Ja hier sieht man schön, das man nicht nach dem wie das Auto aussieht, gehen kann. Immer drunter gucken. Was auch zusätzlich helfen kann, aber wohl eher hier nur bei den Schwellern, ist ein Magnet. Zum aufspüren von Spachtel. Durchgerostete Bodenbleche sind beim Hardtop Coupe und Fastback ja seltener. Zumindest so große.

Um zu gucken,ob die Abläufe frei sind, gibt es noch einen Trick. Man gießt etwas Wasser auf das Auto. Bildet sich eine Pfütze, wo es soll ist fast alles Super. Natürlich söllte man vorher mit der Hand kontolliert haben. Dieser Trick bietet sich an, wenn man keine Hebebühne zur Hand hat. Das gleiche cowlvents. Hier söllte sich nur ein relativ schmale Pfütze Bilden. Ist sie so breit wie das Auto, hat man nämlich das von euch beschriebene Problem. Dann sind sie durch. Und das wird teuer. Auch das mit der Rahmennummer ist wichtig. Den zum Beispiel nicht jeder angebl. echter Shelby, ist es auch. Das lässt sich mit der Nummer sehr leicht feststellen. denn so etwas macht mall eben so zwischen 100-200K an Wert aus. Den es ist ja so, ein echter Shelby 500 kr kostet ja so um die 250.000€. ist es aber nur ein echter 390'er GT, dann kommt da nur ein Wert von so gut 70-80.00€ raus.

Wieder mal ein sehr interessantes und lehrreiches Video. Ich bin schon gespannt, wie es mit der Restauration weiter geht.