in questo canale troverete contenuti di ingegneria meccanica, analisi di guasti tipici o ricorrenti,, analisi di motori, di componenti e loro funzionamento, tutoria e cosi professionali, rivolto a professionisti e appassionati con una buona base di conoscenza della meccanica, abbinato il canale di PATREON dove e' possibile acquistare alcuni libri specifici sulla elaborazione professionale di motori termici, e corsi professionali,
Пікірлер
Salve , volevo chiederle notizie del nuovo 3,0 sei cilindri in linea diesel mild hybrid adottato dal 2020
Salve in poche parole. O un ranger Rover sport 250cv anno 2018 cosa devo fare? Grazie
complimenti per il video. come sono i filtri della 'sprint filter'. grazie
ho una bmax ecoboost del 2013 ha km 120000 e' perfetta mai un problema kilometri fatti totalmente in una citta come roma ,tagliandi fatti solamente alla ford.
buongiorno e innanzi tutto complimenti per l 'analisi tecnica da lei effettuata. Premetto che ieri, ho appena ritirato la mia ford puma con 60.000 km da officina autorizzata ford dopo aver fatto modificare al nuovo kit da 8 mm. Retrofit fatto montare a mie spese in modo preventivo, in quanto le ultime accensioni a freddo mi hanno fatto preoccupare e non poco. Classico rumore che poi sparisce con l'aumentare della tempertura ma che continuavo a sentire in fase di rilascio a determinati regimidi motore. Volevo precisare che anche opel, dr e altri marchi montano questo motore. volevo farle notare una cosa: si sente sempre parlare di questarottura su citroen e pegeout, mentre per il brand ford per esempio di casi di rotture non se ne sentono, e ho notato una cosa che volevofarle notare. I motori pegeout e citroen montono una coppa olio molto piccola, se non erro il riempimenti di servizio su quei motori dovrebbe essero intornoa poco piu di 4 litri d'olio, mentre nei ford è installata una coppa molto piu grande e 6,2 litri d'olio per la mia puma. Penso sicuramente che una coppa piu grande, raffreddi meglio l 'olio, l'olio si degrada meno con mancate rigenerazioni e questo fa si che su ford le casistiche guasto siano quasi nulle, ma non del esente il problema comunque. Su ford la politica del kit è diversa, in quanto non è previsto la sostituzione delle valvole scarico modificate, eper i costi da lei menzionati mi sembrano assurdi. Spesa in ford con kit, distribuzione esclusa di pompa acqua 1650 euro. Parlo di officina di concessionaria.
la quantita' di olio e' relativa all'uso del motore, cosi' come la possibile rottura, cioe' sul tipo di veicolo e la sua destinazione di uso, un furgone non ha le stesse necessita' di una berlina veloce, i prezzi sono stati calcolati sulla base di meccanici in territorio francese
@@robertoilpistone l olio con la nuova specifica stellantis il 5w30 puo portare a problemi sul fap? Ford non ha modificato il suo olio e mantiene il 0w20
quindi mantieni il 0w20,
Ciao Ingegnere, EGR gioie e dolori, grazie per il video interessante
INGEGNERE BUON SABATO SERA 🇮🇹👍
Io ritengo di aver compreso l'ingegnere che sta parlando con la mia stessa lingua. Ritengo di aver fatto le sue esperienze e questo per me e' una grande soddisfazione.
Ok
Buonasera ingegnere la valvola egr della volkswagen costa tanto
non lo so serve il numero di telaio per controllare il prezzo
@@robertoilpistone buongiorno ingegnere sino andato a vedere costa solo la valvola 546,00 euro in settimana la devo sostituire, peccato non ho il ponte devo andare dal meccanico
Salve ingegnere, grazie per le spiegazioni, faccio notare che l'animazione del quattro cilindri all'inizio del video mi sembra abbia troppi scoppi.
la riguardo, non ci avevo fatto caso
Grande ingegnere
Buonasera Roberto grazie per il tuo video molto interessante,e volevo chiederti se dei puntini di fuliggine attaccati al cofano posteriore sono da attribuire allo scarico ed a un malfunzionamento di qualche iniettore?
iniettori
@@robertoilpistone allora pulisco...posso usare WD40 nel serbatoio?
nono serve a niente
@@robertoilpistone non e che potrebbe essere l'egr che come ho detto, tirando il motore, si sono staccate impurità? perché non fa fumo ,consuma poco, e non sento rumori strani
Cosa pensi del ceramico ?
Erano meglio i motori di una volta
Secondo me più andiamo avanti con questi dispositivi e più abbiamo problemi con le macchine
Mettere due ingranaggi come i 16V diesel (EX) Fiat era troppo difficile??? Sti francesi!!
Molto interessante questo canale
Credo che il suo sia uno dei pochi canali intelligenti che fin ora ho trovato!! Persona molto competente in materia è un piacere ascoltarla
Pensi che un amico aveva una BMW 330d motore m57 che andava ad olio vegetale .. ha fatto molti km mischiato al 50%con gasolio .. teoricamente potrebbe andare anche un 1.6multijet fiat euro 6??
no, le auto di oggi con i raffinati sistemi common rail, non possono farlo, dovrebbe diventare biodiesel
Interessante come di consueto.
Buonasera Ingegnere, in quanto tempo (o Km) si può stimare la durata di un iniettore? Grazie mille e complimenti per le Sue spiegazioni.
dipende da come guidi
@@robertoilpistone una guida parca e misurata, 50 urbana e 50 autostrada, sempre tagliandata. Ad oggi ha 340000 km e funziona bene.
diciamo che ogni trentamila km andrebbe controllato, ho visto iniettori funzionare anche 150 mila km,
@@robertoilpistone grazie mille Ingegnere
@@robertoilpistone io mai cambiati in 260000 km
Io metto sempre il bardahal top top disel va bene ?
se risponde alle specifiche del costruttore si.
Che prodotto consigli per pulire gli iniettori?
un prodotto a base di etilene, ce ne sono tanti
buonasera ingegnere, sempre un piacere ascoltarla.io ho avuto uno di questi problemi... mercedes classe b 180 cdi motore om 651,km 130 000.da circa un anno manifestavo un problema,mi sono rivolto anche in officina mercedes, in pratica in accelerazione tra i 1500/2500 giri avvertivo una sorta di battito in testa,ho messo gli additivi come consigliato anche da mercedes (loro mi dicevano che la causa poteva essere dello sporco), invece il problema è rimasto uguale, premetto che la macchina andava bene,non manifestava altri sintomi o fumi strani dallo scarico,dalle varie diagnosi specifiche fatte sul funzionamento degli iniettori non risultava nulla di anomalo,alla fine dopo mia insistenza mi sono fatto smontare gli iniettori da un pompista, morale della favola, ad un iniettore era successo proprio quello da lei spiegato,i fori sulla punta si erano allargati ed entrava più gasolio del necessario, revisionati tutti e quattro, il motore non presenta più quel battito, la macchina va bene, ma mi assale un dubbio,secondo lei ci può essere un danno occulto,che si può manifestare più avanti?avrò fatto all'incirca 2/3 mila km con questa problematica. la cosa assurda è che nessun meccanico (due officine ufficiali mb)la considerasse una cosa grave,da intervenire prima possibile. mah...grazie ingegnere, mi scusi per la lunghezza del messaggio...
i meccanici spesso non hanno interesse a prevenire i guasti.
Grande ingegnere che bomboletta consiglia per pulire gli iniettori ? Grazie
ne esistono tanti,
@@robertoilpistoneuna che conosce lei ? Creano danni ? Grazie
Buonasera ingegnere
Ciao Roberto sei sempre molto dettagliato in tutte le tue spiegazioni. Davvero grazie Volevo farti due domande , dal momento che si accende la spia degli iniettori ( cosa molto nota nei motori 1.5 dci Renault) come faccio a capire se sono ancora in tempo a non aver fatto danni?…E come mai da quando arriva un guasto a un iniettore di solito se ne seguono altri? Grazie infinite
perche come spiego nel video sono proddotti tutti insieme e se ne cambi uno devi cambiarli tutti.
INGEGNERE BUONA SERA GRAZIE PER QUESTO VIDEO....👍🇮🇹
Buon pomeriggio Ingegnere, ascoltarla apre proprio la mente.. I multijet diesel del gruppo FCA nel corso degli anni sono passati da un grado SAE 5W40 al 0w20. Pensa che all'interno dei suddetti propulsori nel tempo siano cambiati realmente dei componenti, o è stata solo una ricerca mirata alla riduzione degli attriti per raggiungere gli ultimi livelli di omologazione..? Grazie
l'olio e' il componente piu' importante, non esistono strategie, si progetta un motore per quel tipo di olio, se lo hanno cambiato, significa che hanno cambiato anche altre componenti.
Caro Roberto grazie per i consigli e la chiarezza. Mi farebbe piacere conoscere il tuo parere su una mia idea. Le case costruttrici ovviamente fanno il loro mestiere, ovvero trarre guadagno dal loro prodotto e purtroppo hanno tutto l'interesse di rendere impossibile agli utenti ma anche ai meccanici generici di non solo riparare i mezzi ma pure di eseguire la manutenzione in maniera regolare. Ovvio che la maggior parte delle persone non possa permettersi di spendere 500 euro per un tagliando specialmente nei casi di percorrenze annue di decine e decine di migliaia di chilometri annui. Purtroppo dobbiamo pure considerare che i meccanici, sia i generici che quelli che lavorano sotto nome della casa madre sono pur sempre persone e che la tentazione di utilizzare olio economico oppure di eseguire tagliandi finti è sempre presente. La mia idea: obbligare per legge a progettare i veicoli cosi da poter permettere i cambi di liquidi e filtri all'utente comune, l'unico che ha veramente l'interesse ad utilizzare prodotti buoni e ad eseguire il lavoro a regola d'arte.
si puo' gia' fare in goni motore.
@@robertoilpistone purtroppo non è proprio così. Io posseggo una Toyota 2000 diesel e per sostituire il filtro olio ho dovuto costruirmi un utensile apposta, l'alternativa era comprare l'utensile speciale che Toyota ha pensato. Sarebbe banale progettare i motori così da avere i filtri a portata di mano, senza la necessità di utilizzare il ponte o arnesi appositi, ma non è certo interesse delle aziende portare avanti questa idea.
Buona sera, in estate consiglia di togliere la guarnizione del vano motore che si trova sotto il parabrezza?
si, io lo faccio
Buongiorno cosa pensa della honda hr-v hev 1500 4 cilindri full ibrid ? Un suo consiglio grazie
affidabile e ibride sono un giusto compromesso.
@@robertoilpistone buongiorno ingegnere che marca di auto mi consiglia ? Grazie
Per distruggere i motori una volta c'era l' STP: funzionava benissimo in pochi chilometri!
anche oggi,
Devo chiederle un consiglio ,la mia Opel CORSA 1400 GPL con 140000 KM catena distribuzione che non fa rumore, sarebbe opportuno cambiarla?Questo motore ha il variatore di anticipo sugli alberi a camme e gli ingranaggi sono un tutt'uno con i variatori.E'fattibile sostituire la catena il tendicatena il rocchetto motore e lasciare gli ingranaggi dell'alberi a camme perché molto costosi?
il primo pezzo da cambiare e il pignone superiore della catena, quello che subisce piu' usura
Dopo 42 anni di patente e di automobili (sempre con cubature importanti, dai 2500 ai 4200cc fino ai Rover 4.6) posso affermare che 100.000 km sono meno della metà della vita di un motore ben menutenzionato. Nel mio caso il motore é sempre stata l'ultima cosa a rompersi. Questa ricerca di "efficienza" e di gestione dei costi ci sta portando ad un punto in cui a 100.000km l'automobile é oramai da buttare, con buona pace del'aspetto "ecologico" che va molto di moda ultimamente. Se poi aggiungiamo progetti quantomeno azzardati (cinghie a bagno d'olio, catene sottodimensionate, downsizing a tutti i costi ecc.) mi convinco che, finché si può, meglio un vecchio usato che un'auto nuova.
Dove si possono acquistare questi ricambi non li riesco a trovare a quel prezzo indicato ma soprattutto non riesco a trovare la modifica qualcuno mi può indicare qualche sito?
Ho cambiato il filtro della nafta appena accesa la macchina funziona bene ferma dopo e ore fatica a partire
perche' entra aria, controlla la tenuta
Su internet leggo che le candele vecchie o usurate portano ad un aumento di consumi di carburante, è vero?
si
@@robertoilpistone quale sarebbe il motivo? Sui forum ci sono varie ipotesi. Inoltre, le candele usurate possono danneggiare un motore?
Buongiorno ingegnere, togliere la guarnizione del cofano per fare defluire l'aria calda puo essere di aiuto?
si molto
Buongiorno ingegnere, spiegazione professionale ed esaustiva come sempre. Un solo dubbio, per quanto riguarda un eventuale viaggio lungo (600km circa) come ci si dovrebbe comportare con un auto turbo benzina per evitare problemi?
quando sei arrivato fai raffreddare l'olio marciando a velocità alte e giri bassi, appena ti fermi non spegnere subito il motore e fai girare l'olio finchè la temperatura non scende, ma questo sempre non solamente quando fai viaggi lunghi con un auto turbo
Spiegazione eccellente, io non capisco come mai Opel ha temperature di esercizio cosi alte, termostato apertura 103 gradi elettroventola partenza a 109 e riporta a 104 .Se ci troviamo in coda quando ci sono 40 gradi secondo me si rischia molto, poi è importante tenere pulite tutte le alette del radiatore perché tutta la polvere e insetti compromettono il raffreddamento, un ex autoriparatore