up the good work 👍
Thank you, Christina! Big thanks to you and Bret for useful, interesting and literally life/health saving content! I surely will 🤝
А как Michlen anakee wild?
Тормоз - это Ваш лучший и надёжный друг! Как-то не однозначно это звучит...😅
"Ваш друг - тормоз". Так однозначнее? ;))))
@@RuMotoAggregator Как бы теперь ему об этом сказать, чтоб он сильно не обиделся? :)
Не понял смысла видео. Во-первых, не вижу проблемы с уклоном, во-вторых, чел едет до 80 кмч с хорошим обзором. Инфоцыганство, к которому склонны многие инструкторы.
Всё ли хорошо ? Заждались новых видео брат 😉
Сегодня будет про Туарег. Пардон за большую паузу.
@@RuMotoAggregator Не это главное . Главное с автором всё хорошо 😉
Спасибо за перевод!
Все четко описал. Согласен про гуся. Он настолько хорош, что даже шум от переднего колеса и усилия, требующиеся для поднимания байка после падения не заметны от остальных кайфушек. Я лично на своем 1250 ралли катаю на джимхане. И там он также интересен. Мощности за глаза
Дякую!
Не на всех мотоциклах можно закрывать ручку газа в поворотах... Сейчас езжу на мт 09 и там есть особенность сброса газа - полностью закрываются форсунки при оборотах ниже 4тыс об/мин... Сложно описать, но те кто катает на мт 09 меня поймут. И приходится всегда в повороте контролировать закрытие газа и ездить на средне-высокий оборотах.
Спасибо. Имею шершня 2007 года, хочу мт 09.можешь написать стоит оно того?
@@user-wj1yc1tm7q Хорнет более универсальный мотоцикл. МТха более злой на низах, тянет с 3х тыс. Посадка менее удобная - как на эндурике каком-то, на дальняк не возможно ездить, сиденье неудобное и жёсткое. Рулëжка отличается от хорнета, т. к. уклон вилки другой. Очень склонен к воблингу. В злом режиме постоянно отрывает переднее колесо от асфальта и постоянно воблит при 160+ км/ч. Во втором поколении вроде как идëт с завода электронный демпфер руля. Если МТ09, то лучше с 2017 года смотреть. А вообще сейчас я бы лучше добавил денег и взял трейсер!
А зачем конструкторы так сделали?
@@RuMotoAggregator не знаю, в режиме "А" только такая штука.) В стандартном и в режиме "B" такого нет) Режим А - это своего рода "дерзкий" режим на этом мотоцикле.
@@RuMotoAggregator это что то типо экологии. Ее отключают прошивкой.
Не смотря ни на что, вижу всё !!
Да, тоже вариант.
@@RuMotoAggregator У нас в организации была доктрина "Контраварийное вождение" сейчас она признана не подходящей. Человек уже попавший в ситуацию, где ему приходится уходить от последствий ДТП мало что может сделать, а часто делает не то что нужно. Потому сейчас принята новая доктрина "Защитное вождение". Её смысл применяют профессионалы часто неосознано. Типа стоит припаркованное авто, ты едешь мимо, любитель проедет и всё, профи же заранее готов, что авто стартанёт без поворотника. Или я паркуюсь на рабочей машине, рядом паркуется девушка. По манере её езды я вижу, что она нюб и перегоняю свою раб. машину подальше. Короч, смысл новой доктрины читать обстановку, предвидеть ситуации, нас учат этому. Хотя эти выводы и не новы, но только сейчас их приняли официально.
Я катаю с 2021, и сразу себя приучил держать пальцы на тормозе именно указательный и средний. Пользуюсь торможением в поворотах. Есть проблема со взглядом, тк я более 20 лет проф водитель. Приходится переучиваться.
Может упустил... Есть вопрос. Как работает тело в трэйлбрэйкинге, торможение в наклоне, если представить, например идеальные условия трэка. Мы находимся в наклоне, т.е. в свесе на мотоцикле и тормозим. Мы оттягиваемся на прямые руки(не упираясь в руль), или остаёмся в свесе и просто тормозим без оттяжки.
Не подскажу, не знаю.
Рассуждения Ромса очень легко объяснить. Просто он не владеет треил брейкингом и такое ощущение, что до этого видео он о нем и не слышал.
Good 👍 for me
Мистер паф подкачался и явно поработал над подачей.
Вот и что выбрать для большого жирного гуся для режима 80/20? Купил анлас капро р, за 4.5к почти закончилась, еще на 2 думаю хватит.
Трейл-брекинг (ТБ), наиболее мифологизированная техника управления мотоциклом, и попытка прийти к пониманию его сути посредством перечисления череды заблуждений, несмотря на то что в каждом отдельном может быть крупица истины, ни к чему не приведёт. Тогда как суть приёма до смешного проста, вы всего лишь контролируете тормозом трейл вашего мотоцикла. Вилка сжимается, трейл (он же кастер) уменьшается, маневренность увеличивается. Всё, ничего больше, ни какой мистики и колдовства... На скорость же трейл-брекинг существенно не влияет. Усилие на тормозе, которое вы можете себе позволить в наклоне, без риска подломить колесо, ничтожно, и ощутимо замедлить вас не может. Для интенсивного торможения в наклоне, используется другая техника, слайдинг, но это для старшеклассников, и только на треке. А при ТБ скорость прохождения поворота всегда задаётся до входа, пока можно полноценно работать тормозами. И если вы с ней ошиблись, ТБ вас не выручит, придётся подниматься и дотормаживать. Если есть куда.)) От части поэтому же, ТБ не поможет избежать встречи с неожиданным препятствием, или объехать его. Но прежде всего потому, что во первых, увеличивает скорость прохождения поворота, оставляя меньше времени на реакцию. А во вторых, угол наклона с ТБ, больше чем без него, и максимально допустимое тормозное усилие уже приложено, а стало быть время на подъём мотоцикла, для принятия полноценных контраварийных мер, потребуется больше. Так же из любопытного, что пришлось услышать, что ТБ можно осуществлять задним тормозом... Это не так. Уменьшить трейл, читай уменьшить радиус, можно только передним тормозом, задний его только увеличивает. Поэтому его использование неизбежно приведёт к распрямлению траектории, с геометрией не поспоришь. А распрямление траектории, в свою очередь, уменьшит удерживающую вас в наклоне центробежную силу, что приведёт к кивку внутрь поворота, с непредсказуемыми эволюциями, или сразу к лоусайду. А вот насчёт мнения, что ТБ для профессионалов, позволю себе не согласится. Прежде всего потому, что в большом спорте его уже не используют, это слишком медленная и устаревшая техника. А кроме того, качество современных ДОП, в основной массе, намного превосходит качество треков на которых эта техника зарождалась, и электронное оснащение современных мотоциклов, делает её почти безопасной. Но только если пилот понимает, что именно он делает, и зачем, а не пытается бездумно выполнить последовательность магических манипуляций, подсмотренных в интернете.
У автора, телега немного впереди лошади. Если ты умеешь, и используешь трейл-брекинг на автомате, всегда, и везде, тебе и в голову не придёт задумываться, в верх ты едешь, или вниз. А если не умеешь, учиться этому на серпантине, можно только если ты уже побывал в реанимации, и тебе там понравилось. К тому же по технике выполнения автор не прав, утверждая что газ и тормоз никогда не должны быть задействованы вместе. Делая паузу между отпусканием тормоза, и открытием газа, вы вызовете продольную раскачку и потеряете стабильность, находясь при этом в наклоне. Чтобы этого избежать, газ нужно начинать откручивать одновременно с финальной фазой отпускания тормоза. Это плавно, без качков, загрузит заднюю подвеску, сделав мотоцикл максимально стабильным.
1) Это не у автора. Это я выложил этот ролик так отдельно, так как там есть демонстрация работы руки. А сам Дейв планомерно пропагандирует трейлбрейкинг у себя на канале. 2) Нет единого всесоюзного одобренного учебника "как водить мотоцикл". Одни мотогуру против "blending of controls" (одновременная работа газом и тормозом), другие настаивают на его необходимости. Лично моей квалификации недостаточно, чтобы обоснованно принять какую-то из двух точек зрения ;(
@@RuMotoAggregator Понятно, надо ознакомится. А по второму пункту согласен. Сегодняшнее мотосообщество напоминает разрозненные языческие племена, до эпохи христианства. Поклоняющиеся ракушкам, ручью, и выкидышу ящерицы. В то время, как "библия" уже написана, и имя ей Twist of the wrist. Мне лично религия не близка, поэтому пока я не получаю ответ как, то или иное работает с точки зрения физики, брать это на вооружение не спешу. И если "мотогуру" против, наверное, они должны это обосновывать...
На картинке видно, что дорогу недавно отремонтировали, автор сам об этом упомянул, не одной ямы. Но через месяц дорога будет покрыта пылью со смесью глины, да и камешки, которые как горох. Спасибо за урок и красивый обзор.
Всегда пожалуйста ;) Ну так на то нам и голова, чтобы выбирать скорость и манеру вождения исходя из имеющихся условий ;) Если гравий и песочек - конечно придется ехать осторожнее и медленнее.
спидометр надо понимать в милях в час
Наверняка, ведь он американец.
я бы ещё добавил точности в терминологию, заменив press на push, чтобы явно различить его с pull, подчеркнув этим ключевое правило рулёния, что ручки нужно именно толкать, а не тянуть
Вот согласен на 100%. Тогда можно было бы точнее и однозначнее перевести.
наконец-то Кита Кода кто-то не обозвал женским именем Кейт )
;))
В журнале "За рулём" в середине восмидесятых читал статью о статистики ДТП мотоциклистов, из неё следовало что 75% ДТП мотоциклисты совершают без посторонней помощи
То есть за 40 лет мало что поменялось получается ;( Не умнеем ;)
😂 Гыгыгыгы... Мото МИЛФЫ 😅
Что-то на богатом такие мотоциклы для эндуро брать...