Тренировался на малых бревнах, все было окей. Потом поехал на такое как в видео. Первый раз все получилось, а второй раз рановато газ закрыл - такого мощного пинка под зад я еще никогда не получал)))

@RuMotoAggregator

Жыл бұрын

Ну вы даете ;) Осторожнее ;)

@user-sc2or7kq9v

Жыл бұрын

Хорошо что в зад,а не в голову!

Для этого есть лёгкий хард эндуро, ходы подвески больше, поднимать легче) Учат они неверно, импульс даётся не газом а сцеплением. На 4т поднять переднее колесо несложно, оттягиваешся назад делаешь импульс перед поднимается. Далее газ полностью закрывать не надо иначе получишь пинка, при прохождении бревна задним колесом ноги напрягаем а не плюхаемся жопой об седло. Косые и мокрые бревна едем в оттяжке стараясь максимально разгрузить перед, при прохождении задним колесом газ полностью закрыт иначе жопа улетит в сторону. Тренировки лучше всего начинать без бревна, просто учимся делать импульс сцеплением немного приподнимая колесо, при этом стоя практически на одном месте. Далее уже можно ехать на небольшие бревна, тренируем переезд бревна с ударом колеса в бревно и с переносом колеса через бревно. Все тренируется на первой передаче. И уже после того как начнет получатся 9 из 10 раз можно смело ехать на любые бревна)

@RuMotoAggregator

Жыл бұрын

Не готов спорить/соглашаться, не обладаю нужной квалификацией ;) Но за комментарий спасибо ;)

@user-js6rt2dq9d

6 ай бұрын

Тут мощности на три хард эндуро хватит, поэтому нахрена какие-то импульсы сцеплением, если Мот встаёт на заднее при повороте ручки газа, а если качнуть, то вообще газнуть нужно немного. Вы привыкли на 2 т ездить где без сцепы вообще никуда и на низах момента нет.

@moduletechsm-t500-px9jo

Ай бұрын

Газом, потому что у него африка на автомате, а не на механике.

Спасибо,хорошо объяснили,а худым легче,чем полным-свободное передвижение внутри и снаружи!

Даа! И перевод супер, и голос приятный, и содержание - супер! =)

@RuMotoAggregator

Жыл бұрын

Спасибо;)

Очень полезное видео. Спасибо.

@RuMotoAggregator

Жыл бұрын

Спасибо!

Спасибо ребята,очень интересная и полезная инфа👍

Большое спасибо !

Клевый перевод! 👍🏻

@RuMotoAggregator

Жыл бұрын

Спасибо ;) 👍🏻

Обладать такой техникой вождения, это несомненно огромный плюс, но когда ты катаешься один, то лучше не рисковать. Что-то может пойти не так и поломка мотоцикла не самое страшное, а вот если травма и ты один на этой лесной дороге?

@RomanMuravski

Жыл бұрын

Просто никто не пытается заехать в болото или сложный участок даже на лёгком хардэндуро.

@RuMotoAggregator

Жыл бұрын

Все правильно говорите. Здравый смысл и голову выключать нельзя. И лишний риск не нужен. Но лично я в сезон потренируюсь преодолевать бревнышки сантиметров 10-15 в диаметре. А то я их переползаю на защите, это позор какой-то.

Отличная работа, коллега! (:

@RuMotoAggregator

Жыл бұрын

Спасибо, коллега ;) Вы тоже прекрасно Райяна переводите ;)

Некий, тоже зарубежный тренер учит по-другому. Перед бревном тело не назад, а перпендикулярно земле, а для разгрузки передней вилки, сгибая быстро и распрямляя ноги, опираясь на подножки, делает как бы прыжок всем телом, не отрывая ног от подножек. И, при касани и бревна задним колесом закрывает газ, сразу смещая вес тела назад, почти присев на сидение пассажира, отодвинув попу назад. Думаю, если после бревна в полете, как учат здесь, смещаться вперед, то и происходит дисбаланс - перед нагружается, и к нему прилетает зад по попе. Если же перед приземлением сместиться назад, то сохранится баланс всего мотика, не забывая, что нужно закрыть газ при касании заднего колеса бревна (делается выжимом сцепления). Да, малая скорость перед большим бревном, потом агрессивный газ отпуск сцепления, взлет, дальше написал. Так учит неоднократный участник Париж-Дакара на тяжелом эндуро. Согласен, не нужно лезть на рожон, если можно объехать, но может пригодиться.

@user-mq3li9pv3u

3 ай бұрын

Думаю, тело должно идти вместе с мотом вверх, а здесь он на взлете сзади, а на приземлении вперед кидает, в том числе по попе. То есть, со стороны, он в этом слкчае похож на мешок, придающий дисбаланс моту. И так можно прилететь и перед мотоциклом.

@RuMotoAggregator

2 ай бұрын

Я не обладаю таким опытом, чтобы соглашаться или опровергать так углубленно. Как говорится, "не стреляйте в переводчика, он переводит, раз умеет" ;))

@user-mq3li9pv3u

2 ай бұрын

@@RuMotoAggregator если зарубежные дяди будут рассказывать неразумным детям, как лучше себя покалечить или убить, а переводчик перевел, то не берет ли и он на себя ответственность и не является ли соучастником? Оно вам надо? Или "бизнес-ничего личного"?

@user-mq3li9pv3u

2 ай бұрын

Перевести просто разговор-одно. Но здесь учат. Тогда прежде самому нужно быть опытным учителем, потом решать, нужно ли переводить в данном случае. Зачем вам брать на себя такие проблемы?

@RuMotoAggregator

2 ай бұрын

​@@user-mq3li9pv3uЯ данной логики и придерживаюсь. Перевожу только то, что мне кажется разумным и безопасным. Просто мне не хватает опыта оценить положительно или отрицательно ваши инструкции. Опыт Брета у меня сомнений не вызывает, а про вас и второго зарубежного тренера я ничего не знаю, увы. Так что вы зря так напористо ;)

Даа, я так не умею!! Как то надо учится !!

@RuMotoAggregator

Жыл бұрын

Осторожнее только ;) Не сломайтесь сами и мот не поломайте ;)

@user-jc2wp4pc7z

Жыл бұрын

@@RuMotoAggregator это прям хорошое пожелание!! Благодарю. С лёгкого мопеда надо начинать учится !!

Хорошо, что есть титры на русском языке.

На мокрых и скользких, диагональных покажите...

@RuMotoAggregator

Жыл бұрын

Но только один раз ;)

Как быть если коробка робот?

@RuMotoAggregator

9 ай бұрын

Посмотрите у меня же видео "Хитрости DCT на оффроуде..." Может там будет что-то полезное для вас.

а обьехать ?

Project18 напрыгался уже. Списал в утиль подаренный ему мотоцикл стоимостью за миллион. У кого денег много доламывайте, купите себе ещё , а остальные будут использовать по назначению технику, а не издеваться над ней.

@RuMotoAggregator

Жыл бұрын

Я ответил уже Брэку. У меня мнение такое: "Уметь-то надо. Я лично в лесу абсолютно позорно преодолеваю небольшие бревна. Если бы так умел, было бы только на пользу. Хотя технику жалко конечно."

ещё один довод в пользу механики а не ДЦТ....

А зачем на турэдуро с грузом прыгать через бревна? Кто то гонится за тобой? Не проще потихоньку переехать? Так и травму меньше вероятность получить вдали от цивилизации

@RuMotoAggregator

Жыл бұрын

Уметь-то надо. Я лично в лесу абсолютно позорно преодолеваю небольшие бревна. Если бы так умел, было бы только на пользу. Хотя технику жалко конечно.

@RomanMuravski

Жыл бұрын

В путешествие большое поедешь когда нибудь, поймёшь зачем оно надо)