The purpose of the channel is to exchange experience and creative ideas among DIYers, developers and manufacturers of various equipment and tools. Review of our own developments and products. Communication with like-minded people. Attracting engineers, specialists and simply enthusiastic people into the field.
Пікірлер
Доброго времени! Подскажите, когда сборку начнёте делать, тоже на видео всё в деталях планируете объяснять?? Я бы тоже хотел попробовать собрать...
Привет . Вопрос а почему тяга с 2 шаровами в верхней части рамы а если ее поставить в нижнею часть рамы что изменится ?
Честно говоря не задумывался. Большинство таких компоновок делают именно так. Вот и я пошел по этому пути. А вообще вопрос интересный. Надо будет сделать примитив и попробовать покрутить.
Просто я считаю что на верхней площадке можно расположить пол с оргономи управления ? В программе углы перелома видно или нет если да то можно посмотреть как ведёт себя рама с верхней шаровой .
Роман, добрый день! Подскажите пожалуйста где скачали 3D оператора? Можете прислать STEP на почту или ватсап?
добрый день! Могу прислать. Правда вы не указали куда.
Приветствую.Не видел как вы ковш опускаете,один совет дам,а там сами решайте.При проектировании и постройке погрузчиков,я по разному делал ковши и они по разному работают. Пример первый.Это когда ковш ложится полностью своей плоскостью на землю.Все работает,если работаешь на ровных поверхностях.Чистка снега.Но если идет перепады и кочки,то при чистке снега,когда передние олеса опускаются в ямку,то нос ковша приподымается и уже не чистит,а как лыжа заскакивает на снег и ползет по верху.И в таком темпе дорога не ровняется,а становится все время буграми.А если хочешь что гредировал/срезал,то ри такой схеме придется слегка приподымать стрелу.Но это худший вариант.Так как при таком положении стрелы и гредировании,когда встречается препятствие,камень,ствол и тому подобное,то удар идет на ковш,ковш передает стреле,а так как стрела не лежит на раме и не может удар передать раме,то удар передается цилиндру стрелы,а уже цилиндр своим ушам крепления на задней перемычке.И у многих из-за этого вырывает со временем эти уши или если перемычка не сдвоеный швеллер,то начинает выворачивать вертолетом эту перемычку.В общем это худший вариант. Второй вариант.При монтаже креплений на ковш,погрузчик стит в горизонте,прислоняю ковш к плите,а заднюю часть ковша приподымаю на 2см и варю крепления ковши.При таком положении ковша он всегда гредирует/срезает и дорога ровная и ковш никогда не запрыгивает на снег.И так как стрела лежит на раме,то все ударные нагрузки,стрела передает не цилиндр,а раме. Вроде вот какие то 2см,а вон как влияют на работу.
Спасибо. Очень полезная информация. Буду учитывать. Тоже долго думал над этим. Все же сделал горизонтальное положение ковша на 15 или 20 мм ниже уровня колеса. Однако при чистке снега хочу немного приподнять стрелу и в места упора ее к раме поставить жесткие проставки. Так можно легко расширить функционал. Позволит гредировать.
@@Engineering71 Считаю что ниже уровня колеса,это точно не к чему,хорошее это ничего не даст,только ухудшит и не комфортно будет работать.Тогда хотя бы в горизонте с колесами.А так конечно,как удобно и как нравится,так делайте.А там практика покажет.
@@AlTrak56 если правильно понял, это решается переустановкой креплений ковша. Ведь так? Значит без больших сложностей можно будет их немного передвинуть. Подумаю как поправить в своей модели
@@Engineering71 Совершенно верно.Я при монтаже ковша,прислоняю ковш к плите,а затем под ковш ставлю что нибудь 20мм с двух сторон,по уровню ковш амо собой,и по факту привариваю крепления к ковшу.
Приветствую, тяга в наклоне работать будет, нечего страшного в этом не вижу. Чуть чуть ограничиться скручивание полурам относительно друг друга.
Не поделитесь чертежом?
Добрый день! Чертеж не делал. А модель пока не закончена. Времени маловато на все.
при прямом положении угол(цилиндр и узел перелома) по трем точкам должен быть 90 градусов
Чувствую, что информация очень полезная. Но не понял какой именно угол. Не затруднит нарисовать?
шаровая нижняя-ухо цилиндра-ухо крепления корпуса цилиндра к раме....при прямолинейном расположение колес...конечно работать будет и так но разная нагрузка будет при повороте влево или вправо на цилиндр.......еще узел перелома не по центру, при повороте не будет ехать след в след, но это скажем не критично , а самое плохое это приподнятом ковше с грузом не сможешь даже чуть повернуть , опрокинется от короткой передней части вожможности его падают....очень много железок, накладок , детали которые можно крепить на сварку , они в жизни демонтироваться не будут...все видео ваши не смотрел , так вскользь....ковш надеюсь не с 4 ки? а то изврашенцы есть и из 5 ки по моему кто то сделал....ковш без подрезного ножа у народа это савок для мусора , у вас хорошо что есть радиус и нож на ковше, подрезной нож с рессоры ходит хорошо, по началу я крепил клепками на горячую , но потом тупо приваривал на остальных, стоят хорошо.......ну как то так.
@@user-jw5hg5ew1t Теперь про углы понял кажется. Надо будет проверить на своем... там наверно если прямоугольник дорисовать, то сторона прямоугольника должна быть равна ходу цилиндра. Да, узел перелома смещен. В колею колеса не попадут. Хочу этим пожертвовать в пользу компоновки. Ковш кажется как раз из четверки. Подумал покрепче будет. Радиус в основании ковша не делал. Изготовить будет сложнее. Там просто прямая полоса в переходе. А нож обязательно будет. Он и переднюю часть ковша усилит и резать будет.
@@Engineering71 ковш просто вырезаешь боковины нужной формы , далее лист по длинне ребер , прихватываещь боковины и двумя реперами стягиваешь не спеша прихватывашь сваркой по ходу и получаешь ковш....
Здравствуйте,не забудьте ещё к гц на ковш проложить рвд.В такой конструкции стойка гц в верхнем положении всё равно встанет вертикально,но обзору она не будет мешать...
Начинать с болтовни хорошо когда её не так много
Можно по другому алгаритму найти точки крепления гц,писаниной долго описывать,но точки крепления можно будет смещать без изменения углов поворота погрузчика .
Почти уверен, что существует более рациональный метод. Но не нашел, где подсмотреть
@@Engineering71 Можно ещё самому подумать,но с подсказкой конечно проще и быстре.
Здравствуйте. Так же делаю, только работаю в Autocad. Нарисовать так детально в масштабе кпп, двигатель и мосты дорогого стоит. У моего трактора два цилиндра, а угол складывания 45 градусов.
Кпп и двигатель с просторов интернета скачано. При чем кпп немного отличается от оригинала по присоединительным размерам. Пришлось вносить корректировку. А у вас два цилиндра на поворот или на подъем стрелы? 45 градусов на поворот это сильно. Как кардан себя ведет? Я хочу на кардан промежуточный подшипник сделать. Еще думаю над этим..
@@Engineering71 У меня Чехословацкий минитрактор TZ-4k-14. Делал у нему гидравлическое управление. Подписался. Заходите в гости
@@Engineering71А зачем вам на кардан подшипник вешать.
@@Ivan_Tzarevich Спасибо, обязательно зайду.
@@user-vu8eh9pi9o Есть сомнение, что длинны хода шлицевой части хватит. Вообще кардан еще не приобрел чтобы измерить. Еще можно его будет в средней части немного приподнять.
Ништяк
Привет. Классный проект. По поводу центра тяжести можите не заморачиваться, все в норме, у меня примерно так же и при испытании в реалиности поднимаеи 250 кг на пике без опрокидывания. С вашими мостами это будет отлично. Для 250 кг снега вам нужен будет огромный ковш, а это не к чему. По поводу целиндра на выворот ковша, у меня на 405 с поршень 50 шток 25 вылет 200 мм, растояние от шарнора выворота до шарнира целиндра 110 мм и усилие целиндра вполне достаточно. По поводу кранштейна крепления целиндра, то что он слишком выступает вверх, не заморачивайтесь, если только не хотите что то складировать в гурты в помещении с низкими потолками. А так это самый удачный вариант повторителя. Хотел изготовить как на фронтальном но даже на них стоят гидростабелизаторы которые держут уровень. У меня вместо коробки раздатка от нивы. 2 скаростей за глаза. Удачи в постройке.
Спасибо за ваш комментарий. Очень развернуто и доходчиво. Внушает оптимизм и подтверждает правильность выбранного пути.
В какой программе делал?
Компас 3Д. Еще продолжаю делать.
А почему гидравлика так медленно работает?
По сравнению с промышленными наверно действительно медленно. А когда для себя что то делаю вполне устраивает. Вообще работаю в основном на небольших оборотах. Если газку поддать, начинает шевелиться на много шустрее.
Перемудрил с камазовскими шарнирами. Они работают идеально в горизонте, но при тангаже на них действуют дополнительные косые нагрузки от смещения осей шарниров. В саму конструкцию закладываются условия повышенных нагрузок на шарниры, которые долго не будут служить, смазка будет вытекать из перевёрнутой шаровой, вода будет затекать в не перевёрнутом состоянии, пыль и грязь найдут щёлочку. Вообще шарниры это не долговечная конструкция. Поворотные кулаки передних колёс авто куда надёжнее, проще и работают в любых углах тангажа. И на много дешевле камазовских шарниров.
Поэтому они именно камазовские )) На такой вес запас прочности высокий. Да и честно говоря давно хотел такую схему попробовать. То, что в воде и в пыли, так на камазе они то же не в лабораторных условиях работают. Кулак решение хорошее, но ось ступицы может сломаться. Если конечно ставить не от Белаза ))
@@Engineering71доброго .у меня от иномарки типо Скания работает норм.засверлить для шприцовки
На узле перелома делайте только сложение полурам, для избежания диоганального вывешивания задний качающийся мост, конструкция получается намного устойчивее к опрокидыванию.
Спасибо за совет! Попробую тогда в следующей модели. Сейчас хочется именно на рулевых тягах сделать.
@@Engineering71 я делал сложение на двух наконечниках, а на задний мост приваривал ось качения.
Здрасвуте,может моглибы поделится чертежами стрелы?
Добрый день. В этом проекте чертежи не делал. Просто делал эскиз, когда подгонял ход цилиндров
@@Engineering71 Ok спосибо
Ограничитель скручивания рам поставите и норм будет, верхняя тяга работает на растяжение, а так можно было и мтзовские тяги поставить нагрузку такую они держат прекрасно и стоят не дорого
Да, ограничитель планирую сделать.
Привет! Верхняя тяга тоже под углом. Работает как нужно. На двух погрузчиках испытано и жестко
@@Rash57 спасибо. Оставались сомнения насчет тяги под углом. Сейчас их не осталось. Делаю сейчас гидроцилиндр поворота. Ищу место для установки.
Не ЮМЗ, а юмз
Если ковш будет загружен,оторвется упорный швеллер и влетит в тракториста
Там предполагается установка на болты и на сварку. Возможно еще усиления сделаю. Ну и на задней полураме хочу вертикальный швеллер сделать он же крепление рулевого вала. Тоже защитит. Вообще такая опасность есть у большинства таких машин. Например если развалится рулевой наконечник, соединяющий полурамы.
Роман привет у меня тяга на погрузчике тоже под уклоном стоит как у тебя перепад 5 см наконечники маз-зил работает все отлично
Это мне было и нужно. Спасибо!!
Здравствуйте можно обзор выложить как можно подробнее
Доброго дня. Видео с обзором не делал. Сейчас в снегу стоит. Не добраться. Потеплеет, сделаем тогда. Ну а в трех словах: задний мост с кары (раньше желтые такие ездили). На него ставится чугунный корпус и в нем доп шестерни. Таким образом передаточное заднего моста порядка 13. Двигатель и коробка - Ока. Диф заблокирован. Радиатор от москвича. Насос НШ16. Приводится тремя ремнями А профиля. Распределитель 04z50. Экскаваторная установка сварена из двух швеллеров. Внутри пластины 5мм для усиления. Ну и где гц крепятся там пластины 10мм. Три цилиндра 80.40х430.11. Уверенно и чисто копает 1800мм. Можно и до 2метров копать. Ковш 40 литров кажется. Но тележку в 120 литров получается наполнить с одного ковша. Передний мост на качалке, сварен из швеллера. Крепление к раме немного необычное, сам выдумал. Показалось так проще и быстрее. Из недостатков узкая колея. Неудобно заезжать над траншеей. Ременный привод насоса тоже не очень хорошо. Ремни пищат. Стрелу лучше делать длиннее. Ну и крепление экскаваторной установки к трактору надо делать посильнее, особенно на участке между балкой заднего моста и задним торцом рамы. Как опыт показал 12го швеллера там маловато.. Ока мотор плохо заводится после долгой стоянки на морозе. Как то так. Если еще вопросы будут - спрашивайте. Отвечу с удовольствием. А как потеплеет, так обзор постараюсь сделать
@@Engineering71 ого ответ был как обзор полный. Хорошо подписался на канал буду смотреть ваши видео и ждать обзор. Спасибо за человечность
Максимально не типичный и технически насыщенный контент! Продолжайте в том же духе! Такой материал обязательно найдет свою аудиторию !
Спасибо за отзыв!
Спасибо. Хорошая мысль сделать примитив. Попробую на досуге. А со стрелой у меня так и есть. Поднимается/опускается. Повторитель все повторяет. Просто меняю значение выдвижения гидроцилиндра.
Я сделал плоскость ковша выше поверхности земли на 20мм. предполагаю... чтобы при ударе ковша допустим об бордюр...ударная нагрузка передовалась отбойникам для стрелы...иначе все прийдет на гидроцилиндр, если ковш будет идти по земле то по твоей схеме ниже возникнет зазор между отбойником и стрелой.
У меня цилиндр с ходом 100. Надо шарнир штока перенести ниже оси поворота ковша...получится компактно...я подсмотрел у погрузчиков AVANT серия 200.
Спасибо. Обязательно посмотрю.
Доброго времени суток...Я тоже проектирую минитрактор, но не переломку. Я проектирую трехколесник типа "микроба". Думки по вашему вопросу о узле перелома. Думаю когда верхняя тяга параллельна плоскости нижней, то диагональное вывешивание рам между собой будет в среднем значении. Если переднюю шаровую приподнять и сделать уклон в сторону задней рамы, то получится диагональное вывешивание с меньшим значением...если в Вашем варианте с уклон к передней рамы то диагональное вывешивание будет с максимальным значением. Можно сделать примитивную сборку шарниров и попробывать покурутить в модели верхний задний шарнир. не подсажу как это делать в компасе....в солиде, просто. я всегда сначала делаю примитивную сборку и потом изучаю кинематику....Очень помогло в проектирование стрелы.
Я, на этом этапе проектирования, соорудил из стола, стульев, книг, двух брусков(по размеру стоек стрелы) и пр., по полученным размерам типа погрузчик😂. Посидел, посмотрел и всё переделал(обрезал стойки и пр.).
Вот и я решил в этот раз на экране компьютера все смоделировать. Чтобы было визуальное представление о готовой конструкции.
@@Engineering71 визуально не достаточно. А так, будешь понимать, как будешь себя чувствовать сидя на МП, что будешь видеть, что будет мешать.
@@toltolich905 наверно можно сказать так: смотря на модель на экране, можно предсказать много недоработок и ошибок. Все конечно предусмотреть не получится, но большую часть проблемных мест можно исключить на этапе разработки
@@Engineering71 Вы меня не поняли. Это тоже, только лишь один из этапов разработки. После этого этапа, я много что заново перерисовал.
В нижнем положении рычаг с ГЦ не торчит, не мешает для обзора. Выгрузка хорошая. Зачем заморачиваться с ГЦ с менее длинным штоком? Тогда придётся чем то жертвовать( или выгрузкой или усилием). А какая расчётная скорость МП на 1 передаче?
Тоже так подумал, ведь в нижнем положении - там все сложено компактно. Мешать не должно. Я бы сказал, больше беспокоит эстетика при выгрузке. И хватит ли сил гидроцилиндру поднять полный ковш. Надо бы конечно посчитать... Скорость на первой передаче 2,6 или 2,88 км/ч при 2500об мин двигателя. Мосты купил, но не знаю какие там главные пары, поэтому указал два значения для двух вариантов ГП. Морозы не позволяют начать работу с металлом. Хотя уже хочется очень. Подбирал такие значения скоростей, чтобы в перспективе поставить роторный снегоочиститель. Работать на такой скорости с ним будет в самый раз наверно.
@@Engineering71 эстетика при выгрузке не страшна. А вот сколько потеряет ГЦ при загрузке нужно обязательно посчитать. На мой взгляд, останется не достаточно, чтобы нормально загружать ковш. Ну если только по мощнее ГЦ ставить. Но в любом случае лучше и проще сразу посчитать.
@@Engineering71я кстати, практически такую же схему повторителя изначально разрабатывал и ГЦ так же ставил. Но отказался. Много шарниров, крепление коромысел на стреле показалось жидковато, надо как то усиливать и пр.
@@Engineering71в работе не мешает
Ковш стандартный должен опускаться ниже уровня пола/"земли" на 100мм, по ГОСТ! ))) Иначе не сможете снимать грунт в том числе. Задирать стрелу надо до тех пор, пока она не начнет (ковшом) отходить назад. Здесь два параметра 1. Высота выгрузки (обычноукащывают по оси стрелы) 2. Вылет ковша от переднего борта (или колес) погрузчика. Если меньше 500мм уже считается критичным. Высота выгрузки должна позволятьвыгружать в стандартный транспорт, в тракторную тележку или например МАЗ со стандартным, не нарощенным кузовом.
Ну с таким заглублением, если ковш в землю загнать этот погрузчик с места не сдвинется наверно. Ни веса не хвати ни тяги двигателя. Поэтому остановился на 15ти мм. Однако, если вывернуть ковш малым цилиндром, он и ниже опуститься сможет. Хотя информация безусловно полезная для общего развития. Спасибо.
Ну а если рассмотреть повторитель схемы Z как у всех профессиональных погрузчиков. Я в гугле натыкался на уже готовые сборки. Просто 2й свой погрузчик я сделал в подобной схеме павторителя.
С такой схемой пока не знаком. Хотя в моей схеме повторителя тоже Z присутствует ))
Здравствуйте заметил такую особенность у таких моделей когда гребут грунт у них передняя часть поднимается из- за этого полноприводный погрузчик не может нормально набрать грунт возможно дело в прямой среле и точках крепления ковша.
Поэтому предусматриваю плавающий режим. А вообще имеет значение вес погрузчика. Мини как правило все легкие, поэтому и поднимаются.
Не понимаю одного, все строители подобной минитехни видели устройство передней навески больших погрузчиков. Так зачем же изобретать что то? !!! Дно ковша, должно быть скруглённым-обязательно, меньше сопротивление при загрузке ковша. +2 цилиндра на подьем стрелы, исключает выворачивание стрелы,даёт большую грузоподьемность. Для себя строил подобный минипогрузчик и не один год эксплуатирую его😊.
Скругленый ковш сделать хочется. Но изготовить такой будет сильно сложнее. Не на чем его гнуть так. А тут его из прямых участков свариваешь. Вот и остановился на таком варианте. По поводу изобретений вы наверно о механизме повторителя? Если о нем, то этот вариант мне понравился тем, что в верхней части стрелы использую пространство внизу, а в нижней части использую пространство вверху. При этом верхнее крепление стрелы не приходится дополнительно продлять вверх для крепления тяги повторителя. Это уменьшает габарит. А в нижней части стрелы тяга повторителя так же крепится выше оси вращения ковша и не съедает дорожный просвет. Изучать конструкцию промышленных погрузчиков, да и работать на них не приходилось. Разве что то подсмотришь, когда на светофоре стоишь, если рядом окажется такой. Вот и все изучение.
Не скругленным, снищу надо приварить продольные полосы, достаточно из 4мм, чтобы уменьшить площадь трения о грунт.
@@user-mi4yq8jl7q ну полосы приварить не проблема.
@@Engineering71 как вариант, скруглённым дно ковша можно изготовить из трубы. Повторитель Ваш видел, хороший, но цилиндр выворота ковша торчит перед глазами😊что иногда неудобно при работе. Конечно можно привыкнуть, это дело каждого.
@@Maks136Vrn может сойдет для первого раза ) Хотя время есть, может еще подумаю над ним
💥💥💥Крутое начало проекта! На 100% уверен, что в ближайшем будущем увидим минипогрузчик в железе! Желаю удачной реализации проекта!!!👍👍👍
Отличное пожелание. Спасибо! Буду стремиться все реализовать побыстрее.
Очень круто! А что это за программа такая?
Добрый день. Это Компас 3Д.
@@Engineering71 спасибо!
Имхо, подобные вещи лучше на электротяге делать - проще, чище, дешевле. А если еще радиоуправление прикрутить, то вообще кайф )
И управлять не выходя из дому :))
Именно так )
привет из Павшино....
Привет! Узнал... Спасибо за комментарий. Приятно снова встретиться ) С прошедшими и наступающими праздниками!
Рад видеть тебя в работе. Удачи!
Перенести рычаг выворота ковша. Зачерпывание - выжим штока. Кстати в вашей конструкции режим загрузки будет значительно быстрее выгрузки.
Хотел перенести. Не понравилось, что рычаг съедает дорожный просвет. Надеюсь тяги в 2200кг хватит для уверенной работы. Разница в скоростях загрузки и выгрузки обусловлена разницей объемов полостей цилиндра? Наверно увеличенная скорость загрузки это не плохо. А при выгрузке будет вес груза помогать перевернуться ковшу. Может скорости и сравняются?
Чтобы использовать цилиндр с коротким штоком необходимо использовать линкер, посмотри на любом экскаваторе на ковш, у тебя же был опыт. А насчёт усилия, я как понял цилиндр у тебя 50мм в диаметре - раз говоришь что 2200кгс и это в поршневой полости, т.е. на выгрузку, а на втягивание ещё меньше, плюс угол приложенной силы, может не поднять полный ковш.
Было бы очень интересно посмотреть не только на готовый результат, но и на то, как вы добавляете в проект все модернизации и улучшения.
Там пока нет модернизаций, пока только рождается "ребенок" :)
Ну Светка ну молодец отличная техника👍👍👍
Спасибо за позитив! У нас семейный канал, на мне только поддержка канала )). Кстати, сейчас работаем над разработкой минипогрузчика. Уже выложили несколько видео, если интересно, можете посмотреть.
Желательно и свое имя добавить, а то как обращаться к разработчику? Ну и при интересном контенте люди както будут называть, ссылаться.
@@user-mi4yq8jl7q Спасибо, обязательно учту. Канал у нас семейный. Супруга ведет блоги, а я занимаюсь творчеством. Звать меня Роман. Постараемся указать имена в заголовках.
@@Engineering71отличный экскаватор!👍Можно обзор про саму Экскаваторную установку, стрелу? Если можно с размерами.
@@user-bt3ec5qw2t Ок. Постараюсь сделать немного позже. Сейчас все под снегом.
Красивая модель, пару раз пытался мышкой зажать и покрутить :). Такую компоновку погрузчиков на продажу клепают как пирожки, переломка и так склонна к опрокидыванию, у этой же центр тяжести задран: рама выше моста КПП выше рамы, ДВС выше КПП. И ехать можно только с хорошо приподнятым ковшом.
Спасибо за комментарий! Делаю для себя, надоело снег лопатой кидать. Хотя если кого заинтересует, наверно продам. Насчет центра тяжести - при сложенном в транспортном положении и пустым ковшом чуть ниже уровня пола, в ногах оператора. При этом мосты от УАЗ немного тяжелее жигулевских, что смещает центр тяжести вниз. Задняя полурама еще недособрана. Там нет переднего крепления КПП, аккумулятора, гидробака, педального узла и рулевого. Двигатель стоит прямо на раме, дополнительные проставки ставить не стал. Кпп максимально сместил вниз. Небольшой зазор оставил у моста, т.к. модель кпп из интернета и пока не известно на сколько она отличается от реальной. Но крепежные отверстия на несколько мм не совпадают с реальной. Пришлось подправлять. Еще думаю там фаркоп на подвижном подрамнике сделать, чтобы прицеп цеплять не слезая. Хотя и на переду тоже пока кое чего не достает. Так что в целом еще пригрузится. Расчетная скорость на 4й передаче порядка 10км/ч. Да и ездить с высоко поднятым ковшом не планирую. Разве что снег в автомобильный прицеп закинуть. Так что за опрокидывание пока не переживаю, но опыт покажет. Это моя первая переломка. Ширина по наружным краям колес 1025мм. Не самый узкий вариант. Сложенный в транспортное положение ковш обеспечит дорожный просвет в 100мм. Для такой ширины наверно это не так уж и плохо. А если еще резиновые демпферы подставить, еще поднимется. Конечно, экран компьютера не передаст всех тонкостей. В любом случае эксплуатация покажет все недоработки. Но за добрые советы и конструктивную критику на этапе проектирования буду благодарен. Пока не поздно многое исправить.
Согласен с предыдущем оратором! ))) Лучше центр тяжести приспустить, если есть возможность балку моста утопить в раму. Это конечно немного может усложнить крепеж. Пропустил, из какого швеллера рама. Уазовские мосты неизбыточно? Хотя вес тут лишним не будет.))
По поводу просвета. В транспортном положении стрела должна лежать на демпферах, а ковш надо задирать как минимум до горизонтального положения, добиться этого, в т.ч. правильного рабочего положения ковша, за счет того, что приподнять нижнюю ось (вращения) ковша. Чтобы хорошо выворачивало, нужно на аналогах посмотреть применение рычагов и обязательно добавить или плиту или рамку быстросмена. Удачи!
Вечер добрый.подскажите пожалуста погидравлике что купить нужно для плавности как увас. думаю тоже собрать))
Здравствуйте. На самом деле у меня ничего хитрого. Подобраны объемы гидроцилиндров и насоса. Это позволяет работать более и менее плавно. Вот на поворот стрелы стоят маленькие ГЦ. И там приходится осторожно работать рычагом. Хотя можно было задросселировать. Но руки не дошли. Еще одним аспектом, который влияет на плавность это использование Болгарского распределителя 04z50 вместо привычного р40. У него характеристика получше. Как то так.
Здорово молодцы!!😊
Спасибо!
Интересный аппарат!!!!!!
Спасибо!
Аппарат достоен лайка👍 У ролика 4,5 тыс просмотров, а оценок кот наплакал, народ скупой. А вам за старания👍
Спасибо!
чтоб вы были здоровы и богаты собираюсь уже пару лет начать делать эксковатор пересмотрел буквально все самоделки но ваш стоит один из тройки лучших на мой взгляд вы просто молодцы хочу сделать себе как дышать да обстоятельства семейные меня подрубили это как топором по дубу и почти наполовину но я оптимист и нет лучшей таблетки чем смотреть на такие самоделки как ваша и набираться сил моральных и собирать финансы спасибо удачи вам и успехов
Спасибо большое, за такой теплый отзыв!
Большой расход топлива получаеться?
Добрый день! Примерно, 1л за час, может чуть больше.
@@Engineering71 впринцепе нормально, китайские нааерное столько же потребляют
Про Китайские не знаю. Не приходилось на них работать. А тут Оковский двигатель, обороты чуть выше средних. Вот и кушает...
Добрый день, дайте обратную связь, почта тлф или еще что.
Владимир, почта [email protected] Телефоны написал под вашим прошлым сообщением в видео про юстировочное устройство для робота кука.