Paul Giesin - ExElement Motonet
Paul Giesin - ExElement Motonet
ExElement-Motonet.de die neue Plattform für Motorradfahrer ist jetzt vefügbar. Auf diesem Kanal geht es ums Motorradfahren, Tauchen und Reisen. Mit zwei Rädern fahren wir auf geteerten und geschotterten wegen in den verschiedensten Ländern. Auch getaucht wird weltweit. Heimische Seen und ferne Länder stehen auf dem Programm. Aber auch das normale Reisen kommt nicht zu kurz und soll dem Ganzen noch eine persönliche Note verleihen.
Пікірлер
Danke für das Video! Sehr gute Dokumentation auch von schwieriegen und weniger erfolgreichen Situationen!
Danke für das Lob 🙂
Sehr geiles Video vor allem top geschnitten und gut erklärt. Unser offroad Abenteuer steht jetzt bevor. Wir haben uns aber neben den GS (uns zu schwer). Leichte Reise Enduro mit 158 Kilo voll getankt angeschafft. Bei uns steht im Fokus das Enduro wandern, Wir wollen es etwas gemütlicher angehen. Für die von euch gefahrene Speed benötigt man wirklich die Eier😊 Respekt👌
Danke für das Lob und ganz viel Spaß auf eurer Reise 🙂
Brauch man eine Kreditkarte um Roller zu mieten ?
Ja, du brauchst eine Kreditkarte 🙂
@@PaulGiesin_ExElement-Motonet ernsthaft ? Überall bei jedem ? Weil meine Frau meint, dass wir keine brauchen?
Espectacular y arriesgado!!
Sieht nach Spaß aus 😂 hoffe ihr habt‘s da irgendwie wieder rausgeschafft 🤘 😎
Ja aber die Reperatur der 850 GS war alles andere als billig. Das kommt aber alles noch in langform Videos.
Die Wende zwischen Bäumen und Graben zu machen ist mutig…😂
Stimmt, da hat der Instruktor Albert ordentlich vorgelegt 😂
Schneeketten?
Hilfe, ich denke ihr wart inSpanien😮
Schönes Video 👍👍einfach alles super gemacht, vielen Dank und viele Gruße.
Danke für das Lob und sorry für die etwas späte Antwort. Ich war auf zwei ACTs, die etwas Zeit brauchten.🙂
das kann ich auch .... im Graben landen :) gut dass nichts passiert ist, somit kann man drüber lachen.
Danke Dir für dieses aufwändig, mit mehreren Kameraperspektiven und Start Drohne produzierte Erklärvideo! Dies ergänzt mein Wissen aus den Trainings... Vielen Dank für Deine ganze Arbeit, die Du da reinsteckst! Gruß Locke
Danke für das Lob 🙂
Wenn der Weg zu schmal zum Wenden im Fahren ist, hilft nur noch die Försterwende. Bei schweren Motorrädern kann man dabei auch neben dem Motorrad stehen😅
kommt bestimmt noch😊 Försterwende gibts ja Einige im Netz, aber mit der schweren Version? Hmmm..
Vielen Dank für die sehr gute Erklärung, Paul! Das werde ich heute üben. Erst einmal ohne Gepäck. Viele Grüße! Helmut.
Danke für das Lob. Ich hoffe beim Üben ist alles gut gelaufen. Sorry für die späte Antwort. Ich war die letzten Wochen sehr beschäftigt und wenig am PC. Viele Grüße Paul
Kleine Anmerkung: Ein ADV-Bike ist für den Einsatz im Gelände gedacht und nicht um vor der Eisdiele zu brillieren…So sinnbefreit wie ein Geländewagen vorn Bäcker…also sollte man sich doch überlegen ob man sich ein solches Bike anschaffen sollte wenn es nicht „artgerecht“ im Gelände spielen darf…😂
In der Praxis ist das Gegenteil der Fall. Ein Adv bike sieht man selten bis nie im Gelände. Ausser man hält schotterpisten für Gelände. Die s.g. 250kg ADVs bzw. Goldwings mit mehr Federweg sind ein Marketingprodukt und keine Offroadmotorräder. Fürs Gelände sind (Hard-)Enduros gedacht und werden meist auch so genutzt.
Hardcore, irgendwie passen Fahrstil und Motorrad nur bedingt zusammen. Immerhin, die Sturzbügel taugen was 😎 Denke, das Training war lehrreich.
Alles prima erklärt und völlig richtig, aber das wichtigste aus meiner Sicht, fahrt einfach leichtere Motorräder!😊
Exakt!
Toll erklärt, auch geile Musik. Danke der Herr
Herzlichen Dank
Gut gemacht. Sehr schön unaufgeregt rübergebracht. Habe Deinen Kanal jetzt abonniert.
Danke für das Lob und das Abo. Sorry für die späte Antwort ich war die letzten Wochen mit zwei ACTs beschäftigt. Also gibt's bald wieder was Neues. LG
Cooles Video. Ich habe viel gelernt.
...möchte keine Kratzer an die Sturzbügel.....ernsthaft? Meine GS hat keine Sturzbügel und die Kratzer an den Seiten sind Erinnerungen/Kampfspuren meiner Abenteuer. 😉 Poser, welche sich um den Lack ihrer Sturzbügel sorgen, wären vielleicht mit ner Harley oder Goldwing, für die "Tour" zum Eiskaffee, besser beraten.
Top authentisch und Hut ab!
Danke für das Lob und sorry für die etwas späte Antwort. Ich war auf zwei ACTs, die etwas Zeit brauchten.🙂
Super 🏍️👍
Danke 🙂
Cooles Video. Ich habe viel gelernt.
Lo siento pero me parece absurdo hacer eso con una GS. No quiero juzgar a nadie pero yo usaría una moto de 120 kgs y dejaría la GS para viajar por carretera y alguna pista fácil. Lo demás es complicarse la vida. Por cierto los TKC 80 para verdadero off no sirven, agarran bastante en asfalto pero esos tacos son muy grandes para clavarse en la tierra. Saludos desde una KTM 450.
Hallo Paul, sehr schönes Video. Ich hatte letztes Jahr mein erstes Offroad Training und habe bei der Vollbremsung komplett versagt und die Textil-Bremse ausprobiert. Zum Glück ist weder mir noch dem Moped (AT 1100) etwas passiert. Es war die letzte Übung des Tages und ich war schon kaputt. Mein größter Fehler war wohl, dass ich den Blick nicht gradaus gerichtet habe, sondern eher auf den Tacho um die Geschwindigkeit zu halten und dann nach links gefallen bin. Wir haben aus 50 km/h abgebremst, was ich als ziemlich viel empfand. Die Vollbremsung ist zumindest für mich etwas, was mir im Gelände ziemlich schwer fällt. Obwohl ich jetzt einige Offroad Fahrtage hatte, fahre ich immer noch ziemlich vorsichtig seit dem Sturz und habe den Spaß leider noch nicht wieder so zurückgewonnen wie ich ihn davor hatte. Seit dem Training hatte ich Offroad noch einige weitere Umfaller und leichte Stürze. Aber grad der Sturz aus 50km/h ist mir im Gedächtnis geblieben. Ich werde mich wohl erst wieder rantasten müssen und noch einige Zeit in Training investieren. Auf jeden Fall danke für die gute Beschreibung. Viele Grüße, Stefan
Hallo, Danke für deine nette Nachricht. Es ist natürlich immer ein Graus zu stürzen und sich anschließend wieder aufzuraffen. Hier hilft dir vielleicht auch ein Einzeltraining bei einer der Enduro-Schulen, in dem dann genau auf deine Angst eingegangen wird. Ich habe mich bisher auch immer seitlich abgelegt. In meiner Hose sind bereits Level 2 Protektoren (auch seitlich an der Hüfte). Dennoch ziehe ich im Gelände noch eine extra Protektorenhose drunter. Ich habe diese hier: leatt.com/int/product/impact-shorts-3df-5-0-19?selected-color=black Das ist kein Werbe-/Affiliate-Link. Du kannst z.B. auch mal bei Ortema schauen. Vielleicht gibt dir die Kombination aus Training und mehr Schutz wieder mehr Sicherheit. Allzeit gute Fahrt und Viele Grüße 🙂 Paul
schöner Content. wo Link?
Der Link kommt in die Videobeschreibung, sobald die Plattform veröffentlicht ist. Das sollte aber nicht mehr lange dauern.
Espectacular
Excelent Paul,since Argentina.
Gracias y saludos
Also,2 Hände für die Kupplung… &für die Bremse? 08:45… ,sorry,der mußte sein 😂🤣… ! Dennoch Dankeschön 😉
ihr seid ja so gnadenlos.😅 Das wird schon noch alles…
Hallo Paul, super Idee. Sicher viel Herzblut investiert. Drücke Dir die Daumen für Dein Portal und bin auf den offiziellen Start gespannt!
Vielen lieben Dank
Hi Paul, man muss leider sagen, dass die Ausführungen und vor allem das mit der Bremsen + Kurve so nicht ganz richtig sind. Bremsen, Kurveneingang und hin zum Kurvenmittelpunkt völlig unterschiedlich und gehen über die verschiedene Phasen in einander über (auch abhängig von der Kurve), auch während des Fahrens ist das stehende Fahren von ganz vielen unterschiedlichen Parametern abhängig im besten Fall aber neutral so dass sich z.B. die Kräfte beim Beschleunigen durch die Körperposition ausglichen werden _Arsch" nach hinten und mit dem Oberkörper nach vorn, das Motorrad mit den Beinen klemmen. Wenn die Position richtig ist, dann müssen die Arme nur noch die Schläge aufnehmen. ... Grüße und viel Spaß beim Fahren... :)
Hi, danke für deine Feedback. Ich habe natürlich im Vorfeld meine Hausaufgaben gemacht. Dennoch habe ich nun noch ein paar andere erfahrene Enduro-Fahrer und Instruktoren gebeten sich das Video mal anzuschauen und auf eventuelle Fehler zu prüfen. Grundsätzlich konnte keine(r) eine falsche Aussage finden. Ich muss aber sagen, dass das Video nicht alle Facetten des Fahrens im Stehen abdeckt. Es soll aber auch nur die Grundlagen behandeln. Insgesamt möchte ich natürlich die Dinge richtig darstellen. Viele Grüße und viel Fahrspaß : )
Tolles Video, hast ein Abo. Wo bist Du da unterwegs gewesen? Mach weiter so! Gruss Timo
Hey Timo, danke für das Lob und dein Abo. Die Aufnahmen sind in Spanien, ca. 1h von Madrid entfernt, entstanden. Viele Grüße Paul
wow, tolle Idee. Schaue ich mir gerne an und hoffe das es irgendwann durch die Decke geht. So viel Fleiß soll belohnt sein. 👍
Danke für deine nette Nachricht. Ich freue mich schon darauf dich auf ExElement Motonet willkommen zu heißen. 🙂
Moin Paul, gute lehrreiche Info. Als Anfängerin bin ich Dankbar. Bin gespannt auf das nächste. Kurven fahren finde ich sau schwer. Ganz anders als auf der Straße. LG Heidi
Moin Heidi, vielen Dank für das Lob. Ich freue mich sehr, dass dir das Video gefallen hat und im Gelände weiterhilft. Danke für dein Hinweis zu den Kurvenfahrten. Feedback und Videoideen sind bei mir immer willkommen 🙂 LG Paul
Coole Video! Leider erkennt man das deine Stehposition nicht optimal ist. Du stehst zuwenig nach vorne geneig, bei Bergauffahrten wird das zum Problem, die GS ist vielleicht noch das richtige Motorrad für Geländefahrten und Instruktionen!
@@macdoc2688 Danke für das Lob. Die Position volle "Attacke" für starkes Beschleunigen und Bergfahrten kommt noch.
Love it!🎉 congrats 🚀ExElement🏍️
Thanks. I'm looking forward to launching the platform.
Voll der Profi 🤣 eher eine Verkaufsvideo Bremsenreiniger und WD usw.
Super Tipp 👍
Gerne, dieses Jahr bieten sie auch verschiedenste Touren z.B. bis nach Marokko an.
Großartiger Bericht. 👍
Vielen Dank!
Super Toll das ich an deiner Arbeit teilnehmen durfte Nach Bernds Video woltte ich bei meiner auch mal den Kardan anschauen. Ob ich mir das wirklich antun möchte weis ich nun nicht. Vielleicht ist ein Workshop bei Bernd eine Option. Auf jeden Fall Hut ab zu deiner Arbeit
Danke für dein Lob und sorry für die verspätete Antwort. Ich war mit meiner Firmengründung ziemlich beschäftigt. Ich würde da tatsächlich einen Workshop bei Bernd empfehlen. Er hat auch das gesamte Werkzeug und natürlich die Erfahrung.
Hab ich selbst gemacht. Wir waren zu zweit und meiner BJ 2013 40.000km war/ist wie neu
Hallo Paul, Du bist der lebende Beweis, dass man auch als Laie schrauberische Höchstleistungen vollbringen kann. Falls sich die Welle bei der nächsten Aktion wieder zuerst an der Abtriebswelle löst, den Endantrieb komplett mit Welle ausbauen. Anschließend die Welle mit einem Innenlagerabzieher und Gleithammer vom Endantrieb lösen. Das spart dir einen halben Tag Arbeit, jede Menge Schweiß und eine Dose WD-40. Das Innenlager am Endantrieb (Verbindung zur Schwinge) ist ein Nadellager und freut sich über neues Fett. An Material benötigst Du nur einen neuen O-Ring und eine neue Dichtscheibe. Noch eines, bei der Arbeit immer Handschuhe tragen, deine Hände werden es dir später danken.
Hallo, Danke für dein Feedback und sorry für die verspätete Antwort. Ich war mit meiner Firmengründung ziemlich beschäftigt. Das sind nochmal ein paar gute Tipps. Beim nächsten Mal wird’s bestimmt einfacher gehen. Viele Grüße Paul
Moin Paul - ich hab’s jetzt erst gesehen. Es ist ein sehr gutes Beispiel, dass Arbeiten auf YT-Videos oft einfach aussehen, so dass man sich es zutraut. Insofern ist für mich dein Video eine Art Gegendarstellung. Immer noch sehr gut machbar, aber es KANN auch erheblich viel aufwändiger sein und man kann vor Probleme gestellt werden, die man in den einfachen Videos so gar nicht erahnen konnte. Mag auch sein, dass sich mit der Schrauberroutine eines motorcomfort viel vorwegnehmen läßt und/oder die Kardanwellen der anderen Maschinen in den anderen Videos einfach nicht so störrisch waren beim Aus/Einbau.
Hi - Danke für dein Feedback und sorry für die verspätete Antwort. Ich war mit meiner Firmengründung ziemlich beschäftigt. Rückblickend würde ich für den ersten eigenen Aus- und Einbau der Kardanwelle einen Workshop bei Bernd empfehlen und dann einfach etwas üben. BMW hat sich aber zwischenzeitlich auch entschlossen die Kardanwelle in den Wartungsplan aufzunehmen und ggf. zu tauschen. Mir ist aber noch nicht ganz klar, wie sie die riesige Nachfrage an neuen Kardanwellen decken wollen.
Fahre eine alte gspd von 89. Wie ist das, kann man sowas auch mit einem solchen bike machen? Hab mich für einen 2 Tages Anfänger offroad Kurs angemeldet. Allerdings hab ich eine leih 1250 gs dazu gebucht...wünsche allzeit gute Fahrt...ride on 👍
Hallo, Danke für dein Feedback und sorry für die verspätete Antwort. Ich war mit meiner Firmengründung ziemlich beschäftigt. Gibt auch ein paar neue Videos dazu. Bei dem Veranstalter, in dem Video „Adventure Shield“, kannst du soweit ich weiß mit einem fürs Gelände geeigneten Motorrad deiner Wahl kommen. Aber erkundige dich bitte auch nochmal beim Anbieter direkt. Mit den Leihmotorrädern bist du aber immer gut beraten. Gerade am Anfang empfehle ich diese Option immer. Wünsche dir auch allzeit gute Fahrt 🙂 Grüße Paul
Moin Paul, doch es geht ein wenig einfacher mit dem Kabelbinder für die getriebeausgangswelle. Du musst den Kabelbinder vorher schon auf die Gummimanschette draufmachen und ganz leicht anziehen, so hast Du es nachher wesentlich leichter, und bist dir sicher das Du kein Kabel mit festziehst bevor Du die Gummimanschette wieder reinsteckst. Und bitte den Drehmomentschlüssel nur einmal zum knacken anziehen, den Fehler machen leider viele und ziehen immer zweimal an.
Danke für dein Feedback und sorry für die verspätete Antwort. Ich war mit meiner Firmengründung ziemlich beschäftigt. Da hast du absolut Recht. Das hat mir Bernd in einem Telefonat nach dem Video auch gesagt, aber man lernt in der Tat nie aus. Danke auch für den Tipp mit dem Drehmomenten Schlüssel.
Tolles Video, hab es genossen! Aber eine Anmerkung: Du sagst selbst, hier geht es jetzt richtig steil bergauf, schaltest dann aber auf den 2. Gang und dann geht dir das Motorrad aus. Vielleicht ist dir das ja auch selbst aufgefallen.
Danke für das Lob. Stimmt, ich hätte entweder im ersten Gang bleiben müssen oder wieder runterschalten müssen.🙂
Bist Du 2024 wieder dabei? Liebe Grüße aus München
Dieses Jahr plane ich andere Abenteuer. Du wirst beim TIM aber viele coole Leute kennenlernen 🙂
Bin GS zur CRF1100 gewechselt und keine Sekunde bereut BMW war ich leid hatte einfach zu viele Probleme.
Hallo Paul , schönes Video . Welche Cam und Filter hast du benutzt?
Hi, vielen Dank. Das Video habe ich mit der Insta360 X2 gedreht. Für 360 Grad Kameras gibt es leider keine Filter aber du kannst bei der Nachbearbeitung die Farben in Insta Studio auf Unterwasser stellen.
Einfach nur geil 🤩👍👍da sieht man auch was alles die GS kann …
Danke 🙂
Ich hoffe es ist bei dir wieder alles gut .ja Schlamm und Lehm ist grausam mit dem Motorrad…aber wer nicht wagt kann nicht gewinnen…wo ich auf den TET Albanien war (Video vorhanden in mein Kanal) ist auch nicht alles reibungslos gelaufen… Also weitermachen 👍👍👍
Ja, wieder alles bestens. Danke der Nachfrage 🙂
Abonniert 👍👍👍auch ein Event den ich auch mal gerne mit meiner GS machen möchte…
Danke für den Abo 🙂 Ich kann das Event nur empfehlen: Fahrspaß, viele Gleichgesinnte und professionell organisiert.