Willkommen auf dem KZread-Kanal von "Classic Cars Munich".
Hier gibt es jede Woche ein Video über Oldtimer und Youngtimer mit Tests, Fahrezugvorstellungen und Restaurationen.
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Classic Cars Munich (www.krieg-classic-cars.de/impressum/)
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Пікірлер
Herr Krieg, ich bin sehr beeindruckt, weiter so! :)
Danke sehr:)
Wünsche viel Erfolg für die kommende Zeit. Gruß an alle Freunde des Automobils
Meines Erachtens nach sollte es Ära heißen
stimmt...auf englisch era😳😁
Ich wünsche viel Erfolg mit der neuen, geballten Kompetenz, von der ich mglw. demnächst Gebrauch machen werde. Ich hoffe nur, die Preise sind auch in der neuen Konstellation für Nicht-Millionäre bezahlbar.
Danke!
Es wird vermutlich gar kein Verbot brauchen. Je mehr Elektroautos verkauft werden, desto weniger Tankstellen werden benötigt und die werden der Reihe nach schließen. Ich kann mir gut vorstellen, dass man dann in 25 Liter Kanister bei Amazon oder wo auch immer Benzin kaufen muss. Oder es wird per Tankwagen geliefert, weil der Betrieb einer Tankstelle nicht wirtschaftlich ist. In Dubai kann man heute schon online eine Betankung buchen. Da kommt der Tankwagen und macht voll. Man muss nur den Tankdeckel offen lassen und muss nicht mal zuhause sein.
Wenn ihr so viele Mustangs gemacht habt, dann ist es doch sicherlich nicht so schwer zu sagen was durchschnittlich jeder Schritt kostet. Das einzige was das Video in 27 Minuten sagt, dass entlacken und KTL 8000 eur kostet und die Restaurierung über 100.000€ kostet.
Man kann es leider nicht sagen. Zumindest nicht genau. Jeder Kunde will individuell seinen Mustang ausstatten. Nach dem KTL-Beschichten kommt ers die Wahrheit ans Licht was die Karosserie arbeiten anbelangt. Jedes Auto ist anders.
So beautiful… I prefere the ‘86 model because of the seats and the air vents are nicer. I would also take it to Ruf to add some extra power and a set of Ruf speedline wheels. I drove one back in the late 2000’s and it was a blast. It had all the options even the factory increased power package and also had the coolest Ruf speedline wheels on it. The 911 turbo was always and will be my dreamcar.
Danke, dass du das Auto der Allgemeinheit vorstellst. Leider hast du aber wohl wenig Ahnung von manchen technischen Details oder der Historie. Du hättest dir vielleicht ein paar Infos vom Markenclub holen sollen. Die Melodie-Fanfare ist weder serienmäßig noch zulässig. Über die zweistufige Bedienung wurde in einem anderen Kommentar schon geschrieben. Ebenso über die automatische Intervall-Einstellung des Scheibenwischers. Ich erinnere mich mit Grausen an den Batteriewechsel. Rechts im Radkasten vor dem Vorderrad hinter einer Wartungsklappe auf einem Schlitten. Notwendig war, die Lenkung ganz nach links einzuschlagen, um dran zu kommen Kommt man sonst eigtl nur auf der Hebebühne dran. Der SM hatte noch andere technische Neuheiten - vieles was du so vorstellst, hatte die DS bereits (z. B. Getriebeanordnung). DIRAVI - Lenkung hatten CX und XM später auch noch, nur indirekter übersetzt ... Der SM war aber das erste Auto in Europa mit einem Kunststofftank (US-Ausführung hatte Stahl), ebenfalls das erste mit ausschließlich verklebter Frontscheibe. Die (auf der Rallye Maroc bewährten) Felgen aus Kohlefaser-verstärkten Kunststoff bekamen in Deutschland keine Zulassung - weil es kein Prüfverfahren für Kunststoff-Felgen gab... usw. Es gäbe noch viel mehr zu erzählen...
Ich hatte selber einen SM. Richtig ist, dass der SM immer nur EINEN Außenspiegel hatte; einen rechten Außenspiegel gab es auch nicht gegen Aufpreis! ABER: alle SM hatten unterm Blech der rechten Tür bereits die aufgeschweißte Gewindemutter - vermutlich für Rechtslenker-Fahrzeuge. Wenn man an der richtigen Stelle gebohrt hat, konnte man dort einen Spiegel montieren. Mancher nahm da einen von der GS (gleiches Gewinde), bis der Citroen SM Club rechte Spiegel nachgefertigt hat. Die waren nicht einfach spiegelbildlich zum linken, sondern hatten längere Halter.
"Die" DS, Kollege, "die" DS! Autos sind im Französischen weiblich (la voiture), und Göttinen sind sogar in Deutschland weiblich - also "die" DS. Das gezeigte Auto ist ein Werkscabriolet. Zwar auch von Chapron gefertigt, aber eben im Werksauftrag, weil die erwarteten Stückzahlen zu gering waren um die Cabriolets im Citroën-Werk zu produzieren. Die von Chapron auf eigene Initiative gefertigten Cabriolets (und Coupe's) sind nochmals deutlich seltener. Der Öleinfülldeckel des Motors fehlt übrigens...
Kollege?
Der Klang ist über meine kümmerliche Jabra Telefonbox sogar kernig und gut. Was genau wurde da jetzt verbaut ? Es besteht meinerseits Nachahmungsgefahr ;-)
Stimmt, der Jlang der Anlage ist sehr gelungen. Dabei handelt es sich um eine 2 1/2 Zoll Edelstahl Einzelanfertigung
@@classiccarsmunich Und die "Töpfe" auch ?
Also hin stellen und an schauen und mal warm fahren
Leider wird ab 2027 wohl die Babvvo des Grünen Jesus die Abgasbespassung verbieten!!!!
I ❤Alfa Romeo ...ciao amici tedeschi e grazie!
Ein RS ist immer etwas besonderes! Deswegen ist mein Focus MK2RS nur für Schönwetter und Saison - mein Mustang GT (MY 2019) mein daily! Den ich aber zu etwas mehr Performance umbaue und versteife!
Wirklich sehr gut umgesetzt aber wenn ich ein E-Auto fahren möchte, dann ein neues. Ich habe immer ein Lächeln im Gesicht wenn ich meinen 68er Fastback sehe, rieche und vor allem höre.
Was mag der damals gekostet haben?
GESEHEN AUF DER DAMALIGEN JOCHEN RINDT SHOW in Essen 1971 oder so; das Fahrzeug gehörte der jungen VICKY LEANDROS
Schöner Käfer. Bei der neuen Farbe wäre mein TÜVer etwas bockig bei einer H-Abnahme 😉
Tolle Tour. Die werde ich auch mal mit meinem 68er Mustang Coupe fahren. Die Anfahrt auf der Autobahn bleibt mir erspart, da ich schon direkt am Alpenrand nahe zur Grenze nach Österreich bei Kufstein wohne. Danke für die Inspiration.
knot zees
Ich glaube, hier werden Restsurierung und Lackierung verwechselt. Karosseriearbeiten sind nicht Bestandteil einer Lackierung.
This may have been mentioned already, but it is unusual to see one parked with steering lock applied. To achieve this you normally would have to apply some lock and then hold the steering wheel after turning it off until the hydraulics depressurise. Also, doesn't look as if the centre headlamp steering mechanism is working. Good looking car though. Looks good in white.
Wie gerne würde ich in einer Werkstatt meine Ausbildung machen die an Oldies schraubt. Total interessant verglichen mit neuen Autos. Grüße aus dem Landkreis Traunstein. Circa 120km von München
351 windsor mustnag 68...
So richtig Ahnung hast du aber nicht
Ich dachte immer daß das Gaspedal beim Ford A bereits rechts war und nicht mehr zwischen Kupplung und Bremse wie beim T-Modell. Danke für das Video.
Inzwischen habe ich herausgefunden daß der Ford A als Limkslenker die heute übliche Pedalanordnung hat wärend die Rechtslenkervariante das Gaspedal zwischen Kupplung und Bremse hatte. Wieder was dazu gelernt.
Warum haben die Fahrzeuge nie Zusatzisntrumente
Zusatzinstrumente?
@@classiccarsmunich Es gibt doch Mustangs die haben am Lenkstock noch Instrumente
@@Charly_Gaemperle das ist bei den 66er Modellen das "Rallye Pac"
@@classiccarsmunich Recht herzlichen Dank für eure Antwort! Ihr habt wirklich Benzin im Blut.
Um zu gucken,ob die Abläufe frei sind, gibt es noch einen Trick. Man gießt etwas Wasser auf das Auto. Bildet sich eine Pfütze, wo es soll ist fast alles Super. Natürlich söllte man vorher mit der Hand kontolliert haben. Dieser Trick bietet sich an, wenn man keine Hebebühne zur Hand hat. Das gleiche cowlvents. Hier söllte sich nur ein relativ schmale Pfütze Bilden. Ist sie so breit wie das Auto, hat man nämlich das von euch beschriebene Problem. Dann sind sie durch. Und das wird teuer. Auch das mit der Rahmennummer ist wichtig. Den zum Beispiel nicht jeder angebl. echter Shelby, ist es auch. Das lässt sich mit der Nummer sehr leicht feststellen. denn so etwas macht mall eben so zwischen 100-200K an Wert aus. Den es ist ja so, ein echter Shelby 500 kr kostet ja so um die 250.000€. ist es aber nur ein echter 390'er GT, dann kommt da nur ein Wert von so gut 70-80.00€ raus.
Ja hier sieht man schön, das man nicht nach dem wie das Auto aussieht, gehen kann. Immer drunter gucken. Was auch zusätzlich helfen kann, aber wohl eher hier nur bei den Schwellern, ist ein Magnet. Zum aufspüren von Spachtel. Durchgerostete Bodenbleche sind beim Hardtop Coupe und Fastback ja seltener. Zumindest so große.
Tja. Aber das heißt ja nicht, das man es mit ihm nicht kann. Natürlich ist das was anderes, als mit einem modernen Auto, aber die Autos wurden ursprünglich für den Ganzjahreseinsatz gebaut, und auch in den USA gibt es Bundesstaaten, wo im Winter schnee liegt. Und auch Eis.
Sorry, jetzt muss auch ich ein bisschen meckern. Der Thunderbird war der teuerste Ford. Er gehörte in die Luxusklasse. Er ist im Prinzip gleich mit Caddillac und Licoln. Und bei Lincoln, sind wir auch schon bei der Marke aus dem Fordkonzern, die als einzigstes Teurer war. Mit dem Mustang ist er tatsächlich schwer zu vergleichen. Weil Mustang war der Einstieg ( für junges Publikum) und der Thunderbird der absolute Luxus. Das wäre so, als würde man eine Jugendherberge mit dem Atlon in Berlin vergleichen.😂😂😂 Aber es sei euch verziehen, ihr kennt euch eben Hauptsächlich mit dem Mustang aus. Und die Bandbreite bei US cars ist nun einmal Riesig. Den alleine bei Ford, und nur dem Jahrgang 66 kommt man wenn man alles nimmt, was zu Ford gehörte, bestimmt auf 10 - 20 Modelle. Weil zu Ford gehörten ja auch Mercury und Lincoln. Und zumindest bei Mercury, gab es neben dem Cougar noch andere Modelle. Lincoln hatte, meine ich nur den Continental. Aber da, bin selbst ich mir nicht sicher.😂😂😂
Jungs ich meine das es diese Farbton bei Ford gab zu der Zeit. Er ist auf jeden Fall zeitgenössisch.
Den Heckscheibenwischer noch ausbauen und dann iss er perfekt.
Schönes Ding...halt den in Ehren.
Da sieht man wie Bildschön diese Autos einmal wahren im gegensatz zu diesen Plastikschüsseln heutzutage ich würde mich am Liebsten in die 60 Jahre zurückbeamen lassen wenn es den ginge
Niemand zahlt 50k für eine solche Zwiebel, das ist Träumerei
mein traumauto :o
Mich würde interessieren welches Baujahr das anfälligere Modell ist (falls es unterschiede gibt), wenn es um die Bereiche Karosserie, Technik oder Motoren geht. Denke von der Wertentwicklung tut sich da nicht viel...
Da gibt es keine. Technik ist bei beiden die Selbe. Und auch der 428'er, war nicht neu zu der Zeit.gab es schon in anderen Modellen eher.
Sehr schöner 67´er Mustang. 🤩
Danke ,............
die ständigen Wiederholungen 1973 und mehr .. nervt.. 😴
Danke für den konstruktiven Kommentar
nix zu danken, eine Feststellung
Tja es geht darum wie innovativ das Auto zu der Zeit war. Den welches deutsche Auto hatte 1973 Klimaanlage ? Nur Mercedes(S Klasse), und Opel( KAD B Serie und nur im Diplomat V8 Serie). Ja und dann noch der Bitter SC.
Zuviele „Genau“ sorry aber ich komm darauf nicht klar
Tut uns leid für sie
das 993 turbo heck ist das geilste!
der 996 turbo hat im Vergleich zum 997 diverse Wartungsvorteile. so gibt es z.b nur 1 Luftmengenmesser, also geht auch nur 1 kaputt. Der Allrad ist weniger komplex und den 996turbo gibt es nur als Mezger, beim 997 ändert sich das mit dem 997FL auf DI. Auch VTG-Lader macht den 997 nicht gerade zuverlässiger.
Wow.... man merkt sofort, dass die junge Generation Käfer überhaupt nicht mehr diesem Narrativ der Käferfans von früher folgt. Dieses von damals gelebte Käferherzblut ist komplett abtrainiert. Man könnte fast glauben, dass der Junge Null Ahnung von diesem Kultauto hat und nur runter erzählt was der Käfer so drin hat... wie ein Verkäufer. Schon die (sorry) total hässliche Chromverblechung im Motorraum ist eigentlich ein nogo. Naja.... Zeiten ändern sich wohl😢
Naja, ich finde es anmaßend den Besitzer "null Ahnung" zu attestieren, nur weil Ihnen das Auto nicht gefällt. Es gibt weder Regeln noch ein vorgeschriebenes "Narrativ" wie ein Käfer auszusehen hat. Das entscheidet jeder selber. Ich denke mal sollte eher froh sein, dass es überhaupt noch junge gibt die sich mit solchen Autos beschäftigen.
@@classiccarsmunich wo habe ich geschrieben das mir die Karre nicht gefällt und warum jammerst Du für andere Leute rum????
Naja, nur fürs Lackieren samt aller Vorarbeiten 40k Euro....😅 Das ist echt nen absolut irrer Preis, entspricht ja 400h Arbeit ganz grob.. Aber wenns einer zahlt, warum nicht..
Die Preise sind tatsächlich enorm gestiegen. Man darf dabei aber auch nicht vergessen was da für ein Aufwand dahinter steckt.
Weißt du wie viel Stunden da drauf gehen? Da sind 400 Stunden gar nichts. Man sagt, 500 Stunden sind schon fällig für eine leicht rostige Karrosserie. Eine Stark rostige, da bist du bei 1000- 1500 Stunden. Es hat schon Restaurationen von Shelby' Karrosserien 2000 Stunden gedauert. Also wenn du eine Karrosserie hattest,wo der Karrosseriebauer nur so 2-400 Stunden bräuchte, dann war es eine im relativ guten Zustand. Weil Rost, gibt es immer. Selbst Autos aus Californien,oder Texas oder Arizona sind nicht Rostfrei. Die Autos wurden gebaut um Sie 5-8 Jahre zu fahren, und dann wegzuschmeißen. War hier nicht anders. Also gibt es nur Rostarme Autos. Und da ist es die Frage wie schlimm ist es. Es gibt aber einen einfachen Trick, um zumindest die ganz schlimmen Grotten aus zu sortieren. Frag den Verkäufer, ob du mit einer Gießkanne etwas Wasser über das Auto kippen kannst, wenn nein, geh. Wenn ja, dann Guck ob Wasser in Höhe der Radhauskante Schweller, Austritt. Wenn ja alles gut. Wenn nein, rechne so mit 20-30.000€ für den Karrosseriebauer. Weil dann nämlich die werksseitig en Abläufe verstopft sind. Und im Schweller wahrscheinlich ein fröhliches Biotop herrscht. Mit entsprechenden Folgen. Dann söllte Mann fragen ob eben mal die Rückbank rausdarf. Wenn ja gucken ob man Rost findet am Unterboden Höhe Hinterachse. Wenn ja, und schlimm. Dankend den Verkauf absagen und gehen. Eine Reparatur hier wird sehr aufwendig. Und damit teuer. Und wenn das mit den schwellern dann auch Zutrifft, und es soll sich um ein gutes Auto, mit dem entsprechenden Preis, handeln kannst du es vergessen. Dann wird die Restauration, teurer als was er Wert ist. Weil dann bist du für die Karrosseriearbeiten schon bei 20-30.000€. weil dafür alleine der Karrosseriebauer so insgesamt 300 Stunden brauchen wird. Also eine gute Vollrestauration sind schnell so 800 - 1000 Stunden. Also sind 100.000 € mindestens gar nicht so abwegig. Tja was? Hätte man mal Karrosseriebauer gelernt was? Ein guter Karrosseriebauermeister, verdient zwischen 60 und 70€ Brutto.die Stunde.😂😂😂
Man merkt, wie viel Ahnung, du vom restaurieren hast. Ich weiß nicht, ob du die Folge vom Trödeltrupp kennst, wo ein sehr früher 911 Porsche, im sehr schlechtem Zustand verkauft wurde? Jedenfalls diese Restaurierung, hat 2000 Stunden gedauert, und ist von Porsche selbst gemacht worden, für sich. Ich meine die ganze Restauration, hat so 200- 250.000€ gekostet. Das Auto hat also insgesamt mit dem Kaufpreis 360.000-410.000€ gekostet.😂😂😂 Aber laut Gutachten ist er aber auch 1 -1,5 Mio. wert.😂😂😂
Na zum Glück hast du mich jetzt mal richtig aufgeklärt!🌞 Ich geh gleich am Dienstag mal zu meinem. Chef und verklicker ihm, dass wir jetzt nur noch solche Zeiten und Preise machen dürfen - danke nochmal! 👌👍 Bis jetzt haben wir ja da fast für Lau gearbeitet.... 😅
Just the most fantastic car , suspension, styling , even the interior is fantastic
Traumoldtimer! Klasse Auto, tolles Video!👍 Ich habe als kleines Kind (4 oder 5 jahre alt) einmal einen SM in echt gesehen, da war der SM vermutlich schon 15 jahre alt... das war etwa 1988... das war für mich damals ein auto wie "aus der zukunft" 😍